Samohodna terenska vozila. Gosenica terenskega vozila naredi sam: značilnosti izdelave, risbe

Naša država zavzema ogromno območje in vsi njeni koti nimajo možnosti potovanja po spodobnih cestah. Na primer, v severnih regijah in na Daljnem vzhodu je pogosto nemogoče brez terenskega vozila.

In kaj lahko industrija ponudi za takšne primere? In če potrebujete terensko vozilo majhno, ekonomično in poceni? Žal takšnih vzorcev ni v prodaji in najverjetneje jih še dolgo ne bo. Ljudje torej izdelujejo doma narejena terenska vozila, vsak v skladu s svojimi potrebami in zmožnostmi. V tem članku si bomo korak za korakom ogledali načela izdelave takšnih vozil in dali nekaj nasvetov za začetnike oblikovalce terenskih vozil. Začnimo s tem, kako so razvrščeni ATV-ji.

Vrste ATV-jev

Med domačimi delavci sta priljubljeni dve glavni shemi - gosenična vozila in enote na nizkotlačni pnevmatiki, s temi primeri se bomo seznanili s stroji.

Domača terenska vozila na progah

Vozila, ki so v amaterski izdelavi precej zapletena, imajo svoje prednosti in slabosti. Med pozitivnimi lastnostmi je mogoče razlikovati visoko tekaško sposobnost, v zvezi s tem gosenična terenska vozila nimajo konkurentov. Avtomobili tega razreda so najpogosteje zgrajeni z uporabo avtomobilskih pogonskih enot, zato je njihova poraba goriva višja kot pri drugih modelih, vendar je tudi rezerva moči solidna, za razliko od njihovih kolegov z motorji motorjev.

Domače gosenično terensko vozilo z motorjem iz VAZv "klasika"

Slaba stran takšnih struktur je relativna zapletenost izdelave gibalka - gosenic. Seveda lahko poskusite uporabiti gosenice iz industrijskih izdelkov, na primer iste motorne sani Buran, vendar ne v vseh primerih takšne gosenice bodo primerna možnost. Glavna pomanjkljivost so visoki stroški izdelave terenskega vozila. Tudi če je večina komponent v vaši lastni garaži, bodo stroški še vedno višji (tako časovno kot finančni) v primerjavi s kolesnimi kolegi.

Domača terenska vozila na nizkotlačnih gumah

Pogosteje so med ljubiteljskimi oblikovalci. Razlogov za to je več, prvi je enostavnost izdelave.

Karakat na osnovi okvirja in motorja iz motocikla

Ustvariti, na primer, trikolesno terensko vozilo je veliko lažje kot njegov goseniški kolega, ni redkih ali težko izdelanih komponent, sestavni deli so veliko cenejši in cenovno dostopnejši, enak motor iz motocikla, na primer. Seveda bo raven udobja nižja, vendar nihče ne prepoveduje izdelati majhne kabine na domačem karakatu in jo opremiti z grelcem.

Kje začeti?

Za začetek se morate glede na svoje potrebe odločiti, katero vrsto terenskega vozila boste izdelali. Vse je odvisno od posebnih pogojev in osebne želje, zato je težko kaj svetovati. Edina stvar je, če nimate izkušenj z gosenicami, bi morda morali začeti s preprosto pnevmatiko.

Nato določimo pogoje delovanja, zmogljivost in nosilnost ter na podlagi teh podatkov začrtamo splošni koncept prihodnjega stroja. Po tem lahko nadaljujete z osnutkom zasnove terenskega vozila, ki na splošno opisuje postavitev in lokacijo vseh sestavnih delov in sklopov vozila, ne pozabite na voznika in potnike, če je vozilo večsedežno .

Opomba: da bi bilo bolj priročno izdelati skice postavitve, naredite pomanjšane modele glavnih sestavnih delov stroja iz debelega papirja in se založite s papirnatimi figuricami moških v enakem merilu - v začetni fazi bo veliko bolj priročno kot vedno znova risati iste konture v iskanju optimalne lokacije.

Izbira motorja

Vsak motor ni primeren za terensko vozilo, glavna zahteva zanj je prisotnost prisilnega hlajenja, saj terenska vozila običajno razvijajo nizke hitrosti, običajni motor iz motocikla se bo na primer pregrel. Če se torej odločite za takšno napajalno enoto, potem poskrbite za njeno hlajenje, vsaj s pomočjo ventilatorja in osnovnega ohišja, ki organizira gibanje zračnega toka.

Seveda mora imeti motor dovolj moči, da terenskemu vozilu omogoči vožnjo v kakršnih koli pogojih. Zahtevano največjo moč motorja lahko izračunate s formulo: n dv. max=10 -3 N sp. m p; (n dv. max. - največja moč, N utripov - specifična moč na tono teže, ki naj bo v območju 20 - 35 KM).

Če je stroj namenjen za uporabo skozi vse leto, je zaželen štiritaktni motor. Takšni motorji se lažje zaženejo in delujejo bolj stabilno pri nizkih temperaturah kot njihovi dvotaktni (čeprav je njihova gostota moči nekoliko nižja). Ni posebnih priporočil o vrsti motorja - bencinski ali dizelski, vsak ima svoje prednosti in slabosti.

Med motorji domače proizvodnje so se dobro izkazali motorji motornih koles M-67, od avtomobilskih motorjev pa je mogoče opaziti družino Zazovsky. Pogosto lahko vidite motorje, sestavljene na podlagi traktorskih lansirnikov, ki uporabljajo dele drugih motorjev in delajo z različnimi sklopkami in menjalniki. V zadnjem času so postala zelo razširjena domača terenska vozila iz pohodnega traktorja. To je posledica pojava na trgu poceni dovolj moči

V zadnjem času obrtniki konstruirajo domača terenska vozila na gosenicah in nizkotlačne pnevmatike z uporabo kitajskih motorjev, izdelanih po licenci japonskih podjetij. Te motorje odlikujejo zanesljivost, nezahtevnost in nizka cena s precej zadostno močjo. Bodite pozorni nanje pri načrtovanju stroja.

Podvozje

Pri zasnovi podvozja je najbolje uporabiti neodvisna vzmetenja koles, čeprav so tehnološko bolj zapletena, vendar zagotavljajo udobne pogoje za voznika in potnike. Skupaj z nizkotlačnimi pnevmatikami to daje dober učinek.

Okvir je lahko prostorske konstrukcije ali ploščat, poleg tega pa enodelni ali zgibni (za gosenična in kolesna vozila). Mimogrede, zgibna zasnova goseničnega terenskega vozila ima velik potencial za oblikovalsko delo, vendar se zaradi svoje kompleksnosti le malo uporablja na področju, kot so terenska vozila, ki jih naredi sam.

Za izdelavo okvirjev se uporabljajo kanali, vogali in cevi različnih odsekov in velikosti.

Pozdravljeni vsem DIYers! Dolgo časa sem gojil idejo o izdelavi domačega terenskega vozila, zdaj pa sem se odločil.

Izkušenj pri izdelavi terenskega vozila ni bilo, kot takega sem vse delal s poskusi in napakami. Nato majhno foto poročilo o izdelavi terenskega vozila z lastnimi rokami.

Kot je bilo načrtovano, mora biti zasnova terenskega vozila preprosta in praktična. Kot pogonsko enoto sem se odločil uporabiti pohodni traktor skupaj z menjalnikom.

Počasi sem začel preizkušati in ugotavljati prihodnjo zasnovo domačega terenskega vozila.

Začel je kuhati okvir iz vogala in profilnih cevi.

Začel sem izdelovati sprednji pogon, se odločil, da ga povežem z osnimi gredi s centralno gredjo, vstavim gnano zvezdo za verižni pogon.

Sprva se je izkazala taka eksperimentalna različica terenskega vozila, ki je v procesu testiranja popravila pomanjkljivosti. Od menjalnika pohodnega traktorja je verižni prenos na gnano zvezdo. Volan iz avtomobila VAZ.

Izdelane diske za kamere.

Kamere sem dal na diske in to se je zgodilo. Moral sem ponoviti.

Potem je vzel in postavil "spodbudno", izkazalo se je veliko boljše in zanesljivejše.

Terensko vozilo se je začelo aktivno voziti, na poti so bile spremembe in prilagoditve oblikovanja. Do danes je bilo terensko vozilo odpravljeno in je pripravljeno za premagovanje močvirja, blata in snega, celo plov.

Na fotografiji: Predajem se v jezero, tako da se mi zdi lažje spustiti po strmem pobočju v vodo.

Terensko vozilo drži na vodi in lebdi.

Prav tako želim povedati tistim, ki želijo sami izdelati terensko vozilo.

Najprej se pripravite na velike stroške, ki bodo veliko več, kot pričakujete.

Drugič, za izdelavo terenskega vozila je potrebno veliko časa, brez risb in izkušenj ni tako enostavno. V procesu dela ga morate večkrat ugotoviti, zvariti, nato odrezati in ponoviti. Toda če obstaja velika želja, potrpežljivost, se bo izkazalo nekaj vredno.

Lahka terenska vozila z ogromnimi kamerami so sposobna premagati težke terenske razmere, ki jih druge vrste terenskih vozil ne morejo mimo. Samostojna vozila te vrste so preprosta, saj nimajo zapletene tehnične podlage, kar je prineslo priznanje večine domačih mojstrov. Takšna oprema je še posebej povprašena med prebivalci podeželja, kjer padavine močno zmanjšajo kakovost cest, pa tudi med ljubitelji lova, ribolova in ekstremne rekreacije.

Različne vrste domačih terenskih vozil

Glede na vrsto konstrukcije in šasije se razlikujejo naslednje vrste domačih terenskih vozil:

1. Barja močvirja. Imajo preprosto zasnovo in so relativno poceni za izdelavo. Opremljen z izvenkrmnim motorjem in omogoča premikanje po plitvi vodi.
2. gosenica močvirje omogoča vožnjo preko zaraščenih vodnih teles, vendar je precej zapletena in draga za izdelavo, saj zahteva pritrditev posebne vrste gosenic.
3. Terensko vozilo na nizkotlačnih pnevmatikah- najpreprostejša in najbolj obetavna vrsta močvirja, katere zmogljivost je odvisna od zasnove in zanesljivosti pnevmatik.

Nekateri domači izdelki kasneje postanejo serijski modeli. To se je zgodilo z, kar je zdaj znano po vsem svetu.

Vrste domačih terenskih vozil na nizkotlačnih pnevmatikah

Domača terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah, ki imajo enak princip gibanja po terenu, se lahko razlikujejo po vrsti zasnove. Obstajajo naslednje glavne vrste vozil te vrste:

1. Caracat s pogonom na vsa kolesa. V svoji zasnovi uporablja elemente menjalnika in podvozja iz zastarelih tipov avtomobilov. Ima štirikolesni pogon, prenosno ohišje, prilagojen trup čolna v spodnjem delu in tesnost dodajajo vzgonu terenskemu vozilu. Zasnovan za premagovanje močvirja in močvirja, sposoben dostaviti blago in ljudi na nedostopna območja.

2. Tricikel na pnevmatikah z nizkim tlakom. Odlikuje ga najpreprostejši dizajn in ga lahko izdela skoraj vsak avtomobilski navdušenec v garaži. Motocikel IZH Planet 3 se zaradi svoje vzdržljivosti in nezahtevnosti pogosto vzame kot osnova za takšno terensko vozilo.

3. Domač karakat z motornim vozičkom FDD. Njegova značilnost je lokacija motorja ne pod okvirjem ali rezervoarjem za plin, temveč pod sedežem ali na zadnji strani okvirja terenskega vozila. Deli podvozja so tradicionalno vzeti iz avtomobilov, spredaj pa so uporabljeni elementi motocikla. Za izdelavo okvirja se uporabljajo cevi, kanali in vogali.

4. Terenska vozila z nizkotlačnimi pnevmatikami na osnovi avtomobilov ali ATV. Izdelane so z uporabo že pripravljenih glavnih enot s predelavo menjalnika in podvozja ter opremljanjem z nizkotlačnimi pnevmatikami.

Kako narediti terensko vozilo na nizkotlačnih pnevmatikah?

Delo pri izdelavi terenskega vozila se začne s pripravo akcijskega načrta, katerega popolna izvedba pomeni doseganje želenega rezultata. Naslednji nasveti vam bodo pomagali prihraniti čas in denar:

1. Razpoložljivost prostega časa, ki vam omogoča redno opravljanje dela pri montaži terenskega vozila. Če ga ni, je bolje, da sploh ne začnete.
2. Načrtovanje proračuna. Samoustvarjanje terenskega vozila vam omogoča, da prihranite pri nakupu serijskega modela, a da bi odpravili nepotrebne stroške, morate narediti vse izračune in kupiti potrebne komponente in dele ter pustiti določeno znesek za nepredvidene stroške ali okvare.
3. Razvoj načrta. Če imate izkušnje z razvojem vozil ali izdelovanjem oblikovalskega inženirja, je mogoče samostojno izdelati risbo terenskega vozila. Če takih ni, uporabljajo izkušnje nekoga drugega in že pripravljene risbe, ki jih je na internetu dovolj.

DIY nizkotlačne pnevmatike

Pnevmatike te vrste vizualno spominjajo na ogromne blazine, ki podpirajo celotno strukturo. Stopnja oprijema na takih kolesih vam omogoča, da vozilo postane prevozno na katerem koli brezpotju. Glede na oblikovne značilnosti so takšne pnevmatike razdeljene na naslednje vrste:

1. Obokano. V primerjavi s standardnim kolesom se razlikujejo po širini za 5-krat in imajo debelino do 700 mm. Tlak v njih je, kot v navadni krogli, 0,05 MPa. Nameščen izključno na glavni pogon.
2. Širok profil. Razlikujejo se po ovalni izvedbi in tlaku pod standardom do 2-krat. Najpogosteje se uporablja v tovornjakih.
3. Toroid. Izdelani so v komorni in brezzračni različici, med vozniki so zelo priljubljeni.
4. Pneumoroller, ki ima ušesa za izboljšanje tekaških lastnosti in rebra za togost, ki dajejo celotni konstrukciji stabilnost in trdnost.

Stroški tovarniško izdelanih nizkotlačnih pnevmatik so lahko za mnoge voznike nedosegljivi. Toda za lastno terensko vozilo je takšno kolo povsem mogoče izdelati sami. Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

1. Izbira vhodnega materiala, na primer pnevmatike za kmetijsko ali letalsko opremo, pa tudi druge vrste industrijskih vozil.

2. Tekalna plast se očisti, opere in posuši, nakar se narišejo želeni vzorci za ustvarjanje lastnega vzorca ter odstranijo odvečno žico in gumo.

3. Za odstranitev odvečne žice je notranjost kolesa obrezana in vrvica se odstrani z uporabo.

4. Odvečno gumo odstranimo tudi z vitlom, naredimo zareze po obodu in jih s kleščami pritrdimo na kabel, nežno potegnemo in režemo z nožem.

5. Po odstranitvi sloja tekalne plasti se površina očisti z brusnim papirjem.

6. Sestavljanje diska. Če želite to narediti, uporabite standardno ploščo, razrezano na polovico, ali varjeno iz plošč in cevi, nato pa skrbno polirano, da preprečite poškodbe komore.

7. Pnevmatiko potegnemo čez platišče in jo pritrdimo s trakovi ali gasilsko cevjo ter nato napihnemo. Kolo je pripravljeno.

Kakšno tekalno plast izbrati za terensko vozilo?

Za izbiro pravega tipa tekalne plasti za terensko vozilo z nizkotlačnimi pnevmatikami je treba upoštevati naslednje dejavnike:

1. Zaščita mora biti sposobna samočiščenja. Ta lastnost je še posebej pomembna za uporabo terenskega vozila na ostrih in mokriščih.
2. Pri uporabi terenskega vozila na šotnih barjih se izberejo pnevmatike z nizkim in plitkim terenom, sicer če se njihova zgornja plast zlomi, oprijem ne bo zadosten za popolno gibanje.
3. Pri uporabi na zasneženih območjih in na peščenjakih so izbrane pnevmatike z redkim vzorcem.

Izbira motorja za terensko vozilo

Najpogosteje se kot pogonska enota za samoproizvodnjo terenskega vozila uporablja naslednja vrsta:

1. motocikel.
2. avto ZAZ.
3. Motoblok.
4. Domači avtomobili.

Prisotnost določenega motorja v terenskem vozilu ne pomeni bistvene razlike. Bolj pomembno je upoštevati takšno lastnost, kot je zagotovite zadostno hlajenje, saj vozilo obratuje vse leto v različnih temperaturnih pogojih in pri nizkih hitrostih. Za to je odličen motor ZAZ, ki dobro prenaša temperaturne spremembe. Z najboljše strani so se izkazala tudi terenska vozila, ki delujejo na motornih blokih.

Drugo glavno merilo za izbiro motorja za prihodnjo domačo izdelavo je njegov moč.

Zaloga moči mora biti zadostna, da lahko terensko vozilo na nizkotlačnih pnevmatikah zapelje iz blata, vode ali globokega snega.

Z izbiro enote z rezervo moči dosegajo najboljše zmogljivosti, preprečujejo pregrevanje in ustvarjajo pogoje za najdaljšo možno življenjsko dobo.

Značilnosti šasije terenskega vozila

Podvozje terenskih vozil na nizkotlačnih pnevmatikah je izdelano v obliki, da daje terenskemu vozilu najboljše terenske lastnosti, poveča udobje vožnje vozila in enostavnost vožnje za voznika in potnike. Ta vrsta konstrukcije ima glavno pomanjkljivost - zapletenost izdelave.

Za njegovo ustvarjanje se uporabljajo cevi, vogali in kanali, izdelani iz trpežnega legiranega jekla, ki ustvarja močan temelj, ki lahko zdrži več let brez okvar. Okvir je izdelan tako trdno kot zgibno. Slednji ima velik delovni potencial, vendar je zaradi zahtevnosti izdelave precej redek v domači izdelavi.

Zaporedje samomontaže terenskega vozila

Sestavljanje terenskega vozila na nizkotlačne pnevmatike vključuje naslednje korake:

1. Izbira vrste terenskega vozila in podlage, na katero bodo nameščene enote in deli. Za to se uporabljajo okvirji avtomobilov ali motociklov, pa tudi doma narejen dizajn, razvit sam ali izposojen iz risb drugih ljudi.

2. Izdelava in montaža vzmetenja z zadnjo osjo. Za to je optimalna rešitev neodvisno oblikovanje, in čeprav bo za njegovo ustvarjanje porabljenega veliko več časa, bo rezultat terensko vozilo z višjimi kvalitetami prehodnosti in udobja vožnje.

3. Montažna kolesa. Proizvedeno po zaključku del pri izdelavi zadnje osi in vzmetenja. Za montažo kamer se uporabljajo kovinska pesta. Pravilno izdelana oziroma izbrana nizkotlačna kolesa bodo terenskemu vozilu zagotovila večjo varnost pri vožnji in dobro vodljivost.

4. Montaža motorja. Posebna pozornost je namenjena pravilni postavitvi hladilnega sistema.

5. Vgradnja dodatnih sistemov. Vključuje priključek zavornega sistema, komunikacije za odvod izpušnih plinov, sklopko in. V tej fazi se vgrajujejo karoserija terenskega vozila in svetlobne naprave.

6. Zaključek dela in izvedba pilotnega testa, ki prikazuje zmogljivost vozlišč in sistemov. Če obstajajo težave ali točke, ki jih je treba izboljšati, se pomanjkljivosti odpravijo, nato pa je terensko vozilo pripravljeno za delovanje.

Video test domačega terenskega vozila

V mnogih ruskih regijah stanje cest pušča veliko želenega. Ta problem je še posebej pereč v severnih regijah, kjer sneg skriva neravnine na cestah. Za normalno gibanje po takem terenu potrebujete avto s povečano sposobnostjo teka in po možnosti terensko vozilo. Toda sodobna industrija takšne opreme ne proizvaja. Ne, terenska vozila se seveda izdelujejo, a poceni modelov, ki bi jih lahko kupil ne preveč bogat državljan, ni. Izhod je lahko ustvariti terensko vozilo iz pohodnega traktorja z lastnimi rokami. Velik plus takšne odločitve je, da bo avto izdelan v skladu z lastnimi potrebami in za posebne pogoje.

Najbolj priljubljeni modeli terenskih vozil so goseničarji in tisti, ki uporabljajo nizkotlačno pnevmatiko.

Najpogosteje terenska vozila potrebujejo prebivalci podeželskih območij. Umazanija in neprehodnost sta zanje velika težava, tudi če živijo v topli regiji. Vaščan si ne more privoščiti nakupa tovarniško izdelanega terenskega vozila, zato ljudje to tehniko izdelujejo z lastnimi rokami. Osnova za terensko vozilo so stari avtomobili in motorna kolesa. Tudi vsi deli, ki so pri roki, gredo v delo.

Mini terensko vozilo, izdelano z lastnimi rokami, je ponos mojstra, ki ga je sestavil. Tak stroj bo zagotovo izviren izdelek. Torej, to je neke vrste vizitka mojstra. Kazalec njegove strokovnosti. Navsezadnje ne more vsak narediti terenskega vozila z lastnimi rokami iz stare Oke, na primer. Včasih traja več tednov, da se en del prilega drugemu, in pri tem morate biti previdni. Za iskanje potrebnega dela ali sklopa lahko traja veliko časa.

Zasnovi domačih terenskih vozil so tako uspešni in nenavadni, da lahko trden oblikovalski biro občuduje razvoj obrtnika.

Terensko vozilo prinaša veliko več koristi kot navaden motocikel. Glavna prednost avtomobila je, da se z njim lahko vozite vse leto. S prihodom zime je terensko vozilo "na pnevmatski poti" enostavno opremljeno s smučmi in se spremeni v motorne sani.

Svetujem vam, da preberete, kako narediti traktor iz pohodnega traktorja.

Kako narediti terensko vozilo iz opisa in fotografije pohodnega traktorja

Kot smo že omenili, si morate jasno predstavljati, za kaj točno bo terensko vozilo uporabljeno, in šele nato nadaljujte z njegovim ustvarjanjem. Caterpillarjevi mehanizmi zahtevajo izkušnje pri ravnanju z njimi. Če so pri tem težave, je priporočljivo začeti z navadno "pnevmatiko".

Ko je že jasno, kako se bo terensko vozilo uporabljalo, se je treba še odločiti o njegovi zmogljivosti in nosilnosti. Nato se ustvarijo risbe, po katerih bo to narejeno. Na risbah morate narisati komponente in sklope. Ugotovite, kako jih najbolje urediti.

Motor je izbran tisti, ki ima prisilno hlajenje. Na primer, lahko uporabite vodno hlajene ali zračno hlajene motorje motoblokov.

Največja moč motorja se izračuna po formuli: ndv.max.=10-3Nsp.mp.

ndv.max tukaj označuje največjo moč, Nsp pa specifično moč na 1 tono teže. Meje zadnjega indikatorja so 20-35 KM.

Če nameravate terensko vozilo uporabljati vse leto, je priporočljivo, da ga opremite s štiritaktnim motorjem.

Katero vrsto dizelskega ali bencinskega motorja izbrati za terensko vozilo?

Na to vprašanje je nemogoče dati konkreten odgovor. Oba motorja imata svoje prednosti in slabosti.

Domače motorje ni slabo uporabljati v terenskem vozilu. Pokazali so svojo zanesljivost. To se nanaša na motor Zaz in motor motorja M-67. Dobri so tudi motorji, ki temeljijo na zasnovi traktorskih "lansirnikov". V zadnjih letih so mnogi začeli izdelovati terenska vozila iz pohodnih traktorjev. To je razloženo z dejstvom, da so trg preplavili cenovno ugodni kitajski pohodni traktorji, na katere so nameščeni motorji zadostne moči. Ti motorji so zanesljivi in ​​ne zahtevajo pogostega vzdrževanja.

Podvozje je priporočljivo narediti z neodvisnim vzmetenjem koles. Če želite to narediti, se bo treba malo potruditi, vendar bo zagotovljeno udobje tistih v notranjosti. Odličen rezultat je dosežen, če so vzmetenja združena s pnevmatikami z nizkim tlakom.

Če govorimo o goseničarskem terenskem vozilu, je okvir zanj enodelna konstrukcija. Pri vozilih na kolesih se uporablja zgibna različica. Čeprav je za terensko vozilo z gosenicami mogoče izbrati zgibni okvir.

Kako narediti terensko vozilo z lastnimi rokami iz pohodnega traktorja

Lahka domača terenska vozila se imenujejo "pnevmatika" ali "karakat". Najboljšo prehodnost zagotavljajo velike komore.

Faze izdelave terenskega vozila:

Izbira strojne osnove.

Kot osnova lahko služi okvir motocikla URAL ali IZH. Stroj, ki temelji na IZH, bolj manevriran. In mnogi se odločijo za to možnost. Tak stroj se dobro premika po cesti.

Izdelava vzmetenja in zadnje osi.

Za pridobitev neodvisnega zadnjega in sprednjega vzmetenja so podstavki povezani z oporo, krmilnim tulcem in posebnim nosilcem. Takšno vzmetenje zagotavlja gladko vožnjo in vsak tip terenskega vozila bi ga moral imeti.

Pritrditev kolesa.

Vsako lahko terensko vozilo mora imeti kamero iz tovornjaka. Na vzmetenje je pritrjen s kovinskim pestom. Uporabljajo se nizkotlačne komore iz tovornjakov KamAZ, njihovih prikolic, pa tudi vozil URAL. To zagotavlja lažje krmiljenje in večjo varnost med potovanjem.

Montaža sistemov in motorja.

Ko je nameščeno vzmetenje s kolesi, se izdela motor za pohodni traktor. Hkrati so priključeni sklopka, zavora, sistem za izpust plinov.

Po zaključku montaže se terensko vozilo testira. Če je vse v redu, ga lahko začnete uporabljati.

Domače terensko vozilo in njegova uporaba

Terenska vozila-pnevmatika so pokazala odlično prehodnost na močvirnem terenu, strugah in blatu. Imajo dobro plovnost, zato je na takšnem terenskem vozilu brez težav premagati majhno vodno oviro.

Praviloma lahko pnevmatika pospeši do 75 km/h.

Izbor videoposnetkov o tem, kako narediti terensko vozilo iz pohodnega traktorja

Terensko vozilo iz motobloka "Neva"

Risbe, doma narejena terenska vozila z majhnimi skupnimi dimenzijami, bomo razmislili na primeru zasnove L. Antokhova.

Opremljen z zaprto kabino, nizkotlačnimi pnevmatikami, zlomom okvirja in originalnim menjalnikom.

Tehnične značilnosti terenskega vozila:
lastna teža - 220 (kg)
teža prepeljanega tovora skupaj s potniki - 300 (kg)
teža vlečne prikolice - 250 (kg)
možnost preoblikovanja v mini traktor s premerom pnevmatike 650 ... 800 (mm)
največja hitrost na cesti - 60 (km / h)
največja hitrost na snegu - 35 (km / h)
polmer obračanja - 3 (m)

SPLOŠNI POGLED IN POSTAVITEV MONTAŽA

PRENOS

Sestavljen je iz:
trije verižni pogoni
vzvratna prestava
zavora vzvratne prestave
kardanska gred
dva diferenciala

KINEMATSKA SHEMA

S pomočjo verige se navor prenaša z motorja na vzvratno prestavo

VZVRATNA PRESTAVA

PREDNJA OS

GLAVNI POGLED

VRTNI ZARNIT

NADZORNI SISTEM
Avtomobilski tip

KRMILNI MEHANIZEM
Regalni mehanizem iz motornega vozička

MOTOR
Iz motornega vozička

VŽIGALNI SISTEM
Od skuterja

KABINA
Domača terenska vozila bomo varili z lastnimi rokami iz jeklenih cevi dimenzij 40x1,2 (mm). Plošče so izdelane iz vodoodporne vezane plošče debeline 3 mm, ki so prikovane na okvir.
Blatobrani so izdelani iz milimeter debele aluminijaste pločevine.
Zasteklitev: vetrobransko steklo - stalinit; stran in zadaj - pleksi steklo, debeline tri milimetre.
Sedeži - nagibni, za priročno vkrcanje in izkrcanje potnikov.

VITLEL
Samovlečna, z vlečno silo do ene tone.