Zračno vzmetenje za avto naredi sam. Zračno vzmetenje naredi sam

Zračno vzmetenje, ki ga naredite sami, je bilo zasnovano že dolgo. Ovira za njegovo namestitev so bile finančne težave in tehnična plat. Toda končno so bili premagani.

Zračno vzmetenje "naredi sam" je bilo nameščeno na izdaji iz leta 1986 v konfiguraciji SL.

Shema zračnega vzmetenja

Zračno vzmetenje na avtomobilu je zgrajeno po štirikrožni shemi z 8 ventili, 2 ventiloma na vzglavnik - en ventil za dovod zraka, drugi za povratek. Shema vam bo omogočila učinkovit nadzor nad vsako zračno blazino: spustite levo stran, dvignite desno stran ali obratno, spustite sprednji del avtomobila in dvignite zadnji del itd.

Slika 1 Moskvich-2140

sl.2

Komponente zračnega vzmetenja

Žal se že pripravljeni kompleti zračnega vzmetenja za domače avtomobile ne proizvajajo, zato je bilo zračno vzmetenje sestavljeno ročno. Glavne komponente zračnega vzmetenja - zračne blazine iz Amerike. Po preučevanju obsega izdelanih blazin, merjenju mer z ravnilom, tako da zračne blazine zavzamejo mesto vzmeti in se ne drgnejo ob spodnji kraki, je bilo narejeno naročilo.

Iz Amerike so bili dostavljeni tudi elektromagnetni ventili. Poleg vsega naštetega so bili kupljeni fitingi, T, nastavki itd., Kompresor - v avtotrgovini, cev za kisik - na gradbenem trgu.

Za prednje vzmetenje so bile izbrane zračne vzmeti RE-5 ameriškega podjetja Slam Specialties. Zunanji premer, odvisno od obremenitve in tlaka, je 130-139 mm. S premerom, večjim od zračnih blazin, so se drgnile ob bočne stene spodnjega dela roke. Poleg tega ima RE-5 vgrajene blatnike, tako da običajni avtomobilski blatniki niso potrebni. Za zadnje vzmetenje so bile kupljene blazine Dominator 2500.

Slika 3 PP

Elektromagnetni ventili za zračno vzmetenje so delovali pod napetostjo 12 voltov. Ventili imajo pretok 15 mm, kar jim omogoča, da skozi sebe prepuščajo ogromno zraka, kar bo omogočilo zelo hitro črpanje in odvajanje zraka iz zračne blazine. S temi ventili se bo dvig in padec Mosviča zgodil v eni sekundi. Ventili so povezani z 0,5-palčnimi navojnimi priključki za vodovod.

Slika 4 Komponente zračnega vzmetenja

Na samem začetku je bil kompresor Berkut R17 uporabljen za zračno vzmetenje, vendar je njegova zmogljivost precej šibka. Zato ga je zamenjal kompresor Berkut R20, ki je dvakrat cenejši od Viair 400P podobnega dizajna.

Slika 5 Berkut R20

Sprejemnik za zračno vzmetenje je zračni valj s prostornino 20 litrov iz zavornega sistema vozila KAMAZ. Izvedene so bile nekatere izboljšave: varjeni nosilci v obliki črke U, ki so bili izrezani iz kanala in pobarvani. Ima 5 lukenj - dve na vsakem koncu in eno za odvajanje kondenzata.

Slika 6 Sprejemnik

Namestitev zračnih blazin na sprednjo os

Glavna značilnost sprednje osi avtomobilov 60-80-ih je namestitev blažilnikov znotraj vzmeti. Zato sem moral amortizer postaviti drugače. Moral sem premakniti tudi zavorne cevi. PP nosilci so bili izdelani iz kovinskih blazinic debeline 3 mm. Zgornji je pritrjen na prečni nosilec, spodnji pa na spodnjo roko.

Sl.7 Sprednja os

Slika 8 Razstavljeno sprednje vzmetenje

Slika 9 Pnevmoblazine

Slika 10 Amortizer na novem nosilcu

Slika 11 Sprednja os na zračni blazini

Slika 12 Prednje zračno vzmetenje

Namestitev zračnih blazin na zadnjo os

Na opornico je bil pritrjen vogal debeline 5 mm, ki je služil kot zgornja podpora za Dominator 2500 PP. Spodnji nosilec PP je bil sestavljen iz več plošč, ki so bile pritrjene med vzmeti in distančniki. Distančniki so bili potrebni tako, da je v spodnjem položaju telo padlo na blatnike. Listnate vzmeti so se zmanjšale na 3 kose, lestve pa so bile zamenjane iz IZH-2715, saj so daljše.

Slika 13 Podrobnosti

Slika 14 Zadnji napihnjen PP

Slika 15 Zadnje zračno vzmetenje

Nadzor zračnega vzmetenja

Zračno vzmetenje, ki ga naredite sami, upravljate z žičnim daljinskim upravljalnikom Gainta G1910 z 8 gumbi. Upravljate lahko tako eno blazino, ločeno pa sprednje ali zadnje vzmetenje ter levo ali desno stran.

Slika 17 Daljinski upravljalnik

Slika 18 Shema PD

Če želite zračno vzmetenje namestiti na avto z lastnimi rokami, morate poznati navodila in uporabiti potrebna orodja. Kako to narediti pravilno v garažnih razmerah in kaj bo potrebno, da to ugotovimo v današnjem gradivu.

Uglaševanje vseh avtomobilov, vključno z domačimi VAZ, običajno vključuje spremembo zunanjosti ali nadgradnjo karoserije, vendar nekateri lastniki avtomobilov gredo dlje in z lastnimi rokami namestijo sodobno zračno vzmetenje.

Ustvarjanje zračnega vzmetenja na osebnem avtomobilu ni najpogostejša modifikacija VAZ. To je deloma posledica napačne predstave o zapletenosti dela in ne najvišje zanesljivosti zasnove. Hkrati praksa kaže, da samostojno razmišljanje in namestitev zračnega vzmetenja ne povzroča posebnih težav.

O prednostih zračnega vzmetenja

Sprva je francoski proizvajalec avtomobilov Citroen začel aktivno uporabljati to vrsto avtomobilskega vzmetenja. Francozi so cenili prednosti modelov, ki vključujejo naslednje:

1. Visoka raven udobja. Namestitev zračnega vzmetenja na VAZ z lastnimi rokami pomaga doseči optimalno ravnovesje med udobjem in togostjo, kar je nemogoče, če so na avtomobile nameščeni tradicionalni amortizerji.
2. Možnost spreminjanja odmika od tal. Ta lastnost zračnih vzmetenj ne omogoča le povezovanja zračnosti z obremenitvijo avtomobila, temveč jo tudi zmanjša za vožnjo pri visoki hitrosti (pomaga znižati težišče).
3. Odpornost proti preobremenitvi. Zmožnost prilagajanja togosti vzmetenja omogoča dodatno obremenitev avtomobila brez strahu pred poškodbami elementov podvozja in spreminjanjem obnašanja avtomobila na cestah.

Obstajajo še druge dodatne prednosti zračnega vzmetenja, vendar jih vsak lastnik avtomobila določi sam.

Kaj je potrebno za namestitev?

Torej, za namestitev zračnega vzmetenja na avtomobil, zlasti VAZ, boste potrebovali komplet z glavnimi elementi, in sicer:

1. Kompresor. To vpliva na vzdržljivost in zmogljivost sistema. Praksa dokazuje, da so najboljše možnosti modela Berkut R20 in R17 ter Falcon.
2. Štiri zračne blazine. Različni so, zato izberite za določen model avtomobila. Nekateri lastniki vaz uporabljajo na primer blazine iz kabine vlečnega vozila.
3. Cilinder s stisnjenim zrakom. Sprejemnik je lahko izdelan v obliki rezervnega kolesa ali pa je cilindrični, kar bo ustrezalo limuzinam VAZ.
4. Elektromagnetni ventili v količini štirih kosov. Delujejo kot zaklepni in pretočni elementi. Izberite ventile, ki so zasnovani za visok tlak do 25 atmosfer.
5. Povezovalne cevi. Nekateri jih izdelujejo iz PVC cevi za zavorne sisteme tovornjakov.
6. Merilniki, ki se namestijo v notranjost avtomobila. Skupaj boste potrebovali dva.
7. Krmilni blok. Lahko ga sestavite neodvisno, glede na ločeno vključitev dveh vezij - spredaj in zadaj. Potrebujete tudi posebno preklopno stikalo, ki krmili kompresor.
8. Ko sestavite zračno vzmetenje z lastnimi rokami, boste morda potrebovali predmete, kot so žice s sponkami, gibljiva kovinska pletena cev, visokotlačna gumijasta cev in pritrdilni elementi.

Vse to lahko kupite za približno 30-40 tisoč rubljev, odvisno od uporabljene opreme.

Namestitev zračnega vzmetenja na primeru VAZ

Pri ustvarjanju zračnega vzmetenja za osebni avtomobil VAZ je najtežji postopek namestitev zračnih blazin namesto blažilnikov. Najboljša možnost je uporaba originalnega ohišja stojala.

Najprej se razstavi sprednje vzmetenje. Za namestitev zračne jeklenke bo morda treba z istim obračanjem izvrtati telo ali namestiti blazine na premer stekla. Obstaja možnost izdelave adapterja, kjer se bo en del tesno prilegal telesu namesto blažilnika, drugi pa bo postal osnova za zračno blazino. Vse te operacije določite lokalno, ob upoštevanju specifičnega modela avtomobila in vrste uporabljenih jeklenk.

Dovod zraka mora biti dobro zaščiten, če je nameščen na stroju skupaj z zadnjimi jeklenkami. Na naslednji stopnji so cevi položene in priključene na sprejemnik in pnevmatske cilindre. V prtljažnik namestimo sam sprejemnik z manometri v kabini. Glede na visoko obremenitev sprednje osi avtomobila je treba sprednji tlak nastaviti znotraj 8 atmosfer, zadaj pa je običajno dovolj do 6.

Kompresor dobro pritrdite in položite ožičenje, namestite preklopna stikala, blok stikala, varovalke. Vse naštete elemente postavite tam, kjer vam ustreza. Glavna stvar je, da imate možnost nenehno spremljati tlak v sistemu. Če nameravate pogosto spreminjati načine zračnega vzmetenja, razmislite o možnosti krmiljenja kompresorja z daljinskega upravljalnika.

Previdnostni ukrepi

Po namestitvi zračnega vzmetenja in med njegovim nadaljnjim delovanjem bodite posebno pozorni na tehnično stanje konstrukcije. Da bi to naredili, je treba nadzorovati prisotnost puščanja zraka na priključnih mestih (adapterji, ventili in fitingi). Če je puščanje močno, ga lahko slišite ali pa uporabite običajno milno raztopino. Spremljajte merilnike tlaka in spremljajte stopnjo padca tlaka v blazinah. Občasno preverite, kako deluje kompresor.

Pred upravljanjem vozila z na novo nameščenimi zračnimi blazinami se prepričajte, da ni tujih tresljajev, trenja ali hrupa. Večinoma se težave srečujejo s krmilnimi kolesi. Od časa do časa preverite, ali so cevi, ki dovajajo zrak v jeklenke, drgnjene. Spremljajte tudi stanje pritrditve zračnih cevi pod dnom.

Prisotnost zračnega vzmetenja v avtomobilu zagotavlja bolj gladko in lažjo kontrolo v primerjavi z blažilniki, pa vendar namestite svoje zračno vzmetenje vedeti morate, kako deluje sistem amortizacije v avtomobilu in kako deluje. Prav tako morate imeti osnovne veščine za popravilo avtomobilov.

Kaj je zračno vzmetenje?

Zračno vzmetenje je sistem blaženja z možnostjo samodejnega prilagajanja višine vožnje brez uporabe fizične sile. Ima številne lastnosti, zaradi katerih je nameščen ne samo na tovornjake in prikolice, ampak v zadnjem času tudi na avtomobile.

Te lastnosti vključujejo:

• Možnost nadzora višine vožnje. Ta funkcija vam omogoča, da izboljšate kakovost vožnje v vseh cestnih razmerah za svoj razred, ne da bi spremenili vzmeti na trše in krajše ali daljše in mehkejše. Zračno vzmetenje je mogoče prilagoditi za katero koli od teh možnosti.
• Glajenje tresljajev telesa na neravnih cestah. Vzmetni blažilniki so bolj občutljivi na neravnine na cestišču, kar posledično zahteva previdnejšo vožnjo po poškodovanih cestah. Zračno vzmetenje kompenzira te tresljaje in s tem zmanjša tresenje vozila.
• Odlično ravnanje. Spet velja omeniti dejstvo, da z različnimi vzmeti različno ravnanje. Trše vzmeti zagotavljajo dobro vodljivost na asfaltiranih cestah, slabše pa na grobih cestah. Pri mehkih vzmeti je ravno obratno. Zračno vzmetenje kompenzira te razlike s preprostim prilagajanjem tlaka.
• Preprečevanje črpanja pod velikimi obremenitvami. Zračno vzmetenje omogoča prilagajanje togosti in višine, pri čemer je kakovost vožnje konstantna, ne glede na količino tovora ali potnikov v avtomobilu.

Slabosti zračnega vzmetenja

Kljub velikemu številu prednosti ima več pomembnih pomanjkljivosti, ki lahko vplivajo na odločitev o namestitvi.

Prvič, so veliko dražji od običajnih blažilnikov, saj začetni stroški vključujejo nakup zračnih blazin, kompresorja, ki jih bo napihnil, zračnega sprejemnika, ki uravnava nizek odmik od tal brez kompresorja, pa tudi zračnih vodov, senzorjev in krmilna enota. Posledično se vsota komponent izkaže za predrago in neprimerno.

Drugi dejavnik je skoraj popolno pomanjkanje vzdržljivosti. To pomeni, da če kateri koli del sistema odpove, ga bo treba le spremeniti, kar pomeni dodatne stroške.

Drug pomemben dejavnik je slaba odpornost proti zmrzali in cestnim kemikalijam, zaradi česar se življenjska doba zračnega vzmetenja znatno zmanjša. Če bo v primeru zmrzali dovolj, da v blazino vlijete malo alkohola ali sestave, ki se uporablja pri pnevmomomozi, potem imajo zaščito pred reagenti le blagovne znamke in visokokakovostne zračne blazine.

Namestitev zračnega vzmetenja naredite sami

Če se še vedno odločite za namestitev zračnega vzmetenja sami, potem boste morali kupiti naslednje komponente:

• Kompresor, ki bo potisnil zrak v zračno blazino;
• sprejemnik, prilagaja višino razmika brez sodelovanja kompresorja;
• zračne blazine, ki dejansko delujejo kot blažilniki;
• linije, ki združujejo vse komponente v en sam pnevmatski sistem;
• senzorji, ki vam omogočajo nadzor nagiba telesa in njegovega položaja, tlaka v sistemu;
• krmilna enota vzmetenja, izvaja avtomatski nadzor celotne namestitve in obdelave signala iz senzorjev;
• podrobnosti priloge.

Priporočljivo je, da predhodno naročite pritrdilni stružnik. Da bi se izognili nezanesljivosti zasnove, je priporočljivo, da se ne dotikate tovarniških montažnih utorov, ki so že v avtomobilu, temveč prilagodite namestitev zanje. V prihodnosti vam bo to omogočilo enostavno, če bo potrebno, zamenjavo nazaj na vzmeti.

Če želite namestiti vzmetenje, morate avto postaviti na dvigalke, nato odstraniti kolesa in vzmeti.

Nadaljnji ukrepi so odvisni od vrste namestitve: lahko namestite kombinirano vzmetenje, kjer so blazine nameščene neposredno v vzmet ali ločeno zračno blazino, kar je konstrukcijsko težje. Na splošno je namestitev sestavljena iz naslednjih korakov:

1. odstranitev regalov;
2. priprava mesta za namestitev pritrdilnih elementov;
3. namestitev blazin z ventili v nosilce;
4. stojala z nameščenimi zračnimi blazinami so pritrjena na mestu;
5. na naslednji stopnji so nameščeni glavni sistem za dovod zraka, senzorji, krmilna enota, kompresor in sprejemnik.

Ločeno je treba omeniti sistem prtljažnika. Če nameravate na obe osi namestiti zračne amortizerje, je priporočljivo uporabiti vzmetenje s štirimi zankami namesto dvozančnega. Vključuje štiri ventile, medtem ko krmili vsakega posebej. To bo omogočilo bolj prilagodljiv nadzor zvitkov avtomobila, saj bo vsaka blazina vzdrževala vnaprej določen tlak. Kompresor in sprejemnik sta običajno nameščena v prtljažniku.

Po namestitvi in ​​priključitvi sistema na kompresor in sprejemnik je potrebno prikazati nadzorno ploščo za odčitke senzorjev in gumbe za nastavitev vzmetenja.

Zadnji korak je kalibracija pnevmatskega sistema s črpanjem majhne količine zraka v sistem in preverjanjem zračnosti in tlaka pri polno naloženem avtomobilu. Morebitna puščanja takoj diagnosticiramo tudi na uho ali z milnico. Pomembno je paziti, da so vse blazine enakomerno napihnjene in da je odmik enak tako na sprednjem kot na zadnjem delu avtomobila, prav tako bo treba ponovno nastaviti pregib.

Stroški zračnega vzmetenja

Povprečna cena celotnega kompleta delov zračnega vzmetenja je približno 30.000 - 40.000 rubljev. Najdražji del so zračni oporniki z blazino in stanejo okoli 20.000 rubljev. za vse. Cena kompresorja se giblje od 4000 - 5000 rubljev. Elektromagnetni ventili - 500 rubljev. za enega. Preostanek stroškov je manometer, cevi, žice in releji.

Glede na zgoraj navedeno je zračno vzmetenje priporočljivo namestiti samo na tuje avtomobile ali v toplejših podnebjih. Namestitev, na primer, na VAZ ni stroškovno učinkovita. Če kupite cenejše komponente, bodo hitro propadle. Upraviči se lahko le, če so zračne blazine iz zmrzovalne gume in niso izpostavljene kemikalijam, te pa so precej drage.

Zračno vzmetenje je vrsta vzmetenja, pri kateri se raven oddaljenosti od tal na silo prilagaja s krmilnimi gumbi (brez uporabe fizičnega napora). Za razliko od običajnega vzmetenja s kovinskimi vzmeti, zračne vzmeti uporabljajo zračne blazine, ki napihnejo in izpraznijo zrak s prilagajanjem višine opornika, kar lastniku avtomobila omogoča hitro prilagajanje potrebnih voznih lastnosti avtomobila. Zahvaljujoč zračnemu vzmetenju lahko svoj avto prilagodite za udobno vožnjo na popolnoma kateri koli cesti. Prilagoditi morate le togost in višino vzmetenja z nastavitvijo želenega tlaka v blazinah. Vzmetenje lahko enostavno naredite mehko, za vožnjo po grobih cestah, in trše, s kratkim hodom, za ravne. Pnevmatski elementi nadomeščajo tako sprednji kot zadnji standardni sistem vzmetenja.

Verjetno ste opazili, da se avtomobil z vzmetnim vzmetenjem včasih zamakne zadaj, na primer, ko na zadnji kavč sedi več ljudi, zlasti velikih, ali ko se na primer v prtljažniku prevaža težka tovor in tako - zahvaljujoč nastavitvi vsake blazine lahko vedno prilagodite vzmetenje, tako da je odmik enakomeren.

Kako deluje vzmetenje?

Načelo delovanja zračnega vzmetenja je precej preprosto. Vozilo lahko na silo spustite ali dvignete, odvisno od razmer na cesti. Če se avto giblje s hitrostjo več kot 130 km/h, bo vzmetenje samodejno znižalo avto na maksimum in ga tako naredilo bolj stabilnega. Tako bo sistem prilagodljivega vzmetenja občutno zmanjšal težišče avtomobila, dosegel najboljšo aerodinamiko in najbolj udobno vožnjo. V polavtomatskem (ročnem) načinu lahko samostojno nastavite potrebne nastavitve. Izberete lahko na primer znižano raven za visoko hitrostno vožnjo po dobrih cestah, nazivno raven za vožnjo pri hitrostih do 100 km/h in znižano stopnjo za vožnjo po terenu pri hitrostih do 40 km/h.

Od minusov zračnega vzmetenja je mogoče pripisati le visoko ceno kompleta, namestitve in vzdrževanja. Vzdrževanje je dražje od običajnega vzmetnega vzmetenja, saj poškodovanih pnevmatskih elementov praviloma ni mogoče popraviti, jih bo treba zamenjati z novimi. Če pa finančno komponento pustimo ob strani, so prednosti zračnega vzmetenja očitne.

Kako namestimo zračno vzmetenje?

Najprej izvedemo zamenjavo regalov s kratkohodnimi, namenjenimi zračnim blazinam. Nato zamenjamo vse vzmeti z zračnimi blazinami. Na naslednji stopnji kompresor namestimo v prtljažnik ali v nišo (odvisno od modela avtomobila). Ko namestimo kompresor, ga pripeljemo do sprejemnika, ki z bakrenimi cevmi porazdeli zrak po blazinah. V končni fazi namestitve sprejemnik s kompresorjem povežemo v en sam sistem in ga povežemo z elektronsko krmilno enoto zračnega vzmetenja, ki nadzoruje enakomerno spremembo vseh parametrov vzmetenja avtomobila. Upravljanje vzmetenja, odvisno od nameščenega kompleta, se izvaja prek aplikacije, daljinskega upravljalnika ali gumbov, prikazanih v kabini.

Prednosti naše storitve

• Individualni pristop do stranke;
• Profesionalni pristop k poslovanju;
• Razumemo sestavne dele zračnega vzmetenja in vedno bomo ponudili najbolj optimalno;
• Za opravljeno delo dajemo garancijo;
• Izvajamo diagnostiko pnevmatskih elementov in naknadno vzdrževanje sistema;
• Nahajamo se v samem centru Moskve.

Predstavljamo vam še en projekt za vgradnjo zračnega vzmetenja. Predmet tega projekta je bil avtomobil Ford Focus.

Shema zračnega vzmetenja

Zračno vzmetenje je zgrajeno po 4-krožni shemi, ki omogoča upravljanje vsake zračne blazine posebej. Dovod/odzračevanje zraka se izvaja s pomočjo elektromagnetnih ventilov. Za 4-krožno shemo so potrebovali 8 kosov, 2 kosa za vsako zračno blazino.

Izdelava sprednjih zračnih opornikov

Za izdelavo zračnih opornikov smo potrebovali: amortizer, potisni ležaj, zgornjo oporo, zračno vzmet, gibko cev. Za zračni opornik je bila izbrana univerzalna zračna vzmet Aero Sport, zasnovana posebej za opornike MacPherson.

Poleg tega so bili potrebni vrtljivi deli: segment cevi z notranjim premerom, ki je enak premeru stojala, zgornji in spodnji nosilci zračnih blazin. V zgornjem nosilcu je obdelana vdolbina za nosilni ležaj.

Od opornika amortizerja, bodisi z nožno žago ali čednim brusilnikom, odrežemo ploščad za vzmet.

Odrežite obroč iz kosa cevi. Višina tega obroča je izbrana tako, da zračna blazina v stisnjenem stanju ustreza blažilniku v stisnjenem stanju.

Namestimo obroč, spodnji nosilec zračne blazine in ga privarimo na oporo blažilnika.

Pritrdimo zračno blazino, nataknemo odbijač (izrezan iz standardnega odbijača) in z vgreznjenimi vijaki pritrdimo zgornji nosilec zračne blazine.

Kot rezultat, smo dobili takšno zračno oporo.

Namestitev sprednjih zračnih opornikov

Namestitev zračnih opornikov se praktično ne razlikuje od namestitve običajnih vzmetnih opornikov. Za odstranitev vzmetnega amortizerja odvijte 3 matice z zgornjega nosilca opornika, eno matico iz droga stabilizatorja in en vijak na krmilnem členku. Nato vzmet stisnemo z vezmi in odstranimo stojalo iz pesti.

Zračni opornik postavimo v obratnem vrstnem redu, medtem ko je treba cev, ki vodi do zračne vzmeti, namestiti tako, da se ne dotika ali drgne ob kolo.

Namestitev zračnih blazin na zadnje vzmetenje

Za zadnje vzmetenje je bilo na izbiro veliko zračnih blazin - za zadnje vzmetenje Forda so bile primerne Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 in RE-5, Air House 2 zračne blazine. je bil narejen v korist poceni zračnih blazin Contitech 2500

Za odstranitev vzmeti uporabljamo spojke, predhodno odstranimo kolo in obesimo zadek.

Za namestitev zračne blazine je bila izdelana zgornja podpora, spodnja opora in disk za pritrditev zračne blazine na spodnjo roko.

Zgornji nosilec je pritrjen na podokvir z enakim vijakom kot podokvir na karoserijo.

Spodnja opora je nameščena znotraj vzvoda. Od spodaj se zračna blazina s sornikom pritegne v spodnjo roko skozi disk (deluje kot podložka).

Postavitev zračnega vzmetenja

Glavni del elementov zračnega vzmetenja se nahaja v prtljažniku - to je kompresor, sprejemnik, ventili, tlačni senzorji.

Za kompresor Berkut R20 je bila v levem krilu izdelana 12 mm debela polica iz vezanega lesa.

In za ventile je bila narejena dvignjena tla. Tam so bili poleg ventilov skriti rezervna guma, orodje in znak za zaustavitev v sili.

Prevleke so izrezane iz vezanih plošč, ki so premazane z epoksi za zaščito pred vlago in oblepljene s preprogo. Sprejemnik se nahaja na pokrovu nad ventili. Sprejemnik je bilo treba namestiti na prečke, tako da ventil za razbremenitev nadtlaka ni ležal na tleh in je bilo mogoče odvajati kondenzat.

Po sestavljanju celotnega sistema in lepljenju je prtljažnik Carpet začel izgledati takole.

Digitalni manometer zračnega vzmetenja

Prav tako je bilo odločeno, da z lastnimi rokami izdelate manometer za zračno vzmetenje. In čeprav obstajajo že pripravljeni merilniki tlaka, na primer podjetja Dakota Digital, sem želel narediti svoje iz dveh glavnih razlogov: prikaz tlaka v barih in v prihodnosti izdelava popolnoma avtomatskega sistema z več programiranimi višinskimi nivoji.

Srce merilnika tlaka je mikrokrmilnik ATtiny26 iz Atmela, ki ima ADC z 11 vhodi, od tega so vključeni 4. V sprejemnik bi bilo možno dodati tudi 5. senzor, kot pri merilnikih Dakota Digital, a tam po tem ni velike potrebe. Za ADC mikrokrmilnika se na čipu TL431 uporablja zunanji vir referenčne napetosti, ker. notranji ni bil zelo stabilen. Senzorji tlaka se napajajo s 5 volti in imajo izhodno napetost v območju od 0,5 do 4,5 voltov, odvisno od tlaka. Informacije so prikazane na 2-vrstičnem LCD zaslonu WH1602B proizvajalca Winstar.

Manometer je sestavljen na matični plošči in nameščen v avtomobilu.

Cena zračnega vzmetenja

Spodnja tabela prikazuje seznam in stroške (od avgusta 2011) delov, potrebnih za namestitev zračnega vzmetenja na Ford Focus.