কিভাবে আপনার নিজের হাতে আঁকা সঙ্গে একটি কারাকাত জড়ো করা। হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর থেকে বাড়িতে তৈরি করাকাট নিজেই করুন৷

একটি বাড়িতে তৈরি হালকা অল-টেরেন যান, কিন্তু একই সময়ে খুব শক্তিশালী এবং তৈরি করা সহজ, এর জন্য মোটরসাইকেল থেকে একত্রিত বড় খরচের প্রয়োজন হয় না - নিজে নিজে করুন।

এই অল-টেরেন যানটি তৈরি করা সর্বশেষ। বিভিন্ন মোটরসাইকেল থেকে ব্যবহৃত যন্ত্রাংশ। ওজন কমেছে। দৈর্ঘ্য 20 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, এই কারণে, নিয়ন্ত্রণ সহজ হয়ে গেছে। চাকাগুলি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে, বেল্টগুলি ছোট, চাকার ওজন আগের অল-টেরেন গাড়ির তুলনায় কম হয়েছে। ইঞ্জিনের লোড কমে গেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ হ্রাস

এই অল-টেরেন গাড়িতে একা চড়া সুবিধাজনক, এটি খুব হালকা। তবে এমনকি দুজন সহজেই ভাগ্যবান, এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে যে কোনও বাধা অতিক্রম করে।

আরেকটি সুবিধা হল আপনি মিনস্ক মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারেন, কোনো পরিবর্তন ছাড়াই। মিনস্ক মোটরসাইকেল মাফলারের জন্য কারাকাত ফ্রেমে একটি মাউন্ট যোগ করা একমাত্র জিনিস।

আপনি যদি একই চাকায় একটি ট্রেলার তৈরি করেন, তবে এমনকি মিনস্ক থেকে ইঞ্জিনটি অবাধে 250 কেজি লোড সহ একটি ট্রেলার টানবে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - নিজে নিজে করুন:

অল-টেরেন গাড়ির দৈর্ঘ্য 3 মিটার।
অল-টেরেন গাড়ির প্রস্থ 1 মিটার 70 সেমি।
অল-টেরেন গাড়ির উচ্চতা 1 মিটার 10 সেমি।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 45 সেমি।
ইঞ্জিন- মোটরসাইকেল সানরাইজ-২ মি.
চাকার উপর টায়ার 1200/20.
রিমের ব্যাস - 67 সেমি।
রিমের প্রস্থ - 21 সেমি।
চাকার ওজন - 27 কেজি।
স্প্রোকেটগুলিতে দাঁতের সংখ্যা:
ইঞ্জিন নেতৃস্থানীয় - 15 দাঁত।
একটি মধ্যবর্তী গিয়ারে চালিত - 35 টি দাঁত।
মধ্যবর্তী গিয়ার নেতৃস্থানীয় - 15 দাঁত।
পিছনের এক্সেলের উপর চালিত - 72 দাঁত।
পিছনের এক্সেলের দৈর্ঘ্য 1 মিটার 42 সেমি।
পিছনের এক্সেলের বিয়ারিং - 210।
মধ্যবর্তী গিয়ারের খাদে বিয়ারিং - 204।
সামনের চাকা হাবে বিয়ারিং - 204।

আপনার নিজের হাতে একটি কারাকাত নির্মাণের জন্য বিশদ এবং উপাদান

একটি মোটরসাইকেল থেকে, প্রথম এবং প্রধান ব্যবহার অবশ্যই ইঞ্জিন। আরও, স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম, সুইচ, একটি কেবল সহ একটি ক্লাচ লিভার, একটি হেডলাইট, একটি ক্যাপ এবং একটি ট্যাপ সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি চেইন, পিছনের চাকা থেকে চালিত একটি স্প্রোকেট, একটি মাউন্ট সহ একটি আসন, একটি একটি ইনটেক সাইলেন্সার এবং কাপলিং, সংযোগকারী তার, একটি ইগনিশন কয়েল এবং একটি সুইচ, উচ্চ ভোল্টেজ স্পার্ক প্লাগ তারের সাথে এয়ার ফিল্টার৷

মোটরসাইকেল থেকে ফ্রেম সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয় নি, কিন্তু শুধুমাত্র কিছু বিভাগ কাটা ছিল. ফ্রেমের প্রধান উপাদান হল বিভিন্ন আকারের পাইপ। মোট দৈর্ঘ্য সহ একটি 34 মিমি পাইপ প্রায় 5 মিটার 30 সেমি হতে পরিণত হয়েছে। এবং 28 মিমি পাইপ ব্যবহার করা হয়েছিল, যদি সমস্ত ছাঁটাই সংযুক্ত করা হয় তবে এটি প্রায় 8 মিটার হতে দেখা গেছে। বেশ কিছু কাট বিভিন্ন ছোট আকার ব্যবহার করা হয়.

পিছনের অক্ষের জন্য, আপনার 50 মিমি ব্যাস, 5 মিমি প্রাচীরের বেধ, 1 মিটার 42 সেমি দৈর্ঘ্য সহ একটি পাইপ প্রয়োজন। সমাবেশ প্রক্রিয়ায়, তারটি এখনও কার্যকর ছিল - 6 মিমি, লোহা - 2 মিমি, বিয়ারিং 210 - 3 টুকরা, বিয়ারিং 204 - 4 টুকরা। গাড়ির চুলা থেকে ইলেকট্রিক মোটর ডিসি 12 ভোল্ট। চারটি ডায়োড D-242।

এই উপাদানটি ক্যামেরায় একটি হালকা তিন চাকার ডিভাইস একত্রিত করার জন্য যথেষ্ট। গতি মহান হবে না এবং এটি মূল জিনিস নয়। যে কোনো অফ-রোডে মূল পটেন্সি চমৎকার হবে। জলাভূমি, নদীর মধ্য দিয়ে সহজেই দূরত্ব অতিক্রম করুন। ক্যামেরার বায়ুমণ্ডল এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে অন্যান্য সরঞ্জামগুলি পাস হবে না।

কিছু ম্যাগাজিন ক্রমাগত তাদের পাঠকদের বিভিন্ন উভচর অল-টেরেন যানবাহন, বহু চাকার যান, স্নোমোবাইল, স্নোমোবাইল, মোটর স্লেজগুলির সাথে পরিচিত করে। এই ধরনের নিবন্ধগুলি তাদের পাঠকদের শুধুমাত্র গাড়ির স্বতন্ত্র সফল ডিজাইনের সাথে পরিচিত করে না, বরং সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনের অঙ্কনের সাথেও, অপেশাদার সহ অনুসন্ধানের বিভিন্ন ক্ষেত্র সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে।

ম্যাগাজিনগুলিতে, গত সাত বছরে, পর্যালোচনা নিবন্ধগুলি প্রকাশিত হয়েছে যা বিভিন্ন উভচর অল-টেরেন যান এবং অন্যান্য হোভারক্রাফ্টের সমস্ত পরিচিত পরিকল্পনা বিশ্লেষণ করে। এবং "আগামীকাল" এর জন্যও পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, ভবিষ্যতে মোটর চালিত স্লেজ এবং স্লেজগুলির ডিজাইনে কী পরিবর্তন প্রত্যাশিত। কঠিন জায়গায় কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা সরঞ্জামগুলির বিকাশের বিভিন্ন সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল। এই প্রযুক্তির সমস্ত অনুরাগীদের সমস্ত খবর এবং তাদের সহকর্মীদের সর্বশেষ ক্রিয়াকলাপ, বিদেশে অবস্থিত বিশেষ সংস্থাগুলির সমস্ত অর্জন অনুসরণ করার এমন সুযোগ নেই। মুদ্রিত প্রকাশনার হালকা হাত দিয়ে, বিদেশী সংস্থাগুলিতে মাইক্রো অল-টেরেন গাড়ির নতুন ডিজাইনের উপর পর্যালোচনা নিবন্ধ প্রকাশিত হয়। এই ধরনের প্রবন্ধগুলি উভচর অল-টেরেইন যানবাহন উত্সাহীদের জন্য তাদের দিগন্ত প্রসারিত করতে, সঠিক নকশার দিকনির্দেশ বেছে নিতে, তাদের নিজস্ব প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে খুব সহায়ক, প্রদান করা সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহনের অঙ্কনগুলির জন্য ধন্যবাদ৷

একটি প্রকাশনায়, একটি উভচর ভেলোমোবাইল বিবেচনা করা হয়েছিল, যা বিশদভাবে বর্ণনা করে যে এটি কীভাবে কাজ করে, সেইসাথে স্নোমোবাইলগুলি যা সারাতোভ ডু-ইট-ইয়োরসেলফার বাইকভ এবং ইয়াকভলেভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। নকশা সমাধানের যৌক্তিকতা এবং সম্পূর্ণতা, যা অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে।

তুলা থেকে টিমোখিন দ্বারা তৈরি স্কি-হুইলড স্নোমোবাইলগুলি অবিলম্বে পাঠকের সহানুভূতি জিতেছে। মেশিনগুলি আর্কটিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পরীক্ষাগুলি এই ধরণের প্রযুক্তির প্রেমীদের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিচিত হওয়ার পরপরই। সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনের অঙ্কনও দেওয়া হয়েছিল।

পাঠকের কাছে "সমস্ত-গড়" এবং সমস্ত-মৌসুম সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহন সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় খবর উপস্থাপন করা হয়েছিল। স্নোমোবাইল, স্নোমোবাইল, মোটর স্লেজ এবং এই ধরণের অন্যান্য যানবাহন সাধারণত বছরের নির্দিষ্ট সময়ে, এক বা দুটি পরিবেশে, স্থলে বা জলে ব্যবহৃত হয়। যেখানে বায়ু কুশনে উভচর অল-টেরেন যানগুলি বছরের যে কোনও সময় ব্যবহার করা হয় এবং ব্যবহারে কোনও বিধিনিষেধ নেই। এই কৌশলটি চারটি ঋতুতেই যেকোনো বাধা অতিক্রম করতে পারে। এই কৌশলটির একমাত্র অসুবিধা হল এটি সমতল ভূমিতে বাধাগুলি অতিক্রম করে, কিন্তু আমাদের গ্রহের কাঠের অংশ তাদের অধীন নয়। বনে, আপনি WUA-তে ত্বরান্বিত করতে পারবেন না।

রুক্ষ ভূখণ্ড সহ এই জাতীয় স্থানগুলির জন্য, নিবন্ধগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল যা নিম্ন-চাপের টায়ার সহ উভচর সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহন সম্পর্কে কথা বলেছিল। এই কৌশলটিতে কম চাপ সহ প্রশস্ত-প্রোফাইল টায়ার রয়েছে, সেগুলি ভূখণ্ড নির্বিশেষে সারা বছর ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ এই মেশিনগুলি সাঁতার কাটতে পারে।

সেন্ট্রাল টেলিভিশনে "আপনি এটি করতে পারেন" প্রোগ্রামের পরে লেখা চেরেপোভেটস থেকে গ্রোমভ দ্বারা তৈরি বায়ুসংক্রান্ত ওয়াকার সম্পর্কে একটি নিবন্ধ, এই সর্বজনীন মেশিনটি বিশদভাবে বর্ণনা করেছে এবং এমনকি সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির অঙ্কনও সরবরাহ করেছে। বায়ুসংক্রান্ত উত্তোলন প্রকৃতপক্ষে সর্বজনীন, যেকোনো বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম। বায়ুসংক্রান্ত নালী পরীক্ষা চেরেপোভেটসের আশেপাশেই করা হয়েছিল। পরীক্ষায় উপস্থিত ছিলেন এমন একজন বিশেষ সংবাদদাতা লিখেছেন যে পরীক্ষকরা জলাভূমির কাছাকাছি গাড়ি চালানোর সাহস করেননি এবং সরাসরি বনের ট্রাঙ্ক থেকে বায়ুসংক্রান্ত নালীটির অংশগুলি আনলোড করেছিলেন। বায়ু নালী একত্রিত করতে মাত্র সাত মিনিট সময় লেগেছিল, মাত্র উনিশটি বাদাম শক্ত করতে হয়েছিল। গাড়ির পরিমিত মাত্রা, উচ্চতায় এক মিটার এবং প্রস্থে এক মিটারের একটু বেশি, দৈর্ঘ্য দুই মিটারের একটু বেশি। চার চাকা, একটি শরীর, একটি ইঞ্জিন সহ একটি ফ্রেম, কিরোভেটস ট্র্যাক্টরের খুব মনে করিয়ে দেয়।

সমাবেশের পরপরই, গ্রোমভ চাকার পিছনে উঠেছিল, ইঞ্জিন শুরু করেছিল এবং আমরা গাড়ি চালিয়েছিলাম। অল-টেরেন গাড়ির "নমনীয়" ফ্রেম তাকে সহজেই পাইনের মধ্যে চালচলন করতে দেয়। গাড়ির পর্যাপ্ত গতি, ভাল চালচলন আমাদের সাহায্য করেছিল, যখন আমরা তাদের জঙ্গল থেকে বের করে দিয়েছিলাম, বালুকাময় মাটি, শ্যাওলা কার্পেটের পরে উপস্থিত হওয়া বাম্পগুলিকে সহজেই অতিক্রম করতে। এবং এখানে আমরা একটি সবুজ তৃণভূমিতে খাচ্ছি, আমাদের পথে কিছু জায়গায় আমরা স্টান্টেড পাইনগুলি দেখতে পাই। আমরা গ্যাস যোগ করেছি, এবং বিস্ময়কর অল-টেরেন গাড়িটি ছোট ঘাসের মধ্য দিয়ে সহজে গড়িয়েছে। এবং তারপরে সংবাদদাতা লক্ষ্য করলেন যে সমস্ত-ভূখণ্ডের গাড়ির চাকাগুলি জলে ভিজে গেছে এবং বুঝতে পেরেছিল যে সমস্ত-ভূখণ্ডের যানটি জলাভূমির মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করছে, একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় ট্রেইল রেখে গেছে। সংবাদদাতা গ্রোমভকে থামতে বললেন এবং সবুজ কভারে দাঁড়ানোর চেষ্টা করলেন, কিন্তু তিনি অবিলম্বে প্রায় হাঁটু-গভীর কর্দমাক্ত কাদামাটিতে পড়ে গেলেন, এবং গাড়িটি কাছাকাছি দাঁড়ালো যেন পার্কিং লটে, নিকটতম বাম্পের উপরে উঠে, সংবাদদাতা একটি জলাভূমির ঠিক মাঝখানে আলেকজান্ডার নিকোলায়েভিচের ছবি। পরীক্ষকরা ফিরে গেলে, সংবাদদাতা আর জলাভূমিতে গাড়িটি ছেড়ে যাওয়ার সাহস করেনি ... আরও, পরীক্ষাগুলি মোলোগা নদীর তীরে হয়েছিল, যা বাহ্যিক জল দ্বারা প্রবলভাবে ইন্ডেন্ট করা হয়েছে। উভচর অল-টেরেন যানটি সহজে খাড়া আরোহণ অতিক্রম করে, যা অতিক্রম করে সিটে থাকা কঠিন ছিল এবং গাড়িটি কোনও বাধার উপর পিছলে যাওয়ার কথাও ভাবেনি। ফ্রেমের অর্ধেকগুলির স্পষ্ট সংযোগ চাকাগুলিকে কোনও অসমতার সাথে মাটিতে দখল হারাতে দেয়নি। জলের উপর পরীক্ষাগুলি চালানোর সময় সংবাদদাতা সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ ইমপ্রেশন পেয়েছিলেন। গতি না কমিয়ে, গাড়ি খাড়া পাড় থেকে সোজা জলের উপরিভাগে চলে গেল, ছেলেরা, যারা দূরে ছিল না, আনন্দে গর্জন করছিল! গাড়ি নীচে বরাবর চলে গেল এবং ... সাঁতার কাটল! সত্য, এত দ্রুত নয়, যদিও চাকাগুলি সম্পূর্ণ গতিতে ঘুরতে থাকে, যেহেতু প্রথমে গ্রোমভ সর্ব-ভূখণ্ডের যানটিকে নৌকা হিসাবে ব্যবহার করতে যাচ্ছিল না, এবং তাই রোয়িং পৃষ্ঠতল (জলের হুক) সরবরাহ করা হয়নি। গাড়িটি পানির উপর নিরাপদে রাখা হয়েছে।

পরীক্ষায় দেখা গেছে যে একটি ফ্রেমে একটি আর্টিকুলেটেড জয়েন্ট এবং কম চাপের টায়ার সহ একটি উভচর অল-টেরেইন যান সত্যিই অল-টেরেইন! এটি কেবল রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়েই সহজে চলাচল করে না, তবে সহজে পণ্যসম্ভার এবং দুটি যাত্রী বহন করে, যা আলো থেকে অনেক দূরে।

যন্ত্রটি যে সহজে খাড়া ঢালগুলি অতিক্রম করেছে তা পরামর্শ দেয় যে ইঞ্জিনের নিজেই ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য এবং মেশিনের চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। এবং নির্মাতা দেশে একটি সবজি বাগান প্রক্রিয়াকরণের জন্য তার মেশিন মানিয়ে নিতে চান! তাহলে কি আমরা আছি? ফ্রেমটি কব্জাযুক্ত এবং চারটি চাকার উপর ড্রাইভ, যা ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেয়। চাকার মাটিতে একটি ধ্রুবক খপ্পর রয়েছে, যা পৃথক চাকার ওভারলোডিং প্রতিরোধ করে। ভাল অল-টেরেন গাড়ির চালচলন, যা গাড়িটিকে প্রায় ঘটনাস্থলেই ঘুরতে দেয়। সহজ মেশিন নকশা. অল-টেরেন গাড়ির ফ্রেম দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, যা একটি কব্জা দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত যা উল্লম্বভাবে ঘোরে। গাড়ির সামনে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি চালকের আসন এবং একটি নিয়ন্ত্রণ প্যাডেল সহ একটি কঠোর ঢালাই সমাবেশ। ঘূর্ণনের একটি উল্লম্ব অক্ষ বিশিষ্ট কব্জা দুটি শক্তিশালী আঙ্গুল দ্বারা নিজেদের মধ্যে সংযুক্ত কাঁটা। যাতে চাকা চলাফেরার সময় নিজেদের মধ্যে ঘর্ষণ না করে, কবজায় বিধিনিষেধ দেওয়া হয়। একটি অ্যাক্সেল, একটি অদলবদল বডি এবং একটি ব্রেক ফ্রেমের পিছনে সংযুক্ত থাকে। পিছনের কব্জাটির ঘূর্ণনের একটি অনুভূমিক অক্ষ রয়েছে, যার পিছনের কাঁটাটির সাথে একটি কেসিং সংযুক্ত রয়েছে, এটি স্থির এবং একটি ব্রোঞ্জ বুশিং সহ একটি অভ্যন্তরীণ থ্রেড রয়েছে, যা ফ্রেমের পিছনের জন্য একটি ভারবহন হিসাবে কাজ করে। হাতা মধ্যে আবরণ নিজেই একটি পিন দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়, যা hinged ফ্রেমের কোণ জন্য একটি সীমাবদ্ধ হিসাবে কাজ করে।

VP-150M - ইঞ্জিন - পুরো মুভমেন্ট জুড়ে মেশিনে ইনস্টল করা আছে, তাই এটি কম জায়গা নেয় এবং ইঞ্জিনের এই ব্যবস্থার সাথে কুলিং ফ্যান আরও ভাল কাজ করে। কেন্দ্রীয় মাউন্টিং বন্ধনীটি ইঞ্জিনের একেবারে সিলিন্ডারের নীচে কেসিংয়ের উপর অবস্থিত। পিছনের বন্ধনীটি ট্রান্সমিশন হাউজিং-এ এবং নীচেরটি ডানদিকে অ্যাক্সেল ব্লকে রয়েছে। জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত এবং এর ক্ষমতা 5.5 লিটার; ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী যান্ত্রিকভাবে কার্বুরেটরে প্রবেশ করে। সামনের অ্যাক্সেলে একটি ক্লাচ প্যাডেল রয়েছে - বাম দিকে এবং একটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল - ডানদিকে৷ ট্রান্সমিশন লিভারটি ম্যানুয়াল, একটি বলকে দাঁতযুক্ত রডের সাথে ঢালাই করা হয়, গতি পরিবর্তন করার সুবিধার জন্য। ইঞ্জিন একটি kickstater দ্বারা শুরু হয়. নিষ্কাশন পাইপটি আসনের নীচে রয়েছে। মেশিনের সংক্রমণ ভারবহন ফ্রেমের অক্ষ থেকে প্রতিসম। কার্ডান শ্যাফ্ট চেইন ড্রাইভের মাধ্যমে টর্ক তৈরি করে। একটি কার্ডান শ্যাফ্ট একটি বার থেকে মেশিন করা হয়, যার প্রান্তে স্লট থাকে এবং গলায় সিলিং কলার থাকে।

ক্রস সহ অন্যান্য সর্বজনীন জয়েন্টগুলি ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে ধার করা হয়। Vyatka স্কুটার থেকে একটি ব্রেক পিছনের শ্যাফ্টে দেওয়া হয়, কন্ট্রোল কেবলটি স্টিয়ারিং হুইলে আনা হয়। মেশিনের সেতুগুলির পার্থক্যটি ঐতিহ্যগত, এটিতে Moskvich412 থেকে দুটি গিয়ার রয়েছে এবং আধা-অক্ষীয় গিয়ারগুলি স্বাধীনভাবে তৈরি করা হয়েছে। ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে একটি বেভেল গিয়ারও নেওয়া হয়েছিল। অল-টেরেন গাড়ির স্টিয়ারিংয়ে একটি অপসারণযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, একটি ওয়ার্ম গিয়ার, একটি উল্লম্ব কলাম রয়েছে, থ্রাস্ট দুটি রকিং চেয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। চাকার নকশাটিও সহজ, যার প্রধান উপাদানটি একটি অ্যালুমিনিয়াম হাব, চাকাগুলিও অ্যালুমিনিয়াম। টারপলিন বেল্টগুলি নিজেরাই ডিস্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা টায়ার ধরে রাখে, পাশাপাশি দুটি চেম্বার 720x310 মিমি, একটি অন্যটিতে অবস্থিত, টারপলিন টেপটি গ্রাসারের সাথে টাকের সাথে সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে। হাবটি ময়লা থেকে রক্ষা করে এমন একটি আবরণ দিয়ে বাইরের দিকে বন্ধ থাকে। শরীরের একটি ঢালাই ইস্পাত ফ্রেম গঠিত, যার প্যানেল টেক্সোলাইট। তিনটি চ্যানেল মেঝেকে প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা দেয়। অল-টেরেন গাড়ির শরীরের ওজন মাত্র 6.5 কেজি, কিন্তু মেশিনের মাত্রা এটিকে দুইজন মানুষ এবং একটি লোডকে মাপসই করা সহজ করে তোলে। উভচর অল-টেরেন গাড়ির খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি নিশ্চিত করা যে ট্যাঙ্কের জ্বালানী ফুরিয়ে না যায়, টায়ারে বাতাসের চাপ স্তরে থাকে এবং এক্সেলগুলিতে গিয়ার অয়েল ঠিক থাকে। এই বিস্ময়কর উভচর অল-টেরেন গাড়ির জন্য যে সমস্ত সহজ যত্ন প্রয়োজন। আপনি যদি এই জাতীয় গাড়ি তৈরি করতে চান তবে সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির অঙ্কনগুলি ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে, সরল কাগজে মুদ্রিত এবং অবশ্যই, এই দুর্দান্ত মেশিনের ডিজাইনারের সাথে যোগাযোগ করুন এবং আপনি একটি গর্বিত মালিক হতে পারেন। উভচর অল-টেরেইন যান এবং আমাদের দেশের সবচেয়ে দুর্গম জায়গায় যান।

নিম্নলিখিত নোডগুলি অঙ্কনে প্রদান করা হয়:

• চেসিস,
• জ্বালানি ট্যাংক,
• মাউন্টিং বন্ধনী সহ স্টিয়ারিং কলাম,
• ইঞ্জিন,
• ইঞ্জিন মাউন্ট বন্ধনী, কেন্দ্র,
• নিষ্কাশন নল,
• স্টিয়ারিং কলাম,
• ডিফারেনশিয়াল কভার,
• কবজা ফ্রেম কোণ সীমিতকারী,
• টাই রড,
• স্টিয়ারিং ওয়ার্ম গিয়ার।
• বডি মাউন্টিং বল্টু, সীমাবদ্ধ,
• সংযোগ লিঙ্ক,
• সামনের কভার সহ কার্ডান শ্যাফ্ট,
• বডি মাউন্টিং লুপ,
• পিছনের কভার সহ কার্ডান শ্যাফ্ট,
• গ্যাস প্যাডেল,
• গিয়ার লিভার,
• ইঞ্জিন মাউন্টিং বন্ধনী, নিম্ন,
• কিকস্টার্টার,
• ছোঁ প্যাডাল,
• এক্সেল ফ্ল্যাঞ্জ,
• মাফলার ইনটেক পাইপ,
• ফ্রেম বহন (একটি সাইলেন্সার সহ চাপ),
• ধাপ,
• নিষ্কাশন নল,
• লোড-ভারবহন ফ্রেম,
• স্টিয়ারিং হুইল,
• ভাঙ্গা ঢাক,
• ব্রেক তার,
• স্টিয়ারিং বন্ধনী,
• পিছনের ড্রাইভশ্যাফ্ট,
• সামনের প্রপেলার খাদ,
• ব্রেক হ্যান্ডেল,
• ইঞ্জিন মাউন্ট বন্ধনী. পিছনে,
• চেইন কভার।

একটি ট্রান্সমিশন ডায়াগ্রাম, সামনের প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে একটি ড্রাইভ সংযোগ, একটি ব্রেক ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম, একটি বিশদ স্পষ্ট ফ্রেম নকশা, একটি পিছনের এক্সেল এবং চাকার চিত্র, সেইসাথে একটি বডি ডায়াগ্রাম রয়েছে৷

বাড়িতে তৈরি যানবাহনের বিষয়টি আজ বিশেষভাবে জনপ্রিয়। অনেক "কারিগর" স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন, বিশেষ সরঞ্জাম থেকে কারাকাত তৈরি করার চেষ্টা করছেন। হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর ব্যবহার করে আপনি কীভাবে বাজেট কারাকাত করতে পারেন (এমনকি সহজ নেভাও করবে)। প্রথম নজরে, প্রযুক্তির গুণাবলী সম্পর্কে সন্দেহ রয়েছে, কারণ দৃশ্যত এটি একটি ভারী এবং একই সাথে অস্বস্তিকর মেশিন। প্রকৃতপক্ষে, হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টর থেকে একটি করাকাত কেবল দুর্দান্ত পারফরম্যান্স দেখায় এবং কঠিন জলবায়ু এবং কঠিন ভূখণ্ডে সহজেই চলাফেরা করতে পারে। এবং যদি আমরা জলাভূমি, বিভিন্ন মোহনা, কাদার মধ্যে দিয়ে চলার কথা বলি, তবে এই জাতীয় সর্ব-ভূখণ্ডের যান প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি অপরিহার্য সমাধান হয়ে উঠবে।

হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর থেকে বাড়িতে তৈরি করাকাট নিজেই করুন৷

ক্লাসিক হোমমেড সংস্করণ, যখন ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর থেকে কারাকাত তৈরি করা হয়, তখন প্রতি ঘন্টায় 70 কিলোমিটারের নিচে গতিতে সমস্যা ছাড়াই চলতে পারে, যা দুর্বল কভারেজ সহ বেশ কয়েকটি রাস্তার জন্য একটি দুর্দান্ত সূচক। এবং যদি তারা অনুপস্থিত থাকে, তাহলে এই ধরনের একটি যানবাহন কেবল প্রয়োজনীয় হবে।

একটি ট্রাইসাইকেল ফ্র্যাকচারের স্কিম

ইউনিটটি উল্লেখযোগ্য লোড সহ্য করতে সক্ষম, যা প্রস্তুত ইস্পাত পাইপ থেকে ঝালাই করা মোটামুটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন দ্বারা সহজতর হয়। নকশাটি কব্জা দ্বারা সংযুক্ত, যা চলাচলের সহজতা এবং এমনকি সবচেয়ে অস্বাভাবিক কৌশলগুলির কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। সত্য, এই ইউনিটের নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন, কারণ মৃত্যুদন্ড একটি কীট গিয়ারের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে না। নীচে বাড়িতে তৈরি কারাকাতের একটি সাধারণ অঙ্কন রয়েছে।

কারাকাত বিকাশের পর্যায়গুলি

শর্তসাপেক্ষে, নিম্নলিখিত পর্যায়গুলিকে আলাদা করা যেতে পারে, কীভাবে একটি ভাসমান কারাকাত একত্রিত করা যায়:

1. ফ্রেম তৈরি
2. একটি দুল তৈরি
3. চাকা তৈরি এবং ইনস্টলেশন
4. ইঞ্জিন এবং সিস্টেম ইনস্টলেশন

কারাকাতের জন্য ফ্রেম

প্রথমত, আপনাকে এটিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সমাবেশগুলি ইনস্টল করার জন্য একটি উপযুক্ত ফ্রেম চয়ন করতে হবে। এটি বাঞ্ছনীয় যদি এটি মধ্যম বা এমনকি ভারী শ্রেণির সরঞ্জামগুলির অন্তর্গত একটি হাঁটার পিছনের ট্রাক্টর হয়।

প্রকৃতপক্ষে, এমনকি সবচেয়ে "উন্নত" কারাকাত একটি স্ব-নির্মিত অল-টেরেন গাড়ি ছাড়া আর কিছুই নয়, যা রীতিমত চারটি (4x4) বা এমনকি তিনটি চাকা (তিন চাকা) সহ একটি ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়। চাকার সংখ্যার পছন্দ শুধুমাত্র প্রস্তাবিত গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, একটি পূর্ব-পরিকল্পিত স্কিম।

চাকাগুলি অবশ্যই উচ্চ-মানের নিম্ন-চাপের টায়ারের "শড" হতে হবে, নকশাটি একটি ইনস্টল করা শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

সাসপেনশন

একটি মোটোব্লক কারাকাতের সাসপেনশনের জন্য বিকাশকারীর পক্ষ থেকে বিশেষ মনোযোগ এবং নির্ভুলতার প্রয়োজন হবে। এই পর্যায়ে, নিজেই সাসপেনশন ছাড়াও, মাস্টারকে পিছনের অ্যাক্সেল তৈরি করতে হবে, যা একচেটিয়াভাবে নিজের হাতে তৈরি করা হয়।

রিয়ার এক্সেল অঙ্কন উদাহরণ

সাসপেনশন হল একটি বিশেষ নকশা যা কব্জাগুলির মাধ্যমে একসাথে সংযুক্ত দুটি পৃথক অংশ দিয়ে তৈরি। এই ক্ষেত্রে স্পারগুলি একে অপরের সাথে মিলিত হতে হবে, যার জন্য একটি স্টিয়ারিং হাতা ব্যবহার করা হয়। শেষ পর্যন্ত, স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন গঠন করা সম্ভব।

প্রধান শর্ত সাসপেনশন ব্যতিক্রমী উচ্চ স্বাধীনতা অর্জন, কারণ. এটি এই সূচক যা সমস্ত ভূখণ্ডের গাড়িটিকে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় চালিত করার অনুমতি দেয়, কাঠামোর সুরক্ষার নিশ্চয়তা দেয়।

চালচলন এবং ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা প্রাথমিক বিষয় হওয়া উচিত যা আপনাকে হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টর থেকে ঘরে তৈরি কারাকাত ডিজাইন তৈরি করার সময় মনোযোগ দেওয়া উচিত।

কারাকাত চাকা, আসলে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল পণ্য, যা অনেক সময় নেবে। আপনি হয় রেডিমেড ডিস্ক কিনতে পারেন বা সেগুলি নিজে তৈরি করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি লক্ষণীয় যে বাড়িতে তৈরি পণ্য হিসাবে তৈরি প্রায় সমস্ত যানবাহন (কারাকাত) সরাসরি চাকা দিয়ে নয়, টায়ার এবং নিম্নচাপের চেম্বার দিয়ে সজ্জিত। বিশেষত এই উদ্দেশ্যে, ইউরাল, কামাজেড এবং অন্যান্যদের মতো ট্রাকে ইনস্টল করা পণ্যগুলি বেছে নেওয়া ভাল।

বিকল্পভাবে, আপনি এই মেশিনগুলির ট্রেলার থেকে চাকা ব্যবহার করতে পারেন - যদি সম্ভব হয়, আপনি K-700 মডেল থেকে টায়ার এবং একটি ক্যামেরা কিনতে পারেন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে বিষয়টির দিকে মনোযোগ দিতে হবে তা হল চাকাগুলি যথেষ্ট বড় হওয়া উচিত, যা ভবিষ্যতে রাস্তার বাইরে সরানো সহজ করে তুলবে, সহজেই গড়িয়ে যাওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই যথেষ্ট দূরত্ব কভার করবে।

ইঞ্জিন এবং সিস্টেম

ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সিস্টেমের ইনস্টলেশন কাজ শেষ পর্যায়ে বাহিত হয়। গাড়ির ফ্রেমে প্রস্তুত চাকার সাথে একটি সাসপেনশন ইনস্টল করা হলে এই অপারেশনগুলি করা হয়।

ইঞ্জিন ছাড়াও, ক্লাচ সিস্টেম, ব্রেক উপাদান, সেইসাথে প্রক্রিয়া থেকে পোড়া জ্বালানী পণ্য অপসারণের জন্য দায়ী সিস্টেমগুলি মাউন্ট করা হয়।

ইঞ্জিন ইনস্টল করা হলে, কারাকাতের একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা করা বাধ্যতামূলক, তারপর এটি চালানো যেতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে, প্রাথমিক ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরের উপর নির্ভর করে, গাড়ির শক্তিও গণনা করা যেতে পারে।

সমাবেশের জন্য, আপনাকে সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়া সরঞ্জাম এবং উন্নত উপকরণগুলির একটি মানক সেট ব্যবহার করতে হবে। গাড়ির চালকের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বাদ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর থেকে একটি করুন-এটি-ইউরকাট আপনাকে কঠোর আবহাওয়ায় সমস্যা ছাড়াই চলাফেরা করতে দেয় এবং নিয়মিত মেরামত এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছাড়াই দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে।

কারাকত কি

সহজ কথায়, কারাকাত হল একটি হালকা বাড়িতে তৈরি অল-টেরেন গাড়ি যার টায়ারের উপর সবচেয়ে সহজ প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে, বড় কম চাপের টায়ার সহ তিনটি বা চারটি চাকা দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় মেশিনগুলির মূল ধারণাটি তৈরি ইউনিটগুলির ব্যবহার। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন হিসাবে বিভিন্ন পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা যেতে পারে: মোটরসাইকেল থেকে ট্রাক ইঞ্জিন পর্যন্ত। ওয়াক-বিহাইন্ড ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করাকাট রয়েছে। প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে এই জাতীয় মেশিন, বাহ্যিক আনাড়িতার কারণে, ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য থাকার সম্ভাবনা কম। প্রকৃতপক্ষে, বিপরীতটি সত্য: কারাকাতগুলি শক্তিশালী, স্থিতিশীল এবং সত্যই "সমস্ত-ভূমি"।

কিভাবে একটি কারাকাত নির্মাণ

মেশিন নির্মাণ বেস পছন্দ সঙ্গে শুরু হয়। এখানে সৃজনশীলতার সুযোগ অফুরন্ত, তবে বেশিরভাগ আধুনিক ডিজাইনাররা একটি ছোট মোটরসাইকেলের ফ্রেম পছন্দ করেন (যেমন ইজা)। এই ধরনের ক্যারাক্যাটগুলির বৃহত্তর চালচলন রয়েছে, যার অর্থ তারা বন এবং অসম ভূখণ্ডে আরও কার্যকর। সাসপেনশনটি স্বাধীনভাবে ঢালাই করা হয় এবং দুটি স্বাধীন সিস্টেম নিয়ে গঠিত, একটি শক্তিশালী সুইভেল জয়েন্ট দ্বারা স্থির করা হয়। চাকা কারাকাতের সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ। এগুলি হয় বিশেষ নিম্ন-চাপের টায়ার (প্রতি সেটে 50 হাজারের চেয়ে সস্তা পাওয়া কঠিন হবে), বা ট্রাক বা ট্রাক্টর থেকে ক্যামেরা। হেলিকপ্টার এবং বিমানের ক্যামেরাগুলি সবচেয়ে উপযুক্ত, তবে সেগুলি আবার বেশ ব্যয়বহুল। ক্যামেরাগুলি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কগুলিতে রাখা হয় (স্ট্যাম্পিংও উপযুক্ত) এবং একটি ধাতব হাবের সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেখানে শক্তিশালী টেপগুলি স্ক্রু করা হয়, চাকাটি চারপাশে বিনুনি করে। তারপর কারাকাতে ইঞ্জিন, ক্লাচ, ব্রেক এবং এক্সজস্ট ইনস্টল করা হয়। গাড়ি প্রস্তুত - আমরা এটি পরীক্ষা করতে যাচ্ছি।

আবেদনের সুযোগ

নিম্নচাপের চাকা কারাকাতকে একটি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে যা ব্যয়বহুল ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত অল-টেরেন যানবাহনের সাথে তুলনীয়। এই জাতীয় মেশিন সহজেই কাদা, তুষার, জলাভূমিকে অতিক্রম করবে। কারাকাতের উচ্ছ্বাসের কারণে এর উপর পানির বাধাও বাধ্য করা যেতে পারে। ছোট ইঞ্জিনগুলি সামান্য জ্বালানী খরচ করে, তাই বাড়িতে তৈরি বায়ুসংক্রান্ত নালীগুলির উচ্চ স্বায়ত্তশাসন আপনাকে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে দেয়। উন্নত জেলে এবং শিকারীদের জন্য বিশেষ করে সত্য। কারাকাত একচেটিয়াভাবে ময়লা রাস্তা এবং অফ-রোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং উচ্চ গতি তার কাছে সম্পূর্ণ অকেজো। গড়ে, এই ধরণের ঘরে তৈরি পণ্যগুলির সর্বাধিক গতি প্রতি ঘন্টায় 70 কিলোমিটার।

ভালো উদাহরণ

তিন চাকার কারাকাট "স্যামসন" মোটরসাইকেল IZH জুপিটার -5 এবং IZH 6.920GR (কার্গো মোটরসাইকেল) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, তাই এর মালিকের খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা নেই। সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য, স্যামসন একটি উচ্চ বার ধারণ করে। পর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি আপনাকে টোতে একটি বড় ট্রেলার নিতে দেয় এবং রিমগুলির আসল নকশাটি কম চাপের কারখানায় উৎপাদিত টায়ার BEL-79 লাগানো সম্ভব করে। আরেকটি ভাল উদাহরণ হল 36 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি ইউরাল মোটরসাইকেল থেকে একটি ইঞ্জিন সহ একটি নামহীন কারাকাত। এই উদাহরণের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল বড় জল বাধা অতিক্রম করার জন্য অতিরিক্ত ব্লেড। সের্গেই, কিরভ থেকে বায়ু নালীর স্রষ্টা, তার সৃষ্টির অনুমান 160 হাজার রুবেল।

আমার মতে, চার চাকার হালকা কারাকাতের ডিজাইনটি সরলতা এবং বাজেটের দিক থেকে খুবই আকর্ষণীয়। এটি দেখা যায় যে লেখক ট্রায়াল এবং ত্রুটির জঙ্গলের মাধ্যমে এই ডিভাইসটি তৈরিতে গিয়েছিলেন, যেহেতু নকশাটি ইতিমধ্যেই তার উপস্থিতিতে অ-মানক। এটা স্পষ্ট যে কোন সৌন্দর্য এবং নান্দনিকতা নেই, তবে এটি সাধারণত হয় যদি ডিভাইসটি প্রদর্শনের জন্য নয়, কিন্তু কাজের জন্য। চার চাকার উপর এই সত্যিই হালকা ভাসমান caracat দেখতে কি এই মত.

একটি স্কুটার থেকে T200 ইঞ্জিন, 10 লি / সেকেন্ড, খরচের দিক থেকে খুব লাভজনক, প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 4-5 লিটার, বা প্রতি ঘন্টায় প্রায় এক লিটার। পিছনের চাকা এবং ইঞ্জিনের মধ্যে, প্রাচীন "মস্কভিচ" থেকে একটি সংক্রমণ ইনস্টল করা হয়েছে। চারটি গিয়ার এবং অত্যন্ত প্রয়োজনীয় রিভার্স গিয়ার। ইঞ্জিনে মাত্র 4টি গিয়ার এবং বক্সে চারটি। উভয় বাক্সে প্রথম গিয়ারে জলাভূমি কাটিয়ে উঠতে খুব ন্যূনতম গতি 2-4 কিমি/ঘন্টা, এবং ভাল রাস্তায় 50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

লেখকের মতে: এই কারাকাতটি একটি সাধারণ এবং সস্তা নজিরবিহীন নন-সিঙ্কিং অল-টেরেন যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। তার আগে, তিন চাকার কারাকাতের অভিজ্ঞতা ছিল এবং এমনকি পিছনের চাকার পরিবর্তে তিনটি জিলভস্কি চেম্বার সহ দুই-শত-লিটার ব্যারেল চেষ্টা করেছিল, তবে এটি তা নয়। এই কারাকাতটি আগে যা করা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক সহজ এবং আরও পাসযোগ্য হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় সংকীর্ণ নকশাটি এসেছে কারণ পিছনের মর্স্টটি একটি অবিচ্ছেদ্য সোজা অক্ষ এবং এর কোনও পার্থক্য নেই। একটি ডিফারেনশিয়াল ছাড়া, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তবে শুষ্ক রাস্তা এবং অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানো কঠিন, তাই তারা গাড়িটিকে সংকীর্ণ এবং দীর্ঘ করে তোলে।

>

>

সাধারণভাবে, এই সমস্ত-ভূখণ্ডের যানটিকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে প্রায় 2.5 বছর লেগেছিল, অনেক সময় এবং স্নায়ু ব্যয় হয়েছিল। প্রথমে, নকশাটি "কাঁচা" ছিল, তারপরে চাকাটি ভেঙে যাবে, তারপরে সামনের মরীচিটি বেরিয়ে আসবে, তারপরে সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে, জলাভূমির স্লারিতে, ভিড় ঘাসের কারণে শিকলটি উড়ে যাবে। সাধারণভাবে, যেমন তারা ব্যবহার করা হয়েছিল, নকশার দুর্বলতাগুলি পরিমার্জিত এবং শক্তিশালী করা হয়েছিল। এখন নকশাটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত, তাই আমরা ভয় ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্ব চালাই।

>

ইঞ্জিনে একটি স্ট্যান্ডার্ড চেইন এবং একটি তারকাচিহ্ন ইনস্টল করা আছে, চেইনটি মোস্কভিচেভস্কায়া বাক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করে, বাক্সটি ছোট, একটি ক্লাচ কভার একটি গ্রাইন্ডার দ্বারা কেটে দেওয়া হয়। কিছু পুরানো Moskvich থেকে একটি বাক্স 412th এর চেয়ে পুরানো।

>

যেহেতু বাক্সটি পার্শ্বীয় লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই আমি একটি অতিরিক্ত থ্রাস্ট বিয়ারিং সহ একটি র্যাক তৈরি করেছি। ঠিক আছে, তারা সম্ভবত ট্র্যাক্টর ম্যাগনেটো লক্ষ্য করেছে, এটি একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ইগনিশন, এটি অনেকের মধ্যে দেখা যায়।

>

>

চাকাটি ঢালাই প্রশস্ত রিম সহ একটি মোটরসাইকেল ডিস্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়।

>

Zaparozhets থেকে স্টিয়ারিং হুইল

>

>

কারাকাট ব্রেকগুলি একটি বেল্টে তৈরি করা হয়, এটি সহজ, বেল্টের নীচে একটি ডিস্ক এবং একটি প্যাডেল যা এটি টানে। এটি ভাল এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করে, কোথাও সহজ নয় এবং আপনি দ্রুত এটি মেরামত করতে পারেন।

>

নির্মাণ সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই বলা হয়েছে, এখন আপনি প্রথমে এটি আসলে কী জন্য নির্মিত হয়েছিল তার একটি ফটো দেখাতে পারেন। এটি একটি ক্রুসিয়ান কার্প, একটি খুব সুস্বাদু ক্রুসিয়ান কার্প একটি হার্ড-টু-রিচ হ্রদে অবস্থিত, যেখানে এটি প্রচুর রয়েছে, যেহেতু শুধুমাত্র মরিয়া অল-টেরেইন যানবাহন সেখানে যায়, ভাল, আমি নিজেই। এছাড়াও আমরা লিংগনবেরি এবং অন্যান্য অনেক জায়গার জন্য জলাভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালাই, সাধারণভাবে, মাছ ধরার জন্য এবং আমাদের রাস্তা ধরে ভ্রমণের জন্য, একটি অপরিহার্য এবং অর্থনৈতিক জিনিস।

>

>

আমি একটি ভাঙা চাকা মেরামত করছি, অবশ্যই, এটি প্রায়শই ঘটে না, তবে এটি ঘটে, চাকা দ্বারা ভাঙ্গা শাখাগুলির খুব তীক্ষ্ণ শিকড় জুড়ে আসে। টায়ারের গর্তগুলি চাকাটিকে হালকা করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয় এবং তাদের কারণে একটি নির্দিষ্ট পদচারণা তৈরি হয়। তাই জলের উপর চাকা সারি এবং লাইটার, তার আকৃতি রাখে. চাকা "উৎসাহ"। আমি 50-60 মিমি কোথাও একটি পাইপ দিয়ে তৈরি একটি মাউন্ট করা মুকুট সহ একটি ড্রিল দিয়ে খোসা ছাড়িয়েছি এবং তীক্ষ্ণভাবে তীক্ষ্ণ। আমি একটি ধারালো কুড়াল দিয়ে পাশ থেকে রাবার কেটে ফেলেছি। গর্তগুলি একই মুকুট দিয়ে কাটা হয়েছিল।

>

এখানে আরও কিছু ফটো রয়েছে যেখানে একটি কারাকাত বন্দী করা হয়েছে।

>

একটু অপুষ্টিতে বাড়ি গিয়ে সামনের চাকা চ্যাপ্টা। তবে ধীরে ধীরে বেয়ার ড্রাইভে গাড়ি চালান।

>

এখানে লিঙ্গনবেরির জন্য একটি ট্রিপ থেকে আরেকটি আছে, যদিও এই বছর প্রায় কিছুই নেই। এখানে আরো কিছু মাশরুম আছে।

>

দূরবর্তী হ্রদে সাম্প্রতিক ভ্রমণের আরেকটি ছবি। ট্রিপ চলাকালীন, দেখা গেল যে ইঞ্জিন থেকে বাক্সে চেইনটি ইতিমধ্যে খুব জীর্ণ এবং প্রসারিত ছিল, এটি পরিবর্তন করার সময় এসেছে। এবং বাড়িতে পৌঁছে, আমি আবিষ্কার করেছি যে পিছনের চাকার রিমের লকিং রিংটি পপ আউট হয়ে গেছে এবং টায়ারের এক প্রান্তটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। সম্ভবত বাম্প এবং গাছের উপর লাফানোর ফলাফল। এবং ক্রুসিয়ান কার্প নিখুঁতভাবে ধরা পড়েছিল, ক্রুসিয়ান কার্প এখানে খুব সুস্বাদু, অন্যান্য হ্রদের মতো নয়, তবে এখানে যাওয়া 30 কিলোমিটার দূরে এবং একটি জলাভূমি।

>

>

>

>

>

>

এই ছবিটি হ্রদের অর্ধেক পথ, আমরা একসাথে ড্রাইভিং করছিলাম, একটি মোটরসাইকেল মিনস্কের একজন অংশীদার, জলাভূমি শুরু হওয়ার সাথে সাথে তিনি মোটরসাইকেলটি রেখে ঘরে চলে গেলেন। আমি পেটেন্সি সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ বলতে চাই।

>

যদি আমরা তুলনা করি, বলুন, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ভারী যানবাহনগুলির সাথে, তবে এই কারাকাত কোনওভাবেই নিকৃষ্ট এবং এমনকি উচ্চতর নয়, যদিও এটির কেবল পিছনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে। একরকম, হ্রদে ভ্রমণে, আমি আবিষ্কার করেছি যে কেউ আমার মাড়ানো রাস্তা ধরে হ্রদে যাওয়ার চেষ্টা করছে, কিন্তু 50 মিটার পৌঁছানোর আগেই সে জলাভূমিতে আটকে গেল এবং এটা স্পষ্ট যে খুঁটিগুলির কারণে তার মুক্তি কঠিন ছিল। চারপাশের সবকিছুর মধ্যে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ফলে অল টেরেইন যানটি ঘুরিয়ে পায়ে হেঁটে লেকে চলে যায়। এবং আমি সেখানে কোনো সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালাই।

কারাকাতের দুটি কাণ্ড রয়েছে। সাধারণভাবে, আপনি আমাদের তিনজনের সাথে এটি চালাতে পারেন, তবে সাধারণত আমরা একজন অংশীদারের সাথে বা আমি একা থাকি। যদি রাস্তাটি শুকনো থাকে, তবে আমি চেম্বারগুলিকে আরও শক্তভাবে পাম্প করি এবং যদি সেখানে লাগেজ থাকে, তবে আমি এটিকে সামনের দিকে ওভারলোড করি, এর ফলে পিছনের চাকাগুলি আনলোড করা হয় এবং কোনও পার্থক্য ছাড়াই গাড়ি চালানো সহজ। এবং যদি আপনাকে ক্রমাগত তরল অফ-রোড অতিক্রম করতে হয়, তবে বিপরীতভাবে, আমি চাকাগুলিকে কম করি এবং পিছনের চাকাগুলিকে লোড করে পিছনের ট্রাঙ্কে সবকিছু লোড করি।