প্রতিরক্ষা মন্ত্রক: এলব্রাসে সামরিক যানের পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। "ইউরোপের ছাদে" হাইক: কেন রাশিয়ান সামরিক যানগুলি সমস্ত অক্ষাংশে এলব্রাস এক্সট্রিমে গিয়েছিল

একটি বহু-টন সাঁজোয়া গাড়ি কি পাহাড়ের চূড়ায় উঠতে পারে? সে কি প্রাণহীন মরুভূমির বালিতে আটকে যাবে? প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দক্ষিণ ইউরালে তৈরি প্রতিশ্রুতিশীল সামরিক যানবাহনের একটি চরম পরীক্ষামূলক অভিযান পরিচালনা করেছে। অভিযানে, পরীক্ষকদের সাথে, আমি গাড়ি চালিয়েছিলাম এবং। তিনি অনন্য ছবি তোলেন, এবং শীঘ্রই সেনাবাহিনী এবং ন্যাশনাল গার্ড দ্বারা গৃহীত যানবাহনের আরাম এবং ক্ষমতার প্রশংসা করেন।

মস্কোর কাছে ব্রোনিটসি থেকে, যেখানে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের গবেষণা ইনস্টিটিউট অবস্থিত, আস্ট্রাখান মরুভূমির মধ্য দিয়ে এলব্রাস পর্যন্ত পাঁচটি রাশিয়ান কারখানার গাড়ি দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল।

একটি ছবি: এডুয়ার্ড ফাদিউশিন (ইনফোগ্রাফিক)

মিয়াস অটোমোবাইল প্ল্যান্ট "উরাল" বৃহত্তম স্কেলে উপস্থাপিত হয়েছিল। তিনি দুটি ভারী সাঁজোয়া যান স্থাপন করেছিলেন: "টর্নেডো-ইউ", যা রাইফেল এবং বিমান বিধ্বংসী সিস্টেমের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম (যেমন "আর্মাটা") হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, সেইসাথে "টাইফুন-ইউ", যার "ভাই" - কামাজ "টাইফুন-কে" - ইতিমধ্যেই সিরিয়ায় "পরিষেবা"। সর্বোচ্চ পরিবেশগত শ্রেণী অনুসারে তৈরি ইউরো -4 এবং ইউরো -5 ইঞ্জিন সহ দুটি ইউরাল নেক্সট যানবাহনও আকর্ষণীয় - সেগুলি রাশিয়ান গার্ডের সাথে পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

কামাজ টাইফুন-কে 4x4 এর একটি নতুন পরিবর্তন প্রদর্শন করেছে। ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট S-400 এবং S-500 মিসাইল সিস্টেমের জন্য একটি ট্র্যাক্টর স্থাপন করেছিল, নাবেরেজনে চেলনির অ্যাস্টেস অ্যাস্টেস-পাট্রুল সাঁজোয়া গাড়ি উপস্থাপন করেছিল এবং উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নতুন UAZ-প্রোফি দেখিয়েছিল, যা কূপের একটি পরিবর্তন। পরিচিত UAZ-দেশপ্রেমিক।

এটি লক্ষণীয় যে অভিযানের সদস্যরা - কেবলমাত্র নমুনাগুলি নয় যেগুলি সবেমাত্র সমাবেশের লাইন থেকে সরে গিয়েছিল, তবে গাড়িগুলি যা ইতিমধ্যেই, স্পষ্টভাবে, একটি বেঁচে থাকার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল - তাদের উপর গুলি চালানো হয়েছিল এবং উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে তাদের আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। অবস্থা. গত বছর কিছু গাড়ি সুদূর উত্তরে অভিযানে গিয়েছিল, যেখানে তাদের অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এইবার, ঠিক বিপরীত অবস্থা - আস্ট্রখান অঞ্চলের দক্ষিণে উত্তপ্ত মরুভূমি, যা তার কঠোর পরিস্থিতিতে সাহারার থেকে নিকৃষ্ট নয়। সামরিক যানবাহনগুলিকে প্যারিস-ডাকার সমাবেশের বিশেষভাবে প্রস্তুত অফ-রোড যানবাহনের চেয়ে খারাপ টিলা অতিক্রম করতে হয়েছিল।

সকাল থেকে একটি 30-ডিগ্রি তাপ ছিল, যা গাড়িগুলিতে এয়ার কন্ডিশনারগুলির শক্তি পরীক্ষা করেছিল, - আলেক্সি কিতায়েভ বলেছিলেন। - "লোহা" এর জন্য ক্ষুদ্রতম বালি, যা যেখানেই সম্ভব আটকে রাখার চেষ্টা করেছিল, একটি বাস্তব বিপর্যয় হয়ে উঠেছে। আপনি কি জানেন কিভাবে তারা স্যান্ডব্লাস্টিং ব্যবহার করে আইসব্রেকারগুলিতে পেইন্ট পরিষ্কার করে? শরীরের উপর প্রায় একই প্রভাব ছিল: যখন গাড়ি চলছিল, চাকার নীচে থেকে বালি ফ্রেম, ক্যাব, ডানাগুলিতে আঘাত করে, স্যান্ডপেপারের মতো কাজ করে বিভিন্ন "ঘষা" পৃষ্ঠে প্রবেশ করে। যে, পরিধান বৃদ্ধি আছে.

পরবর্তী পরীক্ষা ছিল এলব্রাস। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে চার হাজার মিটার উচ্চতায় আরোহণের আগে, পরীক্ষামূলক চালকরা পায়ে সেখানে আরোহণ করেছিলেন - সর্বোপরি, যদি কোনও মানহীন ব্যক্তি চাকায় অসুস্থ হয়ে পড়ে, গাড়িটি একটি খাড়ায় উড়ে যেতে পারে এবং আরও খারাপ, এটির সাথে অন্য কাউকে টেনে নিয়ে যেতে পারে। . আরও, প্রথম পর্যায়ে, দুটি ইউরাল নেক্সট এবং দুটি হালকা সাঁজোয়া যান প্যাট্রোল এবং টাইফুন-কে উত্থাপিত হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ে, পুরো অভিযানটি টেকনিক্যাল মেশিন পর্যন্ত উঠে যায় এবং পরের দিন নেমে যাওয়ার জন্য সকাল পর্যন্ত সেখানে থাকে।

পাহাড়ে কাজ করা কঠিন: রাস্তাগুলি সরু, ভারী গাড়িগুলি আমার থেকে এক মিটার দূরে যাচ্ছিল এবং আমার পিছনে একটি খাড়া ছিল। চালকদের ফিলিগ্রি দক্ষতার প্রতি শ্রদ্ধা জানানো মূল্যবান: চাকাটি প্রায় ভুল দিকে ঘুরবে এবং আমাকে অতল গহ্বরে উড়িয়ে দেবে, - আলেক্সি কিতায়েভ স্মরণ করে। - গাড়িগুলি ব্রেক করে পিছনে চলে গেল, যখন পাথরগুলি আক্ষরিক অর্থে চাকার নীচে হামাগুড়ি দিয়েছিল। যাইহোক, গাড়িগুলি লোড করা হয়েছিল - যুদ্ধের অবস্থার মতো।

এলব্রাস এবং মরুভূমিতে পরীক্ষিত নতুন সামরিক সরঞ্জাম / ছবি: আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রেস সার্ভিস

রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আস্ট্রখান অঞ্চল এবং কাবার্ডিনো-বালকারিয়া প্রজাতন্ত্রের উত্তপ্ত মরুভূমি, বালুকাময় এবং পাহাড়ী এলাকায় সামরিক যানের 15টি প্রতিশ্রুতিশীল মডেলের পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে।

বড় আকারের পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করার জন্য, একটি দুই মাসের বিশেষ অভিযানের আয়োজন করা হয়েছিল যার সময় সরঞ্জামগুলি প্রায় 4200 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি রুটকে অতিক্রম করেছিল: ব্রোনিটসি - ভলগোগ্রাদ - এনোটায়েভকা গ্রাম (আস্ট্রাখান অঞ্চল) - আস্ট্রাখান - বসতি। টেরস্কোল (কাবার্ডিনো-বালকারিয়া) এবং পিছনে।

অভিযানের উদ্দেশ্য ছিল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সূচক এবং উচ্চ তাপমাত্রা, উচ্চ ধূলিকণা এবং পাহাড়ী ভূখণ্ডের পরিস্থিতিতে সামরিক যানবাহনের প্রতিশ্রুতিশীল মডেলের সামরিক অপারেশনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করা, নমুনাগুলির নকশা উন্নত করার জন্য প্রধান দিকগুলি চিহ্নিত করা। তাদের প্রযুক্তিগত স্তর বৃদ্ধি, সেইসাথে উষ্ণ মরুভূমি এবং পাহাড়ী এলাকায় সামরিক অভিযানের বাস্তব পরিস্থিতিতে তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে সামরিক ইউনিটের কাজগুলি সম্পাদন করার সময় তাদের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা অর্জন করা।

মরুভূমিতে পরীক্ষিত নতুন সামরিক সরঞ্জাম / ছবি: আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রেস সার্ভিস

কামাজ-5350 এবং বক্স বডি সহ ChMZAP 83352 ট্রেলারের উপর ভিত্তি করে যানবাহনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য চারটি সহায়তা যানের মধ্যে একটি অনন্য মোবাইল পরীক্ষাগার অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি উত্তপ্ত মরুভূমি এবং ধূলিময় এলাকায় কাজ করার সময়, বিভিন্ন ধরণের গাড়ি চালানোর সময় গড় এবং সর্বোচ্চ গতি, জ্বালানী এবং তেল পরিচালনার খরচ, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন মূল্যায়নের জন্য পরীক্ষাগারের রাস্তা পরীক্ষা এবং একটি 300 কিলোমিটার পরীক্ষার মার্চ করা হয়েছিল। রাস্তা এবং ভূখণ্ডের, এবং ক্রস-কান্ট্রির কার্যকারিতা মানে।

দিনে এবং রাতে ধূলিময় অবস্থার অধীনে কলামটি সরানোর সম্ভাবনা, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, টায়ার, ব্যাটারির অপারেশনের তাপমাত্রার অবস্থা, প্রধান জ্বালানী এবং মিশ্রণে (মাল্টি-ফুয়েল) ইঞ্জিনগুলি শুরু এবং পরিচালনা করার নির্ভরযোগ্যতা। , কেবিন এবং বাসযোগ্য বগিতে microclimate পরামিতি, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এই অবস্থার অধীনে মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ. আনুমানিক সূচকগুলি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিশ্রুতিশীল সামরিক যানবাহনের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তার অন্তর্ভুক্ত।

উচ্চ-উচ্চতার পরিস্থিতিতে কাজ করার সময়, পর্বতপথ অতিক্রম করার সম্ভাবনা, চড়াই ও অবতরণের গড় গতিবেগ যখন ইঞ্জিনগুলি প্রধান এবং সংরক্ষিত জ্বালানীতে চলছিল, তখন চড়াইতে স্থবিরতা থেকে শুরু করার দক্ষতা। ট্রেলার ছাড়া এবং ট্রেলার সহ পাস, কৌশলগত সূচক, ইঞ্জিনের দক্ষতা, সাধারণ ড্রাইভিং মোডে ব্রেক এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম, পাসের শীর্ষে একটি ঠান্ডা এবং গরম ইঞ্জিন শুরু করার নির্ভরযোগ্যতা এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা একটি প্রতিশ্রুতিশীল BAT জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করা হয়.

এলব্রাসে নতুন সামরিক সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়েছে / ছবি: আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রেস সার্ভিস

কাজ চলাকালীন, পাহাড়ে চলাচলের রুট এবং পরিস্থিতি NIIC AT-এর বিশেষজ্ঞরা হাই মাউন্টেন ইকোলজিক্যাল অবজারভেটরি ওজেএসসির সাথে একত্রে নির্ধারণ করেছিলেন, যার গ্রামে একটি গবেষণা ভিত্তি রয়েছে। টেরস্কোল। উচ্চ-উচ্চতার পরিস্থিতিতে পরীক্ষার সময়, পরীক্ষাগারের কাজ 3800 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত করা হয়েছিল, কিছু নমুনা 4500 মিটার উচ্চতায় উঠেছিল। অভিযানটি পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে স্থায়ী স্থাপনার জায়গায় যাত্রা করছে। মেশিনের

এটি সম্পাদিত কাজের উচ্চ বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক তাত্পর্য লক্ষ করা উচিত। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং বাস্তব মোড এবং ব্যবহারের শর্তাবলীতে উন্নত সামরিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলি মূল্যায়ন করা হয়। একই সময়ে, এই জাতীয় অধ্যয়ন পরিচালনার পদ্ধতিগত ভিত্তি, যা গত 20 বছর ধরে প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে করা হয়নি, পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, NIIC AT-এর বিজ্ঞানীদের প্রচেষ্টায় সংশ্লিষ্ট কাজের স্কুলটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, এবং উচ্চ-উচ্চতা গবেষণার ক্ষেত্রে এই ধরনের পরিস্থিতিতে সরঞ্জামের প্রধান ভোক্তাদের এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত হয়েছে।

রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান সাঁজোয়া অধিদপ্তর আরএফ সশস্ত্র বাহিনীতে সরবরাহের জন্য গৃহীত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলির আরও ভাল গঠন এবং মূল্যায়নের জন্য সাংগঠনিক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তি স্থাপন করেছে, পাশাপাশি এই জাতীয় সংগঠিত করার দিকে গুরুত্বপূর্ণ বাস্তব পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। এই বছর শীতকালীন (আর্কটিক) অভিযান।

অভিযানে পরীক্ষা এবং পরীক্ষার সরঞ্জামের 15টি নমুনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিশেষত, জেএসসি রাশিয়ান মেকানিক্সের অল-টেরেন যান 4x4, যা রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা চলছে, এনপিও ট্রেকোল এলএলসি কোম্পানির 2টি বিশেষ যান, জাশচিতা কর্পোরেশন সিজেএসসি স্করপিয়ন (এলএসএইচএ-2) এবং (এলএসএইচএ-2বি) এর বিশেষ যানবাহন যা রাষ্ট্রীয় গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, JSC AZ "Ural" এর প্রতিশ্রুতিশীল সরঞ্জামগুলির একটি বৃহৎ গ্রুপ: Ural-542301-10 এবং Ural-63704 ট্রাক্টরের স্যাডেল, সুরক্ষিত গাড়ি টাইফুন-U, Ural-432009 (Ural- ভিভি); OJSC কামাজ কামাজ-53501-399 এর যানবাহন এবং একটি শিফট বাস নেফাজ-4208-24। রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং এনআইআইটি AT 3 সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের পাশাপাশি, রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের প্রতিনিধি এবং নির্মাতারা এই অভিযানে জড়িত ছিলেন, রাশিয়ান ফেডারেশনের ডেপুটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রক জেনারেল অফ আর্মি দিমিত্রি বুলগাকভ সাংবাদিকদের বলেন।

মস্কো, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রেস সার্ভিস এবং তথ্য বিভাগ

এক ডজনেরও বেশি বিশেষ এবং সাঁজোয়া যান পরীক্ষার জন্য রাখা হয়েছে: সবচেয়ে দুর্গম ভূখণ্ড অন্তর্ভুক্ত এমন একটি রুট বরাবর 1,700-কিলোমিটার যাত্রার সময় তাদের ক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে। সহ - আন্তর্জাতিক মানমন্দির "পিক টারস্কোল", ইউরোপের সর্বোচ্চ শিখরের কাছে 3150 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত - মাউন্ট এলব্রাস। এই অনন্য অভিযানের ফলাফলের ভিত্তিতে, সামরিক বিশেষজ্ঞরা সিদ্ধান্ত নেবেন যে যানবাহনগুলি সামরিক পরিষেবার (সামরিক অভিযান) জন্য প্রস্তুত কিনা বা তাদের চূড়ান্ত করতে হবে কিনা।

সাংবাদিক আলেক্সি এগোরভ জভেজদা টিভি চ্যানেলে সামরিক স্বীকৃতি অনুষ্ঠানের পরবর্তী সংখ্যায় সেনাবাহিনীর চাকা সহকারীকে কীভাবে পরীক্ষা করা হয়, গাড়ি এবং মানুষের চরিত্রগুলিকে কঠিন এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে কীভাবে পরীক্ষা করা হয় সে সম্পর্কে বলবেন।

সমস্ত অক্ষাংশে চরম

‘মিলিটারি অ্যাকসেপ্টেন্স’ এরই মধ্যে দুবার এ ধরনের চরম ভ্রমণে অংশ নিয়েছে। উভয় সময় শীতকালে, এবং উভয় সময় - সুদূর উত্তরে। প্রথমে, সাঁজোয়া গাড়ি নিয়ে একটি অভিযান ছিল ভারান্দে (আর্কটিক মহাসাগরের উপকূল) গ্রামের এলাকায়, তারপরে - সামরিক শুঁয়োপোকা যানবাহনে ল্যাপ্টেভ সাগরের বরফ জয়। বর্তমান অভিযানে, অভিযানের অংশগ্রহণকারীরা ককেশাসের পাহাড়, আস্ট্রখান অঞ্চলের তাপ এবং বালির জন্য অপেক্ষা করছে। সূচনা পয়েন্ট - মস্কো ব্রোনিটসির কাছে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের গবেষণা অটোমোবাইল সেন্টার। এখান থেকে এলব্রাস পর্যন্ত - 2229 কিলোমিটার। এটি আড়াই সপ্তাহের ভ্রমণ, 16টি বড় বসতি, হাজার হাজার লিটার ডিজেল জ্বালানী। এবং পরীক্ষার একটি সম্পূর্ণ সিরিজ।

সেনাবাহিনীর জন্য সরঞ্জাম পরীক্ষা করা একটি জটিল এবং কঠোর প্রক্রিয়া। যে গাড়িগুলিকে পরিষেবাতে রাখা হবে, বিশেষ করে সাঁজোয়া গাড়িগুলিকে উড়িয়ে দেওয়া হয়, নেপালম দিয়ে পুড়িয়ে দেওয়া হয়, তাদের গুলি করা হয়, তাদের ড্রাইভিং পারফরম্যান্স আপোষহীন অফ-রোডে পরীক্ষা করা হয়। যারা ইতিমধ্যে এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন তাদের মধ্যে একটি হল প্রচারে অংশগ্রহণকারী বৃহত্তম যান, টর্নেডো ট্রাক। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম যেখানে কেবল কার্গো বগিই নয়, অস্ত্রও রাখা সম্ভব হবে। এছাড়াও, "ক্লাসিক" সাঁজোয়া গাড়ি "টাইফুন-ইউ" এবং "টাইফুন-কে" প্রচারে পাঠানো হয়েছে। আরেকটি বাহনকে "প্যাট্রোল" বলা হয়, এবং সম্ভবত কাফেলার মধ্যে সবচেয়ে বিচিত্র সাঁজোয়া গাড়ি হল KDMB, যা প্রথমে সাম্প্রতিক আর্মি ফোরামে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং এখন এই অভিযানে পাঠানো হয়েছে।

একটি লং মার্চ সঙ্গে পরীক্ষা এছাড়াও সেনাবাহিনীর চাকার যানবাহন একটি অভিনবত্ব জন্য অপেক্ষা করছে - UAZ "দেশপ্রেমিক-প্রোফি"। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড আর্মি ইউএজেডের চেয়ে বেশি কিছু। একই সময়ে, এর সুস্পষ্ট প্লাস হ'ল যে কোনও পরিস্থিতিতে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। অভিযানের প্রধান হিসাবে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল মিখাইল সিবিলিয়ায়েভ, নোট করেছেন, ব্যাপক উত্পাদনে এই জাতীয় ইউএজেড এখনও বিদ্যমান নেই, যে কোনও ক্ষেত্রেই কোনও সিরিয়াল নমুনা নেই।

পরীক্ষার রুট

ব্রোনিটসি থেকে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মোটর গাড়ির একটি কনভয় তাম্বভ, ভলগোগ্রাদ, আস্ট্রাখান, এলিস্তা, বুদেনভস্ক, পিয়াতিগোর্স্কের মধ্য দিয়ে যাবে। রুটের চূড়ান্ত পয়েন্ট হল কাবার্ডিনো-বালকারিয়ার এলব্রাস অঞ্চলের টেরস্কোল গ্রাম। বহুমুখী সাঁজোয়া যান Ural-63096 "Typhoon-U", KAMAZ-4386 "Typhoon-VDV", KAMAZ-53949 "Typhoon-K", "Asteys-70201" (4x4), অফ-রোড ট্রাক Ural-63706-0120 -U", Ural-4320 "Next", KAMAZ-53958 "Tornado-K", Ural-6361, KAMAZ-53501, KAMAZ-6560, চাকার রাস্তার যান KDBM, বিশেষ চাকার চ্যাসি BAZ-69092-021 এবং BAZ-6909 - 015, ট্রাক UAE-236022-154 "PROFI 1500"।

সাঁজোয়া গাড়ি সহ সবাই নিজেরাই যায়। "টাইফুন-কে" একটি মোটর চালিত রাইফেল স্কোয়াডের উদ্দেশ্যে। মেশিনের নিরাপত্তা মান ষষ্ঠ, সর্বোচ্চ স্তরের সুরক্ষার সাথে মিলে যায়। এছাড়াও রয়েছে পাঁচ-পয়েন্ট বেল্ট, এবং অ্যান্টি-মাইন সিট, এবং গাড়ির একটি V- আকৃতির নীচে (আন্ডারমাইনিং শক্তিকে সমান করতে সাহায্য করে)। এটি লক্ষণীয় যে ট্রিপে অংশগ্রহণকারী সমস্ত যানবাহন ব্যালাস্ট দিয়ে লোড করা হয়: এইভাবে নিয়মিত লোডটি সিমুলেট করা হয়, যার সাথে পরিষেবার সময় যানবাহনগুলিকে কাজ করতে হবে।

যাইহোক, যদি আমরা টাইফুনের কথা বলি, তাহলে একটি বাস্তব যুদ্ধের যান এলব্রাসে গিয়েছিল, যা এখন রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা চলছে। অভিযানের আগে, এই সাঁজোয়া গাড়িগুলি বেঁচে থাকার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল - একটি ল্যান্ড মাইন বিস্ফোরণের পদ্ধতি সহ। পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী যানবাহনগুলি এই ধরনের পাঁচটি বিস্ফোরণ থেকে বেঁচে গিয়েছিল: একটিও টুকরো ককপিট বা সাঁজোয়া ক্যাপসুলে প্রবেশ করেনি। ঘা এবং বুলেটপ্রুফ গ্লাস সহ্য করেছেন।

এটি লক্ষণীয় যে আজ আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির জন্য সাঁজোয়া যানগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর দেওয়া হয়। সাম্প্রতিক আর্মি-2017 ইন্টারন্যাশনাল মিলিটারি-টেকনিক্যাল ফোরামে কিছু গাড়ি দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, মেদভেদ যান (এটি একটি টাইফুনের মতো দেখায়) ন্যাশনাল গার্ডের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি শহুরে অঞ্চলে অপারেশনের উদ্দেশ্যে। এখানে বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা আলাদা করা হয়েছে, অর্থাৎ, অপারেশন চলাকালীন, আপনি অভ্যন্তরীণ আর্মার প্যানেলগুলি পরিবর্তন করতে পারেন, সুরক্ষা শ্রেণী পরিবর্তন করতে পারেন। আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তাদের জন্য আরেকটি অভিনবত্ব হল প্যাট্রোলের একটি দীর্ঘায়িত সংস্করণ। কোম্পানি "Asteys" Sergey Ivanov পরীক্ষার বিভাগের প্রধান দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, এই গাড়ী ব্যবহার করা যেতে পারে, যদি প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, আহত পরিবহন করতে - উভয় মিথ্যা এবং বসা, সেইসাথে চিকিৎসা কর্মীদের।

রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সরঞ্জামের কাফেলার মধ্যে সবচেয়ে অস্বাভাবিক যানবাহন হল একটি সাঁজোয়া চাকাযুক্ত সড়ক যান বা কেডিএমবি। এখানে একটি শক্তিশালী বালতি এবং একটি সাঁজোয়া ক্যাব রয়েছে - এটি বিশেষভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কেডিএমবির কাজ হল এলব্রাসে আরোহণের সময় কলামের সামনের রাস্তাটি পাথর থেকে পরিষ্কার করা। যাইহোক, অভিযান শুরুর দশ দিন আগে, কাবার্ডিনো-বালকারিয়ার একটি পাহাড়ী হ্রদে একটি ব্রেকথ্রু হওয়ার কারণে একটি শক্তিশালী কাদাপ্রবাহ নেমে আসে। অবিলম্বে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে অভিযানটি বাতিল করা হবে। এখানে, আগের চেয়ে আরও বেশি, KDMB কাজে এসেছে: এটিকে আপনার সাথে ভ্রমণে নিয়ে যাওয়ার ধারণাটি স্বপ্নদর্শী হয়ে উঠেছে।

আপস ছাড়াই সুরক্ষা

সামরিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বর্তমান প্রবণতা ক্রু এবং যাত্রীদের সুরক্ষার উপর একটি বিশেষ জোর। সিরিয়ায়, সামরিক কলামের অংশ হিসাবে কেবল সাঁজোয়া গাড়ি চলাচল করে। এমনকি সাঁজোয়া রাস্তার যানবাহন, সাঁজোয়া জ্বালানী ট্রাক রয়েছে। টর্নেডো গাড়ি, যা এলব্রাসের দিকে মার্চের সময় পরীক্ষা করা হচ্ছে, একটি সাঁজোয়া ট্রাক হিসাবে বিবেচিত হয়। মজার বিষয় হল, এর ওজন 14 টন, এটি 16 টন মালামাল বহন করতে পারে। "এটি আমাদের সেনাবাহিনীর আসল স্বয়ংচালিত ভবিষ্যত," লেফটেন্যান্ট কর্নেল মিখাইল সিবিলিয়ায়েভ বলেছেন। "এই মেশিনটি, নীতিগতভাবে, এই উদ্দেশ্যের সমস্ত মেশিন প্রতিস্থাপন করা উচিত যা এখন সৈন্যদের মধ্যে রয়েছে।"

এই ভারী ট্রাকটি পরিষেবাতে যাওয়ার জন্য, তাকে কেবলমাত্র রাষ্ট্রীয় পরীক্ষাগুলি সফলভাবে সম্পন্ন করতে হয়েছিল। "টর্নেডো" রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি দুটি সংস্করণে উপলব্ধ - ফ্রেম-প্যানেল এবং সাঁজোয়া ক্যাব সহ। গাড়িতে - এয়ার কন্ডিশনার, স্বায়ত্তশাসিত হিটিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা।

সুরক্ষার দিক থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী হল টাইফুন। তারা দিকনির্দেশক ব্লাস্টিং, নীচের নীচে ব্লাস্টিং, সেইসাথে ছোট অস্ত্র থেকে চাকার শুটিং সহ্য করে। আমরা যদি অভিযানে অংশ নেওয়া নিরস্ত্র যানবাহন সম্পর্কে কথা বলি, তবে উরাল-পরবর্তী গাড়িটি মনোযোগ আকর্ষণ করে। বর্তমান প্রচারাভিযানে, এই মেশিনটি সমর্থনের কার্য সম্পাদন করে: এটি খুচরা যন্ত্রাংশ বহন করে, একটি ক্রেন এবং অন্যান্য ডিভাইস রয়েছে। পরীক্ষকরা যেমন বলেছেন, যদি এই নমুনাটি ইতিবাচকভাবে প্রমাণিত হয়, তবে এটি সম্পূর্ণ ব্যবহারের জন্য দেওয়া যেতে পারে। যাইহোক, নতুন "উরাল" এর ইঞ্জিন - ক্যাটাগরি ইউরো -5 - অর্থাৎ সর্বোচ্চ পরিবেশগত শ্রেণী। এই ধরনের বিশুদ্ধতার প্রথম গাড়ি, যা সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করবে। যাইহোক, ইউরো -5 ইঞ্জিনটি পাহাড়ে, দুর্লভ বায়ু পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করবে তা বোঝার জন্য গাড়িটিকে বিশেষভাবে একটি অভিযানে নেওয়া হয়েছিল। সাধারণভাবে, প্রচারাভিযানটি পরীক্ষার মূল লক্ষ্যকে ন্যায্যতা দিতে হবে - বিদ্যমান যানবাহনের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার নিশ্চিতকরণের পাশাপাশি রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য সামরিক স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির আধুনিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলির উন্নতির জন্য প্রধান দিকনির্দেশগুলি নির্ধারণ করা।

মার্চ 1962 সালে, 9K72 এলব্রাস অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা সোভিয়েত সেনাবাহিনী গৃহীত হয়েছিল। গত অর্ধ শতাব্দীতে, কমপ্লেক্স, যা ন্যাটো উপাধি পেয়েছে SS-1C Scud-B (Scud - "Gust of Wind", "Squall"), ডুমসডে যুদ্ধ (Domsday War) থেকে বেশ কয়েকটি সামরিক সংঘাতে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। 1973) 1999-2000 বছরে দ্বিতীয় চেচেন অভিযানে। তদুপরি, R-17 ক্ষেপণাস্ত্র, যা এলব্রাস কমপ্লেক্সের ভিত্তি, কয়েক দশক ধরে বিদেশে কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য এক ধরণের স্ট্যান্ডার্ড ব্যালিস্টিক লক্ষ্য ছিল - প্রায় সবসময়ই ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ক্ষমতাগুলি স্কাড-কে বাধা দেওয়ার ক্ষমতা দ্বারা সুনির্দিষ্টভাবে মূল্যায়ন করা হয়। বি মিসাইল।

এলব্রাস কমপ্লেক্স 1957 সালে শুরু হয়েছিল, যখন রাশিয়ান সামরিক বাহিনী R-11 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের একটি আপগ্রেড সংস্করণ পেতে চেয়েছিল। উন্নতির সম্ভাবনাগুলি অধ্যয়নের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে বিদ্যমান উন্নয়নগুলির সুবিধা নেওয়া এবং তাদের উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা তৈরি করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে৷ এই পদ্ধতি ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসীমা দ্বিগুণ বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দেয়। ফেব্রুয়ারী 58 এর শেষে, মন্ত্রিপরিষদের অধীন সামরিক-শিল্প কমিশন এবং মন্ত্রী পরিষদ এই দিকে কাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় রেজুলেশন জারি করে। একটি নতুন রকেট তৈরির দায়িত্ব SKB-385 (বর্তমানে স্টেট মিসাইল সেন্টার, মিয়াস) এবং V.P. মেকেভ। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, একটি প্রাথমিক নকশা প্রস্তুত ছিল, এবং নভেম্বরের শেষে, সমস্ত নকশা নথিপত্র সংগ্রহ করা হয়েছিল। 1958 সালের শেষ অবধি, প্রথম রকেট প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য Zlatoust মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। পরবর্তী 1959 সালের মে মাসে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের GAU একটি নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজনীয়তা অনুমোদন করে এবং এটিকে 8K14 সূচক এবং পুরো কমপ্লেক্স - 9K72 বরাদ্দ করে।

প্রথম ক্ষেপণাস্ত্রের সমাবেশ 1959 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয় এবং ডিসেম্বরে কাপুস্টিন ইয়ার পরীক্ষাস্থলে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয়। পরীক্ষার প্রথম পর্যায় 25 আগস্ট, 1960 এ শেষ হয়েছিল। সাতটি লঞ্চই সফল হয়েছে। এর কিছুক্ষণ পরে, দ্বিতীয় পর্যায়ের পরীক্ষা শুরু হয়, যার সময় 25টি লঞ্চ করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটি দুর্ঘটনায় শেষ হয়েছিল: প্রথম ফ্লাইটের সময়, C5.2 ইঞ্জিন সহ R-17 রকেট লক্ষ্য থেকে বিপরীত দিকে উড়েছিল এবং তৃতীয়টি একটি শর্ট সার্কিটের কারণে রকেটের স্ব-ধ্বংসে শেষ হয়েছিল। সক্রিয় ফ্লাইট সেগমেন্ট। পরীক্ষাগুলি সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং 8K14 (R-17) ক্ষেপণাস্ত্র সহ 9K72 এলব্রাস অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। 24 শে মার্চ, 1962-এ, মন্ত্রী পরিষদের সংশ্লিষ্ট রেজোলিউশন দ্বারা সুপারিশটি কার্যকর করা হয়েছিল।

কমপ্লেক্সের রচনা

9K72 কমপ্লেক্সের ভিত্তি হল একটি অবিচ্ছেদ্য ওয়ারহেড এবং একটি তরল ইঞ্জিন সহ একটি একক-পর্যায়ের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র 8K14 (R-17)। রকেটের পরিসর বাড়ানোর একটি পদক্ষেপ ছিল জ্বালানি এবং অক্সিডাইজার সরবরাহের জন্য রকেটের জ্বালানী ব্যবস্থায় একটি পাম্প প্রবর্তন। এর জন্য ধন্যবাদ, সর্বোত্তম ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় ট্যাঙ্কগুলির অভ্যন্তরে চাপ ছয় গুণেরও বেশি হ্রাস পেয়েছে, যা ঘুরে, জ্বালানী সিস্টেম ইউনিটগুলির পাতলা দেয়ালের কারণে নকশাটিকে হালকা করা সম্ভব করেছে। পৃথক পাম্পের সাহায্যে, জ্বালানী (টিজি-02 "সামিন" এবং প্রধান টিএম-185 শুরু হয়), পাশাপাশি অক্সিডাইজার AK-27I "মেলাঞ্জ" একটি একক-চেম্বার রকেট ইঞ্জিন S3.42T এ খাওয়ানো হয়। ইঞ্জিনের নকশা সহজ করার জন্য, এটি প্রারম্ভিক জ্বালানী ব্যবহার করে শুরু করা হয়, যা একটি অক্সিডাইজিং এজেন্টের সাথে যোগাযোগের পরে নিজেই জ্বলে ওঠে। C3.42T ইঞ্জিনের আনুমানিক থ্রাস্ট 13 টন। R-17 ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম সিরিজ S3.42T রকেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু 1962 সাল থেকে তারা একটি নতুন পাওয়ার প্লান্ট পেতে শুরু করে। C5.2 একক-চেম্বার ইঞ্জিনটি দহন চেম্বার এবং অগ্রভাগের একটি ভিন্ন ডিজাইনের পাশাপাশি অন্যান্য বেশ কয়েকটি সিস্টেম পেয়েছে। ইঞ্জিন আপগ্রেডের ফলে থ্রাস্টে সামান্য (প্রায় 300-400 kgf) বৃদ্ধি এবং প্রায় 40 কেজি ওজন বৃদ্ধি পায়। C5.2 রকেট ইঞ্জিন C3.42T এর মতো একই জ্বালানী এবং অক্সিডাইজারে চালিত।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা R-17 রকেটের ফ্লাইট পথের জন্য দায়ী। ইনর্শিয়াল অটোমেশন রকেটের অবস্থানকে স্থিতিশীল করে এবং ফ্লাইটের দিকের সাথে সামঞ্জস্য করে। ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা শর্তসাপেক্ষে চারটি সাবসিস্টেমে বিভক্ত: গতি স্থিতিশীলতা, পরিসর নিয়ন্ত্রণ, সুইচিং এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম। মোশন স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম প্রোগ্রাম করা কোর্স বজায় রাখার জন্য দায়ী; এর জন্য, 1SB9 gyrohorizon এবং 1SB10 gyroverticant তিনটি অক্ষ বরাবর রকেটের ত্বরণ সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করে এবং এটি 1SB13 গণনা এবং সিদ্ধান্তমূলক ডিভাইসে প্রেরণ করে। পরেরটি স্টিয়ারিং মেশিনে কমান্ড জারি করে। উপরন্তু, কন্ট্রোল অটোমেশন স্বয়ংক্রিয় ক্ষেপণাস্ত্র বিস্ফোরণ সিস্টেমে একটি কমান্ড জারি করতে পারে যদি ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি নির্দিষ্টগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রয়োজনীয় ট্র্যাজেক্টোরি থেকে বিচ্যুতি 10 ° অতিক্রম করে। উদীয়মান ড্রিফ্টগুলিকে উপেক্ষা করার জন্য, রকেটটি ইঞ্জিন অগ্রভাগের অবিলম্বে চারটি গ্যাস-ডাইনামিক রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা 1SB12 ক্যালকুলেটরের উপর ভিত্তি করে। এর কাজগুলোর মধ্যে রয়েছে রকেটের গতি পর্যবেক্ষণ করা এবং ইঞ্জিনটি কাঙ্খিত স্থানে পৌঁছালে সেটি বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া। এই কমান্ডটি সক্রিয় ফ্লাইট মোডটি বন্ধ করে দেয়, যার পরে ক্ষেপণাস্ত্রটি ব্যালিস্টিক ট্র্যাজেক্টরি বরাবর লক্ষ্যে পৌঁছায়। রকেটের সর্বোচ্চ পরিসীমা 300 কিলোমিটার, ট্র্যাজেক্টোরিতে সর্বাধিক গতি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 1500 মিটার।

রকেটের ধনুকে একটি ওয়ারহেড বসানো ছিল। কৌশলগত প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, বেশ কয়েকটি বিকল্পের একটি ব্যবহার করা যেতে পারে। R-17 এর জন্য প্রধান ওয়ারহেডগুলির তালিকাটি এইরকম দেখাচ্ছে:
- 8F44। 987 কেজি ওজনের উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড, যার মধ্যে প্রায় 700 টি টিজিএজি-5 বিস্ফোরক হিসাবে দায়ী। R-17-এর জন্য উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেডটি একবারে তিনটি ফিউজ দিয়ে সজ্জিত: একটি অনুনাসিক যোগাযোগ ফিউজ, একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় বিস্ফোরণের জন্য একটি নীচে ব্যারোমেট্রিক ফিউজ এবং একটি স্ব-ধ্বংস ফিউজ;
- 8F14। দশ কিলোটন ক্ষমতা সম্পন্ন RDS-4 চার্জ সহ পারমাণবিক ওয়ারহেড। 8F14UT-এর একটি প্রশিক্ষণ সংস্করণ পারমাণবিক ওয়ারহেড ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল;
- রাসায়নিক ওয়ারহেড। তারা বিষাক্ত পদার্থের পরিমাণ এবং প্রকারে একে অপরের থেকে পৃথক ছিল। সুতরাং, 3N8 প্রায় 750-800 কেজি সরিষা-লুইসাইট মিশ্রণ বহন করে এবং 8F44G এবং 8F44G1 প্রতিটি যথাক্রমে 555 কেজি V এবং VX গ্যাস বহন করে। উপরন্তু, সান্দ্র সোমেন দিয়ে একটি গোলাবারুদ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু উৎপাদন স্থানের অভাব উন্নয়নটি সম্পূর্ণ করতে দেয়নি;
- 9N33-1। 500 কিলোটন ক্ষমতা সহ RA104-02 চার্জ সহ থার্মোনিউক্লিয়ার ওয়ারহেড।

এলব্রাস কমপ্লেক্সের গ্রাউন্ড ইকুইপমেন্টের প্রধান উপাদান হল লঞ্চ ইউনিট (লঞ্চার) 9P117, যা সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং (TsKB TM) এ বিকশিত হয়েছে। চাকার গাড়িটি পরিবহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রি-লঞ্চ চেক করা হয়েছে, শুরুর জ্বালানি দিয়ে রিফুয়েলিং করা হয়েছে এবং সরাসরি R-17 রকেট চালু করা হয়েছে। লঞ্চারের সমস্ত ইউনিট একটি চার-অ্যাক্সেল MAZ-543 চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। 9P117 মেশিনের লঞ্চ সরঞ্জামে একটি লঞ্চ প্যাড এবং একটি উত্তোলন বুম ছিল। এই নোডগুলি অক্ষের উপর স্থির থাকে এবং 90 ° ঘোরানো যায়, রকেটটিকে একটি অনুভূমিক পরিবহন থেকে একটি উল্লম্ব লঞ্চ অবস্থানে স্থানান্তরিত করে। রকেটটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহার করে উত্তোলন করা হয়, বুম এবং টেবিলের অন্যান্য মেকানিক্স ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। একটি উল্লম্ব অবস্থানে তোলার পরে, R-17 রকেটটি তার পিঠের সাথে লঞ্চ প্যাডের বিশদ বিবরণে বিশ্রাম নেয়, তারপরে বুমটি নীচে নামানো হয়। লঞ্চ প্যাডের একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে এবং এটি একটি গ্যাস ব্যাফেল শিল্ড দিয়ে সজ্জিত, যা রকেট ইঞ্জিন থেকে গরম গ্যাস দ্বারা 9P117 মেশিনের আন্ডারক্যারেজের কাঠামোর ক্ষতি প্রতিরোধ করে। উপরন্তু, টেবিল একটি অনুভূমিক সমতলে ঘূর্ণন করতে পারেন। লঞ্চ ইউনিট 9P117 এর মাঝখানে, কমপ্লেক্সের হারে তিনজনের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং কাজের সাথে একটি কেবিন ইনস্টল করা হয়েছে। হুইলহাউসের সরঞ্জামগুলি মূলত বিভিন্ন সিস্টেমের অপারেশনের উপর স্টার্ট-আপ এবং নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রকেট এবং লঞ্চার ছাড়াও, এলব্রাস কমপ্লেক্সে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে আরও কয়েকটি মেশিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কারণে, ক্ষেপণাস্ত্র বিভাগের রচনাটি দেখতে এইরকম ছিল:
- 2টি লঞ্চ যান 9P117;
- GAZ-66 এর উপর ভিত্তি করে 5 টি কমান্ড এবং স্টাফ যান;
- GAZ-66 চ্যাসিসে 2 টপোগ্রাফিক সার্ভেয়ার 1T12-2M;
- ZiL ট্রাকের উপর ভিত্তি করে 3টি ওয়াশিং এবং নিউট্রালাইজেশন মেশিন 8T311;
- 2টি ট্যাঙ্কার 9G29 (ZIL-157 এর উপর ভিত্তি করে) দুটি প্রধান জ্বালানীর রিফুয়েলিং এবং প্রতিটিতে চারটি লঞ্চার;
- KrAZ-255 ট্রাকের উপর ভিত্তি করে অক্সিডাইজার AKTs-4-255B এর জন্য 4টি ট্যাঙ্ক ট্রাক, প্রতিটিতে দুটি মেলাঞ্জ ফিলিং স্টেশন রয়েছে;
- সম্পর্কিত সরঞ্জামের একটি সেট সহ 2 ট্রাক ক্রেন 9T31M1;
- মিসাইলের স্টক পরিবহনের জন্য 4 2T3 মাটির গাড়ি এবং যুদ্ধ ইউনিটের জন্য 2 2Sh3 কন্টেইনার;
- ওয়ারহেড পরিবহনের জন্য "Ural-4320" এর উপর ভিত্তি করে 2টি বিশেষ যান;
- 2টি রক্ষণাবেক্ষণের যান MTO-V বা MTO-AT;
- 2 মোবাইল কন্ট্রোল পয়েন্ট 9С436-1;
- উপাদান সমর্থন প্লাটুন: গাড়ির জন্য ট্যাঙ্কার, মাঠের রান্নাঘর, সহায়ক ট্রাক ইত্যাদি।

পরিবর্তন

কমপ্লেক্সটিকে পরিষেবাতে রাখার জন্য অপেক্ষা না করে, সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো TM MAZ-535 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি বিকল্প 2P20 লঞ্চার তৈরি করতে শুরু করে। অপর্যাপ্ত কাঠামোগত শক্তির কারণে, এই প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল - পর্যাপ্ত শক্তি এবং অনমনীয়তার সাথে অন্যটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি চ্যাসিকে শক্তিশালী করার বিষয়টি কেউ দেখেনি। লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোর ট্র্যাক করা চেসিসে "অবজেক্ট 816" একটু বেশি সফল ছিল। যাইহোক, এই স্ব-চালিত লঞ্চারের উত্পাদন শুধুমাত্র কয়েকটি ইউনিটের একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। একটি বিকল্প লঞ্চারের আরেকটি মূল প্রকল্প ট্রায়াল অপারেশনের পর্যায়ে পৌঁছেছে, কিন্তু কখনই পরিষেবাতে রাখা হয়নি। 9K73 ইনস্টলেশনটি ছিল একটি হালকা ওজনের চার চাকার প্ল্যাটফর্ম যার একটি লিফটিং বুম এবং একটি লঞ্চ প্যাড ছিল। এটি বোঝা গিয়েছিল যে এই জাতীয় লঞ্চারটি উপযুক্ত বহন ক্ষমতার একটি বিমান বা হেলিকপ্টার দ্বারা পছন্দসই এলাকায় পৌঁছে দেওয়া যেতে পারে এবং সেখান থেকে একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে। পরীক্ষার সময়, পরীক্ষামূলক প্ল্যাটফর্মটি একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের দ্রুত অবতরণ এবং গুলি চালানোর মৌলিক সম্ভাবনা দেখিয়েছিল। যাইহোক, R-17 এর ক্ষেত্রে, প্ল্যাটফর্মের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করা সম্ভব হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এবং গাইড করার জন্য, গণনার জন্য অনেকগুলি পরামিতি জানতে হবে, যেমন লঞ্চার এবং লক্ষ্যের স্থানাঙ্ক, আবহাওয়া পরিস্থিতি ইত্যাদি। ষাটের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এই পরামিতিগুলির সংকল্পের জন্য একটি অটোমোবাইল চ্যাসিসে বিশেষায়িত কমপ্লেক্সগুলির অংশগ্রহণের প্রয়োজন ছিল। উপরন্তু, এই ধরনের প্রস্তুতি উল্লেখযোগ্যভাবে লঞ্চ জন্য প্রয়োজনীয় সময় বৃদ্ধি. ফলস্বরূপ, 9K73 পরিষেবাতে রাখা হয়নি এবং "স্ট্রিপড ডাউন" হালকা বায়ুবাহিত লঞ্চারের ধারণাটি ফিরিয়ে দেওয়া হয়নি।

SPU 9P117 সহ 9K72 কমপ্লেক্সের রকেট 8K14 (ভিপি মেকেভ ডিজাইন ব্যুরোর ছবি)

R-17 রকেটের নতুন পরিবর্তনের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা ছিল। এর প্রথম আধুনিক সংস্করণটি ছিল R-17M (9M77) বর্ধিত ধারণক্ষমতার ট্যাঙ্ক এবং ফলস্বরূপ, একটি বৃহত্তর পরিসর। পরেরটি, প্রাথমিক গণনা অনুসারে, 500 কিলোমিটারে পৌঁছাতে হয়েছিল। 1963 সালে, ইডির নেতৃত্বে ভোটকিনস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে। রাকভ এই রকেটের ডিজাইন শুরু করেন। মূল R-17 ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। পরিসীমা বাড়ানোর জন্য, ইঞ্জিন এবং জ্বালানীর ধরন প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি রকেটের নকশায় বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। গণনাগুলি দেখিয়েছে যে লক্ষ্যে উড্ডয়নের বিদ্যমান নীতি বজায় রেখে এবং পরিসীমা আরও বাড়ানোর সময়, লক্ষ্যের দিকে এগোলে ক্ষেপণাস্ত্রের উল্লম্ব এবং গতিপথের মধ্যে কোণ হ্রাস পায়। একই সময়ে, রকেটের শঙ্কুযুক্ত নাকের ফেয়ারিং পিচ আপ করার জন্য একটি লক্ষণীয় মুহূর্ত তৈরি করেছিল, যার কারণে রকেট লক্ষ্য থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হতে পারে। এই ধরনের ঘটনা এড়াতে, একটি ছিদ্রযুক্ত ফেয়ারিং এবং ভিতরে সরঞ্জাম এবং ওয়ারহেডের একটি নলাকার আবরণ সহ একটি নতুন ওয়ারহেড ডিজাইন করা হয়েছিল। এই ধরনের সিস্টেমটি ফ্লাইটে ভাল অ্যারোডাইনামিক্স উভয়কে একত্রিত করা এবং রকেটের পিচ আপ করার প্রবণতাকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা সম্ভব করেছে। একই সময়ে, আমাকে ফেয়ারিংয়ের জন্য ধাতব ধরণের নির্বাচনের সাথে টিঙ্কার করতে হয়েছিল - পূর্বে ব্যবহৃতগুলি চূড়ান্ত ফ্লাইট বিভাগে তাপমাত্রার লোড সহ্য করতে পারেনি এবং ফেয়ারিংয়ের ছিদ্র একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দেয়নি। 9K77 "রেকর্ড" নামে, আপডেট করা অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমটি 1964 সালে কাপুস্টিন ইয়ার পরীক্ষার সাইটে পাঠানো হয়েছিল। পরীক্ষা লঞ্চগুলি সাধারণত সফল ছিল, তবে এখনও যথেষ্ট সমস্যা ছিল। পরীক্ষাগুলি শুধুমাত্র 1967 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, যখন R-17M প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এর কারণ ছিল টেম্প-এস মিসাইল সিস্টেমের উপস্থিতি, যা 900 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম।

1972 সালে, ভোটকিনস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোকে সীমিত অ্যান্টি-মিসাইল প্রতিরক্ষা ক্ষমতা সহ নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের পরীক্ষার জন্য R-17 ক্ষেপণাস্ত্রের উপর ভিত্তি করে একটি লক্ষ্য তৈরির কাজ দেওয়া হয়েছিল। লক্ষ্য এবং মূল ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল একটি ওয়ারহেডের অনুপস্থিতি এবং ফ্লাইট প্যারামিটার এবং স্থলে বাধার পথ সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ এবং প্রেরণের জন্য বেশ কয়েকটি বিশেষ সিস্টেমের উপস্থিতি। এটি লক্ষণীয় যে অকাল ধ্বংস এড়াতে, লক্ষ্য ক্ষেপণাস্ত্রের প্রধান সরঞ্জামগুলি একটি সাঁজোয়া বাক্সে স্থাপন করা হয়েছিল। এইভাবে, লক্ষ্য, এমনকি পরাজয়ের পরে কিছু সময়ের জন্য, স্থল সরঞ্জামের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখতে পারে। 1977 সাল পর্যন্ত, R-17 লক্ষ্যবস্তু ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল; পরে, তারা সম্ভবত একটি শেষ ওয়্যারেন্টি সময়ের সাথে ভর-উত্পাদিত ক্ষেপণাস্ত্র থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

মার্চে এসপিইউ 9P117M সহ কমপ্লেক্স 9K72 (ভিপি, মেকেভের নামে KBM-এর ছবি)

1967 সাল থেকে, সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ অটোমেশন অ্যান্ড হাইড্রলিক্স (TsNIIAG) এবং NPO Gidravlika-এর বিশেষজ্ঞরা ফটো রেফারেন্স নির্দেশিকা সিস্টেম তৈরিতে কাজ করছেন। এই ধারণাটির সারমর্ম হল যে লক্ষ্যের একটি বায়বীয় ফটোগ্রাফ হোমিং হেডে লোড করা হয় এবং একটি নির্দিষ্ট এলাকায় প্রবেশ করে লক্ষ্যবস্তু একটি উপযুক্ত কম্পিউটার এবং একটি বিল্ট-ইন ভিডিও সিস্টেম ব্যবহার করে নির্দেশিত হয়। গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, Aerofon GOS তৈরি করা হয়েছিল। প্রকল্পের জটিলতার কারণে, এই জাতীয় সিস্টেমের সাথে R-17 ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম পরীক্ষাটি কেবল 1977 সালে হয়েছিল। 300 কিলোমিটার দূরত্বে প্রথম তিনটি পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, শর্তসাপেক্ষ লক্ষ্যবস্তুগুলি কয়েক মিটারের বিচ্যুতির সাথে আঘাত করা হয়েছিল। 1983 থেকে 1986 পর্যন্ত, পরীক্ষার দ্বিতীয় পর্যায়ে হয়েছিল - আরও আটটি লঞ্চ। দ্বিতীয় পর্যায়ের শেষে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শুরু হয়। 22টি লঞ্চ, যার বেশিরভাগই শর্তসাপেক্ষ লক্ষ্যবস্তুতে পরাজয়ে শেষ হয়েছিল, ট্রায়াল অপারেশনের জন্য অ্যারোফন কমপ্লেক্স গ্রহণ করার সুপারিশের কারণ হয়ে উঠেছে। 1990 সালে, বেলারুশিয়ান মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের 22 তম মিসাইল ব্রিগেডের সার্ভিসম্যানরা 9K72O নামে নতুন কমপ্লেক্সের সাথে পরিচিত হতে কাপুস্টিন ইয়ারে গিয়েছিলেন। একটু পরে, বেশ কয়েকটি কপি ব্রিগেডে পাঠানো হয়েছিল। ট্রায়াল অপারেশন সম্পর্কে কোন তথ্য নেই, তদুপরি, বিভিন্ন সূত্র অনুসারে, 22 তম ব্রিগেড ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম স্থানান্তরের প্রত্যাশিত তারিখের আগে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। প্রতিবেদন অনুসারে, কমপ্লেক্সের সমস্ত অব্যবহৃত ক্ষেপণাস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলি স্টোরেজে রয়েছে।

সেবা

9K72 এলব্রাস কমপ্লেক্সের প্রথম ব্যাচগুলি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। দেশীয় সশস্ত্র বাহিনী শেষ করার পর, এলব্রাসকে বিদেশে ডেলিভারির জন্য চূড়ান্ত করা হয়েছিল। R-17 ক্ষেপণাস্ত্র R-300 উপাধিতে বিদেশে চলে গেছে। ওয়ারশ চুক্তির দেশগুলিতে 9K72 এর বিশাল সংখ্যা থাকা সত্ত্বেও, মিশরই প্রথম এটি ব্যবহার করে। 1973 সালে, তথাকথিত সময়. ইয়োম কিপ্পুর যুদ্ধের সময়, মিশরীয় সামরিক বাহিনী সিনাই উপদ্বীপে ইসরায়েলি লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি P-300 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছিল। বেশিরভাগ ছোড়া ক্ষেপণাস্ত্র গণনাকৃত বিচ্যুতি অতিক্রম না করে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। যাইহোক, যুদ্ধটি ইসরায়েলি বিজয়ের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।

GSVG এর 112 তম ক্ষেপণাস্ত্র ব্রিগেড থেকে SPU 9P117 (জেন্টসরোড, 1970-1980, ছবি http://militaryrussia.ru)

আফগানিস্তানের যুদ্ধের সময় R-17 ক্ষেপণাস্ত্রের যুদ্ধ ব্যবহারের নিম্নলিখিত তথ্যগুলি ঘটেছে। অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র দুশমান দুর্গ বা শিবিরগুলিতে আক্রমণে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। বিভিন্ন উত্স অনুসারে, সোভিয়েত রকেট লঞ্চারগুলি এক থেকে দুই হাজার লঞ্চ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যখন অপারেশনের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য প্রকাশিত হয়েছিল। সুতরাং, লক্ষ্য থেকে বিচ্যুতি, যা 8K14 রকেটে একশো মিটারে পৌঁছেছিল, কখনও কখনও এটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ এবং শ্যাম্পেলের সাথে লক্ষ্যবস্তুতে নির্ভরযোগ্যভাবে আঘাত করতে দেয়নি। এই কারণে, ইতিমধ্যে যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে, ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের একটি নতুন পদ্ধতি উদ্ভাবিত হয়েছিল। এর সারমর্ম ছিল অপেক্ষাকৃত স্বল্প পরিসরে একটি রকেট উৎক্ষেপণ করা। ইঞ্জিনটি অপেক্ষাকৃত তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং কিছু জ্বালানী ট্যাঙ্কে থেকে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, লক্ষ্যে আঘাত করে, রকেটটি নিজের চারপাশে TM-185 জ্বালানী এবং AI-27K অক্সিডাইজারের মিশ্রণ স্প্রে করে। পরবর্তী ইগনিশন সহ তরলগুলির প্রসারণ ক্ষতির ক্ষেত্রটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। একই সময়ে, বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, জ্বালানী এবং অক্সিডাইজারের অবশিষ্টাংশ গোলাগুলির জায়গায় দীর্ঘমেয়াদী আগুনের কারণ হয়েছিল। একটি স্ট্যান্ডার্ড HE ওয়ারহেড সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের এই বুদ্ধিমান পদ্ধতিটি কিছু ধরণের ভলিউমেট্রিক বিস্ফোরণ ওয়ারহেডের অস্তিত্বের গুজবের জন্ম দিয়েছে। যাইহোক, এলব্রাস কমপ্লেক্সের জন্য এই ধরনের চার্জের অস্তিত্বের কোন প্রামাণ্য প্রমাণ নেই।

আফগানিস্তানে এলব্রাসের প্রথম ব্যবহারের কিছুদিন পর তিনি ইরান-ইরাক যুদ্ধে অংশ নেন। এটি লক্ষণীয় যে R-300 ক্ষেপণাস্ত্র বিরোধের উভয় পক্ষের দ্বারা চালু করা হয়েছিল, যদিও বিভিন্ন সংখ্যায়। আসল বিষয়টি হ'ল ইরাক সরাসরি ইউএসএসআর থেকে 9K72 কমপ্লেক্সের রপ্তানি সংস্করণ কিনেছিল এবং ইরান লিবিয়ার মাধ্যমে সেগুলি অর্জন করেছিল। বিভিন্ন সূত্র অনুসারে, ইরাক ইরানের লক্ষ্যবস্তুতে 300 থেকে 500 R-300 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছে। 1987 সালে, আল হুসেইন ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষা শুরু হয়, যা R-300 এর একটি ইরাকি আপগ্রেড। ইরাকি উন্নয়নে 250 কেজি ওজনের একটি লাইটওয়েট ওয়ারহেড এবং একটি বর্ধিত লঞ্চ রেঞ্জ ছিল - 500 কিলোমিটার পর্যন্ত। এল-হুসেইন রকেট উৎক্ষেপণের মোট সংখ্যা অনুমান করা হয় 150-200। ইরাকি গোলাগুলির প্রতিক্রিয়া ছিল লিবিয়া থেকে ইরানের দ্বারা অনুরূপ কয়েকটি এলব্রাস কমপ্লেক্স কেনা, তবে তাদের ব্যবহার ছিল অনেক ছোট পরিসরে। মোট, প্রায় 30-40টি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ইরান-ইরাক যুদ্ধ শেষ হওয়ার মাত্র কয়েক বছর পরে, রপ্তানি আর-300 মিসাইল আবার শত্রুতায় অংশ নেয়। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময়, ইরাকি সামরিক বাহিনী ইসরায়েল এবং সৌদি আরবের লক্ষ্যবস্তুতে হামলা চালায় এবং আমেরিকান সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার উপরও গুলি চালায়। এই সংঘর্ষের সময়, মার্কিন সামরিক বাহিনী নতুন প্যাট্রিয়ট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা অনুশীলন করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ক্ষমতা সীমিত। আটকানোর প্রচেষ্টার ফলাফল এখনও বিতর্কের বিষয়। বিভিন্ন উত্স ধ্বংস করা ক্ষেপণাস্ত্রের 20% থেকে 100% পর্যন্ত পরিসংখ্যান দেয়। একই সময়ে, মাত্র দুই বা তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র শত্রুদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে।

KS2573 ট্রাক ক্রেন ব্যবহার করে 2T3M1 পরিবহন যান থেকে 9P117M SPU-তে 8K14 রকেট পুনরায় লোড করা, বেলারুশিয়ান সেনাবাহিনীর 22 তম আরবিআর, Tsel সেটেলমেন্ট, 1994-1996। (দিমিত্রি শিপুলির সংরক্ষণাগার থেকে ছবি, http://military.tomsk.ru/forum)।

গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকে, 9K72 এলব্রাস কমপ্লেক্স প্রায় কখনও যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়নি। বেশ কয়েকটি স্থানীয় সংঘর্ষের সময় দুই ডজনের বেশি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়নি। R-17 ক্ষেপণাস্ত্রের সর্বশেষ ব্যবহারগুলির মধ্যে একটি দ্বিতীয় চেচেন অভিযানকে বোঝায়। এলব্রাসের সাথে সশস্ত্র একটি বিশেষ ইউনিট 1999 সালে গঠনের তথ্য রয়েছে। পরের দেড় বছরে, রাশিয়ান রকেট বিজ্ঞানীরা মেয়াদোত্তীর্ণ ওয়ারেন্টি মেয়াদ সহ ক্ষেপণাস্ত্র সহ আড়াইশো উৎক্ষেপণ করেছিলেন। কোন বড় সমস্যা রেকর্ড করা হয়নি. প্রতিবেদন অনুসারে, 2001 সালের বসন্তে, 9K72 কমপ্লেক্সগুলি স্টোরেজের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছিল।

প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রগুলি বাদ দিয়ে, যা ইউএসএসআর পতনের পরে এলব্রাস কমপ্লেক্স পেয়েছিল, R-17 এবং R-300 অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আফগানিস্তান, বুলগেরিয়া, ভিয়েতনাম, পূর্ব জার্মানি সহ 16 টি দেশে পরিষেবাতে ছিল। উত্তর কোরিয়া, লিবিয়া ইত্যাদি .d. সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং ওয়ারশ চুক্তির পতনের পর, উৎপাদিত ক্ষেপণাস্ত্রের কিছু অংশ সদ্য স্বাধীন দেশগুলিতে শেষ হয়। এছাড়াও, আন্তর্জাতিক অঙ্গনে রাশিয়ার তার প্রাক্তন অবস্থানগুলি হারানোর ফলে ন্যাটো দেশগুলির প্রত্যক্ষ সহায়তায় এলব্রাস কমপ্লেক্সের কিছু অপারেটর তাদের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দিয়েছিল এবং তাদের নিষ্পত্তি করেছিল। এর কারণগুলি হ'ল ক্ষেপণাস্ত্রগুলির পরিষেবা জীবনের সমাপ্তি, সেইসাথে পশ্চিমা রাষ্ট্রগুলির চাপ, যা এখনও 9K72 কে বর্ধিত হুমকির একটি বস্তু হিসাবে বিবেচনা করে: ক্ষেপণাস্ত্রে এমনকি অপ্রচলিত পারমাণবিক ওয়ারহেড ইনস্টল করার সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, কিছু দেশে, এলব্রাস কমপ্লেক্সগুলি এখনও পরিষেবা এবং চালু রয়েছে। তাদের সংখ্যা ছোট এবং ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। মনে হচ্ছে আগামী কয়েক বছরের মধ্যে পুরো বিশ্ব জুড়ে প্রাচীনতম অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার একটি সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত হয়ে যাবে।

ওয়েবসাইট অনুযায়ী:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/