กระทรวงกลาโหม: การทดสอบยานพาหนะทางทหารบน Elbrus สำเร็จแล้ว ไต่เขาไปที่ "หลังคาของยุโรป": ทำไมยานทหารรัสเซียถึง Elbrus Extreme ในทุกละติจูด

รถหุ้มเกราะขนาดหลายตันสามารถปีนขึ้นไปบนยอดเขาได้หรือไม่? เขาจะติดอยู่ในทะเลทรายที่ไร้ชีวิตชีวาหรือไม่? กระทรวงกลาโหมได้ทำการทดสอบสุดขีดของยานพาหนะทางทหารที่มีแนวโน้มว่าจะสร้างขึ้นใน South Urals ในการเดินทางร่วมกับผู้ทดสอบ ฉันขับรถและ เขาถ่ายภาพที่ไม่เหมือนใคร และยังชื่นชมความสะดวกสบายและความสามารถของยานพาหนะที่กองทัพและกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติจะนำไปใช้ในไม่ช้า

เส้นทางจาก Bronnitsy ใกล้กรุงมอสโกซึ่งเป็นที่ตั้งของสถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมไปยัง Elbrus ผ่านทะเลทราย Astrakhan ถูกปกคลุมด้วยรถยนต์จากโรงงานรัสเซียห้าแห่ง

รูปภาพ: Eduard Fadyushin (อินโฟกราฟิก)

โรงงานผลิตรถยนต์ Miass "Ural" ถูกนำเสนอในระดับที่ใหญ่ที่สุด เขาวางยานเกราะหนักสองคัน: "Tornado-U" ซึ่งสามารถใช้เป็นแท่น (เช่น "Armata") สำหรับระบบปืนไรเฟิลและต่อต้านอากาศยานรวมถึง "Typhoon-U" ซึ่ง "พี่ชาย" - KAMAZ "Typhoon-K" - "เสิร์ฟ" ในซีเรียแล้ว ยานพาหนะ Ural Next สองคันที่มีเครื่องยนต์ Euro-4 และ Euro-5 ซึ่งผลิตขึ้นตามระดับสิ่งแวดล้อมสูงสุดก็น่าสนใจเช่นกัน - พวกเขาวางแผนที่จะให้บริการกับ Russian Guard

KAMAZ จัดแสดงการดัดแปลงใหม่ของ Typhoon-K 4x4 โรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk วางรถแทรกเตอร์สำหรับระบบขีปนาวุธ S-400 และ S-500 Asteys จาก Naberezhnye Chelny นำเสนอรถหุ้มเกราะ Asteys-Patrul และโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk แสดง UAZ-Profi ใหม่ซึ่งเป็นการดัดแปลงบ่อน้ำ- รู้จัก UAZ-Patriot

เป็นที่น่าสังเกตว่าสมาชิกของคณะสำรวจ - ไม่ใช่แค่ตัวอย่างที่เพิ่งออกจากสายการประกอบ แต่รถยนต์ที่ผ่านไปแล้วอย่างตรงไปตรงมาคือการทดสอบการเอาตัวรอด - พวกเขาถูกไล่ออกและระเบิดแล้วกลับคืนสู่สภาพเดิม สถานะ. รถยนต์บางคันในปีที่แล้วออกเดินทางไปยัง Far North ซึ่งได้รับการทดสอบในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมาก คราวนี้ เงื่อนไขตรงกันข้าม - ทะเลทรายร้อนทางตอนใต้ของภูมิภาค Astrakhan ซึ่งไม่ด้อยกว่าทะเลทรายซาฮาราในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ยานพาหนะทางทหารต้องเอาชนะเนินทรายไม่เลวร้ายไปกว่ารถออฟโรดที่เตรียมขึ้นเป็นพิเศษของการชุมนุมปารีส - ดาการ์

Alexei Kitaev กล่าวว่าตั้งแต่เช้าตรู่มีความร้อน 30 องศาซึ่งทดสอบความแข็งแกร่งของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ - สำหรับ "เหล็ก" ทรายที่เล็กที่สุดซึ่งพยายามอุดตันทุกที่ที่ทำได้ กลายเป็นหายนะที่แท้จริง คุณรู้หรือไม่ว่าพวกเขาทำความสะอาดสีบนเรือตัดน้ำแข็งโดยใช้การเป่าด้วยทรายได้อย่างไร? ผลกระทบที่เหมือนกันกับร่างกายโดยประมาณ: เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ ทรายจากใต้ล้อกระทบเฟรม ห้องโดยสาร ปีก เข้าไปในพื้นผิว "ถู" ต่างๆ โดยทำหน้าที่เหมือนกระดาษทราย นั่นคือมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น

การทดสอบต่อไปคือ Elbrus ก่อนปีนขึ้นไปที่ความสูง 4,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล นักขับทดสอบปีนขึ้นไปที่นั่นด้วยเท้า - อย่างไรก็ตาม หากคนที่ไม่ได้ปรับแต่งป่วยที่พวงมาลัย รถสามารถบินขึ้นไปบนหน้าผาและที่แย่กว่านั้นคือลากคนอื่นไปด้วย . นอกจากนี้ ในระยะแรก Ural Next สองคันและยานเกราะเบาสองคัน Patrol และ Typhoon-K ถูกยกขึ้น ในขั้นตอนที่สอง การเดินทางทั้งหมดปีนขึ้นไปที่เครื่องจักรทางเทคนิค และอยู่ที่นั่นจนถึงเช้าเพื่อลงไปที่วันถัดไป

การทำงานบนภูเขานั้นยาก ถนนแคบ รถหนักวิ่งผ่านไปหนึ่งเมตรจากฉัน และมีหน้าผาอยู่ข้างหลังฉัน มันคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้กับทักษะที่มีลวดลายของผู้ขับขี่: ล้อจะหมุนไปในทิศทางที่ผิดและทำให้ฉันตกลงไปในเหว - Alexei Kitaev เล่า - รถขับกลับด้วยเบรก ในขณะที่ก้อนหินคลานอยู่ใต้ล้ออย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม รถถูกบรรทุก - เช่นเดียวกับในสภาพการต่อสู้

อุปกรณ์ทางทหารใหม่ที่ทดสอบบน Elbrus และในทะเลทราย / ภาพ: บริการข่าวของกระทรวงกลาโหม RF

กระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้เสร็จสิ้นการทดสอบยานยนต์ทางทหาร 15 รุ่นในพื้นที่ทะเลทรายร้อน หาดทราย และภูเขาในภูมิภาค Astrakhan และสาธารณรัฐ Kabardino-Balkaria

เพื่อทำการทดสอบขนาดใหญ่ มีการจัดการสำรวจพิเศษสองเดือนในระหว่างที่อุปกรณ์สามารถเอาชนะเส้นทางที่มีความยาวประมาณ 4200 กม. ตามเส้นทาง: Bronnitsy - Volgograd - หมู่บ้าน Enotaevka (ภูมิภาค Astrakhan) - Astrakhan - การตั้งถิ่นฐาน Terskol (Kabardino-Balkaria) และด้านหลัง

วัตถุประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อยืนยันตัวบ่งชี้ของลักษณะทางเทคนิคและความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการทางทหารของแบบจำลองที่มีแนวโน้มของยานพาหนะทางทหารในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ปริมาณฝุ่นสูงและภูมิประเทศเป็นภูเขา เพื่อระบุทิศทางหลักในการปรับปรุงการออกแบบตัวอย่าง เพิ่มระดับเทคนิครวมถึงได้รับประสบการณ์ในการใช้งานเมื่อปฏิบัติงานตามหน่วยทหารตามวัตถุประสงค์ในสภาพจริงของการปฏิบัติการทางทหารในทะเลทรายร้อนและพื้นที่ภูเขา

ทดสอบยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่ในทะเลทราย / รูปถ่าย: บริการกดของกระทรวงกลาโหม RF

ยานพาหนะสนับสนุนทั้งสี่คันนี้รวมถึงห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ที่ไม่เหมือนใครสำหรับการประเมินประสิทธิภาพการกวาดล้างของยานพาหนะตาม KAMAZ-5350 และรถพ่วง ChMZAP 83352 พร้อมตัวกล่อง ในระหว่างการทำงานในทะเลทรายที่ร้อนระอุและฝุ่นตลบ การทดสอบบนถนนในห้องปฏิบัติการและการเดินขบวนทดสอบระยะทาง 300 กม. ได้ดำเนินการเพื่อประเมินความเร็วเฉลี่ยและความเร็วสูงสุด ต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน ความสามารถในการข้ามประเทศ และความคล่องแคล่วในการขับขี่ประเภทต่างๆ ของถนนและภูมิประเทศ และประสิทธิผลของวิธีการข้ามประเทศ

ความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายเสาในสภาพที่มีฝุ่นมากในเวลากลางวันและกลางคืน, อุณหภูมิของการทำงานของเครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ยาง, แบตเตอรี่, ความน่าเชื่อถือของการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์กับเชื้อเพลิงหลักและของผสม (หลายเชื้อเพลิง) , พารามิเตอร์ microclimate ในห้องโดยสารและห้องพักอาศัย, คุณสมบัติทางเทคนิค การบำรุงรักษาเครื่องจักรภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ตัวชี้วัดโดยประมาณรวมอยู่ในข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับยานพาหนะทางทหารที่มีแนวโน้มของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย

ในระหว่างการทำงานในสภาพที่สูง ความเป็นไปได้ของการเอาชนะภูเขาความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ในการขึ้นและลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานบนเชื้อเพลิงหลักและสำรองประสิทธิภาพในการเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งบนขึ้น ผ่านโดยไม่มีรถพ่วงและรถพ่วง, ตัวบ่งชี้ความคล่องแคล่ว, ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์, เบรกและระบบบังคับเลี้ยวในโหมดการขับขี่ทั่วไป, ความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นและร้อนที่ด้านบนของทางผ่านและข้อกำหนดอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง กระทรวงกลาโหมสำหรับ BAT ที่มีแนวโน้มจะได้รับการประเมิน

ทดสอบอุปกรณ์ทางทหารใหม่ที่ Elbrus / Photo: Press Service ของกระทรวงกลาโหม RF

ในระหว่างการทำงาน เส้นทางและเงื่อนไขของการเคลื่อนที่ในภูเขาถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญของ NIIC AT ร่วมกับ OJSC หอดูดาวเชิงนิเวศบนภูเขาสูงซึ่งมีฐานการวิจัยในหมู่บ้าน เทอร์สโคล ในระหว่างการทดสอบในระดับความสูงที่สูง งานในห้องปฏิบัติการได้ดำเนินการที่ความสูง 3800 ม. ตัวอย่างบางส่วนปีนขึ้นไปที่ความสูง 4500 ม. การสำรวจเสร็จสิ้นโปรแกรมการทดสอบและขณะนี้กำลังเดินทัพไปยังสถานที่ติดตั้งถาวร ของเครื่อง

ควรสังเกตความสำคัญทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติในระดับสูงของงานที่ดำเนินการ ตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของยานพาหนะทางทหารขั้นสูงในโหมดและเงื่อนไขการใช้งานที่สำคัญและเป็นจริงที่สุดจะได้รับการประเมิน ในเวลาเดียวกัน ฐานระเบียบวิธีสำหรับการดำเนินการศึกษาดังกล่าวซึ่งยังไม่ได้ดำเนินการในสภาพธรรมชาติในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาได้รับการฟื้นฟูโรงเรียนการทำงานที่เกี่ยวข้องได้รับการฟื้นฟูโดยความพยายามของนักวิทยาศาสตร์จาก NIIC AT และมีปฏิสัมพันธ์กับผู้บริโภคอุปกรณ์หลักในสภาวะดังกล่าวและได้มีการจัดผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยระดับสูง

ผู้อำนวยการด้านอาวุธหลักของกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้วางพื้นฐานองค์กรและระเบียบวิธีสำหรับการก่อตัวที่ดีขึ้นและการประเมินข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่ได้รับการยอมรับสำหรับการจัดหาในกองกำลัง RF รวมถึงขั้นตอนการปฏิบัติที่สำคัญเพื่อจัดระเบียบดังกล่าว การสำรวจฤดูหนาว (อาร์กติก) ในปีนี้

การสำรวจประกอบด้วยตัวอย่างอุปกรณ์ทดสอบและทดสอบ 15 ตัวอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ 4x4 ของ JSC Russian Mechanics ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบของรัฐ, ยานพาหนะพิเศษ 2 คันของ บริษัท NPO TREKOL LLC, ยานพาหนะพิเศษของ Zashchita Corporation CJSC Skorpion (LSHA-2) และ (LSHA-2B) นั้น ผ่านการทดสอบการยอมรับจากรัฐ , อุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสูงของ JSC AZ "Ural": Ural-542301-10 และ Ural-63704 พร้อมการเลียนแบบโหลดบนอานรถแทรกเตอร์, รถป้องกัน Typhoon-U, Ural-432009 (Ural- วีวี); ยานพาหนะของ OJSC KAMAZ KAMAZ-53501-399 และรถบัสกะ NEFAZ-4208-24 นอกจากผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียและ NIITs AT 3 Central Research Institute แล้ว ตัวแทนของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและผู้ผลิตยังได้มีส่วนร่วมในการเดินทางครั้งนี้ รองกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย นายพลแห่งกองทัพบก Dmitry บุลกาคอฟกล่าวกับผู้สื่อข่าว

มอสโก ฝ่ายบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ยานเกราะพิเศษและรถหุ้มเกราะมากกว่าหนึ่งโหลได้ทำการทดสอบ: ความสามารถของพวกมันกำลังได้รับการทดสอบระหว่างการเดินขบวนระยะทาง 1,700 กิโลเมตรตามเส้นทางที่มีภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด รวมถึง - หอดูดาวนานาชาติ "Peak Terskol" ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 3150 เมตรใกล้ยอดเขาที่สูงที่สุดในยุโรป - Mount Elbrus จากผลลัพธ์ของแคมเปญพิเศษนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจะตัดสินใจว่ายานพาหนะพร้อมสำหรับการรับราชการทหาร (ปฏิบัติการทางทหาร) หรือไม่หรือจะต้องได้รับการสรุป

นักข่าว Aleksey Egorov จะบอกเกี่ยวกับวิธีการทดสอบผู้ช่วยล้อของกองทัพบก วิธีทดสอบตัวละครของรถยนต์และผู้คนในสถานการณ์ที่ยากลำบากและบางครั้งก็อันตรายในฉบับต่อไปของรายการ Military Acceptance ทางช่อง Zvezda TV

สุดขีดที่ละติจูดทั้งหมด

"การยอมรับทางทหาร" ได้เข้าร่วมการเดินทางสุดขั้วดังกล่าวแล้วสองครั้ง ทั้งสองครั้งในฤดูหนาว และทั้งสองครั้ง - ไปทางเหนือ ประการแรกมีการสำรวจรถหุ้มเกราะไปยังพื้นที่ของหมู่บ้าน Varandey (ชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติก) จากนั้น - การพิชิตน้ำแข็งของทะเล Laptev ด้วยยานพาหนะหนอนผีเสื้อ ในแคมเปญปัจจุบัน ผู้เข้าร่วมการจู่โจมกำลังรอความร้อนและทรายของภูมิภาค Astrakhan ซึ่งเป็นเทือกเขาคอเคซัส จุดเริ่มต้น - ใกล้มอสโกบรอนนิตซี ศูนย์วิจัยยานยนต์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย จากที่นี่ไปยังเอลบรุส - 2229 กิโลเมตร นี่คือการเดินทางสองสัปดาห์ครึ่ง การตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ 16 แห่ง น้ำมันดีเซลหลายพันลิตร และชุดทดสอบทั้งหมด

อุปกรณ์ทดสอบสำหรับกองทัพบกเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและรุนแรง รถยนต์ที่จะนำไปใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถหุ้มเกราะ ถูกระเบิด เผาด้วย Napalm ถูกยิง สมรรถนะการขับขี่ได้รับการทดสอบบนทางวิบากที่แน่วแน่ หนึ่งในผู้ที่ผ่านการทดสอบเหล่านี้คือรถบรรทุกทอร์นาโดที่ใหญ่ที่สุดที่เข้าร่วมแคมเปญ อันที่จริงนี่เป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่จะไม่เพียงวางเฉพาะห้องเก็บสัมภาระเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอาวุธด้วย นอกจากนี้ยังมีการส่งรถหุ้มเกราะ "คลาสสิค" "Typhoon-U" และ "Typhoon-K" ออกไปในแคมเปญอีกด้วย ยานเกราะอีกคันเรียกว่า "สายตรวจ" และบางทีรถหุ้มเกราะที่แปลกใหม่ที่สุดในขบวนรถคือ KDMB ซึ่งนำเสนอครั้งแรกในฟอรัมของกองทัพบกล่าสุด และตอนนี้ก็ส่งไปยังการสำรวจครั้งนี้ด้วย

การทดสอบด้วยการเดินขบวนอันยาวนานกำลังรอความแปลกใหม่ของยานพาหนะล้อเลื่อนของกองทัพ - UAZ "Patriot-Profi" นี่คือสิ่งที่มากกว่า UAZ ของกองทัพมาตรฐาน ในขณะเดียวกัน ข้อดีที่ชัดเจนของมันคือความสามารถในการบำรุงรักษาในทุกสภาวะ ในฐานะหัวหน้าคณะสำรวจ พันเอก Mikhail Sibilyaev ตั้งข้อสังเกตว่ายังไม่มี UAZ ดังกล่าวในการผลิตจำนวนมาก ไม่ว่าในกรณีใด ไม่มีตัวอย่างต่อเนื่อง

เส้นทางทดสอบ

จาก Bronnitsy ขบวนยานยนต์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียจะผ่าน Tambov, Volgograd, Astrakhan, Elista, Budennovsk, Pyatigorsk จุดสุดท้ายของเส้นทางคือหมู่บ้าน Terskol ในภูมิภาค Elbrus ของ Kabardino-Balkaria รถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ Ural-63096 "Typhoon-U", KAMAZ-4386 "Typhoon-VDV", KAMAZ-53949 "Typhoon-K", "Asteys-70201" (4x4), รถบรรทุกออฟโรด Ural-63706-0120 " Tornado -U", Ural-4320 "Next", KAMAZ-53958 "Tornado-K", Ural-6361, KAMAZ-53501, KAMAZ-6560, รถถนนล้อยาง KDBM, แชสซีล้อพิเศษ BAZ-69092-021 และ BAZ-6909 - 015 รถบรรทุก UAE-236022-154 "PROFI 1500"

ทุกคนไปด้วยตัวเอง รวมทั้งรถหุ้มเกราะ "Typhoon-K" มีไว้สำหรับหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ มาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องสอดคล้องกับระดับการป้องกันสูงสุดที่หก นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด เบาะกันทุ่นระเบิด และก้นรถรูปตัววี (ช่วยปรับระดับแรงของการบ่อนทำลาย) เป็นที่น่าสังเกตว่ายานพาหนะทุกคันที่เข้าร่วมการเดินทางนั้นเต็มไปด้วยบัลลาสต์: นี่คือวิธีการจำลองการบรรทุกปกติซึ่งยานพาหนะจะต้องทำงานในระหว่างการให้บริการ

อย่างไรก็ตาม ถ้าเราพูดถึงไต้ฝุ่น ยานเกราะจริงได้ไปที่ Elbrus ซึ่งขณะนี้อยู่ในระหว่างการทดสอบของรัฐ ก่อนการเดินทาง รถหุ้มเกราะเหล่านี้ได้รับการทดสอบเพื่อความอยู่รอด รวมถึงวิธีการระเบิดทุ่นระเบิด พาหนะที่เข้าร่วมในการทดสอบรอดจากการระเบิดห้าครั้งดังกล่าว: ไม่มีชิ้นส่วนใดทะลุเข้าไปในห้องนักบินหรือแคปซูลหุ้มเกราะ ทนต่อแรงระเบิดและกระจกกันกระสุน

เป็นที่น่าสังเกตว่าทุกวันนี้มีรถหุ้มเกราะหลากหลายประเภทให้บริการแก่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ยานเกราะบางคันสามารถพบเห็นได้ที่งาน Army-2017 International Military-Technical Forum ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะ Medved (ดูเหมือนไต้ฝุ่น) ได้รับการพัฒนาสำหรับ National Guard และมีไว้สำหรับปฏิบัติการในเขตเมือง การป้องกันกระสุนที่นี่มีความแตกต่างนั่นคือระหว่างการใช้งานคุณสามารถเปลี่ยนแผงเกราะภายในเปลี่ยนระดับการป้องกันได้ ความแปลกใหม่อีกอย่างสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายคือรุ่นตระเวนรุ่นยาว ตามที่ระบุไว้โดยหัวหน้าแผนกทดสอบของ บริษัท "Asteys" Sergey Ivanov รถคันนี้สามารถใช้งานได้หากจำเป็นเช่นเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บ - ทั้งการนอนและนั่งตลอดจนบุคลากรทางการแพทย์

ยานพาหนะที่ผิดปกติมากที่สุดในขบวนอุปกรณ์ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียคือรถหุ้มเกราะล้อยางหรือ KDMB นี่คือถังน้ำมันทรงพลังและห้องโดยสารหุ้มเกราะ - ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกองกำลังวิศวกรรม ภารกิจของ KDMB คือการเคลียร์ถนนด้านหน้าเสาจากก้อนหินระหว่างทางขึ้นสู่เอลบรุส อีกสิบวันก่อนเริ่มการเดินทาง โคลนอันทรงพลังได้ไหลลงมาเนื่องจากการทะลุทะลวงในทะเลสาบบนภูเขาใน Kabardino-Balkaria ข่าวลือแพร่สะพัดไปในทันทีว่าการสำรวจจะถูกยกเลิก ที่นี่ KDMB มีประโยชน์มากกว่าที่เคย: ความคิดที่จะพาคุณไปเดินป่ากลายเป็นวิสัยทัศน์

การป้องกันโดยไม่ประนีประนอม

แนวโน้มปัจจุบันของเทคโนโลยียานยนต์ทางทหารเน้นเป็นพิเศษในการปกป้องลูกเรือและผู้โดยสาร ในซีเรีย มีเพียงรถหุ้มเกราะเท่านั้นที่เคลื่อนที่โดยเป็นส่วนหนึ่งของคอลัมน์ทางทหาร มีแม้กระทั่งรถหุ้มเกราะ รถบรรทุกน้ำมันหุ้มเกราะ รถทอร์นาโดซึ่งกำลังทดสอบระหว่างการเดินขบวนไปยังเอลบรุส ถือเป็นรถหุ้มเกราะ ที่น่าสนใจคือมีน้ำหนัก 14 ตัน สามารถบรรทุกสินค้าได้ 16 ตัน “นี่คืออนาคตยานยนต์ที่แท้จริงของกองทัพของเรา” พันโทมิคาอิล ซิบิลเยฟกล่าว “โดยหลักการแล้วเครื่องจักรนี้ควรแทนที่เครื่องจักรทั้งหมดที่มีจุดประสงค์นี้ซึ่งขณะนี้มีอยู่ในกองทัพ”

เพื่อให้รถบรรทุกหนักคันนี้เข้าประจำการได้ เขาต้องทำการทดสอบของรัฐให้สำเร็จเท่านั้น "ทอร์นาโด" ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย มีให้เลือกสองรุ่น - แบบมีโครงและห้องโดยสารหุ้มเกราะ ในรถ - เครื่องปรับอากาศ, ระบบทำความร้อนอัตโนมัติ, ระบบควบคุมแรงดันลมยางอัตโนมัติ, ระบบดับเพลิง

การป้องกันที่ทรงพลังที่สุดคือไต้ฝุ่น พวกเขาทนต่อการระเบิดตามทิศทาง ระเบิดใต้พื้น เช่นเดียวกับการยิงล้อจากแขนเล็ก หากเราพูดถึงยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธที่เข้าร่วมในการโจมตีแล้วรถ Ural-Next จะดึงดูดความสนใจ ในแคมเปญปัจจุบัน เครื่องนี้ทำหน้าที่สนับสนุน: มีอะไหล่ มีเครน และอุปกรณ์อื่นๆ ดังที่ผู้ทดสอบกล่าวว่า หากตัวอย่างนี้พิสูจน์ตัวเองในทางบวก ก็สามารถนำมาใช้ได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ของ "Ural" ใหม่ - หมวดหมู่ Euro-5 - นั่นคือระดับสิ่งแวดล้อมสูงสุด นี่คือรถคันแรกที่มีความบริสุทธิ์ดังกล่าวซึ่งจะเข้าสู่กองทัพ อย่างไรก็ตาม รถถูกนำตัวออกสำรวจเป็นพิเศษเพื่อทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์ Euro-5 จะทำงานบนภูเขาอย่างไรในสภาพอากาศที่แปรปรวน โดยทั่วไป การรณรงค์ควรแสดงให้เห็นถึงเป้าหมายหลักของการทดสอบ - การยืนยันคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคและความสามารถของยานพาหนะที่มีอยู่ตลอดจนการกำหนดทิศทางหลักในการปรับปรุงโมเดลยานยนต์ทางทหารที่ทันสมัยและมีแนวโน้มสำหรับกองทัพรัสเซีย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 ระบบขีปนาวุธปฏิบัติการเชิงยุทธวิธี 9K72 Elbrus ได้รับการรับรองโดยกองทัพโซเวียต ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาคอมเพล็กซ์ซึ่งได้รับการแต่งตั้งจาก NATO SS-1C Scud-B (Scud - "Gust of Wind", "Squall") สามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารจำนวนหนึ่งจาก Doomsday War ( พ.ศ. 2516) สู่แคมเปญ Chechen ครั้งที่สองในปี 2542-2543 นอกจากนี้ ขีปนาวุธ R-17 ซึ่งเป็นพื้นฐานของคอมเพล็กซ์ Elbrus เป็นเวลาหลายทศวรรษในต่างประเทศที่เป็นเป้าหมายขีปนาวุธมาตรฐานสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธี - ความสามารถในการป้องกันขีปนาวุธเกือบทุกครั้งจะถูกประเมินอย่างแม่นยำโดยความสามารถในการสกัดกั้น Scud- ขีปนาวุธบี

อาคาร Elbrus เริ่มขึ้นในปี 2500 เมื่อกองทัพรัสเซียต้องการได้รับขีปนาวุธ R-11 รุ่นอัพเกรด จากผลการศึกษาแนวโน้มที่จะปรับปรุง เราตัดสินใจว่าจะฉลาดกว่าที่จะใช้ประโยชน์จากการพัฒนาที่มีอยู่และสร้างการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยอิงจากการพัฒนาเหล่านั้น วิธีการนี้สัญญาว่าจะเพิ่มระยะของขีปนาวุธสองเท่า ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 58 คณะกรรมการทหาร-อุตสาหกรรมภายใต้คณะรัฐมนตรีและคณะรัฐมนตรีได้มีมติที่จำเป็นในการเริ่มทำงานในทิศทางนี้ การสร้างจรวดใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับ SKB-385 (ปัจจุบันคือ State Missile Center, Miass) และ V.P. มาเคฟ ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน การออกแบบเบื้องต้นก็พร้อมแล้ว และภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน เอกสารการออกแบบทั้งหมดก็ถูกรวบรวมไว้แล้ว จนถึงสิ้นปี 2501 การเตรียมการเริ่มขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Zlatoust เพื่อผลิตจรวดต้นแบบรุ่นแรก ในเดือนพฤษภาคมของปี 2502 GAU ของกระทรวงกลาโหมได้อนุมัติข้อกำหนดสำหรับขีปนาวุธใหม่และกำหนดดัชนี 8K14 และคอมเพล็กซ์ทั้งหมด - 9K72

การประกอบขีปนาวุธชุดแรกเริ่มขึ้นในกลางปี ​​1959 และการทดสอบการบินเริ่มขึ้นที่สถานที่ทดสอบ Kapustin Yar ในเดือนธันวาคม การทดสอบขั้นแรกสิ้นสุดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2503 การเปิดตัวทั้งเจ็ดประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นไม่นาน การทดสอบขั้นที่สองก็เริ่มต้นขึ้น โดยมีการเปิดตัว 25 ครั้ง สองคนจบลงด้วยอุบัติเหตุ: ในระหว่างการบินครั้งแรกจรวด R-17 พร้อมเครื่องยนต์ C5.2 บินไปในทิศทางตรงกันข้ามจากเป้าหมายและตัวที่สามจบลงด้วยการทำลายตนเองของจรวดเนื่องจากการลัดวงจร ส่วนเที่ยวบินที่ใช้งานอยู่ การทดสอบถือว่าประสบความสำเร็จ และแนะนำให้ใช้ระบบขีปนาวุธปฏิบัติการ-ยุทธวิธี 9K72 Elbrus พร้อมขีปนาวุธ 8K14 (R-17) เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2505 ข้อเสนอแนะดังกล่าวได้ดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง

องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์

พื้นฐานของคอมเพล็กซ์ 9K72 คือขีปนาวุธนำวิถี 8K14 (R-17) แบบขั้นตอนเดียวที่มีหัวรบที่แยกออกไม่ได้และเครื่องยนต์ของเหลว หนึ่งในมาตรการในการเพิ่มระยะของจรวดคือการนำปั๊มเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงของจรวดเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ ด้วยเหตุนี้แรงดันภายในถังจึงจำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด ลดลงมากกว่าหกเท่า ซึ่งทำให้การออกแบบเบาลงได้เนื่องจากผนังที่บางลงของหน่วยระบบเชื้อเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มแยกเชื้อเพลิง (เริ่มต้น TG-02 "Samin" และ TM-185 หลัก) รวมถึงตัวออกซิไดเซอร์ AK-27I "Melange" ถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์จรวดห้องเดียว S3.42T เพื่อให้การออกแบบเครื่องยนต์ง่ายขึ้น โดยเริ่มจากการใช้เชื้อเพลิงสตาร์ท ซึ่งจะจุดไฟได้เองเมื่อสัมผัสกับตัวออกซิไดซ์ แรงขับโดยประมาณของเครื่องยนต์ C3.42T คือ 13 ตัน ขีปนาวุธ R-17 ชุดแรกติดตั้งเครื่องยนต์จรวด S3.42T แต่ตั้งแต่ปี 2505 พวกเขาเริ่มได้รับโรงไฟฟ้าใหม่ เครื่องยนต์ห้องเดียว C5.2 ได้รับการออกแบบที่แตกต่างกันของห้องเผาไหม้และหัวฉีด รวมถึงระบบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง การอัพเกรดเครื่องยนต์ทำให้แรงขับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (ประมาณ 300-400 กก.) และน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 40 กก. เครื่องยนต์จรวด C5.2 ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์เดียวกันกับ C3.42T

ระบบควบคุมรับผิดชอบเส้นทางการบินของจรวด R-17 ระบบอัตโนมัติเฉื่อยทำให้ตำแหน่งของจรวดคงที่และยังปรับทิศทางการบินอีกด้วย ระบบควบคุมขีปนาวุธแบ่งตามเงื่อนไขออกเป็นสี่ระบบย่อย: การรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหว การควบคุมระยะ การสวิตชิ่ง และอุปกรณ์เพิ่มเติม ระบบป้องกันภาพสั่นไหวมีหน้าที่ในการรักษาเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้ สำหรับสิ่งนี้ ไจโรฮอไรซอน 1SB9 และไจโรเวอร์ติแคนต์ 1SB10 จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งความเร็วของจรวดตามแกนสามแกน และส่งไปยังอุปกรณ์คำนวณและชี้ขาดของ 1SB13 หลังออกคำสั่งไปยังเครื่องบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ ระบบควบคุมอัตโนมัติยังสามารถออกคำสั่งไปยังระบบจุดระเบิดขีปนาวุธอัตโนมัติได้ หากพารามิเตอร์การบินแตกต่างอย่างมากจากค่าที่ระบุ เช่น ความเบี่ยงเบนจากวิถีโคจรที่ต้องการเกิน 10 ° เพื่อปัดป้องการดริฟท์ที่เกิดขึ้นใหม่ จรวดได้รับการติดตั้งหางเสือไดนามิกแก๊สสี่ตัวซึ่งติดตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับหัวฉีดของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมช่วงจะขึ้นอยู่กับเครื่องคิดเลข 1SB12 งานของมันรวมถึงการตรวจสอบความเร็วของจรวดและสั่งให้ดับเครื่องยนต์เมื่อถึงระดับที่ต้องการ คำสั่งนี้จะยุติโหมดการบินที่ใช้งานอยู่ หลังจากที่ขีปนาวุธไปถึงเป้าหมายตามวิถีวิถีขีปนาวุธ ระยะสูงสุดของจรวดคือ 300 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดในวิถีโคจรอยู่ที่ประมาณ 1,500 เมตรต่อวินาที

มีการติดตั้งหัวรบไว้ที่หัวจรวด ขึ้นอยู่กับความต้องการทางยุทธวิธี คุณสามารถใช้หนึ่งในหลายตัวเลือก รายชื่อหัวรบหลักสำหรับ R-17 มีลักษณะดังนี้:
- 8F44. หัวรบระเบิดแรงสูงที่มีน้ำหนัก 987 กก. ซึ่งประมาณ 700 ในนั้นคิดเป็นระเบิด TGAG-5 หัวรบระเบิดแรงสูงสำหรับ R-17 นั้นติดตั้งฟิวส์สามตัวในคราวเดียว: ฟิวส์สัมผัสทางจมูก ฟิวส์ความกดอากาศด้านล่างสำหรับการระเบิดที่ความสูงระดับหนึ่ง และฟิวส์แบบทำลายตัวเอง
- 8F14. หัวรบนิวเคลียร์ที่มีประจุ RDS-4 ที่มีความจุสิบกิโลตัน 8F14UT เวอร์ชันฝึกอบรมถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีหัวรบนิวเคลียร์
- หัวรบเคมี ต่างกันในปริมาณและชนิดของสารพิษ ดังนั้น 3N8 จึงบรรทุกส่วนผสมของมัสตาร์ด-เลวิไซต์ประมาณ 750-800 กก. และ 8F44G และ 8F44G1 แต่ละตัวมีก๊าซ V และ VX 555 กก. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างกระสุนที่มีโสมหนืด แต่การขาดพื้นที่การผลิตไม่อนุญาตให้การพัฒนาเสร็จสมบูรณ์
- 9N33-1. หัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์ที่มีประจุ RA104-02 ที่มีความจุ 500 กิโลตัน

องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ภาคพื้นดินของคอมเพล็กซ์ Elbrus คือหน่วยเปิดตัว (ตัวเรียกใช้งาน) 9P117 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่ Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM) ยานพาหนะล้อดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่ง การตรวจสอบก่อนการเปิดตัว การเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงสตาร์ท และการปล่อยจรวด R-17 โดยตรง ทุกยูนิตของตัวเรียกใช้งานติดตั้งบนแชสซี MAZ-543 สี่เพลา อุปกรณ์ยิงของเครื่องจักร 9P117 ประกอบด้วยแท่นปล่อยจรวดและบูมยก โหนดเหล่านี้ได้รับการแก้ไขบนแกนและสามารถหมุนได้ 90 °โดยถ่ายโอนจรวดจากการขนส่งในแนวนอนไปยังตำแหน่งเปิดตัวในแนวตั้ง จรวดถูกยกขึ้นโดยใช้กระบอกไฮดรอลิกกลไกอื่น ๆ ของบูมและโต๊ะถูกขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า หลังจากยกขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง จรวด R-17 จะวางตัวโดยให้หลังของมันอยู่บนรายละเอียดของฐานยิงจรวดขีปนาวุธ หลังจากนั้นบูมจะถูกลดระดับลงมา แท่นปล่อยจรวดมีโครงสร้างเฟรมและติดตั้งแผงกั้นแก๊สซึ่งป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างของช่วงล่างของเครื่องจักร 9P117 โดยก๊าซร้อนจากเครื่องยนต์จรวด นอกจากนี้ โต๊ะยังสามารถหมุนในระนาบแนวนอน ในส่วนตรงกลางของหน่วยเปิดตัว 9P117 มีการติดตั้งห้องโดยสารพร้อมอุปกรณ์และงานเพิ่มเติมสำหรับสามคนในอัตราที่ซับซ้อน อุปกรณ์ในโรงจอดรถได้รับการออกแบบมาเป็นหลักเพื่อให้สตาร์ทอัพและควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ

นอกจากจรวดและเครื่องยิงแล้ว อาคารเอลบรุสยังรวมเครื่องจักรอื่นๆ อีกหลายเครื่องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ด้วยเหตุนี้ องค์ประกอบของแผนกขีปนาวุธจึงมีลักษณะดังนี้:
- ยานเกราะ 2 คัน 9P117;
- 5 รถบังคับบัญชาและพนักงานตาม GAZ-66;
- 2 นักสำรวจภูมิประเทศ 1T12-2M บนแชสซี GAZ-66
- เครื่องซักผ้า 3 เครื่องและการวางตัวเป็นกลาง 8T311 จากรถบรรทุก ZiL
- เรือบรรทุกน้ำมัน 9G29 2 ลำ (ตาม ZiL-157) พร้อมการเติมเชื้อเพลิงหลักสองครั้งและปืนกลสี่ตัวในแต่ละลำ
- รถบรรทุกถังน้ำมัน 4 คันสำหรับตัวออกซิไดซ์ AKTs-4-255B ตามรถบรรทุก KrAZ-255 แต่ละคันมีสถานีเติม Melange สองแห่ง
- เครนรถบรรทุก 2 คัน 9T31M1 พร้อมชุดอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
- รถลากดิน 2T3 จำนวน 4 คันสำหรับขนส่งขีปนาวุธและตู้คอนเทนเนอร์ 2Sh3 2 ตู้สำหรับหน่วยรบ
- 2 ยานพาหนะพิเศษตาม "Ural-4320" สำหรับการขนส่งหัวรบ;
- รถบำรุงรักษา 2 คัน MTO-V หรือ MTO-AT;
- 2 จุดควบคุมมือถือ9С436-1;
- หมวดสนับสนุนวัสดุ: รถบรรทุกน้ำมันสำหรับรถยนต์ ห้องครัวภาคสนาม รถบรรทุกเสริม ฯลฯ

การดัดแปลง

โดยไม่ต้องรอให้คอมเพล็กซ์ให้บริการ Central Design Bureau TM เริ่มพัฒนาตัวเรียกใช้งาน 2P20 ทางเลือกอื่นโดยใช้แชสซี MAZ-535 เนื่องจากความแข็งแกร่งของโครงสร้างไม่เพียงพอ โครงการนี้จึงถูกยกเลิก - ไม่มีใครเห็นจุดในการเสริมความแข็งแกร่งของแชสซีหนึ่งเพื่อแทนที่ด้วยความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่เพียงพอ ประสบความสำเร็จมากขึ้นเล็กน้อยคือ "Object 816" บนแชสซีที่ถูกติดตามของสำนักออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov อย่างไรก็ตาม การผลิตเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ถูกจำกัดให้ผลิตเพียงชุดทดลองหลายเครื่องเท่านั้น โปรเจ็กต์ดั้งเดิมของตัวเรียกใช้งานทางเลือกอื่นมาถึงขั้นตอนของการทดลองใช้แล้ว แต่ไม่เคยเปิดให้บริการ การติดตั้ง 9K73 เป็นแท่นสี่ล้อน้ำหนักเบาพร้อมบูมยกและแท่นปล่อยจรวด เป็นที่เข้าใจกันว่าเครื่องยิงดังกล่าวสามารถส่งโดยเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ที่มีกำลังการบรรทุกที่เหมาะสมไปยังพื้นที่ที่ต้องการและปล่อยขีปนาวุธจากที่นั่น ในระหว่างการทดสอบ แท่นทดลองแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้พื้นฐานของการลงจอดอย่างรวดเร็วและการยิงขีปนาวุธนำวิถี อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ R-17 นั้นไม่สามารถใช้ศักยภาพของแพลตฟอร์มได้อย่างเต็มที่ ความจริงก็คือเพื่อที่จะปล่อยและนำทางขีปนาวุธ การคำนวณจำเป็นต้องรู้พารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง เช่น พิกัดของตัวปล่อยและเป้าหมาย สถานการณ์อุตุนิยมวิทยา ฯลฯ ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ การกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้จำเป็นต้องมีส่วนร่วมของคอมเพล็กซ์เฉพาะทางบนแชสซีของรถยนต์ นอกจากนี้ การเตรียมการดังกล่าวยังเพิ่มเวลาที่จำเป็นสำหรับการเปิดตัวอย่างมาก เป็นผลให้ 9K73 ไม่ถูกนำไปใช้งานและแนวคิดของตัวปล่อยอากาศแบบเบา "ถอดออก" ก็ไม่ได้ถูกส่งคืน

Rocket 8K14 ของคอมเพล็กซ์ 9K72 พร้อม SPU 9P117 (ภาพถ่ายโดย V.P. Makeev Design Bureau)

สถานการณ์คล้ายกันกับการดัดแปลงจรวด R-17 ใหม่ รุ่นปรับปรุงครั้งแรกของมันคือ R-17M (9M77) ที่มีความจุรถถังเพิ่มขึ้น และด้วยเหตุนี้ จึงมีระยะที่กว้างกว่า หลังตามการคำนวณเบื้องต้นจะไปถึง 500 กิโลเมตร ในปี 1963 ที่สำนักออกแบบของโรงงานสร้างเครื่องจักร Votkinsk ภายใต้การนำของ E.D. Rakov เริ่มออกแบบจรวดนี้ R-17 ดั้งเดิมถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน เพื่อเพิ่มช่วงนั้นได้เสนอให้เปลี่ยนเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงรวมถึงทำการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งในการออกแบบจรวดด้วย การคำนวณแสดงให้เห็นว่าในขณะที่ยังคงหลักการเดิมของการบินไปยังเป้าหมายและเพิ่มระยะต่อไป มุมระหว่างแนวตั้งกับวิถีโคจรของขีปนาวุธจะลดลงเมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน แฟริ่งจมูกทรงกรวยของจรวดทำให้เกิดช่วงเวลาที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนในการยกตัวขึ้น เนื่องจากจรวดอาจเบี่ยงเบนไปจากเป้าหมายได้อย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าว หัวรบใหม่ได้รับการออกแบบด้วยแฟริ่งที่มีรูพรุนและตัวเครื่องทรงกระบอกของอุปกรณ์และหัวรบภายใน ระบบดังกล่าวทำให้สามารถรวมเอาแอโรไดนามิกที่ดีในการบินและขจัดแนวโน้มที่จรวดจะพุ่งสูงขึ้นไปเกือบหมด ในเวลาเดียวกัน ฉันต้องปรับแต่งการเลือกประเภทของโลหะสำหรับแฟริ่ง - อันที่ใช้ก่อนหน้านี้ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิโหลดในส่วนเที่ยวบินสุดท้ายได้ และการเจาะรูของแฟริ่งไม่ได้ให้สารเคลือบป้องกัน ภายใต้ชื่อ "บันทึก" 9K77 ระบบขีปนาวุธเชิงปฏิบัติที่ได้รับการปรับปรุงถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Kapustin Yar ในปี 1964 การทดสอบโดยทั่วไปประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่พอสมควร การทดสอบเสร็จสิ้นในปี 1967 เมื่อโครงการ R-17M ถูกปิดลง เหตุผลก็คือการปรากฏตัวของระบบขีปนาวุธ Temp-S ที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 900 กิโลเมตร

ในปี 1972 สำนักออกแบบของโรงงานสร้างเครื่องจักร Votkinsk ได้รับมอบหมายให้สร้างเป้าหมายโดยใช้ขีปนาวุธ R-17 สำหรับการทดสอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ที่มีความสามารถในการป้องกันขีปนาวุธที่จำกัด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเป้าหมายและขีปนาวุธเดิมคือไม่มีหัวรบและการมีอยู่ของระบบพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับการรวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การบินและการสกัดกั้นไปยังพื้นดิน เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายก่อนเวลาอันควร อุปกรณ์หลักของขีปนาวุธเป้าหมายถูกวางไว้ในกล่องหุ้มเกราะ ดังนั้นเป้าหมายแม้ในระยะเวลาหนึ่งหลังจากการพ่ายแพ้ก็สามารถรักษาการติดต่อกับอุปกรณ์ภาคพื้นดินได้ จนถึงปี 1977 ขีปนาวุธเป้าหมาย R-17 ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ต่อมา พวกมันอาจถูกดัดแปลงจากขีปนาวุธที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีระยะเวลาการรับประกันสิ้นสุด

คอมเพล็กซ์ 9K72 พร้อม SPU 9P117M ในเดือนมีนาคม (ภาพถ่ายโดย KBM ตั้งชื่อตาม V.P. , Makeev)

ตั้งแต่ปี 1967 ผู้เชี่ยวชาญจาก Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsNIIAG) และ NPO Gidravlika ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างระบบแนะนำการอ้างอิงภาพถ่าย แก่นแท้ของแนวคิดนี้คือภาพถ่ายทางอากาศของเป้าหมายถูกโหลดเข้าในส่วนหัวกลับบ้าน และเป้าหมาย เมื่อเข้าไปในพื้นที่ที่กำหนด จะได้รับคำแนะนำโดยใช้คอมพิวเตอร์ที่เหมาะสมและระบบวิดีโอในตัว จากผลการวิจัยพบว่า Aerofon GOS ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากความซับซ้อนของโครงการ การทดสอบขีปนาวุธ R-17 ครั้งแรกด้วยระบบดังกล่าวจึงเกิดขึ้นในปี 1977 เท่านั้น การทดสอบสามครั้งแรกที่เปิดตัวในระยะทาง 300 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์ เป้าหมายแบบมีเงื่อนไขถูกโจมตีโดยมีการเบี่ยงเบนหลายเมตร จากปี 1983 ถึงปี 1986 การทดสอบขั้นที่สองเกิดขึ้น - อีกแปดครั้ง ในตอนท้ายของขั้นตอนที่สอง การทดสอบของรัฐเริ่มต้นขึ้น การเปิดตัว 22 ครั้งซึ่งส่วนใหญ่จบลงด้วยความพ่ายแพ้ของเป้าหมายแบบมีเงื่อนไขกลายเป็นเหตุผลสำหรับข้อเสนอแนะให้ยอมรับ Aerofon complex สำหรับการดำเนินการทดลอง ในปี 1990 ทหารของหน่วยขีปนาวุธที่ 22 ของเขตทหารเบลารุสไปที่ Kapustin Yar เพื่อทำความคุ้นเคยกับคอมเพล็กซ์ใหม่ที่เรียกว่า 9K72O หลังจากนั้นไม่นาน มีการส่งสำเนาหลายชุดไปยังกองพลน้อย ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการทดลอง นอกจากนี้ ตามแหล่งข่าวต่างๆ กองพลที่ 22 ถูกยกเลิกก่อนวันที่คาดว่าจะมีการถ่ายโอนระบบขีปนาวุธ ตามรายงาน ขีปนาวุธและอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดของคอมเพล็กซ์อยู่ในการจัดเก็บ

บริการ

คอมเพล็กซ์ 9K72 Elbrus ชุดแรกเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต หลังจากเสร็จสิ้นกองกำลังติดอาวุธภายในประเทศ Elbrus ก็ได้รับการสรุปสำหรับการส่งมอบในต่างประเทศ ขีปนาวุธ R-17 ไปต่างประเทศภายใต้ชื่อ R-300 แม้จะมี 9K72 จำนวนมากในประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ อียิปต์เป็นประเทศแรกที่ใช้ในทางปฏิบัติ ในปี พ.ศ. 2516 ในช่วงที่เรียกว่า ในช่วงสงครามถือศีล กองทัพอียิปต์ได้ยิงขีปนาวุธ P-300 หลายลูกใส่เป้าหมายของอิสราเอลในคาบสมุทรซีนาย ขีปนาวุธส่วนใหญ่ยิงเข้าเป้าโดยไม่เกินค่าเบี่ยงเบนที่คำนวณได้ อย่างไรก็ตาม สงครามจบลงด้วยชัยชนะของอิสราเอล

SPU 9P117 จากกองพลขีปนาวุธที่ 112 ของ GSVG (Gentsrode, 1970-1980, ภาพถ่าย http://militaryrussia.ru)

ข้อเท็จจริงต่อไปนี้ของการใช้ขีปนาวุธ R-17 ในการสู้รบเกิดขึ้นระหว่างสงครามในอัฟกานิสถาน ขีปนาวุธปฏิบัติการ-ยุทธวิธีพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ในการโจมตีป้อมปราการหรือค่าย Dushman จากแหล่งข่าวต่างๆ เครื่องยิงจรวดของโซเวียตมีการเปิดตัวตั้งแต่หนึ่งถึงสองพันครั้ง ในขณะที่มีการเปิดเผยลักษณะการทำงานหลายประการ ดังนั้นการเบี่ยงเบนจากเป้าหมายซึ่งถึง 100 เมตรที่จรวด 8K14 บางครั้งไม่อนุญาตให้โจมตีเป้าหมายด้วยคลื่นระเบิดและเศษกระสุน ด้วยเหตุนี้ในหน่วยรบจึงมีการคิดค้นวิธีการใหม่ในการใช้ขีปนาวุธ สาระสำคัญของมันคือการปล่อยจรวดในระยะที่ค่อนข้างสั้น เครื่องยนต์ดับไปค่อนข้างเร็ว และเชื้อเพลิงบางส่วนยังคงอยู่ในถัง จรวดจึงพ่นส่วนผสมของเชื้อเพลิง TM-185 และตัวออกซิไดเซอร์ AI-27K ไปรอบๆ ตัวมันเอง การขยายตัวของของเหลวที่มีการจุดไฟในเวลาต่อมาทำให้พื้นที่เสียหายเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน ในหลายกรณี เศษเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ทำให้เกิดไฟไหม้ในระยะยาวในบริเวณเปลือกหุ้ม วิธีการอันชาญฉลาดของการใช้ขีปนาวุธที่มีหัวรบ HE มาตรฐาน ได้ก่อให้เกิดข่าวลือเกี่ยวกับการมีอยู่ของหัวรบระเบิดเชิงปริมาตรบางชนิด อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของข้อกล่าวหาดังกล่าวสำหรับคอมเพล็กซ์เอลบรุสนั้นไม่มีหลักฐานที่เป็นเอกสาร

ไม่นานหลังจากการใช้ Elbrus ครั้งแรกในอัฟกานิสถาน เขาได้เข้าร่วมในสงครามอิหร่าน-อิรัก เป็นที่น่าสังเกตว่าขีปนาวุธ R-300 ถูกยิงโดยทั้งสองฝ่ายของความขัดแย้ง แม้ว่าจะมีจำนวนต่างกัน ความจริงก็คืออิรักซื้อรุ่นส่งออกของคอมเพล็กซ์ 9K72 โดยตรงจากสหภาพโซเวียตและอิหร่านได้มาจากลิเบีย ตามแหล่งข่าวต่างๆ อิรักได้ยิงขีปนาวุธจาก 300 ถึง 500 R-300 ไปที่เป้าหมายในอิหร่าน ในปี 1987 การทดสอบเริ่มต้นกับขีปนาวุธอัล ฮุสเซน ซึ่งเป็นการอัปเกรด R-300 ของอิรัก การพัฒนาของอิรักมีหัวรบน้ำหนักเบาที่มีน้ำหนัก 250 กก. และระยะการยิงที่เพิ่มขึ้น - สูงสุด 500 กิโลเมตร จำนวนการปล่อยจรวด El-Hussein ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 150-200 การตอบสนองต่อการทิ้งระเบิดของอิรักเป็นการซื้อโดยอิหร่านจากลิเบียของคอมเพล็กซ์ Elbrus ที่คล้ายกันจำนวนหนึ่ง แต่การใช้งานของพวกเขามีขนาดเล็กกว่ามาก โดยรวมแล้วมีการยิงขีปนาวุธประมาณ 30-40 ลูก เพียงไม่กี่ปีหลังจากสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก การส่งออกขีปนาวุธ R-300 ก็เข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบอีกครั้ง ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย กองทัพอิรักทำการโจมตีเป้าหมายในอิสราเอลและซาอุดีอาระเบีย และยังยิงใส่กองกำลังอเมริกันที่รุกคืบเข้ามาด้วย ในระหว่างความขัดแย้งนี้ กองทัพสหรัฐสามารถนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Patriot มาใช้ได้จริง ซึ่งมีความสามารถในการป้องกันขีปนาวุธที่จำกัด ผลของการพยายามสกัดกั้นยังคงเป็นเรื่องของการโต้เถียง แหล่งข้อมูลต่าง ๆ ให้ตัวเลขจาก 20% ถึง 100% ของขีปนาวุธที่ถูกทำลาย ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธเพียงสองหรือสามลูกเท่านั้นที่สร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรู

การโหลดจรวด 8K14 จากรถขนส่ง 2T3M1 ไปยัง 9P117M SPU โดยใช้เครนรถบรรทุก KS2573, RBR ที่ 22 ของกองทัพเบลารุส, การตั้งถิ่นฐานของ Tsel, 1994-1996 (ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของ Dmitry Shipuli http://military.tomsk.ru/forum)

ในยุคของศตวรรษที่ผ่านมา คอมเพล็กซ์ 9K72 Elbrus แทบไม่เคยถูกใช้ในการต่อสู้เลย มีการยิงขีปนาวุธไม่เกินสองโหลในระหว่างความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้ง หนึ่งในการใช้ขีปนาวุธ R-17 ครั้งล่าสุดหมายถึงแคมเปญ Chechen ครั้งที่สอง มีข้อมูลเกี่ยวกับการก่อตัวในปี 2542 ของหน่วยพิเศษติดอาวุธกับเอลบรุส ในอีกครึ่งปีข้างหน้า นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดของรัสเซียได้ทำการปล่อยจรวดสองร้อยห้าร้อยนัด ซึ่งรวมถึงขีปนาวุธที่หมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว ไม่มีปัญหาสำคัญใดๆ ถูกบันทึกไว้ ตามรายงานในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 คอมเพล็กซ์ 9K72 ถูกถ่ายโอนเพื่อจัดเก็บ

ด้วยข้อยกเว้นของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตซึ่งมีคอมเพล็กซ์เอลบรุสหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ขีปนาวุธทางยุทธวิธี R-17 และ R-300 ได้ให้บริการกับ 16 ประเทศรวมถึงอัฟกานิสถาน บัลแกเรีย เวียดนาม เยอรมนีตะวันออก เกาหลีเหนือ ลิเบีย ฯลฯ .d. หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและสนธิสัญญาวอร์ซอ ส่วนหนึ่งของขีปนาวุธที่ผลิตได้สิ้นสุดลงในประเทศอิสระใหม่ นอกจากนี้ การสูญเสียตำแหน่งเดิมของรัสเซียในเวทีระหว่างประเทศนำไปสู่ความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือโดยตรงจากกลุ่มประเทศ NATO ผู้ดำเนินการคอมเพล็กซ์ Elbrus บางรายได้ถอดพวกเขาออกจากการให้บริการและกำจัดทิ้ง สาเหตุของสิ่งนี้คือการสิ้นสุดอายุการใช้งานของขีปนาวุธเช่นเดียวกับแรงกดดันของรัฐตะวันตกซึ่งยังคงถือว่า 9K72 เป็นเป้าหมายของการคุกคามที่เพิ่มขึ้น: ความเป็นไปได้ในการติดตั้งแม้แต่หัวรบนิวเคลียร์ที่ล้าสมัยบนขีปนาวุธก็ส่งผลกระทบ อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ คอมเพล็กซ์ Elbrus ยังคงให้บริการและเปิดดำเนินการอยู่ จำนวนของพวกเขามีขนาดเล็กและลดลงอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าภายในไม่กี่ปีข้างหน้าระบบขีปนาวุธเชิงปฏิบัติ-ยุทธวิธีที่เก่าแก่ที่สุดระบบหนึ่งจะถูกปลดประจำการไปทั่วโลก

ตามเว็บไซต์:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/