وزارت دفاع: آزمایش خودروهای نظامی در البروس با موفقیت به پایان رسید. پیاده روی به "بام اروپا": چرا وسایل نقلیه نظامی روسیه در تمام عرض های جغرافیایی به Elbrus Extreme رفتند

آیا یک ماشین زرهی چند تنی می تواند به بالای کوه صعود کند؟ آیا او در شن‌های یک بیابان بی‌جان گیر خواهد کرد؟ وزارت دفاع یک آزمایش رانندگی شدید از وسایل نقلیه نظامی امیدوار کننده ایجاد شده در اورال جنوبی انجام داد. در اکسپدیشن، همراه با آزمایش کنندگان، رانندگی کردم و. او عکس های منحصر به فردی گرفت و همچنین از راحتی و قابلیت های وسایل نقلیه ای که به زودی توسط ارتش و گارد ملی استفاده می شود قدردانی کرد.

مسیر برونیتسی در نزدیکی مسکو، جایی که مؤسسه تحقیقاتی وزارت دفاع در آن قرار دارد، تا البروس از طریق صحرای آستاراخان توسط اتومبیل های پنج کارخانه روسی پوشیده شده بود.

عکس: ادوارد فادیوشین (اینفوگرافیک)

کارخانه خودروسازی میاس "اورال" در بزرگترین مقیاس ارائه شد. او دو وسیله نقلیه زرهی سنگین را نصب کرد: "تورنادو-یو" که می تواند به عنوان یک سکو (مانند "آرماتا") برای سیستم های تفنگ و ضد هوایی و همچنین "Typhoon-U" که "برادر" آن - کاماز استفاده شود. "Typhoon-K" - در حال حاضر در سوریه "خدمت می کند". دو وسیله نقلیه Ural Next با موتورهای Euro-4 و Euro-5 که مطابق با بالاترین کلاس زیست محیطی ساخته شده اند نیز جالب هستند - قرار است آنها را در خدمت گارد روسیه قرار دهند.

کاماز اصلاح جدیدی از Typhoon-K 4x4 را به نمایش گذاشت. کارخانه خودروسازی بریانسک یک تراکتور برای سیستم های موشکی S-400 و S-500 نصب کرد، Asteys از نابرژنه چلنی ماشین زرهی Asteys-Patrul را ارائه کرد، و کارخانه خودروسازی اولیانوفسک UAZ-Profi جدید را نشان داد، اصلاحی از چاه UAZ-Patriot شناخته شده است.

شایان ذکر است که اعضای اکسپدیشن - نه فقط نمونه هایی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده بودند، بلکه اتومبیل هایی که قبلاً آزمایش بقا را پشت سر گذاشته بودند - به آنها شلیک کردند و منفجر شدند و سپس به حالت اولیه بازگردانده شدند. حالت. برخی از خودروها در سال گذشته در یک سفر به شمال دور رفتند، جایی که در شرایط دمای بسیار پایین آزمایش شدند. این بار شرایط دقیقاً برعکس - صحرای گرم در جنوب منطقه آستاراخان که در شرایط سختش دست کمی از صحرا ندارد. وسایل نقلیه نظامی باید بدتر از وسایل نقلیه آفرود آماده شده ویژه رالی پاریس-داکار بر تپه های شنی غلبه می کردند.

الکسی کیتایف گفت: از صبح زود گرمای 30 درجه وجود داشت که قدرت تهویه هوا را در اتومبیل ها آزمایش کرد. - برای "آهن" کوچکترین شن و ماسه، که تلاش می کرد تا جایی که ممکن بود مسدود شود، به یک فاجعه واقعی تبدیل شد. آیا می دانید چگونه با استفاده از سندبلاست رنگ یخ شکن ها را تمیز می کنند؟ تقریباً همین تأثیر روی بدنه بود: هنگامی که ماشین در حال حرکت بود ، شن و ماسه از زیر چرخ ها به قاب ، کابین ، بال ها برخورد می کند و به سطوح مختلف "مالش" می رسد و مانند کاغذ سنباده عمل می کند. یعنی افزایش سایش وجود دارد.

آزمایش بعدی البروس بود. قبل از صعود به ارتفاع چهار هزار متری از سطح دریا، رانندگان آزمایشی با پای پیاده به آنجا صعود کردند - از این گذشته، اگر یک فرد ناسازگار پشت فرمان بیمار شود، ماشین می تواند به داخل صخره پرواز کند و بدتر از آن، شخص دیگری را همراه خود بکشد. . علاوه بر این، در مرحله اول، دو خودروی زرهی Ural Next و دو خودروی زرهی سبک پاترول و Typhoon-K مطرح می شوند. در مرحله دوم، کل اکسپدیشن تا ماشین‌های فنی بالا رفتند و تا صبح آنجا ماندند تا روز بعد پایین بیایند.

کار در کوهستان سخت است: جاده ها باریک است، ماشین های سنگین یک متر از من عبور می کردند و پشت سرم صخره ای بود. ارزش ادای احترام به مهارت رانندگان را دارد: چرخ تقریباً در جهت اشتباه می چرخد ​​و من را به ورطه منفجر می کند - الکسی کیتاف به یاد می آورد. - ماشین ها روی ترمز عقب می رفتند، در حالی که سنگ ها به معنای واقعی کلمه زیر چرخ ها می خزیدند. به هر حال، اتومبیل ها بارگیری شدند - مانند شرایط جنگی.

آزمایش تجهیزات نظامی جدید در البروس و در صحرا / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع روسیه

وزارت دفاع روسیه آزمایش 15 مدل امیدوارکننده خودروهای نظامی را در مناطق گرم بیابانی، شنی و کوهستانی در منطقه آستاراخان و جمهوری کاباردینو-بالکاریا به پایان رساند.

برای انجام آزمایشات در مقیاس بزرگ، یک سفر ویژه دو ماهه سازماندهی شد که در طی آن تجهیزات بر مسیری به طول حدود 4200 کیلومتر در طول مسیر غلبه کردند: برونیتسی - ولگوگراد - روستای انوتایوکا (منطقه آستاراخان) - آستاراخان - شهرک. Terskol (کاباردینو-بالکاریا) و برگشت.

هدف از این اکسپدیشن تایید شاخص‌های مشخصات فنی و امکان عملیات نظامی مدل‌های امیدوارکننده خودروهای نظامی در شرایط دمای بالا، محتوای گرد و غبار بالا و مناطق کوهستانی، شناسایی جهت‌های اصلی برای بهبود طراحی نمونه‌ها بود. افزایش سطح فنی آنها و همچنین کسب تجربه در استفاده از آنها هنگام انجام وظایف واحدهای نظامی برای اهداف مورد نظر در شرایط واقعی عملیات نظامی در مناطق گرم بیابانی و کوهستانی.

آزمایش تجهیزات نظامی جدید در صحرا / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع روسیه

چهار خودروی پشتیبانی شامل یک آزمایشگاه متحرک منحصر به فرد برای ارزیابی عملکرد فاصله از زمین وسایل نقلیه بر اساس KAMAZ-5350 و تریلر ChMZAP 83352 با بدنه جعبه بود. در حین انجام کار در یک منطقه گرم بیابانی و گرد و غبار، آزمایش‌های جاده‌ای آزمایشگاهی و راهپیمایی آزمایشی 300 کیلومتر برای ارزیابی میانگین و حداکثر سرعت، هزینه‌های عملیاتی سوخت و روغن، توانایی عبور از کشور و مانورپذیری هنگام رانندگی در انواع مختلف انجام شد. جاده ها و زمین، و اثربخشی وسایل بین شهری.

امکان جابجایی ستون در شرایط گرد و غبار در روز و شب، شرایط دمایی کارکرد موتورها، گیربکس ها، لاستیک ها، باتری ها، قابلیت اطمینان راه اندازی و کارکرد موتورها بر روی سوخت اصلی و روی مخلوط (چند سوختی) ، پارامترهای ریزاقلیم در کابین ها و محفظه های قابل سکونت، ویژگی های فنی نگهداری ماشین آلات در این شرایط. شاخص های برآورد شده در الزامات اساسی برای وسایل نقلیه نظامی امیدوار کننده وزارت دفاع روسیه گنجانده شده است.

در حین کار در شرایط ارتفاعی، امکان غلبه بر گردنه های کوهستانی، میانگین سرعت حرکت در صعود و فرود در هنگام کارکرد موتورها با سوخت اصلی و ذخیره، راندمان شروع از سکون در صعود پاس بدون تریلر و با تریلر، نشانگرهای مانورپذیری، کارایی موتور، سیستم های ترمز و فرمان در حالت های رانندگی معمولی، قابلیت اطمینان راه اندازی موتور سرد و گرم در بالای پاس و تعدادی دیگر از الزامات وزارت دفاع برای یک BAT امیدوارکننده مورد ارزیابی قرار گرفت.

آزمایش تجهیزات نظامی جدید در البروس / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع روسیه

در ادامه کار، مسیر و شرایط حرکت در کوهستان توسط متخصصان NIIC AT به همراه رصدخانه اکولوژیکی کوهستان بلند OJSC که پایگاه تحقیقاتی در روستا دارد، تعیین شد. ترسکول. در جریان آزمایش در شرایط ارتفاعی، کارهای آزمایشگاهی تا ارتفاع 3800 متر انجام شد، برخی از نمونه ها به ارتفاع 4500 متر صعود کردند. اکسپدیشن برنامه آزمایشی را تکمیل کرد و در حال حاضر به سمت محل استقرار دائمی رژه می رود. از ماشین آلات

باید به اهمیت علمی و عملی بالای کار انجام شده اشاره کرد. مهمترین شاخص های خصوصیات فنی و عملیاتی خودروهای نظامی پیشرفته در بحرانی ترین و واقعی ترین حالت ها و شرایط استفاده مورد ارزیابی قرار می گیرد. در عین حال، پایه روش شناختی برای انجام چنین مطالعاتی که در 20 سال گذشته در شرایط طبیعی انجام نشده است، بازسازی شده است، مدرسه کاری مربوطه با تلاش دانشمندان NIIC AT بازسازی شده است. و تعامل با مصرف کنندگان اصلی تجهیزات در چنین شرایطی و متخصصان در زمینه تحقیقات ارتفاعات سازماندهی شده است.

اداره اصلی زرهی وزارت دفاع روسیه پایه های سازمانی و روش شناختی را برای شکل گیری و ارزیابی بهتر الزامات تجهیزات پذیرفته شده برای تأمین در نیروهای مسلح RF قرار داده است و همچنین گام های عملی مهمی در جهت سازماندهی چنین تجهیزاتی برداشته شده است. سفر زمستانی (قمرگان) امسال.

این سفر شامل 15 نمونه از تجهیزات تست و آزمایش است. به طور خاص، وسیله نقلیه تمام زمینی 4x4 متعلق به JSC Russian Mechanics که در حال گذراندن آزمایشات دولتی است، 2 وسیله نقلیه ویژه شرکت NPO TREKOL LLC، خودروهای ویژه Zashchita Corporation CJSC Skorpion (LSHA-2) و (LSHA-2B) که تست های پذیرش دولتی را گذرانده اند، گروه بزرگی از تجهیزات امیدوار کننده JSC AZ "Ural": Ural-542301-10 و Ural-63704 با تقلید از بار روی زین تراکتور، ماشین محافظت شده Typhoon-U، Ural-432009 (Ural-432009) VV)؛ وسایل نقلیه OJSC KAMAZ KAMAZ-53501-399 و یک اتوبوس شیفت NEFAZ-4208-24. علاوه بر متخصصان وزارت دفاع روسیه و مؤسسه تحقیقاتی مرکزی NIITs AT 3، نمایندگان وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و تولید کنندگان در این اعزام شرکت داشتند، معاون وزارت دفاع فدراسیون روسیه ژنرال ارتش دیمیتری بولگاکف به خبرنگاران گفت.

مسکو، بخش خدمات مطبوعاتی و اطلاعات وزارت دفاع فدراسیون روسیه

بیش از ده ها خودروی ویژه و زرهی برای آزمایش قرار داده شده اند: توانایی های آنها در طی یک راهپیمایی 1700 کیلومتری در امتداد مسیری که شامل غیرقابل دسترس ترین مناطق است، آزمایش می شود. از جمله - رصدخانه بین المللی "قله ترسکول"، واقع در ارتفاع 3150 متری در نزدیکی بلندترین قله اروپا - کوه البروس. بر اساس نتایج این کمپین منحصربفرد، کارشناسان نظامی تصمیم خواهند گرفت که آیا خودروها برای خدمت سربازی (عملیات نظامی) آماده هستند یا اینکه باید نهایی شوند.

روزنامه نگار آلکسی اگوروف در شماره بعدی برنامه پذیرش نظامی در کانال تلویزیونی Zvezda در مورد نحوه آزمایش دستیاران چرخدار ارتش ، نحوه آزمایش شخصیت اتومبیل ها و افراد در موقعیت های دشوار و گاه خطرناک صحبت خواهد کرد.

افراطی در تمام عرض های جغرافیایی

"پذیرش نظامی" تاکنون دو بار در چنین سفرهای شدید شرکت کرده است. هر دو بار در زمستان، و هر دو بار - به شمال دور. ابتدا یک سفر با ماشین های زرهی به منطقه روستای Varandey (ساحل اقیانوس منجمد شمالی) انجام شد، سپس - فتح یخ دریای Laptev بر روی وسایل نقلیه کاترپیلار نظامی. در کمپین فعلی، شرکت کنندگان در حمله منتظر گرما و شن و ماسه منطقه آستاراخان، کوه های قفقاز هستند. نقطه شروع - در نزدیکی مسکو برونیتسی، مرکز تحقیقات خودرو وزارت دفاع روسیه. از اینجا تا البروس - 2229 کیلومتر. این دو هفته و نیم سفر است، 16 شهرک بزرگ، هزاران لیتر سوخت دیزل. و کلی تست

آزمایش تجهیزات برای ارتش یک فرآیند پیچیده و سخت است. خودروهایی که قرار است وارد خدمت شوند، به ویژه خودروهای زرهی، منفجر می شوند، با ناپالم سوزانده می شوند، به آنها شلیک می شود، عملکرد رانندگی آنها در خارج از جاده غیرقابل سازش آزمایش می شود. یکی از کسانی که قبلاً این تست ها را پشت سر گذاشته است، بزرگترین وسیله نقلیه شرکت کننده در کمپین، کامیون تورنادو است. در واقع، این یک پلت فرم جدید است که نه تنها محفظه بار، بلکه اسلحه نیز بر روی آن قرار می گیرد. همچنین، خودروهای زرهی "کلاسیک" "Typhoon-U" و "Typhoon-K" در یک کمپین ارسال می شوند. وسیله نقلیه دیگری "پترول" نام دارد و شاید عجیب ترین خودروهای زرهی این کاروان KDMB باشد که برای اولین بار در انجمن اخیر ارتش ارائه شد و اکنون نیز به این اکسپدیشن فرستاده شده است.

آزمایش با یک راهپیمایی طولانی همچنین منتظر جدیدترین وسایل نقلیه چرخدار ارتش - UAZ "Patriot-Profi" است. این چیزی بیشتر از یک UAZ ارتش استاندارد است. در عین حال، مزیت بارز آن قابلیت نگهداری در هر شرایطی است. همانطور که رئیس اکسپدیشن، سرهنگ دوم میخائیل سیبیلیایف، خاطرنشان می کند، چنین UAZ در تولید انبوه هنوز وجود ندارد، در هر صورت، هیچ نمونه سریالی وجود ندارد.

مسیرهای آزمایشی

از برونیتسی، کاروانی از وسایل نقلیه موتوری وزارت دفاع روسیه از تامبوف، ولگوگراد، آستاراخان، الیستا، بودنوفسک، پیاتیگورسک عبور خواهد کرد. نقطه پایانی مسیر روستای ترسکول در منطقه البروس در کاباردینو-بالکاریا است. خودروهای زرهی چند منظوره Ural-63096 "Typhoon-U"، KAMAZ-4386 "Typhoon-VDV"، KAMAZ-53949 "Typhoon-K"، "Asteys-70201" (4x4)، کامیون های خارج از جاده Ural-63706-0120 -U، Ural-4320 "Next"، KAMAZ-53958 "Tornado-K"، Ural-6361، KAMAZ-53501، KAMAZ-6560، وسیله نقلیه جاده ای چرخدار KDBM، شاسی چرخدار ویژه BAZ-69092-021 و BAZ-6909 - 015, کامیون UAE-236022-154 "PROFI 1500".

همه به تنهایی می روند، از جمله ماشین های زرهی. "Typhoon-K" برای یک تیم تفنگ موتوری در نظر گرفته شده است. استانداردهای ایمنی دستگاه با ششمین سطح حداکثر حفاظت مطابقت دارد. همچنین کمربندهای پنج نقطه‌ای و صندلی‌های ضد مین و پایین خودرو به شکل V وجود دارد (به تراز کردن نیروی تضعیف کمک می‌کند). شایان ذکر است که تمام وسایل نقلیه شرکت کننده در سفر با بالاست بارگیری می شوند: به این ترتیب بار معمولی شبیه سازی می شود که وسایل نقلیه باید در طول سرویس با آن کار کنند.

به هر حال ، اگر در مورد تایفون صحبت کنیم ، یک وسیله نقلیه جنگی واقعی به البروس رفت که اکنون در حال انجام آزمایشات دولتی است. قبل از اکسپدیشن، این خودروهای زرهی برای بقا - از جمله روش انفجار یک مین زمینی - آزمایش شدند. خودروهایی که در این آزمایش شرکت کردند از پنج انفجار این چنینی جان سالم به در بردند: حتی یک قطعه هم به کابین خلبان یا کپسول زرهی نفوذ نکرد. در مقابل ضربه و شیشه ضد گلوله مقاومت کرد.

شایان ذکر است که امروزه طیف گسترده ای از خودروهای زرهی برای سازمان های مجری قانون ارائه می شود. برخی از این خودروها را می‌توان در مجمع بین‌المللی فنی- نظامی ارتش-2017 مشاهده کرد. به عنوان مثال، وسیله نقلیه Medved (به نظر می رسد یک تایفون) برای گارد ملی توسعه یافته است و برای عملیات در مناطق شهری در نظر گرفته شده است. حفاظت ضد گلوله در اینجا متمایز است ، یعنی در حین کار می توانید پانل های زره ​​داخلی را تغییر دهید ، کلاس حفاظت را تغییر دهید. یکی دیگر از موارد جدید برای افسران اجرای قانون، نسخه دراز پاترول است. همانطور که سرگئی ایوانوف رئیس بخش آزمایش شرکت "Asteys" اشاره کرد، در صورت لزوم می توان از این خودرو استفاده کرد، به عنوان مثال، برای انتقال مجروحان - هم خوابیده و نشسته و هم پرسنل پزشکی.

غیر معمول ترین وسیله نقلیه در کاروان تجهیزات وزارت دفاع روسیه یک وسیله نقلیه زرهی زرهی جاده ای یا KDMB است. در اینجا یک سطل قدرتمند و یک کابین زرهی وجود دارد - مخصوصاً برای نیروهای مهندسی طراحی شده است. وظیفه KDMB پاکسازی جاده مقابل ستون از سنگ ها در هنگام صعود به البروس است. به هر حال، ده روز قبل از شروع اکسپدیشن، به دلیل پیشرفت در یک دریاچه کوهستانی در کاباردینو-بالکاریا، یک گل و لای قدرتمند پایین آمد. بلافاصله شایعاتی مبنی بر لغو این سفر منتشر شد. اینجا، بیش از هر زمان دیگری، KDMB به کار آمد: ایده بردن آن با خود در پیاده‌روی، رویایی بود.

حفاظت بدون مصالحه

روند فعلی تکنولوژی خودروهای نظامی تاکید ویژه ای بر حفاظت از خدمه و مسافران است. در سوریه فقط خودروهای زرهی به عنوان بخشی از ستون های نظامی حرکت می کنند. حتی وسایل نقلیه جاده ای زرهی، کامیون های سوخت زرهی نیز وجود دارد. خودروی تورنادو که در راهپیمایی به سمت البروس در حال آزمایش است، یک کامیون زرهی محسوب می شود. جالب اینجاست که با وزن 14 تنی خود می تواند 16 تن بار را حمل کند. سرهنگ میخائیل سیبیلیایف می گوید: "این آینده واقعی خودروسازی ارتش ما است." این ماشین در اصل باید جایگزین همه ماشین‌هایی با این هدف شود که اکنون در نیروها وجود دارد.

برای اینکه این کامیون سنگین وارد خدمت شود، فقط باید آزمایشات دولتی را با موفقیت پشت سر می گذاشت. "تورنادو" به طور ویژه برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه طراحی شده است، در دو نسخه موجود است - با قاب پانل و کابین زرهی. در ماشین - تهویه مطبوع، سیستم گرمایش خودکار، سیستم کنترل فشار باد لاستیک اتوماتیک، سیستم اطفاء حریق.

قدرتمندترین آنها از نظر حفاظت، تایفون ها هستند. آنها در برابر انفجار جهت دار، انفجار در زیر پایین، و همچنین تیراندازی چرخ ها از سلاح های کوچک مقاومت می کنند. اگر در مورد وسایل نقلیه غیر زرهی شرکت کننده در حمله صحبت کنیم ، ماشین Ural-Next توجه را به خود جلب می کند. در کمپین فعلی، این دستگاه عملکردهای پشتیبانی را انجام می دهد: قطعات یدکی، جرثقیل و سایر دستگاه ها را حمل می کند. همانطور که آزمایش کنندگان می گویند، اگر این نمونه خود را مثبت نشان دهد، می توان آن را برای استفاده کامل ارائه داد. به هر حال ، موتور "اورال" جدید - رده یورو-5 - یعنی بالاترین کلاس زیست محیطی. این اولین ماشین با چنین خلوصی است که وارد ارتش می شود. به هر حال، این ماشین به طور ویژه به سفری برده شد تا بفهمد موتور یورو-5 چگونه در کوه ها در شرایط هوای نادر رفتار می کند. به طور کلی، کمپین باید هدف اصلی آزمایش ها - تأیید ویژگی های تاکتیکی و فنی و قابلیت های وسایل نقلیه موجود، و همچنین تعیین مسیرهای اصلی برای بهبود مدل های مدرن و امیدوارکننده تجهیزات خودرو نظامی برای ارتش روسیه را توجیه کند.

در مارس 1962، سامانه موشکی عملیاتی-تاکتیکی البروس 9K72 توسط ارتش شوروی پذیرفته شد. در طول نیم قرن گذشته، این مجموعه که نام ناتو SS-1C Scud-B (Scud - "Gust of Wind"، "Squall" را دریافت کرد)، موفق شد در تعدادی از درگیری های نظامی، از جنگ روز قیامت شرکت کند. 1973) به دومین مبارزات چچنی در سالهای 1999 - 2000. علاوه بر این، موشک R-17 که اساس مجموعه البروس است، برای چندین دهه در خارج از کشور نوعی هدف بالستیک استاندارد برای سیستم‌های دفاع موشکی تاکتیکی بوده است - تقریباً همیشه قابلیت‌های دفاع موشکی دقیقاً با توانایی رهگیری اسکاد ارزیابی می‌شود. موشک های B.

مجتمع البروس در سال 1957 آغاز شد، زمانی که ارتش روسیه می خواست نسخه ارتقا یافته موشک بالستیک R-11 را دریافت کند. بر اساس نتایج مطالعه چشم اندازهای بهبود، ما به این نتیجه رسیدیم که عاقلانه تر است که از پیشرفت های موجود استفاده کنیم و یک طرح کاملاً جدید بر اساس آنها ایجاد کنیم. این رویکرد افزایش دو برابری برد موشک را نوید می داد. در پایان بهمن 58 کمیسیون نظامی-صنعتی زیرمجموعه هیأت وزیران و هیأت وزیران مصوبات لازم برای شروع کار در این راستا را صادر کردند. ایجاد یک موشک جدید به SKB-385 (در حال حاضر مرکز موشکی دولتی، Miass) سپرده شد و V.P. مایف. در شهریور همان سال طرح اولیه آماده شد و تا پایان آبان ماه تمامی مستندات طراحی جمع آوری شد. تا پایان سال 1958، آماده سازی در کارخانه ماشین سازی زلاتوست برای ساخت اولین نمونه های موشک آغاز شد. در ماه مه سال 1959، GAU وزارت دفاع الزامات یک موشک جدید را تأیید کرد و به آن شاخص 8K14 و کل مجموعه - 9K72 را اختصاص داد.

مونتاژ اولین موشک ها در اواسط سال 1959 آغاز شد و آزمایش های پروازی در ماه دسامبر در سایت آزمایش کاپوستین یار آغاز شد. مرحله اول آزمایش در 25 آگوست 1960 به پایان رسید. هر هفت پرتاب موفقیت آمیز بود. مدت کوتاهی پس از آن، مرحله دوم آزمایش آغاز شد که طی آن 25 پرتاب انجام شد. دو مورد از آنها به سانحه ختم شد: در اولین پرواز، راکت R-17 با موتور C5.2 در جهت مخالف هدف پرواز کرد و سومی به دلیل اتصال کوتاه به خود تخریبی موشک انجامید. بخش پرواز فعال آزمایش‌ها موفقیت‌آمیز تلقی شد و سامانه موشکی عملیاتی-تاکتیکی البروس 9K72 با موشک 8K14 (R-17) برای پذیرش پیشنهاد شد. در 24 مارس 1962، این توصیه با مصوبه مربوطه هیئت وزیران اجرا شد.

ترکیب مجموعه

اساس مجموعه 9K72 یک موشک بالستیک تک مرحله ای 8K14 (R-17) با کلاهک جدا نشدنی و موتور مایع است. یکی از اقدامات برای افزایش برد موشک، وارد کردن پمپ به سیستم سوخت موشک برای تامین سوخت و اکسید کننده بود. با تشکر از این، فشار داخل مخازن، لازم برای عملکرد بهینه موتور، بیش از شش برابر کاهش یافت، که به نوبه خود، به دلیل دیواره های نازک تر واحدهای سیستم سوخت، طراحی را سبک تر کرد. با کمک پمپ های جداگانه، سوخت (راه اندازی TG-02 "Samin" و اصلی TM-185)، و همچنین اکسید کننده AK-27I "Melange" به موتور موشک تک محفظه S3.42T وارد می شود. برای ساده‌تر کردن طراحی موتور، با استفاده از سوخت راه‌اندازی شروع می‌شود که در تماس با یک عامل اکسید کننده خود به خود مشتعل می‌شود. رانش تقریبی موتور C3.42T 13 تن است. اولین سری از موشک های R-17 مجهز به موتورهای موشکی S3.42T بودند، اما از سال 1962 آنها شروع به دریافت یک نیروگاه جدید کردند. موتور تک محفظه C5.2 طراحی متفاوتی از محفظه احتراق و نازل و همچنین تعدادی سیستم دیگر دریافت کرد. ارتقاء موتور مستلزم افزایش جزئی (حدود 300 تا 400 کیلوگرم بر فوت) در رانش و افزایش وزن در حدود 40 کیلوگرم بود. موتور موشک C5.2 با همان سوخت و اکسید کننده C3.42T کار می کرد.

سیستم کنترل مسیر پرواز راکت R-17 را بر عهده دارد. اتوماسیون اینرسی موقعیت موشک را تثبیت می کند و همچنین جهت پرواز را تنظیم می کند. سیستم کنترل موشک به طور مشروط به چهار زیر سیستم تقسیم می شود: تثبیت حرکت، کنترل برد، سوئیچینگ و تجهیزات اضافی. سیستم تثبیت حرکت وظیفه حفظ مسیر برنامه ریزی شده را بر عهده دارد؛ برای این کار، ژیروهورایزن 1SB9 و ژیروورتیکانت 1SB10 اطلاعات مربوط به شتاب های موشک را در امتداد سه محور جمع آوری کرده و به دستگاه محاسبه کننده و تعیین کننده 1SB13 منتقل می کنند. دومی فرمان هایی را به ماشین های فرمان صادر می کند. علاوه بر این، اگر پارامترهای پرواز به طور قابل توجهی با موارد مشخص شده متفاوت باشد، به عنوان مثال، انحراف از مسیر مورد نیاز بیش از 10 درجه باشد، اتوماسیون کنترل می تواند فرمانی به سیستم انفجار خودکار موشک صادر کند. برای مقابله با رانش‌های نوظهور، موشک به چهار سکان دینامیک گازی مجهز شده بود که در مجاورت نازل موتور نصب شده بودند. سیستم کنترل برد بر اساس ماشین حساب 1SB12 است. از جمله وظایف آن می توان به نظارت بر سرعت موشک و دادن فرمان خاموش شدن موتور هنگام رسیدن به موتور مورد نظر اشاره کرد. این فرمان حالت پرواز فعال را خاتمه می دهد و پس از آن موشک در طول مسیر بالستیک به هدف می رسد. حداکثر برد موشک 300 کیلومتر و حداکثر سرعت در مسیر حدود 1500 متر در ثانیه است.

یک کلاهک در کمان موشک نصب شده بود. بسته به نیاز تاکتیکی، یکی از چندین گزینه می تواند مورد استفاده قرار گیرد. لیست کلاهک های اصلی R-17 به شرح زیر است:
- 8F44. کلاهک انفجاری قوی با وزن 987 کیلوگرم که تقریباً 700 مورد آن مربوط به ماده منفجره TGAG-5 است. سرجنگی پر انفجار برای R-17 مجهز به سه فیوز به طور همزمان است: یک فیوز تماسی بینی، یک فیوز فشارسنج پایین برای انفجار در ارتفاع معین، و یک فیوز خود تخریبی.
- 8F14. کلاهک هسته ای با شارژ RDS-4 با ظرفیت ده کیلوتن. نسخه آموزشی 8F14UT بدون کلاهک هسته ای تولید شد.
- کلاهک های شیمیایی آنها در مقدار و نوع ماده سمی با یکدیگر تفاوت داشتند. بنابراین، 3N8 حدود 750-800 کیلوگرم مخلوط خردل-لویزیت را حمل می کرد و 8F44G و 8F44G1 هر کدام به ترتیب 555 کیلوگرم گاز V و ​​VX را حمل می کردند. علاوه بر این، قرار بود یک مهمات با سومان ویسکوز ایجاد شود، اما کمبود فضای تولید اجازه نداد توسعه کامل شود.
- 9N33-1. کلاهک هسته ای با شارژ RA104-02 با ظرفیت 500 کیلوتن.

عنصر اصلی تجهیزات زمینی مجتمع البروس واحد پرتاب (پرتابگر) 9P117 است که در دفتر طراحی مرکزی مهندسی حمل و نقل (TsKB TM) توسعه یافته است. این وسیله نقلیه چرخدار برای حمل و نقل، بررسی های قبل از پرتاب، سوخت گیری با سوخت استارت و پرتاب مستقیم موشک R-17 طراحی شده است. تمام واحدهای پرتابگر بر روی شاسی چهار محور MAZ-543 نصب شده اند. تجهیزات پرتاب دستگاه 9P117 شامل سکوی پرتاب و بوم بالابر بود. این گره ها روی محور ثابت هستند و می توانند 90 درجه بچرخند و موشک را از یک حمل و نقل افقی به موقعیت پرتاب عمودی منتقل کنند. موشک با استفاده از یک سیلندر هیدرولیک بلند می شود، سایر مکانیک های بوم و میز توسط درایوهای الکترومکانیکی هدایت می شوند. موشک R-17 پس از بلند شدن به حالت عمودی، با پشت بر روی جزئیات سکوی پرتاب قرار می گیرد و پس از آن بوم به عقب پایین می آید. سکوی پرتاب دارای ساختار قاب و مجهز به محافظ گازی است که از آسیب دیدن ساختار زیرین دستگاه 9P117 توسط گازهای داغ موتور موشک جلوگیری می کند. علاوه بر این، میز می تواند در یک صفحه افقی بچرخد. در قسمت میانی واحد پرتاب 9P117 یک کابین با تجهیزات اضافی و کار برای سه نفر به نرخ مجموعه تعبیه شده است. تجهیزات موجود در چرخ‌خانه عمدتاً برای راه‌اندازی و کنترل عملکرد سیستم‌های مختلف طراحی شده‌اند.

علاوه بر موشک و پرتابگر، مجموعه البروس شامل چندین ماشین دیگر برای اهداف مختلف بود. به همین دلیل، ترکیب لشکر موشکی به این صورت بود:
- 2 وسیله نقلیه پرتاب 9P117;
- 5 وسیله نقلیه فرماندهی و کارکنان بر اساس GAZ-66؛
- 2 نقشه بردار توپوگرافی 1T12-2M روی شاسی GAZ-66.
- 3 دستگاه شستشو و خنثی سازی 8T311 بر اساس کامیون ZiL؛
- 2 تانکر 9G29 (بر اساس ZiL-157) با دو بار سوخت گیری سوخت اصلی و چهار پرتابگر در هر کدام.
- 4 کامیون مخزن برای اکسید کننده AKTs-4-255B بر اساس کامیون KrAZ-255 که هر کدام دارای دو ایستگاه پر کردن ملانژ هستند.
- 2 جرثقیل کامیون 9T31M1 با مجموعه ای از تجهیزات مرتبط؛
- 4 گاری خاک 2T3 برای حمل انبار موشک و 2 کانتینر 2Sh3 برای واحدهای رزمی.
- 2 وسیله نقلیه ویژه مبتنی بر "اورال-4320" برای حمل کلاهک.
- 2 وسیله نقلیه تعمیر و نگهداری MTO-V یا MTO-AT؛
- 2 نقطه کنترل موبایل 9С436-1؛
- جوخه پشتیبانی مواد: تانکرهای اتومبیل، آشپزخانه های صحرایی، کامیون های کمکی و غیره.

اصلاحات

بدون انتظار برای راه اندازی این مجموعه، دفتر طراحی مرکزی TM شروع به توسعه یک پرتابگر جایگزین 2P20 بر اساس شاسی MAZ-535 کرد. به دلیل استحکام ساختاری ناکافی، این پروژه لغو شد - هیچ کس این نکته را در تقویت یک شاسی به منظور جایگزینی دیگری با استحکام و استحکام کافی ندید. کمی موفق تر "شیء 816" در شاسی ردیابی دفتر طراحی کارخانه لنینگراد کیروف بود. با این حال، تولید این پرتابگر خودکششی تنها به یک دسته آزمایشی از چندین واحد محدود شد. پروژه اصلی دیگر پرتابگر جایگزین به مرحله عملیات آزمایشی رسید، اما هرگز مورد استفاده قرار نگرفت. نصب 9K73 یک پلت فرم چهار چرخ سبک وزن با بوم بالابر و سکوی پرتاب بود. فهمیده شد که چنین پرتابگری را می توان با هواپیما یا هلیکوپتر با ظرفیت حمل مناسب به منطقه مورد نظر رساند و از آنجا موشک پرتاب کرد. در طی آزمایشات، سکوی آزمایشی امکان فرود سریع فرود و شلیک موشک بالستیک را نشان داد. اما در مورد R-17 امکان استفاده از پتانسیل کامل سکو وجود نداشت. واقعیت این است که برای پرتاب و هدایت یک موشک، محاسبات نیاز به دانستن تعدادی پارامتر مانند مختصات پرتابگر و هدف، وضعیت هواشناسی و غیره دارد. در اواسط دهه شصت، تعیین این پارامترها مستلزم مشارکت مجموعه های تخصصی در یک شاسی خودرو بود. علاوه بر این، چنین آماده سازی به طور قابل توجهی زمان مورد نیاز برای پرتاب را افزایش داد. در نتیجه، 9K73 مورد استفاده قرار نگرفت و ایده یک پرتابگر سبک هوابرد "برداشته شده" به آن بازنگشت.

موشک 8K14 مجموعه 9K72 با SPU 9P117 (عکس از دفتر طراحی V.P. Makeev)

وضعیت با اصلاحات جدید راکت R-17 نیز مشابه بود. اولین نسخه مدرن آن R-17M (9M77) با مخازن افزایش ظرفیت و در نتیجه برد بیشتر بود. دومی طبق محاسبات اولیه قرار بود به 500 کیلومتر برسد. در سال 1963، در دفتر طراحی کارخانه ماشین سازی Votkinsk به رهبری E.D. راکوف شروع به طراحی این موشک کرد. R-17 اصلی به عنوان پایه در نظر گرفته شد. برای افزایش برد، جایگزینی موتور و نوع سوخت و همچنین انجام تعدادی تغییرات در طراحی خود موشک پیشنهاد شد. محاسبات نشان داده است که با حفظ اصل موجود پرواز به سمت هدف و افزایش بیشتر برد، زاویه بین عمود و مسیر موشک با نزدیک شدن به هدف کاهش می یابد. در همان زمان، فیرینگ دماغه مخروطی موشک، لحظه قابل توجهی را برای بلند شدن ایجاد کرد، به همین دلیل موشک می توانست به طور قابل توجهی از هدف منحرف شود. برای جلوگیری از چنین پدیده ای، یک کلاهک جدید با یک فیرینگ سوراخ دار و یک پوشش استوانه ای از تجهیزات و سرجنگی در داخل طراحی شد. چنین سیستمی امکان ترکیب هر دو آیرودینامیک خوب در پرواز و تقریباً به طور کامل از بین بردن تمایل موشک به بالا آمدن را فراهم کرد. در همان زمان، من مجبور شدم با انتخاب نوع فلز برای فیرینگ ها سرهم بندی کنم - مواردی که قبلا استفاده شده بودند نمی توانستند بارهای دما را در بخش پرواز نهایی تحمل کنند و سوراخ شدن فیرینگ پوشش محافظی ایجاد نمی کرد. سامانه موشکی عملیاتی تاکتیکی به روز شده با نام 9K77 در سال 1964 به سایت آزمایشی کاپوستین یار ارسال شد. پرتاب های آزمایشی عموماً موفقیت آمیز بودند، اما همچنان مشکلات کافی وجود داشت. آزمایشات تنها در سال 1967 تکمیل شد، زمانی که پروژه R-17M بسته شد. دلیل این امر ظاهر سیستم موشکی Temp-S بود که می تواند اهدافی را در فاصله 900 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد.

در سال 1972، به دفتر طراحی کارخانه ماشین سازی ووتکینسک وظیفه ساخت هدفی بر اساس موشک R-17 برای آزمایش سیستم های موشکی جدید ضد هوایی با قابلیت های دفاع ضد موشکی محدود داده شد. تفاوت اصلی بین هدف و موشک اصلی عدم وجود کلاهک و وجود تعدادی سیستم تخصصی برای جمع آوری و انتقال اطلاعات در مورد پارامترهای پرواز و مسیر رهگیری به زمین بود. قابل ذکر است که برای جلوگیری از انهدام زودهنگام، تجهیزات اصلی موشک هدف در یک جعبه زرهی قرار گرفت. بنابراین، هدف، حتی برای مدتی پس از شکست، می تواند تماس خود را با تجهیزات زمینی حفظ کند. تا سال 1977، موشک های هدف R-17 به تولید انبوه می رسید. بعدها، احتمالاً از موشک های تولید انبوه با دوره گارانتی پایان یافته تبدیل شده اند.

مجتمع 9K72 با SPU 9P117M در راهپیمایی (عکس توسط KBM به نام V.P., Makeev)

از سال 1967، متخصصان مؤسسه تحقیقاتی مرکزی اتوماسیون و هیدرولیک (TsNIIAG) و NPO Gidravlika بر روی ایجاد سیستم های راهنمای مرجع عکس کار می کنند. ماهیت این ایده این است که یک عکس هوایی از هدف در سر خود بارگذاری می شود و هدف با ورود به یک منطقه مشخص، با استفاده از یک کامپیوتر مناسب و یک سیستم ویدئویی داخلی هدایت می شود. بر اساس نتایج تحقیق، Aerofon GOS ایجاد شد. با توجه به پیچیدگی پروژه، اولین پرتاب آزمایشی موشک R-17 با چنین سیستمی تنها در سال 1977 انجام شد. سه پرتاب آزمایشی اول در فاصله 300 کیلومتری با موفقیت انجام شد، اهداف مشروط با انحراف چندین متر مورد اصابت قرار گرفتند. از سال 1983 تا 1986، مرحله دوم آزمایش انجام شد - هشت پرتاب دیگر. در پایان مرحله دوم آزمون های دولتی آغاز شد. 22 پرتاب، که بیشتر آنها با شکست یک هدف مشروط به پایان رسید، دلیلی برای توصیه به پذیرش مجموعه Aerofon برای عملیات آزمایشی شد. در سال 1990، سربازان تیپ 22 موشکی منطقه نظامی بلاروس برای آشنایی با مجموعه جدید به نام 9K72O به کاپوستین یار رفتند. کمی بعد چندین نسخه برای تیپ فرستاده شد. از این عملیات آزمایشی اطلاعی در دست نیست، علاوه بر این، به گفته منابع مختلف، تیپ 22 قبل از تاریخ مورد انتظار برای انتقال سامانه های موشکی منحل شده است. بر اساس گزارش ها، تمامی موشک ها و تجهیزات استفاده نشده مجتمع ها در انبار نگهداری می شود.

سرویس

اولین دسته از مجتمع های البروس 9K72 وارد خدمت ارتش شوروی شد. پس از تکمیل نیروهای مسلح داخلی، البروس برای تحویل به خارج از کشور نهایی شد. موشک R-17 با نام R-300 به خارج از کشور رفت. با وجود تعداد زیاد 9K72 در کشورهای پیمان ورشو، مصر اولین کشوری بود که از آن در عمل استفاده کرد. در سال 1973، در طول به اصطلاح. در طول جنگ یوم کیپور، ارتش مصر چندین موشک P-300 را به سمت اهداف اسرائیل در شبه جزیره سینا شلیک کرد. اکثر موشک های شلیک شده بدون تجاوز از انحراف محاسبه شده به هدف اصابت می کند. با این حال، جنگ با پیروزی اسرائیل به پایان رسید.

SPU 9P117 از تیپ موشکی 112 GSVG (Gentsrode، 1970-1980s، عکس http://militaryrussia.ru)

حقایق زیر در مورد استفاده رزمی از موشک های R-17 در طول جنگ در افغانستان رخ داده است. موشک های عملیاتی - تاکتیکی در حملات به استحکامات یا اردوگاه های دوشمان مفید بودند. طبق منابع مختلف، پرتابگرهای موشک شوروی از یک تا دو هزار پرتاب انجام دادند، در حالی که چندین ویژگی مشخصه عملیات آشکار شد. بنابراین، انحراف از هدف، که در موشک 8K14 به صد متر می رسید، گاهی اوقات اجازه نمی داد که با موج انفجار و ترکش به اهداف مورد اصابت کند. به همین دلیل، در حال حاضر در واحدهای رزمی، روش جدیدی برای استفاده از موشک های بالستیک ابداع شد. ماهیت آن پرتاب یک موشک در برد نسبتاً کوتاه بود. موتور نسبتاً زود خاموش شد و مقداری سوخت در مخازن باقی ماند. در نتیجه، موشک با اصابت به هدف، مخلوطی از سوخت TM-185 و اکسید کننده AI-27K را به اطراف خود پاشید. انبساط مایعات با احتراق بعدی به طور قابل توجهی منطقه آسیب را افزایش می دهد. همزمان در تعدادی از موارد بقایای سوخت و اکسیدکننده باعث آتش سوزی طولانی مدت در منطقه گلوله باران شده بود. این روش مبتکرانه استفاده از موشک با کلاهک استاندارد HE شایعاتی مبنی بر وجود نوعی کلاهک انفجاری حجمی ایجاد کرده است. اما وجود چنین اتهامی برای مجموعه البروس هیچ مدرک مستندی ندارد.

مدت کوتاهی پس از اولین استفاده از البروس در افغانستان، در جنگ ایران و عراق شرکت کرد. شایان ذکر است که موشک های R-300 توسط هر دو طرف درگیری شلیک شده است، البته در تعداد متفاوت. واقعیت این است که عراق نسخه های صادراتی مجتمع 9K72 را مستقیماً از اتحاد جماهیر شوروی خریداری کرد و ایران آنها را از طریق لیبی خریداری کرد. به گفته منابع مختلف، عراق از 300 تا 500 موشک R-300 به اهدافی در ایران شلیک کرد. در سال 1987، آزمایش‌های موشک الحسین (ع) که یک ارتقاء یافته عراقی R-300 است، آغاز شد. توسعه عراق دارای کلاهک سبک وزن با وزن 250 کیلوگرم و برد پرتاب افزایش یافته - تا 500 کیلومتر بود. تعداد کل پرتاب موشک های الحسین بین 150 تا 200 تخمین زده می شود. پاسخ به گلوله باران عراق، خرید تعدادی از مجتمع های مشابه البروس توسط ایران از لیبی بود، اما استفاده از آنها در مقیاس بسیار کمتری بود. در کل حدود 30-40 موشک شلیک شد. تنها چند سال پس از پایان جنگ ایران و عراق، موشک‌های صادراتی R-300 دوباره در این جنگ شرکت کردند. در طول عملیات طوفان صحرا، ارتش عراق به اهدافی در اسرائیل و عربستان سعودی حمله کرد و همچنین به نیروهای آمریکایی در حال پیشروی شلیک کرد. در جریان این درگیری، ارتش آمریکا توانست سامانه‌های جدید موشکی ضد هوایی پاتریوت را که قابلیت دفاع موشکی محدودی دارند، به مرحله اجرا درآورد. نتیجه تلاش‌های رهگیری همچنان محل بحث است. منابع مختلف اعدادی از 20 تا 100 درصد موشک های منهدم شده را ارائه می دهند. در عین حال تنها دو سه موشک خسارت قابل توجهی به دشمن وارد کرد.

بارگیری مجدد موشک 8K14 از وسیله نقلیه حمل و نقل 2T3M1 به SPU 9P117M با استفاده از جرثقیل کامیون KS2573، 22nd RBR ارتش بلاروس، شهرک Tsel، 1994-1996. (عکس از آرشیو دیمیتری شیپولی، http://military.tomsk.ru/forum).

در دهه نود قرن گذشته، مجتمع های 9K72 Elbrus تقریباً هرگز در جنگ استفاده نشدند. طی چندین درگیری محلی بیش از 22 موشک شلیک نشد. یکی از آخرین کاربردهای موشک‌های R-17 به دومین عملیات چچنی اشاره دارد. اطلاعاتی در مورد تشکیل یک واحد ویژه مسلح به البروس در سال 1999 وجود دارد. در طول یک سال و نیم آینده، دانشمندان موشکی روسی دو صد و نیم پرتاب، از جمله موشک‌هایی با دوره گارانتی منقضی شده، انجام دادند. هیچ مشکل عمده ای ثبت نشد. بر اساس گزارش ها، در بهار سال 2001، مجتمع های 9K72 برای ذخیره سازی منتقل شدند.

به استثنای جمهوری‌های شوروی سابق که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، مجتمع‌های البروس را به دست آوردند، موشک‌های تاکتیکی عملیاتی R-17 و R-300 در خدمت 16 کشور از جمله افغانستان، بلغارستان، ویتنام، آلمان شرقی بودند. کره شمالی، لیبی و غیره .d. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و پیمان ورشو، بخشی از موشک های تولید شده به کشورهای تازه استقلال یافته ختم شد. علاوه بر این، از دست دادن مواضع سابق روسیه در عرصه بین المللی منجر به این واقعیت شد که با کمک مستقیم کشورهای ناتو، برخی از اپراتورهای مجتمع های البروس آنها را از خدمت خارج کرده و آنها را از بین بردند. دلایل این امر نزدیک شدن به پایان عمر مفید موشک ها و همچنین فشار کشورهای غربی بود که هنوز 9K72 را یک هدف افزایش یافته می دانند: امکان نصب حتی کلاهک های هسته ای منسوخ بر روی موشک. با این حال، در برخی از کشورها، مجتمع های البروس هنوز در حال خدمت و کار هستند. تعداد آنها کم است و مدام در حال کاهش است. به نظر می رسد ظرف چند سال آینده یکی از قدیمی ترین سامانه های موشکی عملیاتی - تاکتیکی به طور کامل در سراسر جهان از رده خارج شود.

به نقل از وب سایت ها:
http://base.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/