Самод усюдиходи. Всюдихід гусеничний своїми руками: особливості виготовлення, креслення

Наша країна займає величезну площу і не в усіх її куточках є можливість пересуватися пристойними дорогами. Наприклад, у північних районах і Далекому Сході часто не обійтися без машини підвищеної прохідністю.

А що може запропонувати промисловість для таких випадків? І якщо всюдихід потрібен маленький, економічний та недорогий? На жаль, таких зразків у продажу немає, і, швидше за все, довго ще не буде. Ось і будують люди саморобні всюдиходи, кожен відповідно до своїх потреб та можливостей. У цій статті ми покроково розглянемо принципи виготовлення подібних апаратів і дамо деякі поради для конструкторів-початківців всюдихідної техніки. Почнемо з того, що розглянемо, як класифікуються всюдиходи.

Типи всюдиходів

Серед саморобів популярністю користуються дві основні схеми – гусеничні машини та агрегати на пневматиках низького тиску, на цих прикладах і знайомитимемося з машинами.

Саморобні всюдиходи на гусеницях

Досить складні у самодіяльному виготовленні транспортні засоби, мають свої плюси та мінуси. З позитивних показників можна назвати високу прохідність, у плані гусеничних всюдиходів конкурентів немає. Машини такого класу найчастіше будуються з використанням автомобільних силових агрегатів, отже, витрата палива у них вище, ніж у інших моделей, але й запас потужності солідний на відміну від побратимів із мотоциклетними двигунами.

Саморобний гусеничний всюдихід з двигуном від ВАЗівської «класики»

Мінусом таких конструкцій є відносна складність виготовлення рушія – гусениць. Можна, звичайно, спробувати застосувати гусениці від промислових виробів, наприклад той же снігохід Буран, але не завжди такі гусениці будуть відповідним варіантом. Основним недоліком є ​​висока собівартість виготовлення всюдихода. Навіть за умови, що більшість комплектуючих знайдеться у власному гаражі, витрати все одно будуть вищими (як за часом, так і за фінансами), порівняно з колісними побратимами.

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску

Є найпоширенішими серед самодіяльних конструкторів. Цьому сприяють кілька причин, перша з яких простота виготовлення.

Каракат на основі рами та двигуна від мотоцикла

Створити, наприклад, триколісний всюдихід набагато простіше, ніж його гусеничний аналог, дефіцитних або складних у виготовленні вузлів немає, комплектуючі частини набагато дешевші і доступніші, той же двигун від мотоцикла, наприклад. Звичайно, рівень комфорту буде нижчий, але ж ніхто не забороняє, зробити на саморобному каракаті невелику кабіну і обладнати її обігрівачем.

З чого почати?

Для початку слід вирішити, відповідно до своїх потреб, якого типу всюдихід ви збираєтеся побудувати. Тут все залежить від конкретних умов та особистого бажання, тому щось порадити важко. Єдино, якщо у вас немає жодного досвіду роботи з гусеничними механізмами, мабуть, варто почати простого пневматика.

Далі визначаємося з умовами експлуатації, місткістю та вантажопідйомністю та, виходячи з цих даних, намічаємо загальну концепцію майбутньої машини. Після цього можна переходити до ескізного проекту всюдихода, на якому в загальному намічається компонування і розташування всіх вузлів і агрегатів транспортного засобу, не забуваємо і про водія з пасажирами, якщо апарат багатомісний.

На замітку: щоб було зручніше робити компоновочні ескізи, зробіть із щільного паперу масштабні моделі основних вузлів машини і запасіться паперовими фігурками чоловічків у такому ж масштабі - так буде набагато зручніше на початковому етапі, ніж щоразу малювати однакові контури в пошуках оптимального розташування.

Вибираємо двигун

Для всюдихода підійде не кожен двигун, головна вимога до нього – наявність примусового охолодження, тому що всюдиходи зазвичай розвивають низькі швидкості, звичайний двигун від мотоцикла, наприклад, буде перегріватися. Тому якщо ви вирішите використовувати такий силовий агрегат, то подбайте про його охолодження, хоча б за допомогою вентилятора і елементарного кожуха, який організує рух повітряного потоку.

Звичайно ж, двигун повинен мати достатній запас потужності для забезпечення всюдиходу можливості їхати в будь-яких умовах. Розрахувати необхідну максимальну потужність двигуна можна за формулою: n дв. макс. = 10-3 N уд. m п; (n дв. макс. - максимальна потужність, N уд - Питома потужність на тонну ваги, яка повинна знаходитися в межах 20 - 35 л.с.).

Якщо передбачається експлуатація машини цілий рік, краще використовувати чотиритактний двигун. Такі двигуни легше запускаються і стабільніше працюють при негативних температурах, ніж їх двотактні побратими (хоча їхня питома потужність дещо нижча). Конкретних рекомендацій на кшталт двигуна – бензиновий чи дизельний немає, кожен має свої плюси і мінуси.

Серед двигунів вітчизняного виробництва добре зарекомендували себе мотоциклетні мотори М-67, а з двигунів можна відзначити ”зазовське” сімейство. Досить часто можна бачити двигуни, зібрані на основі тракторних пускачів із застосуванням деталей інших моторів і працюють з різними зчепленнями і коробками передач. Останнім часом набули поширення всюдиходи саморобки з мотоблоку. Пов'язано це з появою на ринку недорогих достатніх потужностей

Останнім часом умільці конструюють всюдиходи саморобки на гусеницях та шинах низького тиску із застосуванням китайських двигунів, що виробляються за ліцензією японських компаній. Ці мотори відрізняються надійністю, невибагливістю та низькою ціною за цілком достатньої потужності. Зверніть на них увагу при розробці машини.

Ходова частина

У конструкції ходової частини найкраще застосовувати незалежні підвіски коліс, хоча технологічно вони складніші, зате забезпечують комфортні умови водію та пасажирам. Разом з колесами на основі пневматиків низького тиску це дає добрий ефект.

Рама може бути як просторової конструкції, так і плоскою, крім того, цільною або зчленованою (для гусеничних та колісних машин). До речі, зчленована конструкція гусеничного всюдихода має великий потенціал для роботи конструкторської думки, але через свою складність знаходить мало застосування в такій галузі, як всюдиходи саморобки своїми руками.

Для виготовлення рам використовують швелери, куточки та труби різних перерізів та розмірів.

Всім саморобам привіт! Довго виношував ідею спорудження саморобного всюдихода, і ось наважився.

Досвіду в будівництві всюдихода, як такого не було, все робив шляхом спроб і помилок. Далі невеликий фото звіт виготовлення всюдихода своїми руками.

За задумом, конструкція всюдихода має бути простою та практичною. Як силовий агрегат вирішив використовувати мотоблок разом з редуктором.

Потроху почав приміряти і прикидати майбутню конструкцію саморобного всюдихода.

Почав варити раму з куточка та профільних труб.

Приступив до виготовлення переднього приводу, вирішив з'єднати на півосях із центральним валом, поставив провідну зірку для ланцюгового приводу.

Спочатку вийшов такий експериментальний варіант всюдихода, в процесі випробувань виправляв недоробки. Від редуктора мотоблока йде ланцюгова передача на провідну зірку. Кермо від автомобіля ВАЗ.

Зробив диски під камери.

Одягнув камери на диски, і ось що вийшло. Довелося переробляти.

Потім взяв і поставив «підбадьори», вийшло набагато краще та надійніше.

Всюдихід почав активно обкатувати, по ходу робилися зміни та коригування в конструкції. На сьогоднішній день усюдихід налагоджений і готовий до подолання боліт, бруду та снігу, навіть плаває.

На фото: здаю назад, щоби з'їхати в озеро, так здається простіше з'їхати з крутого схилу у воду.

Усюдихід тримається на воді і пливе.

Ще хочу сказати, тим, хто захоче самостійно побудувати всюдихід.

По-перше, приготуйтеся до великих витрат, які будуть набагато більшими, ніж розраховуєте.

По-друге, на будівництво всюдихода потрібно багато часу, зробити так просто, без креслень, і без досвіду не так просто. У процесі роботи, доводиться багато разів прикидати, приварювати, потім відрізати і переробляти. Але якщо є величезне бажання, терпіння, то щось путнє вийде.

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, яким інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, тому що складної технічної бази під собою не мають, чим завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції та ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

1. Човнові болотоходи.Мають просту конструкцію та відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися дрібними водоймами.
2. Гусеничний болотохіддозволяє їздити по зарослих водоймах, але досить складний і доріг у виготовленні, тому що вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
3. Всюдихід на шинах низького тиску- Найпростіший і перспективний вид болотохода, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції та надійності шин.

Деякі саморобки згодом стають серійними моделями. Так сталося з , про яке тепер відомо у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення бездоріжжям, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів цього типу:

1. Повнопривідний каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії та ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній частині і герметичність додають всюдиходу плавучості. Призначається для подолання топів та боліт, здатний доставляти вантажі та людей у ​​недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості та невибагливості.

3. Саморобний каракат із двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість – розташування двигуна не під рамою чи бензобаком, а під сидінням чи задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелери та куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії та ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час та кошти:

1. Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи зі збирання всюдихода. За його відсутності краще взагалі не починати.
2. Планування бюджетів. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на купівлі серійної моделі, але щоб виключити зайві витрати, необхідно зробити всі розрахунки та купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
3. Розробка плану. За наявності досвіду розробки транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливе самостійне створення креслення всюдихода. За відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, що у мережі Інтернет достатньо.

Шини низького тиску своїми руками

Шини цього типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких колесах дозволяє робити транспортний засіб по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини поділяються на такі типи:

1. Арочні.Відрізняються підвищеними розмірами порівняно зі стандартним колесом шириною в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск у них як у звичайному м'ячі – 0,05 МПа. Встановлюються лише на провідний привід.
2. Широкопрофільні.Відрізняються овальною конструкцією та тиском нижче стандартного до 2х разів. Найчастіше використовуються у вантажопідйомному транспорті.
3. Тороїдні.Виготовляються в камерному та безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
4. Пневмокаткові, що мають ґрунтозачепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що надають всій конструкції стійкість та міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених у заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються у такому порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської чи авіаційної техніки, і навіть інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого промальовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайвий дріт та гуму.

3. Для видалення надлишків дроту внутрішня частина колеса підрізається і проводиться видалення корда за допомогою .

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу і закріпивши їх кліщами до троса, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора поверхню зачищають наждачним папером.

6. Складання диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск, або зварений із пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск та закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який тип протектора вибрати для всюдихода?

Для підбору потрібного виду протектора для всюдихода з шинами низького тиску слід враховувати наступні фактори:

1. Протектор повинен мати здатність самоочищення. Ця властивість особливо актуальна для використання всюдихода у суворих та заболочених місцях.
2. При використанні всюдихода на торфовищах, шини вибирають з невисоким і неглибоким рельєфом, інакше при розриві їх верхнього шару зчеплення виявиться недостатнім для повноцінного пересування.
3. При використанні у засніжених районах та на пісковиках шини вибирають з рідкісним малюнком.

Вибір двигуна для всюдихода

Найчастіше як силовий агрегат для самостійного виготовлення всюдихода використовують наступного типу:

1. Мотоциклетні.
2. Автомобіль ЗАЗ.
3. Мотоблоки.
4. Вітчизняні автомобілі.

Наявність у всюдиході певного двигуна немає принципової різниці. Більш важливо враховувати таку особливість, як забезпечення його достатнього охолодження, оскільки транспортний засіб експлуатується цілий рік у різних температурних умовах і за невисокої швидкості руху. Для цього відмінно підходить двигун ЗАЗ, що добре переносить перепад температур. Всюдиходи, що працюють на мотоблочних силових агрегатах, також зарекомендували себе з найкращого боку.

Іншим основним критерієм вибору двигуна для майбутньої саморобки є його потужність.

Запас потужності повинен бути достатнім, щоб всюдихід на шинах низького тиску зміг виїхати з бруду, води або глибокого снігу.

Вибравши агрегат із запасом потужності, отримують кращу продуктивність, попереджають перегрів та створюють умови для максимально тривалого терміну експлуатації.

Особливості ходової частини всюдихода

Ходова частина всюдиходів на шинах низького тиску виготовляється у вигляді для надання всюдиходу кращих якостей прохідності, підвищення комфорту керування транспортним засобом та зручності їзди для водія та пасажирів. Цей тип конструкції має основний недолік - трудомісткість виготовлення.

Для її створення застосовують труби, куточки та швелера, виготовлені з міцної легованої сталі, створивши міцну основу, здатну виходити кілька років без поломок. Раму роблять як цільну, і зчленовану. Остання має високий робочий потенціал, але складність виготовлення робить її досить рідкісною у саморобних конструкціях.

Послідовність самостійного складання всюдихода

Складання всюдихода на шинах низького тиску включає наступні етапи:

1. Вибір виду всюдихода та основи, на яку монтуватимуться агрегати та деталі. Для цього використовуються рами автомобілів або мотоциклів, а також саморобну конструкцію, розроблену самотужки або запозичену з чужих креслень.

2. Виготовлення та складання підвіски із заднім мостом. Для цього оптимальним рішенням є незалежна конструкція, і, хоча на її створення буде витрачено набагато більше часу, в результаті вийде всюдихід з вищими якостями прохідності та комфорту їзди.

3. Монтаж коліс. Виробляється після закінчення робіт із створення заднього мосту та підвіски. Для кріплення камер використовуються металеві маточини. Правильно виготовлені або вибрані колеса низького тиску забезпечать всюдихід підвищеною безпекою під час руху та гарною керованістю.

4. Монтаж двигуна. Особлива увага при цьому приділяється правильному обладнанню системи охолодження.

5. Монтаж додаткових систем. Включає підключення гальмівної системи, комунікацій з відведення вихлопних газів, зчеплення і . На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода та освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт та здійснення пробного тесту, що показує працездатність вузлів та систем. За наявності неполадок або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

У багатьох російських областях стан доріг залишає бажати кращого. Особливо ця проблема гостра у північних регіонах, де сніг приховує вибоїни на дорогах. Щоб нормально пересуватися такою місцевістю, потрібен автомобіль з підвищеною прохідністю, а краще всюдихід. Але сучасна промисловість не випускає такої техніки. Ні, всюдиходи, звичайно, робляться, але дешевих моделей, які б зміг купити не дуже багатий громадянин, немає. Виходом можливо створення всюдихода з мотоблока власноруч. Величезний плюс такого рішення в тому, що машина буде зроблена відповідно до власних потреб і для конкретних умов.

Найбільш популярними моделями всюдиходів є гусеничні агрегати та ті, що використовують пневматику низького тиску.

Найчастіше всюдиходи потрібні мешканцям сільської місцевості. Бруд та бездоріжжя є великою проблемою для них навіть, якщо проживають вони у теплому краї. Дозволити собі покупку заводського всюдихода мешканець села не в змозі, тому люди й майструють цю техніку власноруч. Базою для всюдихода служать старі автомобілі та мотоцикли. Також у роботу йдуть будь-які деталі, що є під рукою.

Міні-всюдихід, зроблений власноруч – предмет гордості умільця, який зібрав його. Така машина точно буде оригінальним виробом. Отже, це свого роду візитна картка майстра. Показник його професіоналізму. Адже зробити всюдихід своїми руками зі старої Оки, наприклад, може далеко не кожен. Іноді, щоб підігнати одну деталь до іншої, потрібно кілька тижнів, і діяти при цьому потрібно акуратно. Багато часу може забрати і пошук необхідної деталі або вузла.

Конструкції саморобних всюдиходів бувають настільки вдалими та незвичайними, що розробкою народного умільця може захопитись солідне конструкторське бюро.

Всюдихід приносить значно більше користі, ніж звичайний мотоцикл. Головна перевага машини в тому, що їздити на ній можна цілий рік. З настанням зими всюдихід «на пневматичному ходу» легко обладнується лижами, і він перетворюється на снігохід.

Про те як зробити трактор із мотоблоку, раджу почитати.

Як зробити всюдихід з мотоблоку опис та фото

Як мовилося раніше, слід чітко уявити, навіщо саме використовуватиметься всюдихід, і лише потім приступати до створення. Гусеничні механізми вимагають досвіду поводження з ними. Якщо з цим проблеми, рекомендується почати зі звичайної "пневматики".

Коли вже зрозуміло, як використовуватиметься всюдихід, залишається визначитися з його місткістю та вантажопідйомністю. Далі створюються креслення, якими він робитиметься. На кресленнях потрібно намалювати вузли та агрегати. Прикинути, як вдало розташувати їх.

Двигун вибирається такий, що має примусове охолодження. Наприклад, можна використовувати двигуни мотоблоків з водяним або повітряним охолодженням.

Максимальна потужність двигуна розраховується за формулою: nдв.макс.=10-3Nуд.mп.

nдв.макс тут означає максимальну потужність, а Nуд – питому потужність на 1 т ваги. Межі останнього показника – 20-35 л.

Якщо передбачається цілорічне використання всюдихода, рекомендується обладнати його чотиритактним двигуном.

Який тип двигуна дизельний чи бензиновий вибирати на всюдихід?

Саме відповісти це питання не можна. І той і інший мотор має свої переваги та недоліки.

Непогано використовувати у всюдиході вітчизняні мотори. Вони показали свою надійність. Мається на увазі двигун «Заз» і мотоциклетний двигун М-67. Хороші також двигуни, основою конструкції яких є тракторні «пускачі». В останні роки багато хто почав робити всюдиходи з мотоблоків. Пояснюється це тим, що ринок заполонили китайські мотоблоки, на яких встановлені двигуни достатньої потужності. Ці мотори надійні і не потребують частого ТО.

Ходову частину рекомендується робити із незалежною підвіскою коліс. Щоб зробити це, потрібно докласти певних зусиль, але комфорт, що знаходиться всередині, буде забезпечений. Відмінний результат досягається, коли підвіски йдуть у парі із колесами з пневматики низького тиску.

Якщо йдеться про гусеничний всюдихід, рамою для нього є цільна конструкція. У випадку колісних машин застосовується зчленований варіант. Хоча і для гусеничного всюдихода може бути обрана зчленована рама.

Як зробити всюдихід своїми руками з мотоблоку

Легкі саморобні всюдиходи називаються "пневматиками" або "каракатами". Найкращу прохідність їм забезпечують великі камери.

Етапи створення всюдихода:

Вибір бази машини.

Основою може бути рама мотоцикла УРАЛ або ІЖ. Машина на базі ІЖ, більш маневрена. І багато хто зупиняє свій вибір саме на цьому варіанті. Така машина добре пересувається бездоріжжям.

Виготовлення підвіски та заднього мосту.

Для отримання незалежної задньої та передньої підвіски лонжерони з'єднуються підкосом, рульовою втулкою та спеціальною стійкою. Така підвіска забезпечує рівність ходу і мати її повинен всюдихід будь-якого типу.

Кріплення коліс.

На будь-якому легкому всюдиході має бути камера від вантажівки. Вона кріпиться до підвіски за допомогою металевої маточини. Застосовуються камери низького тиску від КамАЗів, їх причепів та автомобілів УРАЛ. Це забезпечує легкість кермового управління та підвищену безпеку при пересуванні.

Монтаж систем та двигуна.

Коли підвіска з колесами встановлена, виконується мотор мотоблока. Одночасно з цим здійснюється підключення зчеплення, гальма, системи викиду газів.

Після завершення складання всюдихід тестується. Якщо все гаразд, можна приступати до його експлуатації.

Саморобний всюдихід та його використання

Всюдиходи-пневматики показали відмінну прохідність по болотистій місцевості, руслах річок та бруду. Вони мають хорошу плавучість, тому невелика водна перешкода може бути подолана на такому всюдиході легко.

Як правило, пневматик може розігнатися до 75 км/год.

Як зробити всюдихід з мотоблоку

Всюдихід із мотоблоку "Нева"

Креслення, саморобні всюдиходи своїми руками, з невеликими габаритними розмірами, розглянемо з прикладу конструкції Л.Антохова.

Оснащений закритою кабіною, шинами низького тиску, рамкою, що ламає, і оригінальною трансмісією.

Технічні характеристики всюдихода:
власна маса – 220 (кг)
маса вантажу, що перевозиться, разом з пасажирами – 300 (кг)
маса буксирувального причепа – 250 (кг)
можливість трансформації у міні трактор з діаметром шин 650…800 (мм)
максимальна швидкість дорогою – 60 (км/год)
максимальна швидкість снігу – 35 (км/ч)
радіус повороту – 3 (м)

ЗАГАЛЬНИЙ ВИГЛЯД І КОМПОНІВКА вузлів

ТРАНМІСІСІЯ

До її складу входять:
три ланцюгові передачі
реверс-редуктор
гальмо реверса-редуктора
карданний вал
два диференціали

КІНЕМАТИЧНА СХЕМА

За допомогою ланцюга передається крутний момент від двигуна до реверс-редуктора

РЕВЕРС-РЕДУКТОР

ПЕРЕДНІЙ МІСТ

ГОЛОВНИЙ ВИГЛЯД

ШАРНІР ПОВЕРНЕННЯ

СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ
Автомобільного типу

РУЛЬОВИЙ МЕХАНІЗМ
Рейковий механізм від мотоколяски

ДВИГУН
Від мотоколяски

СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ
Від моторолера

КАБІНА
Саморобних всюдиходів зваримо своїми руками із сталевих труб розміром 40х1,2 (мм). Панелі виготовлені з водостійкої фанери завтовшки три міліметри, які приклепані до рами.
Грязьові захисні щитки виготовлені із листів алюмінію завтовшки один міліметр.
Скління: лобове скло – сталініт; бічні та задні – оргскло, товщиною три міліметри.
Сидіння – відкидні, для зручної посадки та висадки пасажирів.

ЛЕБІДКА
Самовитягує, з тяговим зусиллям до однієї тонни.