Найдовша у світі залізниця. З Китаю до Мадриду

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання найдовшої у світі залізниці. Але коли був запущений «Новий шовковий шлях», то він відсунув Транссиб на друге місце, оскільки став помітно довшим за колишнього рекордсмена. До найдовших залізничних маршрутів відносяться унікальні траси, що мають протяжність у багато тисяч кілометрів, за час подорожі якими людина може дізнатися багато нового про нашу планету.

1. Мадрид-Іу, або "Новий шовковий шлях" (13 052 км)

Дуже багато людей із задоволенням прокотилися б по канатній дорозі, щоб випробувати всі незвичайні відчуття, викликані подібним способом переміщений.

В наші дні для доставки товарів з Піднебесної до Європи не потрібно здійснювати небезпечні багатомісячні подорожі бездоріжжям на конях і верблюдах. Однак, щоб цього уникнути, потрібні гігантські капіталовкладення. Китайці історично мріяли зробити напрямок на захід вигідним, швидким і надійним, і в якийсь момент залучили до співпраці російських фахівців.
Протяжність залізничної магістралі з гучним ім'ям "Новий шовковий шлях" склала 13 052 кілометри. Саме стільки залізничного полотна потрібно було, щоб поєднати столицю Іспанії з невеликим китайським містечком Іу. Після завершення будівництва ця залізниця стала рекордсменом у світі за довжиною. Уряд Китаю не поскупився і витратив близько 40 млрд доларів, щоб поліпшити інфраструктуру залізниці і збільшити тоннаж вантажів, що перевозяться по ній.
Наприкінці 2014 року урочисто рушив залізничний склад з китайського міста Іу, що знаходиться на узбережжі Тихого океану, а через 21 день він фінішував у далекому Мадриді. Це було початком роботи найдовшої у світі залізничної магістралі. На жаль, якість шляху поки що не дозволяє пускати по ньому комфортабельні пасажирські експреси, на рух поїздів сильний вплив має погода та інші природні фактори, але, незважаючи на це, початок функціонування цієї магістралі дозволило світовій економіці стати на одну сходинку вище.

2. Москва-Владивосток, або Транссибірська залізнична магістраль (9289 км)

Ця дорога проходить виключно російською територією, вона першою глобально пов'язала Європу та Азію. Початок прокладання Транссибу припав на 1891 рік. Спадкоємець престолу Микола Романов (майбутній останній імператор Микола II), що повертався з багатомісячного морського круїзу з Японії, заклав на околицях Владивостока перший камінь Уссурійської залізниці. Найдовша в Росії залізниця наче намистинки нанизала на себе 87 міст, 5 федеральних округів і 8 часових поясів. 81% довжини цього шляху припадає на азіатську частину, а решту на європейську.
Радянські будівельники БАМа могли б позаздрити швидкості будівництва цієї залізничної магістралі - шлях від Котласа та Міасса до Порт-Артура та Владивостока з'явився лише за 13,5 років (1891-1904). Здебільшого «чавунка» пройшла незасвоєними землями, ділянками вічної мерзлоти. Через великі річки було перекинуто безліч мостів. Закінчено будівництво Транссибу було 1 жовтня (за старим стилем) 1904 року. Але і після офіційного завершення будівництво тривало ще багато років. Наприклад, лише 1938 року було добудовано другу колію. Ця легендарна залізниця, що має протяжність 9289 кілометрів, була запущена в розпал Першої світової війни - 1916 року.
Щоб доїхати зі столиці до Владивостока, мандрівникові потрібно провести в поїзді 167 годин, який зробить за цей час 120 зупинок. Подорож по Транссібу схожа на тривалий туристичний вояж - пасажири побачать під час шляху багато відомих населених пунктів, природні пам'ятки неймовірної краси і недоторканості. Крім того, намотуючи кілометри, поїзд поступово перетинає 8 часових поясів.

3. Москва-Пекін (8984 км)

Росія та Китай - давні партнери, які мають спільні інтереси не тільки в політиці та економіці, а й у культурі. Не дивно, що столиці цих величезних країн з'єднала пряма залізнична магістраль, що тягнеться на 8984 кілометри. Подорож із однієї столиці до іншої триває близько 145 годин. Значну частину маршруту поїзда долають по вже згаданому Транссибу, але в Читі вагони, що прямують до Китаю, повертають у бік китайського кордону. Далі слідує 6-годинна зупинка в Забайкальську, де здійснюється прикордонний контроль та зміна колісних пар, оскільки ширина колії у двох країнах відрізняється.

4. Далекосхідна залізниця (6826 км)

Протяжність цього маршруту становить 6826 км. Управління залізницею розташоване у Хабаровську. Протягом усього шляху поїзд слідує через 416 станцій, а також 3 пункти перетину державного кордону. Мандрівники, що сидять у поїзді, не скучать, оскільки можуть милуватися природою заповідників і видом зон багаторічної мерзлоти.

5. Горьківська залізниця (5 296 км)

У 1936 році була утворена Горьківська залізниця завдовжки 5296 кілометрів. Ця магістраль постійно модернізується, наприклад, у 2010 році по ній став бігати «Сапсан» - високошвидкісний електропоїзд, виробництва німецької фірми «Сіменс», який почав доставляти пасажирів за короткий час. Наприклад, з його допомогою потрапити з Москви до Нижнього Новгорода стало можливим за 3,5 години. Щороку Горьковською залізницею проїжджають понад 52 мільйони пасажирів. Для Росії цей напрямок здавна є важливим економічним та політичним фактором, на його шляху розташовані історичні міста, на шляху можна подивитися на великі лісові масиви та мальовничі ландшафти.

6. Лхаса-Гуанчжоу (4980 км)

У Китаї знаходиться ще одна довга залізниця, на якій розташовано 4980 кілометрових стовпів. Нею пов'язаний портове місто Гуанчжоу і континентальний Лхаса, що знаходиться в Тигірському нагір'ї. Потяг Т264 долає цей грандіозний шлях за 54,5 години. Провідники розповідають пасажирам про пам'ятки, що мелькають за вікнами, трьома мовами. У поїзді цілодобово працює ресторан, в якому можна скуштувати страви китайської та тибетської кухні.
Китай останні десятиліття вийшов на лідируючі позиції у світі з організації сучасних мереж залізниць. Китайці застосовують останні будівельні технології, пускають на рейки сучасні швидкісні поїзди, здатні мчати набагато швидше за звичайні автомобілі.

7. Інін-Шанхай (4742 км)

У 2014 році було відкрито рух за новим залізничним маршрутом, що сполучає Шанхай та Інін завдовжки 4742 кілометри. По ньому рухаються пасажирські потяги, при цьому вони послідовно перетинають 7 китайських провінцій, у яких роблять 32 зупинки. Час у дорозі становить 56 годин, за які пасажири перетинають більшу частину Китаю і мають можливість помилуватися його красою, яких дійсно чимало.

8. Урумчі-Гуанчжоу (4684 км)

Ця залізниця сполучає північно-західні землі Китаю з його південно-східними регіонами, її довжина склала 4684 кілометри, а щоб їх подолати, потрібно 49,5 години. Тут функціонують три поїзди, в яких найчастіше сидять бізнесмени, політики та просто мандрівники, які прагнуть потрапити до Гуанчжоу.

9. Торонто-Ванкувер (4466 км)

У Канаді між Ванкувером та Торонто курсують потяги компанії «VIA Rail» за маршрутом завдовжки 4466 кілометрів. Дорогою вони роблять 66 зупинок. Але пасажирам, що сидять у комфортабельних вагонах, нудьгувати не доводиться, оскільки за вікнами проносяться засніжені вершини Скелястих гір, незаймана людиною канадська тайга та різноманітні природні пам'ятки. Часто пасажирам вдається не лише помилуватися краєвидами, а й побачити оленів, лосів чи ведмедів.

Нині понад мільярд людей крутить педалі велосипедів, що робить саме цей транспортний засіб найпопулярнішим у світі. У Європі сам...

10. Чикаго - Лос-Анджелес (4390 км)

Трансконтинентальна американська магістраль з'єднує Лос-Анджелес та Чикаго, що знаходяться на протилежних сторонах північноамериканського материка. Цей маршрут обслуговує державна компанія "Амтрак". Довжина колії становить 4390 кілометрів, які потяги долають у середньому за 65 годин. Під час подорожі вони перетинають 7 штатів та роблять 40 зупинок у дорозі. Для зручності мандрівників вагони поїздів мають спеціальну конструкцію – вікна тут є не лише у їх бортах, а й на даху.

У Москві на Ярославському вокзалі є пам'ятний знак, на який нанесено дві цифри – 0 і 9298. Знак є точною копією чавунного верстового стовпа початку століття і позначає нульовий кілометр найдовшої у світі залізничної магістралі – Транссибу, а цифра на ньому – це її протяжність за кілометри.

Цікаво, що насправді довжина дороги дещо менша, а саме 9288,2 кілометра (приблизно 5772 милі). Саме така цифра вказана на знаку, встановленому у Владивостоці, де закінчується магістраль. На московському знаку (спеціально або з непорозуміння) зазначена ... тарифна довжина. По ній обчислюються ціни залізничних квитків, і з реальною протяжністю дороги вона трохи збігається.

Але й за протяжності 9288,2 км Транссибірська магістраль, або Транссиб, – найдовша залізниця на планеті. Її важливість для Росії важко переоцінити. Гігантська магістраль поєднує Європейську частину, Урал, Сибір та Далекий Схід Росії. Якщо говорити ширше, вона пов'язує російські західні та південні порти, а також залізничні виходи до Європи (Санкт-Петербург, Калінінград, Новоросійськ) з тихоокеанськими портами та залізничними виходами до Азії (Владивосток, Находка, Ваніно, Забайкальськ).

Транссибірська магістраль перетинає вісім часових поясів, з'єднує 87 російських міст і проходить територією 5 федеральних округів і двох частин світу. На Європу припадає близько 19% довжини Транссибу, Азію – 81%. Умовним кордоном Європи та Азії прийнято 1778-й км магістралі.

Питання про будівництво цього гіганта назрівало в країні довго. Після виходу Росії до Тихого океану, у неї виникла несподівана проблема: протяжність країни із заходу Схід стала настільки величезної, що почала гальмувати її соціально-економічний розвиток. Важко повірити, але щоб дістатися зі столиці до східних околиць з огляду на сезонність потрібно було до трьох років!

У петровську епоху темп життя імперії прискорився, але навіть на початку ХIХ століття урядовий кур'єр долав шість тисяч верст від Санкт-Петербурга до Іркутська за 35 діб.

Офіційною датою початку будівництва Транссибу вважається 19 (31) травня 1891 року, коли спадкоємець російського престолу і майбутній імператор Микола II, повертаючись із кругосвітньої подорожі, заклав неподалік Владивостока перший камінь Уссурійської залізниці до Хабаровська на Амурі. Згодом цей відрізок став частиною Великої Сибірської залізниці, але тоді, в момент його закладки, про такий масштабний державний проект ще не йшлося. Будівництвом століття він став пізніше, після того, як Вітте висловив у доповіді імператору Олександру III свою мрію про створення залізниці з Європейської Росії до Владивостока.

Ця грандіозна ідея не зустріла співчуття у вищих державних сферах, і лише завдяки особистій підтримці імператора стало можливим її втілення у життя. Було створено особливий комітет із Сибірської залізниці з широкими повноваженнями, головою якого за рекомендацією Вітте було призначено цесаревича Миколу. Цей вибір виявився винятково вдалим для реалізації великого проекту - майбутній цар Микола II, який здійснив у молоді роки поїздку від берегів Тихого океану через весь Сибір, усвідомлював масштабність довжини імперії і віддавав геополітичний пріоритет Далекого Сходу в порівнянні з напрямками на захід і південь.

У результаті, в постанові Комітету зі спорудження магістралі говорилося, що «Сибірська залізниця, це велика народна справа, має здійснюватися російськими людьми і з російських матеріалів».

Роботи з будівництва залізниці розпочалися одночасно з двох сторін – від Челябінська та Владивостока та велися одночасно на кількох ділянках. Швидкість будівництва вражала сучасників, якщо врахувати найважчі умови, у яких працювали робітники. Магістраль проходила через незасвоєні місця, перевали та ділянки вічної мерзлоти, інженерам доводилося вирішувати найскладніші завдання – зводити мости через потужні сибірські річки, прокладати довгі тунелі.

При цьому рівень технічної оснащеності тоді був незрівнянно нижчим від сучасного. Фактично, основними інструментами були лопати, кирки та тачки. Не дивно, що до будівництва було залучено велику кількість людей, на багатьох важких ділянках використовувалася праця солдатів та ув'язнених. Оцінити розмах будівництва допоможе, наприклад, така цифра: у 1895-1896 роках на спорудах Транссибу працювало до 90 тисяч людей.

1898 року західна лінія підійшла до Іркутська. Але ще кілька років пасажири переправлялися через Байкал на поромі. Взимку від станції Байкал льодом прокладали тимчасові рейки. Але, незважаючи на всі складнощі, це було велике економічне досягнення: час подорожі з Москви до Владивостока скоротився з трьох місяців до двох тижнів.

Це цікаво

З 1900 по 1904 роки поїзди через Байкал перевозив 4000-тонний пароплав «Байкал». Вагони закочувалися прямо на головну палубу, на якій було три рейкові колії.

Судно являло собою щось середнє між поромом, круїзним лайнером та криголамом.

Воно було збудовано в англійському місті Ньюкасл і перевезено до Росії, для чого знадобилося 7000 контейнерів. На його збирання пішло 2 роки.

Безперервний рейковий шлях між Санкт-Петербургом і Владивостоком з'явився після початку робітничого руху Кругобайкальською залізницею 18 вересня (1 жовтня) 1904 року. Саме ця дата вважається днем ​​народження Транссибу, хоча роботи на магістралі тривали ще багато років, а друга колія дороги була добудована вже за радянських часів – 1938 року.

Будівництво Транссибірської магістралі вимагало величезних коштів. За попередніми розрахунками Комітету зі спорудження Сибірської залізниці, її вартість мала скласти 350 мільйонів рублів золотом. Щоб прискорити та здешевити будівництво, у 1891-1892 рр. в. для Уссурійської лінії та Західно-Сибірської лінії (від Челябінська до р. Об) за основу взяли спрощені технічні умови – зменшили ширину земляного полотна в насипах, виїмках та на гірських ділянках, а також товщину баластового шару, укладали полегшені рейки та укорочені ш кількість шпал на 1 км колії тощо.

У результаті за швидкістю споруди (протягом 12 років), за протяжністю (7,5 тис. км), подоланим під час будівництва труднощів та обсягами виконаних робіт Велика Сибірська залізниця не мала рівних у всьому світі. Щоб перерахувати всі її рекорди, знадобилося б вводити окрему главу у Книзі рекордів Гіннесса.

Сьогодні Транссибірська магістраль – це сучасна двоколійна повністю електрифікована залізнична лінія. Найшвидший поїзд Транссиба - №1/2 «Росія» сполученням Москва-Владивосток проходить Транссиб за 6 діб 2 години.

Всі знайомі з Книгою Рекордів Гіннеса, де відображені всі найнезвичайніші досягнення людини. Найвища людина у світі, найнижча, найшвидша, а також найбільша будівля або гігантська скульптура з монет - все це містить у собі дана книга. А чи не замислювалися ви про найдовшу залізницю у світі? Яка вона?

Транссибірська магістраль

Так називається найдовша залізниця у світі. З дня її спорудження пройшло вже понад 100 років, адже будівництво завершилося далекого 1916 року, а почалося 1891 року. Але донині вона залишається найдовшою залізницею у світі, що з'єднує столицю Росії з Владивостоком. На її шляху лежать найбільші промислові міста, такі як Кіров, Перм, Єкатеринбург, Київ, Новосибірськ, Тайшент, Іркутськ, Хабаровськ.

Загальна довжина Транссибу становить 9.289 км. На рік вона здатна пропускати до 100 мільйонів тонн. У 2002 році пройшла повна електрифікація.

Населення такого світу становить 160.000 фігурок, більшість з яких абсолютно унікальні. Вартість цього масштабного проекту оцінюється у 16 ​​мільйонів доларів США.

Своє життя

Тут час не стоїть дома. Ви можете спостерігати зміну дня та ночі, коли запалюються ліхтарі. Роботу світлофорів, руху вантажівок, барж, навіть пожежників, які усувають пожежу. Звичайні жителі містечка займаються звичними для нас справами: катаються і гуляють у парках, чекають на автобус на зупинці, купаються в річці і навіть непристойні у високій траві.

Якщо прогулятися цим мініатюрним містечком, можна зрозуміти, що ми мало чим відрізняємося від його жителів.

Китай б'є всі рекорди

Нещодавно Китай відкрив "Новий Шовковий шлях", який дозволить експортувати дешеві китайські товари до Європи.

Маршрут "Іу - Мадрид" проходить через весь Китай, Казахстан, перетинає Росію, Білорусь, Польщу, Німеччину, Францію та, зрештою, зупиняється у столиці Іспанії. Поїзд, що вийшов із Іу, приїде до Мадриду через 21 день.

На сьогоднішній день цей шлях використовується лише з метою промислового перевезення вантажів. Але у такий масштабний проект Китай вклав 40 мільярдів доларів. І, як підтверджують китайські ЗМІ, не має наміру зупинятися. Китайська влада вже розглядає варіанти розвитку торговельних шляхів через Туреччину, а також варіант будівництва сполучення між найбільшими портами Індійського океану.

Поява залізничного транспорту свого часу дало потужний поштовх розвитку: завдяки прокладці таких шляхів люди отримали можливість подорожувати на великі відстані, витрачаючи на це менше часу.

Крім того, залізничне сполучення дозволило доставляти великі обсяги вантажів у важкодоступні точки. Навіть після століття після початку використання залізниці для пасажирських і вантажних перевезень цей вид транспорту і досі залишається основним. За цей час по всьому світу було прокладено багатокілометрові ділянки колій, які й сьогодні справно забезпечують транспортування вантажів та пасажирів. Щоб було зрозуміло, який розмах отримали такі забудови, наведемо список найдовших залізниць.

Це вперше об'єднало Європу та Азію, будівництво стартувало ще 1981 року, його протяжність становила 9288 км. Завдяки цій транспортній «артерії» сьогодні з Москви до Владивостока можна дістатися всього за 6 днів.

За загальною довжиною таких шляхів, безумовним лідером є США. У цій країні є як приватні, так і державні залізниці різною довжиною. Найдовша серед них – Трансконтинентальна, яка була збудована у 1869 році. На даний момент ця дорога є складовою трансконтинентальної мережі, загальна протяжність якої становить 107 тисяч км.

Ця дорога, яка і до сьогодні є однією з основних транспортних «артерій» Канади, має довжину 4466 км. На ній знаходяться 66 станцій, проїхати дорогу можна за 86 годин.

Ще один американський залізничний велетень, довжина якого становить 4390 км. Шляхи прокладено територією семи американських штатів, протягом усього перебувають 40 станцій. Для того, щоб проїхати дорогу від початку до кінця, доведеться витратити 67 годин.

КНР – одне з найбільших за площею країн світу. Для забезпечення транспортного сполучення на цій території активно використовуються залізниці. Довжина дороги Лхаса-Гуанчжоу становить 4980 км, вона входить до найдовших.

Для того, щоб проїхати її від початку до кінця, пасажиру потрібно витратити 54 години.

Довжина дороги – 4373 кілометри.

Поїзд проїжджає 8 китайських провінцій та 13 станцій, весь час подорожі займає сумарно три дні, проте безпосередньо поїзд їде приблизно 47 годин. Поїзд зупиняється у кількох містах, де можна вийти з поїзда і трохи прогулятися та озирнутися навколо. Це дуже популярний маршрут у мандрівників, які хочуть помилуватись різноманітними краєвидами за вікном під час своєї поїздки та відвідати невеликі міста Китаю. Найчастіше це головна причина вибору такого маршруту, оскільки різниця в ціні з літаком із Шанхаю до Лхасу не дуже значна. Важливо, що в коридорі і в купе є доступ до кисню, а також можна попросити спеціальну кисневу трубку, якщо вам стане погано від висот, що різко змінюються.

9. Залізниця від Чикаго до Лос-Анджелеса

Довжина дороги – 4390 кілометрів.

Залізниці США у XX столітті були дуже популярним видом переміщення і поїзди в американців були найпоширенішим видом транспорту. Згодом вони поступилися автомобілям та літакам, проте велика мережа залізниць залишилася, завдяки чому країну все ще можна об'їхати поїздом. Залізничними перевезеннями Америці займається державна компанія Amptrak. Найдовша американська залізниця проходить від Чикаго до Лос-Анджелеса і для цього потрібно проїхати 4390 км, витративши 65 годин. За весь час у дорозі поїзд робить сорок зупинок у семи штатах.

8. Залізниця від Харбін до Хайкоу

4458 кілометрів.

Поїзд відправляється з адміністративного центру китайської провінції Хейлунцзян на північному сході країни з міста Харбін. Прибуває цей поїзд до південної частини Китаю до міста Хайкоу, розташованого на острові Хайнань, завдяки чому до острова тепер набагато легше дістатися завдяки постійному залізничному сполученню між півночі та півднем країни. Ця дорога була введена в експлуатацію у 2013 році порівняно недавно, тому вважається новою дорогою. Поїзд робить 52 зупинки на своєму маршруті і всі разом займає за часом близько 66 години в дорозі.

7. Залізниця від Торонто до Ванкувера

4466 кілометрів.

Всього на кілька кілометрів довшим за китайський маршрут є дорога потягом від Торонто до Ванкувера, завдяки якій можна влаштувати чудову подорож Канадою, познайомитися з природними особливостями країни, побачити засніжені верхівки гір і зелені незаймані ліси. Такий маршрут займе 86 годин з усіма зупинками, але, можливо, це єдина можливість для звичайного туриста подивитися на різноманітність флори та фауни національних парків Канади з вікна поїзда.

6. Залізниця від Урумчі до Гуанчжоу

4684 кілометри.

Ще один китайський залізничний маршрут у списку. Ця дорога проходить ніби діагоналлю через всю країну, з'єднуючи північно-західну та південно-східну частини Китаю. Перед подорожуючими на цьому маршруті стоїть вибір: існує три поїзди, три класи, кожен з яких відрізняється за ціною та за часом подорожі (50, 55 або 65 годин у дорозі).

5. Залізниця від Ініна до Шанхаю

4743 кілометри.

Ще одна китайська залізниця, яка проходить від Ініна до Шанхаю. Цей маршрут відкрили у 2014 році. За час подорожі пасажири проїжджають 7 провінцій Китаю, зупиняючись на 32 станціях, де можна вийти та вивчити маленькі містечка країни. Разом з усіма зупинками така подорож займе близько 56 годин у дорозі.

4. Залізниця від Лхаса до Гуанчжоу

4980 кілометрів.

Мабуть, це найкращий вибір маршруту для справжніх мандрівників, які хочуть охопити весь Китай за одну поїздку, оскільки цей маршрут проходить через всю країну і прямим його назвати вкрай складно. За час поїздки (54 години) ви зупинитеся в декількох великих містах, а також побачите, як живуть у сільських провінціях Китаю. Крім того, в поїзді, який курсує цим маршрутом, можна спробувати безліч цікавих традиційних страв, а також вас попереджатимуть за гучним зв'язком про різні пам'ятки, які можна побачити з вікна поїзда.

3. Залізниця від Москви до Пекіна

8984 кілометри.

Міжнародна залізниця, що від столиці Росії до столиці Китаю. Такий маршрут займе у вас повних шість днів, 137 годин, враховуючи понад сорок зупинок на шляху. Зрозуміло, це маршрут для сміливих, проте саме завдяки йому можна побачити міста нашої країни, в яких ви навряд чи побували б за інших обставин. Більшу частину маршруту проїхати по Транссибірській магістралі.

2. Залізниця від Москви до Владивостока

9289 кілометрів.

Зі шкільних підручників ми пам'ятаємо, що дорога Москва-Владивосток є найдовшою залізницею у світі і була побудована ще наприкінці 19 століття. Проте нещодавно вона віддала свою першість іншому маршруту. Подорож другою за тривалістю дорогою у світі займає 178 годин (приблизно 7 днів у дорозі).

1. Залізниця від Іу до Мадриду

13052 кілометри.

Довжина дороги, що воістину вражає, — 13 тисяч кілометрів через весь материк і 8 країн. Цей шлях був відкритий у 2014 році та неофіційно його називають «Новим шовковим шляхом». Особливе значення він має для міжнародної торгівлі, а доставити товари з одного кінцевого пункту до іншого тепер можна за 21 день.