Порівняння російських та американських винищувачів. Авіація Росії та США: порівняння

Протягом усієї своєї історії людством ведеться стала модернізація способів ведення військових дій. Незабаром після підкорення повітряного простору стало очевидним, що це середовище може бути ефективно використане під час вирішення наземних військових завдань. Як вважають фахівці, застосування бойових літаків може кардинально змінити перебіг військових дій на землі. Сьогодні одними з найпотужніших вважаються авіації Росії та Сполучених Штатів.

Між двома цими державами постійно проводиться негласне змагання. Інформація про найкращі бойові літаки РФ та США представлена ​​у статті.

"Ілля Муромець"

Цей легендарний російський бойовий літак був створений напередодні першої світової. У воєнні роки було випущено 76 таких літаків. «Ілля Муромець» є першим у світі важким бомбардувальником. Ця авіаційна модель під час виробництва систематично піддавалася модифікації. Випущені версії «Іллі Муромця» було зібрано у спеціальну ескадрилью. Ці важкі бомбардувальники могли транспортувати бомби, вага яких складала 1500 кг, що на той час вважалося нечуваною міццю. Як оборонне озброєння бойовий літак комплектувався кулеметами. Залежно від модифікації їхня кількість варіювалася від 2 до 6.

Цей бойовий літак став легендою авіації у роки Другої світової. "Бетонний літак", "чорна смерть", "чума": так називали радянський штурмовик німецькі пілоти та піхотинці. Серійний випуск Іл-2 був налагоджений у 1941 році. Загалом радянською промисловістю було виготовлено 36 тис. бойових машин. З метою полегшення конструкції літака, розробниками було впроваджено інноваційне рішення: на відміну від попередніх авіаційних машин, в Іл-2 броня не встановлювалася зверху на корпус. Наразі місцем її розташування стала безпосередньо силова схема літака. Однак, незважаючи на це нововведення, Іл-2 не став більш захищеним. Вже через кілька місяців з початку війни Радянський Союз зазнав великих втрат у кількості цих бойових машин.

Про винищувача МіГ-15

Цей бойовий літак був створений радянськими авіаційними конструкторами наприкінці 40-х років. Моделі цього винищувача випускалися у багатьох країнах. До появи МіГ-15 радянську авіацію вважали застарілою. З метою завдання авіаударів по території Радянського Союзу американцями було зібрано армаду стратегічних бомбардувальників. Поява в небі над Кореєю МіГ-15 справила справжній фурор серед американських і європейських стратегів. Конкурувати з радянським винищувачем міг лише F-86 "Сейбр" американського виробництва. Проте, як стверджують фахівці, винищувач США все ж таки поступався МіГ-15.

В-17

Цей легендарний бойовий літак США було випущено 1934 року. В-17 є американським серійним цільнометалевим стратегічним бомбардувальником. Світову славу він здобув у роки Великої Вітчизняної. Використовуючи цю бойову машину, американці успішно бомбардували німецькі міста. Застосовувався В-17 і тихоокеанських боях.

Бомбардувальник комплектувався чотирма двигунами та міг розвинути швидкість понад 500 км/год. Спочатку практична стеля В-17 не перевищувала 10 тис. метрів. Пізніше цей показник вдалося збільшити до 12 тис. м. Бойова авіаційна машина оснащувалась кулеметом 12,7 мм, чим становила серйозну загрозу для винищувачів супротивника. Висока надійність вважається характерною особливістю даного бомбардувальника. У документах американської авіації вказані випадки, коли В-17 з пробитим фюзеляжем повертався назад на базу, використовуючи лише один двигун, що працює.

Су-27

На базі цього радянського винищувача 1980 випуску сьогодні створюються бойові літаки Росії Су-30 ... 35 та інших моделей. Су-27 – це вершина радянської авіації. Цей винищувач сьогодні використовують ВПС Росії, Індії та Китаю. Незважаючи на те, що цьому винищувачу поки що не доводилося зустрічатися з серйозним супротивником, експертами він розцінюється як один із найкращих і найперспективніших у світі бойових літаків четвертого покоління. Багато позитивних відгуків йдеться про останні модифікації, зібрані на базі радянського Су-27.

Американський "Орел"

Незважаючи на те, що F-15 Eagle був зібраний на десять років раніше за Су-27, сьогодні він вважається одним з кращих винищувачів четвертого покоління. "Орел" використовується Америкою, Ізраїлем, Саудівською Аравією та Японією. F-15 Eagle зарекомендував себе справжнім «вбивцею» винищувачів супротивника. На його рахунку понад сотню перемог у повітряних битвах. «Орел» виконував свої бойові завдання у небі над Югославією, Сирією та Іраком. Американське командування у своїх офіційних заявах стверджує, що авіація США за всю історію існування F-15 Eagle втратила лише десять таких винищувачів. Проте перевірити достовірність даної інформації неможливо, оскільки керівництво ВПС США так і не надало громадськості уламки збитих винищувачів.

F-22 Raptor

Це сучасний бойовий літак п'ятого покоління. Він має надзвукову швидкість навіть за умови вимкненого форсажу. При виготовленні літака використовується технологія «стелс».

Американський винищувач оснащений найсучаснішою бортовою електронікою та радаром, що використовує фазовані ґрати. Ціна винищувача набагато перевищує вартість решти бойових літаків ВПС США. Вона становить 350 млн доларів. Нові бойові літаки п'ятого покоління розробляє також Росія та Китай.

ТТХ

• Конструкторські роботи розпочато у 1996 році.
• Країна-виробник: США.
• На озброєнні військово-повітряного флоту з 2005 року.
• Довжина літака складає 18,92 м-коду.
• Розмах крил: 13,56м.
• Важить винищувач 19700 кг.
• F-22 здатний розвинути максимальну швидкість до 2410 км/год, крейсерську: 1963 км/год.
• Ціна одного літака: 350 млн. доларів.

ПАК-ФА

Т-50 – це новий бойовий літак Росії. Він є перспективним авіаційним комплексом фронтової авіації. Для автомобіля передбачена футуристична форма. Цим Т-50 дуже схожий на F-22. Свій перший політ Т-50 здійснив у 2010 році.

Вже за рік його побачила широка публіка. Місцем для показу сучасного російського винищувача став авіасалон МАКС. На сьогоднішній день цей бойовий літак знаходиться на стадії доопрацювання. Як запевняють фахівці, незабаром Т-50 поповнить ряди російської авіації. Перш ніж порівнювати російський ПАК-ФА та американський F-22, необхідно мати уявлення про авіацію п'ятого покоління та знати, чим вона відрізняється від попередніх бойових літаків.

Найперспективнішими та найкращими вважаються ті авіаційні моделі, які дуже малопомітні для радіолокаційного та інфрачервоного діапазону хвиль. Крім того, винищувачі п'ятого покоління повинні відповідати таким критеріям:

• Бути функціональними.
• Володіти високою маневреністю та надзвуковою крейсерською швидкістю. Подібна швидкість має бути доступна без переходу на форсаж.
• Відрізнятися здатністю проводити ближні бойові дії у всіх ракурсах та із застосуванням багатоканальної стрільби ракетами високої дальності.
• Оснащуватися найсучаснішою та вдосконаленою електронікою.

У порівнянні з F-22 ПАК-ФА габаритніший. Розмах крил у Т-50 також більший, у зв'язку з чим авіаційні експерти вважають, що російський винищувач маневрений. Максимальна швидкість ПАК-ФА вища, ніж у американського винищувача. Однак у F-22 вища крейсерська. Також Т-50 має більшу практичну дальність і меншу злітну масу. Проте російський бойовий літак не такий малопомітний, як F-22.

Оскільки однією з вимог до літаків п'ятого покоління є наявність найсучаснішої електроніки, у цьому пункті російська бойова машина поступається американською. Зумовлено це тим, що ця область у літакобудуванні є досить проблемною. Про це було відомо ще у роки Радянського Союзу. Як стверджують військові експерти, подібна ситуація зараз спостерігається й у Росії. Таким чином, станція радіолокації, озброєння та властивості аеродинаміки Т-50 не гірше, ніж у F-22, проте електронне обладнання залишає бажати кращого. Фото бойових літаків представлено у статті.

Характеристики Т-50

• Початок конструкторських робіт – 80-ті роки.
• Країна-виробник: СРСР.
• Літак прийнято на озброєння у 2014 році.
• Довжина – 22 м.
• Розмах крил – 14,2 м.
• Важить бойова авіаційна машина 17500 кг.
• Т-50 розвиває максимальну швидкість до 2600 км/год, крейсерську: 1400 км/год.
• Ціна одного літака становить 250 млн доларів.

Про російське Су-47 «Беркут»

Для потреб Військово-повітряного флоту Росії співробітниками Дослідно-конструкторського бюро імені П. О. Сухого було спроектовано прототип бойового літака п'ятого покоління Су-47 "Беркут".

Бажаючи забезпечити авіаційну машину високою маневреністю та новими бойовими можливостями, конструктори оснастили її крилами зворотної стріловидності та покращили управлінську систему у кабіні пілота. Літак виготовлений із композиційних високоякісних матеріалів.

Сьогодні «Беркут» перебуває у стані доопрацювання, оскільки не відповідає всім вимогам, що висуваються до бойових літаків п'ятого покоління: Су-47 не може розвинути надзвукову швидкість, не застосовуючи для цього форсажу. Щоб виправити цей недолік, конструктори збираються надалі використовувати для бойової машини новий двигун, для якого передбачений вектор тяги, що змінюється. Оснащений таким двигуном, Беркут легко подолає надзвуковий бар'єр, не використовуючи для цього форсаж. Вперше Су-47 було випробувано у 1997 році. Усього виготовлено лише один екземпляр, який сьогодні використовується як випробувальний.

Про характеристики

• Розмах крил – 16,7 м.
• Довжина Су-47: 22,6 м.
• Висота: 6,4м.
• Літак оснащений двигуном 2ТРДДФ Д-30Ф6.
• Швидкість Су-47: 1400-2200 км/год.
• Має практичну дальність до 3300 км і стелю до 18 км.

F-15E Strike Eagle

Цей бойовий літак великої дальності був розроблений американською компанією McDonnell Douglas у 1980-х роках. F-15E Strike Eagle є багатогодинним винищувачем, завдання якого: ізолювати район військових дій.

Супровід та радіоелектронне забезпечення для даної авіаційної машини не є обов'язковим. Для винищувача передбачено темне камуфляжне забарвлення. Паливні баки розташовані вздовж повітрозабірників. Літак використовувався ВПС США для виконання бойових завдань у таких державах, як Ірак, Лівія та Афганістан. За допомогою F-15E з великих відстаней атакувалися важливі цілі, патрулювання повітряного простору. Крім того, F-15E використовувався для безпосередньої авіаційної підтримки силам коаліції. На даний момент цей бойовий літак перебуває на озброєнні американських ВПС, а також випускається для експортування до інших країн.

Перспективи

Сьогодні авіаційними інженерами конструкторського бюро ім. Мікояна з урахуванням бойового літака МіГ-35 розробляється винищувач п'ятого покоління. Конструктори планують створити авіаційну машину, яка за своїми характеристиками перевершить Т-50 та застосовуватиметься для виконання розширених завдань.

Крім того, надалі авіаційні конструктори планують замінити літаки М-160 та Ту-95 на перспективний авіаційний комплекс далекої авіації. Роботи з нового стратегічного бомбардувальника ведуться у КБ ім. Туполєва з 2009 року. Замовником на нову авіаційну бойову машину з 2014 року є Міноборони Росії. На даний момент про тип та характеристики майбутнього літака відомо дуже мало. Імовірно, дана авіаційна машина буде дозвуковою, сконструйованою на кшталт «літаюче крило». Перший випуск заплановано на 2020 рік. Серійне виробництво буде налагоджено у 2025 році. Подібні роботи в рамках проекту Next Generation Bomber сьогодні проводяться і в США. Згідно з наявними даними, американський літак буде дозвуковим і розрахованим на величезний радіус дії (приблизно 9 тис. км). На випуск одного літака США виділить півмільярда доларів.

На закінчення

Авіація для Росії та США є провідним видом збройних сил. США - перша у світі країна, яка використовує літаки-невидимки та винищувачі п'ятого покоління. Сьогодні американські винищувачі та стратегічні бомбардувальники, що налічують не менше 5600 літаків різних типів, успішно застосовуються для боротьби з бойовиками ІДІЛ.

Після розвалу СРСР Росія стала володарем основної частини авіації колишньої держави. На озброєнні країни перебуває 1500 бойових літаків. Проте більшість із них є застарілими. Розпад СРСР негативно позначився на авіаційній галузі Росії. Багато проектів так і залишилися нереалізованими. Російським конструкторам сьогодні доводиться надолужувати втрачене.

На створення цієї статті мене спровокували регулярні суперечки та виміри різних «органів» у темах про нашу авіацію. Загалом, аудиторію даних дискусій можна розділити на тих, хто вважає, що ми безнадійно відстали, і на тих, хто навпаки схильний до небувалого ентузіазму і свято вірить у те, що все чудово. Аргументація в основному зводиться до того, що «у нас нічого не літає, а у них – все круто». І навпаки. Я вирішив виділити кілька тез, довкола яких розгоряються часті суперечки, і дати їм свою оцінку.
Для тих, хто цінує свій час, висновки даю на самому початку:
1) ВПС США та ВПС РФ, як у кількісному, так і в якісному показниках приблизно рівні, з невеликою перевагою у США;
2) Тренд на найближчі 5-7 років – досягнення практично повного паритету;
3) PR, реклама та психологічні війни - улюблений та ефективний метод ведення бойових дій США. Противник, який психологічно повалений (невірою через свою зброю, рук-ва і т.д.) вже наполовину переможений.
Тож почнемо.

Авіація ВПС/ВМС/Гвардії США найпотужніша у світі?

Так це дійсно так. Чисельність ВПС США на травень 2013 року склала 934 винищувачі, 96 бомбардувальників, 138 ударних літаків, 329 транспортних літаків, 216 танкерів, 938 УТС та 921 інші літаки.
Для порівняння чисельність ВПС РФ становить на травень 2013 року -738 винищувачів, 163 бомбардувальники, 153 ударні літаки, 372 транспортні літаки, 18 танкерів, 200 УТС і 500 інших літаків. Як бачите, «жахливої» кількісної переваги немає.
Однак є нюанси, головний з яких - авіація США старіє, а заміни у неї немає .

Су-35
Так, все вірно, у США на озброєнні 141 F-22А. У нас Су-35С - 18 штук. ПАК ФА – проходить льотні випробування. Але необхідно враховувати:
а) Літаки F-22 знято з виробництва за 1) дорожнечі (280-300 од. $ проти 85-95 у Су-35); 2) недоглядали з питанням хвостового оперення (розвалювалося під час навантажень); 3) глюків із СУО (система управління вогнем).
б) F-35, при всьому його піарі, дуже далекий від 5 покоління . Та й недоробок вистачає: то ЕДСУ відмовить, то планер працюватиме не так, як має, то СУО проглючить.
в) До 2017 року до військ надійдуть: Су-35С - 95 од., ПАК ФА - 60 од. .
г) Порівняння окремих літаків поза контекстом їхнього бойового застосування, - не коректно. Бойові дії – це високоінтенсивне та мультимодальне взаємне знищення, де багато залежить від конкретної топографії, погодних умов, везіння, виучки, злагодженості, морального стану тощо. Окремі бойові одиниці не вирішують. На папері звичайний ПТУР будь-який сучасний танк порве, а от в умовах бою все більш прозаїчне.
Їхнє 5 покоління в рази перевершує наші ПАК ФА і Су-35С?
Це дуже смілива заява.
а якщо Ф-22і Ф-35такі класні, чому вони: 1) Тож ретельно ховаються? 2) Чому не дають зробити виміри ЕПР? 3) Чому не влаштовують показові догфайти чи хоча б просте порівняльне маневрування, як на авіасалонах?
б) Якщо порівнювати ЛТХ наших та американських машин, то можна виявити відставання у наших літаків лише за ЕПР (у Су-35С) та дальності виявлення (20-30 км). 20-30 км по дальності - це херня на олії з тієї простої причини, що ті ракети, що у нас є, перевершують штатівські AIM-54, AIM-152AAAMпо дальності на 80-120 км . Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Так що якщо БРЛС Ф-35або Ф-22мають кращу дальність по малопомітних цілях, то ось збивати вони чим цю мету будуть? Та й де гарантія, що «контакт» не летітиме «низенько»?
в) У військовій справі немає нічого універсального. Спроба створити універсальний літак, здатний виконувати функції перехоплювача, бомбера, винищувача та штурмовика, призводить до того, що універсальний стає синонімом слова посередній . Війна визнає лише найкращі зразки у своєму класі, заточені для вирішення конкретних завдань. Тому, якщо штурмовик, то - Су-25СМякщо фронтовий бомбер, - Су-34, якщо перехоплювач, - МіГ-31БМ, якщо винищувач, - Су-35С.
г) “America spent $400 billion в R&D для створення F-35, and $70 billion для F-22. Russia spent only $8 billion до створення T-50. Doesn’t anyone realize that if Russia would spend $400 billion on a research project, they would probably produce an aircraft capable to conquer the world in a second…”(с) Війна – це не порівняння, у кого Х довша. Важливіше, у кого ці Х будуть кращими щодо ціна/якість.
США має значну перевагу в силах стратегічної авіації?
Це не так. У бойовому складі ВПС США перебуває 96 стратегічних бомбардувальників: 44 В-52Н, 36 В-1Вта 16 В-2А. Б-2- виключно дозвуковий - з ЯО несе лише бомби, що вільно падають. Б-52Н- дозвуковий та старий, як мамонт. Б-1Б- зараз не є носієм ЯО (СНО-3). Порівняно з Б-1, Ту-160має в 1,5 рази більшу злітну масу, в 1,3 разу більший бойовий радіус, у 1,6 разу більшу швидкість і велике навантаження у внутрішніх відсіках. До 2025 року ми плануємо ввести в дію новий стратегічний бомбардувальник. ПАК ТАК), який піде на заміну Ту-95і Ту-160.А США продовжили термін служби своїх літаків до 2035 року.
Якщо порівнювати їх КРВБ (крилаті ракети) з нашими, то все цікаво виходить. AGM-86 ALCMмає дальність 1200-1400 км. Наші ж Х-55- 3000-3500 км, а Х-101– 5000-5500 км. Тобто, Ту-160може відстрілятися по території або АУГ противника, не входячи в зону ураження, а потім спокійно піти на надзвуку (для порівняння, макс. час роботи на повній тязі з форсажем у F/A-18 - 10 хвилин, у 160-го - 45 хвилин ). Також викликає глибокі сумніви їхню можливість подолати нормальну (не арабо-югославську) систему ППО.
Підбиваючи підсумки Хочу ще раз відзначити, що сучасна повітряна війна - це не індивідуальні бої в повітрі, а робота систем виявлення, цілевказівки та придушення. І розглядати літак (будь то Ф-22або ПАК ФА) як гордого самотнього "вовка" у небі - не потрібно. Навколо багато будь-яких нюансів в особі ППО, роботи РЕБ, наземних РІРТР, погодних умов, фальшфеєрів, ЛТЦ та іншої радості, що не дасть пілоту навіть вийти на ціль. Тому не потрібно складати саги і співати гімни поодиноким фантастичним крилатим кораблям, що принесуть лаври перемог до ніг тих, хто їх створив, і знищать усіх, хто наважиться «підняти руку» на їхніх творців.

На створення цієї статті мене спровокували регулярні суперечки та виміри різних «органів» у темах про нашу авіацію. Загалом, аудиторію даних дискусій можна розділити на тих, хто вважає, що ми безнадійно відстали, і на тих, хто навпаки схильний до небувалого ентузіазму і свято вірить у те, що все чудово. Аргументація здебільшого зводиться до того, що «у нас нічого не літає, а у них – все круто». І навпаки. Я вирішив виділити кілька тез, довкола яких розгоряються часті суперечки, і дати їм свою оцінку.

Для тих, хто цінує свій час, висновки даю на самому початку:

1) ВПС США та ВПС РФ, як у кількісному, так і в якісному показниках приблизно рівні, з невеликою перевагою у США;

2) Тренд на найближчі 5-7 років – досягнення практично повного паритету;

3) PR, реклама та психологічні війни – улюблений та ефективний метод ведення бойових дій США. Противник, який психологічно повалений (невірою через свою зброю, рук-ва і т.д.) вже наполовину переможений.

Тож почнемо.

Авіація ВПС/ВМС/Гвардії США найпотужніша у світі.

Так це дійсно так. Чисельність ВПС США на травень 2013 року склала 934 винищувачі, 96 бомбардувальників, 138 ударних літаків, 329 транспортних літаків, 216 танкерів, 938 УТС та 921 інші літаки.

Для порівняння чисельність ВПС РФ складає на травень 2013 року -738 винищувачів, 163 бомбардувальники, 153 ударні літаки, 372 транспортні літаки, 18 танкерів, 200 УТС і 500 інших літаків. Як бачите, «жахливої» кількісної переваги немає.

Однак є нюанси, головний з яких - авіація США старіє, а заміни у неї немає.

Також хочу виділити наступний момент. Наша країна 20 років тому входила в «демократію» із Су-27 та МіГ-29, які завдяки грамотній експортній політиці змогли вижити, а потім і підвищити свій потенціал до Су-35С та МіГ-35. США ж увійшли в кризу з F-22, знятим з виробництва, і з недоробленим F-35, а також масовим парком хороших, але вже застарілих F-15/16. Свою риторику я веду до того, що на даний момент у США немає відносно дешевого доробку, який дозволив би їм підтримувати кількісну (а в чомусь і якісну) перевагу над РФ без багатомільярдних вкладень у нові розробки.

У той же час авіаційний парк РФ за наступні 5-7 років активно модернізуватиметься. У тому числі за рахунок створення абсолютно нових літаків. На даний момент до 2017 року укладено контракти на виробництво/модернізацію МіГ-31БМ – 100 од.; Су-27СМ - 96 од.; Су-27СМ3 - 12 од.; Су-35С - 95 од.; Су-30СМ - 60 од.; Су-30М2 – 4 од.; МіГ-29СМТ – 34 од.; МіГ-29К - 24 од.; Су-34 - 124 од.; МіГ-35 - 24 од.; ПАК ФА – 60 од.; Іл-476 – 100 од.; Ан-124-100М - 42 од.; А-50У - 20 од.; Ту-95МСМ - 20 од.; Як-130 – 65 од. До 2020 року до ладу буде введено понад 750 нових машин.

Заради справедливості, зазначу, що США у 2001 році планували до 2020 року закупити понад 2 400 F-35. Проте на даний момент усі терміни зірвані, а введення в експлуатацію літака відкладено до середини 2015 року.

У нас лише кілька літаків 4++ і немає 5 покоління, а США їх уже сотні.

Так, все вірно, США на озброєнні 141 F-22А. У нас Су-35С – 18 штук. ПАК ФА проходить льотні випробування. Але необхідно враховувати:

а) Літаки F-22 зняті з виробництва за 1) дорожнечі (280-300 од. $ проти 85-95 у Су-35); 2) недоглядали з питанням хвостового оперення (розвалювалося під час навантажень); 3) глюків із СУО (система управління вогнем).

б) F-35, при його піарі, дуже далекий від 5 покоління. Та й недоробок вистачає: то ЕДСУ відмовить, то планер працюватиме не так, як має, то СУО проглючить.

в) До 2017 року до військ надійдуть: Су-35С – 95 од., ПАК ФА – 60 од.

г) Порівняння окремих літаків поза контекстом їх бойового застосування – не коректно. Бойові дії – це високоінтенсивне та мультимодальне взаємне знищення, де багато залежить від конкретної топографії, погодних умов, везіння, виучки, злагодженості, морального стану тощо. Окремі бойові одиниці не вирішують. На папері звичайний ПТУР будь-який сучасний танк порве, а от в умовах бою все більш прозаїчне.

Їх 5 покоління в рази перевершує наші ПАК ФА та Су-35С.

Це дуже смілива заява.

а) Якщо Ф-22 та Ф-35 такі класні, чому вони: 1) Так старанно ховаються? 2) Чому не дають зробити виміри ЕПР? 3) Чому не влаштовують показові догфайти чи хоча б просте порівняльне маневрування, як на авіасалонах?

б) Якщо порівнювати ЛТХ наших та американських машин, то можна виявити відставання у наших літаків лише за ЕПР (у Су-35С) та дальністю виявлення (20-30 км). 20-30 км по дальності - це херня на олії з тієї простої причини, що ті ракети, що у нас є, перевершують штатівські AIM-54, AIM-152AAAM по дальності на 80-120 км. Я про РВВ БД, КС-172, Р-37. Так що, якщо БРЛС Ф-35 або Ф-22 мають кращу дальність по малопомітних цілях, то ось збивати вони чим цю мету будуть? Та й де гарантія, що «контакт» не летітиме «низенько»?

в) У військовій справі немає нічого універсального. Спроба створити універсальний літак, здатний виконувати функції перехоплювача, бомбера, винищувача та штурмовика, призводить до того, що універсальний стає синонімом посереднього слова. Війна визнає лише найкращі зразки у своєму класі, заточені для вирішення конкретних завдань. Тому, якщо штурмовик, то Су-25СМ, якщо фронтовий бомбер, Су-34, якщо перехоплювач, МіГ-31БМ, якщо винищувач, Су-35С.

г) “America spent $400 billion в R&D для створення F-35, і $70 billion for the F-22. Russia spent only $8 billion для створення T-50. Doesn’t anyone realize that if Russia would spend $400 billion on a research project, they would probably produce an aircraft capable to conquer the world in a second…” (С) Війна – це не порівняння, у кого Х довше. Важливіше, у кого ці Х будуть кращими щодо ціна/якість.

У США значну перевагу в силах стратегічної авіації.

Це не так. У бойовому складі ВПС США знаходиться 96 стратегічних бомбардувальників: 44 В-52Н, 36 В-1В та 16 В-2А. Б-2 - виключно дозвуковий - з ЯО несе тільки бомби, що вільно падають. Б-52Н – дозвуковий та старий, як мамонт. Б-1Б – на даний момент не є носієм ЯО (СНО-3). Порівняно з Б-1, Ту-160 має в 1,5 рази більшу злітну масу, в 1,3 рази більший бойовий радіус, у 1,6 разу більшу швидкість і велике навантаження у внутрішніх відсіках. До 2025 року ми плануємо ввести в дію новий стратегічний бомбардувальник (ПАК ТАК), який піде на заміну Ту-95 і Ту-160. А США продовжили термін служби своїх літаків до 2035 року.

Якщо порівнювати їх КРВБ (крилаті ракети) з нашими, то все цікаво виходить. AGM-86 ALCM має дальність 1200-1400 км. Наші ж Х-55 – 3000-3500 км, а Х-101 – 5000-5500 км. Т. е., Ту-160 може відстрілятися по території або АУГ противника, не входячи в зону ураження, а потім спокійно піти на надзвуку (для порівняння, макс. час роботи на повній тязі з форсажем у F/A-18 - 10 хвилин , у 160 - 45 хвилин). Також викликає глибокі сумніви їхню можливість подолати нормальну (не арабо-югославську) систему ППО.

Підбиваючи підсумки, хочу ще раз відзначити, сучасна повітряна війна – це не індивідуальні бої у повітрі, а робота систем виявлення, цілевказівки та придушення. І розглядати літак (будь тоФ-22 або ПАК ФА ) Як гордого самотнього "вовка" в небі - не потрібно. Навколо багато будь-яких нюансів в особі ППО, роботи РЕБ, наземних РІРТР, погодних умов, фальшфеєрів, ЛТЦ та іншої радості, що не дасть пілоту навіть вийти на ціль. Тому не потрібно складати саги і співати гімни поодиноким фантастичним крилатим кораблям, що принесуть лаври перемог до ніг тих, хто їх створив, і знищать усіх, хто наважиться «підняти руку» на їхніх творців.

Авіація завжди розбурхувала уми людей, а бойові винищувачі по праву вважалися вінцем її розвитку. Зараз, коли у світі знову неспокійно, а багато політиків все частіше вживають вираз «Друга холодна війна», цікаво порівняти арсенали потенційних «друзів». Модний вираз «виріб п'ятого покоління» вперше з'явився у бойовій авіації. Спробуймо розібратися, що воно означає.

Насправді терміну вже багато років. Вперше військові та конструктори СРСР і США задумалися про такий винищувач ще на самому початку 1980-х років. Основними ознаками такого літака стали так звані три «С»:

• надманевреність;
• надмала помітність;
• надзвуковий політ.

Фантоми холодної війни

Програми зі створення винищувачів 5-го покоління практично одночасно стартували у США та СРСР. Очікувалося, що вже у 1990-ті роки винищувачі надійдуть на озброєння військово-повітряних сил. Однак Радянський Союз розпався, і в 2000 році через відсутність фінансування програму багатофункціонального фронтового винищувача (1.42) було заморожено та припинено. Єдиний побудований льотний зразок – «виріб 1.44» – здійснив лише два польоти і був законсервований.

Паралельно в СРСР, а потім у Росії велися роботи над іншим експериментальним літаком із крилом зворотної стріловидності С-37 «Беркут» (за кодифікацією НАТО – Firkin). Винищувач планувалося оснастити найсучаснішими комплексами: бортовий РЛС з активною фазованою антеною решіткою (АФАР) підвищеної дальності виявлення, РЛС заднього огляду, оптико-електронним комплексом, широкою номенклатурою озброєння для виконання функцій повітряного перехоплення, ураження морських та наземних цілей. С-37, як і МіГ-1.44, оснащувався двигунами АЛ-41Ф. Програма «Беркута» також не вийшла далі за досвідчений зразок, але послужила платформою для проектування нового літака 5-го покоління.

Винищувач F-22А

Тим часом, США вдалося серйозно випередити російських розробників. В рамках програми ATF (Advanced Tactical Fighter) до 1990 вже були готові перші прототипи нових винищувачів, що створювалися на конкурсній основі. За підсумками тендеру, в якому брали участь дві пари прототипів, переможцем став проект компанії Lockheed (нині Lockheed Martin), який у серії отримав позначення F-22 Raptor. Контракт на виробництво двигунів було укладено з компанією Pratt&Whitney, що розробила виріб F119-PW-100.

Спочатку планувалося побудувати дев'ять передсерійних одномісних F-22A та два двомісні F-22B (від останніх пізніше відмовилися). Під час льотних випробувань у 1992 році дослідний зразок зазнав катастрофи під час посадки на авіабазі Едвардс. Після цього протягом п'яти років у конструкцію винищувача вносили серйозні зміни. Літак в остаточному вигляді був спроектований до 1995 року, в середині якого почалося складання дослідної машини, що здійснила перший політ 7 вересня 1997 року. Серійне виробництво «Репторів» почалося в 2000 році, проте на озброєння ВПС США вони стали надходити лише через три роки.

Дорогий та дуже секретний

Програма F-22 виявилася однією з найдорожчих в історії авіації. За оцінками фахівців, розробка та серійне виробництво значно скороченої кількості літаків (187 замість 750, що спочатку планувалися до закупівлі) склали 62 мільярди доларів, або близько 339 мільйонів у розрахунку на 1 серійний винищувач. На даний момент серійне виробництво літаків завершено, і вони перебувають на озброєнні 8 авіакрил ВПС США.

Складальна лінія F-22А (на даний момент виробництво припинено)

На сьогоднішній день F-22А Raptor є єдиним у світі серійним винищувачем 5-го покоління, в якому реалізовані перелічені вище основні ознаки цього типу. Крім того, він характеризується високою автоматизацією процесів пілотування, навігації, виявлення мети та застосування озброєння. Літак оснащений бортовою РЛС з активною фазованою антеною решіткою AN/APG-77. Основне озброєння розміщується у трьох внутрішніх відсіках – 6 ракет класу «повітря-повітря» середньої дальності AIM-120 AMRAAM (від 50 до 100 км) у центральному підфюзеляжному відсіку та 2 ракети класу «повітря-повітря» малої дальності AIM-9 Si 30 км) у двох бічних відсіках.

Пуск авіаційної ракети AIM-120 AMRAAM

Крім того, машина має чотири точки підвісу під крилами, які можуть використовуватись для розміщення зовнішніх паливних баків та авіаційних ракет. Однак ці варіанти озброєння різко збільшують помітність літака і значно знижують його маневрені якості.

Винищувач F-22А з відкритими відсіками озброєнь

Зовнішність F-22 сформувався ще в роки холодної війни: його пріоритетним завданням було завоювання переваги в повітрі. Однак боротьба з наземними цілями та участь у локальних конфліктах країн третього світу до завдань «Рептора» тоді не входили. Застосовувати на ньому високоточні боєприпаси типу JDAM почали лише у 2005 році. У 2012 році ВПС США отримало перший модернізований літак F-22, який мав покращені можливості боротьби з наземними цілями і озброєний керованими бомбами малого калібру GBU-29 SDB (Small Diameter Bomb). Крім того, в даний час він не здатний застосовувати нові модифікації авіаційних ракет класу "повітря-повітря": малої дальності AIM-9X Sidewinder та середньої дальності AIM-120 DAMRAAM (дальність ураження до 180 км). Ці типи ракет будуть доступні для озброєння F-22, починаючи з 2015 і 2018 років відповідно.

Відпрацювання застосування авіаційних ракет малої дальності AIM-9X

Навчальне та бойове застосуванняF-22

Враховуючи секретність технологій, що використовуються у програмі F-22, США тривалий час не дозволяли розміщення винищувачів за межами країни. Лише у 2007 році вони вперше стали базуватися за кордоном – на острові Окінава (Японія). У 2014 році «японські» літаки брали участь у навчаннях із Королівськими ВПС Малайзії, у складі яких перебувають багатофункціональні винищувачі покоління 4++ російського виробництва Су-30 МКМ (за кодифікацією НАТО – Flanker-C). У 2007 році винищувачі вперше перехопили пару російських стратегічних бомбардувальників Ту-95МС (за кодифікацією НАТО: Bear) біля берегів Аляски.

Розміщувати F-22 на американських авіабазах Близького Сходу спочатку відмовилися. Проте вже 2009 року літаки з'явилися в ОАЕ на базі AlDhafra. Повідомляється, що в березні 2013 року винищувач перехопив іранський F-4 Phantom II, який намагався перехопити ударний БПЛА MQ-1 Predator, що летів уздовж узбережжя. За повідомленнями преси, лише у вересні 2014 року США ухвалили рішення використати F-22 для завдання ударів по наземних позиціях бойовиків Ісламської держави, розташованих на території Сирії. В ході цього рейду винищувачі застосовували 1000-футові бомби, що коректуються за сигналами GPS. Проте застосування таких дорогих літаків у боротьбі з повстанцями влада США вважала недоцільною.

Що ж у Росії?

Як мовилося раніше, з низки причин (і насамперед у зв'язку з розпадом СРСР) у Росії розробка винищувача 5-го покоління йшла значно повільніше. Однак це дало можливість переосмислити цілі та завдання програми, адже 1990-ті та 2000-ті роки не пройшли даремно для російської авіаційної промисловості. У цей період з'явилися дуже вдалі багатофункціональні винищувачі проміжного покоління – 4++ Су-30МК (за кодифікацією НАТО – Flanker-C) у різних версіях. Вони стали хітами експортних поставок по всьому світу та становлять основу ВПС Індії, Китаю, Малайзії, В'єтнаму, Венесуели, Індонезії та інших країн.

Су-35С (за кодифікацією НАТО – Flanker-Е+)

Як виявилося, запорука успіху в сучасній авіації – це підходяща аеродинамічна платформа і сучасні бортові РЛС разом з пілотажно-навігаційними комплексами, а також потужні реактивні двигуни з всеракурсною зміною вектора тяги та широкою номенклатурою озброєння всіх класів. Подальшим розвитком цього напряму стала поява винищувача Су-35С (за кодифікацією НАТО – Flanker-Е+), який створювався на користь російських ВПС та має бути основним багатофункціональним винищувачем до появи серійних літаків 5-го покоління.

Довгобуд зрушив з мертвої точки

Зваживши на складні економічні умови, а також досвід і витрати США на створення F-22, Росія вирішила розробляти винищувач середнього класу – за своєю розмірністю він мав опинитися між легким МіГ-29 (за кодифікацією НАТО – Fulcrum) та важким Су-27 (за кодифікацією НАТО – Flanker). При цьому вітчизняний винищувач повинен перевершувати всі західні аналоги та забезпечувати різноманітність можливостей бойового застосування. На підставі цих вимог 2001 року було оголошено тендер на розробку перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації (ПАК ФА). Конкурс виграла компанія «Сухий» із проектом Т-50.

Перший політ Т-50-1. Фото АХК «Сухий»

Побудова дослідних зразків та підготовка серійного виробництва велася на авіаційному заводі у Комсомольську-на-Амурі. Свій перший політ досвідчений Т-50 здійснив у січні 2010 року. В даний час на випробуваннях вже знаходяться 5 зразків. У 2014 році розпочалися державні випробування винищувача на полігоні Міністерства оборони в Ахтубінську, де одночасно з льотчиками-випробувачами до освоєння машини розпочали військові. За даними компанії «Сухий», у рамках попередніх випробувань Т-50 були проведені оцінки аеродинамічних характеристик, показників стійкості та керованості, динамічної міцності, а також перевірка функціонування комплексу бортового обладнання та систем літака.

Політ пари Т-50. Фото АХК «Сухий»

Обладнання та озброєння Т-50

З літа 2012 року на двох літаках проводяться випробування найновішої бортової системи радіолокації з АФАР, а також перспективного оптико-електронного комплексу виявлення.

Досвідчений зразок бортової РЛС з АФАР на авіашоу МАКС-2009

Вже відпрацьовуються дозаправка літака в повітрі та режим надманевреності. Як основний двигун для Т-50 планується використовувати новий виріб «117», який матиме вищі характеристики, ніж створений раніше двигун АЛ-41Ф.

Двигун АЛ-41Ф1

На відміну від F-22, російський винищувач п'ятого покоління від початку буде багатофункціональним. На Т-50 до бортової РЛС буде інтегрована оптико-електронна система, якої досі немає на американському аналогу. На Т-50 планується значно ширша номенклатура засобів ураження. Як зброя повітряного бою Т-50 нестиме кілька ракет РВВ (за кодифікацією НАТО – AA-12 Adder) у модифікаціях малої, середньої та великої дальності. Причому остання здатна вражати ворожі літаки на відстані до 200 км – принаймні про це повідомляють рекламні матеріали на МАКС-2013. Аналогів їй у світі сьогодні немає.

Авіаційна ракета великої дальності РВВ-БД

На виставках демонструвалися і ракети класу "повітря-земля", якими може бути озброєний новий винищувач. Однією з таких, можливо, стане нова авіаційна ракета Х-38МЕ (за кодифікацією НАТО – AA-11 Archer). Вона спроектована за модульним принципом, що дозволяє використовувати різні комбіновані системи наведення. Останні можуть включати інерційну систему і варіанти кінцевого точного наведення - на основі головок самонаведення (лазерного, тепловізійного, радіолокаційного типу) або супутникової навігації. Залежно від модифікації ракета оснащується осколково-фугасною, проникною або касетною бойовою частиною.

Очікується, що перші серійні винищувачі Т-50 почнуть надходити на озброєння російських ВПС вже у 2016 році, а до 2020 року їхня кількість зросте до 55 одиниць.

Політ трьох Т-50 під час МАКС-2013

Т-50vs F-22 Raptor

Хоча російський винищувач 5-го покоління дещо запізнився, у результаті він може значно перевершувати американський аналог. Спробуємо підбити підсумки порівняння двох машин.

Співвідношення ціни та якості

Американський літак проектувався в роки холодної війни і, як показав час, виявився незатребуваним і дуже дорогим. Відставання від США Росія використала з розумом - були оцінені досвід створення F-22, його експлуатація та можливості. ПАК ФА буде багатофункціональним винищувачем із широким спектром розв'язуваних завдань.

Маневреність

Надмірно захопившись прагненням малопомітності, США створили літальні апарати, нездатні до надманевреності і погано пристосовані для ведення ближнього бою. Досвідчений зразок Т-50 публічно демонструє фігури вищого пілотажу, а у повній конфігурації з базовими всеракурсними двигунами покаже справжню надманевреність.

Панування в повітрі та на землі

F-22 планувався як винищувач завоювання переваги у повітрі із застосуванням ракет тільки класу «повітря-повітря» з гранично далеких та середніх дистанцій. Використання його як носій високоточної зброї для ураження наземних цілей стало можливим значно пізніше. При цьому F-22 може застосовувати дуже обмежений набір озброєння з наведенням сигналів GPS. Відсутність власної оптико-електронної системи не дозволяє використовувати ширший спектр ракет та керованих бомб.

Т-50 матиме відразу всі можливості щодо ураження повітряних та наземних цілей, у тому числі таких специфічних, як РЛС ППО противника, тоді як американська протирадіолокаційна ракета HARM не проходить за габаритами внутрішнього відсіку озброєнь F-22. Наявність режимів надманевреності та ефективних ракет малої дальності типу РВВ-МД дасть Т-50 перевагу в ближньому маневреному бою. Володіння ракетами надвеликої дальності РВВ-БД дозволить Т-50 вражати противника на дистанції, на якій він не зможе відповісти.

На закінчення наведемо цитату людини, яку навряд можна запідозрити у упередженості. «Дані аналізу, які я бачив за ПАК ФА, вказують, що літак має досить складну конструкцію, яка щонайменше не поступається, а на думку ряду експертів, навіть перевершує американські літаки п'ятого покоління», – сказав колишній начальник розвідки ВПС США генерал- лейтенант Дейв Дептула.

Після закінчення Другої світової війни на світовій арені лідируючу позицію зайняли дві наддержави – СРСР та США. Розробка ядерного озброєння лише зміцнила їхні позиції. З того часу обидві країни почали розглядати одна одну як потенційних противників. Почалася епоха холодної війни та гонки озброєнь. Порівняти ситуацію можна, хіба що, зі зведеним курком, коли один найменший рух може призвести до незворотних наслідків, і були справді критичні ситуації, коли світ стояв на порозі Третьої світової війни.

Сьогодні відносини Росії і Сполучених штатів знову почали розпалюватися, причому розбіжності виникли на тлі реальних бойових подій у Сирії та в Україні, хоча обидві сторони розуміють, що дипломатичний спосіб вирішення протиріч є для всіх найбажанішим, відкрите протистояння не тільки можливе, а й велике. імовірності.

Ситуація посилюється тим, що США не є просто членом військового блоку НАТО. Америка практично становить її основу. Військовий блок, створений СРСР, вже не існує, тому ми, у разі війни, можемо розраховувати на підтримку, у кращому разі, Китаю.

Не потрібно бути професійним аналітиком, щоб не розуміти ситуації, що склалася. Кожен бажає знати, чия армія сильніша за Росію чи США? Відразу зазначимо, що тут немає однозначної відповіді. Боєздатність армії складається з кількох показників. Якщо по них порівняти, то лідерство переходить від однієї країни до іншої. Домовимося так: ми наведемо порівняння армії Росії та США за найбільш наочними параметрами, а відповідь на питання, чия ж армія сильніша, сподіваємося, ми в реалії так і не дізнаємось.

Порівняння за чисельністю армії

Як ви вже здогадалися, зараз підуть цифри. Звідки вони беруться? Сумніви справедливі – офіційні джерела не публікують дані щодо оснащення армії. Є у вільному доступі інформація, що випадково проникла, дані зарубіжних розвідок, аналітика. Це означає, що наведені нижче значення не є вірними, їх і не потрібно знати, щоб порівняти на 2019 рік. Достатньо лише встановити порядок переваги тієї чи іншої армії. Реальна картина кардинальних змін не принесе, тому ми обмежимося зразковими даними, які в деяких випадках округлятимемо.

Боєздатність армії залежить від загальної чисельності населення. Якщо у Росії зразкова чисельність становить 143 млн. людина, то США вона майже вдвічі більше – 315 млн. людина. Що дають ці дані? У разі початку військових дій доведеться поповнювати ряди ЗС з числа цивільного населення. У США кількість залучених громадян виявиться вищою.

Дізнайся: Яким чином можна стати справжнім спецназівцем

Зрозуміло, що не всі громадяни можуть бути призваними до армії. У разі переходу на військовий стан мобілізація стосуватиметься лише тих, хто перебуває на військовому обліку. Цей мобілізаційний резерв Росії становить 30 млн. чоловік, а Америці – 56 млн. людина.

Цифри в'язи теоретичні, оскільки практично задіяти резерв максимально не зможе жодна, ні інша країна. Причиною цього є брак озброєння, екіпірування та засобів. Але перевага США в тому, що поповнення втрат у їхній армії буде проводитися набагато ефективніше.

Досить складно порівнювати армії та за чисельністю контингенту. Якщо Росії кількість військовослужбовців доведено до 1 млн. людина, то їх приблизно 300 тис. солдат-строковиков. Армія США повністю укомплектована професійними контрактниками. Її чисельність становить 1,4 млн осіб. Порівнювати ці два параметри практично безглуздо.

Сухопутні війська

Незважаючи на те, що за чисельністю особового складу армія Америки має першість, з технічного оснащення сухопутних військ російська армія займає лідируючі позиції.

• Насамперед йдеться про кількість танків. На озброєння поставлено близько 15 тисяч машин, причому з появою танка нового покоління «Армата» було взято курс на посилене оснащення частин новинками. Міністерство оборони планує вже до 2023 довести кількість Армат до 2300 одиниць. При цьому раніше покоління танків Т-80 і Т-90 себе повністю не зжили. Незалежними експертами було відзначено, що американський "Абрамс" за багатьма параметрами відстає від "Армати". Для статистики зазначимо, що кількість танків в американській армії не перевищує 8, 5 тисяч одиниць.

• Майже однакове становище за чисельністю БТР з невеликою перевагою у бік Російської армії. Співвідношення кількості машин приблизно 25000 до 27000.
• Що ж до РСЗВ, буксированої та самохідної артилерії, то тут перевагу має армія Росії, причому за кількістю оснащення Америка поступається в рази.

Тепер настав час відзначити перевагу термінової служби. За рахунок військових кафедр, а також за рахунок уроків у нашій армії більше фахівців, які можуть обслуговувати сухопутну військову техніку. Солдати-строковики за півроку набувають необхідних навичок.

Дізнайся: Що дає служба в армії і чи варто в ній служити

Військова авіація

Протягом тривалого часу вважалося, що армія НАТО здатна тримати панування у повітрі за рахунок кількості літаків. Навіть якщо в порівнянні брати тільки армію США, то перевага була явно на її користь. За чисельністю всіх літальних апаратів (армійських), Америка тринадцятьма тисячами перевершувала Росію, в армії якої значилося лише близько 3000 машин.

Але останнім часом стався колосальний витік інформації від американських джерел. У ньому значилося, що реальних бойових літаків у армії трохи більше 2000 одиниць. Навіть командувач ВПС США змушений був визнати, що Росія стрімкими темпами наздоганяє Америку за чисельністю та можливостями. Куди ж поділися 11 тисяч літаків? Справа в тому, що при підрахунку було враховано ресурси транспортної авіації. Ці дані також поповнювалися за рахунок обліку озброєння країн НАТО.

Не варто зваблюватися, тому що транспортні літаки відіграють важливу роль у забезпеченні армії. Вони є найважливішим ланкою у створенні логістики. Російські експерти говорять, що нам не потрібно розвивати логістику. Це американці звикли воювати на чужій землі, а ми не претендуємо на чиї землі. Якщо відбудеться збройне зіткнення, то ми захищатимемо межі своєї держави. Однак таке тлумачення вважається непереконливим і недалекоглядним, тому військова авіація російської армії відстає за чисельністю у співвідношенні:

• військових вертольотів – 6/1;
• штурмових літаків – 2/1;
• винищувачів – 3/1.

Наведена статистика оптимізму не вселяє, проте з 2016 року Росія взяла курс на модернізацію бойових літаків. Американці першими представили світові літак п'ятого покоління F-22, але модернізовані Су-35-С можуть скласти знаменитому "Раптору" серйозну конкуренцію. Проти F-15 російські ВКС можуть протиставити Су-27-СМ, які серед літаків 4 покоління не мають аналогів. Нарешті завершується випробувальний термін і вже стартували постачання до ЗС РФ літаків п'ятого покоління ПАК ФА, які отримали індекс Су-57.

На сьогоднішній день у зв'язку зі збільшенням фінансування парк літаків інтенсивно поповнюється. Якщо не змінювати курс на переоснащення, то до 2020 року розрив чисельності літаків буде практично невідчутним. Але найважливішим чинником щодо панування у небі є стан ППО. Наші С-400 та С-500 надійно прикривають повітряні кордони. Навіть американські експерти зазначають, що рівень розвитку протиповітряної оборони в Росії перебуває на найвищому рівні.

Дізнайся: Коли у Росії святкується день військового розвідника

Військово-морський флот

Стан військово-морського флоту у двох арміях можна вважати паритетним. За деякими позиціями вітчизняний флот відстає від західного, за іншими, навпаки, лідирує. Однак різниця чисельності кораблів не така істотна. Нижче наведемо приблизні дані чисельності судів американського флоту стосовно чисельності російського.

• всі військові суди – 400/300;
• авіаносці – 10/1;
• підводні човни – 72/79;
• фрегати – 15/4;
• есмінці – 62/13;
• корвети – 0/75;
• сторожові кораблі – 13/65.

Тепер проведемо невеликий аналіз. Всі чудово знають, які проблеми виникли при передачі нам вертольотоносців Містралей. Міністерство оборони офіційно заявило, що цей сумний інцидент не вплинув на військову міць російського флоту. До наших стратегічних планів не входить застосування бойових вертольотів на великій відстані від материка.

Саме тому у ВМФ поки що немає планів на збільшення чисельності авіаносців. На думку фахівців, виграш американців у кількості авіаносців можна не враховувати при порівнянні реальної сили армій. Зате підводними човнами Росія має явну перевагу. Справа навіть не в чисельності. Наші підводні човни, здебільшого, здатні нести ядерне озброєння, тоді як в американців таких екземплярів налічуються лише одиниці.