У яких випадках чистять дросельну заслінку. Очищення дросельної заслінки

Дросельна заслінка виконує у двигуні функцію регулювання подачі повітря у впускний колектор. Вона може виконуватися у варіанті з механічним приводом або електричним мотором, який відповідає за її своєчасне відкриття та закриття. Контролюється положення дросельної заслінки датчиком, що передає інформацію на електронний блок управління. Залежно від інформації, що отримується, «мозок» автомобіля коригує роботу двигуна.

При експлуатації автомобіля в умовах російських реалій, водій повинен дбати про своєчасне чищення дросельної заслінки, щоб не допускати збої в роботі двигуна. Не реагуючи на утворення нагару на дросельній заслінці, водій ризикує втратити в потужності двигуна, зіткнутися з проблемами із запаленням та іншими неприємностями.

Симптоми забруднення дросельної заслінки

Проблеми в роботі дросельного вузла мають загальні симптоми, при цьому не завжди вони виникають через утворення відкладень на дросельній заслінці. До них може спричинити збої в роботі приводу та інші несправності. Типові ознаки забруднення дросельної заслінки такі:

Двигун не працює стабільно на холостому ходу - глухне, "плавають" оберти;
Запуск двигуна відбувається важко;
При швидкості менше 20 км/год автомобіль смикається при натисканні на педаль акселератора.

Перевіряючи дросельний вузол автомобіля на причини несправності, слід звернути увагу на стан дросельної заслінки навіть у тому випадку, якщо вона не є джерелом проблеми. Краще заздалегідь провести чищення механізму, щоб максимально віддалити момент утворення на ньому відкладень, що перешкоджають стабільній роботі двигуна.

Через що виникає забруднення дросельної заслінки

Утворення відкладень у дросельному вузлі – це процес, який не можна запобігти. Нагар на стінках дросельної заслінки та на самому механізмі з'являється в результаті:

При утворенні великої кількості відкладень у механізмі дросельної заслінки вона перестане виконувати свої функції належним чином. Забруднення призведуть до виникнення завихрень під час подачі повітря та зниження передбачуваного обсягу, на надходження якого розраховує ЕБУ. Також нагар на дросельній заслінці може призвести до неповного її закриття та проходу зайвого повітря.

Як чистити дросельну заслінку

Є думка, що чистити дросельну заслінку можна без зняття вузла. Подібний варіант можливий, але в умовах крайньої необхідності, оскільки ефективно видалити нагар за допомогою такого чищення не вдасться. Даний спосіб дозволяє зняти відкладення безпосередньо з самої заслінки, тоді як на стінках і повітряних каналах нагар збережеться, і незабаром проблема знову проявить себе.

Правильне чищення дросельної заслінки починається з демонтажу вузла, що розташовується між впускним колектором та повітряним фільтром. Залежно від автомобіля процес зняття вузла може трохи відрізнятися, але на більшості машин його необхідно виконувати в наступній послідовності:

Зверніть увагу: Знімаючи дросельний вузол, краще відразу провести очищення місця з'єднання з впускним колектором, куди потрібно встановити нову прокладку при складанні.

Коли дросельний вузол буде демонтовано, можна приступати до чищення. Для цього потрібно придбати спеціальний засіб в автомобільному магазині. Бюджетним варіантом очищувача є використання засобу "Карбклінер", який призначений для видалення нагару з карбюратора.

Увага:Перед використанням хімічних засобів видаліть з дросельного вузла всі гумові елементи.

Основні правила чищення дросельної заслінки такі:

Після очищення та повного висихання дросельного вузла можна збирати двигун у зворотному до зняття порядку.

Двигун працює нестабільно після чищення дросельної заслінки

На деяких автомобілях після чищення дросельної заслінки може знадобитися проведення регулювання вузла. Вона виконується залежно від типу керування заслінкою.

Механічна система управління дросельною заслінкою

Після очищення дросельного вузла з механічною системою керування заслінкою потрібно провести налаштування регулятора холостого ходу. Вона виконується за наступним стандартним алгоритмом:

Після налаштування механічної системи управління дросельної заслінки двигуну може знадобитися пропрацювати 150-200 кілометрів до нормалізації холостого ходу.

Дросельна заслінка потрібна для подачі повітря у впускний колектор двигуна. Друга функція – контроль обсягу повітряної консистенції. Після певного проміжку експлуатації він засмічується, що знижує ефективність роботи силового агрегату. Для вирішення цієї проблеми потрібно почистити дросельну заслінкущо можна зробити самостійно.

Ознаки забруднення

Основні ознаки формування відкладень – зміни у роботі двигуна. Однак це не завжди може бути пов'язане із забрудненнями. Іноді проблема зумовлена несправністю датчика, збоями приводу, неправильним налаштуванням параметрів бортового комп'ютера. Для виявлення точних причин необхідна діагностика. Часто неправильна робота дросельної заслінки відбувається через дві і більше причин.

Ознаки забруднення:

Немає стабільної роботи двигуна на "холостих" оборотах, він глухне.
Збільшується час запуску силового агрегату.
На швидкості до 20 км/год під час натискання на педаль акселератора відбуваються посмикування машини.
Провали оборотів, до повної зупинки роботи.

Потрібно візуально оглянути заслінку. Якщо немає масляних плям, закоксованого наросту – причина некоректного функціонування над забрудненнях. Потрібно робити повну діагностику.

Причини засмічення

Формування наросту лежить на поверхні заслінки – це неминучий процес. Його причина – відведення картерних газів, яке потрібне для нормальної роботи системи мастила. В результаті цього частина олії потрапляє на дросельну заслінку. Через високі температури відбувається застигання масляного шару, його поступове потовщення.

Додатковий фактор – на масляному прошарку осідають продукти згоряння газу. Утворюється закоксований наріст. Зменшити їхній вплив неможливо, рекомендується використовувати масло хорошої якості, з мінімальним вмістом сторонніх домішок. Також слід дотримуватися періодичності його заміни.

Неправильна робота повітряного фільтра теж одна з причин засмічення. Частина пилу та інші елементи потрапляють у систему. Це призводить до прискореного формування прошарку на дросельній заслінці. Вихід – стежити за станом повітряного фільтра, змінювати його з урахуванням рекомендацій виробника та фактичних умов експлуатації.

Самостійне чищення дросельної заслінки

Допускається чищення заслінки, не знімаючиїї, але лише як профілактичний захід. Це не допоможе видалити всі забруднення, тому що не буде повного доступу до агрегату. Після зупинки двигуна слід почекати 1-1,5 години. Потім демонтувати повітропровід. Дросільна заслінка знаходиться в закритому стані. На її поверхню наноситься очисник. Після його висихання клапан відкрити вручну та обробити внутрішні елементи.

Як часто чиститизалежить від умов експлуатації. Видалення бруду без демонтажу проводиться кожні 5-7 тис. км. пробігу. З демонтажем – 30–50 тис. км. Але це умовні показники, періодичність визначається власником автомобіля після візуального огляду, появи ознак забруднення.

Зняття

Перед демонтажем дросельної заслінки перевірити, чи двигун охолонув. Інакше є можливість отримання опіків. Роботи проводити у добре освітленому місці. Це необхідно для зручного від'єднання зовнішніх вузлів.

Порядок дій.

Зняти гофру повітропроводу.
Вимкнення проводів холостого ходу.
Вимкнути датчик положення дросельної заслінки.
Від'єднати шланги. Їхні патрубки бажано заглушити, наприклад – свічками запалювання.
Зняття агрегату. Для цього потрібно відкрутити 2 або 4 болти. Якщо різьблення подається погано, обробити його змащувальною рідиною.

Потрібно запам'ятати порядок демонтажу, щоб після проведення робіт не виникло складнощів із встановленням. Окремі елементи скласти.

Очищення та монтаж

Використовувати ємність для повного занурення агрегату не рекомендується. Є засоби аерозольного типу, які можуть обробляти зовнішню та внутрішню поверхню дросельної заслінки. Роботи виконують на столі або будь-якій іншій рівній поверхні з гарним освітленням. Приміщення, що провітрюється, температура не повинна бути нижче +5°С.

Етапи чищення.

Обробити зовнішню та внутрішню поверхню.
Перевірити наявність бруду, нарости.
Механічна обробка тільки сухою ганчіркою.
У разі потреби повторити очищення, дочекавшись остаточного висихання поверхні.

Звернути увагу на стан каналу вентиляції картера та на місце встановлення голки. Тут найбільше накопичується бруд. Додатково очищають регулятор холостого ходу. Якщо стан цих елементів є незадовільним, є люфт руху голки, потрібна заміна всього агрегату.

Перед зворотним встановленням перевіряється стан прокладки. Вона повинна мати розривів, деформацій. Бажано замінити її на нову. Монтаж виконується у зворотному порядку, перевіряється надійність кріплення з'єднань.

Засоби

Для видалення бруду та наростів застосовують спеціальні засоби. Вони аерозольного типу, продаються у балончиках. Умовно поділені на спеціалізовані та універсальні. Останні можна використовувати для чищення карбюраторів та інших компонентів автомобіля.

Огляд коштів, чим почиститидросельну заслінку в домашніх умовах:

Johnsen 4720 Ефективно очищає забруднені поверхні. Перевага – зручний клапан, за допомогою якого можна виконати обробку у важкодоступних місцях.
Hi-Gear. До складу входять антикорозійні та мастильні компоненти. Не впливають на чутливі елементи агрегату – кисневий датчик, гнучкі патрубки. Проте виробник не завжди використовує якісний балончик.
ЗМ 08867. Належить до категорії універсальних засобів. Одна з сфер застосування - очищення карбюратора. Перевага – у складі є каталітичні нейтралізатори.
Mag 1 414. Ефективно видаляє нашарування, крім цієї функції може нейтралізувати органічний наліт. Особливість – велика ємність.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Виробник розробив склад для очищення дросельної заслінки від усіх видів забруднень.
Mannol Carburetor Cleanor. Належить до розряду універсальних засобів.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Дозволяє видаляти всі види нальотів та наростів на поверхні. Нестача – невелика ємність балончика 220 мл.

Застосування не призначених для цієї роботи складів може призвести до пошкодження внутрішніх елементів. Іноді вищезазначені засоби замінюють WD-40 ацетоном або іншими розчинниками. Небезпека полягає у можливому негативному впливі на датчики та інші чутливі компоненти агрегату.

Можливі помилки

Перші спроби чищення дросельної заслінки не завжди призводять до бажаного результату. У деяких випадках вони можуть погіршити роботу цього компонента. Вихід – замовити послугу на спеціалізованому сервісі або детально вивчити процес, підібрати правильні, ефективні засоби.

Можливі помилки під час очищення:

Не дотримується періодичності обробки. Часті дії можуть порушити роботу заслінки.
Використання грубої ганчірки або щіток призводять до пошкоджень поверхні.
Видалення шару молібдену, який необхідний зменшення опору повітряного потоку. Прошарок часто плутають з масляним нальотом.
Не проводять навчання дросельної заслінки. Це необхідно для виставлення обертів холостого ходу.
Після 30–40 тис. км. пробігу очищення виконується лише з демонтажем.

Для ефективного видалення бруду та відкладень потрібно правильно демонтувати агрегат, вибрати оптимальний склад та провести роботи з мінімальною фізичною дією на поверхню. Підсумком цього буде довговічна робота дросельної заслінки та всього автомобіля.

Забруднена дросельна заслінка здатна спричинити некоректне функціонування двигуна, провокуючи погіршення динаміки розгону транспортного засобу і істотне падіння його потужності. Згодом цей елемент забруднюється, тому, щоб не допустити таких проблем з автомобілем, необхідно знати, як почистити дросельну заслінку. У статті ми розглянемо, як зробити це самостійно.

Основна функція дросельної заслінки - подача повітря в колектор. Цей елемент знаходиться між повітряним фільтром і впускним колектором. Клапан заслінки в робочому стані знаходиться у відкритому положенні. Коли повітря змішується з паливом, утворюється повітряно-паливна суміш, яка надходить у камеру згоряння. Таким чином, пропорційність та концентрація повітря в цій суміші безпосередньо впливає на якість роботи двигуна, його тягову характеристику та потужність. Коли двигун перестане працювати, клапан закриється, а передача повітря припиниться.

Однак клапан не завжди закривається при заглушеному двигуні. Таке відбувається і при працюючому моторі. Все, що потрібно для цього – відпустити газову педаль. До речі, при заглушеному двигуні при натисканні на педаль акселератора ви також відкриваєте клапан. Він працює беззвучно, проте якщо різко відпустити педаль, з-під капота буде чутно характерне клацання - це звук закриття заслінки. Педаль зв'язується із цим елементом за допомогою механічного приводу. Так влаштована переважна більшість сучасних дросельних заслінок.

Забито дросельну заслінку, які ознаки вказують на цю проблему?

Існує низка ознак, які сигналізують про наявність такої проблеми:

Проблеми із запуском мотора.
Іноді забита заслінка провокує ривки під час руху, особливо на старті.
Погіршується робота двигуна на холостому ходу («плаваючі» оберти).
Помітно погіршується динаміка розгону автомобіля.

Не можна однозначно сказати, що перелічені вище симптоми вказують на поломку саме заслінки. Існує безліч інших факторів. Тому спочатку перевірте стан свічок та паливного фільтра (він теж здатний забиватися з часом), а також ДПДЗ. Якщо всі ці компоненти справні, найімовірніше, заслінка вимагає очищення.

Чому, з яких причин забивається дросельна заслінка?

Суміш повітря та масла, а також різні мікрочастинки дорожнього пилу, які проходять через повітряний фільтр, поступово покривають собою поверхню вузлів та деталей підкапотного простору, внаслідок чого дросельна заслінка сильно страждає. Це відбувається не часто, проте прочищати цю деталь потрібно хоча б раз на рік. Інакше некоректна робота двигуна неминуча.

Способи очищення дросельної заслінки

Існує два методи очищення дросельної заслінки: поверхневе очищення та повне. Перший варіант є простим, проте малоефективним способом боротьби з брудом, що накопичується на дросельному вузлі. Цей спосіб не вимагає демонтажу заслінки, оскільки передбачається, що масляні плями та відкладення будуть прибрані лише з її поверхні. Істотний недолік такого методу неможливо повністю очистити дросельну заслінку. Крім того, не вдасться звільнити канали та отвори вузла від бруду, що скупчився в них.

Які очисники можна використовувати?

Зазначимо, що дросельну заслінку можна обробляти будь-яким розчинником, причому не лише поверхнево, а й повністю. До таких засобів відносяться: WD-40, уайт-спірит та бензин. Однак у порівнянні зі спеціалізованими речовинами, призначеними саме для очищення заслін, вони недостатньо ефективні, тому придатні лише для зовнішньої обробки.

Інструменти, пристрої, витратні матеріали

Перш ніж приступити до цієї операції, підготуйте такі інструменти та матеріали:

Як почистити дросельну заслінку своїми руками (покроково)

Порядок робіт:

Як бачите, очистити дросельну заслінку від пилу та бруду можна і самотужки. Головне — вибрати якісний очисник та пам'ятати про заходи безпеки у процесі роботи з такими засобами.

Що таке дросельна заслінка? Це механізм системи впуску, який відповідає за подачу повітря для формування паливо-повітряної суміші. Більшість бюджетних автомобілів обладнано елементарною заслінкою з механічним приводом. Ми не говоритимемо про електронні заслінки, розбиратися в тонкощах роботи яких досить складно, а своїми руками вони можна лише доламати остаточно. Йдеться про елементарний пристрій, який найчастіше можна побачити, знявши корпус повітряного фільтра.

Втім, іноді фільтр стоїть збоку, тоді дросельну заслінку доведеться шукати десь між ним та впускним колектором. Але якщо і там ви її не знаходите, то або ваша машина карбюраторна, або далі читати просто не варто, а краще зібратися і поїхати в автосервіс. Тим більше, якщо симптоми, що вказують на необхідність чищення, присутні.

Найхарактерніші з них – це нестабільна робота на неодружених оборотах та періодичне «підвисання» оборотів після відпускання педалі газу. Не варто забувати, що не завжди причина «розгулу» неодружених оборотів криється в дросельній заслінці, справа може бути і в інших елементах паливної системи або запалювання. І все-таки чистота дросельної заслінки грає дуже помітну роль роботі силового агрегату.

Як впливає стан дросельної заслінки на холостий перебіг? Справа в тому, що на заслінці зазвичай стоять два пристрої – датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) та регулятор холостого ходу (РХХ), який часто теж називають датчиком. Ці механізми дозволяють не лише «дати газу» при натисканні на відповідну педаль, але й допомагають підтримувати оптимальні обороти валу залежно, наприклад, від навантаження на бортову мережу. Кажу саме «допомагають», тому що якщо викрутити, скажімо, датчик ГУРу, то при повороті рульового колеса холости обороти все одно будуть стрибати, навіть за умови бездоганної роботи дросельної заслінки і регулятора холостого ходу. Електроніка, нікуди від неї не подітися.

Чому заслінку доводиться періодично чистити?

Справа в тому, що повітря, що надходить до неї, далеко не лабораторної стерильності. Є в ньому і тверді суспензії, і пил - все, що не втримав повітряний фільтр (який ми завжди міняємо вчасно, чи не так?) Весь цей пил розрідження у впускному колекторі тягне всередину мотора, але не все туди потрапляє, частина цієї погані осідає на корпусі дроселя та безпосередньо на його заслінці. Допомагає цьому масляна суспензія, що залишається на стінках механізму.

Звідки вона там? Справа в тому, що в дросель йде патрубок, що виходить із кришки клапанної коробки. А саме там невелика концентрація масляного туману є завжди. Якщо мотор вже «втомився», та ще й – добре (наприклад, зношені поршневі кільця), то частинок масла буде завжди більше, а отже, і забруднення дросельної заслінки відбуватиметься активніше. У запущених випадках заслінка так обросте нальотом пилу, що осів на масляній плівці, що механізм може періодично «залипати». І найчастіше причина несправності буде якраз у регуляторі холостого ходу, який встановлений на корпусі дросельної заслінки. І ось тут чищення пристрою стане вже майже неминучим.

Всі ми чудово розуміємо, що в деяких сервісах є не дуже порядні люди (не у всіх, звичайно), яким і працювати не дуже хочеться. І тоді заслінку примудряються помити взагалі без її зняття. Або - що буває частіше - не чіпають регулятор холостого ходу, чому робота за фактом виходить виконаною, а проблема залишається. Тому ми покажемо, як це зробити правильно, і нехай це буде трохи довше, трохи складніше, зате забезпечить добрий результат.

Для роботи нам знадобиться мінімальний набір інструментів та матеріалів (викрутка, пара гайкових ключів, пензлик та звичайний очисник, який можна купити в будь-якому магазині), а також головки-зірочки. Останнє потрібне лише тому, що для прикладу ми взяли двигун K7M, відомий шанувальникам. Це мотор простий, його конструкція не містить якихось оригінальних рішень, тому дивлячись на те, як ми чистимо заслінку цього агрегату, можна навчитися робити це на будь-якому іншому бюджетному моторі. Отже, починаємо розбирання.

Головне – акуратність!

Поки я плескав очима та затвором фотоапарата, майстер автосервісу «Логан-Шоп» Олексій Телешов уже зняв повітряний патрубок. Думаю, це впорається кожен. Потім відкручуємо корпус повітряного фільтра. Знімаємо його в зборі, сам елемент діставати не потрібно (якщо ви не вирішили його заодно поміняти). Заодно перевіряємо стан гумових ущільнювачів, через які корпус кріпиться до двигуна. З часом вони всихають, а так як різьблення на болтах нарізане не до голівки, то навіть богатирська сила і банальна дурниця не дозволять ці ущільнювачі піджати гайковим ключем. Сам по собі люфт не такий страшний, але хороша затяжка гарантує виключення підсмоктування повітря в дросельну заслінку крім повітряного фільтра, та й дерен корпусу фільтра теж не найприємніша штука на світі. Після викручування болтів трохи піднімаємо корпус і від'єднуємо патрубок знизу, потім прибираємо корпус фільтра убік. Прямо перед нами з'являється дросельна заслінка.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Звертаємо увагу: між корпусом фільтра та заслінкою є гумове кільце ущільнювача. Якщо воно залишилося на заслінці, ми його знімаємо та надягаємо на фільтр – так буде легше зібрати все назад.

Так як мотор стоїть зовсім не, то на заслінці ми бачимо механічну тягу, яка з'єднує через сектор-гойдалку саму заслінку з тросиком газу. Її треба зняти. Жодної сили та фанатизму: трохи її підчіпаємо і відводимо убік, після чого вона сама злітає з наконечника. Тепер від'єднуємо датчик положення заслінки та регулятор холостого ходу. Тут все просто: віджимаємо роз'єми та знімаємо їх з датчиків. Якщо не одразу виходить, шукаємо, в який бік треба натиснути і потягнути, зайва сила тут теж ні до чого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Взагалі, вся сьогоднішня робота потребує акуратності, ніж фізичної підготовки. Тепер схиляємо голови і дивимося на основу дросельної заслінки. І бачимо там фіксуючу скобу, яку одразу ж знімаємо. Тепер можна витягнути саму заслінку. Ми вже молодці, але лише наполовину.

Перш ніж мити вузол, не забуваємо закрити отвір у впускному колекторі, можна звичайною чистою ганчіркою або серветкою: пил, який туди потрапить, користі мотору не принесе.

1 / 2

2 / 2

Тепер настав час трохи поколупати дросельну заслінку. З неї треба зняти регулятор холостого ходу. Для цього відкручуємо два гвинти та витягуємо його з корпусу заслінки. І жахаємося: тунель під нього весь у нальоті! Але ми якраз і забруднили свої ручки для того, щоб цього неподобства позбутися.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мити можна чим завгодно, хоч звичайним пензликом і очисником для карбюратора. Тільки не забуваємо, що під регулятором холостого ходу теж є гумове кільце, яке не треба ні втрачати, ні замочувати в бензині чи розчиннику, щоб не зруйнувати.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Технічні маніяки та перфекціоністи чистять заслінку до дзеркального блиску. Будь ласка, цього ніхто не заборонить. Але ми надто фанатично діяти не будемо, та й сенсу в цьому немає: зовні вона все одно буде у пилюці. Наше першочергове завдання – очистити його зсередини. Добиваємося того, щоб не було сліду в місці дотику заслінки та її корпусу, як тільки ця кромка йде, роботу вважаємо закінченою.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Після чищення всю заслінку слід просушити. Можна просто залишити її полежати, але ми користуємося стисненим повітрям: так швидше. Але якщо не поспішати, то поки сохне заслінка, можна зайнятися регулятором холостого ходу. Тут нас насамперед турбує шток: він має бути абсолютно чистим.

До речі, при промиванні заслінки не забуваємо добре вичистити колодязь під регулятор, якщо там залишиться наліт, ефективність роботи виявиться дуже низькою.

Після всіх виконаних операцій роботу вважаємо закінченою. Точніше, її брудну частину. Пора братися за приємнішу, чисту її складову – за складання.

Мажемо і не поспішаємо

Якщо вийшло вузол розібрати, то і складання не складе особливих труднощів. Ставимо на місце регулятор холостого ходу і повертаємо заслінку туди, звідки витягли (вона повинна потрапити в паз, якщо вона туди не потрапила, а силою бог не образив, тобто шанс сходити в магазин за новою заслінкою), закручуємо її скобу. Перед встановленням тяги бажано змастити наконечники будь-яким консистентним мастилом, хоча б літолом. Ставимо тягу і перевіряємо рукою її хід: нічого не повинно заважати йому, не повинно бути закусувань або ривків. Надягаємо патрубок вентиляції (знизу корпусу повітряного фільтра, який знімали на початку роботи), закручуємо болти корпусу. Останнім надягаємо повітряний патрубок.

Завдання дросельної заслінки (далі ДЗ) полягає в регулюванні кількості повітря, що подається у впускний колектор. Її положення регулюється відповідно до положення педалі акселератора. Привід заслінки може бути механічним (за допомогою троса) та електронним (за допомогою електродвигуна). Положення ДЗ фіксується спеціальним датчиком. Він передає відповідну інформацію на , а воно в свою чергу приймає рішення про кількість палива, що подається, і зміну режиму роботи двигуна. Докладніше та функціях ви зможете прочитати у додатковому матеріалі на нашому сайті.

Ознаки забруднення дросельної заслінки

Щоб не переплутати симптоми, що вказують на надмірний нагар на заслінці, краще для початку візуально її оглянути і якщо на стінках вузла дроселя немає видимих масляних або закоксованих відкладень, то, з більшою ймовірністю, чищенням дросельної заслінки проблему ви не усунете.

Самі ознаки виглядають так:

проблемний запуск двигуна;
нерівна робота двигуна;
плавання оборотів на холостому ходу;
зависання обертів двигуна;
провали оборотів до повної зупинки.

Помилки при очищенні дросельної заслінки

Багато недосвідчених автовласників можуть зробити неправильне чищення дросельного вузла, щонайменше ризикуючи не отримати бажаного ефекту, а як максимум - взагалі нашкодити і вивести ДЗ з ладу. Тому важливо розуміти, коли потрібно робити процедуру, як це робити і які засоби використовувати.

Брудна дросельна заслінка

Чиста дросельна заслінка

Щоб правильно почистити дросельну заслінку НЕ КОШТУЄ:

Чистити заслінку у будь-якій незрозумілій ситуації (навіть жарти є з цього приводу).
Чистити заслінку не знімаючи її (ефективність такого чищення незначна, оскільки часто є можливість лише видалити нагар на самій заслінці, а внутрішні стінки та повітряні канали заслінки не очищаються).
При очищенні ганчіркою використовувати надмірне зусилля, що може призвести як до пошкодження самої заслінки, так і поруч .
Використовуйте щітки, а не м'які матеріали. Така помилка теж часто призводить до втрати працездатності ДЗ, оскільки на деяких дросельних вузлах внутрішня стінка та заслінка вкриті молібденомдля ще гладкішого проходження повітря. Цей шар часто плутають із нальотом і видаляють. Як результат – заслінка починає або «закушувати», або пропускати зайве повітря (підвищуються обороти).
Забувати провести навчання дросельної заслінки після чищення. Заслінки з електронною педаллю газу потребують правильного навчання ДЗ, щоб виставити оберти холостого ходу в потрібне значення.

Чищення дросельної заслінки на Мітсубісі та Ніссан потребує особливого підходу. Потрібно діяти уважно та акуратно, щоб не видалити захисний наліт, так званий «п'ятачок» - ущільнювальне покриття за контуром ДЗ. А також обов'язково для встановлення нових параметрів роботи двигуна.

Дросельну заслінку варто очищати кожні 30-50 тис. км. Дотримуючись всіх вищевикладених рекомендацій та враховуючи основні помилки, які роблять недосвідчені автовласники, більше питань, як почистити дросельну заслінку, будь-то механічна або виникнути не повинно. Для чищення необхідний мінімум пристроїв і витрат, всього-то: карбклінер і чиста ганчір'я, а також викрутка для демонтування вузла.

Алгоритм чищення

Тепер наведемо покроковий алгоритм правильного чищеннядросельної заслінки.

Насамперед необхідно дістатися до самої заслінки. У різних двигунах конструкція різноманітна. Але як правило, для цього потрібно зняти повітропровід, що йде від заслінки до повітряного фільтра.
Виконати демонтаж заслінки. Для цього відкрутити кілька кріпильних болтів (2-4 штуки), а також від'єднати необхідні роз'єми (наприклад, роз'єм із клапана продування абсорбера).
Для очищення необхідно використовувати засіб для чищення карбюратора. Їх існує велика різноманітність, і в автомагазинах ви легко знайдете засіб відповідно до ваших уподобань і можливостей (про них ми поговоримо далі).
За допомогою ганчірки та згаданого засобу необхідно ретельно витерти заслінку зовні та всередині.
Також потрібно очистити захисну решітку (за її наявності у вашому автомобілі).
Складання вузла проводиться у зворотному порядку.

Запам'ятайте, що чистити заслінку потрібно ретельно, щоб метал був максимально світлим. Це забезпечить після встановлення підвищення динамічних характеристик машини.

Легкий спосіб очищення дросельної заслінки

Правильний спосіб очищення дросельної заслінки

Чищення без зняття

Також багатьох автовласників цікавить питання про те, як почистити дросельну заслінку без зняття. Такі методи справді існують, проте одразу треба розуміти, що якісне очищення можливе лише при демонтажі заслінки.

Для цього вам знадобиться спеціальний засіб – очисник впускного тракту. Можна скористатися різними марками. Також для чищення можна використовувати рідину для чищення, WD-40, розчинники.

Отже, порядок дій без зняття вузла:

Як і в попередньому алгоритмі, потрібно зняти повітропровід, щоб дістатися до заслінки.
З закритою заслінкою потрібно побризкати на поверхню рідиною, що очищає, і видалити очищений бруд за допомогою ганчірки.
Відкрити заслінку та прибрати бруд із бічної поверхні.
Постаратися, щоб засіб для чищення потрапив у всі канали. Процедура чищення аналогічна за допомогою ганчірки.

Повторимося ще раз, що для якісного очищення дросельну заслінку потрібно зняти з автомобіля. А при встановленні її назад бажано поміняти прокладку заслінки на нову. Добре, що її ціна невелика.

Як заявляють виробники подібних засобів, користуватися ними потрібно через кожні 7...10 тисяч кілометрів пробігу. Чистити заслінку з демонтажем потрібно через кожні 30...50 тисяч кілометрів пробігу.

Також слід пам'ятати, що в більшості випадків після чищення дросельної заслінки необхідно виконувати дії з її «навчання». Ця процедура проводиться або за допомогою комп'ютера (з підключенням його до ЕБУ автомобіля), або за допомогою маніпуляцій із запалюванням та педаллю газу. У разі універсальних рекомендацій дати неможливо, оскільки в кожного виробника і навіть моделі вони можуть значно відрізнятися. Пам'ятайте про це!

Причини забруднення та як з ними боротися

Існує кілька причин, чому дросельна заслінка з часом забруднюється. Уникаючи їх появи, ви автоматично продовжите терміни між її очищенням. До згаданих причин належать:

Використання неякісного бензину. Якщо в ньому є осад, він обов'язково потрапить у дросельний вузол, де перетвориться на нагар. Тому намагайтеся заливати якісний бензин і заправлятися на перевірених заправках.
Забитий паливний фільтр. Якщо ви вчасно не поміняєте паливний фільтр, існує ймовірність, що шматки бруду з нього потраплять у паливну систему, зокрема в дросельний вузол.
Попадання пилу та бруду в систему впуску. Це може бути викликано різними причинами – засміченням повітряного фільтра, пошкодженням цілісності повітроводу, різними механічними впливами.
Картерні гази з олійним пилом. Саме вони є основною причиною масляних відкладень на заслінці. Вони можуть потрапити в камеру згоряння через клапанну кришку. Ситуація посилюється тим, що вони переносять олійний пил. Саме вона згоряє і залишається у вигляді осаду на поверхні дросельної заслінки.

Забитий паливний фільтр

Змінюйте вчасно повітряний та паливний фільтри, заливайте якісний бензин і не допускайте попадання пилу в систему припливної вентиляції автомобіля. Все це позбавить вас необхідності проводити чистку дросельної заслінки раніше регламентного терміну.

Яким засобом чистити дросельну заслінку

Існує ряд спеціальних засобів, призначених для очищення поверхні дросельної заслінки. Деякі народні умільці використовують для цього WD-40, ацетон, розчинники та інші подібні склади. В принципі, їх можна використовувати, проте зростає ризик пошкодити щось усередині двигуна. Сьогодні в автомагазинах продається велика кількість спеціальних засобів для проведення згаданої процедури. Усі вони коштують відносно недорого. Тому з урахуванням того, що чистити дросельну заслінку потрібно не так часто, будь-який автовласник може придбати собі подібний засіб.

Вартість вказана станом на літо 2017 року для Москви та області

Підсумки

При появі описаних вище перевірте стан дросельної заслінки. Її чищення не складає великих складнощів. Однак якщо ви її почистите, то динамічні характеристики машини значно покращуватимуться. Тому не забувайте проводити регулярне чищення заслінки через кожні 30...50 тисяч кілометрів пробігу. Щодо засобів очищення, то для цього користуватися будь-яким із перерахованих вище. Благо, вони коштують недорого, тому доступні для будь-якого автолюбителя.