Як зібрати каракат із мотоцикла. Як зробити всюдихід каракат своїми руками

Що таке каракат

Простими словами, каракат – це легкий саморобний всюдихід із найпростішою технічною базою на шинах, оснащений трьома або чотирма колесами з великими шинами низького тиску. Основна ідея таких машин – використання готових агрегатів. Наприклад, як двигун можуть бути використані різні силові установки: починаючи від мотоциклетних, закінчуючи моторами вантажних автомобілів. Існують каракати, побудовані на основі мотоблоків. На перший погляд може здатися, що подібна машина в силу зовнішньої незграбності навряд чи має гарні ходові якості. Насправді все навпаки: каракати міцні, стійкі і по-справжньому «всюдихідні».

Як побудувати каракат

Будівництво машини починається із вибору основи. Простори для творчості тут безмежні, але більшість сучасних конструкторів віддає перевагу рамі невеликого мотоцикла (на зразок «Іжа»). Такі каракати мають більшу маневреність, а значить більш корисні в лісі і на нерівній місцевості. Підвіска зварюється самостійно і є дві незалежні системи, закріплені посиленим шарнірним з'єднанням. Колеса – найцікавіша частина караката. Це або спеціальні шини низького тиску (дешевше 50 тисяч за комплект знайти буде важко), або камери від вантажних автомобілів чи тракторів. Найкраще підходять камери від гелікоптерів та літаків, але вони, знову ж таки, досить дорогі. Камери надягають на стандартні диски (підійде і штампування) і кріпляться до підвіски на металеву маточину, до якої прикручені міцні стрічки, що обплітають колесо поперек. Потім на каракат встановлюється двигун, зчеплення, гальма та вихлоп. Машина готова – їдемо тестувати.

Сфера використання

Колеса низького тиску забезпечують каракату прохідність, порівнянну з дорогими всюдиходами на гусеничному та колісному ходу. Така машина легко подолає бруд, сніг, болотисту місцевість. Через плавучість караката на ньому можна форсувати і водні перешкоди. Двигуни невеликого обсягу споживають трохи палива, тому висока автономність саморобних пневмоходів дозволяє подорожувати великі відстані. Особливо актуально для просунутих рибалок та мисливців. Каракат призначений виключно для ґрунтових доріг та бездоріжжя, і висока швидкість йому зовсім ні до чого. У середньому максимальна швидкість для саморобок такого типу становить 70 кілометрів на годину.

Вдалі приклади

Триколісний каракат «Самсон» побудований на базі мотоциклів ІЖ Юпітер-5 та ІЖ 6.920ГР (вантажний мотоцикл), тому навряд чи у його власника виникнуть проблеми з запчастинами. За всіма технічними характеристиками "Самсон" тримає високу планку. Достатня потужність двигуна дозволяє брати на буксир об'ємний причіп, а оригінальна конструкція колісних дисків дає змогу надягати на них шини низького тиску заводського виробництва БЕЛ-79. Інший вдалий приклад – безіменний каракат із двигуном від мотоцикла «Урал» потужністю 36 кінських сил. Відмінною особливістю цього екземпляра стали додаткові лопаті для подолання великих водних перешкод. Свій витвір Сергій, автор пневмохода з Кірова, оцінив у 160 тисяч рублів.

Тема саморобних транспортних засобів сьогодні є особливо популярною. Багато «народних умільців» намагаються зробити каракат із стандартних засобів пересування, спеціальної техніки. Як можна виготовити бюджетний каракат, використовуючи для цього мотоблок (підійде навіть найпростіша Нева). На перший погляд виникають сумніви щодо якостей техніки, адже візуально це громіздка і водночас незручна машина. По факту ж, каракат з мотоблоку, зроблений своїми руками, показує просто чудові експлуатаційні характеристики і може легко пересуватися в умовах важкого клімату, складного рельєфу місцевості. А якщо говорити про пересування по болотах, різних гирлах річок, у бруді, то подібний усюдихід стане просто незамінним рішенням для кожної людини.

Саморобний каракат із мотоблоку своїми руками

Класичний варіант саморобки, коли з мотоблоку виготовляється каракат, може пересуватися без проблем зі швидкістю нижче 70 кілометрів на годину, що є відмінним показником для доріг з поганим покриттям. А якщо вони відсутні, подібний засіб пересування буде просто необхідним.

Схема триколісної переломки

Агрегат здатний витримувати значні навантаження, чому сприяє досить міцна та надійна підвіска, зварена із підготовлених сталевих труб. Конструкція з'єднується шарнірами, що гарантує їй легкість пересування та виконання навіть найнезвичайніших маневрів. Щоправда, керування цим агрегатом потребує певної майстерності, адже виконання не передбачає наявності черв'ячної передачі. Нижче наведено типовий креслення саморобного караката.

Етапи розробки караката

Умовно можна виділити такі етапи, як зібрати плаваючий каракат:

1. Створення рами
2. Виготовлення підвіски
3. Створення та монтаж коліс
4. Установка двигуна та систем

Рама для каракату

Насамперед необхідно вибрати підходящу раму під установку на ній всього необхідного обладнання та агрегатів. Бажано, якщо це буде мотоблок, що відноситься до середнього або навіть до важкого класу техніки.

Фактично, навіть «просунутий» каракат, є не чим іншим, як саморобним всюдиходом, який прийнято встановлювати на раму з чотирма (4х4) або навіть трьома колесами (триколісні). Вибір кількості коліс залежить виключно від конструктивних особливостей передбачуваного транспортного засобу, попередньо опрацьованої схеми.

Колеса обов'язково повинні бути «взуті» в якісні шини низького тиску, приводиться конструкція в дію встановленим потужним ДВЗ.

Підвіска

Підвіска мотоблочного караката потребує особливої ​​уваги та точності з боку розробника. На цьому етапі крім самої підвіски майстру буде необхідно виготовити і задній міст, що опрацьовується виключно своїми руками.

Приклад креслення заднього моста

Підвіска передбачає спеціальну конструкцію, виготовлену із двох окремих частин, з'єднаних разом за допомогою шарнірів. Лонжерони в цьому випадку повинні сполучатися між собою, для чого використовується рульова втулка. Зрештою, можна формувати незалежні передню та задню підвіски.

Головна умова – вимагати виключно високої незалежності підвіски, т.к. саме цей показник дозволяє експлуатувати всюдихід у непередбачуваних місцях, гарантуючи безпеку конструкції.

Маневреність та прохідність повинні стати першочерговими факторами, на які варто звернути увагу під час виготовлення саморобної конструкції каракату з мотоблоку.

Колеса для караката, фактично, є найдорожчим виріб, на який доведеться витратити і багато часу. Можна як купити готові диски, так і спробувати зробити їх власними руками. Майже всі транспортні засоби (каракати), виготовлені як саморобки, оснащуються не безпосередньо колесами, а покришками та камерами низького тиску. Спеціально для цього краще вибирати вироби, що встановлюються на таких вантажних автомобілях, як Урал, КамАЗ та інші.

Як варіант, можна використовувати колеса від причепів зазначених машин – якщо вийде, можна придбати шини та камеру від моделі К-700. Найголовніше, на що варто звернути увагу, колеса повинні бути досить великими, що дозволить надалі легко пересуватися поза межами доріг, легко покриваючи значні відстані без ризику перевернутися.

Двигун та системи

Монтаж двигуна та інших систем виконується на останніх етапах роботи. Ці операції здійснюються, коли на раму транспортного засобу встановлюється підвіска з підготовленими колесами.

Крім двигуна монтуються системи зчеплення, гальмівні елементи, а також системи, що відповідають за виведення з механізмів продуктів палива, що згоріло.

Коли двигун встановлений, обов'язково потрібно провести повноцінне випробування караката, тоді його можна і експлуатувати.

Варто відзначити, що в залежності від вихідного агрегату мотоблока, що використовується як вихідний, можна розрахувати і потужність транспортного засобу.

Для складання потрібно використовувати стандартний комплект інструментів та технологічного обладнання та підручні матеріали. Важливо забезпечити максимально можливу безпеку водія транспортного засобу та унеможливити виникнення аварійних ситуацій. Сконструйований своїми руками каракат із мотоблоку дозволить без проблем пересуватися в умовах суворих погодних умов та прослужить тривалий період часу без необхідності регулярного ремонту та дорогого обслуговування.

Багато людей запитують, як самостійно виготовити каракат із мотоблоку. Зараз умільці намагаються модернізувати будь-яку техніку, що потрапляє під руки, і виготовити щось незвичайне. З кожним роком таких людей стає дедалі більше. Особливо часто майстри намагаються спорудити всюдиходи, одним із видів є каракат, який споруджують із звичайного мотоблоку.

Як зробити каракат із мотоблоку своїми руками

Навіть найпростіший варіант караката здатний розвивати швидкість до 70 км/год і легко зможе пройти будь-яке бездоріжжя і витримати всі покладені на нього навантаження. Всі ці функції він зможе виконувати за рахунок міцної підвіски, яку з легкістю можна виготовити із сталевих труб, з'єднаних шарнірами та зварюванням.

Жодних дорогих матеріалів не потрібно, щоб виготовити такий агрегат. Залишається лише трохи підлаштуватися під манеру керування цим транспортним засобом.

Розглянемо, як зробити каракат із мотоблоку своїми руками. У процесі створення каракату можна виділити такі етапи:

1. Виготовлення рами – бажано використовувати мотоблок середньої або високої тяжкості (використання мотоблоку Нева – оптимальний варіант для виготовлення такої техніки), із застосуванням такого вийде гарної якості усюдихід із трьома або чотирма колесами. Деякі конструктори як раму використовують запчастини від мотоцикла Урал або ІЖ.
2. Створення підвіски та заднього моста – конструкція підвіски складається з двох частин, з'єднаних між собою шарнірами. За бажанням розробника можна сконструювати передню та задню підвіску, забезпечивши їхню високу незалежність.
3. Виробництво та встановлення коліс - найдорожча і довгозбирана частина караката.
4. Більшість умільців не купують готові диски, а використовують саморобки, що є покришками і камерами низького тиску (переважно використовувати дані вироби з вантажних автомобілів: Урал, КамАЗ або з їх причепів).
5. Монтаж двигуна та систем (гальмівний, зчеплення, виведення продуктів згорілого палива).

Дивіться Інструкція з експлуатації мотоблоку Кутаїсі Супер 610

Перед повноцінним використанням на бездоріжжі слід випробувати виготовлений апарат.

Саморобний квадроцикл із мотоблоку

Крім караката з мотоблоку можна спорудити і саморобний квадроцикл з мотоблоку, що є чотириколісним безпечним і маневреним мотоциклом.

Головне - він має бути оснащений якісним мотором.

Але варто пам'ятати, що саморобний квадроцикл буде досить маневреним і витривалим, як і його оригінал, але за швидкістю він йому поступатиметься набагато.

Процес трансформації мотоблока в квадроцикл здійснюється у 3 послідовні етапи:

1. Збільшення колісної бази, необхідність якої виникає через розташування коліс на мотоблоці під двигуном. Цей процес можна здійснити, виточивши на верстаті вставки або купивши готові варіанти в магазині.
2. Створення рами, за основу якої можна взяти велосипед чи мотоцикл. За їх відсутності можна використовувати звичайні сталеві труби, які необхідно зварити між собою. Кріплення рами до мотоблоку здійснюється за поворотний шарнір 2 штифтами.
3. Підбір та монтаж коліс – слід використовувати низькопрофільну гуму. Без дисків тут не обійтись. Можна використовувати камери від вантажних автомобілів, що дозволить уникнути встановлення додаткових амортизаторів. Щоб гума прослужила на квадроциклі довше, необхідно взяти звичайний брезентовий поливальний шланг і обмотати колеса зробленого агрегату в кілька шарів. Щоб він не розмотався, його кінці фіксуються клеєм.

Трицикл із мотоблоку

Розглянемо, як зробити трицикл із мотоблоку. Створення такого транспорту зовсім небагато відрізнятиметься від спорудження квадроцикла. Єдине, як раму можна використовувати скутер або мотоцикл, а сам мотоблок розташовуватиметься під сидінням водія або відразу за ним. Аналогічно спорудження трайку.

Трицикл – це будь-який триколісний транспортний засіб від велосипеда до автомобіля, а трайк – триколісний мотоцикл. При цьому деякі фахівці стверджують, що «трайк» з англійської перекладається як «трицикл».

Дивіться Огляд мотоблоків та навісного обладнання

Існує також баггі із двигуном від мотоблоку. Баггі своїми руками створюється не так часто, як розглянуті вище агрегати.

Сьогодні в інтернеті можна побачити багато проектів цікавих саморобних машин, які називають у народі пневматиками чи каракатами.

Легкий всюдихід, оснащений величезними камерами здатний пройти сильним бездоріжжям, прокладаючи собі шлях там, де іншим машинам це не під силу. З конструктивної точки зору такі каракати саморобки не мають складної технічної бази і прості у виготовленні, що дозволило їм завоювати визнання серед багатьох домашніх умільців.

Що таке «каракат»

Вперше побачивши таку машину, мимоволі замислюєшся над тим, чи має вона хороші ходові якості, оскільки збоку може здатися, що карак дуже громіздкий і незграбний. Насправді все навпаки. Міцна підвіска, зварена із сталевих труб із шарнірним з'єднанням, дозволяє витримувати найсильніші навантаження. Рульове управління таким механізмом не дуже складне, оскільки має простий принцип, що базується на стандартній черв'ячній передачі. Навіть каракат з Уралу показує непогані експлуатаційні якості, не кажучи вже про легкість в обслуговуванні та доступності ЗЧ порівняно із заводськими всюдиходами.

Секрет успіху такого винаходу криється в початковій ідеї – на основі готових агрегатів виготовити доступний усюдихід на пневматиках. У конструкції каракату можна використовувати деталі від мотоциклів, мопедів, вантажних та легкових автомобілів, що дає широкий простір для творчого підходу до конструювання моделі.

Каракат із мотоблоку

Існують проекти, навіть каракатів із мотоблоку. Звичайно, для виготовлення такої машини потрібен мотоблок середнього або важкого класу.

Каракат є саморобним всюдиходом, оснащеним трьома або чотирма колесами з шинами низького тиску, який пересувається за рахунок використання двигуна внутрішнього згоряння. В якості силової установки можуть бути використані різні двигуни, починаючи від Іжа, і закінчуючи Уралом, все залежить від потужності проектованого караката.

Підвіска, в більшості випадків, зварюється самостійно і є двома незалежними системами, які закріплені між собою за допомогою посиленого шарнірного з'єднання.
І, нарешті, найбільшою частиною машини є його колеса, тут слід зазначити, що це може стати і найдорожчою частиною конструкції, тому багато хто вирішується на .

Етапи виготовлення

Отже, як зробити каракат своїми руками та отримати собі надійного, невибагливого помічника не тільки для господарства, а й для повноцінного чоловічого відпочинку – риболовлі та полювання?
Для цього слід виділити основні етапи в конструюванні чудо-всюдихода:

Можливості використання

Часто в народі каракати називають просто пневматиками, що зумовлено тим, що і забезпечують всюдиходу чудову прохідність. В умовах болотистої місцевості, бруду і русла річок такі машини просто незамінні, оскільки мають достатню плавучість і можуть форсувати невеликі водні перешкоди. Пневматики часто використовують для поїздок на риболовлю або полювання, причому досить великі відстані. У середньому каракат проектується на швидкість до 70 км/год, що є цілком достатнім при обліку поганих доріг, або навіть повної їх відсутності.

Ідея побудови караката, прийшла до мене не відразу і не вся. Вперше я задумався про це, коли побачив всюдихід "трекол" і подумав, чому він не провалюється там, де звичайні машини сідають на мости. Так я і дізнався про чарівні шини низького тиску. Почав збирати інформацію використовуючи ооооооочень повільний мобільний інтернет від відомого оператора, хоча те, що він був, як і зв'язок у принципі в наших краях, вже можна вважати успіхом. І так, начитавшись форумів каракатоводів, я вирішив переробити моторолер "Мурашка", який був на той час.

Закипіла робота, я зварив з арматури диски і надів на них камери від 131. Отримав результат.

Але в процесі я швидко розчарувався, вся конструкція, особливо реверс-редуктор і приводу на кумедних гумових бубликах, не вселяли жодної довіри. Вирішили будувати всюдихід з нуля. Мотороллер повернули у вихідний стан і навіть трохи доопрацьований (замінив залізний ящик на дерев'яний кузов).

так розпочався збір матеріалів для будівництва нового монстра. Скажу відразу, жодних конкретних ідей у ​​мене не було, та й досвіду побудови чогось подібного теж. Все бралося з картинок в інтернеті, причому низького дозволу.
У процесі пошуків було знайдено раму від мотоцикла "Урал". Також мені віддали мішок запчастин з яких був успішно зібраний двигун від моторолера "Мураха".

Почався процес побудови, задня трансмісія складається з уазовських півосей та диференціала, на який прикручена велика зірка. Далі йде ланцюг на двигун. Колеса поставив зроблені раніше для "мурахи".

Далі я почав обкатувати машину. Покатавшись, вигрібаючи сніг через комір я помітив, що потрібні крила на колеса. Їх зробив із алюмінію. Ще встановив позаду залізну скриньку, що залишилася після модернізації "Мурав'я". Також поміняв мотори місцями зі своїми "мурахою" і на каракаті з'явився запуск з кнопки.

Машина виглядала похмуро і мені захотілося трохи помалювати, зібравши різних фарб, я приступив до мистецтва.

Поїздивши так кілька місяців, я з подивом помітив, що каракат "козлит", особливо з пасажиром. Варто трохи піддати газу на першій передачі, як передок відразу задирається і є ризик перевернутися. Причиною було те, що задня вісь проходила між водієм і пасажиром, плюс ящик був противагою. Вирішено було подовжити раму. І додатково, переробив маточини коліс, так як вони почали ламатися.

Після подовження рами, каракат перестав "козлити" і став нормально керуватися. Далі пішли випробування на суворому бездоріжжі і з'ясувалося, що передавального числа явно недостатньо. Додав проміжний вал і проблема вирішилася.

Під час випробувань я поїхав у яр, і спускаючись із наростаючою швидкістю, я подумав, що непогано було б мати гальма... Так, спуск закінчився моїм сальто і зламаною передньою вилкою.

Гальма були встановлені найближчими днями.

На всі доопрацювання пішло близько року. Машина вийшла дуже цікава, за час усіх поїздок, на мотузку я повертався лише один раз (коли зламав вилку). Каракат пройшов усі випробування, тундру, болото, пісок, сніг, талий сніг і навіть плавав. Зараз його продано і досі успішно їздить.