เปรียบเทียบเครื่องบินรบรัสเซียและอเมริกา การบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา: การเปรียบเทียบ

ตลอดประวัติศาสตร์ มนุษยชาติได้ปรับปรุงวิธีการปฏิบัติการทางทหารอย่างต่อเนื่อง ไม่นานหลังจากการยึดครองน่านฟ้า เห็นได้ชัดว่าสภาพแวดล้อมนี้สามารถนำไปใช้ในการแก้ปัญหาทางทหารภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การใช้เครื่องบินรบสามารถเปลี่ยนแปลงแนวทางการปฏิบัติการทางทหารบนภาคพื้นดินได้อย่างสิ้นเชิง วันนี้การบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาถือเป็นหนึ่งในสายการบินที่ทรงพลังที่สุด

ระหว่างสองรัฐนี้มีการแข่งขันโดยปริยายอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดของสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกาถูกนำเสนอในบทความ

"อิลยา มูโรเมทส์"

เครื่องบินรบรัสเซียในตำนานลำนี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในช่วงปีสงคราม มีการผลิตเครื่องบินดังกล่าว 76 ลำ "Ilya Muromets" เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักลำแรกของโลก โมเดลเครื่องบินลำนี้ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นระบบระหว่างการผลิต รุ่นที่วางจำหน่ายของ "Ilya Muromets" ถูกรวมเข้ากับฝูงบินพิเศษ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเหล่านี้สามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 1,500 กิโลกรัม ซึ่งในขณะนั้นถือว่าไม่มีพลังงาน เครื่องบินรบติดตั้งปืนกลเพื่อใช้เป็นอาวุธป้องกัน ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนจำนวนของพวกเขาแตกต่างกันไปจาก 2 ถึง 6

เครื่องบินรบลำนี้กลายเป็นตำนานการบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง "เครื่องบินคอนกรีต", "ความตายสีดำ", "โรคระบาด": นี่คือสิ่งที่นักบินและทหารราบชาวเยอรมันเรียกว่าเครื่องบินโจมตีของสหภาพโซเวียต การผลิตแบบต่อเนื่องของ IL-2 เปิดตัวในปี 1941 โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมโซเวียตผลิตยานเกราะต่อสู้ 36,000 คัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกแบบเครื่องบิน ผู้พัฒนาได้แนะนำโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่: ไม่เหมือนกับเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ เกราะไม่ได้ติดตั้งที่ด้านบนของตัวถังใน IL-2 ตอนนี้วงจรไฟฟ้าของเครื่องบินได้กลายเป็นที่ตั้งของมันแล้ว อย่างไรก็ตาม แม้จะมีนวัตกรรมนี้ IL-2 ก็ไม่ปลอดภัยมากขึ้น ไม่กี่เดือนหลังจากการเริ่มต้นของสงคราม สหภาพโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างหนักในจำนวนของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้

เกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ MiG-15

เครื่องบินรบลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบการบินโซเวียตในช่วงปลายยุค 40 โมเดลของเครื่องบินรบนี้ผลิตขึ้นในหลายประเทศ ก่อนการถือกำเนิดของ MiG-15 การบินของสหภาพโซเวียตถือว่าล้าสมัย เพื่อดำเนินการโจมตีทางอากาศในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันได้รวมกองเรือทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ การปรากฏตัวของ MiG-15 บนท้องฟ้าเหนือเกาหลีทำให้นักยุทธศาสตร์ชาวอเมริกันและชาวยุโรปกระฉับกระเฉง มีเพียง F-86 Sabre ที่ผลิตในอเมริกาเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินรบโซเวียตได้ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เครื่องบินรบของสหรัฐฯ ยังด้อยกว่า MiG-15

B-17

เครื่องบินรบในตำนานของสหรัฐฯ ลำนี้ออกสู่ตลาดในปี 1934 B-17 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบโลหะล้วนของอเมริกา เขาได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การใช้ยานรบนี้ทำให้ชาวอเมริกันสามารถทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ของเยอรมันได้สำเร็จ B-17 ยังใช้ในการต่อสู้ในมหาสมุทรแปซิฟิก

เครื่องบินทิ้งระเบิดติดตั้งเครื่องยนต์สี่เครื่องและสามารถทำความเร็วได้มากกว่า 500 กม. / ชม. ในตอนแรกเพดานที่ใช้งานได้จริงของ B-17 ไม่เกิน 10,000 เมตร ต่อมาตัวบ่งชี้นี้เพิ่มขึ้นเป็น 12,000 เมตร เครื่องบินรบติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. ซึ่งเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อนักสู้ของศัตรู ความน่าเชื่อถือสูงถือเป็นคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ เอกสารการบินของอเมริการะบุกรณีที่เครื่องบิน B-17 ที่มีลำตัวเป็นรอยเจาะกลับฐานโดยใช้เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้เพียงเครื่องเดียว

ซู-27

บนพื้นฐานของเครื่องบินรบโซเวียตลำนี้ซึ่งผลิตในปี 1980 เครื่องบินรบรัสเซีย Su-30 ... 35 และรุ่นอื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นในปัจจุบัน Su-27 เป็นจุดสุดยอดของการบินของสหภาพโซเวียต เครื่องบินรบลำนี้กำลังใช้งานโดยกองทัพอากาศของรัสเซีย อินเดีย และจีน แม้ว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นนี้จะยังไม่ต้องเผชิญกับศัตรูตัวฉกาจ แต่ก็ได้รับการยกย่องจากผู้เชี่ยวชาญว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ที่ดีที่สุดและมีแนวโน้มมากที่สุดในโลก มีความคิดเห็นในเชิงบวกมากมายเกี่ยวกับการดัดแปลงล่าสุดที่ประกอบขึ้นจากพื้นฐานของโซเวียต Su-27

อเมริกัน "อีเกิล"

แม้ว่า F-15 Eagle จะประกอบขึ้นเร็วกว่า Su-27 สิบปี แต่วันนี้ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ที่ดีที่สุด "อินทรี" ถูกใช้ในอเมริกา อิสราเอล ซาอุดีอาระเบีย และญี่ปุ่น F-15 Eagle ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็น "นักฆ่า" ตัวจริงของนักสู้ของศัตรู เขามีชัยชนะมากกว่าร้อยครั้งในการต่อสู้ทางอากาศ "Eagle" ปฏิบัติภารกิจต่อสู้บนท้องฟ้าเหนือยูโกสลาเวีย ซีเรีย และอิรัก คำสั่งของสหรัฐฯ ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ อ้างว่าการบินของสหรัฐฯ สูญเสียเครื่องบินรบดังกล่าวเพียงสิบลำในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ F-15 Eagle อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อมูลนี้ เนื่องจากความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้มอบซากปรักหักพังของเครื่องบินขับไล่ที่ถูกกระดกให้สาธารณะชน

F-22 Raptor

นี่คือเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าที่ทันสมัย มีความเร็วเหนือเสียงแม้จะปิดไฟหลังการเผาไหม้ ในการผลิตเครื่องบินใช้เทคโนโลยีการพรางตัว

เครื่องบินรบอเมริกันลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์บนเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดโดยใช้อาร์เรย์แบบแบ่งระยะ ราคาของเครื่องบินรบนั้นสูงกว่าราคาของเครื่องบินรบอื่นๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็น 350 ล้านเหรียญ เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าล่าสุดยังได้รับการพัฒนาโดยรัสเซียและจีน

ลักษณะการทำงาน

• งานออกแบบเริ่มต้นในปี 2539
• ประเทศต้นกำเนิด: สหรัฐอเมริกา.
• ให้บริการกับกองทัพอากาศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548
• ความยาวของเครื่องบิน 18.92 ม.
• ปีกกว้าง : 13.56 ม.
• เครื่องบินรบมีน้ำหนัก 19700 กก.
• F-22 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 2410 กม. / ชม. ล่องเรือ: 1963 กม. / ชม.
• ราคาเครื่องบินหนึ่งลำ: 350 ล้านดอลลาร์

ปากฟ้า

T-50 เป็นเครื่องบินรบใหม่ของรัสเซีย เป็นคอมเพล็กซ์การบินที่มีแนวโน้มสำหรับการบินแนวหน้า ตัวรถมีรูปทรงล้ำสมัย T-50 นี้มีความคล้ายคลึงกับ F-22 มาก T-50 ทำการบินครั้งแรกในปี 2010

หนึ่งปีต่อมา ประชาชนทั่วไปได้เห็นมัน การแสดงทางอากาศของ MAKS กลายเป็นสถานที่จัดแสดงเครื่องบินรบรัสเซียสมัยใหม่ จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินรบลำนี้อยู่ในระหว่างการพัฒนา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในไม่ช้า T-50 จะเข้าร่วมกลุ่มการบินของรัสเซีย ก่อนที่จะเปรียบเทียบ PAK-FA ของรัสเซียและ F-22 ของอเมริกา จำเป็นต้องมีความเข้าใจเกี่ยวกับการบินรุ่นที่ห้าและความแตกต่างจากเครื่องบินรบรุ่นก่อนๆ อย่างไร

สิ่งที่มีแนวโน้มดีที่สุดและดีที่สุดคือโมเดลเครื่องบินที่ไม่เด่นมากสำหรับเรดาร์และความยาวคลื่นอินฟราเรด นอกจากนี้ นักสู้รุ่นที่ห้าต้องมีคุณสมบัติตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น
• มีความคล่องแคล่วสูงและความเร็วเหนือเสียง ควรมีความเร็วใกล้เคียงกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ Afterburner
• โดดเด่นด้วยความสามารถในการปฏิบัติการรบระยะประชิดจากทุกมุมและด้วยการใช้ขีปนาวุธพิสัยไกลแบบหลายช่องสัญญาณ
• พร้อมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุด

เมื่อเทียบกับ F-22 แล้ว PAK-FA นั้นใหญ่กว่า ปีกของเครื่องบินขับไล่ T-50 ก็มีขนาดใหญ่ขึ้น ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจึงเชื่อว่าเครื่องบินขับไล่ของรัสเซียมีความคล่องตัวมากกว่า ความเร็วสูงสุดของ PAK-FA นั้นสูงกว่าความเร็วของเครื่องบินรบของอเมริกา อย่างไรก็ตาม F-22 มีความสามารถในการบินที่สูงกว่า นอกจากนี้ T-50 ยังมีช่วงการใช้งานที่กว้างกว่าและน้ำหนักเครื่องที่ลดลง อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบของรัสเซียไม่ได้ลอบเร้นเหมือน F-22

เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้าคือความพร้อมของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด ณ จุดนี้ยานต่อสู้ของรัสเซียนั้นด้อยกว่าของอเมริกา นี่เป็นเพราะว่าพื้นที่นี้ในอุตสาหกรรมอากาศยานค่อนข้างมีปัญหา สิ่งนี้เป็นที่รู้จักในสมัยของสหภาพโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าขณะนี้สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในรัสเซีย ดังนั้น เรดาร์ อาวุธยุทโธปกรณ์ และคุณสมบัติแอโรไดนามิกของ T-50 ไม่ได้แย่ไปกว่าของ F-22 แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ภาพถ่ายเครื่องบินรบถูกนำเสนอในบทความ

ลักษณะของ T-50

• จุดเริ่มต้นของงานออกแบบ - ยุค 80
• ประเทศต้นกำเนิด: สหภาพโซเวียต
• เครื่องบินเข้าประจำการในปี 2557
• ความยาว - 22 ม.
• ปีกนก - 14.2 ม.
• เครื่องบินรบมีน้ำหนัก 17500 กก.
• T-50 มีความเร็วสูงสุดถึง 2600 กม./ชม. อัตราเร่ง: 1400 กม./ชม.
• ราคาของเครื่องบินหนึ่งลำคือ 250 ล้านดอลลาร์

เกี่ยวกับ Su-47 Berkut ของรัสเซีย

สำหรับความต้องการของกองทัพอากาศรัสเซีย เจ้าหน้าที่ของสำนักออกแบบการทดลองได้รับการตั้งชื่อตาม ป.อ. สุคอย ได้ออกแบบต้นแบบของเครื่องบินรบ Su-47 Berkut รุ่นที่ห้า

เพื่อให้เครื่องบินมีความคล่องแคล่วสูงและความสามารถในการต่อสู้แบบใหม่ นักออกแบบจึงติดตั้งปีกกวาดถอยหลังและปรับปรุงระบบควบคุมในห้องนักบิน เครื่องบินทำจากวัสดุคอมโพสิตคุณภาพสูง

ทุกวันนี้ Berkut อยู่ในสภาพที่ปราณีตเพราะไม่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า: Su-47 ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงได้โดยไม่ต้องใช้ Afterburner สำหรับสิ่งนี้ เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ ผู้ออกแบบจะยังคงใช้เครื่องยนต์ใหม่สำหรับยานเกราะต่อสู้ ซึ่งมีเวคเตอร์แรงขับแบบปรับได้ ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Berkut สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางเหนือเสียงได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ Afterburner Su-47 ได้รับการทดสอบครั้งแรกในปี 1997 โดยรวมแล้วมีการทำสำเนาเพียงชุดเดียวซึ่งปัจจุบันใช้เป็นแบบทดสอบ

เกี่ยวกับลักษณะ

• ปีกนก - 16.7 ม.
• ซู-47 ยาว : 22.6 ม.
• ความสูง: 6.4 ม.
• เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2TRDDF D-30F6
• Su-47 ความเร็ว: 1400-2200 กม./ชม.
• มีระยะทางที่ใช้งานได้จริงสูงสุด 3300 กม. และเพดานสูงสุด 18 กม.

เอฟ-15อี สไตรค์ อีเกิล

เครื่องบินรบพิสัยไกลลำนี้พัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน McDonnell Douglas ในปี 1980 เอฟ-15อี สไตรค์ อีเกิล เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทในทุกสภาพอากาศที่มีภารกิจในการแยกเขตสงคราม

ไม่จำเป็นต้องมีการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์และคุ้มกันสำหรับเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินรบมีโทนสีอำพรางสีเข้ม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ตามช่องอากาศเข้า เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อปฏิบัติภารกิจรบในประเทศต่างๆ เช่น อิรัก ลิเบีย และอัฟกานิสถาน ด้วยความช่วยเหลือของ F-15E เป้าหมายสำคัญถูกโจมตีจากระยะไกล และน่านฟ้าได้รับการตรวจตรา นอกจากนี้ เอฟ-15อียังถูกใช้เพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังพันธมิตร ในขณะนี้ เครื่องบินรบลำนี้ให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และกำลังผลิตเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ ด้วย

โอกาส

วันนี้วิศวกรการบินของสำนักออกแบบ Mikoyan เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้ากำลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินรบ MiG-35 นักออกแบบวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินที่จะเหนือกว่า T-50 ในแง่ของคุณลักษณะและจะใช้เพื่อทำงานขั้นสูง

นอกจากนี้ ในอนาคต นักออกแบบการบินวางแผนที่จะแทนที่เครื่องบิน M-160 และ Tu-95 ด้วยศูนย์การบินระยะไกลที่มีอนาคตสดใส งานเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ใหม่กำลังดำเนินการอยู่ที่สำนักออกแบบ ตูโปเลฟตั้งแต่ พ.ศ. 2552 ตั้งแต่ปี 2014 กระทรวงกลาโหมของรัสเซียเป็นลูกค้าของยานเกราะต่อสู้อากาศยานรุ่นใหม่ ในขณะนี้ ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับประเภทและลักษณะของเครื่องบินในอนาคต สันนิษฐานว่าเครื่องบินลำนี้จะเป็นแบบเปรี้ยงปร้าง ออกแบบตามประเภท "ปีกบิน" การเปิดตัวครั้งแรกมีกำหนดในปี 2020 การผลิตแบบต่อเนื่องจะเริ่มในปี 2568 งานที่คล้ายกันในกรอบของโครงการ Next Generation Bomber กำลังดำเนินการในสหรัฐอเมริกา จากข้อมูลที่มีอยู่ เครื่องบินของอเมริกาจะมีความเร็วต่ำกว่าเสียงและได้รับการออกแบบสำหรับพิสัยไกล (ประมาณ 9,000 กม.) สหรัฐอเมริกาจะจัดสรรเงินครึ่งพันล้านดอลลาร์สำหรับการผลิตเครื่องบินหนึ่งลำ

ในที่สุด

การบินสำหรับรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเป็นสาขาชั้นนำของกองทัพ สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกในโลกที่ใช้เครื่องบินล่องหนและเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า ทุกวันนี้ เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ซึ่งมีเครื่องบินประเภทต่าง ๆ อย่างน้อย 5,600 ลำ ประสบความสำเร็จในการใช้งานเพื่อต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธ ISIS

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รัสเซียกลายเป็นเจ้าของส่วนหลักของการบินของรัฐในอดีต ประเทศนี้มีเครื่องบินรบ 1,500 ลำ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ล้าสมัย การล่มสลายของสหภาพโซเวียตมีผลกระทบด้านลบต่ออุตสาหกรรมการบินในรัสเซีย หลายโครงการยังไม่เกิดขึ้นจริง ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียในปัจจุบันต้องตามให้ทัน

ฉันถูกกระตุ้นให้สร้างบทความนี้จากข้อพิพาทและการวัด "ร่างกาย" ต่างๆ เป็นประจำในหัวข้อเกี่ยวกับการบินของเรา โดยทั่วไป ผู้ฟังของการอภิปรายเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นผู้ที่เชื่อว่าเราอยู่เบื้องหลังอย่างสิ้นหวัง และผู้ที่มีความกระตือรือร้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและเชื่อมั่นว่าทุกสิ่งนั้นยอดเยี่ยม อาร์กิวเมนต์โดยทั่วไปเดือดลงไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่า "ไม่มีแมลงวันที่นี่ แต่ทุกอย่างก็ดูดีกับพวกเขา" และในทางกลับกัน. ฉันตัดสินใจแยกเฉพาะวิทยานิพนธ์สองสามข้อที่มีข้อโต้แย้งเกิดขึ้นบ่อยครั้งและให้การประเมินของฉันแก่พวกเขา
สำหรับผู้ที่เห็นคุณค่าของเวลา ฉันจะให้ข้อสรุปตั้งแต่แรก:
1) กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศรัสเซีย ทั้งในเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ มีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ โดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยสำหรับสหรัฐอเมริกา
2) แนวโน้มในอีก 5-7 ปีข้างหน้าคือความสำเร็จของความเท่าเทียมกันที่เกือบสมบูรณ์
3) การประชาสัมพันธ์ การโฆษณา และการทำสงครามจิตวิทยาเป็นวิธีที่โปรดปรานและมีประสิทธิภาพในการทำสงครามของสหรัฐฯ ศัตรูที่พ่ายแพ้ทางจิตใจ (ด้วยความไม่เชื่อในพลังของอาวุธ มือ ฯลฯ) พ่ายแพ้ไปแล้วครึ่งหนึ่ง
เริ่มกันเลย

กองทัพอากาศสหรัฐ / กองทัพเรือ / ยามเป็นเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในโลกหรือไม่?

ใช่นี่เป็นเรื่องจริง ณ เดือนพฤษภาคม 2013 กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินรบ 934 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด 96 ลำ เครื่องบินโจมตี 138 ลำ เครื่องบินขนส่ง 329 ลำ เรือบรรทุกน้ำมัน 216 ลำ เครื่องบินฝึก 938 ลำ และเครื่องบินอีก 921 ลำ
สำหรับการเปรียบเทียบ ความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศรัสเซีย ณ เดือนพฤษภาคม 2556 คือเครื่องบินรบ 738 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด 163 ลำ เครื่องบินจู่โจม 153 ลำ เครื่องบินขนส่ง 372 ลำ เรือบรรทุกน้ำมัน 18 ลำ ผู้ฝึกสอน 200 คน และเครื่องบินอื่นๆ อีก 500 ลำ อย่างที่คุณเห็น ไม่มีความเหนือกว่าเชิงปริมาณที่ "มหึมา"
อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างหลักซึ่ง - การบินของสหรัฐฯ หมดอายุแล้ว แต่ไม่สามารถทดแทนได้ .

ซู-35
ใช่ ถูกต้อง สหรัฐฯ ติดอาวุธ 141 เอฟ-22เอ. เรามี ซู-35เอส - 18 ชิ้น. PAK FA - อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน แต่คุณต้องพิจารณา:
ก) เครื่องบิน เอฟ-22 เลิกผลิต เนื่องจาก 1) ค่าใช้จ่ายสูง ($280-300 เทียบกับ $85-95 .) ซู-35); 2) มองข้ามปัญหาของหน่วยท้าย (มันพังระหว่างการโอเวอร์โหลด); 3) ข้อบกพร่องกับ FCS (ระบบควบคุมอัคคีภัย)
ข) เอฟ-35กับ PR ของเขาทั้งหมด ไกลจากรุ่นที่ 5 . ใช่ และมีข้อบกพร่องเพียงพอ: EDSU จะล้มเหลว หรือ airframe จะไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น หรือ FCS จะล้มเหลว
c) จนถึงปี 2017 กองทัพจะได้รับ: Su-35S - 95 ยูนิต, PAK FA - 60 ยูนิต .
ง) การเปรียบเทียบเครื่องบินแต่ละลำนอกบริบทของการใช้การต่อสู้นั้นไม่ถูกต้อง การปฏิบัติการรบมีความรุนแรงสูงและการทำลายล้างซึ่งกันและกันหลายรูปแบบ ซึ่งมากขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง สภาพอากาศ โชค การฝึกฝน ความสอดคล้องกัน ขวัญกำลังใจ ฯลฯ หน่วยรบที่แยกจากกันไม่ได้แก้ไขอะไรเลย บนกระดาษ ATGM ธรรมดาจะฉีกรถถังสมัยใหม่ใด ๆ แต่ในสภาพการต่อสู้ทุกอย่างก็ธรรมดากว่ามาก
รุ่นที่ 5 ของพวกเขาเหนือกว่า PAK FA และ Su-35S ของเราหลายเท่าหรือไม่?
นี่เป็นคำสั่งที่กล้าหาญมาก
เกิดอะไรขึ้นถ้า เอฟ-22และ เอฟ-35เจ๋งมากทำไมพวกเขา: 1) ซ่อนอย่างระมัดระวัง? 2) เหตุใดจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการวัด EPR 3) เหตุใดพวกเขาจึงไม่พอใจกับการประลองอุตลุดที่แสดงให้เห็นหรืออย่างน้อยการซ้อมรบแบบเปรียบเทียบง่ายๆ อย่างการแสดงทางอากาศ?
ข) หากเราเปรียบเทียบลักษณะสมรรถนะของรถยนต์ของเรากับรถยนต์อเมริกัน เราจะพบความล่าช้าในเครื่องบินของเราในแง่ของ EPR เท่านั้น (สำหรับ ซู-35เอส) และระยะการตรวจจับ (20-30 กม.) ในระยะ 20-30 กม. เป็นขยะในน้ำมันพืช ด้วยเหตุผลง่ายๆ ว่าขีปนาวุธที่เรามีนั้นเหนือกว่าของสหรัฐ AIM-54, AIM-152AAAMอยู่ในช่วงถึง 80-120 กม. . ฉันกำลังพูดถึง RVV DB KS-172, R-37. ดังนั้นถ้าเรดาร์ เอฟ-35หรือ เอฟ-22มีระยะยิงเป้าไม่เด่นดีกว่า แล้วจะยิงตกเป้าได้ยังไง? และการรับประกันว่า "ติดต่อ" จะไม่บิน "ต่ำ" ที่ไหน?
c) ไม่มีอะไรที่เป็นสากลในกิจการทหาร ความพยายามที่จะสร้างอากาศยานสากลที่มีความสามารถทำหน้าที่ของเครื่องบินสกัดกั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบ และเครื่องบินจู่โจม นำไปสู่ความจริงที่ว่า สากลกลายเป็นคำพ้องความหมายกับปานกลาง . สงครามรับรู้เฉพาะโมเดลที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ปรับปรุงเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะ ดังนั้นหากเป็นเครื่องบินจู่โจมแล้ว- ซู-25SMถ้าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า - ซู-34ถ้าสกัดกั้น - MiG-31BMถ้านักสู้ - ซู-35เอส.
จี) “อเมริกาใช้จ่าย 400 พันล้านดอลลาร์ ใน R&D เพื่อสร้าง F-35 และ 70 พันล้านดอลลาร์ สำหรับเอฟ-22 รัสเซียใช้จ่ายเท่านั้น 8 พันล้านดอลลาร์ เพื่อสร้าง T-50 ไม่มีใครรู้หรอกว่าถ้ารัสเซียทุ่มเงิน 4 แสนล้านเหรียญในโครงการวิจัย พวกเขาคงจะผลิตเครื่องบินที่สามารถพิชิตโลกได้ในเสี้ยววินาที…”(c) สงครามไม่ใช่การเปรียบเทียบว่าใครมี X ยาวที่สุด ที่สำคัญใครจะได้ X พวกนี้ดีกว่าในแง่ของราคา/คุณภาพ
สหรัฐอเมริกามีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์หรือไม่?
นี่ไม่เป็นความจริง. กองทัพอากาศสหรัฐมีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 96 ลำ: 44 B-52N, 36 B-1Bและ 16 B-2A. B-2- เฉพาะเปรี้ยงปร้าง - จากอาวุธนิวเคลียร์มีเฉพาะระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระ B-52N- เปรี้ยงปร้างและแก่เหมือนแมมมอธ B-1B- ในขณะนี้ไม่ใช่ผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์ (START-3) เมื่อเทียบกับ B-1, ตู-160มีน้ำหนักบินขึ้น 1.5 เท่า รัศมีการต่อสู้เพิ่มขึ้น 1.3 เท่า ความเร็วเพิ่มขึ้น 1.6 เท่า และบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้นในช่องภายใน ภายในปี 2025 เราวางแผนที่จะว่าจ้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ ( ปากใช่) ซึ่งจะมาแทนที่ ตู-95และ ตู-160.สหรัฐฯ ขยายอายุเครื่องบินจนถึงปี 2035
หากเราเปรียบเทียบ ALCM (ขีปนาวุธนำวิถี) กับของเรา ทุกอย่างก็ดูน่าสนใจทีเดียว AGM-86ALCMมีช่วง 1200-1400 กม. ของเรา Kh-55- 3000-3500 กม. และ X-101- 5,000-5500 กม. เหล่านั้น., ตู-160สามารถยิงไปที่อาณาเขตหรือ AUG ของศัตรูโดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบแล้วปล่อยเหนือเสียงอย่างสงบ (สำหรับการเปรียบเทียบเวลาปฏิบัติการสูงสุดที่แรงขับเต็มที่ด้วย afterburner สำหรับ F / A-18 คือ 10 นาทีสำหรับ 160 - 45 นาที ). นอกจากนี้ยังทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบปกติ (ไม่ใช่อาหรับ-ยูโกสลาเวีย)
สรุป ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าการสู้รบทางอากาศสมัยใหม่ไม่ใช่การต่อสู้ทางอากาศแบบเดี่ยว แต่เป็นงานของการตรวจจับ การกำหนดเป้าหมาย และระบบปราบปราม และพิจารณาเครื่องบิน (ไม่ว่า เอฟ-22หรือ ปากฟ้า) ในฐานะ "หมาป่า" คนเดียวที่ภาคภูมิใจในท้องฟ้า - ไม่จำเป็น มีความแตกต่างมากมายเมื่อเผชิญกับการป้องกันทางอากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ RTR บนพื้นดิน สภาพอากาศ เปลวไฟ LTC และความสุขอื่น ๆ ที่จะไม่อนุญาตให้นักบินไปถึงเป้าหมาย ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นที่จะเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับเทพนิยายและร้องเพลงสรรเสริญให้กับเรือมีปีกที่ยอดเยี่ยมเพียงลำเดียวที่จะนำชัยชนะมาสู่เท้าของผู้ที่สร้างมันขึ้นมา และทำลายทุกคนที่กล้าที่จะ "ยกมือ" กับผู้สร้างของพวกเขา

ฉันถูกกระตุ้นให้สร้างบทความนี้จากข้อพิพาทและการวัด "ร่างกาย" ต่างๆ เป็นประจำในหัวข้อเกี่ยวกับการบินของเรา โดยทั่วไป ผู้ฟังของการอภิปรายเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นผู้ที่เชื่อว่าเราอยู่เบื้องหลังอย่างสิ้นหวัง และผู้ที่มีความกระตือรือร้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและเชื่อมั่นว่าทุกสิ่งนั้นยอดเยี่ยม อาร์กิวเมนต์โดยทั่วไปเดือดลงไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่า "ไม่มีแมลงวันที่นี่ แต่ทุกอย่างก็ดูดีกับพวกเขา" และในทางกลับกัน. ฉันตัดสินใจแยกเฉพาะวิทยานิพนธ์สองสามข้อที่มีข้อโต้แย้งเกิดขึ้นบ่อยครั้งและให้การประเมินของฉันแก่พวกเขา

สำหรับผู้ที่เห็นคุณค่าของเวลา ฉันจะให้ข้อสรุปตั้งแต่แรก:

1) กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศรัสเซีย ทั้งในเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ มีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ โดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยสำหรับสหรัฐอเมริกา

2) แนวโน้มในอีก 5-7 ปีข้างหน้าคือการบรรลุความเท่าเทียมกันเกือบทั้งหมด

3) การประชาสัมพันธ์ การโฆษณา และการทำสงครามจิตวิทยาเป็นวิธีที่โปรดปรานและมีประสิทธิภาพในการทำสงครามของสหรัฐฯ ศัตรูที่พ่ายแพ้ทางจิตใจ (ด้วยความไม่เชื่อในพลังของอาวุธ มือ ฯลฯ) พ่ายแพ้ไปแล้วครึ่งหนึ่ง

เริ่มกันเลย

Air Force/Navy/Guard USA คือกองทัพที่มีอำนาจมากที่สุดในโลก

ใช่นี่เป็นเรื่องจริง ณ เดือนพฤษภาคม 2013 กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินรบ 934 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด 96 ลำ เครื่องบินโจมตี 138 ลำ เครื่องบินขนส่ง 329 ลำ เรือบรรทุกน้ำมัน 216 ลำ เครื่องบินฝึก 938 ลำ และเครื่องบินอีก 921 ลำ

สำหรับการเปรียบเทียบ ความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศรัสเซีย ณ เดือนพฤษภาคม 2556 คือเครื่องบินรบ 738 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด 163 ลำ เครื่องบินจู่โจม 153 ลำ เครื่องบินขนส่ง 372 ลำ รถบรรทุกน้ำมัน 18 ลำ ผู้ฝึกสอน 200 คน และเครื่องบินอื่นๆ อีก 500 ลำ อย่างที่คุณเห็น ไม่มีความเหนือกว่าเชิงปริมาณที่ "มหึมา"

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญคือการบินของสหรัฐฯ มีอายุมากขึ้น แต่ก็ไม่สามารถทดแทนได้

ฉันยังต้องการเน้นประเด็นต่อไปนี้ ประเทศของเราเมื่อ 20 ปีที่แล้วเป็นส่วนหนึ่งของ "ประชาธิปไตย" กับ Su-27 และ MiG-29 ซึ่งต้องขอบคุณนโยบายการส่งออกที่มีความสามารถ จึงสามารถอยู่รอดและเพิ่มศักยภาพให้กับ Su-35S และ MiG-35 สหรัฐอเมริกาเข้าสู่วิกฤตด้วย F-22 ที่ไม่ได้ผลิต และด้วย F-35 ที่ยังไม่เสร็จ เช่นเดียวกับกองเรือสินค้าจำนวนมหาศาล แต่ F-15/16 ที่ล้าสมัยไปแล้ว ฉันนำวาทศาสตร์ของฉันไปสู่ความจริงที่ว่าในขณะนี้สหรัฐอเมริกาไม่มีงานในมือที่ค่อนข้างถูกที่จะอนุญาตให้พวกเขารักษาความเหนือกว่าในเชิงปริมาณ (และในเชิงคุณภาพ) เหนือสหพันธรัฐรัสเซียโดยไม่ต้องลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาใหม่

ในเวลาเดียวกัน กองบินของสหพันธรัฐรัสเซียจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแข็งขันในอีก 5-7 ปีข้างหน้า รวมถึงเนื่องจากการสร้างเครื่องบินใหม่อย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้จนถึงปี 2560 ได้มีการสรุปสัญญาสำหรับการผลิต / ปรับปรุง MiG-31BM - 100 หน่วย Su-27SM - 96 ยูนิต; Su-27SM3 - 12 ยูนิต; Su-35S - 95 ยูนิต Su-30SM - 60 ยูนิต; Su-30M2 - 4 ยูนิต; MiG-29SMT - 34 หน่วย; MiG-29K - 24 ยูนิต; ซู-34 - 124 ยูนิต; MiG-35 - 24 หน่วย; ปากฟ้า - 60 ยูนิต; IL-476 - 100 หน่วย; An-124-100M - 42 ยูนิต A-50U - 20 ยูนิต; Tu-95MSM - 20 หน่วย; แยก-130 - 65 ยูนิต ภายในปี 2020 เครื่องจักรใหม่มากกว่า 750 เครื่องจะถูกนำไปใช้งาน

เพื่อความเป็นธรรม ฉันสังเกตว่าในปี 2544 สหรัฐอเมริกาวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 มากกว่า 2,400 ลำภายในปี 2020 อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ พลาดกำหนดเวลาทั้งหมด และการว่าจ้างเครื่องบินถูกเลื่อนออกไปเป็นกลางปี ​​2015

เรามีเครื่องบิน 4++ ลำเพียงไม่กี่ลำและไม่มีเจเนอเรชั่นที่ 5 ในขณะที่สหรัฐฯ มีเครื่องบินหลายร้อยลำอยู่แล้ว

ใช่ ถูกต้องแล้ว สหรัฐฯ มีเครื่องบินขับไล่ F-22A 141 ลำประจำการอยู่ เรามี Su-35S จำนวน 18 เครื่อง PAK FA - อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน แต่คุณต้องพิจารณา:

ก) เครื่องบิน F-22 ถูกยกเลิกเนื่องจาก 1) ค่าใช้จ่ายสูง (280-300 ดอลลาร์เทียบกับ 85-95 ดอลลาร์สำหรับ Su-35) 2) มองข้ามปัญหาของหน่วยท้าย (มันพังระหว่างการโอเวอร์โหลด); 3) ข้อบกพร่องกับ FCS (ระบบควบคุมอัคคีภัย)

b) F-35 พร้อม PR ทั้งหมดนั้นอยู่ไกลจากรุ่นที่ 5 มาก ใช่ และมีข้อบกพร่องเพียงพอ: EDSU จะล้มเหลว หรือ airframe จะไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น หรือ FCS จะล้มเหลว

c) จนถึงปี 2017 กองทัพจะได้รับ: Su-35S - 95 ยูนิต, PAK FA - 60 ยูนิต

ง) การเปรียบเทียบเครื่องบินแต่ละลำนอกบริบทของการใช้การต่อสู้นั้นไม่ถูกต้อง การปฏิบัติการรบมีความรุนแรงสูงและการทำลายล้างซึ่งกันและกันหลายรูปแบบ ซึ่งมากขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง สภาพอากาศ โชค การฝึกฝน ความสอดคล้องกัน ขวัญกำลังใจ ฯลฯ หน่วยรบที่แยกจากกันไม่ได้แก้ไขอะไรเลย บนกระดาษ ATGM ธรรมดาจะฉีกรถถังสมัยใหม่ใด ๆ แต่ในสภาพการต่อสู้ทุกอย่างก็ธรรมดากว่ามาก

รุ่นที่ 5 ของพวกเขาเหนือกว่า PAK FA และ Su-35S ของเราหลายเท่า

นี่เป็นคำสั่งที่กล้าหาญมาก

ก) ถ้า F-22 และ F-35 เจ๋งมาก ทำไมพวกเขาถึง: 1) ซ่อนอย่างระมัดระวัง? 2) เหตุใดจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการวัด EPR 3) เหตุใดพวกเขาจึงไม่พอใจกับการประลองอุตลุดที่แสดงให้เห็นหรืออย่างน้อยการซ้อมรบแบบเปรียบเทียบง่ายๆ อย่างการแสดงทางอากาศ?

b) หากเราเปรียบเทียบคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของเครื่องจักรของเราและของอเมริกา เราจะพบความล่าช้าในเครื่องบินของเราในแง่ของ EPR (สำหรับ Su-35S) และระยะการตรวจจับ (20-30 กม.) เท่านั้น ในระยะ 20-30 กม. เป็นขยะในน้ำมันพืช ด้วยเหตุผลง่ายๆ ว่าขีปนาวุธที่เราได้แซงหน้า US AIM-54, AIM-152AAAM ในระยะ 80-120 กม. ฉันกำลังพูดถึง RVV BD, KS-172, R-37 ดังนั้น หากเรดาร์ F-35 หรือ F-22 มีระยะที่ดีที่สุดสำหรับเป้าหมายที่ไม่เด่น แล้วพวกเขาจะยิงเป้าหมายนี้ได้อย่างไร และการรับประกันว่า "ติดต่อ" จะไม่บิน "ต่ำ" ที่ไหน?

c) ไม่มีอะไรที่เป็นสากลในกิจการทหาร ความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินสากลที่สามารถทำหน้าที่ของเครื่องบินสกัดกั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบ และเครื่องบินโจมตีได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าสากลนั้นมีความหมายเหมือนกันกับคำว่าปานกลาง สงครามรับรู้เฉพาะโมเดลที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ปรับปรุงเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะ ดังนั้น หากเป็นเครื่องบินจู่โจม ดังนั้น - Su-25SM หากเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า - Su-34 หากเป็นเครื่องสกัดกั้น - MiG-31BM หากเป็นเครื่องบินขับไล่ - Su-35S

d) “อเมริกาใช้เงิน 400 พันล้านดอลลาร์ในการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้าง F-35 และ 70 พันล้านดอลลาร์สำหรับ F-22 รัสเซียใช้เงินเพียง 8 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้าง T-50 ไม่มีใครรู้ว่าถ้ารัสเซียจะใช้เงิน 4 แสนล้านดอลลาร์ในโครงการวิจัย พวกเขาอาจจะผลิตเครื่องบินที่สามารถพิชิตโลกได้ในเสี้ยววินาที…” (c) สงครามไม่ได้เกี่ยวกับว่าใครมี X ที่ยาวที่สุด ที่สำคัญใครจะได้ X พวกนี้ดีกว่าในแง่ของราคา/คุณภาพ

สหรัฐอเมริกามีความเหนือกว่าอย่างมีนัยสำคัญในกองทัพอากาศยุทธศาสตร์.

นี่ไม่เป็นความจริง. กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 96 ลำ ได้แก่ 44 B-52H, 36 B-1B และ 16 B-2A B-2 - เปรี้ยงปร้างโดยเฉพาะ - จากอาวุธนิวเคลียร์มีเฉพาะระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระ B-52N - เปรี้ยงปร้างและแก่เหมือนแมมมอธ B-1B - ในขณะนี้ไม่ใช่ผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์ (START-3) เมื่อเปรียบเทียบกับ B-1 แล้ว Tu-160 นั้นมีน้ำหนักบินขึ้น 1.5 เท่า มีรัศมีการต่อสู้มากกว่า 1.3 เท่า ความเร็วเพิ่มขึ้น 1.6 เท่า และบรรทุกสัมภาระภายในห้องโดยสารได้มากขึ้น ภายในปี 2025 เราวางแผนที่จะว่าจ้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ (PAK DA) ซึ่งจะมาแทนที่ Tu-95 และ Tu-160 สหรัฐฯ ขยายอายุเครื่องบินจนถึงปี 2035

หากเราเปรียบเทียบ ALCM (ขีปนาวุธนำวิถี) กับของเรา ทุกอย่างก็ดูน่าสนใจทีเดียว AGM-86 ALCM มีระยะทาง 1200-1400 กม. Kh-55 ของเราอยู่ที่ 3000-3500 กม. และ Kh-101s อยู่ที่ 5,000-5500 กม. นั่นคือ Tu-160 สามารถยิงไปที่อาณาเขตหรือ AUG ของศัตรูโดยไม่ต้องเข้าไปในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบแล้วปล่อยเสียงเหนือเสียงอย่างสงบ (สำหรับการเปรียบเทียบเวลาใช้งานสูงสุดที่แรงขับเต็มที่พร้อม afterburner สำหรับ F / A-18 คือ 10 นาที สำหรับวันที่ 160 - 45 นาที) นอกจากนี้ยังทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบปกติ (ไม่ใช่อาหรับ-ยูโกสลาเวีย)

โดยสรุป ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าการสู้รบทางอากาศสมัยใหม่ไม่ได้เกี่ยวกับการสู้รบในอากาศ แต่เป็นการตรวจหา การกำหนดเป้าหมาย และระบบปราบปราม และพิจารณาเครื่องบิน (ไม่ว่า F-22 หรือปากฟ้า ) ในฐานะ "หมาป่า" คนเดียวที่ภาคภูมิใจในท้องฟ้า - ไม่จำเป็น มีความแตกต่างมากมายเมื่อเผชิญกับการป้องกันทางอากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ RTR บนพื้นดิน สภาพอากาศ เปลวไฟ LTC และความสุขอื่น ๆ ที่จะไม่อนุญาตให้นักบินไปถึงเป้าหมาย ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นที่จะเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับเทพนิยายและร้องเพลงสรรเสริญให้กับเรือมีปีกที่ยอดเยี่ยมเพียงลำเดียวที่จะนำชัยชนะมาสู่เท้าของผู้ที่สร้างมันขึ้นมา และทำลายทุกคนที่กล้าที่จะ "ยกมือ" กับผู้สร้างของพวกเขา

การบินสร้างความตื่นเต้นให้กับจิตใจของผู้คนเสมอมา และนักสู้รบได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นความสำเร็จสูงสุดในการพัฒนา ตอนนี้ เมื่อโลกไม่สงบสุขอีกครั้ง และนักการเมืองจำนวนมากใช้คำว่า "สงครามเย็นครั้งที่สอง" มากขึ้นเรื่อยๆ การเปรียบเทียบคลังแสงของ "เพื่อน" ที่อาจเป็นไปก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจ การแสดงออกที่ทันสมัย ​​"ผลิตภัณฑ์รุ่นที่ห้า" ปรากฏตัวครั้งแรกในการบินต่อสู้ ลองคิดดูว่ามันหมายถึงอะไร

อันที่จริงคำนี้มีมาหลายปีแล้ว เป็นครั้งแรกที่ทหารและนักออกแบบของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาคิดถึงเครื่องบินรบดังกล่าวเมื่อต้นทศวรรษ 1980 คุณสมบัติหลักของเครื่องบินดังกล่าวคือสิ่งที่เรียกว่า "C" สามตัว:

• ความคล่องแคล่ว;
• ทัศนวิสัยต่ำมาก
• เที่ยวบินเหนือเสียง

ภูตผีแห่งสงครามเย็น

โปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เริ่มขึ้นเกือบพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต เป็นที่คาดว่าในปี 1990 เครื่องบินรบจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศ อย่างไรก็ตาม สหภาพโซเวียตล่มสลาย และในปี 2000 เนื่องจากขาดเงินทุน โครงการเครื่องบินขับไล่แนวหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่น (1.42) จึงถูกระงับและยุติลง โมเดลการบินที่สร้างขึ้นเท่านั้น - "ผลิตภัณฑ์ 1.44" - ทำเพียงสองเที่ยวบินและถูก mothballed

ในแบบคู่ขนานในสหภาพโซเวียตและในรัสเซียงานกำลังดำเนินการกับเครื่องบินทดลองอีกลำที่มีปีก S-37 Berkut แบบย้อนกลับ (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - Firkin) มีการวางแผนที่จะจัดให้มีระบบที่ทันสมัยที่สุดแก่เครื่องบินรบ: เรดาร์ในอากาศพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (AFAR) พร้อมระยะการตรวจจับที่เพิ่มขึ้น, เรดาร์มองหลัง, คอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์, อาวุธหลากหลายประเภท หน้าที่ของการสกัดกั้นทางอากาศ ปราบเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดิน S-37 เช่นเดียวกับ MiG-1.44 ติดตั้งเครื่องยนต์ AL-41F โปรแกรม Berkut ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ แต่ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มการบินสำหรับการออกแบบเครื่องบินรุ่นที่ 5 ใหม่

เครื่องบินรบ F-22A

ในขณะเดียวกัน สหรัฐฯ ก็สามารถแซงหน้านักพัฒนาชาวรัสเซียได้อย่างจริงจัง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ATF (Advanced Tactical Fighter) ในปี 1990 เครื่องบินต้นแบบรุ่นแรกของเครื่องบินขับไล่ใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานการแข่งขันได้พร้อมแล้ว จากผลการประกวดราคาซึ่งมีต้นแบบสองคู่เข้าร่วมโครงการของ Lockheed (ปัจจุบันคือ Lockheed Martin) ซึ่งได้รับการแต่งตั้ง F-22 Raptor ในซีรีส์กลายเป็นผู้ชนะ สัญญาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ได้รับรางวัลจาก Pratt & Whitney ซึ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ F119-PW-100

เดิมทีมีการวางแผนที่จะสร้าง F-22A ที่นั่งเดี่ยวรุ่นก่อนการผลิต 9 ลำ และ F-22B สองที่นั่งสองที่นั่ง (รุ่นหลังถูกละทิ้งในภายหลัง) ในระหว่างการทดสอบการบินในปี 1992 เครื่องบินต้นแบบได้ชนกันขณะลงจอดที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ หลังจากนั้น ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับการออกแบบเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินในรูปแบบสุดท้ายได้รับการออกแบบโดย 1995 ในระหว่างที่การประกอบเครื่องจักรทดลองเริ่มขึ้นซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1997 การผลิตต่อเนื่องของ "แร็พเตอร์" เริ่มขึ้นในปี 2000 แต่พวกเขาเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพียงสามปีต่อมา

แพงและเป็นความลับมาก

โปรแกรม F-22 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาและการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ (187 แทนที่จะซื้อที่วางแผนไว้เดิมที่ 750) มีมูลค่า 62 พันล้านดอลลาร์หรือประมาณ 339 ล้านดอลลาร์ต่อเครื่องบินขับไล่ต่อเนื่อง 1 ลำ ในขณะนี้ การผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่องได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และยังคงให้บริการด้วยปีกอากาศ 8 ลำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

สายการประกอบ F-22A (ปัจจุบันหยุดผลิต)

จนถึงปัจจุบัน F-22A Raptor เป็นเครื่องบินขับไล่ประจำรุ่นที่ 5 แห่งเดียวในโลกที่ใช้คุณสมบัติหลักของเครื่องบินประเภทนี้ตามรายการข้างต้น นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยระบบอัตโนมัติระดับสูงของกระบวนการนำร่อง การนำทาง การตรวจจับเป้าหมาย และการใช้อาวุธ เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งเรดาร์บนเครื่องบินพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป AN / APG-77 อาวุธหลักตั้งอยู่ในสามช่องภายใน - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง AIM-120 AMRAAM 6 ลูก (จาก 50 ถึง 100 กม.) ในช่องกลางท้องและ 2 AIM-9 Sidewinder ระยะประชิดอากาศสู่อากาศระยะสั้น ขีปนาวุธ (สูงสุด 30 กม.) ในสองช่องด้านข้าง

เปิดตัวขีปนาวุธอากาศยาน AIM-120 AMRAAM

นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังมีจุดกันกระเทือนใต้ปีกสี่จุด ซึ่งสามารถใช้เพื่อรองรับถังเชื้อเพลิงภายนอกและขีปนาวุธของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกอาวุธเหล่านี้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของเครื่องบินได้อย่างมากและลดความคล่องแคล่วลงอย่างมาก

เครื่องบินรบ F-22A พร้อมช่องอาวุธเปิด

การปรากฏตัวของ F-22 เกิดขึ้นในช่วงสงครามเย็น: ลำดับความสำคัญคือการได้รับอากาศที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตาม การต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดินและการมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในท้องถิ่นของประเทศโลกที่สามนั้นไม่ใช่ภารกิจของ Raptor ในขณะนั้น การใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ความแม่นยำสูงเช่น JDAM เริ่มขึ้นในปี 2548 เท่านั้น ในปี 2555 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเครื่องบิน F-22 ลำแรกที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งได้ปรับปรุงความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินและติดอาวุธด้วยระเบิดนำวิถี GBU-29 SDB (ระเบิดขนาดเล็ก) นอกจากนี้ ปัจจุบันยังไม่สามารถใช้การดัดแปลงล่าสุดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ: AIM-9X Sidewinder ระยะสั้นและ AIM-120 DAMRAAM ระยะกลาง (ระยะไม่เกิน 180 กม.) ขีปนาวุธประเภทนี้จะพร้อมใช้งานสำหรับ F-22 ตั้งแต่ปี 2015 และ 2018 ตามลำดับ

การทดสอบการใช้ขีปนาวุธอากาศยานระยะสั้น AIM-9X

การใช้การฝึกและการต่อสู้F-22

ด้วยความลับของเทคโนโลยีที่ใช้ในโปรแกรม F-22 สหรัฐอเมริกาจึงไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งเครื่องบินรบนอกประเทศเป็นเวลานาน เฉพาะในปี 2550 พวกเขาเริ่มตั้งรกรากในต่างประเทศเป็นครั้งแรก - บนเกาะโอกินาว่า (ญี่ปุ่น) ในปี 2014 เครื่องบิน "ญี่ปุ่น" เข้าร่วมในการฝึกซ้อมกับกองทัพอากาศมาเลเซีย ซึ่งรวมถึงเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่น 4++ ที่ผลิตในรัสเซีย Su-30 MKM (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - Flanker-C) ในปี 2550 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS ของรัสเซีย (NATO: Bear) นอกชายฝั่งอะแลสกาเป็นครั้งแรก

ในตอนแรกพวกเขาปฏิเสธที่จะส่ง F-22 ไปที่ฐานทัพอากาศอเมริกันในตะวันออกกลาง อย่างไรก็ตามในปี 2552 เครื่องบินได้ปรากฏตัวในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์โดยอิงจาก AlDhafra มีรายงานว่าในเดือนมีนาคม 2013 เครื่องบินขับไล่ดังกล่าวสกัดกั้น F-4 Phantom II ของอิหร่าน ซึ่งในทางกลับกันก็พยายามสกัดกั้น MQ-1 Predator โจมตี UAV ที่บินอยู่ตามแนวชายฝั่ง ตามรายงานของสื่อมวลชน เฉพาะในเดือนกันยายน 2014 เท่านั้น สหรัฐฯ ตัดสินใจใช้ F-22 เพื่อโจมตีตำแหน่งภาคพื้นดินของกลุ่มติดอาวุธรัฐอิสลาม (ไอเอส) ที่ตั้งอยู่ในซีเรีย ในระหว่างการจู่โจมนี้ นักสู้ใช้ระเบิดที่แก้ไขด้วย GPS 1,000 ฟุต อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องบินราคาแพงดังกล่าวในการต่อสู้กับกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบถือเป็นเรื่องไม่เหมาะสมโดยทางการสหรัฐฯ

อะไรอยู่ในรัสเซีย?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ด้วยเหตุผลหลายประการ (สาเหตุหลักมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต) ในรัสเซีย การพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 นั้นช้ากว่ามาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้สามารถคิดใหม่เกี่ยวกับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการได้ เนื่องจากช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 ไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย ในช่วงเวลานี้เครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของรุ่นกลางปรากฏขึ้น - 4 ++ Su-30MK (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - Flanker-C) ในรุ่นต่างๆ พวกเขาได้รับความนิยมในการส่งออกทั่วโลกและเป็นพื้นฐานของกองทัพอากาศของอินเดีย, จีน, มาเลเซีย, เวียดนาม, เวเนซุเอลา, อินโดนีเซียและประเทศอื่น ๆ

Su-35S (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - Flanker-E +)

ตามที่ปรากฏ กุญแจสู่ความสำเร็จในการบินสมัยใหม่คือแพลตฟอร์มแอโรไดนามิกที่เหมาะสมและเรดาร์ในอากาศที่ทันสมัย ​​ควบคู่ไปกับระบบการบินและระบบนำทาง ตลอดจนเครื่องยนต์ไอพ่นทรงพลังที่มีการเปลี่ยนแปลงทุกมุมในเวกเตอร์แรงขับและช่วงกว้างของ ใช้อาวุธของทุกคลาส การพัฒนาต่อไปในทิศทางนี้คือการปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ Su-35S (ตามประมวลกฎหมายของ NATO - Flanker-E +) ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศรัสเซียและควรเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์หลักจนกว่าจะปรากฏตัว ของการผลิตเครื่องบินรุ่นที่ 5

การก่อสร้างระยะยาวได้ย้ายออกจากศูนย์ตาย

เมื่อพิจารณาถึงสภาพเศรษฐกิจที่ยากลำบาก เช่นเดียวกับประสบการณ์และค่าใช้จ่ายของสหรัฐอเมริกาในการสร้าง F-22 รัสเซียจึงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินขับไล่ระดับกลาง - ในแง่ของขนาด มันควรจะอยู่ระหว่าง light MiG-29 (ตามรหัสของ NATO - Fulcrum) และ Su-27 แบบหนัก (ตามรหัสของ NATO - Flanker) ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบในประเทศต้องเหนือกว่าคู่ต่อสู้ของตะวันตกทั้งหมด และให้ตัวเลือกการใช้การต่อสู้ที่หลากหลาย ตามข้อกำหนดเหล่านี้ ในปี 2544 ได้มีการประกาศประกวดราคาเพื่อพัฒนาศูนย์การบินแนวหน้าที่มีแนวโน้ม (PAK FA) การแข่งขันได้รับรางวัลโดยบริษัท Sukhoi กับโครงการ T-50

เที่ยวบินแรกของ T-50-1 ภาพถ่ายโดย เอเอชซี สุขคอย

การสร้างต้นแบบและการเตรียมการสำหรับการผลิตจำนวนมากได้ดำเนินการที่โรงงานเครื่องบินใน Komsomolsk-on-Amur เครื่องบินทดลอง T-50 ทำการบินครั้งแรกในเดือนมกราคม 2010 ขณะนี้มีตัวอย่าง 5 ตัวอย่างที่อยู่ระหว่างการทดสอบ ในปี 2014 การทดสอบของเครื่องบินรบเริ่มต้นขึ้นที่สนามฝึกของกระทรวงกลาโหมใน Akhtubinsk ซึ่งพร้อมกับนักบินทดสอบทหารก็เริ่มควบคุมเครื่องจักร ตามที่บริษัท Sukhoi ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบเบื้องต้นของ T-50 ได้ประเมินคุณลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ ความเสถียรและการควบคุม ความแข็งแรงของไดนามิกได้รับการประเมิน รวมถึงการทดสอบการทำงานของอุปกรณ์บนเครื่องบินที่ซับซ้อนและระบบเครื่องบิน

เที่ยวบินของ T-50s หนึ่งคู่ ภาพถ่ายโดย เอเอชซี สุขคอย

อุปกรณ์และอาวุธ T-50

นับตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2555 เครื่องบินสองลำได้ทำการทดสอบระบบเรดาร์ทางอากาศล่าสุดกับ AFAR รวมถึงระบบตรวจจับออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอนาคตสดใส

เรดาร์ทางอากาศต้นแบบพร้อม AFAR ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2009

การเติมเชื้อเพลิงของเครื่องบินในอากาศและระบบการควบคุมความคล่องแคล่วขั้นสูงนั้นกำลังดำเนินการอยู่ ในฐานะเครื่องยนต์หลักของ T-50 มีการวางแผนที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ใหม่ "117" ซึ่งจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเครื่องยนต์ AL-41F ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้

เครื่องยนต์ AL-41F1

เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของรัสเซียนั้นแตกต่างจาก F-22 ตรงที่ใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่เริ่มต้น สำหรับ T-50 ระบบออปติกอิเล็กทรอนิกส์จะถูกรวมเข้ากับเรดาร์บนเครื่องบิน ซึ่งยังไม่มีให้บริการในคู่หูของอเมริกา มีการวางแผนอาวุธที่หลากหลายสำหรับ T-50 ในฐานะที่เป็นอาวุธต่อสู้ทางอากาศ T-50 จะบรรทุกขีปนาวุธ RVV หลายตัว (ตามรหัสของ NATO - AA-12 Adder) ในการดัดแปลงระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องบินรบหลังสามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกได้ในระยะไกลถึง 200 กม. อย่างน้อย สื่อโฆษณาที่ MAKS-2013 รายงานเรื่องนี้ วันนี้ไม่มีความคล้ายคลึงในโลก

ขีปนาวุธอากาศยานพิสัยไกล RVV-BD

นิทรรศการยังสาธิตขีปนาวุธอากาศสู่พื้นซึ่งเครื่องบินรบรุ่นใหม่นี้สามารถติดตั้งอาวุธได้ หนึ่งในนั้นอาจจะเป็นขีปนาวุธบิน Kh-38ME ใหม่ (ตามรหัสของ NATO - AA-11 Archer) ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานโมดูลาร์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ระบบนำทางแบบผสมผสานที่แตกต่างกันได้ ระบบหลังอาจรวมถึงระบบเฉื่อยและตัวเลือกสำหรับการนำทางที่แม่นยำในขั้นสุดท้าย โดยอิงจากหัวกลับบ้าน (เลเซอร์ ภาพความร้อน ประเภทเรดาร์) หรือการนำทางด้วยดาวเทียม ขีปนาวุธดังกล่าวมีการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง การเจาะทะลุหรือหัวรบแบบคลัสเตอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

เป็นที่คาดว่าเครื่องบินขับไล่ T-50 ลำแรกจะเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพอากาศรัสเซียในปี 2016 และภายในปี 2020 จำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเป็น 55 ลำ

เที่ยวบินของ T-50 สามลำในช่วง MAKS-2013

T-50เทียบกับ F-22 แร็ปเตอร์

แม้ว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของรัสเซียจะค่อนข้างช้า แต่ในท้ายที่สุดก็สามารถเอาชนะคู่ต่อสู้ของอเมริกาได้อย่างมาก ลองสรุปการเปรียบเทียบรถทั้งสองคันกัน

ค่าของเงิน

เครื่องบินของอเมริกาได้รับการออกแบบในช่วงสงครามเย็นและกลายเป็นว่าไม่มีผู้อ้างสิทธิ์และมีราคาแพงมาก รัสเซียใช้ความล้าหลังของสหรัฐอเมริกาอย่างชาญฉลาด - ประสบการณ์ในการสร้าง F-22 การดำเนินงานและความสามารถของมันได้รับการประเมิน PAK FA จะเป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่มีภารกิจหลากหลาย

ความคล่องแคล่ว

ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าในการลอบเร้น สหรัฐสร้างเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้คล่องแคล่ว และปรับให้เข้ากับการต่อสู้ระยะประชิดได้ไม่ดี ต้นแบบ T-50 แสดงให้เห็นไม้ลอยต่อสาธารณะ และในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบด้วยเครื่องยนต์ทุกด้านขั้นพื้นฐาน จะแสดงถึงความคล่องแคล่วอย่างแท้จริง

ครอบครองในอากาศและบนพื้นดิน

เอฟ-22 ถูกวางแผนให้เป็นเครื่องบินขับไล่เหนืออากาศ โดยใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากระยะไกลและระยะกลางเท่านั้น การใช้มันเป็นพาหะของอาวุธที่มีความแม่นยำสูงเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินนั้นเป็นไปได้มากในภายหลัง ในเวลาเดียวกัน เอฟ-22 สามารถใช้ชุดอาวุธที่จำกัดอย่างยิ่งซึ่งนำทางโดยสัญญาณ GPS การไม่มีระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองทำให้ไม่สามารถใช้ขีปนาวุธและระเบิดนำวิถีได้หลากหลายขึ้น

T-50 จะมีขีดความสามารถทั้งหมดในทันทีเพื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน รวมถึงเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง เช่น เรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ในขณะที่ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ American HARM จะไม่ผ่านขนาดของช่องอาวุธภายในของ F-22 การมีอยู่ของโหมดความคล่องแคล่วขั้นสูงและขีปนาวุธระยะสั้นที่มีประสิทธิภาพของประเภท RVV-MD จะทำให้ T-50 ได้เปรียบในการต่อสู้ระยะประชิด การครอบครองขีปนาวุธพิสัยไกลพิเศษ RVV-BD จะทำให้ T-50 โจมตีศัตรูในระยะทางที่เขาไม่สามารถตอบโต้ได้

โดยสรุป เราจะอ้างอิงบุคคลที่แทบไม่สงสัยว่ามีอคติ “ข้อมูลการวิเคราะห์ที่ผมเห็นใน PAK FA ระบุว่าเครื่องบินลำนี้มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งอย่างน้อยก็ไม่ได้ด้อยกว่า และจากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญหลายคน ก็ยังแซงหน้าเครื่องบินรุ่นที่ 5 ของอเมริกา” อดีตกองทัพอากาศสหรัฐฯ กล่าว หัวหน้าหน่วยข่าวกรอง พลโท Dave Deptula

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง สองมหาอำนาจคือสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ขึ้นเป็นผู้นำในเวทีโลก การพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ทำให้ตำแหน่งของพวกเขาแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ตั้งแต่นั้นมา ทั้งสองประเทศได้เริ่มมองกันและกันว่าเป็นศัตรูที่มีศักยภาพ ยุคสงครามเย็นและการแข่งขันอาวุธเริ่มต้นขึ้น คุณสามารถเปรียบเทียบสถานการณ์ได้ โดยอาจใช้แรงกระตุ้น เมื่อการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ และมีสถานการณ์วิกฤติจริงๆ เมื่อโลกใกล้จะถึงสงครามโลกครั้งที่สาม

วันนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเริ่มร้อนขึ้นอีกครั้ง และความแตกต่างเกิดขึ้นกับพื้นหลังของเหตุการณ์ทางทหารที่แท้จริงในซีเรียและยูเครน แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะเข้าใจดีว่าวิธีการทางการทูตในการแก้ไขข้อขัดแย้งเป็นสิ่งที่ทุกคนพึงปรารถนามากที่สุด การเผชิญหน้าแบบเปิดไม่เพียงแต่เป็นไปได้ แต่ยังดีสำหรับความน่าจะเป็น

สถานการณ์เลวร้ายลงจากการที่สหรัฐฯ ไม่ได้เป็นเพียงสมาชิกของกลุ่มการทหารของ NATO อเมริกาเป็นพื้นฐานในทางปฏิบัติ กลุ่มทหารที่สร้างโดยสหภาพโซเวียตไม่มีอยู่แล้ว ในกรณีของสงคราม เราสามารถพึ่งพาการสนับสนุนของจีนได้ดีที่สุด

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักวิเคราะห์มืออาชีพเพื่อที่จะไม่เข้าใจสถานการณ์ปัจจุบัน ทุกคนอยากรู้ว่ากองทัพไหนแข็งแกร่งกว่า รัสเซีย หรือ สหรัฐฯ? เราทราบทันทีว่าไม่มีคำตอบเดียวที่นี่ ประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองทัพประกอบด้วยตัวชี้วัดหลายประการ หากเราเปรียบเทียบ ความเป็นผู้นำจะส่งต่อจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่ง เราจะเห็นด้วยในลักษณะนี้ เราจะเปรียบเทียบกองทัพรัสเซียและสหรัฐฯ ในแง่ของพารามิเตอร์ที่ชัดเจนที่สุด และเราหวังว่าเราจะไม่มีวันรู้คำตอบสำหรับคำถามที่กองทัพแข็งแกร่งกว่า

เปรียบเทียบตามขนาดกองทัพ

อย่างที่คุณอาจเดาได้ตอนนี้ตัวเลขจะไป พวกเขามาจากที่ไหน? ข้อสงสัยมีเหตุผล - แหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการไม่เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกองทัพ มีข้อมูลที่รั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ ข้อมูลข่าวกรองต่างประเทศ และการวิเคราะห์อย่างอิสระ ซึ่งหมายความว่าค่าด้านล่างไม่ถูกต้องและไม่จำเป็นต้องรู้เพื่อเปรียบเทียบปี 2019 ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างลำดับความเหนือกว่าของกองทัพนี้หรือกองทัพนั้น รูปภาพจริงจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ดังนั้นเราจะจำกัดตัวเราไว้ที่ข้อมูลโดยประมาณ ซึ่งเราจะปัดเศษในบางกรณี

ความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพโดยตรงขึ้นอยู่กับจำนวนประชากรทั้งหมด หากในรัสเซียจำนวนโดยประมาณคือ 143 ล้านคน ในสหรัฐอเมริกาจะมีจำนวนเกือบสองเท่า - 315 ล้านคน ข้อมูลเหล่านี้ให้อะไร? ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความเป็นปรปักษ์ จำเป็นต้องเสริมกำลังกองทัพจากประชากรพลเรือน ในสหรัฐอเมริกา จำนวนพลเมืองที่เกี่ยวข้องจะสูงขึ้น

หา: คุณจะกลายเป็น spetsnaz ที่แท้จริงได้อย่างไร

เป็นที่ชัดเจนว่าไม่ใช่พลเมืองทุกคนที่สามารถเกณฑ์ทหารเข้ากองทัพได้ ในกรณีที่เปลี่ยนไปใช้กฎอัยการศึก การระดมพลจะมีผลเฉพาะกับผู้ที่มีประวัติทางทหารเท่านั้น ทุนสำรองนี้ในรัสเซียคือ 30 ล้านคนและในอเมริกา 56 ล้านคน

ตัวเลขนี้เป็นตัวเลขในทางทฤษฎี เนื่องจากทั้งประเทศใดประเทศหนึ่งและอีกประเทศหนึ่งจะไม่สามารถใช้เงินสำรองนี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เหตุผลก็คือขาดอาวุธ อุปกรณ์ และเงินทุน แต่ข้อได้เปรียบของสหรัฐฯ คือ การแทนที่ความสูญเสียในกองทัพจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การเปรียบเทียบกองทัพในแง่ของจำนวนกองทหารค่อนข้างยาก หากในรัสเซียมีจำนวนทหารเพิ่มขึ้นเป็น 1 ล้านคน แสดงว่ามีทหารเกณฑ์ประมาณ 300,000 คน กองทัพสหรัฐมีพนักงานมืออาชีพอย่างเต็มที่ มีประชากร 1.4 ล้านคน การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ไม่มีความหมายในทางปฏิบัติ

กองกำลังภาคพื้นดิน

แม้ว่ากองทัพอเมริกันจะเป็นผู้นำในแง่ของจำนวนบุคลากร แต่กองทัพรัสเซียยังคงเป็นผู้นำในด้านอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองกำลังภาคพื้นดิน

• ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงจำนวนรถถัง มีการนำยานพาหนะประมาณ 15,000 คันเข้าประจำการ และด้วยการเปิดตัวรถถัง Armata รุ่นใหม่ ได้มีการนำหลักสูตรเสริมความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ชิ้นส่วนด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ กระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะเพิ่มจำนวน Armats เป็น 2,300 หน่วยภายในปี 2566 ในเวลาเดียวกัน รถถัง T-80 และ T-90 รุ่นก่อนๆ ก็ยังไม่รอดชีวิตอย่างสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญอิสระตั้งข้อสังเกตว่า American Abrams ล้าหลัง Armata ในหลายประการ สำหรับสถิติ เราสังเกตว่าจำนวนรถถังในกองทัพอเมริกันไม่เกิน 8.5 พันหน่วย

• เกือบจะเป็นตำแหน่งเดียวกันในแง่ของจำนวนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีความได้เปรียบเล็กน้อยในทิศทางของกองทัพรัสเซีย อัตราส่วนของจำนวนรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 25,000 ถึง 27,000 คัน
• สำหรับ MLRS ปืนใหญ่ลากจูงและปืนใหญ่อัตตาจร กองทัพรัสเซียมีข้อได้เปรียบที่นี่ และอเมริกาด้อยกว่าหลายเท่าในแง่ของจำนวนยุทโธปกรณ์

ถึงเวลาฉลองความได้เปรียบของการบริการด่วน เนื่องจากแผนกทหาร เช่นเดียวกับการฝึกอบรมในกองทัพของเรา มีผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากขึ้นที่สามารถให้บริการอุปกรณ์ทางทหารบนบกได้ ทหารเกณฑ์จะได้รับทักษะที่จำเป็นภายในหกเดือน

หา: เข้ารับราชการทหารอะไรและควรค่าแก่การรับราชการทหารหรือไม่

การบินทหาร

เป็นเวลานานที่เชื่อว่ากองทัพ NATO สามารถรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศไว้ได้เนื่องจากจำนวนเครื่องบิน แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบเฉพาะกองทัพสหรัฐฯ แต่ความได้เปรียบก็ชัดเจนในความโปรดปราน ในแง่ของจำนวนเครื่องบิน (กองทัพบก) ทั้งหมด อเมริกาแซงหน้ารัสเซียไป 13,000 ลำ ซึ่งในกองทัพมียานพาหนะเพียง 3,000 คันเท่านั้น

แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการรั่วไหลของข้อมูลมหาศาลจากแหล่งข่าวในอเมริกา ระบุว่ามีเครื่องบินรบจริงไม่เกิน 2,000 ลำในกองทัพ แม้แต่ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังต้องยอมรับว่ารัสเซียกำลังไล่ตามอเมริกาอย่างรวดเร็วในแง่ของจำนวนและความสามารถ เครื่องบิน 11,000 ลำไปที่ไหน? ความจริงก็คือทรัพยากรของการบินขนส่งถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณ ข้อมูลยังถูกเติมเต็มโดยคำนึงถึงอาวุธของประเทศ NATO

อย่ายกยอตัวเองเพราะเครื่องบินขนส่งมีบทบาทสำคัญในการจัดหากองทัพ สิ่งเหล่านี้เป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในองค์กรด้านลอจิสติกส์ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียกล่าวว่าเราไม่จำเป็นต้องพัฒนาระบบโลจิสติกส์ เป็นชาวอเมริกันที่คุ้นเคยกับการต่อสู้บนดินแดนต่างประเทศ และเราไม่อ้างสิทธิ์ในดินแดนของคนอื่น หากมีการปะทะกันด้วยอาวุธ เราจะปกป้องพรมแดนของรัฐของเรา อย่างไรก็ตาม การตีความดังกล่าวถือว่าไม่น่าเชื่อถือและสายตาสั้น ดังนั้นการบินทหารของกองทัพรัสเซียจึงล้าหลังในอัตราส่วน:

• เฮลิคอปเตอร์ทหาร - 6/1;
• เครื่องบินโจมตี - 2/1;
• นักสู้ - 3/1

สถิติที่ระบุไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี แต่ตั้งแต่ปี 2559 รัสเซียได้มุ่งสู่การปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัย ชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่แนะนำเครื่องบิน F-22 เจนเนอเรชั่นที่ 5 ให้กับโลก แต่ Su-35-S ที่อัพเกรดแล้วสามารถแข่งขันกับ Raptor ที่มีชื่อเสียงได้อย่างจริงจัง เมื่อเทียบกับ F-15 กองทัพอากาศรัสเซียสามารถต่อต้าน Su-27-SM ซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงกันในเครื่องบินรุ่นที่ 4 ในที่สุด ช่วงทดลองงานก็ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว และการส่งมอบเครื่องบิน PAK FA รุ่นที่ 5 ให้กับกองทัพรัสเซียได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

วันนี้เนื่องจากการระดมทุนที่เพิ่มขึ้น ฝูงบินจึงได้รับการเติมเต็มอย่างเข้มข้น หากเราไม่เปลี่ยนเส้นทางไปสู่การปรับอุปกรณ์ใหม่ ภายในปี 2020 ช่องว่างในจำนวนเครื่องบินจะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาความเหนือกว่าบนท้องฟ้าคือสถานะของการป้องกันทางอากาศ S-400 และ S-500 ของเราครอบคลุมขอบเขตอากาศได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันก็ทราบว่าระดับการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซียนั้นอยู่ในระดับสูงสุด

หา: เมื่อเป็นวันที่เจ้าหน้าที่ข่าวกรองทหารเฉลิมฉลองในรัสเซีย

กองทัพเรือ

สถานะของกองทัพเรือในสองกองทัพถือได้ว่าเท่าเทียมกัน ในบางตำแหน่ง กองเรือในประเทศล้าหลังฝั่งตะวันตก ในขณะที่บางตำแหน่งกลับเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างในจำนวนเรือรบนั้นไม่สำคัญนัก ด้านล่างนี้เราให้ข้อมูลโดยประมาณเกี่ยวกับจำนวนเรือเดินสมุทรของกองเรืออเมริกันที่สัมพันธ์กับจำนวนลำของรัสเซีย

• เรือทหารทั้งหมด - 400/300;
• เรือบรรทุกเครื่องบิน - 10/1;
• เรือดำน้ำ - 72/79;
• เรือรบ - 15/4;
• เรือพิฆาต - 62/13;
• เรือลาดตระเวน - 0/75;
• เรือลาดตระเวน - 13/65

ทีนี้มาวิเคราะห์กันสักหน่อย ทุกคนรู้ดีว่ามีปัญหาอะไรเกิดขึ้นระหว่างการถ่ายโอนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral มาให้เรา กระทรวงกลาโหมระบุอย่างเป็นทางการว่าเหตุการณ์ที่โชคร้ายนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกำลังทหารของกองเรือรัสเซียแต่อย่างใด แผนกลยุทธ์ของเราไม่รวมการใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ในระยะทางไกลจากแผ่นดินใหญ่

นั่นคือเหตุผลที่กองทัพเรือยังไม่มีแผนที่จะเพิ่มจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การเพิ่มจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาสามารถมองข้ามไปเมื่อเปรียบเทียบอำนาจที่แท้จริงของกองทัพ แต่ในแง่ของเรือดำน้ำ รัสเซียมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน มันไม่เกี่ยวกับตัวเลขด้วยซ้ำ เรือดำน้ำของเราส่วนใหญ่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ ในขณะที่ชาวอเมริกันมีตัวอย่างเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น