రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ: ఎల్బ్రస్‌పై సైనిక వాహనాల పరీక్షలు విజయవంతంగా పూర్తయ్యాయి. "యూరప్ పైకప్పు"కి వెళ్లండి: రష్యన్ సైనిక వాహనాలు అన్ని అక్షాంశాల వద్ద ఎల్బ్రస్ ఎక్స్‌ట్రీమ్‌కు ఎందుకు వెళ్లాయి

బహుళ టన్నుల సాయుధ కారు పర్వతం పైకి ఎక్కగలదా? ప్రాణం లేని ఎడారి ఇసుకలో కూరుకుపోతాడా? రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ దక్షిణ యురల్స్‌లో సృష్టించబడిన వాగ్దాన సైనిక వాహనాల యొక్క తీవ్ర టెస్ట్ డ్రైవ్‌ను నిర్వహించింది. యాత్రలో, పరీక్షకులతో కలిసి, నేను నడిపాను మరియు. అతను ప్రత్యేకమైన చిత్రాలను తీశాడు మరియు త్వరలో సైన్యం మరియు నేషనల్ గార్డ్ చేత స్వీకరించబడే వాహనాల సౌలభ్యం మరియు సామర్థ్యాలను కూడా ప్రశంసించాడు.

రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పరిశోధనా సంస్థ ఉన్న మాస్కో సమీపంలోని బ్రోనిట్సీ నుండి ఆస్ట్రాఖాన్ ఎడారి గుండా ఎల్బ్రస్ వరకు ఐదు రష్యన్ కర్మాగారాల కార్లతో కప్పబడి ఉంది.

ఒక ఫోటో: ఎడ్వర్డ్ ఫడ్యూషిన్ (ఇన్ఫోగ్రాఫిక్)

మియాస్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ "ఉరల్" అతిపెద్ద స్థాయిలో ప్రదర్శించబడింది. అతను రెండు భారీ సాయుధ వాహనాలను ఉంచాడు: "టొర్నాడో-యు", ఇది రైఫిల్ మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌ల కోసం ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా ("అర్మటా" వంటిది) ఉపయోగించవచ్చు, అలాగే "టైఫూన్-యు", దీని "సోదరుడు" - కామాజ్ "టైఫూన్-కె" - ఇప్పటికే సిరియాలో "సేవ చేస్తుంది". అత్యధిక పర్యావరణ తరగతి ప్రకారం తయారు చేయబడిన యూరో -4 మరియు యూరో -5 ఇంజిన్‌లతో కూడిన రెండు ఉరల్ నెక్స్ట్ వాహనాలు కూడా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి - వాటిని రష్యన్ గార్డ్‌తో సేవలో పెట్టాలని యోచిస్తున్నారు.

KAMAZ టైఫూన్-K 4x4 యొక్క కొత్త సవరణను ప్రదర్శించింది. బ్రయాన్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ S-400 మరియు S-500 క్షిపణి వ్యవస్థల కోసం ఒక ట్రాక్టర్‌ను ఏర్పాటు చేసింది, నబెరెజ్నీ చెల్నీకి చెందిన ఆస్టెస్ ఆస్టెస్-పాట్రుల్ సాయుధ కారును సమర్పించారు మరియు ఉలియానోవ్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ కొత్త UAZ-Profiని చూపించింది, ఇది బావిలో మార్పు- తెలిసిన UAZ-పేట్రియాట్.

ఈ యాత్రలో సభ్యులు - కేవలం అసెంబ్లీ లైన్ నుండి బయటికి వచ్చిన నమూనాలు మాత్రమే కాకుండా, ఇప్పటికే ఉత్తీర్ణత సాధించిన కార్లు, స్పష్టంగా, మనుగడ పరీక్ష - వాటిని కాల్చి పేల్చివేసి, ఆపై వాటి అసలు స్థితికి పునరుద్ధరించడం గమనించదగినది. రాష్ట్రం. గత సంవత్సరం కొన్ని కార్లు ఫార్ నార్త్‌కు యాత్రకు వెళ్ళాయి, అక్కడ అవి చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల పరిస్థితులలో పరీక్షించబడ్డాయి. ఈ సమయంలో, ఖచ్చితమైన వ్యతిరేక పరిస్థితులు - ఆస్ట్రాఖాన్ ప్రాంతానికి దక్షిణాన ఉన్న వేడి ఎడారి, దాని కఠినమైన పరిస్థితుల్లో సహారా కంటే తక్కువ కాదు. పారిస్-డాకర్ ర్యాలీలో ప్రత్యేకంగా సిద్ధం చేయబడిన ఆఫ్-రోడ్ వాహనాల కంటే సైనిక వాహనాలు దిబ్బలను అధిగమించవలసి వచ్చింది.

ఉదయం నుండి 30-డిగ్రీల వేడి ఉంది, ఇది కార్లలో ఎయిర్ కండీషనర్ల బలాన్ని పరీక్షించింది, - అలెక్సీ కిటేవ్ చెప్పారు. - "ఇనుము" కోసం, సాధ్యమైన చోట అడ్డుకోవడానికి ప్రయత్నించిన అతి చిన్న ఇసుక నిజమైన విపత్తుగా మారింది. శాండ్‌బ్లాస్టింగ్‌ని ఉపయోగించి ఐస్‌బ్రేకర్‌లపై పెయింట్‌ను ఎలా శుభ్రం చేస్తారో మీకు తెలుసా? శరీరంపై దాదాపు అదే ప్రభావం ఉంది: కారు కదులుతున్నప్పుడు, చక్రాల క్రింద నుండి ఇసుక ఫ్రేమ్, క్యాబ్, రెక్కలను తాకి, వివిధ "రబ్బింగ్" ఉపరితలాల్లోకి వస్తుంది, ఇసుక అట్ట వలె పనిచేస్తుంది. అంటే, పెరిగిన దుస్తులు ఉన్నాయి.

తదుపరి పరీక్ష ఎల్బ్రస్. సముద్ర మట్టానికి నాలుగు వేల మీటర్ల ఎత్తుకు ఎక్కడానికి ముందు, టెస్ట్ డ్రైవర్లు అక్కడ కాలినడకన ఎక్కారు - అన్నింటికంటే, చక్రంలో అలవాటు లేని వ్యక్తి అనారోగ్యానికి గురైతే, కారు ఒక కొండపైకి ఎగురుతుంది మరియు అధ్వాన్నంగా, దానితో పాటు మరొకరిని లాగవచ్చు. . ఇంకా, మొదటి దశలో, రెండు ఉరల్ నెక్స్ట్ మరియు రెండు తేలికపాటి సాయుధ వాహనాలు పెట్రోల్ మరియు టైఫూన్-కె పెంచబడ్డాయి. రెండవ దశలో, మొత్తం యాత్ర సాంకేతిక యంత్రాల వరకు ఎక్కి, మరుసటి రోజు క్రిందికి వెళ్ళడానికి ఉదయం వరకు అక్కడే ఉంది.

పర్వతాలలో పని చాలా కష్టం: రోడ్లు ఇరుకైనవి, భారీ కార్లు నా నుండి ఒక మీటర్ దూరంలో ఉన్నాయి మరియు నా వెనుక ఒక కొండ ఉంది. డ్రైవర్ల ఫిలిగ్రీ నైపుణ్యానికి నివాళులు అర్పించడం విలువైనది: చక్రం దాదాపు తప్పు దిశలో తిరుగుతుంది మరియు నన్ను అగాధంలోకి నెట్టివేస్తుంది, - అలెక్సీ కిటేవ్ గుర్తుచేసుకున్నాడు. - కార్లు బ్రేక్‌లపై వెనక్కి వెళ్లాయి, రాళ్ళు అక్షరాలా చక్రాల కింద క్రాల్ చేశాయి. మార్గం ద్వారా, కార్లు లోడ్ చేయబడ్డాయి - పోరాట పరిస్థితులలో వలె.

ఎల్బ్రస్ మరియు ఎడారిలో కొత్త సైనిక పరికరాలు పరీక్షించబడ్డాయి / ఫోటో: RF రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్

రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ ఆస్ట్రాఖాన్ ప్రాంతం మరియు రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కబార్డినో-బల్కారియాలోని వేడి ఎడారి, ఇసుక మరియు పర్వత ప్రాంతాలలో 15 ఆశాజనకమైన సైనిక వాహనాల నమూనాల పరీక్షను పూర్తి చేసింది.

పెద్ద ఎత్తున పరీక్షలు నిర్వహించడానికి, రెండు నెలల ప్రత్యేక యాత్ర నిర్వహించబడింది, ఈ సమయంలో పరికరాలు మార్గంలో సుమారు 4200 కిలోమీటర్ల పొడవుతో ఒక మార్గాన్ని అధిగమించాయి: బ్రోనిట్సీ - వోల్గోగ్రాడ్ - ఎనోటేవ్కా గ్రామం (ఆస్ట్రాఖాన్ ప్రాంతం) - ఆస్ట్రాఖాన్ - సెటిల్మెంట్. టెర్స్కోల్ (కబార్డినో-బల్కారియా) మరియు వెనుక.

ఈ యాత్ర యొక్క ఉద్దేశ్యం సాంకేతిక లక్షణాల సూచికలను మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతలు, అధిక ధూళి మరియు పర్వత భూభాగాల పరిస్థితులలో సైనిక వాహనాల వాగ్దాన నమూనాల యొక్క సైనిక ఆపరేషన్ యొక్క అవకాశాన్ని నిర్ధారించడం, నమూనాల రూపకల్పనను మెరుగుపరచడానికి ప్రధాన దిశలను గుర్తించడం. వారి సాంకేతిక స్థాయిని పెంచడం, అలాగే వేడి ఎడారి మరియు పర్వత ప్రాంతాలలో సైనిక కార్యకలాపాల యొక్క వాస్తవ పరిస్థితులలో వారి ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం సైనిక యూనిట్ల యూనిట్ల విధులను నిర్వహించేటప్పుడు వాటిని ఉపయోగించడంలో అనుభవాన్ని పొందడం.

కొత్త సైనిక పరికరాలు ఎడారిలో పరీక్షించబడ్డాయి / ఫోటో: RF రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్

నాలుగు సహాయక వాహనాలు KAMAZ-5350 మరియు బాక్స్ బాడీలతో ChMZAP 83352 ట్రైలర్ ఆధారంగా వాహనాల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పనితీరును అంచనా వేయడానికి ప్రత్యేకమైన మొబైల్ ప్రయోగశాలను కలిగి ఉన్నాయి. వేడి ఎడారి మరియు మురికి ప్రాంతంలో పని సమయంలో, వివిధ రకాల డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు సగటు మరియు గరిష్ట వేగం, ఇంధనం మరియు చమురు నిర్వహణ ఖర్చులు, క్రాస్ కంట్రీ సామర్థ్యం మరియు యుక్తిని అంచనా వేయడానికి ప్రయోగశాల రహదారి పరీక్షలు మరియు 300 కిమీ టెస్ట్ మార్చ్ నిర్వహించబడ్డాయి. రోడ్లు మరియు భూభాగం, మరియు క్రాస్ కంట్రీ మార్గాల ప్రభావం.

పగటిపూట మరియు రాత్రి సమయంలో మురికి పరిస్థితులలో కాలమ్‌ను కదిలించే అవకాశం, ఇంజిన్లు, ట్రాన్స్మిషన్లు, టైర్లు, బ్యాటరీల ఆపరేషన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు, ప్రధాన ఇంధనంపై మరియు మిశ్రమంపై (బహుళ ఇంధనం) ఇంజిన్లను ప్రారంభించడం మరియు ఆపరేట్ చేయడం యొక్క విశ్వసనీయత. , క్యాబిన్లలో మరియు నివాసయోగ్యమైన కంపార్ట్మెంట్లలో మైక్రోక్లైమేట్ పారామితులు, సాంకేతిక లక్షణాలు ఈ పరిస్థితుల్లో యంత్రాల నిర్వహణ. రష్యన్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క వాగ్దానం చేసే సైనిక వాహనాల కోసం ప్రాథమిక అవసరాలలో అంచనా వేయబడిన సూచికలు చేర్చబడ్డాయి.

అధిక-ఎత్తు పరిస్థితులలో పని చేసేటప్పుడు, పర్వత మార్గాలను అధిగమించే అవకాశం, ఇంజిన్లు ప్రధాన మరియు రిజర్వ్ ఇంధనంపై నడుస్తున్నప్పుడు ఆరోహణ మరియు అవరోహణపై సగటు కదలిక వేగం, ఆరోహణపై నిలిచిపోయిన నుండి ప్రారంభించే సామర్థ్యం. ట్రైలర్ లేకుండా మరియు ట్రెయిలర్‌తో కూడిన పాస్, యుక్తి సూచికలు, ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం, ​​సాధారణ డ్రైవింగ్ మోడ్‌లలో బ్రేక్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లు, పాస్ ఎగువన చల్లని మరియు వేడి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించే విశ్వసనీయత మరియు అనేక ఇతర అవసరాలు ఆశాజనకమైన BAT కోసం రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మూల్యాంకనం చేయబడింది.

ఎల్బ్రస్ / ఫోటోలో కొత్త సైనిక పరికరాలు పరీక్షించబడ్డాయి: RF రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్

పని సమయంలో, పర్వతాలలో కదలిక యొక్క మార్గం మరియు పరిస్థితులు గ్రామంలో పరిశోధనా స్థావరాన్ని కలిగి ఉన్న హై మౌంటైన్ ఎకోలాజికల్ అబ్జర్వేటరీ OJSCతో కలిసి NIIC AT యొక్క నిపుణులు నిర్ణయించారు. టెర్స్కోల్. ఎత్తైన ప్రదేశాలలో పరీక్ష సమయంలో, 3800 మీటర్ల ఎత్తు వరకు ప్రయోగశాల పని జరిగింది, కొన్ని నమూనాలు 4500 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నాయి. యాత్ర పరీక్షా కార్యక్రమాన్ని పూర్తి చేసి, ప్రస్తుతం శాశ్వత విస్తరణ ప్రదేశానికి వెళుతోంది. యంత్రాల.

చేపట్టిన పని యొక్క అధిక శాస్త్రీయ మరియు ఆచరణాత్మక ప్రాముఖ్యతను ఇది గమనించాలి. అత్యంత క్లిష్టమైన మరియు వాస్తవ రీతులు మరియు ఉపయోగ పరిస్థితులలో అధునాతన సైనిక వాహనాల యొక్క సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ లక్షణాల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన సూచికలు మూల్యాంకనం చేయబడతాయి. అదే సమయంలో, గత 20 సంవత్సరాలుగా సహజ పరిస్థితులలో నిర్వహించబడని అటువంటి అధ్యయనాలను నిర్వహించడానికి పద్దతి ఆధారం పునరుద్ధరించబడింది, NIIC AT నుండి శాస్త్రవేత్తల కృషి ద్వారా సంబంధిత పాఠశాల పని పునరుద్ధరించబడింది, మరియు అటువంటి పరిస్థితులలో పరికరాల యొక్క ప్రధాన వినియోగదారులతో మరియు అధిక-ఎత్తు పరిశోధన రంగంలో నిపుణులతో పరస్పర చర్య నిర్వహించబడింది.

రష్యన్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రధాన ఆర్మర్డ్ డైరెక్టరేట్ RF సాయుధ దళాలలో సరఫరా కోసం ఆమోదించబడిన పరికరాల అవసరాలను మెరుగ్గా రూపొందించడానికి మరియు అంచనా వేయడానికి సంస్థాగత మరియు పద్దతి ఆధారంగా రూపొందించబడింది, అలాగే అటువంటి వాటిని నిర్వహించడానికి ముఖ్యమైన ఆచరణాత్మక చర్యలు తీసుకోబడ్డాయి. ఈ సంవత్సరం శీతాకాలపు (ఆర్కిటిక్) యాత్ర.

ఈ యాత్రలో 15 టెస్టింగ్ మరియు టెస్టింగ్ పరికరాల నమూనాలు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, రాష్ట్ర పరీక్షలు జరుగుతున్న JSC రష్యన్ మెకానిక్స్ యొక్క ఆల్-టెరైన్ వాహనం 4x4, కంపెనీ NPO TREKOL LLC యొక్క 2 ప్రత్యేక వాహనాలు, Zashchita కార్పొరేషన్ CJSC స్కార్పియన్ (LSHA-2) మరియు (LSHA-2B) ప్రత్యేక వాహనాలు రాష్ట్ర అంగీకార పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించారు , JSC AZ "ఉరల్" యొక్క ఆశాజనక పరికరాల యొక్క పెద్ద సమూహం: ఉరల్-542301-10 మరియు ఉరల్-63704 ట్రాక్టర్ జీనుపై లోడ్ యొక్క అనుకరణతో, రక్షిత కారు టైఫూన్-U, ఉరల్-432009 (ఉరల్- VV); OJSC కామాజ్ కామాజ్-53501-399 యొక్క వాహనాలు మరియు షిఫ్ట్ బస్సు NEFAZ-4208-24. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు NIITs AT 3 సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ నుండి నిపుణులతో పాటు, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అంతర్గత వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధులు మరియు తయారీదారులు ఈ యాత్రలో పాల్గొన్నారు, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క డిప్యూటీ డిఫెన్స్ మినిస్ట్రీ జనరల్ ఆఫ్ ఆర్మీ డిమిత్రి బుల్గాకోవ్ విలేకరులతో అన్నారు.

మాస్కో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్ మరియు సమాచార విభాగం

డజనుకు పైగా ప్రత్యేక మరియు సాయుధ వాహనాలు పరీక్ష కోసం ఉంచబడ్డాయి: అత్యంత దుర్వినియోగమైన భూభాగాన్ని కలిగి ఉన్న మార్గంలో 1,700 కిలోమీటర్ల కవాతులో వాటి సామర్థ్యాలు పరీక్షించబడుతున్నాయి. సహా - అంతర్జాతీయ అబ్జర్వేటరీ "పీక్ టెర్స్కోల్", ఐరోపాలోని ఎత్తైన శిఖరానికి సమీపంలో 3150 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది - మౌంట్ ఎల్బ్రస్. ఈ ప్రత్యేకమైన ప్రచార ఫలితాల ఆధారంగా, వాహనాలు సైనిక సేవలకు (మిలిటరీ ఆపరేషన్) సిద్ధంగా ఉన్నాయా లేదా వాటిని ఖరారు చేయాలా అని సైనిక నిపుణులు నిర్ణయిస్తారు.

జర్నలిస్ట్ అలెక్సీ ఎగోరోవ్ జ్వెజ్డా టీవీ ఛానెల్‌లోని మిలిటరీ అంగీకార కార్యక్రమం యొక్క తదుపరి సంచికలో సైన్యం యొక్క చక్రాల సహాయకులు ఎలా పరీక్షించబడతారో, కార్లు మరియు వ్యక్తుల పాత్రలు కష్టతరమైన మరియు కొన్నిసార్లు ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులలో ఎలా పరీక్షించబడతాయో తెలియజేస్తారు.

అన్ని అక్షాంశాల వద్ద విపరీతమైనది

"మిలిటరీ అంగీకారం" ఇప్పటికే రెండుసార్లు ఇటువంటి తీవ్ర ప్రయాణాలలో పాల్గొంది. శీతాకాలంలో రెండు సార్లు, మరియు రెండు సార్లు - ఫార్ నార్త్ వరకు. మొదట, వరండే గ్రామం (ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం తీరం) ప్రాంతానికి సాయుధ కార్లపై యాత్ర జరిగింది, తరువాత - సైనిక గొంగళి వాహనాలపై లాప్టేవ్ సముద్రం యొక్క మంచును జయించడం. ప్రస్తుత ప్రచారంలో, దాడిలో పాల్గొనేవారు ఆస్ట్రాఖాన్ ప్రాంతం, కాకసస్ పర్వతాల వేడి మరియు ఇసుక కోసం వేచి ఉన్నారు. ప్రారంభ స్థానం - మాస్కో బ్రోనిట్సీ సమీపంలో, రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క రీసెర్చ్ ఆటోమొబైల్ సెంటర్. ఇక్కడ నుండి ఎల్బ్రస్ వరకు - 2229 కిలోమీటర్లు. ఇది రెండున్నర వారాల ప్రయాణం, 16 పెద్ద స్థావరాలు, వేల లీటర్ల డీజిల్ ఇంధనం. మరియు పరీక్షల మొత్తం సిరీస్.

సైన్యం కోసం పరికరాలను పరీక్షించడం ఒక క్లిష్టమైన మరియు కఠినమైన ప్రక్రియ. సేవలో ఉంచాల్సిన కార్లు, ముఖ్యంగా సాయుధాలను పేల్చివేయడం, నాపామ్‌తో కాల్చడం, కాల్చడం, వారి డ్రైవింగ్ పనితీరు రాజీపడని ఆఫ్-రోడ్‌లో పరీక్షించబడతాయి. ఇప్పటికే ఈ పరీక్షల్లో ఉత్తీర్ణత సాధించిన వారిలో ఒకరు ప్రచారంలో పాల్గొంటున్న అతిపెద్ద వాహనం, టోర్నాడో ట్రక్. వాస్తవానికి, ఇది కొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్, దీనిలో కార్గో కంపార్ట్‌మెంట్ మాత్రమే కాకుండా ఆయుధాలను కూడా ఉంచడం సాధ్యమవుతుంది. అలాగే, "క్లాసిక్" సాయుధ కార్లు "టైఫూన్-యు" మరియు "టైఫూన్-కె" ప్రచారానికి పంపబడ్డాయి. మరొక వాహనాన్ని "పెట్రోల్" అని పిలుస్తారు మరియు కాన్వాయ్‌లోని సాయుధ కార్లలో అత్యంత అన్యదేశమైనది KDMB, ఇది ఇటీవలి ఆర్మీ ఫోరమ్‌లో మొదటిసారి ప్రదర్శించబడింది మరియు ఇప్పుడు ఈ యాత్రకు కూడా పంపబడింది.

లాంగ్ మార్చ్‌తో పరీక్షించడం అనేది సైన్యం చక్రాల వాహనాల యొక్క కొత్తదనం కోసం కూడా వేచి ఉంది - UAZ "పేట్రియాట్-ప్రొఫై". ఇది ప్రామాణిక ఆర్మీ UAZ కంటే ఎక్కువ. అదే సమయంలో, దాని స్పష్టమైన ప్లస్ ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా నిర్వహించడం. యాత్ర యొక్క అధిపతి, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ మిఖాయిల్ సిబిలియావ్, గమనికలు, భారీ ఉత్పత్తిలో అటువంటి UAZ ఇంకా ఉనికిలో లేదు, ఏ సందర్భంలోనైనా, సీరియల్ నమూనాలు లేవు.

పరీక్ష మార్గాలు

బ్రోనిట్సీ నుండి, రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క మోటారు వాహనాల కాన్వాయ్ టాంబోవ్, వోల్గోగ్రాడ్, ఆస్ట్రాఖాన్, ఎలిస్టా, బుడెన్నోవ్స్క్, పయాటిగోర్స్క్ గుండా వెళుతుంది. మార్గం యొక్క చివరి స్థానం కబార్డినో-బల్కారియాలోని ఎల్బ్రస్ ప్రాంతంలోని టెర్స్కోల్ గ్రామం. మల్టీఫంక్షనల్ ఆర్మర్డ్ వెహికల్స్ ఉరల్-63096 "టైఫూన్-యు", కామాజ్-4386 "టైఫూన్-విడివి", కామాజ్-53949 "టైఫూన్-కె", "ఆస్టీస్-70201" (4x4), ఆఫ్-రోడ్ ట్రక్కులు "టోర్నాడో-6006 టోర్నాడో-6201 -U", Ural-4320 "తదుపరి", KAMAZ-53958 "Tornado-K", Ural-6361, KAMAZ-53501, KAMAZ-6560, చక్రాల రహదారి వాహనం KDBM, ప్రత్యేక చక్రాల చట్రం BAZ-69092-021 మరియు 9BAZ-621 015, ట్రక్ UAE-236022-154 "PROFI 1500".

ప్రతి ఒక్కరూ సాయుధ కార్లతో సహా వారి స్వంతంగా వెళతారు. "టైఫూన్-కె" అనేది మోటరైజ్డ్ రైఫిల్ స్క్వాడ్ కోసం ఉద్దేశించబడింది. యంత్రం యొక్క భద్రతా ప్రమాణాలు ఆరవ, గరిష్ట స్థాయి రక్షణకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఐదు-పాయింట్ బెల్ట్‌లు మరియు యాంటీ-మైన్ సీట్లు మరియు కారు యొక్క V- ఆకారపు అడుగుభాగం కూడా ఉన్నాయి (అణగదొక్కే శక్తిని సమం చేయడానికి సహాయపడుతుంది). ట్రిప్‌లో పాల్గొనే అన్ని వాహనాలు బ్యాలస్ట్‌తో లోడ్ చేయబడటం గమనించదగ్గ విషయం: సాధారణ లోడ్ ఈ విధంగా అనుకరించబడుతుంది, దీనితో వాహనాలు సేవ సమయంలో పని చేయాల్సి ఉంటుంది.

మార్గం ద్వారా, మేము టైఫూన్ గురించి మాట్లాడినట్లయితే, అప్పుడు నిజమైన పోరాట వాహనం ఎల్బ్రస్కి వెళ్ళింది, ఇది ఇప్పుడు రాష్ట్ర పరీక్షలకు గురవుతోంది. యాత్రకు ముందు, ఈ సాయుధ కార్లు మనుగడ కోసం పరీక్షించబడ్డాయి - ల్యాండ్ మైన్‌ను పేల్చే పద్ధతితో సహా. పరీక్షలో పాల్గొన్న వాహనాలు అటువంటి ఐదు పేలుళ్ల నుండి బయటపడ్డాయి: ఒక్క ముక్క కూడా కాక్‌పిట్ లేదా సాయుధ క్యాప్సూల్‌లోకి ప్రవేశించలేదు. దెబ్బ మరియు బుల్లెట్ ప్రూఫ్ గ్లాస్ తట్టుకుంది.

ఈ రోజు చట్ట అమలు సంస్థల కోసం విస్తృత శ్రేణి సాయుధ వాహనాలను అందించడం గమనించదగినది. ఇటీవల జరిగిన ఆర్మీ-2017 ఇంటర్నేషనల్ మిలిటరీ-టెక్నికల్ ఫోరమ్‌లో కొన్ని వాహనాలను చూడవచ్చు. ఉదాహరణకు, మెద్వెడ్ వాహనం (ఇది టైఫూన్ లాగా ఉంది) నేషనల్ గార్డ్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు పట్టణ ప్రాంతాల్లో కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఇక్కడ బుల్లెట్ ప్రూఫ్ రక్షణ వేరు చేయబడింది, అనగా, ఆపరేషన్ సమయంలో, మీరు అంతర్గత కవచం ప్యానెల్లను మార్చవచ్చు, రక్షణ తరగతిని మార్చవచ్చు. చట్టాన్ని అమలు చేసే అధికారులకు మరొక కొత్తదనం పెట్రోల్ యొక్క పొడుగు వెర్షన్. సంస్థ "ఆస్టెస్" సెర్గీ ఇవనోవ్ యొక్క పరీక్షా విభాగం అధిపతి గుర్తించినట్లుగా, ఈ కారును అవసరమైతే, ఉదాహరణకు, గాయపడినవారిని రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు - అబద్ధం మరియు కూర్చోవడం, అలాగే వైద్య సిబ్బంది.

రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పరికరాల కాన్వాయ్‌లో అత్యంత అసాధారణమైన వాహనం సాయుధ చక్రాల రహదారి వాహనం లేదా KDMB. ఇక్కడ శక్తివంతమైన బకెట్ మరియు సాయుధ క్యాబ్ ఉంది - ఇది ఇంజనీరింగ్ దళాల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. KDMB యొక్క పని ఎల్బ్రస్‌కు ఆరోహణ సమయంలో కాలమ్ ముందు ఉన్న రహదారిని రాళ్ల నుండి క్లియర్ చేయడం. మార్గం ద్వారా, యాత్ర ప్రారంభానికి పది రోజుల ముందు, కబార్డినో-బల్కారియాలోని పర్వత సరస్సులో పురోగతి కారణంగా శక్తివంతమైన బురద ప్రవాహం వచ్చింది. వెంటనే యాత్ర రద్దు చేయబడుతుందని పుకార్లు వ్యాపించాయి. ఇక్కడ, మునుపెన్నడూ లేనంతగా, KDMB ఉపయోగపడింది: దీన్ని మీతో పాటు ఎక్కి తీసుకెళ్లాలనే ఆలోచన దూరదృష్టితో కూడుకున్నది.

రాజీ లేకుండా రక్షణ

సైనిక ఆటోమోటివ్ సాంకేతికత యొక్క ప్రస్తుత ట్రెండ్ సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల రక్షణకు ప్రత్యేక ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. సిరియాలో, సైనిక స్తంభాలలో భాగంగా సాయుధ కార్లు మాత్రమే కదులుతాయి. సాయుధ రహదారి వాహనాలు, సాయుధ ఇంధన ట్రక్కులు కూడా ఉన్నాయి. ఎల్బ్రస్కి మార్చ్ సమయంలో పరీక్షించబడుతున్న టొర్నాడో కారును సాయుధ ట్రక్కుగా పరిగణిస్తారు. ఆసక్తికరంగా, దాని బరువు 14 టన్నులతో, ఇది 16 టన్నుల సరుకును మోయగలదు. "ఇది మన సైన్యం యొక్క నిజమైన ఆటోమోటివ్ భవిష్యత్తు" అని లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ మిఖాయిల్ సిబిలియావ్ చెప్పారు. "ఈ యంత్రం, సూత్రప్రాయంగా, ఇప్పుడు దళాలలో ఉన్న ఈ ప్రయోజనం యొక్క అన్ని యంత్రాలను భర్తీ చేయాలి."

ఈ భారీ ట్రక్ సేవలోకి రావాలంటే, అతను రాష్ట్ర పరీక్షలను మాత్రమే విజయవంతంగా పూర్తి చేయాల్సి ఉంటుంది. "సుడిగాలి" ప్రత్యేకంగా రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ కోసం రూపొందించబడింది, ఇది రెండు వెర్షన్లలో లభిస్తుంది - ఫ్రేమ్-ప్యానెల్ మరియు ఆర్మర్డ్ క్యాబ్‌లతో. కారులో - ఎయిర్ కండిషనింగ్, అటానమస్ హీటింగ్ సిస్టమ్, ఆటోమేటిక్ టైర్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, ఫైర్ ఆర్పివేయింగ్ సిస్టమ్.

రక్షణ పరంగా అత్యంత శక్తివంతమైన టైఫూన్లు. వారు డైరెక్షనల్ బ్లాస్టింగ్, దిగువ కింద పేలుడు, అలాగే చిన్న ఆయుధాల నుండి చక్రాల షూటింగ్ను తట్టుకుంటారు. మేము దాడిలో పాల్గొనే నిరాయుధ వాహనాల గురించి మాట్లాడినట్లయితే, అప్పుడు ఉరల్-నెక్స్ట్ కారు దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ప్రస్తుత ప్రచారంలో, ఈ యంత్రం మద్దతు యొక్క విధులను నిర్వహిస్తుంది: ఇది విడి భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, క్రేన్ మరియు ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది. పరీక్షకులు చెప్పినట్లుగా, ఈ నమూనా సానుకూలంగా నిరూపిస్తే, అది పూర్తి ఉపయోగం కోసం అందించబడుతుంది. మార్గం ద్వారా, కొత్త "ఉరల్" యొక్క ఇంజిన్ - వర్గం యూరో -5 - అంటే, అత్యధిక పర్యావరణ తరగతి. అటువంటి స్వచ్ఛత కలిగిన మొదటి కారు ఇది, ఇది సైన్యంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. మార్గం ద్వారా, పర్వతాలలో, అరుదైన గాలి పరిస్థితులలో యూరో -5 ఇంజిన్ ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి కారు ప్రత్యేకంగా ఒక యాత్రకు తీసుకువెళ్లబడింది. సాధారణంగా, ప్రచారం పరీక్షల యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాన్ని సమర్థించాలి - ఇప్పటికే ఉన్న వాహనాల యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు సామర్థ్యాల నిర్ధారణ, అలాగే రష్యన్ సైన్యం కోసం సైనిక ఆటోమోటివ్ పరికరాల యొక్క ఆధునిక మరియు ఆశాజనక నమూనాలను మెరుగుపరచడానికి ప్రధాన దిశలను నిర్ణయించడం.

మార్చి 1962లో, 9K72 ఎల్బ్రస్ కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణి వ్యవస్థను సోవియట్ సైన్యం స్వీకరించింది. గత అర్ధ శతాబ్దంలో, NATO హోదా SS-1C Scud-B (స్కడ్ - "గస్ట్ ఆఫ్ విండ్", "స్క్వాల్") పొందిన కాంప్లెక్స్, డూమ్స్‌డే యుద్ధం నుండి అనేక సైనిక సంఘర్షణలలో పాల్గొనగలిగింది ( 1973) 1999 -2000 సంవత్సరాలలో రెండవ చెచెన్ ప్రచారానికి. అంతేకాకుండా, ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌కు ఆధారమైన R-17 క్షిపణి, విదేశాలలో అనేక దశాబ్దాలుగా వ్యూహాత్మక క్షిపణి రక్షణ వ్యవస్థలకు ఒక రకమైన ప్రామాణిక బాలిస్టిక్ లక్ష్యంగా ఉంది - దాదాపు ఎల్లప్పుడూ క్షిపణి రక్షణ సామర్థ్యాలు స్కడ్-ని అడ్డగించే సామర్థ్యం ద్వారా ఖచ్చితంగా అంచనా వేయబడతాయి. బి క్షిపణులు.

ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్ 1957లో ప్రారంభమైంది, రష్యన్ మిలిటరీ R-11 బాలిస్టిక్ క్షిపణి యొక్క అప్‌గ్రేడ్ వెర్షన్‌ను పొందాలనుకున్నప్పుడు. మెరుగుదల కోసం అవకాశాలను అధ్యయనం చేసిన ఫలితాల ఆధారంగా, ఇప్పటికే ఉన్న పరిణామాలను సద్వినియోగం చేసుకోవడం మరియు వాటి ఆధారంగా పూర్తిగా కొత్త డిజైన్‌ను రూపొందించడం తెలివైన పని అని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. ఈ విధానం క్షిపణి పరిధిలో రెట్టింపు పెరుగుదలకు హామీ ఇచ్చింది. ఫిబ్రవరి 58 చివరిలో, మంత్రుల మండలి మరియు మంత్రుల మండలి ఆధ్వర్యంలోని మిలిటరీ-పారిశ్రామిక కమిషన్ ఈ దిశలో పనిని ప్రారంభించడానికి అవసరమైన తీర్మానాలను జారీ చేసింది. కొత్త రాకెట్ యొక్క సృష్టి SKB-385 (ప్రస్తుతం స్టేట్ మిస్సైల్ సెంటర్, మియాస్)కి అప్పగించబడింది మరియు V.P. మేకేవ్. అదే సంవత్సరం సెప్టెంబరులో, ప్రాథమిక రూపకల్పన సిద్ధంగా ఉంది మరియు నవంబర్ చివరి నాటికి, అన్ని డిజైన్ డాక్యుమెంటేషన్ సేకరించబడింది. 1958 చివరి వరకు, మొదటి రాకెట్ నమూనాల తయారీకి జ్లాటౌస్ట్ మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌లో సన్నాహాలు ప్రారంభమయ్యాయి. తరువాతి 1959 మేలో, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క GAU కొత్త క్షిపణి కోసం అవసరాలను ఆమోదించింది మరియు దానికి ఇండెక్స్ 8K14 మరియు మొత్తం కాంప్లెక్స్ - 9K72ను కేటాయించింది.

మొదటి క్షిపణుల అసెంబ్లీ 1959 మధ్యలో ప్రారంభమైంది మరియు డిసెంబరులో కపుస్టిన్ యార్ పరీక్షా స్థలంలో విమాన పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి. మొదటి దశ పరీక్ష ఆగస్టు 25, 1960న ముగిసింది. మొత్తం ఏడు ప్రయోగాలు విజయవంతమయ్యాయి. కొంతకాలం తర్వాత, రెండవ దశ పరీక్ష ప్రారంభమైంది, ఈ సమయంలో 25 ప్రయోగాలు జరిగాయి. వాటిలో రెండు ప్రమాదంలో ముగిశాయి: మొదటి విమానంలో, C5.2 ఇంజిన్‌తో R-17 రాకెట్ లక్ష్యం నుండి వ్యతిరేక దిశలో ఎగిరింది, మరియు మూడవది షార్ట్ సర్క్యూట్ కారణంగా రాకెట్ యొక్క స్వీయ-నాశనానికి దారితీసింది. క్రియాశీల విమాన విభాగం. పరీక్షలు విజయవంతమయ్యాయి మరియు 8K14 (R-17) క్షిపణితో కూడిన 9K72 ఎల్బ్రస్ కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణి వ్యవస్థను స్వీకరించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది. మార్చి 24, 1962న, మంత్రుల మండలి యొక్క సంబంధిత తీర్మానం ద్వారా సిఫార్సు అమలు చేయబడింది.

కాంప్లెక్స్ యొక్క కూర్పు

9K72 కాంప్లెక్స్ యొక్క ఆధారం ఒకే-దశ బాలిస్టిక్ క్షిపణి 8K14 (R-17) విడదీయరాని వార్‌హెడ్ మరియు ద్రవ ఇంజిన్‌తో ఉంటుంది. రాకెట్ యొక్క పరిధిని పెంచే చర్యలలో ఒకటి ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్‌ను సరఫరా చేయడానికి రాకెట్ యొక్క ఇంధన వ్యవస్థలోకి పంపును ప్రవేశపెట్టడం. దీనికి ధన్యవాదాలు, సరైన ఇంజిన్ ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన ట్యాంకుల లోపల ఒత్తిడి ఆరు రెట్లు ఎక్కువ తగ్గింది, ఇది ఇంధన వ్యవస్థ యూనిట్ల సన్నగా గోడల కారణంగా డిజైన్‌ను తేలికపరచడం సాధ్యపడింది. ప్రత్యేక పంపుల సహాయంతో, ఇంధనం (TG-02 "సమిన్" మరియు ప్రధాన TM-185 ప్రారంభించడం), అలాగే ఆక్సిడైజర్ AK-27I "మెలాంజ్" సింగిల్-ఛాంబర్ రాకెట్ ఇంజన్ S3.42Tకి అందించబడుతుంది. ఇంజిన్ రూపకల్పనను సరళీకృతం చేయడానికి, ఇది ప్రారంభ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించబడుతుంది, ఇది ఆక్సిడైజింగ్ ఏజెంట్‌తో పరిచయంపై దాని స్వంతదానిపై మండుతుంది. C3.42T ఇంజిన్ యొక్క సుమారు థ్రస్ట్ 13 టన్నులు. మొదటి సిరీస్ R-17 క్షిపణులు S3.42T రాకెట్ ఇంజిన్‌లతో అమర్చబడ్డాయి, అయితే 1962 నుండి అవి కొత్త పవర్ ప్లాంట్‌ను పొందడం ప్రారంభించాయి. C5.2 సింగిల్-ఛాంబర్ ఇంజిన్ దహన చాంబర్ మరియు నాజిల్ యొక్క విభిన్న డిజైన్‌ను అలాగే అనేక ఇతర వ్యవస్థలను పొందింది. ఇంజిన్ అప్‌గ్రేడ్ చేయడం వల్ల థ్రస్ట్‌లో స్వల్ప (సుమారు 300-400 కేజీఎఫ్) పెరుగుదల మరియు 40 కిలోల బరువు పెరగడం జరిగింది. C5.2 రాకెట్ ఇంజిన్ C3.42T వలె అదే ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్‌తో పనిచేస్తుంది.

నియంత్రణ వ్యవస్థ R-17 రాకెట్ యొక్క విమాన మార్గానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. జడత్వ ఆటోమేషన్ రాకెట్ యొక్క స్థానాన్ని స్థిరీకరిస్తుంది మరియు విమాన దిశకు సర్దుబాట్లు చేస్తుంది. క్షిపణి నియంత్రణ వ్యవస్థ షరతులతో నాలుగు ఉపవ్యవస్థలుగా విభజించబడింది: మోషన్ స్టెబిలైజేషన్, రేంజ్ కంట్రోల్, స్విచింగ్ మరియు అదనపు పరికరాలు. మోషన్ స్టెబిలైజేషన్ సిస్టమ్ ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన కోర్సును నిర్వహించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది; దీని కోసం, 1SB9 గైరోహోరిజోన్ మరియు 1SB10 గైరోవర్టికాంట్ మూడు అక్షాలతో పాటు రాకెట్ త్వరణాల గురించి సమాచారాన్ని సేకరించి 1SB13 గణన మరియు నిర్ణయాత్మక పరికరానికి ప్రసారం చేస్తాయి. తరువాతి స్టీరింగ్ యంత్రాలకు ఆదేశాలను జారీ చేస్తుంది. అదనంగా, ఫ్లైట్ పారామితులు పేర్కొన్న వాటి నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటే కంట్రోల్ ఆటోమేషన్ ఆటోమేటిక్ క్షిపణి పేలుడు వ్యవస్థకు ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది, ఉదాహరణకు, అవసరమైన పథం నుండి విచలనం 10 ° మించి ఉంటుంది. ఉద్భవిస్తున్న డ్రిఫ్ట్‌లను తగ్గించడానికి, ఇంజిన్ నాజిల్‌కు సమీపంలో ఉన్న నాలుగు గ్యాస్-డైనమిక్ రడ్డర్‌లను రాకెట్‌లో అమర్చారు. పరిధి నియంత్రణ వ్యవస్థ 1SB12 కాలిక్యులేటర్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. దీని పనులు రాకెట్ వేగాన్ని పర్యవేక్షించడం మరియు కావలసిన దానిని చేరుకున్నప్పుడు ఇంజిన్‌ను ఆపివేయమని ఆదేశం ఇవ్వడం. ఈ ఆదేశం యాక్టివ్ ఫ్లైట్ మోడ్‌ను రద్దు చేస్తుంది, దాని తర్వాత క్షిపణి బాలిస్టిక్ పథంలో లక్ష్యాన్ని చేరుకుంటుంది. రాకెట్ యొక్క గరిష్ట పరిధి 300 కిలోమీటర్లు, పథంలో గరిష్ట వేగం సెకనుకు 1500 మీటర్లు.

రాకెట్ యొక్క విల్లులో వార్‌హెడ్ అమర్చబడింది. వ్యూహాత్మక అవసరాన్ని బట్టి, అనేక ఎంపికలలో ఒకదాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. R-17 కోసం ప్రధాన వార్‌హెడ్‌ల జాబితా ఇలా కనిపిస్తుంది:
- 8F44. 987 కిలోల బరువున్న అధిక-పేలుడు వార్‌హెడ్, వీటిలో సుమారు 700 TGAG-5 పేలుడు పదార్థం. R-17 కోసం అధిక-పేలుడు వార్‌హెడ్‌లో ఒకేసారి మూడు ఫ్యూజ్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి: నాసికా కాంటాక్ట్ ఫ్యూజ్, ఒక నిర్దిష్ట ఎత్తులో పేలుడు కోసం దిగువన ఉన్న బారోమెట్రిక్ ఫ్యూజ్ మరియు స్వీయ-విధ్వంసక ఫ్యూజ్;
- 8F14. పది కిలోటన్నుల సామర్థ్యంతో RDS-4 ఛార్జ్‌తో కూడిన న్యూక్లియర్ వార్‌హెడ్. 8F14UT యొక్క శిక్షణ వెర్షన్ అణు వార్‌హెడ్ లేకుండా ఉత్పత్తి చేయబడింది;
- రసాయన వార్‌హెడ్‌లు. విష పదార్ధం యొక్క పరిమాణం మరియు రకంలో అవి ఒకదానికొకటి భిన్నంగా ఉంటాయి. కాబట్టి, 3N8 సుమారు 750-800 కిలోల మస్టర్డ్-లెవిసైట్ మిశ్రమాన్ని తీసుకువెళ్లింది మరియు 8F44G మరియు 8F44G1 ఒక్కొక్కటి వరుసగా 555 కిలోల V మరియు VX గ్యాస్‌లను తీసుకువెళ్లాయి. అదనంగా, జిగట సోమన్‌తో మందుగుండు సామగ్రిని రూపొందించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, అయితే ఉత్పత్తి స్థలం లేకపోవడం అభివృద్ధిని పూర్తి చేయడానికి అనుమతించలేదు;
- 9N33-1. 500 కిలోటన్‌ల సామర్థ్యంతో RA104-02 ఛార్జ్‌తో థర్మోన్యూక్లియర్ వార్‌హెడ్.

ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్ యొక్క గ్రౌండ్ ఎక్విప్‌మెంట్ యొక్క ప్రధాన అంశం ప్రయోగ యూనిట్ (లాంచర్) 9P117, సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఇంజనీరింగ్ (TsKB TM)లో అభివృద్ధి చేయబడింది. చక్రాల వాహనం రవాణా, ప్రయోగానికి ముందు తనిఖీలు, ఇంధనాన్ని ప్రారంభించడం మరియు నేరుగా R-17 రాకెట్‌ను ప్రయోగించడం కోసం రూపొందించబడింది. లాంచర్ యొక్క అన్ని యూనిట్లు నాలుగు-యాక్సిల్ MAZ-543 చట్రంపై అమర్చబడి ఉంటాయి. 9P117 యంత్రం యొక్క ప్రయోగ పరికరాలు లాంచ్ ప్యాడ్ మరియు లిఫ్టింగ్ బూమ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నోడ్‌లు అక్షం మీద స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు 90 ° తిప్పవచ్చు, రాకెట్‌ను క్షితిజ సమాంతర రవాణా నుండి నిలువు ప్రయోగ స్థానానికి బదిలీ చేస్తుంది. రాకెట్ ఒక హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌ను ఉపయోగించి ఎత్తివేయబడుతుంది, బూమ్ మరియు టేబుల్ యొక్క ఇతర మెకానిక్స్ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ డ్రైవ్‌ల ద్వారా నడపబడతాయి. నిలువు స్థానానికి ఎత్తిన తర్వాత, R-17 రాకెట్ లాంచ్ ప్యాడ్ వివరాలపై దాని వెనుకభాగంలో ఉంటుంది, ఆ తర్వాత బూమ్ వెనుకకు తగ్గించబడుతుంది. లాంచ్ ప్యాడ్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఒక గ్యాస్ బేఫిల్ షీల్డ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది రాకెట్ ఇంజిన్ నుండి వేడి వాయువుల ద్వారా 9P117 యంత్రం యొక్క అండర్ క్యారేజ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. అదనంగా, పట్టిక క్షితిజ సమాంతర విమానంలో తిప్పవచ్చు. లాంచ్ యూనిట్ 9P117 యొక్క మధ్య భాగంలో, కాంప్లెక్స్ రేటులో ముగ్గురు వ్యక్తుల కోసం అదనపు పరికరాలు మరియు ఉద్యోగాలతో క్యాబిన్ వ్యవస్థాపించబడింది. వీల్‌హౌస్‌లోని పరికరాలు ప్రధానంగా వివిధ వ్యవస్థల ఆపరేషన్‌పై ప్రారంభ మరియు నియంత్రణను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

రాకెట్ మరియు లాంచర్‌తో పాటు, ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌లో వివిధ ప్రయోజనాల కోసం అనేక ఇతర యంత్రాలు ఉన్నాయి. దీని కారణంగా, క్షిపణి విభాగం యొక్క కూర్పు ఇలా ఉంది:
- 2 ప్రయోగ వాహనాలు 9P117;
- GAZ-66 ఆధారంగా 5 కమాండ్ మరియు సిబ్బంది వాహనాలు;
- GAZ-66 చట్రంపై 2 టోపోగ్రాఫిక్ సర్వేయర్లు 1T12-2M;
- ZiL ట్రక్కుల ఆధారంగా 3 వాషింగ్ మరియు న్యూట్రలైజేషన్ యంత్రాలు 8T311;
- 2 ట్యాంకర్లు 9G29 (ZiL-157 ఆధారంగా) ప్రధాన ఇంధనం యొక్క రెండు రీఫ్యూయలింగ్‌లు మరియు ఒక్కొక్కటి నాలుగు లాంచర్‌లు;
- KrAZ-255 ట్రక్ ఆధారంగా ఆక్సిడైజర్ AKTs-4-255B కోసం 4 ట్యాంక్ ట్రక్కులు, ఒక్కొక్కటి రెండు మెలాంజ్ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి;
- సంబంధిత పరికరాల సమితితో 2 ట్రక్ క్రేన్లు 9T31M1;
- క్షిపణుల స్టాక్‌ను రవాణా చేయడానికి 4 2T3 మట్టి బండ్లు మరియు పోరాట యూనిట్ల కోసం 2 2Sh3 కంటైనర్లు;
- వార్‌హెడ్‌ల రవాణా కోసం "ఉరల్-4320" ఆధారంగా 2 ప్రత్యేక వాహనాలు;
- 2 నిర్వహణ వాహనాలు MTO-V లేదా MTO-AT;
- 2 మొబైల్ నియంత్రణ పాయింట్లు 9С436-1;
- మెటీరియల్ సపోర్ట్ ప్లాటూన్: కార్ల కోసం ట్యాంకర్లు, ఫీల్డ్ కిచెన్‌లు, సహాయక ట్రక్కులు మొదలైనవి.

సవరణలు

కాంప్లెక్స్ సేవలో ఉంచబడే వరకు వేచి ఉండకుండా, సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో TM MAZ-535 చట్రం ఆధారంగా ప్రత్యామ్నాయ 2P20 లాంచర్‌ను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది. తగినంత నిర్మాణ బలం కారణంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ రద్దు చేయబడింది - తగినంత బలం మరియు దృఢత్వంతో మరొకదానిని భర్తీ చేయడానికి ఒక చట్రాన్ని బలోపేతం చేయడంలో ఎవరూ చూడలేదు. లెనిన్గ్రాడ్ కిరోవ్ ప్లాంట్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో యొక్క ట్రాక్ చేయబడిన చట్రంపై "ఆబ్జెక్ట్ 816" కొంచెం విజయవంతమైంది. అయితే, ఈ స్వీయ చోదక లాంచర్ ఉత్పత్తి అనేక యూనిట్ల ప్రయోగాత్మక బ్యాచ్‌కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. ప్రత్యామ్నాయ లాంచర్ యొక్క మరొక అసలైన ప్రాజెక్ట్ ట్రయల్ ఆపరేషన్ దశకు చేరుకుంది, కానీ సేవలో ఉంచబడలేదు. 9K73 ఇన్‌స్టాలేషన్ అనేది ట్రైనింగ్ బూమ్ మరియు లాంచ్ ప్యాడ్‌తో కూడిన తేలికపాటి నాలుగు చక్రాల ప్లాట్‌ఫారమ్. అటువంటి లాంచర్‌ను తగిన వాహక సామర్థ్యం ఉన్న విమానం లేదా హెలికాప్టర్ ద్వారా కావలసిన ప్రాంతానికి డెలివరీ చేయవచ్చని మరియు అక్కడ నుండి క్షిపణిని ప్రయోగించవచ్చని అర్థమైంది. పరీక్షల సమయంలో, ప్రయోగాత్మక వేదిక వేగవంతమైన ల్యాండింగ్ ల్యాండింగ్ మరియు బాలిస్టిక్ క్షిపణిని కాల్చడం యొక్క ప్రాథమిక అవకాశాన్ని చూపించింది. అయితే, R-17 విషయంలో, ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క పూర్తి సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించడం సాధ్యం కాలేదు. వాస్తవం ఏమిటంటే, క్షిపణిని ప్రయోగించడానికి మరియు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి, గణన లాంచర్ మరియు లక్ష్యం యొక్క కోఆర్డినేట్లు, వాతావరణ పరిస్థితి మొదలైన అనేక పారామితులను తెలుసుకోవాలి. అరవైల మధ్యలో, ఈ పారామితుల నిర్ధారణకు ఆటోమొబైల్ చట్రంపై ప్రత్యేకమైన కాంప్లెక్స్‌ల భాగస్వామ్యం అవసరం. అదనంగా, అటువంటి తయారీ ప్రయోగానికి అవసరమైన సమయాన్ని గణనీయంగా పెంచింది. ఫలితంగా, 9K73 సేవలో ఉంచబడలేదు మరియు "స్ట్రిప్డ్ డౌన్" లైట్ ఎయిర్‌బోర్న్ లాంచర్ ఆలోచన తిరిగి రాలేదు.

SPU 9P117తో 9K72 కాంప్లెక్స్‌లోని రాకెట్ 8K14 (V.P. మేకీవ్ డిజైన్ బ్యూరో ద్వారా ఫోటో)

R-17 రాకెట్‌లోని కొత్త మార్పులతో కూడా ఇదే పరిస్థితి నెలకొంది. దాని మొదటి ఆధునికీకరించిన సంస్కరణ R-17M (9M77) సామర్థ్యం పెరిగిన ట్యాంకులు మరియు ఫలితంగా, సుదీర్ఘ శ్రేణి. తరువాతి, ప్రారంభ లెక్కల ప్రకారం, 500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోవాలి. 1963లో, E.D నాయకత్వంలో వోట్కిన్స్క్ మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరోలో. రాకోవ్ ఈ రాకెట్ రూపకల్పన ప్రారంభించాడు. అసలు R-17ని ప్రాతిపదికగా తీసుకున్నారు. పరిధిని పెంచడానికి, ఇంజిన్ మరియు ఇంధన రకాన్ని భర్తీ చేయడానికి, అలాగే రాకెట్ రూపకల్పనలో అనేక మార్పులను చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న లక్ష్యానికి ఎగురవేసే సూత్రాన్ని కొనసాగిస్తూ, పరిధిని మరింతగా పెంచుతున్నప్పుడు, క్షిపణి యొక్క నిలువు మరియు పథం మధ్య కోణం లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో తగ్గుతుందని లెక్కలు చూపిస్తున్నాయి. అదే సమయంలో, రాకెట్ యొక్క శంఖాకార ముక్కు ఫెయిరింగ్ పిచ్ అప్ కోసం గుర్తించదగిన క్షణాన్ని సృష్టించింది, దీని కారణంగా రాకెట్ లక్ష్యం నుండి గణనీయంగా వైదొలగవచ్చు. అటువంటి దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, ఒక కొత్త వార్‌హెడ్ ఒక చిల్లులు గల ఫెయిరింగ్ మరియు లోపల పరికరాలు మరియు వార్‌హెడ్‌ల స్థూపాకార కేసింగ్‌తో రూపొందించబడింది. ఇటువంటి వ్యవస్థ విమానంలో మంచి ఏరోడైనమిక్స్ రెండింటినీ మిళితం చేయడం మరియు రాకెట్ పైకి లేపే ధోరణిని పూర్తిగా తొలగించడం సాధ్యం చేసింది. అదే సమయంలో, ఫెయిరింగ్‌ల కోసం మెటల్ రకాన్ని ఎన్నుకోవడంలో నేను టింకర్ చేయాల్సి వచ్చింది - గతంలో ఉపయోగించినవి చివరి విమాన విభాగంలో ఉష్ణోగ్రత లోడ్‌లను తట్టుకోలేవు మరియు ఫెయిరింగ్ యొక్క చిల్లులు రక్షణ పూతను ఇవ్వలేదు. 9K77 "రికార్డ్" పేరుతో, నవీకరించబడిన కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణి వ్యవస్థ 1964లో కపుస్టిన్ యార్ పరీక్షా స్థలానికి పంపబడింది. పరీక్ష ప్రయోగాలు సాధారణంగా విజయవంతమయ్యాయి, కానీ ఇప్పటికీ తగినంత సమస్యలు ఉన్నాయి. R-17M ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడిన 1967లో మాత్రమే పరీక్షలు పూర్తయ్యాయి. 900 కిలోమీటర్ల దూరంలోని లక్ష్యాలను ఛేదించగల టెంప్-ఎస్ క్షిపణి వ్యవస్థ కనిపించడమే దీనికి కారణం.

1972లో, Votkinsk మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో పరిమిత క్షిపణి నిరోధక సామర్థ్యాలతో కొత్త యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్షిపణి వ్యవస్థలను పరీక్షించడానికి R-17 క్షిపణి ఆధారంగా లక్ష్యాన్ని రూపొందించే పనిని అప్పగించింది. లక్ష్యం మరియు అసలు క్షిపణి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం వార్‌హెడ్ లేకపోవడం మరియు విమాన పారామితుల గురించి సమాచారాన్ని సేకరించి ప్రసారం చేయడానికి మరియు భూమికి అంతరాయం కలిగించే అనేక ప్రత్యేక వ్యవస్థల ఉనికి. అకాల విధ్వంసం నివారించడానికి, లక్ష్య క్షిపణి యొక్క ప్రధాన సామగ్రిని సాయుధ పెట్టెలో ఉంచడం గమనార్హం. అందువలన, లక్ష్యం, ఓటమి తర్వాత కొంత సమయం వరకు, గ్రౌండ్ పరికరాలతో సంబంధాన్ని కొనసాగించవచ్చు. 1977 వరకు, R-17 లక్ష్య క్షిపణులు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి; తరువాత, అవి బహుశా ముగింపు వారంటీ వ్యవధితో భారీ-ఉత్పత్తి క్షిపణుల నుండి మార్చబడ్డాయి.

మార్చ్‌లో SPU 9P117Mతో 9K72 కాంప్లెక్స్‌లు (V.P., Makeev పేరు పెట్టబడిన KBM ద్వారా ఫోటో)

1967 నుండి, సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఆటోమేషన్ అండ్ హైడ్రాలిక్స్ (TsNIIAG) మరియు NPO గిడ్రావ్లికా నుండి నిపుణులు ఫోటో రిఫరెన్స్ గైడెన్స్ సిస్టమ్‌ల సృష్టిపై పని చేస్తున్నారు. ఈ ఆలోచన యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే, లక్ష్యం యొక్క వైమానిక ఛాయాచిత్రం హోమింగ్ హెడ్‌లోకి లోడ్ చేయబడుతుంది మరియు లక్ష్యం, ఇచ్చిన ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించి, తగిన కంప్యూటర్ మరియు అంతర్నిర్మిత వీడియో సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది. పరిశోధన ఫలితాల ఆధారంగా, Aerofon GOS సృష్టించబడింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా, అటువంటి వ్యవస్థతో R-17 క్షిపణి యొక్క మొదటి పరీక్ష ప్రయోగం 1977 లో మాత్రమే జరిగింది. 300 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న మొదటి మూడు టెస్ట్ లాంచ్‌లు విజయవంతంగా పూర్తయ్యాయి, అనేక మీటర్ల విచలనంతో షరతులతో కూడిన లక్ష్యాలు చేధించబడ్డాయి. 1983 నుండి 1986 వరకు, రెండవ దశ పరీక్ష జరిగింది - మరో ఎనిమిది ప్రయోగాలు. రెండవ దశ ముగింపులో, రాష్ట్ర పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి. 22 లాంచ్‌లు, వీటిలో ఎక్కువ భాగం షరతులతో కూడిన లక్ష్యం యొక్క ఓటమితో ముగిశాయి, ట్రయల్ ఆపరేషన్ కోసం ఏరోఫోన్ కాంప్లెక్స్‌ను ఆమోదించాలనే సిఫార్సుకు కారణం అయింది. 1990 లో, బెలారసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 22 వ క్షిపణి బ్రిగేడ్ యొక్క సైనికులు 9K72O అని పిలువబడే కొత్త కాంప్లెక్స్‌తో పరిచయం పొందడానికి కపుస్టిన్ యార్‌కు వెళ్లారు. కొద్దిసేపటి తరువాత, అనేక కాపీలు బ్రిగేడ్‌కు పంపబడ్డాయి. ట్రయల్ ఆపరేషన్ గురించి ఎటువంటి సమాచారం లేదు, అంతేకాకుండా, వివిధ మూలాల ప్రకారం, క్షిపణి వ్యవస్థల బదిలీకి ఊహించిన తేదీకి ముందే 22వ బ్రిగేడ్ రద్దు చేయబడింది. నివేదికల ప్రకారం, అన్ని ఉపయోగించని క్షిపణులు మరియు కాంప్లెక్స్‌ల పరికరాలు నిల్వలో ఉన్నాయి.

సేవ

9K72 ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌ల మొదటి బ్యాచ్‌లు సోవియట్ సైన్యంతో సేవలోకి ప్రవేశించాయి. దేశీయ సాయుధ దళాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, ఎల్బ్రస్ విదేశాలలో డెలివరీల కోసం ఖరారు చేయబడింది. ఆర్-17 క్షిపణి ఆర్-300 పేరుతో విదేశాలకు వెళ్లింది. వార్సా ఒడంబడిక దేశాలలో పెద్ద సంఖ్యలో 9K72 ఉన్నప్పటికీ, ఈజిప్టు దీనిని ఆచరణలో మొదటిసారిగా ఉపయోగించింది. 1973 లో, అని పిలవబడే సమయంలో. యోమ్ కిప్పూర్ యుద్ధాల సమయంలో, ఈజిప్టు సైన్యం సినాయ్ ద్వీపకల్పంలో ఇజ్రాయెల్ లక్ష్యాలపై అనేక P-300 క్షిపణులను ప్రయోగించింది. ప్రయోగించిన చాలా క్షిపణులు లెక్కించిన విచలనాన్ని మించకుండా లక్ష్యాన్ని చేధించాయి. అయితే, యుద్ధం ఇజ్రాయెల్ విజయంతో ముగిసింది.

GSVG యొక్క 112వ క్షిపణి బ్రిగేడ్ నుండి SPU 9P117 (జెంట్‌రోడ్, 1970-1980లు, ఫోటో http://militaryrussia.ru)

ఆఫ్ఘనిస్తాన్‌లో యుద్ధ సమయంలో R-17 క్షిపణుల పోరాట ఉపయోగం యొక్క క్రింది వాస్తవాలు సంభవించాయి. దుష్మన్ కోటలు లేదా శిబిరాలపై దాడులకు కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణులు ఉపయోగపడతాయని నిరూపించబడింది. వివిధ వనరుల ప్రకారం, సోవియట్ రాకెట్ లాంచర్లు ఒకటి నుండి రెండు వేల లాంచీలు తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే ఆపరేషన్ యొక్క అనేక లక్షణ లక్షణాలు వెల్లడయ్యాయి. కాబట్టి, 8K14 రాకెట్ వద్ద వంద మీటర్లకు చేరుకున్న లక్ష్యం నుండి విచలనం, కొన్నిసార్లు పేలుడు వేవ్ మరియు ష్రాప్నల్‌తో లక్ష్యాలను విశ్వసనీయంగా చేధించడానికి అనుమతించలేదు. ఈ కారణంగా, ఇప్పటికే పోరాట యూనిట్లలో, బాలిస్టిక్ క్షిపణులను ఉపయోగించే కొత్త పద్ధతి కనుగొనబడింది. దీని సారాంశం సాపేక్షంగా తక్కువ పరిధిలో రాకెట్‌ను ప్రయోగించడం. ఇంజిన్ సాపేక్షంగా ముందుగానే స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడింది మరియు కొంత ఇంధనం ట్యాంకుల్లోనే ఉండిపోయింది. ఫలితంగా, లక్ష్యాన్ని చేధించడంతో, రాకెట్ తన చుట్టూ TM-185 ఇంధనం మరియు AI-27K ఆక్సిడైజర్ మిశ్రమాన్ని స్ప్రే చేసింది. తదుపరి జ్వలనతో ద్రవాల విస్తరణ నష్టం యొక్క ప్రాంతాన్ని గణనీయంగా పెంచింది. అదే సమయంలో, అనేక సందర్భాల్లో, ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్ యొక్క అవశేషాలు షెల్డ్ ప్రాంతంలో దీర్ఘకాలిక అగ్నిని కలిగించాయి. ప్రామాణిక HE వార్‌హెడ్‌తో క్షిపణిని ఉపయోగించే ఈ తెలివిగల పద్ధతి ఒక రకమైన వాల్యూమెట్రిక్ పేలుడు వార్‌హెడ్ ఉనికి గురించి పుకార్లకు దారితీసింది. అయినప్పటికీ, ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్ కోసం అటువంటి ఛార్జ్ ఉనికికి డాక్యుమెంటరీ ఆధారాలు లేవు.

ఆఫ్ఘనిస్తాన్‌లో ఎల్బ్రస్‌ను మొదటిసారి ఉపయోగించిన కొద్దికాలానికే, అతను ఇరాన్-ఇరాక్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. R-300 క్షిపణులు వేర్వేరు సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ, సంఘర్షణ యొక్క రెండు వైపులా ప్రయోగించబడ్డాయి. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఇరాక్ 9K72 కాంప్లెక్స్ యొక్క ఎగుమతి సంస్కరణలను USSR నుండి నేరుగా కొనుగోలు చేసింది మరియు ఇరాన్ వాటిని లిబియా ద్వారా కొనుగోలు చేసింది. వివిధ మూలాల ప్రకారం, ఇరాక్ ఇరాన్‌లోని లక్ష్యాలపై 300 నుండి 500 R-300 క్షిపణులను కాల్చింది. 1987లో, అల్ హుస్సేన్ క్షిపణిపై పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి, ఇది R-300 యొక్క ఇరాకీ అప్‌గ్రేడ్. ఇరాకీ అభివృద్ధిలో 250 కిలోల బరువున్న తేలికపాటి వార్‌హెడ్ మరియు పెరిగిన ప్రయోగ పరిధి - 500 కిలోమీటర్ల వరకు ఉంది. ఎల్-హుస్సేన్ రాకెట్ ప్రయోగాల మొత్తం సంఖ్య 150-200గా అంచనా వేయబడింది. ఇరాకీ షెల్లింగ్‌కు ప్రతిస్పందనగా లిబియా నుండి ఇరాన్ అనేక సారూప్య ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌లను కొనుగోలు చేసింది, అయితే వాటి ఉపయోగం చాలా తక్కువ స్థాయిలో ఉంది. మొత్తంగా, సుమారు 30-40 క్షిపణులను కాల్చారు. ఇరాన్-ఇరాక్ యుద్ధం ముగిసిన కొద్ది సంవత్సరాల తరువాత, ఎగుమతి R-300 క్షిపణులు మళ్లీ శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాయి. ఆపరేషన్ డెసర్ట్ స్టార్మ్ సమయంలో, ఇరాకీ మిలటరీ ఇజ్రాయెల్ మరియు సౌదీ అరేబియాలోని లక్ష్యాలపై దాడులు చేసింది మరియు ముందుకు సాగుతున్న అమెరికన్ దళాలపై కూడా కాల్పులు జరిపింది. ఈ సంఘర్షణ సమయంలో, US మిలిటరీ కొత్త పేట్రియాట్ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్షిపణి వ్యవస్థలను ఆచరణలో పెట్టగలిగింది, ఇవి పరిమిత క్షిపణి రక్షణ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్నాయి. అడ్డగించే ప్రయత్నాల ఫలితం ఇప్పటికీ వివాదాస్పదంగా ఉంది. ధ్వంసమైన క్షిపణులలో 20% నుండి 100% వరకు వివిధ వనరులు గణాంకాలను అందిస్తాయి. అదే సమయంలో, రెండు లేదా మూడు క్షిపణులు మాత్రమే శత్రువులకు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించాయి.

KS2573 ట్రక్ క్రేన్‌ని ఉపయోగించి 8K14 రాకెట్‌ను 2T3M1 రవాణా వాహనం నుండి 9P117M SPUకి రీలోడ్ చేయడం, బెలారస్ సైన్యం యొక్క 22వ RBR, Tsel సెటిల్‌మెంట్, 1994-1996. (డిమిత్రి షిపులి ఆర్కైవ్ నుండి ఫోటో, http://military.tomsk.ru/forum).

గత శతాబ్దపు తొంభైలలో, 9K72 ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌లు దాదాపు యుద్ధంలో ఉపయోగించబడలేదు. అనేక స్థానిక సంఘర్షణల సమయంలో రెండు డజన్ల కంటే ఎక్కువ క్షిపణులను ప్రయోగించలేదు. R-17 క్షిపణుల యొక్క తాజా ఉపయోగాలలో ఒకటి రెండవ చెచెన్ ప్రచారాన్ని సూచిస్తుంది. ఎల్బ్రస్‌తో సాయుధమైన ప్రత్యేక యూనిట్ 1999 లో ఏర్పాటు గురించి సమాచారం ఉంది. మరుసటి ఏడాదిన్నర కాలంలో, రష్యా రాకెట్ శాస్త్రవేత్తలు రెండున్నర వందల ప్రయోగాలు చేశారు, వీటిలో వారంటీ వ్యవధి ముగిసిన క్షిపణులు ఉన్నాయి. పెద్దగా సమస్యలు నమోదు కాలేదు. నివేదికల ప్రకారం, 2001 వసంతకాలంలో, 9K72 సముదాయాలు నిల్వ కోసం బదిలీ చేయబడ్డాయి.

USSR పతనం తర్వాత ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌లను పొందిన మాజీ సోవియట్ రిపబ్లిక్‌లను మినహాయించి, R-17 మరియు R-300 కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణులు ఆఫ్ఘనిస్తాన్, బల్గేరియా, వియత్నాం, తూర్పు జర్మనీతో సహా 16 దేశాలతో సేవలో ఉన్నాయి. ఉత్తర కొరియా, లిబియా, మొదలైనవి .d. సోవియట్ యూనియన్ మరియు వార్సా ఒడంబడిక యొక్క మరణం తరువాత, ఉత్పత్తి చేయబడిన క్షిపణులలో కొంత భాగం కొత్తగా స్వతంత్ర దేశాలలో ముగిసింది. అదనంగా, అంతర్జాతీయ రంగంలో రష్యా తన పూర్వ స్థానాలను కోల్పోవడం, NATO దేశాల ప్రత్యక్ష సహాయంతో, ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌ల యొక్క కొంతమంది ఆపరేటర్లు వాటిని సేవ నుండి తొలగించి వాటిని పారవేసారు. దీనికి కారణాలు క్షిపణుల సేవా జీవితం ముగియడం, అలాగే పాశ్చాత్య దేశాల ఒత్తిడి, ఇది ఇప్పటికీ 9K72 ను పెరిగిన ముప్పు యొక్క వస్తువుగా పరిగణించింది: క్షిపణిపై వాడుకలో లేని అణు వార్‌హెడ్‌లను కూడా వ్యవస్థాపించే అవకాశం. అయినప్పటికీ, కొన్ని దేశాల్లో, ఎల్బ్రస్ కాంప్లెక్స్‌లు ఇప్పటికీ సేవలో ఉన్నాయి మరియు ఆపరేషన్‌లో ఉన్నాయి. వారి సంఖ్య చిన్నది మరియు నిరంతరం తగ్గుతుంది. రాబోయే కొద్ది సంవత్సరాల్లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత పురాతనమైన కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణి వ్యవస్థను పూర్తిగా రద్దు చేయనున్నట్లు తెలుస్తోంది.

వెబ్‌సైట్ల ప్రకారం:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/