Автомашины өөрөө хийдэг агаар түдгэлзүүлэлт. Өөрөө хийх агаарын түдгэлзүүлэлт

Өөрөө хийх агаарын түдгэлзүүлэлт нь удаан хугацааны туршид бий болсон. Үүнийг суурилуулахад саад болж байсан зүйл бол санхүүгийн бэрхшээл, техникийн тал юм. Гэвч эцэст нь тэд ялагдсан.

Өөрийнхөө гараар хийдэг агаарын түдгэлзүүлэлтийг SL тохиргоонд 1986 оны хувилбар дээр суурилуулсан.

Агаар түдгэлзүүлэх схем

Машин дээрх агаарын түдгэлзүүлэлт нь дөрвөн хэлхээний схемийн дагуу 8 хавхлагатай, дэр бүрт 2 хавхлага - агаарын хангамжийн нэг хавхлага, хоёр дахь нь буцах зориулалттай. Энэхүү схем нь аюулгүйн дэр бүрийг үр дүнтэй удирдах боломжийг олгоно: зүүн талыг доошлуулж, баруун талыг дээш өргөх эсвэл эсрэгээр, машины урд хэсгийг доошлуулж, ар талыг дээш өргөх гэх мэт.

Зураг 1 Москвич-2140

Зураг 2

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Харамсалтай нь дотоодын автомашинд зориулсан агаарын дүүжлүүрийн бэлэн иж бүрдэл үйлдвэрлэгддэггүй тул агаар түдгэлзүүлэлтийг гараар угсарсан. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь Америкаас ирсэн агаарын дэр юм. Үйлдвэрлэсэн дэрний төрлийг судалж, хэмжилтийг хэмжигчээр хэмжиж, агаарын дэр нь пүршний оронд байрлаж, доод гарыг үрэхгүй байхаар захиалга өгсөн.

Америкаас соленоид хавхлагуудыг бас авчирсан. Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна холбох хэрэгсэл, дэг, хөх гэх мэт компрессор - автомашины дэлгүүрт, хүчилтөрөгчийн хоолой - барилгын зах зээл дээр худалдаж авсан.

Урд түдгэлзүүлэлтийн хувьд Америкийн Slam Specialties компанийн RE-5 агаарын булгийг сонгосон. Гаднах диаметр нь ачаалал, даралтаас хамааран 130-139 мм байна. Аюулгүйн дэрнээс том диаметртэй тэд доод гарны хажуугийн хананд үрэв. Үүнээс гадна RE-5 нь суурилуулсан хаалттай тул ердийн машины хаалт шаардлагагүй. Доминатор 2500 дэр арын түдгэлзүүлэлтийг худалдаж авсан.

Зураг 3 PP

Агаарын түдгэлзүүлэх зориулалттай соленоид хэлбэрийн хавхлагуудыг 12 вольтын хүчдэлийн дор ажиллуулсан. Хавхлагууд нь 15 мм-ийн урсгалтай хэсэгтэй бөгөөд энэ нь асар их хэмжээний агаарыг өөрөөсөө дамжуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь агаарын дэрнээс агаарыг маш хурдан шахаж, цус гаргах боломжийг олгоно. Эдгээр хавхлагуудын тусламжтайгаар Mosvich-ийн өсөлт, уналт нь нэг секундын дотор болно. Хавхлагууд нь 0.5 инчийн сантехникийн урсгалтай холбох хэрэгслээр холбогддог.

Зураг 4 Агаарын түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Эхэндээ Berkut R17 компрессорыг агаар түдгэлзүүлэхэд ашиглаж байсан боловч гүйцэтгэл нь нэлээд сул байна. Тиймээс үүнийг Berkut R20 компрессороор сольсон бөгөөд энэ нь Viair 400P-ээс хоёр дахин хямд дизайнтай.

Зураг 5 Berkut R20

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хүлээн авагч нь КАМАЗ машины тоормосны системээс 20 литр эзэлхүүнтэй агаарын цилиндр юм. Зарим сайжруулалтыг хийсэн: гагнасан U хэлбэрийн тулгуурууд нь сувгаас хайчилж, будсан. Энэ нь 5 нүхтэй - хоёр төгсгөлөөс хоёр, конденсатыг зайлуулах нэг нүхтэй.

Зураг 6 Хүлээн авагч

Урд тэнхлэгт аюулгүйн дэр суурилуулах

60-80-аад оны автомашины урд тэнхлэгийн гол онцлог нь пүршний дотор амортизаторыг байрлуулах явдал юм. Тиймээс би амортизаторыг өөрөөр байрлуулах хэрэгтэй болсон. Би бас тоормосны шугамыг хөдөлгөх хэрэгтэй болсон. PP бэхэлгээг 3 мм зузаантай металл дэвсгэрээр хийсэн. Дээд хэсэг нь хөндлөн цацрагт, доод хэсэг нь доод гарт бэхлэгддэг.

Зураг 7 Урд тэнхлэг

Зураг 8 Задаргаатай урд түдгэлзүүлэлт

Зураг 9 Уушгины дэр

Зураг 10 Шинэ бэхэлгээний амортизатор

Зураг.11 Агаарын дэр дээрх урд тэнхлэг

Зураг.12 Урд талын агаарын түдгэлзүүлэлт

Арын тэнхлэгт агаарын дэр суурилуулах

Доминатор 2500 PP-ийн дээд тулгуур болсон 5 мм-ийн зузаантай буланг бэхэлсэн бөгөөд PP-ийн доод бэхэлгээ нь булаг ба зайны хооронд бэхлэгдсэн хэд хэдэн хавтангаар хийгдсэн байв. Доод байрлалд бие нь хаалтууд дээр унахын тулд холбогч хэрэгтэй байв. Навчны булгийг 3 ширхэг болгон багасгаж, шат нь урт болсон тул IZH-2715-аас сольсон.

Зураг.13 Дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Зураг.14 Арын хийлдэг PP

Зураг.15 Арын агаарын дүүжлүүр

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн удирдлага

Өөрийнхөө гараар хийдэг агаарын түдгэлзүүлэлтийг 8 товчлууртай утастай Gainta G1910 алсын удирдлага ашиглан удирддаг. Та нэг дэрийг хоёуланг нь, мөн урд эсвэл хойд дүүжлүүр, зүүн эсвэл баруун талыг тусад нь хянах боломжтой.

Зураг.17 Алсын удирдлага

Fig.18 PD-ийн схем

Агаар түдгэлзүүлэлтийг өөрийн гараар машинд суулгахын тулд та зааврыг мэдэж, шаардлагатай багаж хэрэгслийг ашиглах хэрэгтэй. Гаражийн нөхцөлд үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ, өнөөдрийн материалд үүнийг олж мэдэхэд юу хэрэгтэй вэ.

Бүх машин, тэр дундаа дотоодын VAZ машинуудыг тааруулах нь ихэвчлэн гадна талыг өөрчлөх эсвэл их биеийг сайжруулахад ордог боловч зарим автомашины эзэд цаашаа явж, орчин үеийн агаарын түдгэлзүүлэлтийг өөрсдийн гараар суурилуулдаг.

Суудлын автомашинд агаарын түдгэлзүүлэлт хийх нь VAZ-ийн хамгийн түгээмэл өөрчлөлт биш юм. Энэ нь дизайны хамгийн найдвартай байдал биш харин ажлын нарийн төвөгтэй байдлын талаархи алдаатай санаатай холбоотой юм. Үүний зэрэгцээ, практикээс харахад агаарын түдгэлзүүлэлтийг бие даан бодож, суурилуулах нь ямар ч асуудал үүсгэдэггүй.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн давуу талуудын талаар

Эхэндээ Францын автомашин үйлдвэрлэгч Citroen энэ төрлийн автомашины түдгэлзүүлэлтийг идэвхтэй ашиглаж эхэлсэн. Францчууд дизайны давуу талыг үнэлдэг бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.

1. Тав тухтай байдлын өндөр түвшин. VAZ дээр өөрийн гараар агаар түдгэлзүүлэх суурилуулалт нь тав тухтай байдал, хөшүүн байдлын хоорондох оновчтой тэнцвэрийг олж авахад тусалдаг бөгөөд энэ нь уламжлалт амортизаторыг автомашинд суурилуулсан үед боломжгүй юм.
2. Газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх боломж. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн энэ онцлог нь зөвхөн машины ачаалалтай клиренсийг холбохоос гадна өндөр хурдтай жолоодоход үүнийг багасгах боломжийг олгодог (энэ нь хүндийн төвийг бууруулахад тусалдаг).
3. Хэт ачааллын эсэргүүцэл. Түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг тохируулах чадвар нь явах эд ангиудын элементүүдийг гэмтээхээс айхгүйгээр машиныг нэмэлт ачиж, зам дээрх машины хөдөлгөөнийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн бусад нэмэлт давуу талууд байдаг боловч автомашин эзэмшигч бүр үүнийг өөрөө тодорхойлдог.

Суулгахад юу шаардлагатай вэ?

Тиймээс автомашинд, тухайлбал VAZ дээр агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулахын тулд танд үндсэн элементүүдтэй иж бүрдэл хэрэгтэй болно, тухайлбал:

1. Компрессор. Энэ нь системийн бат бөх байдал, гүйцэтгэлд нөлөөлдөг. Дадлага нь хамгийн сайн сонголт бол Berkut R20 ба R17 загварууд, түүнчлэн Falcon гэдгийг баталж байна.
2. Дөрвөн агаарын дэр. Тэд өөр өөр байдаг тул тодорхой машины загварыг сонгох хэрэгтэй. Жишээлбэл, зарим ваарны эзэд ачааны тракторын кабинаас дэр хэрэглэдэг.
3. Шахсан агаар бүхий цилиндр. Хүлээн авагчийг сэлбэг дугуй хэлбэрээр эсвэл цилиндр хэлбэрээр хийж болох бөгөөд энэ нь VAZ седануудад багтах болно.
4. Дөрвөн ширхэг хэмжээтэй цахилгаан соронзон хавхлага. Тэдгээр нь түгжих, дамжуулах элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг. 25 атмосфер хүртэл өндөр даралтанд зориулагдсан хавхлагуудыг сонго.
5. Холбох хоолой. Зарим нь тэдгээрийг ачааны машины тоормосны системд зориулж PVC хоолойгоор хийдэг.
6. Машин дотор байрлуулах хэмжигч. Танд нийт хоёр ширхэг хэрэгтэй болно.
7. Хяналтын блок. Урд ба хойд гэсэн хоёр хэлхээг тусад нь оруулснаар үүнийг бие даан угсарч болно. Мөн компрессорыг удирддаг тусгай унтраалга хэрэгтэй.
8. Агаарын суспензийг өөрийн гараар угсрахдаа терминал бүхий утас, уян металл сүлжсэн хоолой, өндөр даралтын резинэн хоолой, бэхэлгээний хэрэгсэл гэх мэт зүйлс хэрэгтэй болно.

Та энэ бүгдийг ашигласан тоног төхөөрөмжөөс хамааран 30-40 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой.

VAZ-ийн жишээн дээр агаарын түдгэлзүүлэлтийг суурилуулах

VAZ суудлын автомашины агаарын түдгэлзүүлэлт хийхдээ хамгийн хэцүү үйл явц бол амортизаторын оронд агаарын дэр суурилуулах явдал юм. Хамгийн сайн сонголт бол анхны тавиурын орон сууцыг ашиглах явдал юм.

Нэгдүгээрт, урд түдгэлзүүлэлтийг задалдаг. Агаарын цилиндрийг суурилуулахын тулд их биеийг нүхлэх эсвэл ижил эргэлтийг ашиглан дэрийг шилний диаметртэй тохируулах шаардлагатай байж болно. Адаптер үүсгэх сонголт байдаг бөгөөд нэг хэсэг нь амортизаторын оронд биед нягт багтах бөгөөд нөгөө хэсэг нь агаарын дэрний суурь болно. Машины тодорхой загвар, ашигласан цилиндрийн төрлийг харгалзан эдгээр бүх үйлдлийг орон нутгийн хэмжээнд тодорхойлно.

Арын цилиндртэй хамт машин дээр суурилуулсан үед агаарын оролтыг сайтар хамгаалсан байх ёстой. Дараагийн шатанд хоолойнуудыг тавьж, хүлээн авагч болон хийн цилиндрт холбоно. Их биеэнд бид хүлээн авагчийг өөрөө бүхээгт даралт хэмжигчээр суурилуулдаг. Машины урд тэнхлэгт ачаалал их байгаа тул урд талын даралтыг 8 атмосферийн дотор тохируулах ёстой бөгөөд арын хэсэгт 6 хүртэл даралт нь ихэвчлэн хангалттай байдаг.

Компрессорыг сайтар засч, утсыг байрлуулж, унтраалга, унтраалга, гал хамгаалагчийг суурилуулна. Бүртгэгдсэн бүх элементүүдийг өөрт тохиромжтой газар байрлуул. Хамгийн гол нь та систем дэх даралтыг тогтмол хянах боломжтой юм. Хэрэв та агаарын түдгэлзүүлэлтийн горимыг байнга өөрчлөхөөр төлөвлөж байгаа бол компрессорыг алсын удирдлагаас удирдах талаар бодож үзээрэй.

Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

Агаарын түдгэлзүүлэлтийг суурилуулсны дараа, цаашдын ашиглалтын явцад бүтцийн техникийн байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд холбох газруудад (адаптер, хавхлага, холбох хэрэгсэл) агаарын алдагдал байгаа эсэхийг хянах шаардлагатай. Хэрэв гоожиж байгаа нь хүчтэй бол та үүнийг сонсож болно, эсвэл энгийн савантай уусмал хэрэглэж болно. Даралт хэмжигчийг хянах, дэрний даралтын уналтын хурдыг хянах. Компрессор хэрхэн ажиллаж байгааг үе үе шалгаж байх хэрэгтэй.

Шинээр суурилуулсан агаарын дэртэй тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахын өмнө гадны чичиргээ, үрэлт, дуу чимээ байхгүй эсэхийг шалгаарай. Ихэнхдээ жолоодлоготой дугуйтай холбоотой асуудал гардаг. Цилиндрүүдэд агаар нийлүүлж байгаа хоолойг үе үе шалгаж байгаарай. Мөн ёроолын доорхи агаарын хоолойн бэхэлгээний байдлыг хянах.

Машинд агаар түдгэлзүүлэлт байгаа нь амортизатортой харьцуулахад илүү зөөлөн бөгөөд хялбар удирддаг. өөрийн агаар түдгэлзүүлэлт суурилуулахта машинд элэгдлийн систем хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладаг талаар мэдэх хэрэгтэй. Мөн та авто засварын анхан шатны мэдлэгтэй байх хэрэгтэй.

Агаарын түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ?

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь биеийн хүч хэрэглэхгүйгээр жолооны өндрийг автоматаар тохируулах чадвартай чийгшүүлэгч систем юм. Энэ нь хэд хэдэн шинж чанартай тул зөвхөн ачааны машин, чиргүүл дээр суурилуулаад зогсохгүй саяхан машинд суурилуулсан.

Эдгээр шинж чанарууд нь:

• Унах өндрийг хянах боломж. Энэ функц нь пүршийг илүү хатуу, богино, урт, зөөлөн болгон өөрчлөхгүйгээр өөрийн ангиллын, замын нөхцөлд ямар ч байсан жолоодлогын чанарыг сайжруулах боломжийг олгодог. Агаарын түдгэлзүүлэлтийг эдгээр сонголтуудын аль нэгэнд тохируулж болно.
• Барзгар зам дээр биеийн чичиргээг зөөлрүүлнэ. Хаврын дампуурууд нь замын жигд бус байдалд илүү мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь эвдэрсэн зам дээр илүү болгоомжтой жолоодохыг шаарддаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь эдгээр чичиргээг нөхөж, улмаар тээврийн хэрэгслийн чичиргээг бууруулдаг.
• Маш сайн зохицуулалт. Дахин хэлэхэд, өөр өөр булагтай, өөр өөр зохицуулалттай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хатуу булаг нь хатуу хучилттай замд сайн жолоодлого өгдөг боловч бартаат замд муу байдаг. Зөөлөн булаг дээр эсрэгээрээ байдаг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь даралтыг тохируулах замаар эдгээр ялгааг нөхдөг.
• Хүнд ачааллын дор ус зайлуулахаас урьдчилан сэргийлэх. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь машинд байгаа ачаа болон зорчигчдын хэмжээнээс үл хамааран жолоодлогын чанар тогтмол байх хөшүүн чанар, өндрийг тохируулах боломжтой болгодог.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн сул талууд

Олон тооны давуу талыг үл харгалзан энэ нь суулгах шийдвэрт нөлөөлж болох хэд хэдэн чухал сул талуудтай.

Нэгдүгээрт, эдгээр нь ердийн амортизатороос хамаагүй үнэтэй байдаг, учир нь анхны зардалд агаарын дэр, тэдгээрийг шахах компрессор, компрессоргүйгээр газрын бага цэвэрлэгээг зохицуулдаг агаар хүлээн авагч, түүнчлэн агаарын шугам, мэдрэгч болон хяналтын нэгж. Үүний үр дүнд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийлбэр нь хэтэрхий үнэтэй бөгөөд тохиромжгүй болж хувирдаг.

Хоёрдахь хүчин зүйл бол засвар үйлчилгээ хийх чадваргүй бараг бүрэн дутагдал юм. Энэ нь системийн аль нэг хэсэг нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд зөвхөн өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь нэмэлт зардал шаарддаг гэсэн үг юм.

Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол хүйтэн жавар, замын химийн бодисуудад муу эсэргүүцэлтэй байдаг тул агаарын түдгэлзүүлэлтийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багасдаг. Хэрэв хүйтэн жавартай бол бага зэрэг архи эсвэл пневмотомозын үед хэрэглэсэн найрлагыг дэрэндээ асгахад хангалттай бол зөвхөн брэндийн, өндөр чанартай агаарын дэр нь урвалжаас хамгаална.

Агаар түдгэлзүүлэх суурилуулалтыг өөрөө хийх

Хэрэв та агаарын суспензийг өөрөө суулгахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдан авах шаардлагатай болно.

• Агаарын уутанд агаар оруулах компрессор;
• хүлээн авагч, компрессорын оролцоогүйгээр зайны өндрийг тохируулдаг;
• аюулгүйн дэр нь үнэндээ цочрол шингээгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг;
• бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэг хийн системд нэгтгэсэн шугамууд;
• биеийн хазайлт, түүний байрлал, систем дэх даралтыг хянах боломжийг олгодог мэдрэгч;
• түдгэлзүүлэх хяналтын хэсэг нь мэдрэгчээс дохиог бүхэлд нь суурилуулах, боловсруулах автомат хяналтыг гүйцэтгэдэг;
• хавсралтын дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

Бэхэлгээний эргэлтийг урьдчилан захиалах нь зүйтэй. Загварын найдваргүй байдлаас зайлсхийхийн тулд машинд аль хэдийн суулгасан үйлдвэрийн бэхэлгээний ховилд хүрэхгүй байхыг зөвлөж байна, гэхдээ тэдгээрийн суурилуулалтыг тохируулах нь зүйтэй. Ирээдүйд энэ нь шаардлагатай бол булаг шанд руу амархан солих боломжийг танд олгоно.

Түдгэлзүүлэлтийг суулгахын тулд та машинаа үүрэнд тавьж, дараа нь дугуй, булгийг зайлуулах хэрэгтэй.

Цаашдын үйлдлүүд нь угсралтын төрлөөс хамаарна: та хосолсон түдгэлзүүлэлтийг суулгаж болно, дэр нь хавар шууд эсвэл тусдаа аюулгүйн дэрэнд суурилуулсан бөгөөд энэ нь бүтцийн хувьд илүү хэцүү байдаг. Ерөнхийдөө суурилуулалт нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

1. тавиурыг зайлуулах;
2. бэхэлгээг суурилуулах газрыг бэлтгэх;
3. бэхэлгээнд хавхлагатай дэр суурилуулах;
4. суурилуулсан агаарын дэр бүхий тавиуруудыг байранд нь бэхэлсэн;
5. дараагийн шатанд агаарын хангамжийн үндсэн систем, мэдрэгч, хяналтын хэсэг, компрессор, хүлээн авагчийг суурилуулсан.

Их биений системийг тусад нь дурдах нь зүйтэй. Хэрэв та хоёр тэнхлэг дээр агаарын цочрол шингээгч суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бол хос гогцооны оронд дөрвөн гогцоотой дүүжлүүр ашиглахыг зөвлөж байна. Үүнд дөрвөн хавхлага багтдаг бөгөөд тус бүрийг тусад нь хянадаг. Дэр бүр нь урьдчилан тодорхойлсон даралтыг хадгалах тул энэ нь машины өнхрөхийг илүү уян хатан удирдах боломжийг олгоно. Компрессор ба хүлээн авагчийг ихэвчлэн ачаа тээшний тасалгаанд суулгадаг.

Системийг компрессор ба хүлээн авагчтай суулгаж, холбосны дараа мэдрэгчийн уншилт, түдгэлзүүлэлтийн тохируулгын товчлууруудын хяналтын самбарыг харуулах шаардлагатай.

Сүүлчийн алхам бол хийн системд бага хэмжээний агаар шахаж, машиныг бүрэн ачаалах үед зай, даралтыг шалгах замаар хийн системийг тохируулах явдал юм. Мөн бид чихээр эсвэл савантай усаар гоожиж болзошгүйг нэн даруй оношлодог. Машины урд болон хойд хэсэгт бүх дэрнүүд жигд шахагдаж, зай нь ижил байх нь чухал бөгөөд мөн камерыг дахин тохируулах шаардлагатай болно.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн зардал

Агаарын түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн иж бүрэн багцын дундаж үнэ ойролцоогоор 30,000 - 40,000 рубль байна. Хамгийн үнэтэй хэсэг нь дэртэй агаарын тулгуур бөгөөд ойролцоогоор 20,000 рубль юм. бүгдэд нь. Компрессорын үнэ 4000-5000 рубль хооронд хэлбэлздэг. Соленоид хавхлагууд - 500 рубль. нэг нь. Үлдсэн зардал нь даралт хэмжигч, хоолой, утас, реле юм.

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн агаарын түдгэлзүүлэлтийг зөвхөн гадаадын автомашин эсвэл дулаан цаг агаарт суурилуулахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, VAZ дээр суурилуулах нь зардал багатай. Хэрэв та хямд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдаж авбал тэд хурдан бүтэлгүйтэх болно. Энэ нь зөвхөн агаарын дэр нь хүйтэнд тэсвэртэй резинээр хийгдсэн, химийн бодист өртөөгүй бөгөөд эдгээр нь нэлээд үнэтэй тохиолдолд л өөрийгөө зөвтгөж чадна.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь хяналтын товчлууруудыг ашиглан (биеийн хүч чармайлтгүйгээр) газрын цэвэрлэгээний түвшинг хүчээр тохируулдаг түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм. Металл пүрштэй ердийн түдгэлзүүлэлтээс ялгаатай нь агаарын пүрш нь бэхэлгээний өндрийг тохируулах замаар агаарыг шахаж, гадагшлуулдаг агаарын дэр ашигладаг бөгөөд энэ нь автомашин эзэмшигчид машины шаардлагатай жолоодлогын шинж чанарыг хурдан тохируулах боломжийг олгодог. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ачаар та машинаа ямар ч зам дээр тав тухтай явахад тохируулах боломжтой. Та зүгээр л дэрэнд хүссэн даралтыг тохируулах замаар суспензийн хөшүүн чанар, өндрийг тохируулах хэрэгтэй. Та суспензийг бартаат замд явахад хялбар зөөлөн болгож, хавтгайд зориулж богино цохилтоор илүү хатуу болгож чадна. Пневматик элементүүд нь урд болон хойд стандарт түдгэлзүүлэлтийн системийг хоёуланг нь орлодог.

Пүршний дүүжлүүртэй машин заримдаа арын буйдан дээр хэд хэдэн хүн, ялангуяа том хүмүүс сууж байх үед эсвэл тээшинд хүнд ачаа зөөвөрлөх үед, арын хэсэгт унждагийг та анзаарсан байх. Тиймээс - дэр тус бүрийн тохируулгын ачаар та түдгэлзүүлэлтийг үргэлж тохируулж, зайг жигд болгож чадна.

Түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажилладаг вэ?

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ажиллах зарчим нь маш энгийн. Замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан та тээврийн хэрэгслийг албадан буулгах эсвэл өсгөх боломжтой. Хэрэв машин 130 км/цаг-аас дээш хурдтай явж байвал түдгэлзүүлэлт нь автоматаар машиныг хамгийн дээд хэмжээнд нь буулгаж, улмаар илүү тогтвортой болгоно. Тиймээс дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн систем нь машины хүндийн төвийг мэдэгдэхүйц бууруулж, хамгийн сайн аэродинамик, хамгийн тохь тухтай жолоодлогыг бий болгоно. Хагас автомат (гарын авлагын) горимд та шаардлагатай тохиргоог бие даан тохируулах боломжтой. Жишээлбэл, сайн зам дээр өндөр хурдтай явахад доод түвшинг, 100 км/цаг хүртэл хурдтай явахад нэрлэсэн түвшинг, 40 км/ хүртэл хурдтай бартаат замд явахад доод түвшинг сонгох боломжтой. h.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн сул талуудаас зөвхөн иж бүрдэл, суурилуулалт, засвар үйлчилгээний өндөр үнэ зэргийг дурдаж болно. Засвар үйлчилгээ нь ердийн хаврын түдгэлзүүлэлтээс илүү үнэтэй байдаг, учир нь дүрмээр бол эвдэрсэн хийн элементүүдийг засах боломжгүй тул тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид санхүүгийн бүрэлдэхүүн хэсгийг хойш тавьбал агаарын түдгэлзүүлэлтийн давуу тал нь тодорхой юм.

Бид агаарын түдгэлзүүлэлтийг хэрхэн суурилуулах вэ?

Юуны өмнө бид тавиуруудыг агаарын дэрэнд зориулагдсан богино цохилтоор солих ажлыг гүйцэтгэдэг. Дараа нь бид бүх булгийг агаарын дэрээр солино. Дараагийн шатанд бид компрессорыг их бие эсвэл торонд (машины загвараас хамаарч) суулгана. Компрессорыг суурилуулсны дараа бид үүнийг хүлээн авагч руу авчирдаг бөгөөд энэ нь зэс хоолойг ашиглан дэрэн дээгүүр агаарыг хуваарилдаг. Суурилуулалтын эцсийн шатанд бид хүлээн авагчийг компрессортой нэг системд холбож, машины түдгэлзүүлэлтийн бүх параметрийн жигд өөрчлөлтийг хянадаг электрон агаарын түдгэлзүүлэлтийн хяналтын нэгжид холбоно. Суулгасан иж бүрдэлээс хамааран түдгэлзүүлэх хяналтыг бүхээгт байрлуулсан програм, алсын удирдлага эсвэл товчлууруудаар гүйцэтгэдэг.

Манай үйлчилгээний давуу тал

• Үйлчлүүлэгчид хувь хүн хандах;
• Бизнесийн мэргэжлийн хандлага;
• Бид агаарын түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ойлгодог бөгөөд үргэлж хамгийн оновчтой хувилбарыг санал болгодог;
• Бид гүйцэтгэсэн ажилд баталгаа өгдөг;
• Бид пневматик элементүүдийн оношлогоо хийж, системийн дараах засвар үйлчилгээг хийдэг;
• Бид Москвагийн яг төвд байрладаг.

Агаар түдгэлзүүлэх суурилуулах өөр нэг төслийг бид та бүхэнд хүргэж байна. Энэхүү төслийн объект нь Ford Focus машин байв.

Агаар түдгэлзүүлэх схем

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь 4 хэлхээний схемийн дагуу баригдсан бөгөөд энэ нь агаарын дэр тус бүрийг тусад нь удирдах боломжийг олгодог. Агаарын хангамж / цус алдалтыг цахилгаан хавхлага ашиглан гүйцэтгэдэг. 4 хэлхээний схемийн хувьд агаарын дэр тус бүрт 8 ширхэг, 2 ширхэг хэрэгтэй байв.

Урд талын агаарын тулгуур үйлдвэрлэл

Агаарын тулгуурыг үйлдвэрлэхэд бидэнд хэрэгтэй: цочрол шингээгч тулгуур, холхивч, дээд тулгуур, агаарын пүрш, уян хоолой. Агаарын тулгуурын хувьд MacPherson тулгуурт тусгайлан зориулсан бүх нийтийн Aero Sport агаарын пүршийг сонгосон.

Нэмж дурдахад эргэлтийн хэсгүүд шаардлагатай байсан: тавиурын диаметртэй тэнцэх дотоод диаметр бүхий хоолойн сегмент, дээд ба доод аюулгүйн дэрний бэхэлгээ. Дээд талын бэхэлгээний хэсэгт тулгуурын холхивчийн завсарлагаа боловсруулдаг.

Амортизаторын тулгуураас хөрөө эсвэл цэвэрхэн нунтаглагчаар бид хаврын тавцанг таслав.

Хоолойн хэсгээс бөгжийг хайчилж ав. Энэ цагирагийн өндрийг шахсан төлөвт байгаа агаарын дэр нь шахсан төлөвт байгаа цочрол шингээгчтэй тохирч байхаар сонгосон.

Бид бөгж, доод аюулгүйн дэрийг зүүж, амортизаторын тулгуур дээр гагнана.

Бид аюулгүйн дэрийг бэхэлж, бампер дээр (стандарт бампераас зүсэж) өмсөж, аюулгүйн дэрний дээд тулгуурыг боолттой боолтоор бэхлэнэ.

Үүний үр дүнд бид ийм агаарын тулгууртай болсон.

Урд талын агаарын тулгуурыг суурилуулах

Агаарын тулгуурыг суурилуулах нь ердийн хаврын тулгуур суурилуулахаас бараг ялгаатай биш юм. Пүршний амортизаторын тулгуурыг салгахын тулд дээд тулгуурын тулгуураас 3 самар, тогтворжуулагчаас нэг самар, жолооны зангилаанаас нэг боолтыг задлана. Дараа нь бид хаварыг зангиагаар шахаж, тавиурыг нударганаас нь салгана.

Бид агаарын тулгуурыг урвуу дарааллаар байрлуулж, агаарын булаг руу чиглүүлдэг хоолойг дугуйнд хүрч, үрэхгүй байхаар байрлуулах шаардлагатай.

Арын түдгэлзүүлэлт дээр аюулгүйн дэр суурилуулах

Арын түдгэлзүүлэлтийн хувьд олон төрлийн аюулгүйн дэрээс сонгох боломжтой байсан - Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 ба RE-5, Air House 2 нь Фордын арын түдгэлзүүлэлтэд тохиромжтой. хямд Contitech 2500 аюулгүйн дэрний төлөө хийгдсэн

Пүршийг арилгахын тулд бид дугуйг өмнө нь салгаж, ар талд нь өлгөхөд холбогчийг ашигладаг.

Аюулгүйн дэрийг суурилуулахын тулд дээд тулгуур, доод тулгуур, доод гарт агаарын дэрийг бэхлэх дискийг хийсэн.

Дээд талын тулгуур нь дэд рамтай ижил боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Доод талын дэмжлэгийг хөшүүргийн дотор суурилуулсан. Доороос аюулгүйн дэр нь дискээр дамжин доод гар руу боолтоор татагддаг (угаагчаар ажилладаг).

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалт

Агаарын түдгэлзүүлэх элементүүдийн гол хэсэг нь их биенд байрладаг - энэ нь компрессор, хүлээн авагч, хавхлага, даралт мэдрэгч юм.

Berkut R20 компрессорын хувьд зүүн жигүүрт 12 мм зузаантай фанер тавиур хийсэн.

Мөн хавхлагуудын хувьд дээш өргөгдсөн шалыг хийсэн. Тэнд хавхлагуудаас гадна нөөц дугуй, багаж хэрэгсэл, ослын зогсолтын тэмдэг нуугдсан байв.

Фанер хавтангаас бүрээсийг хайчилж, чийгээс хамгаалахын тулд эпокси бүрсэн, хивсэнцэрээр наасан байна. Хүлээн авагч нь хавхлагуудын дээрх таг дээр байрладаг. Хүлээн авагчийг баар дээр байрлуулах шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр илүүдэл даралтыг бууруулах хавхлага шалан дээр зогсохгүй, конденсатыг зайлуулах боломжтой байв.

Системийг бүхэлд нь угсарч, хивсний хонгилыг наасаны дараа иймэрхүү харагдаж эхлэв.

Дижитал агаарын түдгэлзүүлэлтийн даралт хэмжигч

Мөн агаарын түдгэлзүүлэлтийн даралт хэмжигчийг өөрийн гараар хийхээр шийдсэн. Жишээлбэл, Дакота Дижиталаас бэлэн даралт хэмжигчүүд байдаг ч би өөрөө хийх гэсэн хоёр үндсэн шалтгааны улмаас: бааранд даралтыг харуулах, ирээдүйд хэд хэдэн програмчлагдсан өндөр түвшний бүрэн автомат систем хийх.

Даралт хэмжигчний зүрх нь Atmel-ын ATtiny26 микроконтроллер бөгөөд ADC нь 11 оролттой, үүнээс 4 нь ашиглагддаг.Мөн Дакота Дижитал даралт хэмжигчтэй адил 5 дахь мэдрэгчийг хүлээн авагч дээр нэмэх боломжтой боловч тэнд үүнд тийм ч их шаардлага байхгүй. Микроконтроллерийн ADC-ийн хувьд TL431 чип дээр гадаад лавлагаа хүчдэлийн эх үүсвэрийг ашигладаг, учир нь. дотоод байдал тийм ч тогтвортой биш байсан. Даралт мэдрэгч нь 5 вольтоор тэжээгддэг бөгөөд даралтаас хамааран 0.5-аас 4.5 вольтын хооронд гаралтын хүчдэлтэй байдаг. Мэдээллийг Winstar компанийн WH1602B 2 шугамын LCD дэлгэц дээр харуулдаг.

Даралт хэмжигчийг талхны самбар дээр угсарч, машинд суурилуулсан.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн үнэ

Доорх хүснэгтэд Форд Фокус дээр агаарын түдгэлзүүлэлтийг суурилуулахад шаардагдах эд ангиудын жагсаалт болон зардлыг (2011 оны 8-р сарын байдлаар) харуулав.