ಭೂಗತ ಯುದ್ಧ ಮೋಲ್ ದೋಣಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ - ಯುದ್ಧ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ಗಳು (ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು) ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ಶತ್ರು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ನೆಲದಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲಿನ ವಿಜಯದ ನಂತರವೂ ಭೂಗತ ಯುದ್ಧದ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ರಹಸ್ಯದ ಮುಸುಕಿನಲ್ಲಿವೆ.

ಟ್ರೆಬೆಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್

1904 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಪಯೋಟರ್ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಂತರ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಎ. ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎ. ಕಿರಿಲೋವ್ ಮತ್ತು ಎ.ಬಾಸ್ಕಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.

ಈ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಲ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಭೂಗತ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಭೂಮಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಚಲನೆಗಳ ಬಯೋಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು X- ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮೋಲ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪಂಜಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ "ಡಬಲ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್‌ನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್-ಆಕಾರದ ಭೂಗತವನ್ನು ಒಂದು ಡ್ರಿಲ್, ಆಗರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟರ್ನ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಭೂಗತವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಮೋಲ್‌ನ ಹಿಂಗಾಲುಗಳಂತೆ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು - ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ, ಕೇಬಲ್ ಬಳಸಿ. ಅದೇ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಭೂಗತ ಬೋಟ್ ಕೂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯಿತು. ಭೂಗರ್ಭದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 10 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಗರ್ಭದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಡಿ. ಉಸ್ಟಿನೋವ್. ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ P. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್, ಉಸ್ಟಿನೋವ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ, ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಸಬ್ಟೆರಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಭೂಗತವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಅವರ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ರೀಚ್‌ನ ಉಪಪ್ರದೇಶಗಳು

ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಹ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವಾನ್ ವರ್ನ್ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - ವಾನ್ ವರ್ನರ್) ನೀರೊಳಗಿನ-ಭೂಗತ "ಉಭಯಚರ" ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಾಧನವು ನೀರಿನ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಬ್ಟೆರ್ರಿನ್ 7 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಐದು ಜನರ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆ ಮತ್ತು 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1940 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಒದಗಿಸಿದ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಲಯನ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಿತ್ತು. ಅವನ ಉಭಯಚರಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಡಕ್ಕೆ ಗಮನಿಸದೆ ಈಜಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭೂಗತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ R. ಟ್ರೆಬೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅದೇ ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಅಥವಾ ಅಬ್ವೆಹ್ರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸದ ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ.

ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮತ್ತು ಭೂಗತದಿಂದ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದ G. ಗೋರಿಂಗ್‌ನ ದುರಹಂಕಾರದಿಂದ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ನಾಶವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾನ್ ವರ್ನ್‌ನ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯು ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂಚೆಯೇ ಜರ್ನಿ ಟು ದಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅರ್ಥ್ ಎಂಬ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ಬರೆದ ಅವನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರು ಜೂಲ್ಸ್ ವರ್ನ್‌ನ ಕಲ್ಪನೆಗಳಂತೆ.

ರಿಟ್ಟರ್ ಎಂಬ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಥೋಸ್ ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಶ್ಲಾಂಜ್ ("ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪ") ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು - ಪೌರಾಣಿಕ ಸರೀಸೃಪದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ - ಇಡೀ ಜನವಸತಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ವಿಶ್ವ ಸರ್ಪ. ಈ ಯಂತ್ರವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಹಾಗೆಯೇ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೂರು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಹಾವು" 2 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ) 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಮೃದುವಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ), 3 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 30 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. / ಗಂ - ಮೇಲ್ಮೈ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ.

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಯಂತ್ರದ ಬೃಹತ್ ಆಯಾಮಗಳು ಹೊಡೆಯುತ್ತಿವೆ. Midgard Schlange ಅನೇಕ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭೂಗತ ರೈಲು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ಸರ್ಪ" ಫ್ಯಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 400 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ. ಉದ್ದದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ - 500 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ನೆಲದಲ್ಲಿ "ಸ್ನೇಕ್" ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಡ್ರಿಲ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊರೆಯುವ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕ 60,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಬೃಹದಾಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, 12 ಜೋಡಿ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೈತ್ಯ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು: ಎರಡು ಸಾವಿರ 250 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು 10 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಗಣಿಗಳು, 12 ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಮೀಟರ್ ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೀಚ್‌ನ ಭೂಗತ ಕೋಲೋಸಸ್ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ "ಸ್ನೇಕ್" ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ನಂತಹ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾಗದದ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ನಿಗೂಢ ಅಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ - ಅಜ್ಞಾತ ಉದ್ದೇಶದ ನಾಶವಾದ ಯಂತ್ರ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಸ್ಕೌಟ್‌ಗಳ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದವು.

"ಯುದ್ಧ ಮೋಲ್"

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಬ್‌ಟೆರೈನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು SMERSH ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿ. ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಹೊಸ ನಾಯಕ "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ" ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂತಹ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ, "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಎಂಬ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ದೋಣಿಯು ಮೊನಚಾದ ತುದಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ಗಾತ್ರವು 3 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 4 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 25 ರಿಂದ 35 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಭೂಗತ ವೇಗ - 7 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಂದ 15 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ.

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐದು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರು 15 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಟನ್ ಸರಕು - ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಅಂತಹ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಕೋಟೆಗಳು, ಭೂಗತ ಬಂಕರ್‌ಗಳು, ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್ಸ್" ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ವಿರುದ್ಧ ಭೂಗತ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಸಬ್ಟೆರಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಭೂಕಂಪನ ಅಸ್ಥಿರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಬಲವಾದ ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ, ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು. "ವಾರ್ ಮೋಲ್" ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಕಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ಕೆಲವು ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಯುರಲ್ಸ್ನ ಕರುಳಿನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಈ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೂಪರ್‌ವೀಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಥ್ರಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರೆಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸಿನಿಮೀಯ ವರ್ಮ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದಂತಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದ ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅದರ ನೈಜ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ "ಮೋಲ್" ಒಳಗಿನ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ನಾಶವಾಯಿತು.

"ಮೋಲ್" ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಳವಾದ ಭೂಗತವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಫಿಕ್ಸ್ ಐಡಿಯಾಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನ ನಾಯಕತ್ವವು ಮಸ್ಕೊವೈಟ್ ಪೀಟರ್ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಅವರು 1904 ರಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು.

"ಮೋಲ್" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅತೀಂದ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

1905 ರ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಗುಂಡಿನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನಂತರ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದವು.

ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಜರ್ಮನ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಹಾರ್ನರ್ ವಾನ್ ವರ್ನರ್ ಅವರ ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು.

ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್, ನಿಜವಾದ ಮೋಲ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದರೆ ಅದು ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾಜಿಗಳು ತಮ್ಮ “ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಶ್ಲಾಂಜ್” (“ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪೆಂಟ್” ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಸಾಹಸದಿಂದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಹೆಸರು): ಯೋಜನೆಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಹಣ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಷ್ಠುರ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು.

ಅವರು ಕದ್ದದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದರು

ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಗತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇತಿಹಾಸವು, ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸಮರ್ಥನೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪಿತೂರಿ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರಕಾರದ ಕಾನೂನಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಅಥವಾ, ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ವಿಷಯದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ "ಯುದ್ಧ ಮೋಲ್" ನ ವಿದೇಶಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಹಾಕಿದರು, ಬೇರೆ ಯಾರೂ ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವ ವಿ ಎಸ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಇವನೊವಿಚ್ ವಾವಿಲೋವ್ಗೆ ವಿಕ್ಟರ್ ಸೆಮೆನೋವಿಚ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೀಡಿದ ನಿಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯ ಇನ್ನೂ ಬಂದಿಲ್ಲ - ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ "ನಾಟಿಲಸ್" ನ ಕೆಟ್ಟ ರಹಸ್ಯ: ಅವನು ಸತ್ತನು, ಕರುಳಿನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಿದನು

ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೋವಿಯತ್ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಂತೆ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ "ಅರ್ಥ್ ಟ್ರೆಮರ್" ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: 35 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 3 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು, "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಸೋವಿಯತ್ "ಮೋಲ್" ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 15 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಚ್ಚಬಹುದು, 1962 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಗೆ" ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪೈಲಟ್ ನಕಲನ್ನು "ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ" ಮಟ್ಟಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ರಚನೆಯ ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಇಂದು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಆಂಡ್ರೇ ಸಖರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಭೂಗತ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಸ್ಥಾಪಕ ಪಿತಾಮಹರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಮೋಲ್" ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯದ ವಿವರಣೆಗಳಿವೆ (ಅವುಗಳು 1964 ರ ಹಿಂದಿನದು), ಆದರೆ ಈ ಅನುಭವವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಿಂತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯ ಅಂತ್ಯದಂತಿದೆ: ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟವಾಗಿತ್ತು. ಆವಿಯಾದ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರು ಸತ್ತರು.

... ಸೋವಿಯತ್ "ಬಿಗ್ ಮೋಲ್" ನ ರಹಸ್ಯವು ಡಯಾಟ್ಲೋವ್ ಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಥಾವಸ್ತುವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಆರೋಹಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಸಾವಿನ ಇತಿಹಾಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ವಿವರಗಳು ಇಂದು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿದ್ದರೆ, ಭೂಗತ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಳಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಪಠ್ಯದ ನಿಶ್ಚಿತತೆ.

ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಜಾನ್ ಅಮಿಸೆಲ್ ನಿರ್ದೇಶನದ "ಅರ್ಥ್ಸ್ ಕೋರ್" ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಚಿತ್ರದ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂಮಿಯ ತಿರುಳು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವಕುಲದ ಸಾವಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಭೂಮಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಸಂಬದ್ಧತೆ, ನೀವು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಂತೆಯೇ) ಅಥವಾ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, "ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಸ್ಟೆಪ್ಪೀಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ" ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಕೆಲವು ಅರ್ಥವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನವು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಬ್ಟೆರಿನ್ಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಟನೆಲಿಂಗ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 1825 ರಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಫಾಗ್ಗಿ ಅಲ್ಬಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗ ಗುರಾಣಿ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1904 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪಯೋಟರ್ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್ ಅವರು ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೂರದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಗುಂಡಿನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್ ಜೊತೆಗೆ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶಬಾಂಧವರಾದ ಎವ್ಗೆನಿ ಟೋಲ್ಕಾಲಿನ್ಸ್ಕಿಗೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ, 1918 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ದೇಶದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸುರಂಗ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು.

ಆದರೆ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ A. ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್ ರಚಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ A. ಬಾಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು A. ಕಿರಿಲೋವ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಭೂಗತ ರಂಧ್ರಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಿಲ್ಡರ್ - ಮೋಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಕಲಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡಿಸೈನರ್ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಭೂಗತ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳ ಬಯೋಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮೋಲ್ನ ಪಂಜಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಅವರಿಂದ ಸಬ್ಟೆರಿನ್

ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಆವಿಷ್ಕಾರಕನಂತೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ತನ್ನ ಮೆದುಳಿನ ಮಗುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಗತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವನು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು, ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಭೂಗತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರ ಭೂಗತ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬಹುದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಅದು ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಲೂ, ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ನಮಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್, ಆಗರ್ ಮತ್ತು 4 ಫೀಡ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು, ಅದು ಮೋಲ್‌ನ ಹಿಂಗಾಲುಗಳಂತೆ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು - ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗಿನಿಂದ. ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ಗೆ ಅದೇ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಭೂಗತ ಅದರ ಚಲನೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 10 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಡಿ. ಉಸ್ಟಿನೋವ್. ನಾವು ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರೆ, ನಂತರ 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ P. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್, ಉಸ್ಟಿನೋವ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ, ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಸಬ್ಟೆರಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. 1.5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ನ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಯುಕೆ ಯುದ್ಧ ಟ್ರೆಂಚರ್ಸ್

ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ, ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಹಠಾತ್ತನೆ ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದ ದುಃಖದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿನ್‌ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1940 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ 200 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ NLE (ನೌಕಾ ಭೂ ಉಪಕರಣ - ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಭೂ ಉಪಕರಣ) ಸಂಕ್ಷೇಪಣದಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: ವೈಟ್ ರ್ಯಾಬಿಟ್ 6 (“ವೈಟ್ ರ್ಯಾಬಿಟ್ 6”), ನೆಲ್ಲಿ (“ನೆಲ್ಲಿ”), ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ 6 (“ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ 6”), ನೋ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ("ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ").

ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಂದಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: ಉದ್ದ - 23.47 ಮೀಟರ್, ಅಗಲ - 1.98 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ - 2.44 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಇದು 100 ಟನ್ ತೂಕದ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿತ್ತು - 30 ಟನ್ ಮತ್ತು 2.28 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1.5 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಬಹುದು. ಯಂತ್ರದಿಂದ ಅಗೆದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂದಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಇಡಲಾಯಿತು, ಡಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಎತ್ತರವು 1 ಮೀಟರ್. ಸಾಧನದ ವೇಗವು 8 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗೆದ ಕಂದಕದಿಂದ ತೆರೆದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ಒಂದು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 1000 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ, ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಭೂಗತ ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಮನ್ 12ಟಿಪಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 600 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ. ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸೋಲು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ 5 ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಂದಕ. ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯೋಜನೆಯು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಬದಲಾದರೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ನೈಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಕಂದಕದ "ವಿಕೃತ" ದೃಷ್ಟಿ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಅಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನಿಯ ಉಪಪ್ರದೇಶಗಳು

ಅಂತಹ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿಯೂ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಾನ್ ವರ್ನ್ (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ - ವಾನ್ ವರ್ನರ್) ನೀರೊಳಗಿನ-ಭೂಗತ "ಉಭಯಚರ" ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಯಂತ್ರವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಅವನ ಭೂಗತವು ಗಂಟೆಗೆ 7 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು 5 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 300 ಕೆ.ಜಿ. ಸ್ಫೋಟಕಗಳು, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು.

1940 ರಲ್ಲಿ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಸೀ ಲಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಒದಗಿಸಿತು, ವಾನ್ ವರ್ನ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವನ ಸಂತತಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ತೀರಕ್ಕೆ ಗಮನಿಸದೆ ಈಜಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹಠಾತ್ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ಗೋರಿಂಗ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಅವರ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದ ಕಲ್ಪನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರಿನ ಕಲ್ಪನೆಗಳು - ಫ್ರೆಂಚ್ ಬರಹಗಾರ ಜೂಲ್ಸ್ ವರ್ನ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾದಂಬರಿ "ಜರ್ನಿ ಟು ದಿ ಭೂಮಿಯ ಕೇಂದ್ರ" ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು.

ಜರ್ಮನ್ ಡಿಸೈನರ್ ರಿಟ್ಟರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಶ್ಲಾಂಜ್ ("ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪೆಂಟ್") ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಥೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಪೌರಾಣಿಕ ಸರೀಸೃಪಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಹ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ವಿಶ್ವ ಸರ್ಪ, ಇದು ಇಡೀ ಜನವಸತಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಅವನ ಕಾರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹಾಗೆಯೇ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 100 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೃದುವಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೂಗತ ದೋಣಿ 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ರಿಟ್ಟರ್ ನಂಬಿದ್ದರು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ - 2 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ - 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ಗಂಟೆಗೆ 3 ಕಿ.ಮೀ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಲ್ಪನೆಯು ಈ ಬೃಹತ್ ಉಭಯಚರ ಯಂತ್ರದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಶ್ಲಾಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಗತ ರೈಲು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ಯಾಟರ್‌ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಗನ್ 6 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಭೂಗತ ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 400 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 500 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಬೃಹದಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳಿಂದ ಪಂಚ್ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊರೆಯುವ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 60,000 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೈತ್ಯನನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, 12 ಜೋಡಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಭೂಗತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು: ಎರಡು ಸಾವಿರ 250 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು 10 ಕೆಜಿ ಗಣಿಗಳು, 12 ಅವಳಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಶೇಷ ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಈ ಕ್ರೇಜಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೈಗೆ ಬಂದಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್"

ಮತ್ತೊಂದು ಅರೆ-ಪೌರಾಣಿಕ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, SMERSH V. ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು G. ಬಾಬತ್ ಮತ್ತು G. ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಭೂಗತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರವೇ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರು "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ" ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದನು, ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕೆ ಅವನಿಗೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣವಿರಬಹುದು.

ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳದ ಹಲವಾರು ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಭೂಗತ ದೋಣಿಯು ಉದ್ದವಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮೊನಚಾದ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ಗಾತ್ರವು 25 ರಿಂದ 35 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 3 ರಿಂದ 4 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಭೂಗತ ಉಪಕರಣದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು 7 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಂದ 15 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 5 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು) ಅಥವಾ 15 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು ಭೂಗತ ಬಂಕರ್‌ಗಳು, ಕೋಟೆಗಳು, ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲೋ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಗತ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಬ್ಟೆರಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಭೂಕಂಪನ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊರೆದು ಶತ್ರುಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರಮಾಣು ಗಣಿಗಳ ಸ್ಫೋಟವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಭೂಗತವು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. "ಯುದ್ಧದ ಮೋಲ್" ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಗರ್ಭವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಈ ಲೇಖನವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಮಯದ ರಹಸ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ಚಮಚವನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ

ಈಗಾಗಲೇ 1945 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದೇಶದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಮಾಜಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪರಸ್ಪರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇತರ ಕೆಲವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಸೀ ಲಯನ್" ಎಂಬ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯು SMERSH ಜನರಲ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅವರ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಜಿ.ಐ.ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಿ.ಐ.ಬಾಬಾಟಾ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪು ಈ ಉಪಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಭೂಗತ ವಾಹನವನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ M. ಸಿಫೆರೋವ್ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1948 ರಲ್ಲಿ) ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೂಗತ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಧನವು ಭೂಮಿಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ 1 ಮೀ / ಸೆ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ!

ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಅವರ ಮುಂದೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ತರುವಾಯ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಂತೆ ಇದನ್ನು ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, 1962 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೊಮೊವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೂಗತದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು.

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

2 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅವಳು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಗೆ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮೊನಚಾದವು. ಭೂಗತ ದೋಣಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್"

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 3.8 ಮೀ ತಲುಪಿದೆ,

ಉದ್ದ 35 ಮೀಟರ್.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐದು ಜನರು

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 15 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ದೋಣಿ 7 ಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಶತ್ರು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಕಮಾಂಡ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಮೋಲ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. USSR ನ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಅಂತಹ "ಉಪ" ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೂಕಂಪಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಕಂಪನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ರಷ್ಯಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಬಹುದು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭೂಗತ ದೋಣಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಮಾಣು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಕೃತಕ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಮನುಷ್ಯನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏರಲು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕಾದಂಬರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಯಂತಹ ಉಪಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1864 ರಲ್ಲಿ, ಜೂಲ್ಸ್ ವರ್ನ್ ಜರ್ನಿ ಟು ದಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅರ್ಥ್ ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅವನ ನಾಯಕರು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯ ಬಾಯಿಯ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಶುಜಿಯ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ, ಪಿಕಾಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೀರರು ಭೂಮಿಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಗಣಿ ಹಾಕಿದರು. ನಿಜ, ಪುಸ್ತಕವು ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರಹದ ಕೋರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಬರಹಗಾರ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1927 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು "ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ಯಾರಿನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಬೋಲಾಯ್ಡ್" ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ಕೆಲಸದ ನಾಯಕನು ಭೂಮಿಯ ದಪ್ಪದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿನಿಕತನದಿಂದ ಕೂಡ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಲೇಖಕರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗದ ಊಹೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ವಿಷಯವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನರ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಆಡಳಿತಗಾರರಾದ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1937 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "ವಿನ್ನರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಬ್ಸಾಯಿಲ್" ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಗರಿ ಆಡಮೊವ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಹಸ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾಕತಾಳೀಯವೇ?

ಮೊದಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು

ಗ್ರಿಗರಿ ಆಡಮೊವ್ ಅವರ ದಿಟ್ಟ ಊಹೆಗಳ ಆಧಾರ ಯಾವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಈಗ ಯಾರೂ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಡೇಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಭೂಗತ ಉಪಕರಣದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೀಟರ್ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್. ಈ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರ ಏಜೆಂಟ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮೊದಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಎಡಿಸನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಎ. ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್, ಎ.ಬಾಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಎ. ಅವರು ಮೊದಲ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಾಜವಾದಿ ರಾಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಪಯುಕ್ತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಮೋಲ್ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು - ಈಗ ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೌಂಟ್ ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಉರಲ್ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ಪ್ರಯೋಗ "ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು" ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸದ ಉಪಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಕಲು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ನಂತರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್, ನಿಧಾನವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಯುಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ "ಸ್ಟೀಲ್ ಮೋಲ್" ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞ P.I. ಸ್ಟ್ರಾಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಮಿಷರಿಯಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಡಿಎಫ್ ಉಸ್ಟಿನೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭೂಗತ ವಾಹನದ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಉಳಿದಿರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಜನರು, ಹಣ, ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಿದ್ಧವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅನೇಕ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು - ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಗರಗಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು

ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ಗೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ತರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್‌ವೀಪನ್ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂಗತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಸಂಕೇತದ ಹೆಸರು ಸಬ್ಟೆರ್ರಿನ್ (ಆರ್. ಟ್ರೆಬೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಎಚ್. ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆ). ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು R. ಟ್ರೆಬೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ USSR ನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ A. ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಸ್ಲಾಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪ". ಇದು ರಿಟ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ಅಜ್ಞಾತ ಮೂಲದ ಆದಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ರಚನೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ. ಇವು ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪನ ಅವಶೇಷಗಳು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯೋಜನೆ "ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹ" (ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಸರು ಸಬ್ಟೆರ್ರಿನ್). 1933 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹಾರ್ನರ್ ವಾನ್ ವರ್ನರ್ ಇದಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಾಧನವು 7 ಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 5 ಜನರು ಇರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆಯ ತೂಕ 300 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಈ ಸಾಧನವು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಭೂಗತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಆರ್ಕೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ ಬಹುಶಃ ಯಾರೂ ಅವನನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೌಫೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅದನ್ನು ಆರ್ಕೈವ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಹಿಟ್ಲರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಅವನು ಸೂಚಿಸಿದನು. ಅವಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೂಗತವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಜವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರಳವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗೋರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1945 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಈ ದೇಶದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡದ ಮುಖಾಮುಖಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇತರ ಕೆಲವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಸೀ ಲಯನ್" ಎಂಬ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯು SMERSH ಜನರಲ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅವರ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಜಿ.ಐ.ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಿ.ಐ.ಬಾಬಾಟಾ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪು ಈ ಉಪಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಭೂಗತ ವಾಹನವನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಎಂ. ಸಿಫೆರೋವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಇಂಜಿನಿಯರ್ M. ಸಿಫೆರೋವ್ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1948 ರಲ್ಲಿ) ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೂಗತ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಧನವು ಭೂಮಿಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ 1 ಮೀ / ಸೆ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ!

ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಂತೆ ಇದನ್ನು ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, 1962 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೊಮೊವ್ಕಾ (ಉಕ್ರೇನ್) ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೂಗತದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು.

"ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಸ್ಯವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅವಳು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಗೆ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮೊನಚಾದವು. ವ್ಯಾಸದ ಭೂಗತ ದೋಣಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" 3.8 ಮೀ ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದ 35 ಮೀಟರ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐದು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 15 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ದೋಣಿ 7 ಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ದೋಣಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಅವಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೆಂದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಗತ ಕಮಾಂಡ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳ ನಾಶ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಅಂತಹ "ಉಪ" ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೂಕಂಪಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಕಂಪನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ರಷ್ಯಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಬಹುದು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭೂಗತ ದೋಣಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಮಾಣು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1964 ರಲ್ಲಿ, ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅವರು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮಣ್ಣನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಜೊತೆಗೆ ಭೂಗತವಾಗಿರುವ ಕಮಾಂಡ್ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಅದು ಅಣಕು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಯುರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ನಖಾಬಿನೊದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಯೋಗಗಳ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ನಿಗೂಢ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಿಗದಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಸೆಮಿಯಾನ್ ಬುಡ್ನಿಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು (ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಹೆಸರಾಗಿರಬಹುದು). ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹಠಾತ್ ಸ್ಥಗಿತ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಮೋಲ್" ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದೇಶಿ ಗುಪ್ತಚರ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕತೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಸಾಧನವು ಅಸಂಗತ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕಿತು.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು

ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರನ್ನು ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಮತ್ತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಯು 60-70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಎಕ್ರೊನೊಲೆಟ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ಇತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಂತೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸೋತಿತು. ನಾನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ರಾಜ್ಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡದ ಸುಧಾರಿತ ದಪ್ಪ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ?

1976 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ಬೆಟ್‌ಗೆ ಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು USA ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇಂದು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಬೇಕೇ? ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಫೋಟೋಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು, ಇದು ಕೇವಲ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ವಾಸ್ತವ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಪರವಾಗಿ ವಾದಗಳಾಗಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದೆ? ಬಹುಶಃ, ಇದೀಗ, ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳು ಎಲ್ಲೋ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಹಸ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳಂತೆ ಯಾರೂ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಯಾವ ಪುರಾಣಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲವೇ?) ನೋಡೋಣ?

ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕನಸು ಕಾಣಲು ಬಯಸುವವರು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದರು. ಈ ಕನಸುಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಮ್ಮ ದೇಶಬಾಂಧವರಾದ ಪೀಟರ್ ರಾಸ್ಕಾಜೋವ್. 1918 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಹ ಉಪಕರಣದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಕದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವಳು ವಿಜೇತರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೇಶವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.

ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಪ್ರಕಾರ, ಥಾಮಸ್ ಅಲ್ವಾ ಎಡಿಸನ್ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 20-30 ರ ದಶಕದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಲೇಖಕರು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾದ A. ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್, A. ಬಾಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು A. ಕಿರಿಲೋವ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಂಶೋಧಕರ ಮಿದುಳುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. "ಆವಿಷ್ಕಾರ ಕಾರ್ಖಾನೆ" ಯ ಉದ್ಯೋಗಿ ಪೀಟರ್ ಚಾಲ್ಮಿ, ಯಾರಿಂದಲೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಥಾಮಸ್ ಅಲ್ವಾ ಎಡಿಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮಾತ್ರ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಬ್ಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎವ್ಗೆನಿ ಟೋಲ್ಕಾಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ 1918 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಇತರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು.

ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವವರಲ್ಲಿ ಸಹ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮನಸ್ಸುಗಳು ಇದ್ದವು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕ A. ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ A. ಬಾಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು A. ಕಿರಿಲೋವ್ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಭೂಗತ ವಾಹನ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಭೂಗತ ದೋಣಿ ತೈಲ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು "ಸರೋವರ" ದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತೇಲುತ್ತದೆ, ಅದರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ತಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಳು ತನ್ನ ಹಿಂದೆ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೈಲ "ಸಮುದ್ರ" ವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿಂದ "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾಳೆ.

ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಣ್ಣಿನ ಮೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಅವರು ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಾಣಿಯ "ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ" ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಏನನ್ನಾದರೂ ಪುನಃ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಪಂಜಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪಂಜಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ಕಟ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ. ಮೋಲ್ ಬೋಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೌಂಟ್ ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಉಪಕರಣವು ಪರ್ವತವನ್ನು ಕಚ್ಚಿತು, ಅದರ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬಲವಾದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆತ್ತು.

ದೋಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ: ಇದು ನಿಜವಾದ ಮೋಲ್ ಅಥವಾ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನೆಗಳು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉರಲ್ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಾಧನದ ಕಡಿಮೆ ನಕಲು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಅಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಉಪಕರಣದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಭೂಗತ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ ದಮನದ ಯುಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಈ ಅದ್ಭುತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆದ D. ಉಸ್ತಿನೋವ್, ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಡಾಕ್ಟರ್ P. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದರು. ಅವರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಸಂಭಾಷಣೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರೆಬ್ಲೆವ್ ನಡೆಸಿದ 30 ರ ದಶಕದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಭೂಗತ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಡಿಸೈನರ್ ಕೇಳಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಉಸ್ಟಿನೋವ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಡಿಸೈನರ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಭೂಗತ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕೆಲಸವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅವರಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೈನರ್ ರಚಿಸಿದ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಂತಹ ಅವಧಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ, ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ಭೂಗತ ಉಪಕರಣದ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗದಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಲೋಹವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ರಹಸ್ಯ ಸೂಪರ್‌ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಕುರಿತಾದ ಅನೇಕ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್" (ಎಚ್. ವಾನ್ ವರ್ನ್ ಮತ್ತು ಆರ್. ಟ್ರೆಬೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ಯೋಜನೆ) ಮತ್ತು "ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಸ್ಚ್ಲೇಂಜ್" ("ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಪೆಂಟ್") ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವಿರುವ ಭೂಗತ ಯುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್).

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಯುದ್ಧವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಾನ್ ವರ್ನ್ ತನ್ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು, ಕೇವಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೌಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ವಾನ್ ಸ್ಟಾಫೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಡವಿ ಬೀಳದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಭವ್ಯವಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಮೈನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಫ್ಯೂರರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ವಾನ್ ಸ್ಟೌಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸಹವರ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹೊಸ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವೆರ್ನ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅವರ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು.

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್‌ವೀಪನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂಗತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ "ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್" ಮತ್ತು "ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಸ್ಲಾಂಜ್" ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ಸೂಪರ್-ಉಭಯಚರ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೆಲ ಮತ್ತು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು ನೂರು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಧನವನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಿಭಾಗಗಳು-ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, ಸುಮಾರು ಏಳು ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂರೂವರೆ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಧನದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 400-525 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಭೂಗತ ಕ್ರೂಸರ್ 60,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂಗತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳು, ಫಾಫ್ನೀರ್ ಭೂಗತ ಯುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಅಲ್ಬೆರಿಚ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಲಾರಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಧನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 30 ಜನರನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ನೆಲದಲ್ಲಿ - ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಭೂಗತ ದೋಣಿ ಒಂದು ಉಪಕರಣವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮುಂದೆ ನಾಲ್ಕು ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊರೆಯುವ ತಲೆ ಇತ್ತು (ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವಿದೆ). ತಲೆಯನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 9 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಟರ್‌ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 14 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು 20 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ 12 ಜೋಡಿ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 12 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಚಲಿಸಿತು, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿ 3,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯು ಅಂತಹ 20 ಭೂಗತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ), ಇವುಗಳನ್ನು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿ-ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯು ಕೊನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ಅಜ್ಞಾತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ - ಒಂದು ರಚನೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು, ಪ್ರಾಯಶಃ "ಮಿಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಸ್ಲಾಂಜ್".

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - "ಸಬ್‌ಟೆರ್ರಿನ್" ಅಥವಾ "ಸೀ ಲಯನ್". ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸಂಶೋಧಕ ಹಾರ್ನರ್ ವಾನ್ ವರ್ನರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆವಿಷ್ಕಾರಕನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಉಪಕರಣವು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು ಏಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 5 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಸಿಡಿತಲೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಟಾಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅವನ ಮೇಲೆ ಎಡವಿ ಬಿದ್ದನು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹ ಎಂಬ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು: ಭೂಗತ ಉಪಕರಣ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಇರಬೇಕಾದ ಮಂಡಳಿಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇತಿಹಾಸವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನನಸಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಸಾಕು ಎಂದು ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಫೌ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಸೀ ಲಯನ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ NLE (ಅಂದರೆ, ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಭೂ ಉಪಕರಣ) ಸಂಕ್ಷೇಪಣದಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪದಾತಿ ದಳಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: "ನೆಲ್ಲಿ", "ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ", "ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ 6" ಮತ್ತು "ವೈಟ್ ರ್ಯಾಬಿಟ್". ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 23.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, ಸುಮಾರು 2 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ, ಸುಮಾರು 2.5 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಉಪಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನೂರು ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 30 ಟನ್ ತೂಕದ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1.5 ಮೀಟರ್ ಆಳ ಮತ್ತು 2.3 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದವರೆಗೆ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು: ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಗಂಟೆಗೆ 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಚಲನೆಯ ತೀವ್ರ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, "ನೆಲ್ಲಿ" ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ಗಮನದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ, ಕೇವಲ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು. ಐದನೇ ಕಾರು 50 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಗತ ದೋಣಿ ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮರೆವುಗೆ ಮುಳುಗಿಲ್ಲ. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಟ್ರೋಫಿ ತಂಡಗಳು ಅದರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುತ್ತಿದವು. ಬೆರಿಯಾ ವಿಭಾಗದ ವಿಶೇಷ ಏಜೆಂಟರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಜನರಲ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅದನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜಿ.ಐ. ಮೈಕ್ರೊವೇವ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು "ಸಬ್ಟೆರೇನಿಯನ್" ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಬಾಬತ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜಿ.ಐ. ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಘನ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಪೊಕ್ರೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಕಾರ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಉಗಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು "ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು" ರಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಎ.ಡಿ. ಸಖರೋವ್. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಬಂಡೆಗಳ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಕಣಗಳ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮುಂಗಡದ ಅದ್ಭುತ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಗಂಟೆಗೆ ಹತ್ತಾರು ಅಥವಾ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್. !

ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ಸಾಧನವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಅವರು ಬಂದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ M. ಟ್ಸಿಫೆರೋವ್ ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು - ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಿಫೆರೋವ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಅವರ ಮಗ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರಾಕೆಟ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1950 ರಲ್ಲಿ, A. ಕಚನ್ ಮತ್ತು A. ಬ್ರಿಚ್ಕಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಚನೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಇದು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅವರು A. ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಅವರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟ್ರೋಫಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಕರಣವು ಭರವಸೆಯಂತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸತ್ತ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದ ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೂಗತದಿಂದ ಕೂಡ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು!

ರಚಿಸಲಾದ ಭೂಗತ ವಾಹನಗಳ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಚಕ್ರವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು - ಪಾದಚಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ದೋಣಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಪರ್ವತದ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಸುದ್ದಿಯೇ ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಅವರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಅವನು ಆತುರಪಟ್ಟನು. ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿಗೂಢ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ ದೋಣಿಯು ಸತ್ತಿತು, ಭೂಮಿಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಭೂಗತ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು 1962 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಗ್ರೊಮೊವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ). 1964 ರಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 4 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ, 35 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕೇಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಧನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 5 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇನ್ನೂ 15 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ದೋಣಿಯ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಭೂಗತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಿಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಭೂಕಂಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೂ ಇತ್ತು. ದೋಣಿಯು ಪರಮಾಣು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೃತಕ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಆರೋಪಿಸಬಹುದು.

ಪರಮಾಣು ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಘನ ಮಣ್ಣು ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ನಖಾಬಿನೊದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು.

ಫೋಟೋ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೂಗತ ಹಾದುಹೋಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೋಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು. ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, L. ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ರಹಸ್ಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಟೊನೊವ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೂಗತ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ವರದಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆ, "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲ್" ನ ಅವಶೇಷಗಳು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದವು.

ಈ ಕೃತಿಗಳ ಮಂದವಾದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟೋಪೋಲ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿ ಏಲಿಯನ್ ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಪ್ರಕಾರದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಲ್ಲಿ "ಸಬ್‌ಟೆರಿನ್" ಅನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲು ಹೊರಟಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ-ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳು ನಂತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ... ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ: ಭೂಗತ ದೋಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಡದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸುರಂಗ ಯಂತ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪರೋಕ್ಷ "ಸಾಕ್ಷ್ಯ" ಸಹ ಇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, DUMB (ಡೀಪ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೇಸಸ್) ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಅಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಬಂಡೆಗಳ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಕ್ರೇಜಿ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಊಹಾಪೋಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ: 40 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ದೋಣಿಯು ಟೊಳ್ಳಾದ 2- ಅಥವಾ 3-ಅಂತಸ್ತಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, 800 ಕಪ್ಪುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ನೀಗ್ರೋಗಳ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮುಂದೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಪಿಕ್, ಕ್ರೌಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು. ಬೀಳುವ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನೀಗ್ರೋಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಗಳಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕೈಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತು. ಮೂರನೆಯ ಗುಂಪು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಗುಂಪು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಉತ್ತಮ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯೋಗ್ಯವಾದ ನುಗ್ಗುವ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು - ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2-3 ಮೀಟರ್. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲು ಡೈನಮೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮುಕ್ತ ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಭೂಗತ ವಾಹನಗಳನ್ನು" ರಚಿಸುವ ಅನೇಕ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಸುರಂಗ ಗುರಾಣಿಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಗುರಾಣಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು "ಈಜು" ಅಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ "ತೆವಳುವುದು".

ಅವರು ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂ. ಸಿಫೆರೋವ್ ಅವರು ಭೂಗತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಲೇಖಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು - 1 ಮೀ / ಸೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣ (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಟ್ರೆಬೆಲೆವ್ ಘಟಕದ ವೇಗ 12 ಮೀ / ಗಂ). ಸಿಫೆರೋವ್ ಗುಪ್ತ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೊರೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿಶೇಷ ಡ್ರಿಲ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ದೈತ್ಯ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪೌಡರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಚಾರ್ಜ್ ಇತ್ತು. ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪುಡಿ ಅನಿಲಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ 2-3 ಸಾವಿರ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು! ದೊಡ್ಡ ಬಲದಿಂದ ಅವರು ತಲೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಿಡಿದರು, ಅವರ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳು ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದವು. ಒಂದು ಚೆಕ್ಕರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ತಕ್ಷಣ, ಹೊಸದನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್, 10-12 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಅದರ ಸ್ವಂತ ತೂಕವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಟ್ಸಿಫೆರೋವ್ ಭೂಗತ ... ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅದನ್ನು ಸುಡಲು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಾವಿಯಿಂದ ಮಣ್ಣನ್ನು ತಳ್ಳಲು ತಲೆಕೆಳಗಾದರು. ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನ ಕಳೆದಿದೆ. ಭೂಗತ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಸಂಶೋಧಕರ ಮಗ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅವರು ವ್ಯಾಪಕ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಏಕೆ? ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವಳ ದಾರಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕರುಳುಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಬದಿಗೆ "ದಾರಿ" ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಕೇಶಿಯನ್ ಗಾದೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಕುಂಟರೂ ಸಹ ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಾ, ತಪ್ಪು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಸವಾರನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತಾರೆ ...

ಅಂತಹ ಭೂಗತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗ್ರಹದ ರಚನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಹೇಳುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಏಕೆ ಅಸಾಧ್ಯ:

1. ರಾಕ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ನ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ (ಕಟರ್ ಅಥವಾ ಉಳಿ ಜೊತೆ), ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಡ್ಜರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬಿಟ್ (ಗಿರಣಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

2. ಡ್ರೆಡ್ಜರ್ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ? ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ, ಕೊರೆಯುವ ದ್ರವದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಣ್ಣಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. "ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಿರಿ" ಆಯ್ಕೆಯು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಡಿಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಂಡೆಯ ಪರಿಮಾಣವು ಸುರಂಗದ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಗಾಜಿನ ನೀರನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಐಸ್ ಅನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜಿನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಬಂಡೆಯ "ಕರಗುವಿಕೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ. ಸರಿ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸೋಣ, ಅದು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕರಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು? ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದೇ? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಯಾರೂ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಇದೆ. ಆದರೆ! ಶಾಖವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಅದು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದರ ಒಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ? ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಇಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಆದರೆ ಕರಗಿದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು?

ಮೂಲ ಲೇಖನವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ InfoGlaz.rfಈ ನಕಲು ಮಾಡಿದ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ -