El ferrocarril más largo del mundo. De China a Madrid

El Ferrocarril Transiberiano o Gran Vía Siberiana, que une la capital rusa Moscú con Vladivostok, ostentaba hasta hace poco el título honorífico de vía férrea más larga del mundo. Pero cuando se lanzó la Nueva Ruta de la Seda, el Transiberiano pasó al segundo lugar, ya que se hizo notablemente más largo que el poseedor del récord anterior. Las rutas ferroviarias más largas incluyen rutas únicas con una longitud de muchos miles de kilómetros, durante el viaje a lo largo del cual una persona puede aprender mucho sobre nuestro planeta.

1. Madrid-Iu, o la "Nueva Ruta de la Seda" (13.052 km)

A tantas personas les encantaría subirse al teleférico para experimentar todas las extraordinarias sensaciones que provoca esta forma de moverse...

Hoy en día, para entregar mercancías desde el Reino Medio a Europa, no es necesario realizar peligrosos viajes todoterreno de meses de duración en caballos y camellos. Sin embargo, para evitar esto, se requieren grandes inversiones. Históricamente, los chinos han soñado con hacer que la dirección hacia el oeste sea rentable, rápida y confiable, y en algún momento atrajeron a especialistas rusos para que cooperaran.
La longitud de la línea férrea con el gran nombre de "Nueva Ruta de la Seda" fue de 13.052 kilómetros. Esa es la cantidad de vía férrea que se necesitó para conectar la capital de España con la pequeña ciudad china de Yiwu. Después de la finalización de la construcción, este ferrocarril se convirtió en el poseedor del récord mundial en términos de longitud. El gobierno chino no ha sido tacaño y ha gastado unos 40.000 millones de dólares para mejorar la infraestructura del ferrocarril y aumentar el tonelaje de mercancías transportadas por él.
A finales de 2014 partió solemnemente un tren procedente de la ciudad china de Yiwu, situada en la costa del Pacífico, y 21 días después finalizó en la lejana Madrid. Este fue el comienzo de la obra del ferrocarril más largo del mundo. Desafortunadamente, la calidad de la vía aún no permite que los trenes expresos de pasajeros cómodos circulen sobre ella, el movimiento de los trenes está fuertemente influenciado por el clima y otros factores naturales, pero a pesar de esto, el inicio de la operación de esta carretera ha permitido que la economía mundial para subir un escalón más alto.

2. Moscú-Vladivostok, o Ferrocarril Transiberiano (9.289 km)

Esta carretera pasa exclusivamente por territorio ruso, fue la primera en conectar globalmente Europa y Asia. La construcción del Ferrocarril Transiberiano comenzó en 1891. El heredero al trono, Nikolai Romanov (el futuro último emperador Nicolás II), al regresar de un crucero marítimo de muchos meses desde Japón, colocó la primera piedra del ferrocarril Ussuri en las cercanías de Vladivostok. El ferrocarril más largo de Rusia, como cuentas, ensartó 87 ciudades, 5 distritos federales y 8 zonas horarias en sí mismo. El 81% de la longitud de este camino recae en la parte asiática, y el resto en la europea.
Los constructores soviéticos de BAM podrían envidiar la velocidad de construcción de esta línea ferroviaria: la ruta de Kotlas y Miass a Port Arthur y Vladivostok apareció en solo 13,5 años (1891-1904). Básicamente, el "hierro fundido" pasó por terrenos no urbanizados, áreas de permafrost. Se lanzaron muchos puentes sobre grandes ríos. La construcción del Ferrocarril Transiberiano se completó el 1 de octubre (según el estilo antiguo) de 1904. Pero incluso después de la finalización oficial, la construcción continuó durante muchos años más. Por ejemplo, solo en 1938 se completó la segunda vía. Este legendario ferrocarril, que tiene una longitud de 9289 kilómetros, se inauguró en el apogeo de la Primera Guerra Mundial, en 1916.
Para llegar de la capital a Vladivostok, un viajero deberá pasar 167 horas en el tren, que hará 120 paradas durante este tiempo. Viajar a lo largo del Ferrocarril Transiberiano es similar a un largo viaje turístico: los pasajeros verán muchos asentamientos famosos, vistas naturales de increíble belleza e intactas durante el viaje. Además, en kilómetros sinuosos, el tren atraviesa gradualmente 8 husos horarios.

3. Moscú-Pekín (8.984 km)

Rusia y China son socios de larga data con intereses comunes no solo en política y economía, sino también en cultura. No es de extrañar que las capitales de estos vastos países estuvieran conectadas por una línea ferroviaria directa, que se extiende por 8984 kilómetros. El viaje de una capital a otra dura unas 145 horas. Una parte importante de la ruta del tren está cubierta por el Ferrocarril Transiberiano ya mencionado, pero en Chita, los vagones que se dirigen a China giran hacia la frontera china. A continuación, se realiza una parada de 6 horas en Zabaikalsk, donde se realiza el control fronterizo y el cambio de juegos de ruedas, ya que el ancho de vía es diferente en los dos países.

4. Ferrocarril del Lejano Oriente (6.826 km)

La longitud de esta ruta es de 6826 kilómetros. La administración ferroviaria se encuentra en Khabarovsk. A lo largo del trayecto, el tren pasa por 416 estaciones, así como por 3 pasos fronterizos estatales. Los viajeros sentados en el tren no se aburrirán, porque podrán admirar la naturaleza de las reservas y la vista de las zonas de permafrost.

5. Ferrocarril de Gorki (5.296 km)

En 1936, se formó el ferrocarril Gorky con una longitud de 5296 kilómetros. Esta carretera está siendo modernizada todo el tiempo, por ejemplo, en 2010, comenzó a circular por ella Sapsan, un tren eléctrico de alta velocidad fabricado por la empresa alemana Siemens, que comenzó a entregar pasajeros en menor tiempo. Por ejemplo, con su ayuda, fue posible llegar de Moscú a Nizhny Novgorod en 3,5 horas. Más de 52 millones de pasajeros viajan en el Ferrocarril de Gorky cada año. Para Rusia, esta dirección ha sido durante mucho tiempo un factor económico y político importante, las ciudades históricas se encuentran a lo largo de su camino, en el camino se pueden observar grandes bosques y paisajes pintorescos.

6. Lhasa-Guangzhou (4.980 km)

Dentro de China, hay otro ferrocarril largo con postes de 4.980 kilómetros. Conecta la ciudad portuaria de Guangzhou y la Lhasa continental, ubicada en la meseta tibetana. El tren T264 supera este grandioso camino en 54,5 horas. Los conductores informan a los pasajeros sobre las vistas que destellan fuera de las ventanas en tres idiomas. El tren tiene un restaurante abierto las 24 horas que sirve cocina tibetana y china.
En las últimas décadas, China ha tomado una posición de liderazgo en el mundo en la organización de redes ferroviarias modernas. Los chinos están utilizando las últimas tecnologías de construcción, poniendo sobre rieles modernos trenes de alta velocidad que pueden correr mucho más rápido que los autos comunes.

7. Yining-Shanghái (4.742 km)

En 2014, se abrió el tráfico en una nueva ruta ferroviaria que conecta Shanghái y Yining con una longitud de 4742 kilómetros. Por él circulan trenes de pasajeros, mientras atraviesan secuencialmente 7 provincias chinas, en las que realizan 32 paradas. El tiempo de viaje es de 56 horas, durante las cuales los pasajeros cruzan la mayor parte de China y tienen la oportunidad de admirar su belleza, que en realidad es bastante.

8. Úrumqi-Guangzhou (4.684 km)

Este ferrocarril conecta las tierras del noroeste de China con sus regiones del sureste, su longitud fue de 4684 kilómetros, y se necesitarán 49,5 horas para superarlos. Aquí operan tres trenes, en los que se sientan con mayor frecuencia hombres de negocios, políticos y simplemente viajeros que quieren llegar a Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4.466 km)

En Canadá, los trenes de VIA Rail circulan entre Vancouver y Toronto en una ruta de 4.466 kilómetros. Hacen 66 paradas en el camino. Pero los pasajeros sentados en cómodos vagones no tienen que aburrirse, porque los picos nevados de las Montañas Rocosas, la taiga canadiense intacta por el hombre y varias atracciones naturales se precipitan a través de las ventanas. A menudo, los pasajeros logran no solo admirar el paisaje, sino también ver ciervos, alces u osos.

Actualmente, más de mil millones de personas pedalean en bicicleta, lo que convierte a este vehículo en particular en el más popular del mundo. En Europa yo mismo...

10. Chicago - Los Ángeles (4.390 km)

La Autopista Transcontinental Estadounidense conecta Los Ángeles y Chicago, que se encuentran en lados opuestos del continente norteamericano. Esta ruta es operada por la empresa estatal Amtrak. La longitud del trayecto es de 4390 kilómetros, que los trenes recorren en una media de 65 horas. Durante el viaje, cruzan 7 estados y hacen 40 paradas en el camino. Para la comodidad de los viajeros, los vagones de tren tienen un diseño especial: aquí hay ventanas no solo a los lados, sino también en el techo.

En Moscú, en la estación de tren Yaroslavsky, hay un letrero conmemorativo en el que se aplican dos números: 0 y 9298. El letrero es una copia exacta del hito de hierro fundido de principios de siglo e indica el kilómetro cero del la línea ferroviaria más larga del mundo: el Ferrocarril Transiberiano, y el número que aparece es su longitud en kilómetros.

Curiosamente, de hecho, la longitud del camino es algo menor, concretamente 9288,2 kilómetros (aproximadamente 5772 millas). Es esta cifra la que se indica en el letrero instalado en Vladivostok, donde termina la carretera. En el letrero de Moscú (a propósito o por malentendido) ... se indica la longitud de la tarifa. Se utiliza para calcular los precios de los billetes de tren y no coincide con la longitud real de la vía.

Pero incluso con una longitud de 9288,2 km, el Ferrocarril Transiberiano, o Ferrocarril Transiberiano, es el ferrocarril más largo del planeta. Difícilmente se puede sobrestimar su importancia para Rusia. La autopista gigante conecta la parte europea, los Urales, Siberia y el Lejano Oriente ruso. En términos más generales, une los puertos del oeste y el sur de Rusia, así como las salidas ferroviarias a Europa (San Petersburgo, Kaliningrado, Novorossiysk) con los puertos del Pacífico y las salidas ferroviarias a Asia (Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Zabaikalsk).

El Ferrocarril Transiberiano cruza ocho husos horarios, conecta 87 ciudades rusas y pasa por el territorio de 5 distritos federales y dos partes del mundo. Europa representa alrededor del 19% de la longitud del Transiberiano, Asia - 81%. La frontera condicional entre Europa y Asia es el kilómetro 1778 de la carretera.

El tema de la construcción de este gigante se viene gestando en el país desde hace mucho tiempo. Después del acceso de Rusia al Océano Pacífico, se enfrentó a un problema inesperado: la longitud del país de oeste a este se hizo tan grande que comenzó a ralentizar su desarrollo socioeconómico. Es difícil de creer, pero teniendo en cuenta la estacionalidad, ¡se tardaba hasta tres años en llegar desde la capital hasta las afueras del este!

En la era de Pedro el Grande, el ritmo de vida del imperio se aceleró, pero incluso a principios del siglo XIX, un correo del gobierno viajó seis mil millas desde San Petersburgo a Irkutsk en 35 días.

La fecha oficial de inicio de la construcción del Ferrocarril Transiberiano es el 19 (31) de mayo de 1891, cuando el heredero al trono ruso y futuro emperador Nicolás II, al regresar de un viaje alrededor del mundo, colocó la primera piedra de el ferrocarril Ussuri a Khabarovsk en el Amur cerca de Vladivostok. Posteriormente, este segmento se convirtió en parte del Gran Ferrocarril Siberiano, pero luego, en el momento de su tendido, todavía no se hablaba de un proyecto estatal a gran escala. Se convirtió en el sitio de construcción del siglo después, después de que Witte expresara en un informe al emperador Alejandro III su sueño de crear un ferrocarril desde la Rusia europea hasta Vladivostok.

Esta grandiosa idea no encontró simpatía en las más altas esferas estatales, y solo gracias al apoyo personal del emperador fue posible llevarla a cabo. Se formó un comité especial para el Ferrocarril Siberiano con amplios poderes, y el zarevich Nikolai fue nombrado presidente por recomendación de Witte. Esta elección resultó ser extremadamente exitosa para la implementación del gran proyecto: el futuro zar Nicolás II, quien hizo un viaje desde las costas del Océano Pacífico a través de toda Siberia en su juventud, era consciente de la escala de la extensión. del imperio y dio prioridad geopolítica al Lejano Oriente en comparación con las direcciones al oeste y al sur.

Como resultado, la decisión del Comité para la construcción de la carretera declaró que "El ferrocarril siberiano, el trabajo de este gran pueblo, debe ser realizado por personas rusas y con materiales rusos".

El trabajo en la construcción del ferrocarril comenzó simultáneamente desde dos lados, desde Chelyabinsk y Vladivostok, y se llevó a cabo simultáneamente en varias secciones. La velocidad de la construcción conmocionó a los contemporáneos, especialmente considerando las difíciles condiciones en las que trabajaban los trabajadores. La carretera atravesaba lugares subdesarrollados, pasos y áreas de permafrost, los ingenieros tuvieron que resolver las tareas más difíciles: construir puentes sobre poderosos ríos siberianos, construir largos túneles.

Al mismo tiempo, el nivel de equipamiento técnico en ese momento era incomparablemente más bajo que el actual. De hecho, las principales herramientas eran palas, picos y carretillas. No es de extrañar que una gran cantidad de personas participaran en la construcción y que el trabajo de soldados y prisioneros se utilizara en muchas áreas difíciles. Por ejemplo, la siguiente figura ayudará a evaluar el alcance de la construcción: en 1895-1896, hasta 90 mil personas trabajaron en las instalaciones del Ferrocarril Transiberiano.

En 1898, la línea occidental se acercó a Irkutsk. Pero durante varios años más, los pasajeros fueron transportados a través del lago Baikal en ferry. En invierno, se colocaron rieles temporales sobre el hielo desde la estación de Baikal. Pero a pesar de todas las dificultades, fue un gran logro económico: el tiempo de viaje de Moscú a Vladivostok se redujo de tres meses a dos semanas.

Es interesante

De 1900 a 1904, el barco de vapor Baikal de 4000 toneladas transportaba trenes a través del lago Baikal. Los vagones rodaron hasta la cubierta principal, que tenía tres vías férreas.

El barco era un cruce entre un transbordador, un crucero y un rompehielos.

Fue construido en la ciudad inglesa de Newcastle y transportado a Rusia, donde se llevaron 7.000 contenedores. Se necesitaron 2 años para construirlo.

Una vía férrea continua entre San Petersburgo y Vladivostok apareció después del inicio del movimiento de trabajo a lo largo del Ferrocarril Circum-Baikal el 18 de septiembre (1 de octubre) de 1904. Es esta fecha la que se considera el nacimiento del Ferrocarril Transiberiano, aunque el trabajo en la carretera continuó durante muchos años más, y la segunda vía de la carretera ya se completó en la época soviética, en 1938.

La construcción del Ferrocarril Transiberiano requirió enormes fondos. Según cálculos preliminares del Comité para la Construcción del Ferrocarril Siberiano, su costo sería de 350 millones de rublos en oro. Para acelerar y reducir el costo de la construcción, en 1891-1892. para la línea Ussuriyskaya y la línea de Siberia Occidental (desde Chelyabinsk hasta el río Ob), se tomaron como base condiciones técnicas simplificadas: redujeron el ancho de la subrasante en terraplenes, excavaciones y áreas montañosas, así como el grosor de la capa de balasto, tendido carriles ligeros y traviesas más cortas, reducción del número de traviesas por 1 km de vía, etc.

Como resultado, en términos de velocidad de construcción (dentro de 12 años), en términos de longitud (7,5 mil km), dificultades superadas durante la construcción y volumen de trabajo realizado, el Gran Ferrocarril Siberiano no tuvo igual en todo el mundo. Para enumerar todos sus récords, sería necesario ingresar un capítulo separado en el Libro Guinness de los Récords.

Hoy en día, el Ferrocarril Transiberiano es una línea ferroviaria moderna de dos vías completamente electrificada. El tren "más rápido" del Ferrocarril Transiberiano - No. 1/2 "Rusia" con el mensaje Moscú-Vladivostok pasa el Ferrocarril Transiberiano en 6 días y 2 horas.

Todo el mundo está familiarizado con el Libro Guinness de los Récords, que captura todos los logros humanos más inusuales. El hombre más alto del mundo, el más bajo, el más rápido, así como el edificio más grande o la escultura de monedas más gigantesca, todo esto contiene este libro. ¿Alguna vez has pensado en el ferrocarril más largo del mundo? ¿Que es ella?

Ferrocarril Transiberiano

Este es el nombre del ferrocarril más largo del mundo. Han pasado más de 100 años desde su construcción, ya que la construcción se terminó en 1916 y comenzó en 1891. Pero hasta el día de hoy, sigue siendo el ferrocarril más largo del mundo, conectando la capital de Rusia con Vladivostok. En su camino se encuentran las ciudades industriales más grandes, como Kirov, Perm, Ekaterimburgo, Omsk, Novosibirsk, Taishent, Irkutsk, Khabarovsk.

La longitud total del Ferrocarril Transiberiano es de 9.289 km. Es capaz de manejar hasta 100 millones de toneladas por año. En 2002, se llevó a cabo la electrificación completa.

La población de tal mundo es de 160.000 figuritas, la mayoría de las cuales son completamente únicas. El costo de este proyecto a gran escala se estima en 16 millones de dólares estadounidenses.

Propia vida

Aquí el tiempo no se detiene. Puedes ver el cambio de día y de noche cuando se encienden las linternas. El trabajo de semáforos, el movimiento de camiones, barcazas, incluso los bomberos que eliminan el fuego. Los residentes comunes de la ciudad hacen cosas que nos son familiares: andar en bicicleta y caminar en los parques, esperar un autobús en una parada de autobús, nadar en el río e incluso obsceno en la hierba alta.

Si caminas por este pueblo en miniatura, puedes entender que no somos muy diferentes a sus habitantes.

China rompe todos los récords

Recientemente, China ha abierto la "Nueva Ruta de la Seda", que permitirá la exportación de productos chinos baratos a Europa.

La ruta "Yiwu - Madrid" atraviesa toda China, Kazajstán, atraviesa Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y, al final, hace escala en la capital de España. El tren que sale de Yiwu llegará a Madrid en 21 días.

Hasta la fecha, esta ruta se utiliza únicamente con fines de transporte industrial de mercancías. Pero China ha invertido 40.000 millones de dólares en un proyecto a gran escala. Y, como confirman los medios chinos, no va a parar. Las autoridades chinas ya están considerando opciones para el desarrollo de rutas comerciales a través de Turquía, así como la opción de construir una conexión entre los puertos más grandes del Océano Índico.

El advenimiento del transporte ferroviario en un momento dio un poderoso impulso al desarrollo: gracias al tendido de tales vías, las personas tuvieron la oportunidad de viajar largas distancias, gastando muchas veces menos tiempo en ellas.

Además, la comunicación ferroviaria hizo posible entregar grandes volúmenes de carga a los puntos más inaccesibles. Incluso un siglo después del comienzo del uso del ferrocarril para el transporte de pasajeros y mercancías, este modo de transporte sigue siendo el principal hasta el día de hoy. Durante este tiempo, se colocaron muchos kilómetros de tramos de vía en todo el mundo, que aún permiten el transporte regular de mercancías y pasajeros. Para dejar en claro qué alcance han recibido tales proyectos de construcción, aquí hay una lista de los ferrocarriles más largos.

Este unió Europa y Asia por primera vez, la construcción comenzó en 1981, su longitud fue de 9288 km. Gracias a esta “arteria” de transporte, hoy en día se puede llegar de Moscú a Vladivostok en tan solo 6 días.

En cuanto a la longitud total de dichas rutas, Estados Unidos es el líder indiscutible. Este país tiene ferrocarriles privados y estatales de varias longitudes. El más largo de ellos es el Transcontinental, que fue construido en 1869. Actualmente, esta vía es parte integrante de la red transcontinental, cuya longitud total es de 107.000 km.

Esta carretera, que hasta el día de hoy es una de las principales "arterias" de transporte de Canadá, tiene una longitud de 4466 km. Hay 66 estaciones en él, puede conducir la carretera en 86 horas.

Otro gigante ferroviario estadounidense, cuya longitud es de 4390 km. Las vías se colocan en el territorio de siete estados americanos, a lo largo de toda la longitud hay 40 estaciones. Para conducir el camino de principio a fin, debe pasar 67 horas.

China es uno de los países más grandes del mundo en términos de superficie. Los ferrocarriles se utilizan activamente para proporcionar enlaces de transporte en esta área. La longitud de la carretera Lhasa-Guangzhou es de 4980 km, es una de las más largas.

Para conducirlo de principio a fin, el pasajero necesitará pasar 54 horas.

La longitud del camino es de 4373 kilómetros.

El tren pasa por 8 provincias chinas y 13 estaciones, el viaje completo toma un total de tres días, pero el tren en sí viaja aproximadamente 47 horas. El tren se detiene en varios pueblos donde puedes bajarte del tren y caminar un poco y mirar alrededor. Esta es una ruta muy popular para los viajeros que desean disfrutar de una variedad de paisajes fuera de la ventana durante su viaje y visitar pequeños pueblos de China. A menudo, esta es la razón principal para elegir una ruta de este tipo, ya que la diferencia de precio con un avión de Shanghái a Lhasa no es muy significativa. Es importante que haya acceso a oxígeno en el pasillo y en el compartimento, y también puedes pedir un tubo de oxígeno especial si te sientes mal por cambiar bruscamente de altura.

9. Ferrocarril de Chicago a Los Ángeles

La longitud del camino es de 4390 kilómetros.

Los ferrocarriles en los Estados Unidos en el siglo XX eran una forma de transporte muy popular y los trenes eran la forma de transporte más común entre los estadounidenses. Posteriormente, dieron paso a los automóviles y aviones, pero se mantuvo una extensa red ferroviaria, gracias a la cual aún se puede recorrer el país en tren. El transporte ferroviario en Estados Unidos está a cargo de la empresa estatal Amptrak. El ferrocarril americano más largo va de Chicago a Los Ángeles y para ello necesitas recorrer 4390 kilómetros, invirtiendo 65 horas. Durante todo el viaje, el tren hace cuarenta paradas en siete estados.

8. Ferrocarril de Harbin a Haikou

4458 kilómetros.

El tren parte del centro administrativo de la provincia china de Heilongjiang en el noreste del país, desde la ciudad de Harbin. Este tren llega al sur de China en la ciudad de Haikou, que se encuentra en la isla de Hainan, por lo que ahora es mucho más fácil llegar a la isla debido a la constante conexión ferroviaria entre el norte y el sur del país. Esta carretera se puso en funcionamiento en 2013, hace relativamente poco tiempo, por lo que se considera una carretera nueva. El tren hace 52 paradas a lo largo de su recorrido y en total tarda unas 66 horas en la vía.

7. Ferrocarril de Toronto a Vancouver

4466 kilómetros.

Solo unos pocos kilómetros más que la ruta china es el viaje en tren de Toronto a Vancouver, lo que lo convierte en un gran viaje a través de Canadá, conociendo las características naturales del país, viendo los picos de las montañas cubiertas de nieve y los verdes bosques vírgenes. Tal ruta tomará 86 horas con todas las paradas, pero tal vez esta sea la única oportunidad para que el turista promedio observe la diversidad de flora y fauna de los parques nacionales de Canadá desde la ventana del tren.

6. Ferrocarril de Urumqi a Guangzhou

4684 kilómetros.

Otra ruta ferroviaria china en la lista. Esta carretera recorre diagonalmente el país y conecta el noroeste y el sureste de China. Los viajeros de esta ruta pueden elegir: hay tres trenes, tres clases, cada uno de los cuales difiere en precio y tiempo de viaje (50, 55 o 65 horas en la carretera).

5. Ferrocarril de Yining a Shanghai

4743 kilómetros.

Otro ferrocarril chino que va de Yining a Shanghái. Esta ruta se inauguró en 2014. Durante el viaje, los pasajeros pasan por 7 provincias de China, deteniéndose en 32 estaciones donde se puede bajar y explorar los pequeños pueblos del país. Junto con todas las paradas, dicho viaje tomará alrededor de 56 horas en el camino.

4. Ferrocarril de Lhasa a Guangzhou

4980 kilómetros.

Esta es quizás la mejor opción de ruta para los verdaderos viajeros que quieren cubrir toda China en un solo viaje, ya que esta ruta pasa por casi todo el país y es extremadamente difícil llamarla directa. Durante el viaje (54 horas) harás paradas en varias ciudades bastante grandes, y también verás cómo viven en las provincias rurales de China. Además, en el tren que recorre esta ruta, podrás probar muchos platos tradicionales interesantes, y también serás advertido por altavoces sobre varios lugares de interés que se pueden ver desde la ventana del tren.

3. Ferrocarril de Moscú a Beijing

8984 kilómetros.

Un ferrocarril internacional que va desde la capital de Rusia hasta la capital de China. Tal ruta le llevará seis días completos, 137 horas, incluidas más de cuarenta paradas en el camino. Por supuesto, esta es una ruta para valientes, pero es gracias a ella que podrás conocer las ciudades de nuestro país, que difícilmente habrías visitado en otras circunstancias. La mayor parte de la ruta se realizará a lo largo del Ferrocarril Transiberiano.

2. Ferrocarril de Moscú a Vladivostok

9289 kilómetros.

Recordamos de los libros de texto escolares que el ferrocarril Moscú-Vladivostok es el ferrocarril más largo del mundo y fue construido a fines del siglo XIX. Sin embargo, recientemente le dio su primacía a otra vía. El viaje por la segunda carretera más larga del mundo toma 178 horas (aproximadamente 7 días en la carretera).

1. Ferrocarril de Yiwu a Madrid

13052 kilómetros.

Una longitud de carretera realmente asombrosa: 13 mil kilómetros a través de todo el continente y 8 países. Esta ruta se abrió en 2014 y extraoficialmente se llama "Nueva Ruta de la Seda". Es de particular importancia para el comercio internacional, y ahora es posible entregar mercancías de un punto final a otro en 21 días.