En qué casos se limpia el cuerpo del acelerador. Limpieza del acelerador

La válvula de mariposa realiza la función de regular el suministro de aire al colector de admisión en el motor. Se puede realizar en una variante con un accionamiento mecánico o un motor eléctrico responsable de su apertura y cierre oportunos. La posición de la válvula de mariposa está controlada por un sensor que transmite información a la unidad de control electrónico. En función de la información recibida, el "cerebro" del coche corrige el funcionamiento del motor.

Al operar un automóvil en las realidades rusas, el conductor debe cuidar la limpieza oportuna de la válvula del acelerador para evitar fallas en el funcionamiento del motor. Al no reaccionar a la formación de hollín en el acelerador, el conductor corre el riesgo de perder potencia del motor, tener problemas con el encendido y otros problemas.

Síntomas de suciedad del cuerpo del acelerador

Los problemas en el funcionamiento del conjunto del acelerador tienen síntomas comunes y no siempre ocurren debido a la formación de depósitos en la válvula del acelerador. Pueden ser causados por mal funcionamiento de la unidad y otros mal funcionamiento. Los signos típicos de un cuerpo del acelerador sucio son los siguientes:

El motor no funciona de manera estable al ralentí: se detiene, las revoluciones "flotan";
Arrancar el motor es difícil;
A velocidades inferiores a 20 km/h, el vehículo da tirones cuando se pisa el pedal del acelerador.

Cuando revise el conjunto del acelerador de un automóvil para detectar las causas de un mal funcionamiento, debe prestar atención a la condición del acelerador, incluso si no es la fuente del problema. Es mejor limpiar el mecanismo con anticipación para retrasar lo más posible la formación de depósitos en él, lo que impide el funcionamiento estable del motor.

¿Qué causa el ensuciamiento del acelerador?

La formación de depósitos en el conjunto del acelerador es un proceso que no se puede prevenir. Los depósitos de carbón en las paredes de la válvula de mariposa y en el propio mecanismo aparecen como resultado de:

Con la formación de una gran cantidad de depósitos en el mecanismo del acelerador, dejará de realizar sus funciones correctamente. La contaminación causará turbulencia en el suministro de aire y reducirá el volumen esperado que la ECU espera recibir. Además, los depósitos de carbón en la válvula de mariposa pueden provocar su cierre incompleto y el paso de exceso de aire.

Cómo limpiar un cuerpo de aceleración

Se cree que es posible limpiar el acelerador sin quitar el conjunto. Es posible una opción similar, pero en condiciones de extrema necesidad, ya que no será posible eliminar de manera efectiva los depósitos de carbón con la ayuda de dicha limpieza. Este método le permite eliminar los depósitos directamente del amortiguador, mientras que los depósitos de carbón permanecerán en las paredes y los canales de aire, y pronto el problema se manifestará nuevamente.

La limpieza adecuada de la válvula de mariposa comienza con el desmontaje del conjunto ubicado entre el colector de admisión y el filtro de aire. Según el vehículo, el proceso de desmontaje del conjunto puede variar ligeramente, pero en la mayoría de los vehículos debe realizarse en la siguiente secuencia:

Tenga en cuenta: al retirar el conjunto del acelerador, es mejor limpiar inmediatamente la unión con el colector de admisión, donde se deberá instalar una junta nueva durante el montaje.

Cuando se desmonta el conjunto del acelerador, puede comenzar a limpiar. Para hacer esto, debe comprar una herramienta especial en una tienda de automóviles. Una opción económica para un limpiador es usar Carbcleaner, que está diseñado para eliminar los depósitos de carbón de un carburador.

Atención: Antes de usar productos químicos, retire todos los elementos de goma del conjunto del acelerador.

Las reglas básicas para limpiar el cuerpo del acelerador son las siguientes:

Después de limpiar y secar completamente el conjunto del acelerador, puede ensamblar el motor en el orden inverso al desmontaje.

El motor funciona erráticamente después de limpiar el cuerpo del acelerador

En algunos vehículos, después de limpiar el cuerpo del acelerador, puede ser necesario ajustar el conjunto. Se realiza en función del tipo de control de compuertas.

Sistema de control de aceleración mecánica

Después de limpiar el conjunto del acelerador con un sistema de control de amortiguador mecánico, será necesario ajustar el control de aire de ralentí. Se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo estándar:

Después de ajustar el sistema de control mecánico del acelerador, es posible que el motor deba funcionar entre 150 y 200 kilómetros antes de que se normalice el ralentí.

La válvula de mariposa es necesaria para suministrar aire al colector de admisión del motor. La segunda función es controlar el volumen de la mezcla de aire. Después de un cierto período de funcionamiento, se obstruye, lo que reduce la eficiencia de la unidad de potencia. Para resolver este problema, necesita limpiar cuerpo de aceleracion que puedes hacer tú mismo.

Señales de contaminación

Los principales signos de formación de depósitos son cambios en el funcionamiento del motor. Sin embargo, esto no siempre puede deberse a la contaminación. A veces, el problema es causado por un mal funcionamiento del sensor, fallas en la unidad o configuraciones incorrectas de la computadora a bordo. Se necesitan diagnósticos para identificar las causas exactas. A menudo, el mal funcionamiento del acelerador ocurre debido a dos o más razones.

Signos de obstrucción:

No hay un funcionamiento estable del motor a velocidad de "ralentí", se para.
El tiempo de arranque de la unidad de potencia está aumentando.
A velocidades de hasta 20 km / h, mientras presiona el pedal del acelerador, el automóvil se contrae.
Caídas de velocidad, hasta una parada completa del trabajo.

Necesita inspeccionar visualmente el amortiguador. Si no hay manchas de aceite, acumulación de coque: la causa del funcionamiento incorrecto no es la contaminación. Necesitas hacer un diagnóstico completo.

Causas de la obstrucción

La formación de acumulación en la superficie del amortiguador es un proceso inevitable. Su razón es la eliminación de gases del cárter, que es necesaria para el funcionamiento normal del sistema de lubricación. Como resultado de esto, parte del aceite ingresa a la válvula de mariposa. Debido a las altas temperaturas, la capa de aceite se solidifica, su espesamiento gradual.

Un factor adicional es que los productos de la combustión del gas se depositan en la capa de aceite. Se forma una excrecencia coquizada. Es imposible reducir su influencia, se recomienda utilizar aceite de buena calidad, con un contenido mínimo de impurezas de terceros. También debe observar la frecuencia de su reemplazo.

El funcionamiento incorrecto del filtro de aire también es una de las causas de la obstrucción. Parte del polvo y otros elementos ingresan al sistema. Esto conduce a la formación acelerada de una capa en la válvula de mariposa. La salida es monitorear el estado del filtro de aire, cambiarlo teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante y las condiciones de funcionamiento reales.

Autolimpieza del cuerpo del acelerador

El amortiguador se puede limpiar. sin despegar pero sólo como medida preventiva. Esto no ayudará a eliminar todos los contaminantes, ya que no habrá acceso total a la unidad. Después de detener el motor, debe esperar de 1 a 1,5 horas. Luego desmonte el conducto de aire. La válvula de mariposa está en la posición cerrada. Se aplica un limpiador a su superficie. Después de que se seque, abra la válvula manualmente y procese los elementos internos.

Con qué frecuencia limpiar depende de las condiciones de funcionamiento. La eliminación de suciedad sin desmontar se realiza cada 5-7 mil km. correr. Con desmontaje - 30-50 mil km. Pero estos son indicadores condicionales, la frecuencia la determina el propietario del automóvil después de una inspección visual, la aparición de signos de contaminación.

Retiro

Antes de quitar la válvula de mariposa, verifique que el motor esté frío. De lo contrario, existe riesgo de quemaduras. El trabajo debe realizarse en un área bien iluminada. Esto es necesario para el desprendimiento conveniente de nodos externos.

Procedimiento.

Retire el conducto de aire.
Desconecte los cables inactivos.
Deshabilitar el sensor de posición del acelerador.
Desconecte las mangueras. Es recomendable silenciar sus cañerías, por ejemplo, con bujías.
Extracción de la unidad. Para hacer esto, desatornille 2 o 4 pernos. Si la rosca no avanza bien, trátela con un lubricante.

Es necesario recordar el procedimiento de desmontaje para que después del trabajo no haya dificultades con la instalación. Dobla los elementos individuales.

Limpieza e instalación

No se recomienda utilizar un recipiente para sumergir completamente la unidad. Hay productos de tipo aerosol que pueden tratar las superficies exterior e interior del cuerpo del acelerador. El trabajo se realiza sobre una mesa o cualquier otra superficie plana con buena iluminación. La habitación está ventilada, la temperatura no debe ser inferior a +5°С.

Etapas de limpieza.

Trate las superficies exterior e interior.
Compruebe si hay suciedad, crecimientos.
Procesamiento mecánico solo con trapos secos.
Si es necesario, repetir la limpieza, esperando el secado final de la superficie.

Preste atención al estado del canal de ventilación del cárter y la ubicación de la aguja. Aquí es donde se acumula la mayor parte de la suciedad. Además, limpie el controlador de velocidad de ralentí. Si la condición de estos elementos no es satisfactoria, hay un contragolpe en el movimiento de la aguja, se debe reemplazar toda la unidad.

Antes de la reinstalación, se verifica el estado de la junta. No debe tener roturas, deformaciones. Es recomendable sustituirlo por uno nuevo. La instalación se lleva a cabo en orden inverso, se verifica la confiabilidad de la fijación de las conexiones.

Fondos

Para eliminar la suciedad y los crecimientos, se utilizan herramientas especiales. Son del tipo aerosol, se venden en latas. Dividido condicionalmente en especializado y universal. Este último se puede utilizar para limpiar carburadores y otros componentes del vehículo.

Resumen de fondos, cómo limpiar válvula de mariposa en casa:

Johnsen 4720. Limpia eficazmente las superficies contaminadas. La ventaja es una válvula conveniente con la que puede realizar el procesamiento en lugares de difícil acceso.
Hola equipo. La composición incluye componentes anticorrosivos y lubricantes. No afectan negativamente a los elementos sensibles de la unidad: un sensor de oxígeno, tuberías flexibles. Sin embargo, el fabricante no siempre utiliza una lata de calidad.
ЗМ 08867. Pertenece a la categoría de medios universales. Un área de aplicación es la limpieza del carburador. Ventaja: en la composición hay convertidores catalíticos.
Mag 1 414. Elimina eficazmente los depósitos, además de esta función, puede neutralizar la placa orgánica. Característica - gran capacidad.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). El fabricante ha desarrollado una composición para limpiar el acelerador de todo tipo de contaminantes.
Limpiador de carburadores Manol. Pertenece a la categoría de medios universales.
Limpiador de carburadores y estranguladores ABRO (CC-220). Le permite eliminar todo tipo de depósitos y crecimientos en la superficie. La desventaja es la pequeña capacidad de la lata de 220 ml.

El uso de compuestos no destinados a este trabajo puede provocar daños en los elementos internos. A veces, los productos anteriores se reemplazan por WD-40, acetona u otros solventes. El peligro radica en la posible influencia negativa sobre los sensores y otros componentes sensibles de la unidad.

Posibles errores

Los primeros intentos de limpiar el cuerpo del acelerador no siempre dan el resultado deseado. En algunos casos, pueden afectar el rendimiento de ese componente de la máquina. La salida es solicitar un servicio en un servicio especializado o estudiar todo el proceso en detalle, para elegir los medios correctos y efectivos.

Posibles errores al realizar una limpieza:

La frecuencia de procesamiento no se observa. Los impactos frecuentes pueden interrumpir el funcionamiento del amortiguador.
El uso de paños gruesos o cepillos dañará la superficie.
Eliminación de la capa de molibdeno, que es necesaria para reducir la resistencia al flujo de aire. La capa a menudo se confunde con una capa de aceite.
Sin aprendizaje del acelerador. Esto es necesario para establecer la velocidad de ralentí.
Después de 30-40 mil km. La limpieza del kilometraje se realiza solo con el desmontaje.

Para una eliminación eficaz de la suciedad y los depósitos, es necesario desmontar correctamente la unidad, seleccionar la composición óptima y realizar el trabajo con el mínimo impacto físico en la superficie. El resultado de esto será un funcionamiento duradero del acelerador y de todo el automóvil.

Una válvula de mariposa sucia puede provocar un mal funcionamiento del motor, provocando un deterioro en la dinámica de aceleración del vehículo y una caída importante de su potencia. Con el tiempo, este elemento se ensucia, por lo tanto, para evitar tales problemas con el automóvil, debe saber cómo limpiar el acelerador. En este artículo, veremos cómo hacerlo usted mismo.

La función principal de la válvula de mariposa es suministrar aire al colector. Este elemento se encuentra entre el filtro de aire y el colector de admisión. La válvula de compuerta está en la posición abierta cuando está en funcionamiento. Cuando el aire se mezcla con el combustible, se forma una mezcla de aire y combustible, que luego ingresa a la cámara de combustión. Así, la proporcionalidad y concentración de aire en esta mezcla incide directamente en la calidad del motor, su tracción y potencia. Cuando el motor deja de funcionar, la válvula se cerrará y la transferencia de aire se detendrá.

Sin embargo, la válvula no siempre se cierra cuando el motor está apagado. Esto también sucede cuando el motor está en marcha. Todo lo que necesita hacer es soltar el pedal del acelerador. Por cierto, cuando el motor está apagado, cuando presionas el pedal del acelerador, también abres la válvula. Funciona en silencio, pero si suelta bruscamente el pedal, se escuchará un clic característico debajo del capó: este es el sonido del cierre del amortiguador. El pedal está conectado a este elemento mediante un accionamiento mecánico. Así es como están dispuestas la gran mayoría de las válvulas de mariposa modernas.

Válvula de mariposa obstruida, ¿qué signos indican este problema?

Hay una serie de signos que indican la presencia de tal problema:

Problemas con el arranque del motor.
A veces, un amortiguador obstruido provoca tirones durante la conducción, especialmente al arrancar.
El funcionamiento del motor en ralentí se está deteriorando (velocidad “flotante”).
La dinámica de aceleración del automóvil empeora notablemente.

No se puede decir inequívocamente que los síntomas enumerados anteriormente indiquen una falla del amortiguador. Hay muchos otros factores. Por lo tanto, revisa primero el estado de las velas y el filtro de combustible (también puede obstruirse con el tiempo), así como el TPS. Si todos estos componentes funcionan, lo más probable es que el amortiguador necesite una limpieza.

¿Por qué, por qué razones está obstruida la válvula de mariposa?

La mezcla de aire y aceite, así como varias micropartículas de polvo de la carretera que pasan a través del filtro de aire, cubren gradualmente la superficie de los componentes y partes del compartimiento del motor, por lo que la válvula de mariposa sufre mucho. Esto no sucede a menudo, pero esta parte debe limpiarse al menos una vez al año. De lo contrario, el funcionamiento incorrecto del motor es inevitable.

Métodos de limpieza del acelerador

Hay dos métodos para limpiar el cuerpo del acelerador: limpieza superficial y limpieza completa. La primera opción es una forma simple pero ineficaz de lidiar con la suciedad que se acumula en el conjunto del acelerador. Este método no requiere desmontar el amortiguador, ya que se supone que las manchas y los depósitos de aceite se eliminarán solo de su superficie. Una desventaja significativa de este método es que es imposible limpiar completamente la válvula de mariposa. Además, no será posible liberar los canales y orificios del conjunto de la suciedad acumulada en ellos.

¿Qué limpiadores se pueden utilizar?

Tenga en cuenta que la válvula de mariposa se puede tratar con cualquier solvente, y no solo superficialmente, sino por completo. Estos productos incluyen: WD-40, aguarrás y gasolina. Sin embargo, en comparación con las sustancias especializadas que están diseñadas específicamente para limpiar amortiguadores, no son lo suficientemente efectivas, por lo tanto, solo son adecuadas para el procesamiento externo.

Herramientas, accesorios, consumibles

Antes de proceder con esta operación, prepare las siguientes herramientas y materiales:

Cómo limpiar el cuerpo del acelerador con tus propias manos (paso a paso)

Orden de trabajo:

Como puede ver, puede limpiar el acelerador del polvo y la suciedad por su cuenta. Lo principal es elegir un limpiador de alta calidad y recordar las medidas de seguridad en el proceso de trabajo con dichos productos.

¿Qué es una válvula de mariposa? Este es el mecanismo del sistema de admisión, que se encarga de suministrar aire para formar la mezcla aire-combustible. La mayoría de los automóviles económicos están equipados con un amortiguador elemental con accionamiento mecánico. No hablaremos de persianas electrónicas, es bastante difícil comprender las complejidades de su trabajo, y con sus propias manos solo pueden romperse por completo. Estamos hablando de un dispositivo elemental, que a menudo se puede ver al quitar la carcasa del filtro de aire.

Sin embargo, a veces el filtro está en el costado, entonces habrá que buscar la válvula de mariposa en algún lugar entre este y el colector de admisión. Pero si tampoco lo encuentra allí, entonces su automóvil está carburado o simplemente no debe seguir leyendo, pero es mejor empacar e ir a un servicio de automóviles. Especialmente si los síntomas que indican la necesidad de limpieza están presentes.

Los más característicos de ellos son el ralentí inestable y el "colgante" periódico de las revoluciones después de soltar el pedal del acelerador. No olvide que no siempre la razón de la velocidad de ralentí "desenfrenada" radica en la válvula de mariposa, puede estar en otros elementos del sistema de combustible o de encendido. Y, sin embargo, la limpieza del acelerador juega un papel muy importante en el funcionamiento de la unidad de potencia.

¿Cómo afecta la condición del acelerador a la velocidad de ralentí? El hecho es que generalmente hay dos dispositivos en el amortiguador: un sensor de posición del acelerador (TPS) y un controlador de velocidad de ralentí (IAC), que a menudo también se denomina sensor. Estos mecanismos permiten no solo "dar gas" al presionar el pedal correspondiente, sino que también ayudan a mantener una velocidad óptima del eje, dependiendo, por ejemplo, de la carga en la red de a bordo. Digo "ayuda", porque si desenroscas, por ejemplo, el sensor de la dirección asistida, cuando giras el volante, la velocidad de ralentí seguirá saltando, incluso si el acelerador y el control de velocidad de ralentí funcionan sin problemas. Electrónica, no hay adónde ir.

¿Por qué hay que limpiar periódicamente el amortiguador?

El hecho es que el aire que ingresa está lejos de la esterilidad de laboratorio. Tiene suspensiones sólidas y polvo: todo lo que el filtro de aire no retuvo (que siempre cambiamos a tiempo, ¿no es así?) El vacío en el colector de admisión arrastra todo este polvo hacia el motor, pero no todo se pone allí, parte de esta basura se deposita en el cuerpo del acelerador y directamente en su amortiguador. Esto ayuda a la suspensión de aceite, que permanece en las paredes del mecanismo.

¿De donde es ella? El hecho es que hay un tubo que sale de la tapa de la caja de válvulas hacia el acelerador. Y justo ahí siempre hay una pequeña concentración de neblina de aceite. Si el motor ya está "cansado" y, además, está bien (por ejemplo, los anillos del pistón están desgastados), siempre habrá más partículas de aceite, lo que significa que la válvula de mariposa se contaminará más activamente. En casos avanzados, el amortiguador se cubrirá tanto con el polvo depositado en la película de aceite que el mecanismo puede "pegarse" periódicamente. Y, con mayor frecuencia, la causa del mal funcionamiento estará solo en el controlador de velocidad de ralentí, que está instalado en el cuerpo del acelerador. Y aquí la limpieza del dispositivo será casi inevitable.

Todos entendemos perfectamente que en algunos servicios no hay gente muy decente (no en todos, claro), que no tiene muchas ganas de trabajar. Y luego logran lavar el amortiguador sin quitarlo en absoluto. O, lo que sucede con mayor frecuencia, no tocan el controlador de velocidad de ralentí, por lo que el trabajo resulta estar hecho, pero el problema persiste. Por lo tanto, mostraremos cómo hacerlo correctamente y que sea un poco más largo, un poco más difícil, pero dará un buen resultado.

Para trabajar, necesitamos un conjunto mínimo de herramientas y materiales (un destornillador, un par de llaves, un cepillo y un limpiador común que se puede comprar en cualquier tienda), así como cabezas de asterisco. Este último es necesario solo porque, por ejemplo, tomamos el motor K7M, conocido por los admiradores. Este motor es simple, su diseño no contiene ninguna solución original, por lo que al ver cómo limpiamos el amortiguador de esta unidad, puede aprender cómo hacerlo en cualquier otro motor económico. Así que vamos a empezar el desmontaje.

¡Lo principal es la precisión!

Mientras aplaudía y el obturador de la cámara, Alexey Teleshov, el maestro del servicio de automóviles Logan Shop, ya había quitado el tubo de aire. Creo que todos pueden manejarlo. Luego desenrosque la carcasa del filtro de aire. Lo eliminamos como un conjunto, no necesita obtener el elemento en sí (a menos que decida cambiarlo al mismo tiempo). Al mismo tiempo, verificamos el estado de los sellos de goma a través de los cuales la carcasa está unida al motor. Con el tiempo, se secan y, dado que las roscas de los pernos no están cortadas en la cabeza, incluso la fuerza heroica y las tonterías banales no permitirán que estos sellos se aprieten con una llave. La reacción en sí no es tan terrible, pero un buen ajuste garantiza la exclusión de fugas de aire en la válvula de mariposa además del filtro de aire, y el traqueteo de la carcasa del filtro tampoco es lo más agradable del mundo. Después de destornillar los pernos, levante ligeramente la carcasa y desconecte la tubería desde abajo, luego retire la carcasa del filtro hacia un lado. Una válvula de mariposa aparece justo en frente de nosotros.

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Tenga en cuenta: hay un anillo de sellado de goma entre la carcasa del filtro y el amortiguador. Si permanece en el amortiguador, lo quitamos y lo colocamos en el filtro; será más fácil volver a armar todo.

Dado que el motor no se sostiene en absoluto, en el amortiguador vemos un empuje mecánico que conecta el amortiguador con el cable de gas a través del sector oscilante. Ella necesita ser quitada. Sin fuerza y fanatismo: simplemente lo enganchamos y lo llevamos a un lado, después de lo cual sale volando de la punta. Ahora desconecte el sensor de posición del acelerador y el control de velocidad de ralentí. Aquí todo es simple: presionamos los conectores y los retiramos de los sensores. Si no funciona de inmediato, estamos buscando de qué manera empujar y tirar, la fuerza excesiva también aquí es inútil.

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En general, todo el trabajo de hoy requiere más precisión que el entrenamiento físico. Ahora inclinamos la cabeza y miramos la base de la válvula de mariposa. Y vemos un soporte de fijación allí, que retiramos de inmediato. Ahora puede sacar el amortiguador. Ya estamos bien hechos, pero solo la mitad.

Antes de lavar la unidad, no olvide cerrar el orificio en el colector de admisión, puede usar un trapo o una servilleta limpios comunes: el polvo que entra no traerá ningún beneficio al motor.

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Ahora es el momento de ajustar un poco el acelerador. Debe quitarle el controlador de velocidad de ralentí. Para ello, desenrosque los dos tornillos y sáquelo de la carcasa del amortiguador. Y estamos horrorizados: ¡el túnel debajo está todo en la redada! Pero nos ensuciamos las manos para deshacernos de esta desgracia.

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Puede lavar cualquier cosa, incluso con un cepillo normal y un limpiador de carburadores. Simplemente no olvide que también hay un anillo de goma debajo del regulador de velocidad de ralentí, que no debe perderse ni empaparse en gasolina o solvente para no destruirlo.

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Los maníacos técnicos y los perfeccionistas limpian el amortiguador hasta lograr un acabado de espejo. Por favor, nadie detendrá esto. Pero no actuaremos con demasiada fanatismo, y esto no tiene sentido: afuera todavía estará cubierto de polvo. Nuestra primera prioridad es limpiarlo desde el interior. Nos esforzamos para que no quede ningún rastro en el punto de contacto entre el amortiguador y su cuerpo, en cuanto sale este borde, damos por terminado el trabajo.

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Después de la limpieza, se debe secar todo el amortiguador. Puedes dejarlo reposar, pero usamos aire comprimido: es más rápido. Pero si se toma su tiempo, mientras se seca el amortiguador, puede hacer el controlador de velocidad de ralentí. Aquí nos preocupa principalmente el stock: debe estar absolutamente limpio.

Por cierto, al enjuagar el amortiguador, no olvide limpiar a fondo el pozo debajo del regulador, si queda placa allí, la eficiencia del trabajo será muy baja.

Después de todas las operaciones realizadas, el trabajo se considera terminado. Más precisamente, su parte sucia. Es hora de pasar a su componente más agradable y limpio: el montaje.

Manchamos y no nos apresuramos.

Si resultó desmontar el ensamblaje, entonces el ensamblaje no será difícil. Colocamos el regulador de velocidad de ralentí en su lugar y devolvemos el amortiguador a donde se sacó (debería caer en la ranura si no llegó allí, pero Dios no ofendió a la fuerza, es decir, existe la posibilidad para ir a la tienda a comprar un amortiguador nuevo), giramos el soporte que lo sujeta. Antes de instalar la varilla, es recomendable engrasar las puntas con cualquier grasa, al menos litol. Ponemos la tracción y verificamos su curso con la mano: nada debe interferir con ella, no debe haber "mordiscos" ni tirones. Colocamos el tubo de ventilación (desde la parte inferior de la carcasa del filtro de aire, el que se retiró al comienzo del trabajo), apretamos los pernos de la carcasa. Último puesto en el tubo de aire.

La función de la válvula de mariposa (en adelante, DZ) es ajustar la cantidad de aire suministrado al colector de admisión. Su posición se ajusta de acuerdo con la posición del pedal del acelerador. El accionamiento de la compuerta puede ser mecánico (mediante un cable) y electrónico (mediante un motor eléctrico). La posición del control remoto está fijada por un sensor especial. Transmite la información pertinente y éste, a su vez, decide la cantidad de combustible suministrado y el cambio de modo de funcionamiento del motor. Puede leer más detalles y funciones en el material adicional en nuestro sitio web.

Signos de acelerador sucio

Para no confundir los síntomas que indican depósitos excesivos de carbón en el amortiguador, es mejor inspeccionarlo visualmente primero, y si no hay depósitos visibles de aceite o coque en las paredes del conjunto del acelerador, entonces es más probable que lo haga. No solucione el problema limpiando el acelerador.

ellos mismos las señales se ven así:

problema al arrancar el motor;
funcionamiento desigual del motor;
ralentí flotante;
congelación de la velocidad del motor;
Las RPM descienden hasta detenerse por completo.

Errores de limpieza del acelerador

Muchos propietarios de automóviles sin experiencia pueden limpiar incorrectamente el conjunto del acelerador, al menos arriesgándose a no obtener el efecto deseado y, como mínimo, dañando e incapacitando por completo el DZ. Por lo tanto, es importante entender cuándo hacer el procedimiento, cómo hacerlo y qué herramientas utilizar.

Acelerador sucio

Acelerador limpio

Para limpiar correctamente el cuerpo del acelerador NO HAGA:

Limpie el amortiguador en cualquier situación incomprensible (incluso hay bromas sobre esto).
Limpie el amortiguador sin quitarlo (la efectividad de dicha limpieza es insignificante, ya que a menudo solo es posible eliminar los depósitos de carbón en el amortiguador, y las paredes internas y los canales de aire del amortiguador no se limpian).
Cuando limpie con un trapo, use una fuerza excesiva, lo que puede provocar daños tanto en el amortiguador como en el adyacente.
Utilice cepillos, no materiales blandos. Tal error también conduce con bastante frecuencia a una pérdida de operatividad de DZ, ya que en algunos nodos de aceleración pared interior y amortiguador recubiertos de molibdeno para un flujo de aire aún más suave. Esta capa a menudo se confunde con la placa y se elimina. Como resultado, el amortiguador comienza a "morder" o deja entrar un exceso de aire (aumentan las revoluciones).
Olvídese de entrenar el cuerpo del acelerador después de la limpieza. Los amortiguadores con pedal de gas electrónico necesitan un aprendizaje adecuado del control remoto para ajustar la velocidad de ralentí al valor requerido.

Limpiar el cuerpo del acelerador en Mitsubishi y Nissan requiere un enfoque especial. Es necesario actuar con cuidado y cuidado para no quitar la capa protectora, el llamado "parche", una capa de sellado a lo largo del contorno de la detección remota. También es obligatorio para configurar nuevos parámetros de funcionamiento del motor).

cuerpo del acelerador vale la pena limpiar cada 30-50 mil km. Siguiendo todas las recomendaciones anteriores y teniendo en cuenta los principales errores que cometen los propietarios de automóviles sin experiencia, no debería haber más preguntas sobre cómo limpiar el acelerador, ya sea mecánico o. Para la limpieza, se requiere un mínimo de accesorios y costos, solo algo: un limpiador de carburador y un trapo limpio, así como un destornillador para desmontar el conjunto.

Algoritmo de limpieza

Ahora vamos a dar un paso a paso algoritmo de limpieza la válvula del acelerador.

En primer lugar, debe llegar al amortiguador en sí. Diferentes motores tienen diferentes diseños. Pero como regla general, para esto debe quitar el conducto de aire que va desde el amortiguador hasta el filtro de aire.
Retire el amortiguador. Para hacer esto, desatornille algunos pernos de fijación (2-4 piezas), y desconecte los conectores necesarios (por ejemplo, el conector de la válvula de purga del absorbedor).
Para la limpieza, utilice un limpiador de carburador. Existe una gran variedad de ellos, y en los concesionarios de automóviles puede encontrar fácilmente una herramienta de acuerdo con sus preferencias y capacidades (hablaremos de ellos más adelante).
Con la ayuda de trapos y los medios mencionados, es necesario limpiar cuidadosamente el amortiguador desde el exterior y el interior.
También debe limpiar la rejilla protectora (si su automóvil tiene una).
El nodo se ensambla en el orden inverso.

Recuerda que debes limpiar el amortiguador con cuidado para que el metal quede lo más liviano posible. Esto asegurará, después de su instalación, un aumento en las características dinámicas de la máquina.

La forma fácil de limpiar el cuerpo del acelerador

La forma correcta de limpiar el cuerpo del acelerador

Limpiar sin quitar

Además, muchos propietarios de automóviles están interesados en la cuestión de cómo limpiar el acelerador sin quitarlo. Tales métodos existen, pero debe comprender de inmediato que la limpieza de alta calidad solo es posible desmontando el amortiguador.

Para hacer esto, necesitará una herramienta especial: un limpiador de vías de admisión. Puedes usar diferentes marcas. También puede usar líquido de limpieza, WD-40, solventes para limpiar.

Asi que, procedimiento sin quitar el nodo:

Como en el algoritmo anterior, debe quitar el conducto de aire para llegar al amortiguador.
Con la compuerta cerrada, rocíe la superficie con líquido de limpieza y retire la suciedad limpia con un trapo.
Abra el amortiguador y elimine la suciedad de la superficie lateral.
Intente introducir el agente de limpieza en todos los canales. El procedimiento de limpieza es similar con un trapo.

Repetimos una vez más que para una limpieza de alta calidad, la válvula de mariposa debe retirarse del automóvil. Y al instalarlo de nuevo, es recomendable cambiar la junta del amortiguador por una nueva. Afortunadamente, su precio es bajo.

Según los fabricantes de tales herramientas, deben usarse cada 7-10 mil kilómetros. Es necesario limpiar el amortiguador con desmontaje cada 30 ... 50 mil kilómetros.

También debe recordarse que en la mayoría de los casos después de limpiar el acelerador es necesario realizar acciones para su "entrenamiento". Este procedimiento se lleva a cabo utilizando una computadora (con su conexión a la ECU del automóvil) o manipulando el encendido y el pedal del acelerador. En este caso, es imposible dar recomendaciones universales, ya que pueden diferir significativamente para cada fabricante e incluso modelo. ¡Recuerda esto!

Causas de la contaminación y cómo tratarlas

Hay varias razones por las que el cuerpo del acelerador se ensucia con el tiempo. Al evitar su aparición, prolongarás automáticamente el tiempo entre limpiezas. Las razones mencionadas incluyen:

Uso de gasolina de mala calidad.. Si hay sedimento en él, definitivamente entrará en el conjunto del acelerador, donde se convertirá en hollín. Por lo tanto, intente llenar gasolina de alta calidad y repostar en estaciones de servicio probadas.
Filtro de combustible obstruido. Si no cambia el filtro de combustible a tiempo, existe la posibilidad de que partículas de suciedad entren en el sistema de combustible, incluido el conjunto del acelerador.
Entrada de polvo y suciedad en el sistema de admisión. Esto puede deberse a varias razones: obstrucción del filtro de aire, daño a la integridad del conducto de aire, diversas influencias mecánicas.
Gases del cárter con polvo de aceite. Son la causa principal de los depósitos de aceite en el amortiguador. Pueden entrar en la cámara de combustión a través de la tapa de válvulas. La situación se ve agravada por el hecho de que llevan polvo de aceite. Es ella quien se quema y permanece en forma de precipitado en la superficie de la válvula de mariposa.

Filtro de combustible obstruido

Cambie los filtros de aire y combustible a tiempo, llene gasolina de alta calidad y evite que entre polvo en el sistema de ventilación del automóvil. Todo esto le evitará tener que limpiar la válvula de mariposa antes de lo previsto.

Cómo limpiar el cuerpo del acelerador

Hay una serie de herramientas especiales diseñadas para limpiar la superficie del cuerpo del acelerador. Algunos artesanos usan WD-40, acetona, diluyentes y otros compuestos similares para esto. En principio, se pueden usar, pero aumenta el riesgo de dañar algo dentro del motor. Hasta la fecha, en los concesionarios de automóviles se vende una gran cantidad de herramientas especiales para llevar a cabo el procedimiento mencionado. Todos ellos son relativamente baratos. Por lo tanto, teniendo en cuenta el hecho de que no es necesario limpiar la válvula de mariposa con tanta frecuencia, cualquier propietario de automóvil puede comprar una herramienta de este tipo.

El costo se indica a partir de los precios para el verano de 2017 para Moscú y la región.

Resultados

Si ocurre lo anterior, verifique el estado de la válvula de mariposa. Su limpieza no es difícil. Sin embargo, si lo limpia, las características dinámicas de la máquina mejorarán significativamente. Por lo tanto, no olvide limpiar regularmente el amortiguador cada 30 ... 50 mil kilómetros. En cuanto a los productos de limpieza, utiliza cualquiera de los anteriores para ello. Afortunadamente, son económicos, por lo que están al alcance de cualquier automovilista.