భూగర్భ యుద్ధ మోల్ బోట్ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. భూగర్భ పడవలు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా, USSR మరియు జర్మనీ కొత్త ఆయుధాలను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి - యుద్ధ సబ్‌టెర్రిన్‌లు (భూగర్భ పడవలు) వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన శత్రు లక్ష్యాలను అక్షరాలా భూమి నుండి దాడి చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. జర్మనీపై విజయం సాధించిన తర్వాత కూడా భూగర్భ యుద్ధం యొక్క ఆలోచనలు మరచిపోలేదు, కానీ ఇప్పటి వరకు, ఈ ప్రాంతంలో పరిణామాలు రహస్య ముసుగులో ఉన్నాయి.

ట్రెబెల్ క్యాప్సూల్

తిరిగి 1904లో, రష్యన్ ఆవిష్కర్త ప్యోటర్ రాస్కాజోవ్ ఒక ఆంగ్ల పత్రికలో భూగర్భంలోకి వెళ్లగల స్వీయ చోదక గుళిక గురించి సమాచారాన్ని ప్రచురించాడు. అంతేకాకుండా, తరువాత అతని డ్రాయింగ్లు జర్మనీలో కనిపించాయి. మరియు గత శతాబ్దపు 30వ దశకంలో మొట్టమొదటి భూగర్భ స్వీయ-చోదక వాహనం సోవియట్ ఇంజనీర్ మరియు డిజైనర్ A. ట్రెబెలెవ్చే సృష్టించబడింది, వీరికి A. కిరిలోవ్ మరియు A. బాస్కిన్ సహాయం అందించారు.

ఈ భూగర్భ పడవ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం ఎక్కువగా ఒక ద్రోహి ఒక రంధ్రం త్రవ్విన చర్యల నుండి కాపీ చేయబడిందని ఆసక్తికరంగా ఉంది. భూగర్భ రూపకల్పనతో కొనసాగడానికి ముందు, డిజైనర్లు X- కిరణాలను ఉపయోగించి భూమి యొక్క పెట్టెలో ఉంచిన జంతువు యొక్క కదలికల బయోమెకానిక్స్ను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేశారు. మోల్ యొక్క తల మరియు పాదాల పనిపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చెల్లించబడింది. మరియు ఇప్పటికే పొందిన ఫలితాల ఆధారంగా, దాని మెకానికల్ "డబుల్" రూపొందించబడింది.

ట్రెబెలెవ్ యొక్క క్యాప్సూల్-ఆకారపు సబ్‌టెర్రైన్ డ్రిల్, ఆగర్ మరియు నాలుగు దృఢమైన జాక్‌ల ద్వారా భూగర్భంలోకి నెట్టబడింది, అది మోల్ యొక్క వెనుక కాళ్ళలాగా నెట్టబడింది. యంత్రాన్ని లోపల మరియు వెలుపలి నుండి నియంత్రించవచ్చు - భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి, ఒక కేబుల్ ఉపయోగించి. భూగర్భ బోటుకు కూడా అదే కేబుల్ ద్వారా విద్యుత్తు అందింది. భూగర్భం యొక్క సగటు వేగం గంటకు 10 మీటర్లు. కానీ అనేక లోపాలు మరియు ఉపకరణం యొక్క తరచుగా వైఫల్యాల కారణంగా, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది.

సంస్కరణల్లో ఒకదాని ప్రకారం, మొదటి పరీక్షల సమయంలో భూగర్భం యొక్క విశ్వసనీయత ఇప్పటికే వెల్లడైంది. మరొకదాని ప్రకారం, యుద్ధానికి ముందు, USSR యొక్క భవిష్యత్ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్ D. ఉస్టినోవ్ చొరవతో వారు ఇప్పటికీ దానిని ఖరారు చేయడానికి ప్రయత్నించారు. రెండవ సంస్కరణ ప్రకారం, 1940 ప్రారంభంలో, డిజైనర్ P. స్ట్రాఖోవ్, ఉస్టినోవ్ యొక్క వ్యక్తిగత కేటాయింపుపై, ట్రెబెలెవ్ భూగర్భాన్ని మెరుగుపరిచారు. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాజెక్ట్ మొదట సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ప్రత్యేకంగా సృష్టించబడింది మరియు కొత్త భూగర్భ పడవ ఉపరితలంతో కమ్యూనికేషన్ లేకుండా పనిచేయాలి. ఏడాదిన్నరలో ఒక నమూనా రూపొందించబడింది. అతను చాలా రోజులు భూగర్భంలో స్వయంప్రతిపత్తితో పని చేయగలడని భావించబడింది. ఈ కాలానికి, సబ్‌టెర్రైన్‌కు ఇంధనం సరఫరా చేయబడింది మరియు సిబ్బందికి ఒక వ్యక్తి ఆక్సిజన్, నీరు మరియు ఆహారం అందించారు. అయితే, యుద్ధం ప్రాజెక్టు పూర్తిని అడ్డుకుంది. స్ట్రాఖోవ్ యొక్క భూగర్భ పడవ యొక్క నమూనా యొక్క విధి తెలియదు.

రీచ్ యొక్క భూగర్భాలు

భూగర్భ పడవలపై ఆసక్తి సోవియట్ యూనియన్ మాత్రమే చూపలేదు. యుద్ధానికి ముందు, జర్మన్ డిజైనర్లు కూడా సబ్‌టెర్రిన్‌లను అభివృద్ధి చేశారు. 1930లలో, ఇంజనీర్ వాన్ వెర్న్ (ఇతర వనరుల ప్రకారం - వాన్ వెర్నర్) నీటి అడుగున భూగర్భ "ఉభయచరం" కోసం పేటెంట్‌ను దాఖలు చేశారు, దీనిని సబ్‌టెర్రైన్ అని పిలుస్తారు. పరికరం నీటి మూలకంలో మరియు భూమి యొక్క ఉపరితలం క్రింద రెండింటినీ కదిలించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు వాన్ వెర్న్ యొక్క లెక్కల ప్రకారం, తరువాతి సందర్భంలో, భూగర్భం గంటకు 7 కిమీ వేగంతో చేరుకోగలదు. అదే సమయంలో, సబ్‌టెర్రైన్ ఐదుగురు వ్యక్తుల సిబ్బంది మరియు 300 కిలోగ్రాముల పేలుడు పదార్థాలను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది.

1940లో, గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలలో ఉపయోగం కోసం వాన్ వెర్న్ ప్రాజెక్ట్‌ను జర్మనీ తీవ్రంగా పరిగణించింది. బ్రిటీష్ దీవులలో జర్మన్ దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి అందించిన హిట్లర్ అభివృద్ధి చేసిన ఆపరేషన్ సీ లయన్ యొక్క ప్రణాళికలలో, వాన్ వెర్న్ యొక్క జలాంతర్గాములకు చోటు ఉంది. అతని ఉభయచరాలు బ్రిటీష్ ఒడ్డుకు గుర్తించబడకుండా ఈత కొట్టవలసి ఉంటుంది మరియు శత్రువు కోసం అత్యంత ఊహించని ప్రాంతంలో బ్రిటీష్ రక్షణకు ఆశ్చర్యకరమైన దెబ్బను అందించడానికి, భూగర్భంలో ఇంగ్లీష్ భూభాగం గుండా కదులుతూ ఉంటుంది.

కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, వాన్ వెర్న్ ప్రాజెక్ట్ పనిలో ఒక నిర్దిష్ట R. ట్రెబెలెట్స్కీ హస్తం ఉంది. అంతేకాకుండా, USSR లో మొట్టమొదటి భూగర్భ పడవను అభివృద్ధి చేసిన ట్రెబెలెవ్ మరియు జర్మనీని సందర్శించి వాన్ వెర్న్‌ను కలుసుకున్నారు లేదా అబ్వెహ్ర్ సహాయంతో సోవియట్ యూనియన్ నుండి తప్పించుకున్నారు అని ధృవీకరించని సంస్కరణ ఉంది.

సబ్‌టెర్రైన్ ప్రాజెక్ట్ G. గోరింగ్ యొక్క దురహంకారంతో ధ్వంసమైంది, అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్‌కు నాయకత్వం వహించాడు మరియు భూగర్భ నుండి సహాయం లేకుండా వైమానిక యుద్ధంలో బ్రిటిష్ వారిని ఓడించాలని ఆశించాడు. తత్ఫలితంగా, వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ అవాస్తవిక ఆలోచనగా మిగిలిపోయింది, భూగర్భ పడవలు కనిపించడానికి చాలా కాలం ముందు సైన్స్ ఫిక్షన్ నవల జర్నీ టు ది సెంటర్ ఆఫ్ ది ఎర్త్ రాసిన అతని ప్రసిద్ధ పేరు జూల్స్ వెర్న్ యొక్క కల్పనలు అలాగే ఉన్నాయి.

రిట్టర్ అనే జర్మన్ డిజైనర్ యొక్క మరొక గొప్ప ప్రాజెక్ట్‌కు సరసమైన మొత్తంలో పాథోస్ మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంగే ("మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్") పేరు పెట్టారు - పౌరాణిక సరీసృపాల గౌరవార్థం - మొత్తం జనావాస భూమిని చుట్టుముట్టిన ప్రపంచ పాము. ఈ యంత్రం భూమి పైన మరియు క్రింద, అలాగే నీటి మీద మరియు నీటి కింద వంద మీటర్ల లోతులో కదలాలి. అదే సమయంలో, "పాము" 2 km / h (కఠినమైన భూమిలో) నుండి 10 km / h (మెత్తటి నేలలో), 3 km / h - నీటి కింద మరియు 30 km వేగంతో భూగర్భంలోకి కదులుతుందని భావించబడింది. / h - ఉపరితల భూమిపై.

కానీ అన్నింటికంటే, ఈ భారీ యంత్రం యొక్క భారీ కొలతలు అద్భుతమైనవి. మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్ అనేక గొంగళి కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లతో కూడిన భూగర్భ రైలుగా రూపొందించబడింది. ఒక్కొక్కటి ఆరు మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడిన "సర్పెంటైన్" ఫాలాంక్స్ బండ్ల మొత్తం పొడవు 400 మీటర్ల నుండి. పొడవైన కాన్ఫిగరేషన్‌లో - 500 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ. భూమిలో "పాము" యొక్క మార్గం నాలుగు ఒకటిన్నర మీటర్ల కసరత్తుల ద్వారా పంచ్ చేయబడింది. అదనంగా, కారులో మూడు అదనపు డ్రిల్లింగ్ కిట్‌లు ఉన్నాయి మరియు దాని బరువు 60,000 టన్నులు. అటువంటి కోలోసస్‌ను నిర్వహించడానికి, 12 జతల చుక్కాని మరియు 30 మంది సిబ్బంది అవసరం. జెయింట్ సబ్‌టెర్రిన్ యొక్క ఆయుధం కూడా ఆకట్టుకుంది: రెండు వేల 250 కిలోగ్రాములు మరియు 10 కిలోగ్రాముల గనులు, 12 ఏకాక్షక మెషిన్ గన్స్ మరియు ఆరు మీటర్ల భూగర్భ టార్పెడోలు.

ఫ్రాన్స్ మరియు బెల్జియంలోని కోటలు మరియు వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలను నాశనం చేయడానికి, అలాగే బ్రిటిష్ ఓడరేవులను అణగదొక్కడానికి మిడ్‌గార్డ్ సర్పాన్ని ఉపయోగించాలని మొదట ప్రణాళిక చేయబడింది. కానీ చివరికి, రీచ్ యొక్క భూగర్భ కోలోసస్ ఎటువంటి సైనిక కార్యకలాపాలలో పాల్గొనలేదు. కనీసం "స్నేక్" యొక్క ప్రోటోటైప్ తయారు చేయబడిందా లేదా సబ్‌టెర్రైన్ వంటి ఈ ఆలోచన కాగితం అవతారంలో మాత్రమే ఉందా అనే దానిపై ఖచ్చితమైన డేటా లేదు. కానీ ముందుకు సాగుతున్న సోవియట్ దళాలు కోయినిగ్స్‌బర్గ్ సమీపంలో మర్మమైన అడిట్‌లను మరియు సమీపంలోని - తెలియని ప్రయోజనం కోసం నాశనం చేయబడిన యంత్రాన్ని కనుగొన్నాయని తెలిసింది. అదనంగా, జర్మన్ భూగర్భ పడవలను వివరించే సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ స్కౌట్‌ల చేతుల్లోకి వచ్చింది.

"వార్ మోల్"

యుద్ధం తర్వాత, సబ్‌టెర్రినా ప్రాజెక్ట్‌ను SMERSH యొక్క అధిపతి V. అబాకుమోవ్ అమలు చేయడానికి ప్రయత్నించారు, ఇందులో ప్రొఫెసర్‌లు G. బాబత్ మరియు G. పోక్రోవ్స్కీలు స్వాధీనం చేసుకున్న డ్రాయింగ్‌లు మరియు మెటీరియల్‌లతో పని చేశారు. కానీ 1960 లలో మాత్రమే, N. క్రుష్చెవ్ అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, ఈ ప్రాంతంలో నిజమైన పురోగతి జరిగింది. USSR యొక్క కొత్త నాయకుడు "సామ్రాజ్యవాదులను నేల నుండి బయటకు తీసుకురావాలనే" ఆలోచనను ఇష్టపడ్డారు. అంతేకాకుండా, అతను ఈ ప్రణాళికలను బహిరంగంగా కూడా ప్రకటించాడు. మరియు, స్పష్టంగా, ఆ సమయానికి అలాంటి ప్రకటనలకు ఇప్పటికే మంచి కారణాలు ఉన్నాయి.

ముఖ్యంగా, ఉక్రెయిన్‌లో భూగర్భ బోట్ల ఉత్పత్తికి రహస్య ప్లాంట్‌ను నిర్మించినట్లు తెలిసింది. మరియు 1964లో, "బాటిల్ మోల్" అని పిలువబడే అణు రియాక్టర్‌తో మొదటి సోవియట్ సబ్‌టెరిన్ విడుదలైంది. అయితే ఈ పరిణామం గురించి పెద్దగా తెలియదు. భూగర్భ పడవలో పొడుగుచేసిన టైటానియం స్థూపాకార పొట్టు ఒక కోణాల ముగింపు మరియు శక్తివంతమైన డ్రిల్‌ను కలిగి ఉంది. వివిధ వనరుల ప్రకారం, పరమాణు భూగర్భం యొక్క పరిమాణం 3 నుండి దాదాపు 4 మీటర్ల వ్యాసం మరియు 25 నుండి 35 మీటర్ల పొడవు వరకు ఉంటుంది. భూగర్భ వేగం - 7 km/h నుండి 15 km/h వరకు.

"బాటిల్ మోల్" యొక్క సిబ్బంది ఐదుగురు వ్యక్తులను కలిగి ఉన్నారు. అదనంగా, కారులో 15 మంది పారాట్రూపర్లు మరియు ఒక టన్ను కార్గో - పేలుడు పదార్థాలు లేదా ఆయుధాలు ఉంటాయి. ఇటువంటి పోరాట వాహనాలు కోటలు, భూగర్భ బంకర్‌లు, కమాండ్ పోస్ట్‌లు మరియు గనులలోని రాకెట్ లాంచర్‌లను ధ్వంసం చేయవలసి ఉంది. అదనంగా, "బాటిల్ మోల్స్" ఒక ప్రత్యేక మిషన్ కోసం సిద్ధమవుతున్నాయి.

USSR యొక్క మిలిటరీ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్తో సంబంధాలు తీవ్రతరం అయినప్పుడు, అమెరికాకు వ్యతిరేకంగా భూగర్భ సమ్మె కోసం సబ్‌టెర్రిన్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. జలాంతర్గాముల సహాయంతో, భూకంప అస్థిరమైన కాలిఫోర్నియా తీరప్రాంత జలాలకు యుద్ధ మోల్స్‌ను పంపిణీ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, ఆపై యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోకి డ్రిల్ చేసి, అమెరికన్ వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలు ఉన్న ప్రాంతాలలో భూగర్భ అణు ఛార్జీలను వ్యవస్థాపించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. అణు గనులను చర్యలోకి తీసుకువచ్చే సందర్భంలో, ఈ ప్రాంతంలో శక్తివంతమైన భూకంపాలు మరియు సునామీలు తలెత్తుతాయి, ఇది సాధారణ ప్రకృతి విపత్తుకు కారణమని చెప్పవచ్చు.

కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, సోవియట్ అణు భూగర్భ పరీక్షలు వేర్వేరు నేలలలో జరిగాయి - మాస్కో ప్రాంతం, రోస్టోవ్ ప్రాంతం మరియు యురల్స్‌లో. మరియు అన్నింటికంటే, ఉరల్ పర్వతాలలో ఆమె ప్రదర్శించిన భూగర్భ పడవ యొక్క సామర్థ్యాలతో సాక్షులు చలించారు. "వార్ మోల్" గట్టి రాయిని సులభంగా కొరికి, భూగర్భ లక్ష్యాన్ని నాశనం చేసింది. అయితే, పునరావృత పరీక్షల సమయంలో, ఒక విషాదం సంభవించింది: కొన్ని తెలియని కారణాల వల్ల, యురల్స్ యొక్క ప్రేగులలో కారు పేలింది. సిబ్బంది మరణించారు. కొంతకాలం తర్వాత, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది.

ఈ ప్రత్యేకమైన సూపర్‌వీపన్ అభివృద్ధి గురించి మాట్లాడుతూ, అమెరికన్ సైన్స్ ఫిక్షన్ థ్రిల్లర్ ట్రెమర్స్‌ను గుర్తుంచుకోవడం అసాధ్యం. దాని మార్గంలో ప్రతి జీవిని చంపిన సినిమాటిక్ వార్మ్ రాక్షసుడు కాకుండా, సోవియట్ డిజైనర్లు దాని నిజమైన యాంత్రిక నమూనాను రూపొందించగలిగారు.
అయినప్పటికీ, సోవియట్ మెకానికల్ "మోల్" లోపల ఉన్న వ్యక్తులతో పాటు స్వీయ-నాశనమైంది.

"మోల్" లేకుండా మరియు జీవితం ఒకేలా ఉండదు

శాస్త్రీయ ప్రపంచంలో చాలా తరచుగా జరిగినట్లుగా, వివిధ దేశాల డిజైనర్లు ఒక యంత్రాన్ని అభివృద్ధి చేయడంలో నిమగ్నమై ఉన్నారు, అది స్వేచ్ఛగా భూగర్భంలోకి వెళ్లగలదు మరియు శత్రు రేఖల వెనుక అకస్మాత్తుగా విధ్వంసానికి పాల్పడుతుంది. ఇది ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు పరిష్కార ఆలోచనలలో ఒకటి. ఏదేమైనా, ఈ దిశలో నాయకత్వం ముస్కోవైట్ పీటర్ రాస్కాజోవ్‌కు చెందినది, అతను 1904లో భూగర్భ స్వీయ చోదక వాహనాన్ని క్రమపద్ధతిలో చిత్రీకరించిన మొదటి వ్యక్తి.

"మోల్" మెకానిజం యొక్క ఆవిష్కరణతో అనుసంధానించబడిన ప్రతిదీ మొదటి నుండి అనేక మరియు వైవిధ్యమైన డైగ్రెషన్‌లతో కూడి ఉంటుంది, ఆధ్యాత్మికతను గట్టిగా దెబ్బతీస్తుందని ఇక్కడ వెంటనే గమనించాలి.

1905 విప్లవం సమయంలో రాస్కాజోవ్ అనుకోకుండా దారితప్పిన బుల్లెట్‌తో చంపబడ్డాడు. అప్పుడు అతని డ్రాయింగ్లు అదృశ్యమయ్యాయి మరియు కాలక్రమేణా జర్మనీలో అద్భుతంగా కార్యరూపం దాల్చింది.

రెండు ప్రపంచ అగ్రరాజ్యాలు ఒకే సమయంలో ఒకే విధమైన ప్రాజెక్ట్‌పై పని చేయడం ప్రారంభించాయి. USSR లో, 1930 ల ప్రారంభంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇంజనీర్ అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్ నేతృత్వంలో జరిగింది. అతని జర్మన్ సహోద్యోగి హార్నర్ వాన్ వెర్నర్ అతని మడమల మీద అడుగు పెట్టాడు.

ట్రెబ్లెవ్, నిజమైన మోల్ నైపుణ్యాలను కాపీ చేసే యంత్రాన్ని నిర్మించాలనే ఆలోచనతో నిమగ్నమయ్యాడు, ప్రోటోటైప్‌ను రూపొందించడంలో విజయం సాధించగలిగాడు. కానీ అది పాయింట్. నాజీలు తమ “మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్” (“మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్”, స్కాండినేవియన్ సాగా నుండి వచ్చిన రాక్షసుడు పేరు)ని కూడా ప్రారంభించలేదు: ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు అద్భుతమైన నిధులు ఖర్చు అవుతాయి, ఈ కారణంగా తెలివిగల జర్మన్లు ​​దానిని ఆపివేశారు.

వారు దొంగిలించబడిన వాటిని తీసుకున్నారు, కానీ వారి స్వంతం

సోవియట్ భూగర్భ జలాంతర్గామి యొక్క సృష్టి యొక్క తదుపరి చరిత్ర, కొన్ని సంఘటనలకు డాక్యుమెంటరీ సమర్థనలు క్రమంగా కోల్పోతున్నందున, అది కుట్ర వివరాలతో మరింత లోతుగా పెరుగుతుంది. బహుశా, ఈ సందర్భంలో, ఈ సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు కళా ప్రక్రియ యొక్క చట్టానికి కారణమని చెప్పవచ్చు. లేదా, మీకు నచ్చితే, టాపిక్ యొక్క గోప్యతపై.

ఏదేమైనా, స్టాలినిస్ట్ USSR లో "పోరాట మోల్స్" యొక్క విదేశీ పరిణామాల యొక్క అరువు పొందిన అనుభవం ఖచ్చితంగా ప్రాతిపదికగా తీసుకోబడింది. దాని పునాది రష్యన్ శాస్త్రవేత్తచే వేయబడిన వాస్తవం, మరెవరికీ గుర్తులేదు. ఈ అంశాన్ని సోవియట్ యూనియన్ రాష్ట్ర భద్రతా మంత్రి V. S. అబాకుమోవ్ వ్యక్తిగతంగా పర్యవేక్షించారు. స్పష్టంగా, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ ప్రెసిడెంట్ సెర్గీ ఇవనోవిచ్ వావిలోవ్‌కు విక్టర్ సెమెనోవిచ్ వ్యక్తిగతంగా ఇచ్చిన అసైన్‌మెంట్ వివరాల గురించి తెలుసుకోవడానికి ఇంకా సమయం రాలేదు - ఈ వివరాలు ఇప్పటికీ "టాప్ సీక్రెట్" శీర్షిక క్రింద దాచబడ్డాయి.

సోవియట్ మిలిటరీ "నాటిలస్" యొక్క చెడు రహస్యం: అతను ప్రేగులలో కొరికి చనిపోయాడు

సోవియట్ "బాటిల్ మోల్" అయినప్పటికీ సృష్టించబడిందని ఆరోపించారు. మరియు భూగర్భ పోరాట వాహనం ఇప్పటివరకు తెలియని సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది: ఇది క్లాసిక్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ వంటి అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. సోవియట్ మెకానికల్ "ఎర్త్ ట్రెమర్" యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు కూడా వివరించబడ్డాయి: 35 మీటర్ల పొడవు, 3 మీటర్ల వ్యాసం. ఇవన్నీ ఐదుగురు సిబ్బందిచే నియంత్రించబడ్డాయి, "బాటిల్ మోల్" వేగం గంటకు 7 కిలోమీటర్లు.

సోవియట్ "మోల్" విమానంలో 15 మంది పారాట్రూపర్‌లతో భూమిని కొరుకుతుంది, 1962 నాటికి ప్రతిదీ "ఆచరణాత్మక ఉపయోగం" కోసం సిద్ధంగా ఉంది. 1964లో, భూగర్భ జలాంతర్గామి యొక్క పైలట్ కాపీ "స్టాక్స్ నుండి బయటపడటం" మేరకు రూపొందించబడింది.

"బాటిల్ మోల్" యొక్క సృష్టి యొక్క కుట్ర సిద్ధాంతం వివరాలతో నిండి ఉంది, ఈ రోజు శాస్త్రీయ నిర్ధారణ లేదు. ప్రత్యేకించి, అకాడెమీషియన్ ఆండ్రీ సఖారోవ్ భూగర్భ పోరాట వాహనం యొక్క వ్యవస్థాపక తండ్రులలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డాడు.

"మోల్" యొక్క ఆచరణాత్మక అనువర్తనం యొక్క వివరణలు ఉన్నాయి (అవి 1964 నాటివి), కానీ ఈ అనుభవం శాస్త్రీయ ప్రయోగం యొక్క ఫలితం కంటే సైన్స్ ఫిక్షన్ కథ యొక్క ముగింపు లాంటిది: ఆరోపణ, పది మీటర్ల లోతులో, ఒక భూగర్భ పడవ పేలింది మరియు అది అణు విస్ఫోటనం. ఆవిరైన పరికరంలో ఉన్న వ్యక్తులు మరణించారు.

... సోవియట్ "బిగ్ మోల్" యొక్క రహస్యం డయాట్లోవ్ పాస్తో ప్లాట్లు గుర్తుచేస్తుంది. సోవియట్ అధిరోహకుల సమూహం మరణించిన చరిత్ర విషయంలో, అన్నీ కాకపోతే, ఏమి జరిగిందో చాలా వివరాలు ఈ రోజు పరిశోధకులకు తెరిచి ఉంటే, భూగర్భ సోవియట్ జలాంతర్గామి యొక్క విధి గురించి ఇంకా చాలా అస్పష్టతలు ఉన్నాయి. సోవియట్ శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధి యొక్క సృష్టి మరియు పరీక్ష యొక్క సహేతుకమైన సంస్కరణను రూపొందించగల ఏదైనా వచనపరమైన ఖచ్చితత్వం.

బహుశా మీలో కొందరు జాన్ అమిసెల్ దర్శకత్వం వహించిన "ఎర్త్స్ కోర్" చిత్రాన్ని చూసారు. చిత్రం యొక్క కథాంశం ప్రకారం, భూమి యొక్క కోర్ తిరగడం ఆగిపోతుంది, ఇది మొత్తం మానవాళి మరణానికి ముప్పు కలిగిస్తుంది. రాబోయే ప్రపంచం అంతం నుండి ప్రతి ఒక్కరినీ రక్షించడానికి, అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్ల బృందం అనేక అణు బాంబులను పేల్చివేయడం ద్వారా దాని భ్రమణాన్ని పునరుద్ధరించడానికి భూమి యొక్క కేంద్రానికి నేరుగా వెళ్లే భూగర్భ పడవను నిర్మిస్తోంది. ఏ విధమైన అర్ధంలేనిది, మీరు అడగండి మరియు మీరు సరిగ్గా ఉంటారు. అయితే, 20వ శతాబ్దంలో, అనేక రాష్ట్రాలు ఒకేసారి భూగర్భ పడవలు (సబ్‌మెరైన్‌ల మాదిరిగానే) లేదా సబ్‌టెర్రిన్‌లను నిర్మించే అవకాశంపై తీవ్రంగా పనిచేశాయి. అందువల్ల, "ఉక్రెయిన్ స్టెప్పీస్‌లో జలాంతర్గామి" గురించి బాగా తెలిసిన పదబంధం కొంత అర్థాన్ని కూడా పొందుతుంది.

20వ శతాబ్దం మొత్తం వింతగా అనిపించే పరిణామాలతో సమృద్ధిగా ఉంది, వాటిలో చాలా వరకు ప్రపంచం గురించి మన అవగాహనను మార్చగలిగాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందే, యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్, జర్మనీ మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో సహా అనేక రాష్ట్రాలు ఒకేసారి సబ్‌టెర్రిన్‌ల సృష్టిపై పనిచేస్తున్నాయి. అన్ని ప్రాజెక్టులకు నమూనా టన్నెలింగ్ షీల్డ్ అని పిలవబడేది. 1825లో తిరిగి థేమ్స్ కింద సొరంగం నిర్మాణం సమయంలో పొగమంచు అల్బియాన్‌లో మొదటిసారిగా ఇటువంటి షీల్డ్ ఉపయోగించబడింది. టన్నెలింగ్ షీల్డ్ సహాయంతో, మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో మెట్రో సొరంగాలు కూడా నిర్మించబడ్డాయి.

మన దేశంలో, భూగర్భ పడవను నిర్మించాలనే ఆలోచన 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలోనే పరిష్కరించబడింది. కాబట్టి, తిరిగి 1904లో, రష్యన్ ఇంజనీర్ ప్యోటర్ రాస్‌కాజోవ్ ఒక బ్రిటీష్ టెక్నికల్ జర్నల్‌కు భూగర్భంలోకి వెళ్లడం ద్వారా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల ప్రత్యేక క్యాప్సూల్‌ను అభివృద్ధి చేసే అవకాశాన్ని వివరిస్తాడు. అయితే, తరువాత మాస్కోలో అశాంతి సమయంలో, అతను విచ్చలవిడి బుల్లెట్‌తో చంపబడ్డాడు. రాస్కాజోవ్‌తో పాటు, భూగర్భ పడవను సృష్టించే ఆలోచన కూడా మా స్వదేశీయుడైన ఎవ్జెనీ టోల్కాలిన్స్కీకి ఆపాదించబడింది. జారిస్ట్ సైన్యంలో ఇంజనీర్ కల్నల్‌గా, 1918 శీతాకాలంలో అతను గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్ ద్వారా దేశం నుండి పారిపోయాడు. అతను స్వీడన్‌లో వృత్తిని సంపాదించాడు, అక్కడ ఒక సంస్థలో అతను ఇప్పటికే పేర్కొన్న టన్నెలింగ్ షీల్డ్‌ను మెరుగుపరిచాడు.

కానీ 1930 లలో మాత్రమే ఇటువంటి ప్రాజెక్టులపై నిజమైన శ్రద్ధ చూపబడింది. ఆ సంవత్సరాల్లో మొదటి భూగర్భ స్వీయ-చోదక వాహనం సోవియట్ ఇంజనీర్ A. ట్రెబ్లెవ్చే సృష్టించబడింది, దీనికి A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిలోవ్ సహాయం అందించారు. అతను తన పరికరం యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని భూగర్భ రంధ్రాల యొక్క ప్రసిద్ధ బిల్డర్ యొక్క చర్యల నుండి ఎక్కువగా కాపీ చేసాడు - మోల్. ప్రాజెక్ట్ పనిని ప్రారంభించడానికి ముందు, డిజైనర్ చాలా కాలం పాటు జంతువు యొక్క చర్యలు మరియు కదలికల బయోమెకానిక్స్ను అధ్యయనం చేశాడు. అతను మోల్ యొక్క పాదాలు మరియు తలపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాడు మరియు అప్పుడు మాత్రమే, పొందిన ఫలితాల ఆధారంగా, అతను తన యాంత్రిక పరికరాన్ని రూపొందించాడు.

అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్ ద్వారా భూగర్భం

గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, ఏ ఆవిష్కర్త వలె, అలెగ్జాండర్ ట్రెబెలెవ్ తన మెదడుపై నిమగ్నమయ్యాడు, అయితే అతను కూడా సైనిక ప్రయోజనాల కోసం భూగర్భ జలాంతర్గామిని ఉపయోగించడం గురించి ఆలోచించలేదు. యుటిలిటీ అవసరాల కోసం సొరంగాలు త్రవ్వడం, భౌగోళిక అన్వేషణ నిర్వహించడం మరియు గనుల త్రవ్వకం కోసం భూగర్భం ఉపయోగించబడుతుందని ట్రెబెలెవ్ నమ్మాడు. ఉదాహరణకు, దాని భూగర్భం చమురు నిల్వలకు దగ్గరగా ఉంటుంది, వాటికి పైప్‌లైన్‌ను విస్తరిస్తుంది, ఇది నల్ల బంగారాన్ని ఉపరితలంపైకి పంపడం ప్రారంభమవుతుంది. ఇప్పుడు కూడా, ట్రెబెలెవ్ యొక్క ఆవిష్కరణ మనకు అద్భుతంగా ఉంది.

ట్రెబెలెవ్ సబ్‌టెర్రైన్ క్యాప్సూల్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది మరియు డ్రిల్, ఒక ఆగర్ మరియు 4 ఫీడ్ జాక్‌ల కారణంగా భూగర్భంలోకి కదిలింది, ఇది మోల్ యొక్క వెనుక కాళ్ళ వలె నెట్టబడింది. అదే సమయంలో, భూగర్భ పడవను బయటి నుండి - కేబుల్స్ ఉపయోగించి భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి మరియు నేరుగా లోపలి నుండి నియంత్రించవచ్చు. సబ్‌టెర్రైన్ అదే కేబుల్ ద్వారా అవసరమైన విద్యుత్ సరఫరాను పొందవలసి ఉంది. భూగర్భంలో దాని కదలిక సగటు వేగం గంటకు 10 మీటర్లు. అయినప్పటికీ, తరచుగా వైఫల్యాలు మరియు అనేక లోపాల కారణంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ మూసివేయబడింది.

ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, మొదటి పరీక్షల ఫలితంగా యంత్రం యొక్క విశ్వసనీయత నిరూపించబడింది. మరొక సంస్కరణ ప్రకారం, యుద్ధానికి ముందు, వారు ఇప్పటికీ USSR యొక్క భవిష్యత్ పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్ యొక్క చొరవపై భూగర్భ పడవను ఖరారు చేయడానికి ప్రయత్నించారు D. ఉస్టినోవ్. మేము రెండవ సంస్కరణ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడితే, అప్పుడు 1940 లలో, డిజైనర్ P. స్ట్రాఖోవ్, ఉస్టినోవ్ యొక్క వ్యక్తిగత కేటాయింపుపై, ట్రెబెలెవ్ ప్రాజెక్ట్ను ఖరారు చేసి మెరుగుపరచగలిగారు. అదే సమయంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ వెంటనే సైనిక ప్రయోజనాల కోసం రూపొందించబడింది మరియు ఉపరితలంతో కమ్యూనికేషన్ లేకుండా భూగర్భం ఇప్పటికే పనిచేయవలసి ఉంది. 1.5 సంవత్సరాలు, ఒక నమూనాను సృష్టించడం సాధ్యమైంది. భూగర్భ పడవ చాలా రోజులు భూగర్భంలో స్వతంత్రంగా పని చేయగలదని భావించబడింది. ఈ సమయంలో, పడవకు అవసరమైన ఇంధనం సరఫరా చేయబడింది మరియు సిబ్బందికి అవసరమైన ఆక్సిజన్, ఆహారం మరియు నీటి సరఫరాతో ఒక వ్యక్తి మాత్రమే ఉన్నారు. కానీ గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క పనిని పూర్తి చేయకుండా నిరోధించింది, అయితే స్ట్రాఖోవ్ యొక్క భూగర్భ పడవ యొక్క నమూనా యొక్క విధి ఇప్పుడు తెలియదు.

UK పోరాట ట్రెంచర్లు

UKలో ఇలాంటి ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఈ దేశంలో, వాటిని ముందు వరుసలో సొరంగాలు తవ్వడానికి ఉపయోగించాల్సి ఉంది. అటువంటి సొరంగాల ద్వారా, పదాతిదళం మరియు ట్యాంకులు అకస్మాత్తుగా శత్రు స్థానానికి ప్రవేశించవలసి ఉంది, అదే సమయంలో నేల కోటలపై ప్రత్యక్ష దాడిని నివారించవచ్చు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో కందకం యుద్ధం యొక్క విచారకరమైన ఆంగ్ల అనుభవం కారణంగా ఈ దిశలో పని జరిగింది. భూగర్భ పడవలను అభివృద్ధి చేయాలనే ఉత్తర్వును విన్‌స్టన్ చర్చిల్ వ్యక్తిగతంగా అందించారు, అతను బాగా బలవర్థకమైన స్థానాలను తుఫాను చేయడంలో రక్తపాత అనుభవంపై ఆధారపడి ఉన్నాడు. 1940 ప్రారంభం నాటికి, వీటిలో 200 భూగర్భ పడవలను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. అవన్నీ NLE (నావల్ ల్యాండ్ ఎక్విప్‌మెంట్ - నౌకాదళం మరియు భూమి పరికరాలు) సంక్షిప్తీకరణ ద్వారా నియమించబడ్డాయి. సృష్టించబడుతున్న యంత్రాల యొక్క సైనిక ప్రయోజనాన్ని దాచిపెట్టడానికి, డెవలపర్‌లు వాటికి వారి స్వంత పేర్లను ఇచ్చారు: వైట్ రాబిట్ 6 (“వైట్ రాబిట్ 6”), నెల్లీ (“నెల్లీ”), కల్టివేటర్ 6 (“కల్టివేటర్ 6”), నో మ్యాన్స్ ల్యాండ్ ఎక్స్‌కవేటర్ (“మానవ ప్రమేయం లేని ఎక్స్‌కవేటర్” ).

ఇంగ్లాండ్‌లో సృష్టించబడిన కందకాలు క్రింది కొలతలు కలిగి ఉన్నాయి: పొడవు - 23.47 మీటర్లు, వెడల్పు - 1.98 మీటర్లు, ఎత్తు - 2.44 మీటర్లు మరియు రెండు విభాగాలు ఉన్నాయి. ప్రధాన విభాగం ట్రాక్ చేయబడింది. ప్రదర్శనలో, ఇది 100 టన్నుల బరువున్న చాలా పొడవైన ట్యాంక్‌ను పోలి ఉంటుంది. ముందు భాగం తక్కువ బరువు కలిగి ఉంది - 30 టన్నులు మరియు 2.28 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 1.5 మీటర్ల లోతులో కందకాలు తవ్వవచ్చు. యంత్రం ద్వారా తవ్విన మట్టిని కన్వేయర్ల ద్వారా ఉపరితలంపైకి తీసుకువెళ్లారు మరియు కందకం యొక్క రెండు వైపులా జమ చేసి, డంప్‌లను ఏర్పరుస్తుంది, దీని ఎత్తు 1 మీటర్. పరికరం యొక్క వేగం గంటకు 8 కిమీ కంటే ఎక్కువ. ముందుగా నిర్ణయించిన స్థానానికి చేరుకున్న తర్వాత, సబ్‌టెర్రిన్ ఆగిపోయింది మరియు త్రవ్విన కందకం నుండి బహిరంగ ప్రదేశంలోకి గొంగళి పురుగు వాహనాలు నిష్క్రమించడానికి రూపొందించిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌గా రూపాంతరం చెందింది.

ప్రారంభంలో, ఈ కారులో ఒక రోల్స్ రాయిస్ మెర్లిన్ ఇంజిన్ అమర్చబడింది, ఇది 1000 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేసింది. కానీ, ఈ ఇంజన్లు లేకపోవడంతో, వారు వాటిని భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ప్రతి భూగర్భ పడవలో రెండు Paxman 12TP ఇంజన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి, ఇవి 600 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేస్తాయి. ప్రతి. ఒక మోటారు మొత్తం నిర్మాణాన్ని శక్తివంతం చేస్తుంది, రెండవది ముందు విభాగంలో కట్టర్ మరియు కన్వేయర్ కోసం ఉపయోగించబడింది. యుద్ధంలో ఫ్రాన్స్ యొక్క వేగవంతమైన ఓటమి మరియు ఆధునిక ఇంజిన్ల యుద్ధం యొక్క స్పష్టమైన ప్రదర్శన ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలును మందగించింది. ఫలితంగా, సబ్‌టెర్రిన్‌లు జూన్ 1941లో మాత్రమే పరీక్షించబడ్డాయి మరియు 1943లో ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది. ఈ సమయానికి, ఇంగ్లాండ్‌లో అలాంటి 5 పరికరాలు అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి. 1950ల ప్రారంభంలో చివరి పోరాట కందకం అయిన యుద్ధం తర్వాత అవన్నీ కూల్చివేయబడ్డాయి. న్యాయంగా, ఆంగ్ల ప్రాజెక్ట్, అది పనికిరానిదిగా మారినప్పటికీ, చాలా వాస్తవమైనది అని గమనించాలి. మరొక విషయం ఏమిటంటే, ఇది కందకం యొక్క "వక్రబుద్ధి" దృష్టి మాత్రమే, మరియు పూర్తి స్థాయి భూగర్భ పడవ కాదు.

జర్మనీ యొక్క భూగర్భాలు

అటువంటి అసాధారణ ప్రాజెక్ట్ పట్ల ఆసక్తి జర్మనీలో కూడా చూపబడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు, ఇక్కడ కూడా సబ్‌టెర్రిన్‌లు నిర్మించబడ్డాయి. ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు 30వ దశకంలో, ఇంజనీర్ వాన్ వెర్న్ (ఇతర వనరుల ప్రకారం - వాన్ వెర్నర్) నీటి అడుగున-భూగర్భ "ఉభయచరం" కోసం పేటెంట్‌ను పొందింది, దానిని ఆమె సబ్‌టెర్రైన్ అని పిలిచింది. అతను ప్రతిపాదించిన యంత్రం నీటిలో మరియు భూమి యొక్క ఉపరితలం కింద కదిలే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అదే సమయంలో, వాన్ వెర్న్ యొక్క లెక్కల ప్రకారం, భూగర్భంలోకి వెళ్లినప్పుడు, అతని భూగర్భం గంటకు 7 కిమీ వేగంతో చేరుకోగలదు. అదే సమయంలో, భూగర్భ పడవ 5 మంది సిబ్బంది మరియు దళాలను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది, అలాగే 300 కిలోలు. పేలుడు పదార్థాలు, ఇది మొదట సైనిక ప్రాజెక్ట్.

1940లో, నాజీ జర్మనీలో, వాన్ వెర్న్ ప్రాజెక్ట్ తీవ్రంగా పరిగణించబడింది; గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలలో ఇటువంటి పరికరాలు ఉపయోగపడతాయి. బ్రిటీష్ దీవులపై జర్మన్ దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి అందించిన సీ లయన్ ఆపరేషన్ కోసం ప్రణాళికలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, వాన్ వెర్న్ యొక్క జలాంతర్గాములకు చోటు దొరికేది. అతని సంతానం గ్రేట్ బ్రిటన్ ఒడ్డుకు గుర్తించబడకుండా ఈత కొట్టాలి మరియు ఆంగ్ల భూభాగం గుండా భూగర్భంలోకి వెళ్లడం కొనసాగించాలి, అప్పుడు బ్రిటిష్ దళాలకు అత్యంత ఊహించని ప్రాంతంలో శత్రువులకు ఆకస్మిక దెబ్బ తగిలింది.

జర్మన్ సబ్‌టెర్రైన్ ప్రాజెక్ట్ గోరింగ్ యొక్క అహంకారానికి బలి అయింది, అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌కు నాయకత్వం వహించాడు మరియు ఎటువంటి సహాయం లేకుండా వైమానిక యుద్ధంలో బ్రిటీష్‌ను ఓడించగలడని నమ్మాడు. తత్ఫలితంగా, వాన్ వెర్న్ యొక్క భూగర్భ పడవ యొక్క ప్రాజెక్ట్ ఆచరణలో అమలు చేయని ఆలోచన రూపంలోనే ఉంది, అలాగే అతని ప్రసిద్ధ పేరు యొక్క ఫాంటసీలు - ఫ్రెంచ్ రచయిత జూల్స్ వెర్న్, తన ప్రసిద్ధ నవల "జర్నీ టు ది భూమి యొక్క కేంద్రం" భూగర్భ పడవల యొక్క మొదటి ప్రాజెక్టులు కనిపించడానికి చాలా కాలం ముందు.

జర్మన్ డిజైనర్ రిట్టర్ యొక్క మరొక గొప్ప ప్రాజెక్ట్‌ను మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్ ("మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్") అని పిలుస్తారు, ఇది చాలా పాథోస్‌తో ఉంటుంది. పౌరాణిక సరీసృపాల గౌరవార్థం ఈ ప్రాజెక్ట్ అటువంటి అసాధారణ పేరును పొందింది - ప్రపంచ పాము, ఇది మొత్తం నివసించే భూమిని చుట్టుముట్టింది. సృష్టికర్త ప్రణాళిక ప్రకారం, అతని కారు భూమి పైన మరియు క్రింద, అలాగే నీటి మీద మరియు నీటి కింద 100 మీటర్ల లోతులో కదలాలి. అదే సమయంలో, రిట్టర్ మృదువైన నేలలో భూగర్భంలో తన భూగర్భ పడవ గంటకు 10 కిమీ వేగంతో, కఠినమైన భూమిలో - 2 కిమీ / గం, భూమి యొక్క ఉపరితలంపై - 30 కిమీ / గం, నీటి కింద - వేగంతో చేరుకోగలదని నమ్మాడు. గంటకు 3 కి.మీ.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఈ భారీ ఉభయచర యంత్రం యొక్క పరిమాణాన్ని చూసి అన్నింటికన్నా ఎక్కువ ఊహలు అలుముకున్నాయి. మిడ్‌గార్డ్ ష్లాంజ్ పూర్తి స్థాయి భూగర్భ రైలుగా సృష్టికర్తచే రూపొందించబడింది, ఇందులో పెద్ద సంఖ్యలో గొంగళి కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు ఉన్నాయి. ఒక్కో బండి పొడవు 6 మీటర్లు. అటువంటి భూగర్భ రైలు యొక్క మొత్తం పొడవు పొడవైన కాన్ఫిగరేషన్‌లో 400 మీటర్ల నుండి 500 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. భూమి కింద ఉన్న ఈ బృహత్తర మార్గాన్ని ఒకేసారి నాలుగున్నర మీటర్ల కసరత్తుల ద్వారా పంచ్ చేయాలి. కారులో 3 అదనపు డ్రిల్లింగ్ కిట్లు ఉన్నాయి మరియు మొత్తం బరువు 60,000 టన్నులకు చేరుకుంది. అటువంటి యాంత్రిక రాక్షసుడిని నియంత్రించడానికి, 12 జతల చుక్కాని మరియు 30 మంది సిబ్బంది అవసరం. భారీ భూగర్భ రూపకల్పన ఆయుధం కూడా ఆకట్టుకుంది: రెండు వేల 250 కిలోల మరియు 10 కిలోల గనులు, 12 జంట మెషిన్ గన్స్ మరియు 6 మీటర్ల పొడవున్న ప్రత్యేక భూగర్భ టార్పెడోలు.

ప్రారంభంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ బెల్జియం మరియు ఫ్రాన్స్‌లోని వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలు మరియు కోటలను నాశనం చేయడానికి, అలాగే ఇంగ్లీష్ ఓడరేవులలో విధ్వంసక పనికి ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. అయితే, చివరికి, దిగులుగా ఉన్న జర్మన్ మేధావి యొక్క ఈ క్రేజీ ప్రాజెక్ట్ ఏ ఆమోదయోగ్యమైన రూపంలోనూ అమలు చేయబడలేదు. అయితే జర్మనీలో అభివృద్ధి చేయబడుతున్న భూగర్భ పడవలకు సంబంధించిన కొన్ని సాంకేతిక సమాచారం యుద్ధం ముగింపులో సోవియట్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారుల చేతుల్లోకి వచ్చింది.

సోవియట్ "బాటిల్ మోల్"

మరొక అర్ధ-పౌరాణిక సబ్‌టెర్రిన్ అభివృద్ధి ప్రాజెక్ట్ బాటిల్ మోల్ అని పిలువబడే సోవియట్ యుద్ధానంతర ప్రాజెక్ట్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే, SMERSH V. అబాకుమోవ్ యొక్క అధిపతి భూగర్భ జలాంతర్గాముల నిర్మాణం కోసం ప్రాజెక్ట్ యొక్క అమలుకు ప్రొఫెసర్లు G. బాబాట్ మరియు G. పోక్రోవ్స్కీని ఆకర్షించారు, వారు స్వాధీనం చేసుకున్న డ్రాయింగ్లతో పని చేయాల్సి వచ్చింది. అయితే, 1960లలో స్టాలిన్ మరణానంతరం మాత్రమే ఈ దిశలో నిజమైన పురోగతి కనిపించింది. కొత్త ప్రధాన కార్యదర్శి నికితా క్రుష్చెవ్ "సామ్రాజ్యవాదులను నేల నుండి బయటకు తీసుకురావాలనే" ఆలోచనను ఇష్టపడ్డారు. అంతేకాకుండా, క్రుష్చెవ్ తన ప్రణాళికలను బహిరంగంగా కూడా ప్రకటించాడు, బహుశా దానికి అతనికి కొన్ని కారణాలు ఉండవచ్చు.

ఈ అభివృద్ధి గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు, ఇది ప్రామాణికమైనదిగా చెప్పుకోని అనేక పుస్తకాలలో మాత్రమే ప్రస్తావించబడింది. అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం ప్రకారం, సోవియట్ సబ్‌టెర్రైన్ "బాటిల్ మోల్" అణు రియాక్టర్‌ను స్వీకరించాల్సి ఉంది. భూగర్భ పడవలో పొడుగుచేసిన స్థూపాకార టైటానియం పొట్టు ఒక కోణాల ముగింపు మరియు ముందు భాగంలో శక్తివంతమైన డ్రిల్‌ను కలిగి ఉంది. అటువంటి పరమాణు భూగర్భం యొక్క పరిమాణం 25 నుండి 35 మీటర్ల పొడవు మరియు 3 నుండి 4 మీటర్ల వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది. ఉపకరణం యొక్క కదలిక వేగం భూగర్భంలో 7 km / h నుండి 15 km / h వరకు ఉంటుంది.

"బాటిల్ మోల్" యొక్క సిబ్బంది 5 మందిని కలిగి ఉన్నారు. అదనంగా, ఈ పరికరం వెంటనే ఒక టన్ను వరకు వివిధ సరుకులను (ఆయుధాలు లేదా పేలుడు పదార్థాలు) లేదా 15 మంది పారాట్రూపర్‌లను వారి పరికరాలతో రవాణా చేయగలదు. అటువంటి భూగర్భ పడవలు భూగర్భ బంకర్‌లు, కోటలు, కమాండ్ పోస్టులు మరియు సైలో ఆధారిత వ్యూహాత్మక క్షిపణులను విజయవంతంగా ఢీకొంటాయని భావించబడింది. ప్రత్యేక మిషన్‌ను పరిష్కరించడానికి ఇటువంటి పరికరాలు కూడా సిద్ధం చేయబడ్డాయి.

USSR మరియు USA మధ్య సంబంధాలు తీవ్రతరం అయిన సందర్భంలో, సోవియట్ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, US భూభాగంపై పూర్తి స్థాయి భూగర్భ సమ్మెను అందించడానికి సబ్‌టెర్రిన్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. సోవియట్ జలాంతర్గాముల సహాయంతో, భూకంప అస్థిరమైన కాలిఫోర్నియా ప్రాంతంలోని అమెరికన్ తీరానికి సబ్‌టెర్రిన్‌లు పంపిణీ చేయబడాలని భావించారు, ఆ తర్వాత వారు అమెరికన్ భూభాగంలోకి డ్రిల్ చేసి శత్రువు యొక్క వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలు ఉన్న ప్రాంతాలలో భూగర్భ అణు ఛార్జీలను వ్యవస్థాపించాలి. అణు గనుల విస్ఫోటనం శక్తివంతమైన భూకంపం మరియు సునామీని సృష్టించగలదని భావించబడింది, ఈ సందర్భంలో, సాధారణ ప్రకృతి వైపరీత్యాలకు కారణమని చెప్పవచ్చు.

కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, సోవియట్ అణు భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్షలు వేర్వేరు నేలల్లో జరిగాయి - రోస్టోవ్ మరియు మాస్కో ప్రాంతాలలో, అలాగే యురల్స్లో. అదే సమయంలో, అటామిక్ సబ్‌టెర్రైన్ ఉరల్ పర్వతాలలో పరీక్షలో పాల్గొనేవారికి బలమైన ముద్రలను అందించింది. "యుద్ధ ద్రోహి" సులభంగా హార్డ్ రాక్ గుండా వెళుతుంది, చివరికి శిక్షణ లక్ష్యాన్ని నాశనం చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, పునరావృత పరీక్షల సమయంలో, ఒక విషాదం సంభవించింది: తెలియని కారణంతో భూగర్భం పేలింది మరియు దాని సిబ్బంది మరణించారు. ఈ సంఘటన తర్వాత, ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది.

ఈ వ్యాసం USSR యొక్క కాలంలోని రహస్య అభివృద్ధి గురించి, అణు భూగర్భ చెంచా సృష్టించడానికి ఒక రహస్య ప్రాజెక్ట్

ఇప్పటికే 1945 లో జర్మనీపై విజయం సాధించిన తరువాత, ఓడిపోయిన దేశం యొక్క భూభాగంలో ఘర్షణ ప్రారంభమైంది. ఒకప్పుడు మాజీ మిత్రదేశాలు థర్డ్ రీచ్ యొక్క సైనిక రహస్యాలను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ఒకరితో ఒకరు చురుకుగా పోటీపడటం ప్రారంభించారు. కొన్ని ఇతర పరిణామాలలో, "సీ లయన్" అనే భూగర్భ పడవ యొక్క జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ SMERSH జనరల్ అబాకుమోవ్ చేతుల్లోకి వచ్చింది. ప్రొఫెసర్లు G. I. పోక్రోవ్స్కీ మరియు G. I. బాబాటా నేతృత్వంలోని బృందం ఈ ఉపకరణం యొక్క సామర్థ్యాలను అధ్యయనం చేయడం ప్రారంభించింది. పరిశోధన ఫలితంగా, కింది తీర్పు జారీ చేయబడింది - భూగర్భ వాహనాన్ని రష్యన్లు సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

అయితే ఇది ఉన్నప్పటికీ, మా ఇంజనీర్లు వెనుకబడి లేరు మరియు ఇంజనీర్ M. సిఫెరోవ్ అదే సమయంలో (1948లో) తన స్వంత భూగర్భ ప్రక్షేపకాన్ని సృష్టించాడు. భూగర్భ టార్పెడో అభివృద్ధి కోసం అతనికి USSR కాపీరైట్ సర్టిఫికేట్ కూడా ఇవ్వబడింది. ఈ పరికరం భూమి యొక్క మందంతో స్వతంత్రంగా కదలగలదు, అదే సమయంలో 1 మీ / సె వేగంతో అభివృద్ధి చెందుతుంది!

నికితా సెర్గీవిచ్ క్రుష్చెవ్ అధికారంలోకి వచ్చిన తరువాత. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ సమయంలో, యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌కు శక్తివంతమైన ట్రంప్ కార్డులు అవసరమయ్యాయి, ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తలు, వీరికి ముందు అధికారులు సమస్య యొక్క పనిని నిర్దేశించారు మరియు ఒక పరిష్కారం అవసరం, ఇది తరువాత అభివృద్ధి యొక్క కొత్త స్థాయికి భూగర్భ పడవను రూపొందించడానికి ప్రాజెక్ట్‌ను ముందుకు తీసుకెళ్లింది. అణు రియాక్టర్‌ను కలిగి ఉన్న మొదటి జలాంతర్గామి వలె ఇది అణు ఇంజిన్‌తో తయారు చేయబడుతుందని భావించారు. పైలట్ ఉత్పత్తి కోసం తక్కువ సమయంలో, మరొక రహస్య ప్లాంట్‌ను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది. క్రుష్చెవ్ ఆదేశం ప్రకారం, 1962 ప్రారంభంలో, గ్రోమోవ్కా గ్రామానికి సమీపంలో ఉక్రెయిన్ భూభాగంలో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షం నుండి మాత్రమే కాకుండా భూగర్భం నుండి కూడా పొందాలని క్రుష్చెవ్ త్వరలో బహిరంగంగా ప్రకటించాడు.

"బాటిల్ మోల్" అభివృద్ధి

2 సంవత్సరాలు గడిచాయి మరియు ప్లాంట్ మొదటి సోవియట్ భూగర్భ పడవను ఉత్పత్తి చేసింది. ఆమె వద్ద అణు రియాక్టర్ ఉంది. అండర్ గ్రౌండ్ అణు పడవకు "బాటిల్ మోల్" అని పేరు పెట్టాలని నిర్ణయించారు. ఈ డిజైన్ టైటానియం బాడీని కలిగి ఉంది. దృఢమైన మరియు విల్లు సూచించబడ్డాయి. భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్"

లక్షణాలు

వ్యాసం 3.8 మీటర్లకు చేరుకుంది,

పొడవు 35 మీటర్లు.

సిబ్బంది ఐదుగురు

అదనంగా, భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్" ఒక టన్ను పేలుడు పదార్థాలతో పాటు మరో 15 పారాట్రూపర్లను తీసుకోగలిగింది. "బాటిల్ మోల్" యొక్క అణు రియాక్టర్ పడవ 7 మీ / గం వేగంతో చేరుకోవడానికి అనుమతించింది.

శత్రు క్షిపణి గోతులు మరియు భూగర్భ కమాండ్ బంకర్లను నాశనం చేయడం మోల్ యొక్క పోరాట లక్ష్యం. USSR యొక్క జనరల్ స్టాఫ్ ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన అణు జలాంతర్గాములను ఉపయోగించి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు అటువంటి "సబ్స్" పంపిణీ చేయాలని ప్రణాళిక వేసింది. కాలిఫోర్నియా గమ్యస్థానంగా ఎంపిక చేయబడింది, ఇక్కడ తరచుగా భూకంపాల కారణంగా అధిక భూకంప కార్యకలాపాలు గమనించబడ్డాయి. ఆమె రష్యన్ సబ్వే యొక్క కదలికను ముసుగు చేయగలదు.

USSR యొక్క భూగర్భ పడవ, అదనంగా, అణు ఛార్జ్‌ను వ్యవస్థాపించగలదు మరియు దానిని రిమోట్‌గా పేల్చడం ద్వారా, ఈ విధంగా కృత్రిమ భూకంపానికి కారణమవుతుంది. దీని పర్యవసానాలు సాధారణ ప్రకృతి వైపరీత్యానికి కారణమని చెప్పవచ్చు. ఇది ఆర్థికంగా మరియు భౌతికంగా అమెరికన్ల శక్తిని అణగదొక్కవచ్చు.

పురాతన కాలం నుండి, మనిషి దిగువకు మునిగిపోవడానికి లేదా గాలిలోకి పైకి లేచడానికి లేదా భూమి మధ్యలో చేరుకోవడానికి ఆకర్షితుడయ్యాడు. అయితే, ఇది కొంత కాలం వరకు కేవలం ఫాంటసీ నవలలు మరియు అద్భుత కథలలో మాత్రమే సాధ్యమైంది. ఈ రోజుల్లో, భూగర్భ పడవ అనేది కేవలం ఫాంటసీ మాత్రమే కాదు. ఈ ప్రాంతంలో విజయవంతమైన అభివృద్ధి మరియు పరీక్షలు జరిగాయి. మా కథనాన్ని చదివిన తర్వాత, భూగర్భ పడవ వంటి ఉపకరణం గురించి మీరు చాలా ఆసక్తికరమైన విషయాలను నేర్చుకుంటారు.

సాహిత్యంలో భూగర్భ పడవలు

ఇదంతా ఫాన్సీ ఫ్లైట్‌తో ప్రారంభమైంది. 1864లో, జూల్స్ వెర్న్ జర్నీ టు ది సెంటర్ ఆఫ్ ది ఎర్త్ అనే ప్రసిద్ధ నవలని ప్రచురించాడు. అతని నాయకులు అగ్నిపర్వతం నోటి ద్వారా మన గ్రహం మధ్యలోకి దిగారు. 1883లో షుజీ అండర్‌గ్రౌండ్ ఫైర్ ప్రచురించబడింది. అందులో హీరోలు, పికాక్స్‌తో పని చేస్తూ, భూమి మధ్యలో మందుపాతర వేశారు. నిజమే, గ్రహం యొక్క కోర్ వేడిగా ఉందని పుస్తకం ఇప్పటికే చెప్పింది. రష్యన్ రచయిత అలెక్సీ టాల్‌స్టాయ్ మరిన్ని విజయాలు సాధించారు. 1927లో, అతను "ఇంజనీర్ గారిన్ హైపర్‌బోలాయిడ్" రాశాడు. పని యొక్క హీరో దాదాపు భూమి యొక్క మందం గుండా వెళ్ళాడు, అయితే సాధారణంగా మరియు కొంత విరక్తితో కూడా.

ఈ రచయితలందరూ ఏ విధంగానూ నిరూపించలేని పరికల్పనలను నిర్మించారు. ఈ విషయం ఆవిష్కర్తలు మరియు ఇంజనీర్లు, 19వ శతాబ్దం చివరలో - 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ప్రజల ఆలోచనల పాలకులుగా మిగిలిపోయింది. అయినప్పటికీ, 1937లో ప్రచురించబడిన "విన్నర్స్ ఆఫ్ ది సబ్‌సోయిల్"లో, గ్రిగరీ ఆడమోవ్ భూమి యొక్క అంతర్గత భాగంలో దాడి చేసే సమస్యను USSR అధికారుల సాధారణ విజయాలకు తగ్గించాడు. అతని పుస్తకంలో భూగర్భ పడవ ఉన్న డిజైన్ రహస్య డిజైన్ బ్యూరో యొక్క డ్రాయింగ్‌ల నుండి వ్రాయబడినట్లు అనిపించింది. ఇది యాదృచ్చికమా?

మొదటి పరిణామాలు

గ్రిగరీ ఆడమోవ్ యొక్క ధైర్యమైన అంచనాలకు ఏది ఆధారం అనే ప్రశ్నకు ఇప్పుడు ఎవరూ సమాధానం ఇవ్వలేరు. అయితే, కొన్ని డేటా ద్వారా నిర్ణయించడం, వాటికి ఇప్పటికీ కారణాలు ఉన్నాయి. భూగర్భ ఉపకరణం యొక్క చిత్రాలను రూపొందించిన మొదటి ఇంజనీర్ పీటర్ రాస్కాజోవ్. ఈ ఇంజనీర్ 1918లో ఒక జర్మన్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెంట్ చేత చంపబడ్డాడు, అతను అతని నుండి డాక్యుమెంటేషన్ మొత్తాన్ని దొంగిలించాడు. అమెరికన్లు మొదటి అభివృద్ధిని థామస్ ఎడిసన్ ప్రారంభించారని నమ్ముతారు. అయినప్పటికీ, USSR A. ట్రెబ్లెవ్, A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిలోవ్ నుండి ఇంజనీర్లు 20 వ శతాబ్దం చివరిలో 20-30 ల చివరలో నిర్వహించబడటం మరింత నమ్మదగినది. వారు మొదటి భూగర్భ పడవ రూపకల్పనను అభివృద్ధి చేశారు.

అయినప్పటికీ, ఈ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి మరియు సోషలిస్ట్ రాజ్య అవసరాలను తీర్చడానికి ఇది చమురు ఉత్పత్తికి సంబంధించిన ప్రయోజనాత్మక ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడింది. వారు రష్యన్ లేదా విదేశీ ఇంజనీర్లచే ఈ ప్రాంతంలో నిజమైన ద్రోహి లేదా మునుపటి అభివృద్ధిని ప్రాతిపదికగా తీసుకున్నారు - ఇప్పుడు చెప్పడం కష్టం. ఏదేమైనా, బ్లాగోడాట్ పర్వతం క్రింద ఉన్న ఉరల్ గనులలో, పడవ యొక్క ట్రయల్ "ఫ్లోట్లు" నిర్వహించబడినట్లు తెలిసింది. వాస్తవానికి, నమూనా ప్రయోగాత్మకమైనది, పూర్తి స్థాయి పని చేసే పరికరం కంటే తగ్గించబడిన కాపీ. స్పష్టంగా, ఇది తరువాత బొగ్గు మైనింగ్ కలయికలను పోలి ఉంటుంది. లోపాల ఉనికి, నమ్మదగిన ఇంజిన్, నెమ్మదిగా చొచ్చుకుపోయే రేటు మొదటి మోడల్‌కు సహజమైనది. సబ్‌వే పనులను కుదించాలని నిర్ణయించారు.

స్ట్రాఖోవ్ ప్రాజెక్ట్ను పునఃప్రారంభించాడు

కొంతకాలం తర్వాత, మాస్ టెర్రర్ యుగం ప్రారంభమైంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొన్న చాలా మంది నిపుణులు కాల్చి చంపబడ్డారు. అయితే, యుద్ధానికి ముందు, వారు హఠాత్తుగా "స్టీల్ మోల్" గుర్తుకు తెచ్చుకున్నారు. అధికారులు మళ్లీ భూగర్భ బోటుపై ఆసక్తి చూపారు. ఈ రంగంలో ప్రముఖ నిపుణుడు P.I. స్ట్రాఖోవ్‌ను క్రెమ్లిన్‌కు పిలిపించారు. ఆ సమయంలో, అతను మాస్కో మెట్రో నిర్మాణంలో క్యూరేటర్‌గా పనిచేశాడు. శాస్త్రవేత్త, ఆయుధ కమిషనరేట్‌కు నాయకత్వం వహించిన D. F. ఉస్టినోవ్‌తో సంభాషణలో, భూగర్భ వాహనం యొక్క పోరాట ఉపయోగం గురించి అభిప్రాయాన్ని ధృవీకరించారు. జీవించి ఉన్న డ్రాయింగ్‌ల ప్రకారం మెరుగైన ప్రయోగాత్మక నమూనాను అభివృద్ధి చేయమని అతనికి సూచించబడింది.

యుద్ధం పనికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది

ప్రజలు, నిధులు, అవసరమైన పరికరాలు అత్యవసరంగా కేటాయించారు. రష్యా భూగర్భ పడవ వీలైనంత త్వరగా సిద్ధంగా ఉండాలి. ఏదేమైనా, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క వ్యాప్తి, స్పష్టంగా, పనికి అంతరాయం కలిగించింది. అందువల్ల, రాష్ట్ర కమిషన్ ఎప్పుడూ ప్రయోగాత్మక నమూనాను స్వీకరించలేదు. అతను అనేక ఇతర ప్రాజెక్టుల విధికి ఉద్దేశించబడ్డాడు - నమూనా లోహంలో సాన్ చేయబడింది. ఆ సమయంలో దేశానికి రక్షణ కోసం మరిన్ని విమానాలు, ట్యాంకులు మరియు జలాంతర్గాములు అవసరమయ్యాయి. కానీ స్ట్రాఖోవ్ భూగర్భ పడవకు తిరిగి రాలేదు. బంకర్లను నిర్మించడానికి అతన్ని పంపారు.

జర్మన్ జలాంతర్గాములు

ఇలాంటి డిజైన్లు జర్మనీలో కూడా జరిగాయి. థర్డ్ రీచ్‌కు ప్రపంచ ఆధిపత్యాన్ని తీసుకురాగల ఏదైనా సూపర్ వెపన్ నాయకత్వం అవసరం. ఫాసిస్ట్ జర్మనీలో, యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత అందుకున్న సమాచారం ప్రకారం, భూగర్భ సైనిక వాహనాల అభివృద్ధి జరిగింది. వాటిలో మొదటిదాని యొక్క కోడ్ పేరు సబ్‌టెర్రైన్ (ప్రాజెక్ట్ R. ట్రెబెలెట్స్కీ మరియు H. వాన్ వెర్న్). మార్గం ద్వారా, కొంతమంది పరిశోధకులు R. ట్రెబెలెట్స్కీ USSR నుండి పారిపోయిన ఇంజనీర్ A. ట్రెబ్లెవ్ అని నమ్ముతారు. రెండవ అభివృద్ధి Midgardschlange, అంటే "మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్". ఇది రిట్టర్ ప్రాజెక్ట్.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ముగిసిన తరువాత, సోవియట్ అధికారులు కోయినిగ్స్‌బర్గ్ సమీపంలో తెలియని మూలాన్ని కనుగొన్నారు, దాని పక్కన ఎగిరిన నిర్మాణం యొక్క అవశేషాలు ఉన్నాయి. ఇవి మిడ్‌గార్డ్ సర్ప అవశేషాలు అని సూచించబడింది. "సీ లయన్" (దాని ఇతర పేరు సబ్‌టెర్రైన్) తక్కువ గొప్ప ప్రాజెక్ట్ కాదు. తిరిగి 1933లో, జర్మన్ ఇంజనీర్ అయిన హార్నర్ వాన్ వెర్నర్ దీనికి పేటెంట్ దాఖలు చేశాడు. అతని ప్రణాళిక ప్రకారం, ఈ పరికరం 7 m / h వేగంతో చేరుకోగలదు. విమానంలో 5 మంది వ్యక్తులు ఉండవచ్చు మరియు వార్‌హెడ్ బరువు 300 కిలోల వరకు ఉంటుంది. ఈ పరికరం, అంతేకాకుండా, భూగర్భంలో మాత్రమే కాకుండా, నీటి కింద కూడా కదలగలదు. ఈ భూగర్భ జలాంతర్గామిని వెంటనే వర్గీకరించారు. ఆమె ప్రాజెక్ట్ మిలిటరీ ఆర్కైవ్‌లో ముగిసింది. యుద్ధం మొదలై ఉండకపోతే బహుశా అతన్ని ఎవరూ గుర్తు పట్టి ఉండేవారు కాదు. సైనిక ప్రాజెక్టులను పర్యవేక్షించిన కౌంట్ వాన్ స్టౌఫెన్‌బర్గ్ దానిని ఆర్కైవ్ నుండి బయటకు తీశారు. బ్రిటిష్ దీవులపై దాడి చేసేందుకు హిట్లర్ జలాంతర్గామిని ఉపయోగించాలని సూచించాడు. ఆమె నిశ్శబ్దంగా ఇంగ్లీష్ ఛానల్ దాటి, రహస్యంగా సరైన ప్రదేశానికి వెళ్లవలసి వచ్చింది.

అయితే, ఈ ప్రణాళికలు నిజం కావడానికి ఉద్దేశించబడలేదు. హెర్మాన్ గోరింగ్ అడాల్ఫ్ హిట్లర్‌ను సాధారణ బాంబు దాడి ద్వారా ఇంగ్లండ్ చాలా చౌకగా మరియు వేగంగా లొంగిపోయేలా చేయవచ్చని ఒప్పించాడు. అందువల్ల, గోరింగ్ తన వాగ్దానాన్ని నెరవేర్చలేకపోయినప్పటికీ, ఆపరేషన్ నిర్వహించబడలేదు.

సీ లయన్ ప్రాజెక్ట్‌ను అన్వేషించడం

1945 లో జర్మనీపై విజయం సాధించిన తరువాత, ఈ దేశ భూభాగంలో చెప్పని ఘర్షణ ప్రారంభమైంది. జర్మన్ సైనిక రహస్యాలను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి మాజీ మిత్రులు తమలో తాము పోటీ పడటం ప్రారంభించారు. కొన్ని ఇతర పరిణామాలలో, "సీ లయన్" అనే భూగర్భ పడవ యొక్క జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ SMERSH జనరల్ అబాకుమోవ్ చేతుల్లోకి వచ్చింది. ప్రొఫెసర్లు G. I. పోక్రోవ్స్కీ మరియు G. I. బాబాటా నేతృత్వంలోని బృందం ఈ ఉపకరణం యొక్క సామర్థ్యాలను అధ్యయనం చేయడం ప్రారంభించింది. పరిశోధన ఫలితంగా, కింది తీర్పు జారీ చేయబడింది - భూగర్భ వాహనాన్ని రష్యన్లు సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

M. సిఫెరోవ్ రూపొందించారు

ఇంజనీర్ M. సిఫెరోవ్ అదే సమయంలో (1948లో) తన స్వంత భూగర్భ ప్రక్షేపకాన్ని సృష్టించాడు. భూగర్భ టార్పెడో అభివృద్ధి కోసం అతనికి USSR కాపీరైట్ సర్టిఫికేట్ కూడా ఇవ్వబడింది. ఈ పరికరం భూమి యొక్క మందంతో స్వతంత్రంగా కదలగలదు, అదే సమయంలో 1 మీ / సె వేగంతో అభివృద్ధి చెందుతుంది!

రహస్య కర్మాగారం నిర్మాణం

ఇంతలో, క్రుష్చెవ్ USSR లో అధికారంలోకి వచ్చాడు. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం ప్రారంభంలో, వారి స్వంత ట్రంప్ కార్డులు, సైనిక మరియు రాజకీయాలు అవసరం. ఈ సమస్యను ఎదుర్కొన్న ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తలు భూగర్భ పడవ ప్రాజెక్టును కొత్త స్థాయి అభివృద్ధికి తీసుకెళ్లే పరిష్కారాన్ని కనుగొన్నారు. అణు రియాక్టర్‌ను కలిగి ఉన్న మొదటి జలాంతర్గామి వలె ఇది అణు ఇంజిన్‌తో తయారు చేయబడుతుందని భావించారు. పైలట్ ఉత్పత్తి కోసం తక్కువ సమయంలో, మరొక రహస్య ప్లాంట్‌ను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది. క్రుష్చెవ్ ఆదేశం ప్రకారం, 1962 ప్రారంభంలో, గ్రోమోవ్కా (ఉక్రెయిన్) గ్రామ సమీపంలో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షం నుండి మాత్రమే కాకుండా భూగర్భం నుండి కూడా పొందాలని క్రుష్చెవ్ త్వరలో బహిరంగంగా ప్రకటించాడు.

"బాటిల్ మోల్" అభివృద్ధి

2 సంవత్సరాల తరువాత, ప్లాంట్ USSR యొక్క మొదటి భూగర్భ పడవను ఉత్పత్తి చేసింది. ఆమెకు అణు రియాక్టర్ ఉంది. భూగర్భ అణు పడవకు "బాటిల్ మోల్" అని పేరు పెట్టారు. డిజైన్‌లో టైటానియం కేసు ఉంది. దృఢమైన మరియు విల్లు సూచించబడ్డాయి. వ్యాసం కలిగిన భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్" 3.8 మీటర్లకు చేరుకుంది మరియు దాని పొడవు 35 మీటర్లు. సిబ్బందిలో ఐదుగురు వ్యక్తులు ఉన్నారు. అదనంగా, భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్" ఒక టన్ను పేలుడు పదార్థాలతో పాటు మరో 15 పారాట్రూపర్లను తీసుకోగలిగింది. "బాటిల్ మోల్" యొక్క అణు రియాక్టర్ పడవ 7 మీ / గం వేగంతో చేరుకోవడానికి అనుమతించింది.

అణు భూగర్భ పడవ "బాటిల్ మోల్" దేని కోసం ఉద్దేశించబడింది?

ఆమెకు కేటాయించిన పోరాట లక్ష్యం క్షిపణి గోతులు మరియు శత్రువు యొక్క భూగర్భ కమాండ్ బంకర్లను నాశనం చేయడం. దీని కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన అణు జలాంతర్గాములను ఉపయోగించి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు అటువంటి "సబ్‌లను" అందించాలని జనరల్ స్టాఫ్ ప్లాన్ చేసింది. కాలిఫోర్నియా గమ్యస్థానంగా ఎంపిక చేయబడింది, ఇక్కడ తరచుగా భూకంపాల కారణంగా అధిక భూకంప కార్యకలాపాలు గమనించబడ్డాయి. ఆమె రష్యన్ సబ్వే యొక్క కదలికను ముసుగు చేయగలదు. USSR యొక్క భూగర్భ పడవ, అదనంగా, అణు ఛార్జ్‌ను వ్యవస్థాపించగలదు మరియు దానిని రిమోట్‌గా పేల్చడం ద్వారా, ఈ విధంగా కృత్రిమ భూకంపానికి కారణమవుతుంది. దీని పర్యవసానాలు సాధారణ ప్రకృతి వైపరీత్యానికి కారణమని చెప్పవచ్చు. ఇది ఆర్థికంగా మరియు భౌతికంగా అమెరికన్ల శక్తిని అణగదొక్కవచ్చు.

కొత్త భూగర్భ పడవను పరీక్షిస్తోంది

1964లో, శరదృతువు ప్రారంభంలో, బాటిల్ మోల్ పరీక్షించబడింది. సబ్‌వే మంచి ఫలితాలను చూపించింది. అతను భిన్నమైన మట్టిని అధిగమించగలిగాడు, అలాగే భూగర్భంలో ఉన్న కమాండ్ బంకర్‌ను నాశనం చేయగలిగాడు, ఇది మాక్ శత్రువుకు చెందినది. రోస్టోవ్ ప్రాంతంలో, యురల్స్‌లో మరియు మాస్కో సమీపంలోని నఖబినోలో ప్రభుత్వ కమీషన్‌ల సభ్యులకు చాలాసార్లు ప్రోటోటైప్ ప్రదర్శించబడింది. ఆ తర్వాత నిగూఢమైన సంఘటనలు మొదలయ్యాయి. షెడ్యూల్ చేయబడిన పరీక్షల సమయంలో, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ ఉరల్ పర్వతాలలో పేలిపోయింది. కల్నల్ సెమియన్ బుడ్నికోవ్ నేతృత్వంలోని సిబ్బంది వీరోచితంగా మరణించారు (ఇది కల్పిత పేరు కావచ్చు). దీనికి కారణం ఆకస్మిక విచ్ఛిన్నం, దీని ఫలితంగా "మోల్" రాళ్ళతో చూర్ణం చేయబడింది. ఇతర సంస్కరణల ప్రకారం, విదేశీ గూఢచార సేవల ద్వారా విధ్వంసం జరిగింది లేదా పరికరం కూడా క్రమరహిత జోన్‌లోకి వచ్చింది.

కార్యక్రమాలను తగ్గించడం

క్రుష్చెవ్ నాయకత్వ స్థానాల నుండి తొలగించబడిన తరువాత, ఈ ప్రాజెక్ట్తో సహా అనేక కార్యక్రమాలు తగ్గించబడ్డాయి. భూగర్భ పడవ మళ్లీ అధికారులకు ఆసక్తి చూపడం మానేసింది. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ సీమ్స్ వద్ద పగిలిపోయింది. అందువల్ల, ఈ ప్రాజెక్ట్, 60-70లలో కాస్పియన్ మీదుగా ఎగురుతున్న సోవియట్ ఎక్రానోలెట్ వంటి అనేక ఇతర పరిణామాల మాదిరిగానే వదిలివేయబడింది. సైద్ధాంతిక యుద్ధంలో సోవియట్ యూనియన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్తో పోటీపడగలదు, కానీ ఆయుధ పోటీలో గణనీయంగా ఓడిపోయింది. నేను అక్షరాలా ప్రతిదానిలో డబ్బు ఆదా చేయాల్సి వచ్చింది. ఇది సాధారణ ప్రజలు భావించారు మరియు బ్రెజ్నెవ్ అర్థం చేసుకున్నారు. రాష్ట్రం యొక్క ఉనికిని లైన్‌లో ఉంచారు, అందువల్ల, త్వరిత ఆధిక్యతను వాగ్దానం చేయని అధునాతన బోల్డ్ ప్రాజెక్టులు వర్గీకరించబడ్డాయి మరియు చాలా కాలం పాటు తగ్గించబడ్డాయి.

పని కొనసాగుతోందా?

1976లో, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క భూగర్భ అణు నౌకాదళం గురించిన సమాచారం పత్రికలకు లీక్ చేయబడింది. సైనిక-రాజకీయ తప్పుడు సమాచారం కోసం ఇది జరిగింది. అమెరికన్లు ఈ ఎర కోసం పడిపోయారు మరియు అలాంటి పరికరాలను నిర్మించడం ప్రారంభించారు. అటువంటి యంత్రాల అభివృద్ధి ప్రస్తుతం పశ్చిమ దేశాలలో మరియు USAలో జరుగుతోందో లేదో చెప్పడం కష్టం. ఈరోజు ఎవరికైనా అండర్ గ్రౌండ్ బోట్ అవసరమా? పైన సమర్పించబడిన ఫోటోలు, అలాగే చారిత్రక వాస్తవాలు, ఇది కేవలం ఫాంటసీ మాత్రమే కాదు, నిజమైన వాస్తవికత అనే వాస్తవానికి అనుకూలంగా వాదనలు. ఆధునిక ప్రపంచం గురించి మనకు ఎంత తెలుసు? బహుశా, ప్రస్తుతం, భూగర్భ పడవలు ఎక్కడో భూమిని దున్నుతున్నాయి. రష్యా యొక్క రహస్య పరిణామాలను, వాస్తవానికి, ఇతర దేశాల వలె ఎవరూ ప్రచారం చేయరు.

ఈ అంశంపై ఇంటర్నెట్ ఏ పురాణాలను (లేదా పురాణాలు కాదా?) చూద్దాం?

ఈ అంశంపై ఆచరణాత్మకంగా డాక్యుమెంటరీ మెటీరియల్స్ లేనందున, భూగర్భ పడవలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించిన ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిగా ఎవరు మరియు వారు అభివృద్ధి చెందారా అనే దాని గురించి చాలా ఇతిహాసాలు ఉన్నాయి.

అయినప్పటికీ, కలలు కనాలని కోరుకునే వారు ఇప్పటికీ ఉన్నారు. ఈ కలలు కనేవారిలో ఒకరు మన దేశస్థుడు పీటర్ రాస్కాజోవ్. 1918 లో, అతను అటువంటి ఉపకరణం యొక్క చిత్రాలను రూపొందించాడు.కానీ అదే సంవత్సరంలో, అతను ఒక జర్మన్ ఏజెంట్ చేతిలో మరణించాడు, అదనంగా, అతను అన్ని అభివృద్ధిని కూడా దొంగిలించాడు. కానీ వారు వ్యాపారంలోకి వెళ్ళలేదు, ఎందుకంటే జర్మనీ త్వరలో యుద్ధంలో ఓడిపోయింది. ఆమె విజేతలకు భారీ నష్టపరిహారం చెల్లించవలసి వచ్చింది, మరియు దేశం ఎలాంటి భూగర్భ పడవలకు అనుగుణంగా లేదు.

అమెరికన్ల ప్రకారం, థామస్ ఆల్వా ఎడిసన్ ప్రపంచంలోనే ఈ పరిశ్రమలో అభివృద్ధి చెందిన మొదటి వ్యక్తి. అయితే, మరింత విశ్వసనీయ సమాచారం ప్రకారం, గత శతాబ్దం 20-30 ల ప్రారంభంలో, సోవియట్ యూనియన్లో మొదటి భూగర్భ పడవ రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది. దీని రచయితలు ఇంజనీర్లు A. ట్రెబ్లెవ్, A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిలోవ్. అదే సమయంలో, ఉపకరణం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం చమురు ఉత్పత్తి పరిశ్రమకు తగ్గించబడుతుందని భావించబడింది.

ఇంతలో, ఆవిష్కర్తల మెదడు పని చేస్తూనే ఉంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఇదే విధమైన డిజైన్ పీటర్ చల్మీని పేటెంట్ చేయడానికి ప్రయత్నించింది - "ఫ్యాక్టరీ ఆఫ్ ఇన్వెన్షన్స్" యొక్క ఉద్యోగి, ఇది ఎవరిచేత కాదు, ప్రసిద్ధ థామస్ అల్వా ఎడిసన్ చేత నిర్వహించబడింది. అయితే, అతను ఒంటరిగా లేడు. భూగర్భ పడవ యొక్క ఆవిష్కర్తల జాబితాలో, ఉదాహరణకు, అనేక ఇతర శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు మరియు ఆవిష్కర్తలతో పాటు 1918లో విప్లవాత్మక రష్యా నుండి పశ్చిమానికి వలస వచ్చిన ఒక నిర్దిష్ట ఎవ్జెనీ టోల్కాలిన్స్కీ ఉన్నారు.

కానీ సోవియట్ రష్యాలో మిగిలిపోయిన వారిలో కూడా, ఈ విషయాన్ని తీసుకున్న ప్రకాశవంతమైన మనస్సులు ఉన్నాయి. 1930లలో, ఆవిష్కర్త A. ట్రెబెలెవ్, డిజైనర్లు A. బాస్కిన్ మరియు A. కిరిల్లోవ్ ఒక సంచలనాత్మక ఆవిష్కరణ చేశారు. వారు ఒక రకమైన "భూగర్భ వాహనం" యొక్క ప్రాజెక్ట్‌ను సృష్టించారు, దీని పరిధి చాలా అద్భుతంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేసింది. ఉదాహరణకు, ఒక భూగర్భ పడవ చమురు రిజర్వాయర్‌కు చేరుకుంటుంది మరియు ఒక "సరస్సు" నుండి మరొకదానికి తేలుతుంది, దాని మార్గంలో పర్వత అడ్డంకులను నాశనం చేస్తుంది. ఆమె ఆయిల్ పైప్‌లైన్‌ను తన వెనుకకు లాగి, చివరకు చమురు "సముద్రం" వద్దకు చేరుకుని, అక్కడ నుండి "నల్ల బంగారం" పంప్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది.

వారి రూపకల్పనకు నమూనాగా, ఇంజనీర్లు ఒక సాధారణ మట్టి మోల్ తీసుకున్నారు. అతను భూగర్భ మార్గాలను ఎలా తయారు చేసాడో చాలా నెలలు వారు అధ్యయనం చేశారు మరియు ఈ జంతువు యొక్క "చిత్రం మరియు పోలికలో" వారి ఉపకరణాన్ని సృష్టించారు. ఏదో, వాస్తవానికి, మళ్లీ చేయవలసి వచ్చింది: పంజాలతో ఉన్న పాదాలను మరింత సుపరిచితమైన కట్టర్‌లతో భర్తీ చేశారు - బొగ్గు గనుల కలయికల మాదిరిగానే. మోల్ బోట్ యొక్క మొదటి పరీక్షలు యురల్స్‌లో, బ్లాగోడాట్ పర్వతం క్రింద ఉన్న గనులలో జరిగాయి. ఉపకరణం పర్వతాన్ని కొరికి, దాని మిల్లింగ్ కట్టర్‌లతో బలమైన రాళ్లను కూల్చివేసింది. కానీ పడవ రూపకల్పన ఇప్పటికీ తగినంత నమ్మదగినది కాదు, దాని యంత్రాంగాలు తరచుగా విఫలమయ్యాయి మరియు తదుపరి పరిణామాలు అకాలమైనవిగా పరిగణించబడ్డాయి. అంతేకాదు రెండో ప్రపంచ యుద్ధం ముక్కున వేలేసుకుంది.

పడవ అభివృద్ధికి ఏది ప్రాతిపదికగా తీసుకోబడిందో ప్రస్తుతానికి చెప్పడం కష్టం: ఇది నిజమైన మోల్ లేదా శాస్త్రవేత్తల మునుపటి విజయాలు. ఫలితంగా, ఒక చిన్న మోడల్ సృష్టించబడింది, దాని కదలిక మరియు కట్టింగ్ పరికరాల కోసం ప్రత్యేక పరికరాలకు శక్తినిచ్చే ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అమర్చబడింది. అయినప్పటికీ, మొదటి నమూనాలు ఉరల్ గనులలో పరీక్షించబడ్డాయి. వాస్తవానికి, ఇది కేవలం ప్రోటోటైప్, పరికరం యొక్క తగ్గిన కాపీ మరియు పూర్తి స్థాయి భూగర్భ పడవ కాదు. పరీక్షలు విజయవంతం కాలేదు మరియు అనేక లోపాల కారణంగా, ఉపకరణం యొక్క అతి తక్కువ వేగం మరియు ఇంజిన్ యొక్క విశ్వసనీయత కారణంగా, భూగర్భంలో అన్ని పనులు తగ్గించబడ్డాయి. ఆపై అణచివేత యుగం ప్రారంభమైంది మరియు అభివృద్ధిలో పాల్గొన్న వారిలో ఎక్కువ మంది కాల్చబడ్డారు.

ఏదేమైనా, కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా, సోవియట్ నాయకత్వం ఈ అద్భుతమైన ప్రాజెక్ట్ను గుర్తుచేసుకుంది. 1940 ప్రారంభంలో, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ ఆర్మమెంట్స్ అయిన D. ఉస్టినోవ్, భూగర్భ టన్నెలింగ్ యంత్రాల రూపకల్పనలో నిమగ్నమై ఉన్న టెక్నికల్ సైన్సెస్ డాక్టర్ P. స్ట్రాఖోవ్‌ను పిలిచారు. వారి మధ్య జరిగిన సంభాషణ ఆసక్తికరంగా ఉంది. ట్రెబ్లెవ్ చేత 30 ల నాటి స్వయంప్రతిపత్త భూగర్భ స్వీయ చోదక వాహనం అభివృద్ధి గురించి డిజైనర్ విన్నారా అనే దానిపై ఉస్టినోవ్ ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు. స్ట్రాఖోవ్ సానుకూలంగా సమాధానం ఇచ్చాడు. సోవియట్ సైన్యం యొక్క అవసరాల కోసం స్వీయ చోదక భూగర్భ వాహనాన్ని రూపొందించడానికి సంబంధించి డిజైనర్ కోసం చాలా ముఖ్యమైన మరియు అత్యవసర పని ఉందని పీపుల్స్ కమీషనర్ చెప్పారు. స్ట్రాఖోవ్ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొనడానికి అంగీకరించాడు. అతనికి అపరిమిత మానవ వనరులు మరియు భౌతిక వనరులు ఇవ్వబడ్డాయి మరియు ఒక సంవత్సరం మరియు ఒక సగం తరువాత, నమూనా పరీక్షించబడుతోంది. డిజైనర్ సృష్టించిన భూగర్భ పడవ ఒక వారం పాటు ఆఫ్‌లైన్‌లో పనిచేయగలదు, అటువంటి కాలానికి ఆక్సిజన్, నీరు మరియు ఆహారం నిల్వలు లెక్కించబడ్డాయి.

ఏదేమైనా, యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు, స్ట్రాఖోవ్ బంకర్ల నిర్మాణానికి మారవలసి వచ్చింది, కాబట్టి అతను సృష్టించిన భూగర్భ ఉపకరణం యొక్క మరింత విధి డిజైనర్‌కు తెలియదు. ప్రోటోటైప్‌ను రాష్ట్ర కమీషన్ ఎప్పుడూ అంగీకరించలేదని అనుకోవడం చాలా సాధ్యమే, మరియు పరికరం కూడా లోహంలో సాన్ చేయబడింది, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో సైన్యానికి విమానాలు, ట్యాంకులు మరియు జలాంతర్గాములు చాలా ఎక్కువ అవసరం.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క రహస్య సూపర్ టెక్నాలజీ గురించిన అనేక అపోహలలో ఒకటి "సబ్‌టెర్రైన్" (H. వాన్ వెర్న్ మరియు R. ట్రెబెలెట్స్కీచే ప్రాజెక్ట్) మరియు "మిడ్‌గార్డ్‌స్చ్లాంజ్" ("మిడ్‌గార్డ్ సర్పెంట్") అనే సంకేతనామం గల భూగర్భ పోరాట ఆయుధాల అభివృద్ధి ఉందని చెబుతోంది. రిట్టర్).

జర్మనీలో, అదే యుద్ధం ఈ ఆలోచనపై ఆసక్తిని పునరుద్ధరించడానికి ఉత్ప్రేరకంగా పనిచేసింది. 1933లో, ఆవిష్కర్త W. వాన్ వెర్న్ తన సబ్‌వే వెర్షన్‌పై పేటెంట్ పొందాడు. ఆవిష్కరణ, కేవలం సందర్భంలో, వర్గీకరించబడింది మరియు ఆర్కైవ్కు పంపబడింది. 1940లో కౌంట్ క్లాస్ వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ ప్రమాదవశాత్తూ దానిపై పొరపాట్లు చేయకపోతే అది ఎంతసేపు అక్కడే ఉంటుందో తెలియదు. అతని అద్భుతమైన టైటిల్ ఉన్నప్పటికీ, అతను మెయిన్ కాంఫ్ పుస్తకంలో అడాల్ఫ్ హిట్లర్ సూచించిన ఆలోచనలను ఉత్సాహంగా అంగీకరించాడు. మరియు కొత్తగా ముద్రించిన ఫ్యూరర్ అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, వాన్ స్టౌఫెన్‌బర్గ్ అతని సహచరులలో ఉన్నాడు. అతను కొత్త పాలనలో త్వరగా వృత్తిని ప్రారంభించాడు మరియు వెర్న్ యొక్క ఆవిష్కరణ అతని దృష్టిని ఆకర్షించినప్పుడు, అతను తన సొంత బంగారు గనిపై దాడి చేసినట్లు అతను గ్రహించాడు.

థర్డ్ రీచ్ నాయకత్వానికి ప్రపంచ ఆధిపత్యాన్ని సాధించడంలో సహాయపడే ఏదైనా సూపర్ వెపన్ అవసరం. యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత బహిరంగపరచబడిన సమాచారం ప్రకారం, జర్మనీలో భూగర్భ సైనిక వాహనాలు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి, వాటికి "సబ్‌టెర్రైన్" మరియు "మిడ్‌గార్డ్‌స్లాంజ్" పేర్లు ఇవ్వబడ్డాయి. ఈ ప్రాజెక్టులలో చివరిది సూపర్-ఉభయచరంగా భావించబడింది, ఇది భూమి మరియు భూగర్భంలో మాత్రమే కాకుండా, నీటి కింద కూడా వంద మీటర్ల లోతులో కదలికను నిర్వహించగలదు. అందువలన, పరికరం సార్వత్రిక పోరాట వాహనంగా సృష్టించబడింది, ఇందులో పెద్ద సంఖ్యలో ఇంటర్కనెక్టడ్ కంపార్ట్మెంట్లు-మాడ్యూల్స్ ఉంటాయి. మాడ్యూల్ పొడవు ఆరు మీటర్లు, వెడల్పు సుమారు ఏడు మీటర్లు మరియు ఎత్తు సుమారు మూడున్నర మీటర్లు. పరికరం యొక్క మొత్తం పొడవు సుమారు 400-525 మీటర్లు, ఈ వాహనం కోసం ఏ పనులు సెట్ చేయబడ్డాయి అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. భూగర్భ క్రూయిజర్ 60,000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, భూగర్భ క్రూయిజర్ యొక్క పరీక్షలు 1939 లోనే జరిగాయి. బోర్డులో పెద్ద సంఖ్యలో చిన్న గుండ్లు మరియు గనులు, ఫాఫ్నిర్ భూగర్భ పోరాట టార్పెడోలు, ఏకాక్షక మెషిన్ గన్స్, అల్బెరిచ్ నిఘా షెల్లు మరియు ఉపరితలంతో కమ్యూనికేషన్ కోసం లారిన్ రవాణా షటిల్ ఉంచబడ్డాయి. పరికరం యొక్క సిబ్బంది 30 మందిని విడిచిపెట్టారు మరియు దాని లోపల చాలా జలాంతర్గామి పరికరాన్ని పోలి ఉంటుంది. పరికరం భూమిపై గంటకు 30 కిలోమీటర్ల వరకు, నీటి కింద - మూడు కిలోమీటర్లు, మరియు రాతి నేలలో - గంటకు రెండు కిలోమీటర్ల వరకు వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయగలదు.

భూగర్భ పడవ ఒక ఉపకరణం, దాని ముందు నాలుగు డ్రిల్స్‌తో డ్రిల్లింగ్ హెడ్ ఉంది (ప్రతి ఒక్కటి ఒకటిన్నర మీటర్ల వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది). తల తొమ్మిది ఎలక్ట్రిక్ మోటారులచే నడపబడింది, దీని మొత్తం శక్తి సుమారు 9 వేల హార్స్పవర్. దాని అండర్ క్యారేజ్ గొంగళి పురుగులపై తయారు చేయబడింది మరియు 14 ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల ద్వారా సేవ చేయబడింది, ఇది మొత్తం 20 వేల హార్స్‌పవర్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

నీటి కింద, పడవ 12 జతల చుక్కాని, అలాగే 12 అదనపు ఇంజన్ల సహాయంతో కదిలింది, దీని మొత్తం శక్తి 3,000 హార్స్పవర్. వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన ఫ్రెంచ్ మరియు బెల్జియన్ లక్ష్యాలపై దాడి చేయడానికి మరియు ఇంగ్లండ్ ఓడరేవులను తవ్వడానికి ఉపయోగించేందుకు ప్రణాళిక చేయబడిన అటువంటి 20 భూగర్భ క్రూయిజర్‌ల (ఒక్కొక్కటి ఖరీదు దాదాపు 30 మిలియన్ రీచ్‌మార్క్‌లు) కోసం ప్రాజెక్ట్ యొక్క వివరణాత్మక గమనిక అందించబడింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత, సోవియట్ కౌంటర్ ఇంటెలిజెన్స్ కొనిగ్స్‌బర్గ్ సమీపంలో తెలియని మూలం మరియు ఉద్దేశ్యాన్ని కనుగొంది మరియు వాటికి చాలా దూరంలో లేదు - ఒక నిర్మాణం యొక్క అవశేషాలు, బహుశా "మిడ్‌గార్డ్‌స్లాంజ్".

అదనంగా, కొన్ని మూలాలు మరొక జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ గురించి ప్రస్తావించాయి, తక్కువ ప్రతిష్టాత్మకమైనవి, కానీ తక్కువ ఆసక్తికరంగా లేవు, ఇది చాలా ముందుగానే ప్రారంభించబడింది - "సబ్‌టెర్రైన్" లేదా "సీ లయన్". దాని సృష్టికి పేటెంట్ 1933లో తిరిగి పొందబడింది మరియు ఇది జర్మన్ ఆవిష్కర్త హార్నర్ వాన్ వెర్నర్ పేరిట జారీ చేయబడింది. ఆవిష్కర్త ప్రణాళిక ప్రకారం, అతని ఉపకరణం గంటకు ఏడు కిలోమీటర్ల వేగం, 5 మంది సిబ్బంది మరియు 300 కిలోగ్రాములకు సమానమైన వార్‌హెడ్‌ను కలిగి ఉండాలి. అతను భూగర్భంలో మాత్రమే కాకుండా, నీటి కింద కూడా కదలగలడని భావించబడింది. ఆవిష్కరణ వెంటనే వర్గీకరించబడింది మరియు ఆర్కైవ్కు బదిలీ చేయబడింది. మరియు యుద్ధం ప్రారంభం కాకపోతే, ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి ఎవరికీ గుర్తు లేదు. అయితే, కొన్ని సైనిక ప్రాజెక్టులను పర్యవేక్షించిన కౌంట్ వాన్ స్టాఫెన్‌బర్గ్ ప్రమాదవశాత్తు అతనిపై పొరపాటు పడ్డాడు. అదనంగా, ఆ సంవత్సరాల్లో, జర్మనీ కేవలం సీ లయన్ అనే సైనిక చర్యను అభివృద్ధి చేసింది, దీని ఉద్దేశ్యం బ్రిటిష్ దీవులపై దాడి చేయడం. అందువల్ల, అదే పేరుతో భూగర్భ పడవ ఉనికి చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. ఆలోచన ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: ఒక భూగర్భ ఉపకరణం, దానిలో విధ్వంసకులు ఉండాలి, ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌ని దాటవలసి వచ్చింది, ఆపై భూగర్భంలో సరైన స్థానానికి చేరుకోవాలి. ఏదేమైనా, చరిత్ర సాక్ష్యమిస్తున్నట్లుగా, ఈ ప్రణాళికలు నెరవేరలేదు, ఎందుకంటే ఇంగ్లాండ్ లొంగిపోవడానికి బాంబు దాడి సరిపోతుందని హర్మాన్ గోరింగ్ ఫ్యూరర్‌ను ఒప్పించగలిగాడు, ప్రత్యేకించి ఫౌ ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, తదనుగుణంగా మరియు భారీగా. వనరులు. ఫలితంగా, "సీ లయన్" ఆపరేషన్ రద్దు చేయబడింది మరియు గోరింగ్ తన వాగ్దానాలను నెరవేర్చడంలో విఫలమైనప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ కూడా మూసివేయబడింది.

ఇంతలో, ఇంగ్లాండ్‌లో వాటి పనితీరులో సమానమైన యంత్రాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. అవి సాధారణంగా NLE (అంటే నౌకాదళం మరియు భూపరికరాలు) అనే సంక్షిప్తీకరణ ద్వారా సూచించబడతాయి. శత్రు స్థానాల గుండా మార్గాలను త్రవ్వడం వారి ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. ఈ మార్గాల ద్వారా, పరికరాలు మరియు పదాతిదళ సిబ్బంది శత్రు భూభాగంలోకి చొచ్చుకుపోయి ఊహించని దాడులను నిర్వహించాలి. ఆంగ్ల పరిణామాలకు నాలుగు పేర్లు ఉన్నాయి: "నెల్లీ", "మానవ ప్రమేయం లేని ఎక్స్‌కవేటర్", "కల్టివేటర్ 6" మరియు "వైట్ రాబిట్". ఇంగ్లీష్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క చివరి వెర్షన్ 23.5 మీటర్ల పొడవు, 2 మీటర్ల వెడల్పు, 2.5 మీటర్ల ఎత్తు మరియు రెండు కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉన్న ఉపకరణం. ప్రధాన కంపార్ట్‌మెంట్ గొంగళి పురుగు ట్రాక్‌పై ఉంచబడింది మరియు ట్యాంక్‌ను చాలా గుర్తు చేస్తుంది. దాని బరువు వంద టన్నులు. సుమారు 30 టన్నుల బరువున్న రెండవ కంపార్ట్‌మెంట్ 1.5 మీటర్ల లోతు మరియు 2.3 మీటర్ల వెడల్పు వరకు కందకాలు తవ్వడానికి రూపొందించబడింది. ఆంగ్ల రూపకల్పనలో, రెండు మోటార్లు ఉన్నాయి: ఒకటి ముందు కంపార్ట్‌మెంట్‌లో కదలికలో కన్వేయర్లు మరియు కట్టర్‌లను సెట్ చేసింది, మరియు రెండవది యంత్రాన్ని మోషన్‌లో సెట్ చేసింది. పరికరం గంటకు 8 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని అందుకోగలదు. కదలిక యొక్క తీవ్ర స్థాయికి చేరుకున్న తర్వాత, "నెల్లీ" ఆపవలసి వచ్చింది, పరికరాల నిష్క్రమణకు వేదికగా మారుతుంది.

అయితే, ఫ్రాన్స్ పతనం తర్వాత ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది. అప్పటి వరకు, కేవలం ఐదు కార్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, వాటిలో నాలుగు కూల్చివేయబడ్డాయి. ఐదవ కారు 50 ల ప్రారంభంలో అదే విధిని ఎదుర్కొంది.

అయితే, భూగర్భ పడవను సృష్టించే ఆలోచన ఉపేక్షలో మునిగిపోలేదు. 1945లో, ఫాసిస్ట్ జర్మనీ ఓటమి తరువాత, మాజీ మిత్రదేశాల ట్రోఫీ జట్లు దాని భూభాగాన్ని శక్తివంతంగా మరియు ప్రధానంగా పరిశీలించాయి. బెరియా విభాగం యొక్క ప్రత్యేక ఏజెంట్లు డ్రాయింగ్లు మరియు వింత యంత్రాంగం యొక్క అవశేషాలను కనుగొన్నారు. కనుగొన్న వాటిని పరిశీలించిన తరువాత, నిపుణులు వాటి ముందు భూగర్భ మార్గాలను తయారు చేయడానికి ఒక ఉపకరణం అని నిర్ధారణకు వచ్చారు. జనరల్ అబాకుమోవ్ దానిని పునర్విమర్శకు పంపారు.

ప్రాజెక్ట్ పునర్విమర్శకు పంపబడింది. లెనిన్గ్రాడ్ ప్రొఫెసర్ G.I. మైక్రోవేవ్ రేడియేషన్‌ను ఉపయోగించి "అండర్‌టెరేనియన్" శక్తిని సరఫరా చేయాలని బాబాట్ సూచించారు. మరియు మాస్కో ప్రొఫెసర్ G.I. పోక్రోవ్స్కీ పుచ్చు ప్రక్రియలను ద్రవంలో మాత్రమే కాకుండా, ఘన మాధ్యమంలో కూడా ఉపయోగించగల ప్రాథమిక అవకాశాన్ని చూపించే గణనలను చేశాడు. ప్రొఫెసర్ పోక్రోవ్స్కీ ప్రకారం గ్యాస్ లేదా ఆవిరి బుడగలు చాలా ప్రభావవంతంగా రాళ్లను నాశనం చేయగలవు. అతను "భూగర్భ టార్పెడోలను" సృష్టించే అవకాశం గురించి మాట్లాడాడు మరియు విద్యావేత్త A.D. సఖారోవ్. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, భూగర్భ ప్రక్షేపకం రాళ్ల మందంలో కాకుండా, స్ప్రే చేసిన కణాల మేఘంలో కదిలే పరిస్థితులను సృష్టించడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది అద్భుతమైన వేగాన్ని అందిస్తుంది - గంటకు పదుల లేదా వందల కిలోమీటర్లు. !

పరిశోధన తర్వాత, ఈ పరికరాన్ని సైనిక అవసరాలకు ఉపయోగించవచ్చని వారు నిర్ధారణకు వచ్చారు. అదే సమయంలో, సోవియట్ ఇంజనీర్ M. సిఫెరోవ్ భూగర్భ టార్పెడోను రూపొందించడానికి పేటెంట్ పొందారు - ఇది సెకనుకు ఒక మీటరు వేగంతో భూగర్భంలోకి వెళ్లగల ఉపకరణం. సిఫెరోవ్ ఆలోచనలను అతని కొడుకు కొనసాగించాడు, కానీ రాకెట్ యొక్క కోర్సును నిర్వహించడంలో సమస్యను పరిష్కరించడం సాధ్యం కాలేదు. 1950 లో, A. కచన్ మరియు A. బ్రిచ్కిన్ థర్మల్ డ్రిల్ యొక్క సృష్టికి పేటెంట్ పొందారు, ఇది చాలా రాకెట్‌ను పోలి ఉంటుంది.

మళ్ళీ, వారు A. ట్రెబెలెవ్ యొక్క అభివృద్ధిని గుర్తు చేసుకున్నారు. ట్రోఫీ పరిణామాల దృష్ట్యా, కేసు ఆశాజనకంగా కనిపించింది. అంతేకాకుండా, మరణించిన స్టాలిన్ స్థానంలో రాష్ట్ర అధికారంలో ఉన్న కామ్రేడ్ క్రుష్చెవ్ వ్యక్తిగతంగా ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల ఆసక్తి కనబరిచారు. భూగర్భ బోట్ల సీరియల్ ఉత్పత్తి కోసం, సారాంశంలో, ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు, క్రిమియన్ స్టెప్పీస్‌లో భారీ ప్లాంట్‌ను అత్యవసరంగా నిర్మించారు. మరియు నికితా సెర్జీవిచ్ స్వయంగా సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షం నుండి మాత్రమే కాకుండా, భూగర్భం నుండి కూడా పొందుతానని బహిరంగంగా వాగ్దానం చేశాడు!

సృష్టించబడిన భూగర్భ వాహనాల యొక్క అనేక రకాలు ఉరల్ పర్వతాలలో పరీక్ష కోసం పంపబడ్డాయి. మొదటి చక్రం విజయవంతమైంది - పాదచారుల వేగంతో భూగర్భ పడవ నమ్మకంగా పర్వతం యొక్క ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు కదిలింది. దీంతో వెంటనే ప్రభుత్వానికి నివేదించారు. బహుశా ఈ వార్తే నికితా సెర్జీవిచ్ తన బహిరంగ ప్రకటనకు ఆధారాలు ఇచ్చింది. కానీ అతను తొందరపడ్డాడు. రెండవ శ్రేణి పరీక్షల సమయంలో, ఒక రహస్యమైన పేలుడు సంభవించింది మరియు భూగర్భ పడవ మొత్తం దాని సిబ్బందితో మరణించింది, భూమి యొక్క మందంతో లోతుగా గోడలు వేయబడ్డాయి.

భూగర్భ వాహనాల అభివృద్ధి మళ్లీ ప్రారంభమైంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడంలో పాల్గొన్న ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తలు అణు భూగర్భ పడవను రూపొందించే ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రతిపాదించారు. ప్రత్యేకించి మొదటి పైలట్ ఉత్పత్తి కోసం, ఒక రహస్య ప్లాంట్ అతి తక్కువ సమయంలో నిర్మించబడింది (ఇది 1962 నాటికి సిద్ధంగా ఉంది మరియు ఉక్రెయిన్‌లో ఉంది, గ్రోమోవ్కా గ్రామానికి దూరంగా లేదు). 1964 లో, ప్లాంట్ మొదటి సోవియట్ భూగర్భ అణు పడవను ఉత్పత్తి చేసింది, దీనిని బాటిల్ మోల్ అని పిలుస్తారు. ఇది సుమారు 4 మీటర్ల వ్యాసం, 35 మీటర్ల పొడవు, టైటానియం కేసు. పరికరం యొక్క సిబ్బంది 5 మందిని కలిగి ఉన్నారు, దానితో పాటు, మరో 15 మంది ల్యాండింగ్ వ్యక్తులు మరియు ఒక టన్ను పేలుడు పదార్థాలను బోర్డులో ఉంచవచ్చు. పడవ ముందు ఉంచబడిన ప్రధాన పని భూగర్భ క్షిపణి గోతులు మరియు శత్రువు బంకర్లను నాశనం చేయడం. తరచుగా భూకంపాలు సంభవించే అమెరికన్ కాలిఫోర్నియా తీరాలకు ఈ పడవలను అందించడానికి కూడా ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. పడవ అణు ఛార్జ్‌ను వదిలి దానిని పేల్చివేయగలదు, తద్వారా కృత్రిమ భూకంపానికి కారణమవుతుంది మరియు అన్ని పరిణామాలను మూలకాలకు ఆపాదించవచ్చు.

అణు భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్షలు, కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, 1964 లో ప్రారంభమయ్యాయి, ఈ సమయంలో అద్భుతమైన ఫలితాలు వచ్చాయి. భవిష్యత్తులో, యురల్స్‌లో, రోస్టోవ్ ప్రాంతంలో, ఎక్కువ ఘన నేలలు ఉన్నందున మరియు మాస్కో సమీపంలోని నఖబినోలో పరీక్షలు కొనసాగాయి.

ఫోటో పరీక్షల జాడలను చూపుతుంది. ఇక్కడ ఒక భూగర్భం దాటింది.

యురల్స్‌లో ఇప్పటికే మరిన్ని పరీక్షలు జరిగాయి, కానీ వాటిలో ఒక సమయంలో ఒక విషాదం సంభవించింది, దీని ఫలితంగా పడవ పేలింది మరియు మొత్తం సిబ్బంది మరణించారు. ఘటన అనంతరం పరీక్షలు నిలిపివేశారు. అంతేకాకుండా, L. బ్రెజ్నెవ్ అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, ప్రాజెక్ట్ సాధారణంగా మూసివేయబడింది మరియు వర్గీకరించబడింది. మరియు 1976 లో, తప్పుడు సమాచారం కోసం, పత్రికలలో, రాష్ట్ర రహస్యాల రక్షణ కోసం ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి అంటోనోవ్ చొరవతో, ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి మాత్రమే కాకుండా, భూగర్భ ఉనికి గురించి కూడా నివేదికలు కనిపించడం ప్రారంభించాయి. సోవియట్ యూనియన్‌లోని అణు నౌకాదళం, "బాటిల్ మోల్" యొక్క అవశేషాలు బహిరంగ ప్రదేశంలో తుప్పు పట్టాయి.

ఈ రచనల యొక్క నిస్తేజమైన ప్రతిధ్వని ఎడ్వర్డ్ టోపోల్ యొక్క నవల ఏలియన్ ఫేస్‌లో మాత్రమే మిగిలిపోయింది, ఇక్కడ డిటెక్టివ్ కళా ప్రక్రియ యొక్క మాస్టర్ వారు ఉత్తర అమెరికా తీరంలో ఉన్న భూగర్భాన్ని ఎలా పరీక్షించాలనుకుంటున్నారో వివరిస్తారు. అణు జలాంతర్గామి అక్కడ ఉన్న "సబ్‌టెర్రైన్" ను అన్‌లోడ్ చేయవలసి ఉంది మరియు తరువాతి దాని స్వంత శక్తితో కాలిఫోర్నియాకు వెళ్లబోతోంది, ఇక్కడ భూకంపాలు చాలా తరచుగా సంభవిస్తాయి. ముందుగా లెక్కించిన ప్రదేశంలో, సిబ్బంది అణు వార్‌హెడ్‌ను విడిచిపెట్టారు, దానిని సరైన సమయంలో పేల్చవచ్చు. మరియు దాని పరిణామాలన్నీ ప్రకృతి వైపరీత్యానికి ఆపాదించబడతాయి ... కానీ ఇదంతా కేవలం ఒక ఫాంటసీ: భూగర్భ పడవ యొక్క పరీక్షలు పూర్తి కాలేదు.

రాళ్లను వదలని పేటెంట్ టన్నెలింగ్ మెషిన్ టెక్నాలజీలు కూడా ఉన్నాయని వారు చెబుతున్నారు. నిజానికి, సొరంగం కత్తిరించబడదు, కానీ కరిగిపోయింది. అటువంటి యంత్రాలు ఉన్నాయని పరోక్ష "సాక్ష్యం" కూడా ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు, DUMB (డీప్ అండర్‌గ్రౌండ్ మిలిటరీ బేసెస్) ప్రోగ్రామ్, ఇక్కడ సొరంగాలు ఉన్నాయి, కానీ రాళ్లను ఎజెక్షన్ చేయడం లేదు. వాస్తవానికి, వెర్రి పేటెంట్లు చాలా ఉన్నాయి, కానీ ప్రత్యక్ష సాక్ష్యం లేదు, మరియు వాస్తవానికి ఇది అన్ని ఊహాగానాలు, కానీ అలాంటి యంత్రాల ఉనికి యొక్క చాలా అవకాశం తిరస్కరించబడదు.

లేదా మరొక విషయం: అమెరికన్లు కూడా 40వ దశకంలో ఇలాంటి పరిణామాలలో నిమగ్నమై ఉన్నారు. వారి ప్రాజెక్ట్ ఇలా కనిపిస్తుంది: పడవ 800 మంది నల్లజాతీయులతో నిండిన దిగువన లేని 2- లేదా 3-అంతస్తుల సిలిండర్. నీగ్రోలలో కొంత భాగం, సిలిండర్ ముందు కేంద్రీకృతమై, ఒక పిక్, క్రౌబార్ మరియు పార సహాయంతో రాళ్లను కుట్టింది. పడిపోతున్న రాళ్లను నీగ్రోల యొక్క మరొక గుంపు స్లెడ్జ్‌హామర్‌లు మరియు సుత్తితో చూర్ణం చేసి సంచులు మరియు చక్రాల బరోలలో నింపారు. మూడవ సమూహం వ్యర్థాలను ఉపరితలంపైకి తీసుకువెళ్లింది. నాల్గవ సమూహం సిలిండర్‌ను ముందుకు నెట్టింది. మంచి ఆహారం మరియు ప్రదేశాలలో సమూహాలను మార్చడంతో, మంచి వ్యాప్తి రేటు సాధించబడింది - రోజుకు 2-3 మీటర్లు. భవిష్యత్తులో, ఈ పరికరాల్లో ఆయుధాలను వ్యవస్థాపించడానికి లేదా శత్రువుకు ఊహించని దెబ్బను అందించడానికి డైనమైట్‌తో ఖాళీ స్థలాన్ని పూరించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.

"భూగర్భ వాహనాలు" సృష్టించే చాలా మంది ఔత్సాహికులు రాళ్లను యాంత్రికంగా అణిచివేసే ఆలోచనతో సంతృప్తి చెందలేదు. ఆధునిక టన్నెలింగ్ షీల్డ్స్ చూపినట్లుగా, ఈ ప్రక్రియ భారీ మొత్తంలో శక్తిని వినియోగిస్తుంది. మరియు ఇంకా షీల్డ్ రోజుకు అనేక మీటర్ల వేగంతో కదులుతుంది. ఇది "ఈత" కాదు, "క్రాల్".

వారు చొచ్చుకుపోయే ప్రక్రియలను ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు వేగవంతం చేయడానికి ప్రయత్నించారు. 1948 లో, ఇంజనీర్ M. సిఫెరోవ్ భూగర్భ టార్పెడో యొక్క ఆవిష్కరణ కోసం USSR రచయిత యొక్క సర్టిఫికేట్‌ను అందుకున్నాడు - ఇది 1 m / s వేగంతో భూమి యొక్క మందంతో స్వతంత్రంగా కదలగల పరికరం (పోలిక కోసం: ట్రెబెలెవ్ యూనిట్ వేగం 12 మీ / గం). సిఫెరోవ్ దాచిన పేలుడును ఉపయోగించి డ్రిల్లింగ్ పద్ధతిని ప్రతిపాదించాడు. అతను ఒక ప్రత్యేక డ్రిల్ హెడ్‌ను రూపొందించాడు, ఇది కట్టింగ్ అంచులతో కూడిన జెయింట్ డ్రిల్‌ను పోలి ఉంటుంది. పౌడర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యూజ్ నుండి పేలిన ఛార్జ్ ఉంది. పేలుడు సమయంలో, పొడి వాయువులు దహన చాంబర్లో 2-3 వేల వాతావరణాల ఒత్తిడిని సృష్టించాయి! గొప్ప శక్తితో వారు తల యొక్క ఇరుకైన స్లాట్ల నుండి పగిలిపోయారు, వారి జెట్ ప్రవాహాలు డ్రిల్‌ను మార్చాయి. ఒక చెకర్ కాలిపోయిన వెంటనే, ప్రత్యేక కంపార్ట్మెంట్ నుండి కొత్తది తినిపించబడింది.

అయితే, డ్రిల్ వేలాడదీసిన రాడ్ లేదా కేబుల్, 10-12 కిమీ కంటే ఎక్కువ మునిగిపోయినప్పుడు, దాని స్వంత బరువును తట్టుకోలేక విరిగిపోతుంది. ఈ పరిమితిని అధిగమించడానికి, సిఫెరోవ్ భూగర్భ ... రాకెట్‌ను కూడా ప్రతిపాదించాడు. బావి నుండి మట్టిని కాల్చడానికి మరియు చురుకుగా నెట్టడానికి ఇది విలోమం చేయబడింది. మొదటి దరఖాస్తు నుండి అర్ధ శతాబ్దం గడిచింది. భూగర్భ రాకెట్లు ఇప్పుడు ఆవిష్కర్త కొడుకు ద్వారా మెరుగుపరచబడుతున్నాయి. కానీ వారు విస్తృత ఆచరణలో పాతుకుపోలేదు. ఎందుకు? వాస్తవం ఏమిటంటే అటువంటి ప్రక్రియను నిర్వహించడం కష్టం. ప్రయోగించిన రాకెట్ నిజంగా సెకన్ల వ్యవధిలో పదుల మీటర్ల లోతులోకి వెళుతుంది. అయితే ఆమె దారి నేరుగా ఉంటుందా? అన్నింటికంటే, ప్రేగులు భిన్నమైనవి, మరియు ప్రక్షేపకం వైపుకు "దారి" చేసే అవకాశం చాలా ఎక్కువ. మరియు కాకేసియన్ సామెత ప్రకారం, కుంటివాడు కూడా, సరైన మార్గంలో తిరుగుతూ, తప్పు మార్గంలో దూసుకుపోతున్న రైడర్‌ను అధిగమిస్తాడు ...

అటువంటి భూగర్భ బోట్లను ప్రస్తుతం అభివృద్ధి చేస్తున్నారో లేదో తెలియదు. ఈ అంశం రహస్యమైనది మరియు అదే సమయంలో పౌరాణికమైనది మరియు ఆయుధాగారంలో అటువంటి పరికరాలను కలిగి ఉన్న దేశం గొప్ప ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. అటువంటి పరికరాల యొక్క శాస్త్రీయ విలువ గురించి మనం మాట్లాడినట్లయితే, వారి సహాయంతో మాత్రమే గ్రహం యొక్క నిర్మాణం యొక్క ప్రాథమిక ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడం సాధ్యమవుతుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.

సంశయవాదులు చెప్పేది ఇక్కడ ఉంది:

స్వయంప్రతిపత్త సబ్వే ఎందుకు అసాధ్యం:

1. రాక్ డ్రిల్లింగ్ యొక్క క్లాసికల్ పథకంతో (కట్టర్ లేదా ఉలితో), భారీ మొత్తంలో వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తారు, ఇది డ్రిల్లింగ్ ద్రవం ద్వారా తొలగించబడుతుంది. డ్రెడ్జర్ తగినంత డ్రిల్లింగ్ ద్రవాన్ని ఎక్కడ నుండి పొందుతుంది? మరియు ఎక్కడా లేదు. అదే కారణంగా, అతను బిట్ (మిల్లు) కింద నుండి డ్రిల్లింగ్ కోతలను కడగలేడు మరియు కొన్ని నిమిషాల్లో కోతలు బిట్‌ను గట్టిగా మూసుకుపోతాయి.

2. డ్రెడ్జర్ కోతలను ఎక్కడ తీసుకువెళుతుంది? బావులు డ్రిల్లింగ్ చేసినప్పుడు, డ్రిల్లింగ్ ద్రవం ద్వారా కోతలను పైకి తీసుకువెళతారు. మట్టి నిల్వలను డ్రిల్లింగ్ చేయడం గురించి మేము ఇప్పటికే మాట్లాడాము. "త్రో ఇన్ ది టన్నెల్" ఎంపిక ఒక ఎంపిక కాదు, ఎందుకంటే దాని వదులుగా ఉన్న కారణంగా డ్రిల్లింగ్ రాక్ యొక్క పరిమాణం సొరంగం పరిమాణం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, మీరు ఒక గ్లాసులో నీటిని స్తంభింపజేసి, ఆపై మంచును చూర్ణం చేస్తే, అదంతా గాజులోకి ప్రవేశించదు.

3. రాక్ యొక్క "మెల్టింగ్" తో ఎంపిక. సరే, దాని చుట్టూ ఉన్న రాయిని కరిగించేంత శక్తివంతమైన అణు రియాక్టర్‌తో కూడిన సబ్‌మెర్సిబుల్‌ని ఊహించుకుందాం. మెల్ట్ ఎక్కడ ఉంచాలి? వెనక్కి విసిరాలా? ఈ సందర్భంలో, ఇది వెనుక నుండి సొరంగంను గట్టిగా అడ్డుకునే ప్లగ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది. బాగా, అన్ని తరువాత, ఎవరూ అదే విధంగా తిరిగి వెళ్లాలని అనుకోరు, మరియు మాకు రియాక్టర్ ఉంది. కానీ! వేడిని ఎక్కడ తొలగించాలి, ఇది త్వరగా లేదా తరువాత సబ్వేని కరిగిస్తుంది లేదా కనీసం దాని లోపలి భాగాల ఉష్ణోగ్రతను రియాక్టర్ ఉష్ణోగ్రతకు తీసుకువస్తుంది? ఏదైనా డిజైన్ యొక్క రిఫ్రిజిరేటర్ ఇక్కడ ఎంతో అవసరం - ఏ సందర్భంలోనైనా వేడిని ఎక్కడా తీసివేయాలి, కానీ మీరు దానిని కరిగిన సొరంగంలో ఎక్కడ తీసుకెళ్లవచ్చు?

అసలు కథనం వెబ్‌సైట్‌లో ఉంది InfoGlaz.rfఈ కాపీని రూపొందించిన కథనానికి లింక్ -