Primerjava ruskih in ameriških borcev. Letalstvo Rusije in ZDA: primerjava

Človeštvo je skozi svojo zgodovino nenehno posodabljalo metode vodenja vojaških operacij. Kmalu po osvojitvi zračnega prostora je postalo očitno, da je to okolje mogoče učinkovito uporabiti pri reševanju kopenskih vojaških nalog. Po mnenju strokovnjakov lahko uporaba bojnih letal korenito spremeni potek vojaških operacij na terenu. Danes letalstvo Rusije in ZDA velja za eno najmočnejših.

Med tema dvema državama je nenehno tiho tekmovanje. V članku so predstavljene informacije o najboljših bojnih letalih Ruske federacije in Združenih držav.

"Ilya Muromets"

To legendarno rusko bojno letalo je bilo ustvarjeno na predvečer prve svetovne vojne. V vojnih letih je bilo izdelanih 76 takšnih letal. "Ilya Muromets" je prvi težki bombnik na svetu. Ta model letala je bil med proizvodnjo sistematično spremenjen. Izdane različice "Ilya Muromets" so bile sestavljene v posebno eskadrilo. Ti težki bombniki so lahko prenašali bombe, težke 1500 kg, kar je takrat veljalo za nezaslišano moč. Kot obrambno orožje je bilo bojno letalo opremljeno z mitraljezi. Glede na modifikacijo se je njihovo število spreminjalo od 2 do 6.

To bojno letalo je med drugo svetovno vojno postalo legenda letalstva. "Betonsko letalo", "črna smrt", "kuga": tako so nemški piloti in pehoti imenovali sovjetsko jurišno letalo. Serijska proizvodnja IL-2 se je začela leta 1941. Skupno je sovjetska industrija proizvedla 36.000 bojnih vozil. Da bi olajšali zasnovo letala, so razvijalci uvedli inovativno rešitev: za razliko od prejšnjih letal oklep v IL-2 ni bil nameščen na vrhu trupa. Zdaj je napajalni tokokrog letala postal njegova lokacija. Vendar kljub tej inovaciji IL-2 ni postal varnejši. Že nekaj mesecev po začetku vojne je Sovjetska zveza utrpela velike izgube v številu teh bojnih vozil.

O lovcu MiG-15

To bojno letalo so ustvarili sovjetski letalski oblikovalci v poznih 40-ih letih. Modeli tega lovca so bili proizvedeni v številnih državah. Pred prihodom MiG-15 je sovjetsko letalstvo veljalo za zastarelo. Da bi izvedli zračne napade na ozemlje Sovjetske zveze, so Američani sestavili armado strateških bombnikov. Pojav MiG-15 na nebu nad Korejo je zabrusil med ameriškimi in evropskimi strategi. S sovjetskim lovcem se je lahko kosal le ameriško izdelan F-86 Sabre. Vendar pa je bil po mnenju strokovnjakov ameriški lovec še vedno slabši od MiG-15.

B-17

To legendarno ameriško bojno letalo je bilo izdano leta 1934. B-17 je ameriški serijski popolnoma kovinski strateški bombnik. Med veliko domovinsko vojno je prejel svetovno slavo. S tem bojnim vozilom so Američani uspešno bombardirali nemška mesta. B-17 je bil uporabljen tudi v pacifiških bitkah.

Bomber je bil opremljen s štirimi motorji in je lahko dosegel hitrost več kot 500 km / h. Sprva praktični strop B-17 ni presegel 10 tisoč metrov. Kasneje se je ta kazalnik povečal na 12 tisoč metrov Bojno letalo je bilo opremljeno z 12,7 mm mitraljezom, ki je resno ogrožal sovražne lovce. Visoka zanesljivost velja za značilnost tega bombnika. Ameriški letalski dokumenti kažejo primere, ko se je B-17 s preluknjanim trupom vrnil nazaj v bazo z enim delujočim motorjem.

Su-27

Na podlagi tega sovjetskega lovca, izdelanega leta 1980, danes nastajajo ruska bojna letala Su-30 ... 35 in drugi modeli. Su-27 je vrhunec sovjetskega letalstva. Ta lovec trenutno uporabljajo letalske sile Rusije, Indije in Kitajske. Kljub temu, da se temu lovcu še ni bilo treba soočiti z resnim sovražnikom, ga strokovnjaki obravnavajo kot enega najboljših in najbolj obetavnih bojnih letal četrte generacije na svetu. Obstaja veliko pozitivnih ocen o najnovejših modifikacijah, sestavljenih na podlagi sovjetskega Su-27.

ameriški "eagle"

Kljub temu, da je bil F-15 Eagle sestavljen deset let prej kot Su-27, danes velja za enega najboljših lovcev četrte generacije. "Eagle" uporabljajo Amerika, Izrael, Savdska Arabija in Japonska. F-15 Eagle se je izkazal kot pravi "ubijalec" sovražnikovih lovcev. V zračnih bojih ima več kot sto zmag. "Eagle" je svoje bojne naloge opravljal na nebu nad Jugoslavijo, Sirijo in Irakom. Ameriško poveljstvo v svojih uradnih izjavah trdi, da je ameriško letalstvo v vsej zgodovini F-15 Eagle izgubilo le deset takšnih lovcev. Zanesljivosti teh informacij pa ni mogoče preveriti, saj vodstvo ameriških letalskih sil javnosti ni posredovalo razbitin sestreljenih lovcev.

F-22 Raptor

To je sodobno bojno letalo pete generacije. Ima nadzvočno hitrost tudi z izklopljenim naknadnim zgorevanjem. Pri izdelavi letala se uporablja prikrita tehnologija.

Ameriški lovec je opremljen z najnaprednejšo elektroniko na vozilu in radarjem z uporabo faznega niza. Cena lovca precej presega stroške drugih bojnih letal ameriških letalskih sil. Gre za 350 milijonov dolarjev. Najnovejša bojna letala pete generacije razvijata tudi Rusija in Kitajska.

značilnosti delovanja

• Oblikovalska dela so se začela leta 1996.
• Država porekla: ZDA.
• V službi letalskih sil od leta 2005.
• Dolžina letala je 18,92 m.
• Razpon kril: 13,56 m.
• Borec tehta 19700 kg.
• F-22 lahko doseže največjo hitrost do 2410 km / h, križarjenje: 1963 km / h.
• Cena enega letala: 350 milijonov dolarjev.

PAK-FA

T-50 je novo rusko bojno letalo. Je obetaven letalski kompleks za frontno letalstvo. Avto ima futuristično obliko. Ta T-50 je zelo podoben F-22. T-50 je svoj prvi let opravil leta 2010.

Leto pozneje je to videla širša javnost. Letalski salon MAKS je postal prizorišče prikaza sodobnega ruskega lovca. Do danes je to bojno letalo v razvoju. Po mnenju strokovnjakov se bo T-50 zelo kmalu pridružil vrstam ruskega letalstva. Pred primerjavo ruskega PAK-FA in ameriškega F-22 je treba razumeti letalstvo pete generacije in kako se razlikuje od prejšnjih bojnih letal.

Najbolj obetavni in najboljši so tisti modeli letal, ki so za radarske in infrardeče valovne dolžine zelo neopazni. Poleg tega morajo lovci pete generacije izpolnjevati naslednja merila:

• Bodite večnamenski.
• Imajo visoko manevriranje in nadzvočno potovalno hitrost. Podobna hitrost bi morala biti na voljo brez preklopa na naknadni gorilnik.
• Odlikuje ga sposobnost izvajanja bojnih operacij iz vseh zornih kotov in z uporabo večkanalnega streljanja raket dolgega dosega.
• Opremljen z najsodobnejšo in napredno elektroniko.

V primerjavi z F-22 je PAK-FA večji. Večji je tudi razpon kril T-50, zato letalski strokovnjaki menijo, da je ruski lovec bolj okreten. Največja hitrost PAK-FA je višja od hitrosti ameriškega lovca. Vendar pa ima F-22 višjo sposobnost križarjenja. Poleg tega ima T-50 večji praktični doseg in manjšo vzletno težo. Vendar pa rusko bojno letalo ni tako prikrito kot F-22.

Ker je ena od zahtev za letala pete generacije razpoložljivost najsodobnejše elektronike, je na tej točki rusko bojno vozilo slabše od ameriškega. To je posledica dejstva, da je to področje v letalski industriji precej problematično. To je bilo znano že v času Sovjetske zveze. Po mnenju vojaških strokovnjakov je podobno stanje zdaj opaženo v Rusiji. Tako radarske, oborožitvene in aerodinamične lastnosti T-50 niso nič slabše od tistih pri F-22, vendar elektronska oprema pušča veliko želenega. V članku je predstavljena fotografija bojnih letal.

Značilnosti T-50

• Začetek oblikovalskega dela - 80. leta.
• Država porekla: ZSSR.
• Letalo je začelo uporabljati leta 2014.
• Dolžina - 22 m.
• Razpon kril - 14,2 m.
• Bojno letalo tehta 17500 kg.
• T-50 ima največjo hitrost do 2600 km/h, potovalna: 1400 km/h.
• Cena enega letala je 250 milijonov dolarjev.

O ruskem Su-47 Berkut

Za potrebe ruskih letalskih sil je osebje Eksperimentalnega oblikovalskega biroja po imenu P. O. Suhoj zasnovalo prototip bojnega letala Su-47 Berkut pete generacije.

V želji, da bi letalu zagotovili visoko manevriranje in nove bojne zmogljivosti, so ga oblikovalci opremili s krili za vzvratno zamah in izboljšali sistem upravljanja v pilotski kabini. Letalo je izdelano iz visokokakovostnih kompozitnih materialov.

Danes je Berkut v izpopolnjenosti, saj ne izpolnjuje vseh zahtev za bojna letala pete generacije: Su-47 ne more doseči nadzvočne hitrosti brez uporabe naknadnega zgorevanja. Da bi odpravili to pomanjkljivost, bodo oblikovalci še naprej uporabljali nov motor za bojno vozilo, za katerega je predviden spremenljiv vektor potiska. S takšnim motorjem bo Berkut zlahka premagal nadzvočno oviro brez uporabe naknadnega zgorevanja. Su-47 je bil prvič preizkušen leta 1997. Skupno je bil izdelan le en izvod, ki se trenutno uporablja kot test.

O značilnostih

• Razpon kril - 16,7 m.
• Dolžina Su-47: 22,6 m.
• Višina: 6,4 m.
• Letalo je opremljeno z motorjem 2TRDDF D-30F6.
• Hitrost Su-47: 1400-2200 km/h.
• Ima praktičen doseg do 3300 km in zgornjo mejo do 18 km.

F-15E Strike Eagle

To bojno letalo dolgega dosega je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja razvilo ameriško podjetje McDonnell Douglas. F-15E Strike Eagle je večnamenski lovec za vse vremenske razmere, katerega naloga je izolirati vojno območje.

Spremstvo in elektronska podpora za to letalo ni potrebna. Borec ima temno maskirno barvno shemo. Rezervoarji za gorivo so nameščeni vzdolž dovodov zraka. Letalo so ameriške letalske sile uporabljale za izvajanje bojnih nalog v državah, kot so Irak, Libija in Afganistan. S pomočjo F-15E so bile pomembne tarče napadene z velikih razdalj, zračni prostor pa je bil patruljiran. Poleg tega je bil F-15E uporabljen za zagotavljanje tesne zračne podpore koalicijskim silam. Trenutno je to bojno letalo v uporabi pri ameriških zračnih silah in se proizvaja tudi za izvoz v druge države.

obeti

Danes letalski inženirji oblikovalskega biroja. Mikoyan, lovec pete generacije se razvija na podlagi bojnega letala MiG-35. Oblikovalci nameravajo ustvariti letalo, ki bo po svojih lastnostih prekašalo T-50 in se bo uporabljalo za opravljanje naprednih nalog.

Poleg tega letalski oblikovalci načrtujejo v prihodnosti zamenjati letala M-160 in Tu-95 z obetavnim letalskim kompleksom dolgega dosega. V konstruktorskem biroju potekajo dela na novem strateškem bombniku. Tupoljev od leta 2009. Od leta 2014 je rusko obrambno ministrstvo naročnik novega letalskega bojnega vozila. O tipu in značilnostih prihodnjega letala je trenutno zelo malo znanega. Predvidoma bo to letalo podzvočno, zasnovano po tipu "leteče krilo". Prva izdaja je načrtovana za leto 2020. Serijska proizvodnja se bo začela leta 2025. Podobno delo v okviru projekta Next Generation Bomber trenutno poteka v ZDA. Po razpoložljivih podatkih bo ameriško letalo podzvočno in zasnovano za velik doseg (predvidoma 9 tisoč km). ZDA bodo za proizvodnjo enega letala namenile pol milijarde dolarjev.

končno

Letalstvo za Rusijo in ZDA je vodilna veja oboroženih sil. Združene države Amerike so prva država na svetu, ki uporablja prikrita letala in lovce pete generacije. Danes se ameriški lovci in strateški bombniki, ki štejejo vsaj 5600 letal različnih vrst, uspešno uporabljajo za boj proti militantom ISIS.

Po razpadu ZSSR je Rusija postala lastnica glavnega dela letalstva nekdanje države. Država je oborožena s 1500 bojnimi letali. Vendar pa je večina od njih zastarela. Razpad ZSSR je negativno vplival na letalsko industrijo v Rusiji. Veliko projektov je ostalo neuresničenih. Ruski oblikovalci morajo danes dohiteti.

K nastanku tega članka so me izzvali redni spori in meritve raznih "teles" v temah o našem letalstvu. Na splošno lahko občinstvo teh razprav razdelimo na tiste, ki verjamejo, da brezupno zaostajamo, in na tiste, ki so, nasprotno, podvrženi neverjetnemu navdušenju in trdno verjamejo, da je vse čudovito. Argument se v bistvu spušča v to, da "tukaj nič ne leti, ampak pri njih je vse kul." In obratno. Odločil sem se, da izpostavim nekaj tez, okoli katerih se razplamtejo pogosti spori, in jim podam svojo oceno.
Za tiste, ki cenijo svoj čas, na začetku podajam zaključke:
1) Ameriške letalske sile in ruske letalske sile, tako v količinskem kot v kvalitativnem smislu, sta približno enaka, z rahlo prednostjo ZDA;
2) Trend naslednjih 5-7 let je doseganje skoraj popolne paritete;
3) PR, oglaševanje in psihološko vojskovanje je priljubljena in učinkovita metoda vojskovanja ZDA. Nasprotnik, ki je psihično poražen (z nevero v moč svojega orožja, rok itd.), je že napol poražen.
Torej, začnimo.

Ali je ameriško letalstvo / mornarica / garda najmočnejše letalo na svetu?

Ja, to je res. Od maja 2013 so imele ameriške letalske sile 934 lovcev, 96 bombnikov, 138 udarnih letal, 329 transportnih letal, 216 tankerjev, 938 trenažerjev in 921 drugih letal.
Za primerjavo, moč ruskih letalskih sil od maja 2013 je 738 lovcev, 163 bombnikov, 153 udarnih letal, 372 transportnih letal, 18 tankerjev, 200 trenažerjev in 500 drugih letal. Kot lahko vidite, ni "pošastne" kvantitativne superiornosti.
Vendar pa obstajajo nianse, od katerih je glavna - Ameriško letalstvo se stara, vendar nima nadomestila .

Su-35
Ja, tako je, ZDA so oborožene s 141 F-22A. Imamo Su-35S - 18 kosov. PAK FA - na testih letenja. Vendar morate upoštevati:
a) Letala F-22 ni v proizvodnji zaradi 1) visokih stroškov (280-300 $ proti 85-95 $ Su-35); 2) je spregledal vprašanje repne enote (razpadla se je med preobremenitvami); 3) napake s FCS (sistem za nadzor požara).
b) F-35, z vsem svojim PR, zelo daleč od 5. generacije . Da, in pomanjkljivosti je dovolj: ali EDSU bo odpovedal, ali okvir letala ne bo deloval, kot bi moral, ali pa bo FCS odpovedal.
c) Do leta 2017 bodo vojaki prejeli: Su-35S - 95 enot, PAK FA - 60 enot .
d) Primerjava posameznih letal izven konteksta njihove bojne uporabe ni pravilna. Bojna delovanja so visokointenzivna in multimodalna medsebojna uničenja, kjer je veliko odvisno od specifične topografije, vremenskih razmer, sreče, usposobljenosti, timskega dela, morale itd. Ločene bojne enote ne rešujejo ničesar. Na papirju bo navaden ATGM raztrgal kateri koli sodoben tank, a v bojnih razmerah je vse veliko bolj prozaično.
Je njihova 5. generacija velikokrat boljša od naših PAK FA in Su-35S?
To je zelo drzna izjava.
kaj če F-22 in F-35 tako kul, zakaj so: 1) Tako skrbno skriti? 2) Zakaj ne smejo izvajati meritev EPR? 3) Zakaj niso zadovoljni z demonstrativnimi pasjimi boji ali vsaj s preprostim primerjalnim manevriranjem, kot na letalskih mitingih?
b) Če primerjamo zmogljivosti naših in ameriških avtomobilov, potem lahko najdemo zaostanek našega letala le glede na EPR (za Su-35S) in doseg zaznavanja (20-30 km). 20-30 km v dosegu so smeti v rastlinskem olju iz preprostega razloga, ker so rakete, ki jih imamo, boljše od ameriških AIM-54, AIM-152AAAM v dosegu do 80-120 km . Govorim o RVV DB, KS-172, R-37. Torej, če radar F-35 oz F-22 imajo boljši doseg za neopazne tarče, kako bodo potem sestrelili to tarčo? In kje je garancija, da "kontakt" ne bo letel "nizko"?
c) V vojaških zadevah ni nič univerzalnega. Poskus ustvarjanja univerzalnega letala, ki bi lahko opravljal funkcije prestreznika, bombnika, lovca in napadalnega letala, vodi do dejstva, da univerzalno postane sinonim za povprečen . Vojna priznava le najboljše modele v svojem razredu, izostrene za reševanje specifičnih problemov. Torej, če napadalno letalo, potem - Su-25SMče je frontni bombnik, - Su-34če prestreznik, - MiG-31BMče borec, - Su-35S.
G) »Amerika je porabila 400 milijard dolarjev pri raziskavah in razvoju za ustvarjanje F-35, in 70 milijard dolarjev za F-22. Rusija je porabila samo 8 milijard dolarjev ustvariti T-50. Ali se nihče ne zaveda, da če bi Rusija porabila 400 milijard dolarjev za raziskovalni projekt, bi verjetno izdelali letalo, ki bi lahko osvojilo svet v sekundi ...«(c) Vojna ni primerjava, kdo ima najdaljši X. Še pomembneje je, kdo bo imel te X boljše glede na ceno/kakovost.
Ali imajo ZDA bistveno premoč v strateških zračnih silah?
To ni res. Ameriške letalske sile imajo 96 strateških bombnikov: 44 B-52N, 36 B-1B in 16 B-2A. B-2- izključno podzvočno - iz jedrskega orožja nosi samo prosto padajoče bombe. B-52N- podzvočno in staro kot mamut. B-1B- trenutno ni nosilec jedrskega orožja (START-3). V primerjavi s B-1, Tu-160 Ima 1,5-krat večjo vzletno težo, 1,3-krat večji bojni radij, 1,6-krat večjo hitrost in večjo obremenitev notranjih predelkov. Do leta 2025 načrtujemo zagon novega strateškega bombnika ( PAK DA), ki bo nadomestil Tu-95 in Tu-160. Združene države so podaljšale življenjsko dobo svojih letal do leta 2035.
Če primerjamo njihove ALCM (križarske rakete) z našimi, potem se vse izkaže za precej zanimivo. AGM-86ALCM ima doseg 1200-1400 km. Naša Kh-55- 3000-3500 km, in X-101- 5000-5500 km. Tisti., Tu-160 lahko streljajo na sovražnikovo ozemlje ali AUG, ne da bi vstopili na prizadeto območje, in nato mirno zapustili nadzvočno (za primerjavo, najdaljši čas delovanja pri polnem potisku z naknadnim zgorevanjem za F / A-18 je 10 minut, za 160. - 45 minut). Prav tako vzbuja globoke dvome o njihovi sposobnosti, da premagajo običajen (ne arabsko-jugoslovanski) sistem zračne obrambe.
Povzetek , želim še enkrat opozoriti, da sodobna zračna vojna ni individualni boj v zraku, temveč delo sistemov odkrivanja, označevanja ciljev in zatiranja. In razmislite o letalu (ali F-22 oz PAK FA) kot ponosni samotarski "volk" na nebu - ni treba. Naokoli je veliko odtenkov ob soočenju z zračno obrambo, elektronskim bojevanjem, zemeljskim RTR, vremenskimi razmerami, raketami, LTC in drugimi radostmi, ki pilotu ne bodo niti dovolile, da bi dosegel cilj. Zato ni treba seštevati sage in prepevati hvalnice posameznim fantastičnim krilatim ladjam, ki bodo prinesle lovorike zmag na noge tistih, ki so jih ustvarili, in uničili vse, ki si upajo "dvigniti roko" proti njihovim ustvarjalcem.

K nastanku tega članka so me izzvali redni spori in meritve raznih "teles" v temah o našem letalstvu. Na splošno lahko občinstvo teh razprav razdelimo na tiste, ki verjamejo, da brezupno zaostajamo, in na tiste, ki so, nasprotno, podvrženi neverjetnemu navdušenju in trdno verjamejo, da je vse čudovito. Argument se v bistvu spušča v to, da "tukaj nič ne leti, ampak pri njih je vse kul." In obratno. Odločil sem se, da izpostavim nekaj tez, okoli katerih se razplamtejo pogosti spori, in jim podam svojo oceno.

Za tiste, ki cenijo svoj čas, na začetku podajam zaključke:

1) Ameriške letalske sile in ruske letalske sile, tako v količinskem kot v kvalitativnem smislu, sta približno enaka, z rahlo prednostjo ZDA;

2) Trend za naslednjih 5-7 let je doseči skoraj popolno pariteto;

3) PR, oglaševanje in psihološko vojskovanje je priljubljena in učinkovita metoda vojskovanja ZDA. Nasprotnik, ki je psihično poražen (z nevero v moč svojega orožja, rok itd.), je že napol poražen.

Torej, začnimo.

Air Force/Navy/Guard USA je najmočnejši na svetu.

Ja, to je res. Od maja 2013 so imele ameriške letalske sile 934 lovcev, 96 bombnikov, 138 udarnih letal, 329 transportnih letal, 216 tankerjev, 938 trenažerjev in 921 drugih letal.

Za primerjavo, moč ruskih letalskih sil od maja 2013 je 738 lovcev, 163 bombnikov, 153 jurišnih letal, 372 transportnih letal, 18 tankerjev, 200 trenažerjev in 500 drugih letal. Kot lahko vidite, ni "pošastne" kvantitativne superiornosti.

Vendar pa obstajajo nianse, od katerih je glavna ta, da se ameriško letalstvo stara, vendar nima zamenjave.

Izpostaviti želim tudi naslednjo točko. Naša država je bila pred 20 leti del "demokracije" s Su-27 in MiG-29, ki sta zaradi kompetentne izvozne politike uspela preživeti in nato povečati svoj potencial na Su-35S in MiG-35. ZDA so v krizo vstopile z izklopljenim F-22 in nedokončanim F-35 ter z ogromno floto dobrih, a že zastarelih F-15/16. Svojo retoriko vodim k dejstvu, da ZDA trenutno nimajo sorazmerno poceni zaostanka, ki bi jim omogočil ohraniti kvantitativno (in na nek način kvalitativno) premoč nad Rusko federacijo brez več milijard dolarjev vlaganja v nove razvojne projekte.

Hkrati se bo letalska flota Ruske federacije aktivno posodabljala v naslednjih 5-7 letih. Vključno z nastankom popolnoma novih letal. Trenutno so do leta 2017 sklenjene pogodbe za proizvodnjo / posodobitev MiG-31BM - 100 enot; Su-27SM - 96 enot; Su-27SM3 - 12 enot; Su-35S - 95 enot; Su-30SM - 60 enot; Su-30M2 - 4 enote; MiG-29SMT - 34 enot; MiG-29K - 24 enot; Su-34 - 124 enot; MiG-35 - 24 enot; PAK FA - 60 enot; IL-476 - 100 enot; An-124-100M - 42 enot, A-50U - 20 enot; Tu-95MSM - 20 enot; Yak-130 - 65 enot. Do leta 2020 bo začelo obratovati več kot 750 novih strojev.

Pošteno povedano, ugotavljam, da so ZDA leta 2001 načrtovale nakup več kot 2400 letal F-35 do leta 2020. Vendar so trenutno vsi roki zamujeni, zagon letala pa je bil prestavljen na sredino leta 2015.

Imamo le nekaj letal 4++ in nobene 5. generacije, medtem ko jih imajo ZDA že na stotine.

Ja, tako je, ZDA imajo v uporabi 141 F-22A. Imamo 18 Su-35S. PAK FA - na testih letenja. Vendar morate upoštevati:

a) Letala F-22 so bila ukinjena zaradi 1) visokih stroškov (280–300 $ proti 85–95 $ za Su-35); 2) je spregledal vprašanje repne enote (razpadla se je med preobremenitvami); 3) napake s FCS (sistem za nadzor požara).

b) F-35 je z vsemi svojimi PR zelo daleč od 5. generacije. Da, in pomanjkljivosti je dovolj: ali EDSU bo odpovedal, ali okvir letala ne bo deloval, kot bi moral, ali pa bo FCS odpovedal.

c) Do leta 2017 bodo enote prejele: Su-35S - 95 enot, PAK FA - 60 enot.

d) Primerjava posameznih letal izven konteksta njihove bojne uporabe ni pravilna. Bojne operacije so visoko intenzivno in multimodalno medsebojno uničevanje, kjer je veliko odvisno od specifične topografije, vremenskih razmer, sreče, usposobljenosti, skladnosti, morale itd. Ločene bojne enote ne rešujejo ničesar. Na papirju bo navaden ATGM raztrgal kateri koli sodoben tank, a v bojnih razmerah je vse veliko bolj prozaično.

Njihova 5. generacija je mnogokrat boljša od naših PAK FA in Su-35S.

To je zelo drzna izjava.

a) Če sta F-22 in F-35 tako kul, zakaj sta: 1) Tako skrbno skrita? 2) Zakaj ne smejo izvajati meritev EPR? 3) Zakaj niso zadovoljni z demonstrativnimi pasjimi boji ali vsaj s preprostim primerjalnim manevriranjem, kot na letalskih mitingih?

b) Če primerjamo karakteristike delovanja naših in ameriških strojev, potem lahko najdemo zaostanek našega letala le glede EPR (za Su-35S) in dosega zaznavanja (20-30 km). 20-30 km v dosegu so smeti v rastlinskem olju iz preprostega razloga, ker rakete, ki jih imamo, presegajo ameriške AIM-54, AIM-152AAAM v dosegu za 80-120 km. Govorim o RVV BD, KS-172, R-37. Torej, če imajo radarja F-35 ali F-22 najboljši doseg za neopazne tarče, kako bodo potem sestrelili to tarčo? In kje je garancija, da "kontakt" ne bo letel "nizko"?

c) V vojaških zadevah ni nič univerzalnega. Poskus ustvarjanja univerzalnega letala, ki bi lahko opravljal funkcije prestreznika, bombnika, lovca in jurišnega letala, vodi do dejstva, da univerzalno postane sinonim za besedo povprečen. Vojna priznava le najboljše modele v svojem razredu, izostrene za reševanje specifičnih problemov. Torej, če je napadalno letalo, potem - Su-25SM, če je frontni bombnik, - Su-34, če je prestreznik, - MiG-31BM, če je lovec, - Su-35S.

d) »Amerika je porabila 400 milijard dolarjev za raziskave in razvoj za izdelavo F-35 in 70 milijard dolarjev za F-22. Rusija je za izdelavo T-50 porabila le 8 milijard dolarjev. Ali se nihče ne zaveda, da če bi Rusija porabila 400 milijard dolarjev za raziskovalni projekt, bi verjetno izdelali letalo, ki bi lahko osvojilo svet v sekundi ...« (c) Vojna ne govori o tem, kdo ima najdaljši X. Še pomembneje je, kdo bo imel te X boljše glede na ceno/kakovost.

Združene države imajo pomembno premoč v strateških zračnih silah.

To ni res. Ameriške letalske sile imajo 96 strateških bombnikov: 44 B-52H, 36 B-1B in 16 B-2A. B-2 - izključno podzvočno - iz jedrskega orožja nosi samo prosto padajoče bombe. B-52N - podzvočni in star, kot mamut. B-1B - trenutno ni nosilec jedrskega orožja (START-3). V primerjavi z B-1 ima Tu-160 1,5-krat večjo vzletno težo, 1,3-krat večji bojni radij, 1,6-krat večjo hitrost in večjo obremenitev notranjih predelkov. Do leta 2025 načrtujemo zagon novega strateškega bombnika (PAK DA), ki bo nadomestil Tu-95 in Tu-160. Združene države so podaljšale življenjsko dobo svojih letal do leta 2035.

Če primerjamo njihove ALCM (križarske rakete) z našimi, potem se vse izkaže za precej zanimivo. AGM-86 ALCM ima doseg 1200-1400 km. Naši Kh-55 so 3000-3500 km, Kh-101 pa 5000-5500 km. To pomeni, da lahko Tu-160 strelja na ozemlje ali AUG sovražnika, ne da bi vstopil v prizadeto območje, in nato mirno zapustil nadzvočni zvok (za primerjavo, najdaljši čas delovanja pri polnem potisku z naknadnim zgorevanjem za F / A-18 je 10 minut, za 160. - 45 minut). Prav tako vzbuja globoke dvome o njihovi sposobnosti, da premagajo običajen (ne arabsko-jugoslovanski) sistem zračne obrambe.

Če povzamem, želim še enkrat poudariti, da sodobna zračna vojna ne gre za posamezne bitke v zraku, temveč za delo sistemov za odkrivanje, označevanje ciljev in zatiranje. In razmislite o letalu (ali F-22 ali PAK FA ) kot ponosni samotarski "volk" na nebu - ni treba. Naokoli je veliko odtenkov ob soočenju z zračno obrambo, elektronskim bojevanjem, zemeljskim RTR, vremenskimi razmerami, raketami, LTC in drugimi radostmi, ki pilotu ne bodo niti dovolile, da bi dosegel cilj. Zato ni treba seštevati sage in prepevati hvalnice posameznim fantastičnim krilatim ladjam, ki bodo prinesle lovorike zmag na noge tistih, ki so jih ustvarili, in uničili vse, ki si upajo "dvigniti roko" proti njihovim ustvarjalcem.

Letalstvo je vedno vznemirjalo ume ljudi in bojni lovci so upravičeno veljali za kroni dosežek njegovega razvoja. Zdaj, ko je svet spet nemiren in številni politiki vse pogosteje uporabljajo izraz "druga hladna vojna", je zanimiva primerjava arzenala potencialnih "prijateljev". Modni izraz "izdelek pete generacije" se je prvič pojavil v bojnem letalstvu. Poskusimo ugotoviti, kaj to pomeni.

Pravzaprav ta izraz obstaja že vrsto let. Prvič so vojska in oblikovalci ZSSR in ZDA o takšnem lovcu razmišljali na samem začetku osemdesetih let. Glavne značilnosti takšnega letala so bili tako imenovani trije "C":

• supermanevriranje;
• ultra nizka vidljivost;
• nadzvočni let.

Fantomi hladne vojne

Programi za ustvarjanje lovcev 5. generacije so se začeli skoraj sočasno v ZDA in ZSSR. Pričakovati je bilo, da bodo že v devetdesetih letih prejšnjega stoletja lovci vstopili v službo zračnih sil. Vendar je Sovjetska zveza razpadla, leta 2000 pa je bil zaradi pomanjkanja sredstev program večnamenskih frontnih lovcev (1,42) zamrznjen in ukinjen. Edini izdelani model letenja - "izdelek 1.44" - je opravil le dva leta in je bil ukinjen.

Vzporedno so v ZSSR in nato v Rusiji potekala dela na drugem eksperimentalnem letalu z vzvratno zamašenim krilom S-37 Berkut (po Natovi kodifikaciji - Firkin). Načrtovano je bilo, da bo lovec opremili z najsodobnejšimi sistemi: zračnim radarjem z aktivnim faznim antenskim nizom (AFAR) s povečanim dosegom zaznavanja, radarjem za vzvratni pogled, optično-elektronskim kompleksom, širokim naborom orožja za izvedbo. funkcije prestrezanja zraka, poraza morskih in kopenskih ciljev. S-37 je bil tako kot MiG-1.44 opremljen z motorji AL-41F. Program Berkut tudi ni presegel prototipa, ampak je služil kot leteča platforma za načrtovanje novega letala 5. generacije.

Lovec F-22А

Medtem je Združenim državam uspelo resno prehiteti ruske razvijalce. V okviru programa ATF (Advanced Tactical Fighter) so bili do leta 1990 že pripravljeni prvi prototipi novih lovcev, ustvarjenih na konkurenčni osnovi. Po rezultatih razpisa, na katerem sta sodelovala dva para prototipov, je zmagovalec postal projekt Lockheeda (zdaj Lockheed Martin), ki je v seriji prejel oznako F-22 Raptor. Pogodbo za proizvodnjo motorjev je prejela družba Pratt & Whitney, ki je razvila izdelek F119-PW-100.

Prvotno je bila načrtovana izgradnja devetih predserijskih enosedežnih F-22A in dveh dvosedežnih F-22B (slednjega so pozneje opustili). Med testiranjem leta 1992 je prototip strmoglavil med pristankom v letalski bazi Edwards. Po tem je v petih letih prišlo do resnih sprememb v zasnovi lovca. Letalo v končni obliki je bilo zasnovano do leta 1995, sredi tega se je začela sestavljanje eksperimentalnega stroja, ki je svoj prvi polet opravil 7. septembra 1997. Serijska proizvodnja "Raptorjev" se je začela leta 2000, vendar so začeli uporabljati ameriške letalske sile šele tri leta pozneje.

Drago in zelo skrivnostno

Program F-22 se je izkazal za enega najdražjih v zgodovini letalstva. Po mnenju strokovnjakov sta razvoj in množična proizvodnja znatno zmanjšanega števila letal (187 namesto prvotno načrtovanega nakupa 750) znašala 62 milijard dolarjev ali približno 339 milijonov na 1 serijski lovec. Trenutno je serijska proizvodnja letal končana, v službi pa so 8 zračnih kril ameriških letalskih sil.

F-22A montažna linija (trenutno ukinjena)

Do danes je F-22A Raptor edini serijski lovec 5. generacije na svetu, ki izvaja glavne značilnosti te vrste letal, ki so navedene zgoraj. Poleg tega je značilna visoka avtomatizacija procesov pilotiranja, navigacije, odkrivanja ciljev in uporabe orožja. Letalo je opremljeno z radarjem na krovu z aktivnim faznim antenskim nizom AN / APG-77. Glavna oborožitev je nameščena v treh notranjih predelkih - 6 raket srednjega dosega zrak-zrak AIM-120 AMRAAM (od 50 do 100 km) v osrednjem trebušnem predelu in 2 AIM-9 Sidewinder kratkega dosega zrak-zrak rakete (do 30 km) v dveh stranskih predelih.

Izstrelitev letalske rakete AIM-120 AMRAAM

Poleg tega ima stroj štiri točke vzmetenja pod krili, ki se lahko uporabljajo za namestitev zunanjih rezervoarjev za gorivo in letalskih raket. Vendar pa te možnosti orožja dramatično povečajo vidljivost letala in znatno zmanjšajo njegovo manevriranje.

F-22A lovec z odprtimi orožji

Videz F-22 je nastal med hladno vojno: njegova prioriteta je bila pridobitev premoči v zraku. Vendar pa boj proti kopenskim ciljem in sodelovanje v lokalnih konfliktih držav tretjega sveta takrat nista bila med nalogami Raptorja. Uporaba visoko natančnega streliva, kot je JDAM, se je začela šele leta 2005. Leta 2012 so letalske sile ZDA prejele prvo nadgrajeno letalo F-22, ki je imelo izboljšane zmogljivosti za zemeljski napad in je bilo oboroženo z vodenimi bombami GBU-29 SDB (Small Diameter Bomb). Poleg tega trenutno ne more uporabljati najnovejših modifikacij raket zrak-zrak: kratkega dosega AIM-9X Sidewinder in srednjega dosega AIM-120 DAMRAAM (domet do 180 km). Te vrste raket bodo na voljo za F-22 od leta 2015 oziroma 2018.

Preizkušanje uporabe letalskih raket kratkega dosega AIM-9X

Usposabljanje in bojna uporabaF-22

Glede na tajnost tehnologije, uporabljene v programu F-22, ZDA dolgo niso dovoljevale napotitve lovcev izven države. Šele leta 2007 so se prvič začeli nahajati v tujini - na otoku Okinawa (Japonska). Leta 2014 so "japonska" letala sodelovala na vajah s kraljevimi malezijskimi letalskimi silami, ki so vključevale večnamenske lovce generacije 4++ ruske proizvodnje Su-30 MKM (po Natovi kodifikaciji - Flanker-C). Leta 2007 so lovska letala ob obali Aljaske prvič prestregla par ruskih strateških bombnikov Tu-95MS (NATO: Bear).

Sprva so zavrnili napotitev F-22 v ameriške letalske baze na Bližnjem vzhodu. Vendar so se že leta 2009 v ZAE pojavila letala na podlagi AlDhafre. Poročajo, da je marca 2013 lovec prestregel iranski F-4 Phantom II, ki je nato poskušal prestreči udarni UAV MQ-1 Predator, ki je letel ob obali. Po poročanju medijev so se ZDA šele septembra 2014 odločile uporabiti F-22 za napad na kopne položaje militantov Islamske države v Siriji. Med tem napadom so borci uporabili 1000-metrske bombe, popravljene z GPS-om. Vendar so ameriške oblasti menile, da je uporaba tako dragih letal v boju proti upornikom neprimerna.

Kaj je v Rusiji?

Kot smo že omenili, je bil iz več razlogov (predvsem zaradi razpada ZSSR) v Rusiji razvoj lovca 5. generacije veliko počasnejši. Vendar je to omogočilo ponovni premislek o ciljih in ciljih programa, saj devetdeseta in 2000-a niso bila zaman za rusko letalsko industrijo. V tem obdobju so se pojavili zelo uspešni večnamenski lovci vmesne generacije - 4++ Su-30MK (po Natovi kodifikaciji - Flanker-C) v različnih različicah. Postale so uspešnice pri izvoznih dobavah po vsem svetu in predstavljajo osnovo letalskih sil Indije, Kitajske, Malezije, Vietnama, Venezuele, Indonezije in drugih držav.

Su-35S (po NATO kodifikaciji - Flanker-E +)

Kot se je izkazalo, je ključ do uspeha v sodobnem letalstvu ustrezna aerodinamična platforma in sodobni radarji v zraku, skupaj s sistemi za letenje in navigacijo, pa tudi zmogljivi reaktivni motorji s spremembo vektorja potiska v vseh kotih in širokim razponom uporabljeno orožje vseh razredov. Nadaljnji razvoj v tej smeri je bil pojav lovca Su-35S (po Natovi kodifikaciji - Flanker-E +), ki je bil ustvarjen v interesu ruskih letalskih sil in bi moral biti glavni večnamenski lovec do pojava proizvodnih letal 5. generacije.

Dolgoročna gradnja se je premaknila z mrtve točke

Ob upoštevanju težkih gospodarskih razmer ter izkušenj in stroškov ZDA za ustvarjanje F-22 se je Rusija odločila razviti lovec srednjega razreda - po svojih dimenzijah bi moral biti med lahki MiG-29 (po NATO kodifikaciji - Fulcrum) in težki Su-27 (po NATO kodifikaciji - Flanker). Hkrati mora domači lovec preseči vse zahodne kolege in zagotoviti različne možnosti bojne uporabe. Na podlagi teh zahtev je bil leta 2001 objavljen razpis za razvoj perspektivnega frontnega letalskega kompleksa (PAK FA). Natečaj je dobilo podjetje Suhoj s projektom T-50.

Prvi let T-50-1. Fotografija AHC Sukhoi

Gradnja prototipov in priprava za množično proizvodnjo sta bila izvedena v letalski tovarni v Komsomolsku na Amurju. Eksperimentalni T-50 je svoj prvi let opravil januarja 2010. Trenutno je v testiranju že 5 vzorcev. Leta 2014 so se začeli državni preizkusi lovca na poligonu Ministrstva za obrambo v Akhtubinsku, kjer je hkrati s testnimi piloti vojska začela obvladovati stroj. Kot so sporočili iz podjetja Sukhoi, so bile v okviru predhodnih preizkusov T-50 ocenjene aerodinamične lastnosti, kazalniki stabilnosti in vodljivosti, dinamična moč ter preizkus delovanja kompleksne opreme na vozilu in letalskih sistemov.

Let para T-50. Fotografija AHC Sukhoi

Oprema in orožje T-50

Od poletja 2012 dve letali preizkušata najnovejši zračni radarski sistem z AFAR in obetaven optoelektronski detekcijski kompleks.

Prototip zračnega radarja z AFAR na letalskem salonu MAKS-2009

Polnjenje letala v zraku in režim super manevriranja se že izdelujejo. Kot glavni motor za T-50 je načrtovana uporaba novega izdelka "117", ki bo imel večjo zmogljivost od predhodno ustvarjenega motorja AL-41F.

Motor AL-41F1

Za razliko od F-22 bo ruski lovec pete generacije že od samega začetka večnamenski. Na T-50 bo v vgrajeni radar integriran optično-elektronski sistem, ki pri ameriškem analogu še ni na voljo. Za T-50 je predviden precej širši nabor orožja. Kot zračno bojno orožje bo T-50 nosil več raket RVV (po Natovi kodifikaciji - AA-12 Adder) v modifikacijah kratkega, srednjega in dolgega dosega. Poleg tega je slednji sposoben zadeti sovražna letala na razdalji do 200 km - vsaj o tem poročajo reklamni materiali na MAKS-2013. Danes na svetu ni analogov.

Letalska raketa dolgega dosega RVV-BD

Na razstavah so bile prikazane tudi rakete zrak-zemlja, s katerimi bi lahko oborožili novega lovca. Ena od teh bo morda nova letalska raketa Kh-38ME (po kodifikaciji Nata - AA-11 Archer). Zasnovan je na modularni osnovi, kar omogoča uporabo različnih kombiniranih sistemov vodenja. Slednji lahko vključuje inercialni sistem in možnosti za končno natančno vodenje – na podlagi naklonskih glav (laserske, termovizijske, radarske) ali satelitske navigacije. Odvisno od modifikacije je raketa opremljena z visoko eksplozivno razdrobljeno, prodorno ali kasetno bojno glavo.

Pričakuje se, da bodo prvi serijski lovci T-50 začeli uporabljati ruske letalske sile leta 2016, do leta 2020 pa se bo njihovo število povečalo na 55 enot.

Let treh T-50 med MAKS-2013

T-50proti F-22 Raptor

Čeprav ruski lovec 5. generacije nekoliko zamuja, lahko na koncu bistveno prekaša ameriškega. Poskusimo povzeti primerjavo obeh avtomobilov.

Vrednost denarja

Ameriško letalo je bilo zasnovano v času hladne vojne in, kot je pokazal čas, se je izkazalo za nezahtevano in zelo drago. Rusija je zaostanek za Združenimi državami pametno izkoristila - ocenjevali so izkušnje z ustvarjanjem F-22, njegovo delovanje in zmogljivosti. PAK FA bo večnamenski borec s širokim naborom nalog.

Manevriranje

Preveč zanesene z željo po prikritosti so ZDA ustvarile letala, ki niso sposobna super manevriranja in so slabo prilagojena za bližnje bojevanje. Prototip T-50 javno dokazuje akrobatiko in v polni konfiguraciji z osnovnimi vsestranskimi motorji bo pokazal pravo super manevriranje.

Prevlada v zraku in na tleh

F-22 je bil načrtovan kot lovec za premoč v zraku, ki je uporabljal samo rakete zrak-zrak iz izjemno dolgih in srednjih razdalj. Njegova uporaba kot nosilec visoko natančnega orožja za uničenje kopenskih ciljev je postala možna veliko pozneje. Hkrati lahko F-22 uporablja izjemno omejen nabor orožja, ki ga vodijo signali GPS. Odsotnost lastnega optoelektronskega sistema ne omogoča uporabe širšega nabora raket in vodenih bomb.

T-50 bo imel takoj vse zmožnosti za zadevo zračnih in zemeljskih ciljev, vključno s tako specifičnimi, kot so radarji za zračno obrambo sovražnika, medtem ko ameriška protiradarska raketa HARM ne prehaja skozi dimenzije notranjega oborožitvenega prostora F-22. Prisotnost načinov super manevriranja in učinkovitih raket kratkega dosega tipa RVV-MD bo dala T-50 prednost v tesnem manevrskem boju. Posedovanje raket ultra dolgega dosega RVV-BD bo omogočilo T-50, da zadene sovražnika na razdalji, na kateri se ne bo mogel odzvati.

Za zaključek bomo citirali osebo, za katero je težko sumiti pristranskosti. "Podatki analize, ki sem jih videl na PAK FA, kažejo, da ima letalo precej zapleteno zasnovo, ki vsaj ni slabša in po mnenju številnih strokovnjakov celo presega ameriška letala pete generacije," je dejal nekdanji ameriški letalski sil. Načelnik obveščevalne službe general poročnik Dave Deptula.

Po koncu druge svetovne vojne sta dve velesili, ZSSR in ZDA, prevzeli vodilni položaj na svetovnem prizorišču. Razvoj jedrskega orožja je le okrepil njihov položaj. Od takrat sta obe državi začeli gledati druga na drugo kot na morebitna nasprotnika. Začela se je doba hladne vojne in oborožitvene tekme. Situacijo lahko primerjate morda z nagnjenim sprožilcem, ko lahko že najmanjši premik vodi do nepopravljivih posledic, resnične kritične situacije pa so bile, ko je bil svet na robu tretje svetovne vojne.

Danes so se odnosi med Rusijo in ZDA začeli znova zagrevati, razlike pa so se pojavile v ozadju resničnih vojaških dogodkov v Siriji in Ukrajini, čeprav obe strani razumeta, da je diplomatski način reševanja nasprotij najbolj zaželen za vse, odprto soočenje ni le možno, ampak tudi odlično za verjetnosti.

Situacijo še poslabša dejstvo, da ZDA niso le članica vojaškega bloka Nata. Amerika praktično tvori njegovo osnovo. Vojaški blok, ki ga je ustvarila ZSSR, ne obstaja več, zato lahko v primeru vojne računamo na podporo v najboljšem primeru Kitajske.

Ni vam treba biti profesionalni analitik, da ne razumete trenutne situacije. Vsi želijo vedeti, čigava vojska je močnejša, Rusija ali Združene države? Takoj ugotavljamo, da tukaj ni enotnega odgovora. Bojna učinkovitost vojske je sestavljena iz več kazalnikov. Če jih primerjamo, potem vodstvo prehaja iz ene države v drugo. Dogovorili se bomo tako: vojsko Rusije in ZDA bomo primerjali po najbolj očitnih parametrih in upamo, da nikoli ne bomo izvedeli odgovora na vprašanje, čigava vojska je močnejša.

Primerjava po velikosti vojske

Kot ste morda uganili, bodo zdaj številke šle. od kod prihajajo? Dvomi so upravičeni - uradni viri ne objavljajo podatkov o opremi vojske. Obstajajo prosto dostopne informacije, ki so pomotoma pricurljale, podatki tujih obveščevalnih služb in analitika. To pomeni, da spodnje vrednosti niso pravilne in jih ni treba poznati za primerjavo za leto 2019. Dovolj je vzpostaviti vrstni red premoči te ali one vojske. Realna slika ne bo prinesla kardinalnih sprememb, zato se bomo omejili na približne podatke, ki jih bomo v nekaterih primerih zaokrožili.

Bojna sposobnost vojske je neposredno odvisna od celotnega prebivalstva. Če je v Rusiji približno 143 milijonov ljudi, je v ZDA skoraj dvakrat več - 315 milijonov ljudi. Kaj dajejo ti podatki? V primeru prehoda na sovražnosti bo treba dopolniti vrste oboroženih sil med civilnim prebivalstvom. V ZDA bo število vpletenih državljanov večje.

Izvedite: Kako lahko postaneš pravi spetsnaz

Jasno je, da vseh državljanov ni mogoče vpoklicati v vojsko. V primeru prehoda na vojno stanje bo mobilizacija prizadela le tiste, ki so na vojaški evidenci. Ta mobilizacijska rezerva v Rusiji znaša 30 milijonov ljudi, v Ameriki pa 56 milijonov ljudi.

Številke so teoretične, saj ne ena ne druga država rezerve praktično ne bosta mogla izkoristiti maksimalno. Razlog za to je pomanjkanje orožja, opreme in sredstev. Toda prednost Združenih držav je v tem, da bo nadomestitev izgub v njihovi vojski izvedena veliko bolj učinkovito.

Precej težko je primerjati vojske po številu kontingentov. Če se je v Rusiji število vojakov povečalo na 1 milijon, potem jih je približno 300.000 nabornikov. Ameriška vojska je v celoti opremljena s profesionalnimi izvajalci. Njeno prebivalstvo je 1,4 milijona ljudi. Primerjava teh dveh parametrov je praktično nesmiselna.

Kopenske čete

Kljub temu, da je ameriška vojska vodilna po številu osebja, ima ruska vojska vodilni položaj glede tehnične opremljenosti kopenskih sil.

• Najprej govorimo o številu rezervoarjev. V uporabo je bilo danih približno 15 tisoč vozil, z izdajo tanka Armata nove generacije pa je bil sprejet tečaj za okrepitev opreme delov z novimi izdelki. Ministrstvo za obrambo namerava do leta 2023 povečati število Armatov na 2300 enot. Hkrati pa prejšnje generacije tankov T-80 in T-90 še niso povsem preživele. Neodvisni strokovnjaki so ugotovili, da ameriški Abrams v mnogih pogledih zaostaja za Armato. Za statistiko ugotavljamo, da število tankov v ameriški vojski ne presega 8,5 tisoč enot.

• Skoraj enak položaj glede na število oklepnih transporterjev z rahlo prednostjo v smeri ruske vojske. Razmerje med številom avtomobilov je približno 25.000 proti 27.000.
• Kar zadeva MLRS, vlečeno in samohodno topništvo, ima tu prednost ruska vojska, Amerika pa je po številu opreme nekajkrat slabša.

Zdaj je čas, da proslavimo prednost nujne storitve. Zaradi vojaških oddelkov, pa tudi zaradi usposabljanja v naši vojski, je več specialistov, ki lahko servisirajo kopensko vojaško opremo. Vojaki obvezniki pridobijo potrebna znanja v šestih mesecih.

Izvedite: Kaj daje vojaško službo in ali je vredno služiti v njej

Vojaško letalstvo

Dolgo je veljalo, da je Natova vojska zaradi števila letal sposobna ohraniti zračno prevlado. Tudi če v primerjavi vzamemo samo ameriško vojsko, je bila prednost očitno v njeni prid. Po številu vseh letal (vojske) je Amerika prehitela Rusijo za trinajst tisoč, v vojski katere je bilo le okoli 3000 vozil.

Toda pred kratkim je prišlo do ogromnega uhajanja informacij iz ameriških virov. Navedlo je, da v vojski ni več kot 2000 pravih bojnih letal. Celo poveljnik ameriških letalskih sil je bil prisiljen priznati, da Rusija po številu in zmogljivosti hitro dohiteva Ameriko. Kam je odšlo 11 tisoč letal? Dejstvo je, da so bili pri izračunu upoštevani viri transportnega letalstva. Podatke so dopolnili tudi z upoštevanjem orožja držav Nata.

Ne laskajte si, saj imajo transportna letala pomembno vlogo pri zagotavljanju vojske. So najpomembnejši člen v organizaciji logistike. Ruski strokovnjaki pravijo, da nam ni treba razvijati logistike. Američani so vajeni, da se borijo na tujih tleh, mi pa ne zahtevamo nobene zemlje. Če bo prišlo do oboroženega spopada, bomo branili meje naše države. Vendar se taka razlaga šteje za neprepričljivo in kratkovidno, tako da vojaško letalstvo ruske vojske številčno zaostaja v razmerju:

• vojaški helikopterji - 6/1;
• jurišno letalo - 2/1;
• borci - 3/1.

Podani statistični podatki ne vzbujajo optimizma, toda od leta 2016 se Rusija zavzema za modernizacijo bojnih letal. Američani so bili prvi, ki so svetu predstavili letalo pete generacije F-22, vendar se lahko nadgrajeni Su-35-S resno kosa s slavnim Raptorjem. Proti F-15 se lahko ruske vesoljske sile zoperstavijo Su-27-SM, ki nimajo analogov med letali 4. generacije. Končno se izteka poskusna doba in že so se začele dobave ruskim oboroženim silam letala pete generacije PAK FA, ki je prejelo indeks Su-57.

Danes se zaradi povečanja financiranja flota letal intenzivno dopolnjuje. Če ne bomo spremenili poti v preopremanje, bo do leta 2020 vrzel v številu letal praktično neopazna. Toda najpomembnejši dejavnik pri določanju prevlade na nebu je stanje zračne obrambe. Naša S-400 in S-500 zanesljivo pokrivata zračne meje. Celo ameriški strokovnjaki ugotavljajo, da je stopnja razvoja zračne obrambe v Rusiji na najvišji ravni.

Izvedite: Kdaj se v Rusiji praznuje dan vojaškega obveščevalca

mornarica

Stanje mornarice v obeh vojskah lahko štejemo za enakost. Na nekaterih položajih domača flota zaostaja za zahodno, na drugih pa, nasprotno, v prednosti. Vendar razlika v številu ladij ni tako pomembna. Spodaj podajamo približne podatke o številu ladij ameriške flote glede na število ruske.

• vse vojaške ladje - 400/300;
• letalonosilke - 10/1;
• podmornice - 72/79;
• fregate - 15/4;
• rušilci - 62/13;
• korvete - 0/75;
• patruljne ladje - 13/65.

Zdaj pa naredimo malo analize. Vsi dobro vedo, kakšne težave so se pojavile pri prenosu nosilk helikopterjev Mistral k nam. Ministrstvo za obrambo je uradno izjavilo, da ta nesrečni incident nikakor ni vplival na vojaško moč ruske flote. Naši strateški načrti ne vključujejo uporabe bojnih helikopterjev na veliki oddaljenosti od celine.

Zato mornarica še ne načrtuje povečanja števila letalonosilk. Po mnenju strokovnjakov je mogoče pri primerjavi realne moči vojsk zanemariti ameriški dobiček v številu letalonosilk. Toda glede podmornic ima Rusija očitno prednost. Niti ne gre za številke. Naše podmornice so večinoma sposobne nositi jedrsko orožje, Američani pa imajo le nekaj takih primerkov.