V katerih primerih se očisti dušilna loputa. Čiščenje plina

Dusilna loputa opravlja funkcijo regulacije dovoda zraka v sesalni kolektor v motorju. Izvaja se lahko v varianti z mehanskim pogonom ali elektromotorjem, ki skrbi za njegovo pravočasno odpiranje in zapiranje. Položaj dušilne lopute nadzira senzor, ki posreduje informacije elektronski krmilni enoti. Glede na prejete informacije "možgani" avtomobila popravijo delovanje motorja.

Pri upravljanju avtomobila v ruskih realnostih mora voznik poskrbeti za pravočasno čiščenje dušilne lopute, da prepreči okvare motorja. Če se ne odzove na nastanek saj na dušilki, voznik tvega izgubo moči motorja, težave z vžigom in druge težave.

Simptomi umazanega ohišja dušilne lopute

Težave pri delovanju dušilke imajo skupne simptome in se ne pojavijo vedno zaradi tvorbe usedlin na dušilki. Lahko jih povzročijo okvare pogona in druge okvare. Tipični znaki umazanega ohišja dušilne lopute so naslednji:

Motor v prostem teku ne deluje stabilno - ugasne, vrtljaji "plavajo";
Zagon motorja je težaven;
Pri hitrostih pod 20 km/h se vozilo ob pritisku na stopalko za plin trzne.

Pri preverjanju vzrokov za okvaro plinske lopute avtomobila morate biti pozorni na stanje plinske lopute, tudi če ni vir težave. Bolje je, da mehanizem očistite vnaprej, da čim bolj odložite nastanek usedlin na njem in preprečite stabilno delovanje motorja.

Kaj povzroča zamašitev plina?

Nastajanje usedlin v dušilki je proces, ki ga ni mogoče preprečiti. Ogljikove usedline na stenah dušilne lopute in na samem mehanizmu se pojavijo kot posledica:

Z nastankom velike količine usedlin v mehanizmu za plin bo prenehal pravilno opravljati svoje funkcije. Kontaminanti bodo povzročili turbulence v dovodu zraka in zmanjšali pričakovano količino, ki jo ECU pričakuje. Tudi usedline ogljika na dušilki lahko povzročijo njegovo nepopolno zapiranje in prehod odvečnega zraka.

Kako očistiti dušilno loputo

Menijo, da je mogoče očistiti dušilno loputo brez odstranitve sklopa. Podobna možnost je možna, vendar pod pogoji skrajne nujnosti, saj s takšnim čiščenjem ne bo mogoče učinkovito odstraniti ogljikovih usedlin. Ta metoda vam omogoča, da odstranite usedline neposredno iz same lopute, medtem ko bodo usedline ogljika ostale na stenah in zračnih kanalih, kmalu pa se bo težava ponovno pokazala.

Pravilno čiščenje dušilne lopute se začne z demontažo sklopa, ki se nahaja med sesalnim kolektorjem in zračnim filtrom. Odvisno od vozila se lahko postopek odstranjevanja sklopa nekoliko razlikuje, vendar je pri večini vozil to treba opraviti v naslednjem zaporedju:

Upoštevajte: Pri odstranjevanju sklopa dušilne lopute je bolje takoj očistiti spoj s sesalnim kolektorjem, kjer bo treba med montažo namestiti novo tesnilo.

Ko je sklop dušilne lopute razstavljen, lahko začnete s čiščenjem. Če želite to narediti, morate kupiti posebno orodje v avtomobilski trgovini. Proračunska možnost za čistilo je uporaba Carbcleanerja, ki je zasnovan za odstranjevanje ogljičnih usedlin iz uplinjača.

Pozor: Pred uporabo kemikalij odstranite vse gumijaste elemente iz sklopa dušilne lopute.

Osnovna pravila za čiščenje ohišja dušilne lopute so naslednja:

Po čiščenju in popolnem sušenju sklopa dušilke lahko motor sestavite v obratnem vrstnem redu kot odstranitev.

Po čiščenju ohišja dušilne lopute motor teče neenakomerno

Pri nekaterih vozilih bo po čiščenju ohišja dušilne lopute morda treba prilagoditi sklop. Izvaja se glede na vrsto krmiljenja loput.

Mehanski sistem za krmiljenje plina

Po čiščenju sklopa dušilne lopute z mehanskim krmilnim sistemom blažilnikov bo potrebno prilagoditi regulator vrtljajev v prostem teku. Izvaja se po naslednjem standardnem algoritmu:

Po nastavitvi mehanskega krmilnega sistema za plin bo motor morda moral delati 150-200 kilometrov, preden se normalizira prosti tek.

Dušilna loputa je potrebna za dovajanje zraka v sesalni razdelilnik motorja. Druga funkcija je nadzor prostornine zračne mešanice. Po določenem obdobju delovanja se zamaši, kar zmanjša učinkovitost pogonske enote. Če želite rešiti to težavo, potrebujete čisto ohišje dušilne lopute kar lahko naredite sami.

Znaki onesnaženja

Glavni znaki nastanka usedlin so spremembe v delovanju motorja. Vendar to morda ni vedno posledica onesnaženja. Včasih težavo povzroči okvara senzorja, okvare pogona ali nepravilne nastavitve vgrajenega računalnika. Za določitev natančnih vzrokov je potrebna diagnostika. Pogosto pride do okvare plina zaradi dveh ali več razlogov.

Znaki zamašitve:

V "prostem teku" ni stabilnega delovanja motorja, zastane.
Čas zagona pogonske enote se povečuje.
Pri hitrosti do 20 km / h se med pritiskom na stopalko za plin avtomobil trzne.
Pada v hitrosti, do popolne zaustavitve dela.

Morate vizualno pregledati loputo. Če ni oljnih madežev, koksenih nabiranja - vzrok za nepravilno delovanje ni onesnaževanje. Narediti morate popolno diagnozo.

Vzroki zamašitve

Nastajanje usedlin na površini blažilnika je neizogiben proces. Njegov razlog je odstranjevanje plinov iz bloka motorja, ki je potrebno za normalno delovanje mazalnega sistema. Zaradi tega del olja vstopi v dušilni ventil. Zaradi visokih temperatur se oljna plast strdi, njeno postopno zgoščevanje.

Dodaten dejavnik je, da se produkti zgorevanja plina usedajo na oljno plast. Nastane koksiran izrast. Njihov vpliv je nemogoče zmanjšati, priporočamo uporabo kakovostnega olja z minimalno vsebnostjo nečistoč tretjih oseb. Upoštevati morate tudi pogostost njegove zamenjave.

Eden od vzrokov zamašitve je tudi nepravilno delovanje zračnega filtra. Del prahu in drugih elementov vstopi v sistem. To vodi do pospešenega nastanka plasti na dušilki. Izhod je, da spremljate stanje zračnega filtra, ga spremenite ob upoštevanju priporočil proizvajalca in dejanskih pogojev delovanja.

Samočistilno ohišje dušilke

Blažilnik je mogoče očistiti brez vzletanja vendar le kot preventivni ukrep. To ne bo pomagalo odstraniti vseh onesnaževalcev, saj ne bo popolnega dostopa do enote. Po zaustavitvi motorja morate počakati 1-1,5 ure. Nato razstavite zračni kanal. Dušilna loputa je v zaprtem položaju. Na njeno površino se nanese čistilo. Ko se posuši, ročno odprite ventil in obdelajte notranje elemente.

Kako pogosto čistiti odvisno od pogojev delovanja. Odstranjevanje umazanije brez demontaže se opravi vsakih 5-7 tisoč km. teči. Z razstavljanjem - 30-50 tisoč km. Toda to so pogojni kazalniki, pogostost določi lastnik avtomobila po vizualnem pregledu, pojavu znakov onesnaženja.

Umik

Preden odstranite dušilno loputo, preverite, ali je motor hladen. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost opeklin. Delo je treba izvajati v dobro osvetljenem prostoru. To je potrebno za priročno ločitev zunanjih vozlišč.

Postopek.

Odstranite zračni kanal.
Odklopite žice v prostem teku.
Onemogočite senzor položaja plina.
Odklopite cevi. Priporočljivo je, da njihove cevi pridušite, na primer z vžigalnimi svečkami.
Odstranjevanje enote. Če želite to narediti, odvijte 2 ali 4 vijake. Če se nit ne napaja dobro, jo obdelajte z mazivom.

Zapomniti si je treba postopek demontaže, tako da po delu ni težav z namestitvijo. Zložite posamezne elemente.

Čiščenje in namestitev

Za popolno potopitev enote ni priporočljivo uporabljati posode. Obstajajo izdelki tipa aerosola, ki lahko obdelajo zunanjo in notranjo površino telesa dušilne lopute. Delo se izvaja na mizi ali kateri koli drugi ravni površini z dobro osvetlitvijo. Prostor je prezračen, temperatura ne sme biti nižja od +5°C.

Faze čiščenja.

Obdelajte zunanjo in notranjo površino.
Preverite umazanijo, izrastke.
Mehanska obdelava samo s suhimi krpami.
Po potrebi ponovite čiščenje in počakajte na končno sušenje površine.

Bodite pozorni na stanje prezračevalnega kanala ohišja motorja in lokacijo igle. Tu se nabira večina umazanije. Dodatno očistite regulator vrtljajev v prostem teku. Če je stanje teh elementov nezadovoljivo, pri gibanju igle pride do zračnosti, je treba celotno enoto zamenjati.

Pred ponovno namestitvijo se preveri stanje tesnila. Ne sme imeti zlomov, deformacij. Priporočljivo ga je zamenjati z novim. Namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu, preveri se zanesljivost pritrditve priključkov.

sredstva

Za odstranjevanje umazanije in izrastkov se uporabljajo posebna orodja. So aerosolnega tipa, prodajajo se v pločevinkah. Pogojno razdeljen na specializirane in univerzalne. Slednje se lahko uporablja za čiščenje uplinjača in drugih komponent vozila.

Pregled sredstev, kako očistiti dušilni ventil doma:

Johnsen 4720. Učinkovito čisti kontaminirane površine. Prednost je priročen ventil, s katerim lahko izvajate obdelavo na težko dostopnih mestih.
Živjo oprema. Sestava vključuje protikorozijske in mazalne komponente. Ne vplivajo negativno na občutljive elemente enote - senzor kisika, fleksibilne cevi. Vendar proizvajalec ne uporablja vedno kakovostne pločevinke.
ЗМ 08867. Spada v kategorijo univerzalnih sredstev. Eno področje uporabe je čiščenje uplinjača. Prednost - v sestavi so katalizatorji.
Mag 1 414. Učinkovito odstranjuje usedline, poleg te funkcije lahko nevtralizira organske obloge. Značilnost - velika zmogljivost.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Proizvajalec je razvil sestavo za čiščenje dušilke iz vseh vrst onesnaževal.
Čistilo za uplinjač Mannol. Spada v kategorijo univerzalnih sredstev.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Omogoča odstranjevanje vseh vrst usedlin in izrastkov na površini. Pomanjkljivost je majhna prostornina pločevinke 220 ml.

Uporaba spojin, ki niso namenjene za to delo, lahko povzroči poškodbe notranjih elementov. Včasih se zgoraj navedeni izdelki nadomestijo z WD-40, acetonom ali drugimi topili. Nevarnost je v možnem negativnem vplivu na senzorje in druge občutljive komponente enote.

Možne napake

Prvi poskusi čiščenja ohišja dušilne lopute ne vodijo vedno do želenega rezultata. V nekaterih primerih lahko poslabšajo delovanje te komponente stroja. Izhod je, da naročite storitev pri specializirani službi ali podrobno preučite celoten proces, da izberete pravo, učinkovito sredstvo.

Možne napake pri izvajanju čiščenja:

Pogostost obdelave ni opažena. Pogosti udarci lahko motijo delovanje lopute.
Uporaba grobih krp ali ščetk bo poškodovala površino.
Odstranitev plasti molibdena, ki je potrebna za zmanjšanje upora pretoka zraka. Plast se pogosto zamenjuje z oljnim premazom.
Brez učenja plina. To je potrebno za nastavitev hitrosti v prostem teku.
Po 30-40 tisoč km. čiščenje prevoženih kilometrov se izvaja samo z demontažo.

Za učinkovito odstranjevanje umazanije in usedlin je potrebno enoto pravilno razstaviti, izbrati optimalno sestavo in izvesti dela z minimalnim fizičnim vplivom na površino. Rezultat tega bo trajno delovanje plina in celotnega avtomobila.

Umazana dušilna loputa lahko povzroči okvaro motorja, kar povzroči poslabšanje dinamike pospeševanja vozila in občuten padec njegove moči. Sčasoma se ta element umaže, zato morate vedeti, kako očistiti plin, da preprečite takšne težave z avtomobilom. V tem članku bomo pogledali, kako to narediti sami.

Glavna funkcija dušilne lopute je dovajanje zraka v razdelilnik. Ta element se nahaja med zračnim filtrom in sesalnim kolektorjem. Loputni ventil je med delovanjem v odprtem položaju. Ko se zrak pomeša z gorivom, nastane mešanica zraka in goriva, ki nato vstopi v zgorevalno komoro. Tako sorazmernost in koncentracija zraka v tej mešanici neposredno vplivata na kakovost motorja, njegov oprijem in moč. Ko motor preneha delovati, se ventil zapre in pretok zraka se ustavi.

Vendar se ventil ne zapre vedno, ko je motor ugasnjen. To se zgodi tudi, ko motor deluje. Vse kar morate storiti je, da sprostite stopalko za plin. Mimogrede, ko je motor ugasnjen, ko pritisnete na stopalko za plin, odprete tudi ventil. Deluje tiho, a če ostro spustite pedal, se izpod pokrova zasliši značilen klik - to je zvok zapiranja blažilnika. Pedal je s tem elementom povezan z mehanskim pogonom. Tako je urejena velika večina sodobnih dušilnih ventilov.

Dušilni ventil je zamašen, kateri znaki kažejo na to težavo?

Obstaja več znakov, ki kažejo na prisotnost takšne težave:

Težave pri zagonu motorja.
Včasih zamašen blažilnik povzroči sunke med vožnjo, še posebej na začetku.
Delovanje motorja v prostem teku se poslabšuje ("plavajoče" število vrtljajev).
Dinamika pospeševanja avtomobila se opazno poslabša.

Ni mogoče nedvoumno reči, da zgoraj navedeni simptomi kažejo na okvaro blažilnika. Obstaja veliko drugih dejavnikov. Zato najprej preverite stanje svečk in filtra za gorivo (lahko se sčasoma tudi zamaši), pa tudi TPS. Če vse te komponente delujejo, je najverjetneje potrebno očistiti loputo.

Zakaj, iz katerih razlogov je dušilna loputa zamašena?

Mešanica zraka in olja ter različni mikrodelci cestnega prahu, ki prehajajo skozi zračni filter, postopoma prekrivajo površino sestavnih delov in delov motornega prostora, zaradi česar močno trpi dušilna loputa. To se ne zgodi pogosto, vendar je treba ta del očistiti vsaj enkrat letno. V nasprotnem primeru je neizogibno nepravilno delovanje motorja.

Metode čiščenja dušilke

Obstajata dva načina za čiščenje ohišja dušilne lopute: površinsko čiščenje in popolno čiščenje. Prva možnost je preprost, a neučinkovit način za ravnanje z umazanijo, ki se nabira na dušilki. Ta metoda ne zahteva demontaže lopute, saj se domneva, da bodo oljni madeži in usedline odstranjeni le z njegove površine. Pomembna pomanjkljivost te metode je, da ni mogoče popolnoma očistiti dušilne lopute. Poleg tega kanalov in lukenj sklopa ne bo mogoče osvoboditi umazanije, ki se je nabrala v njih.

Katera čistila se lahko uporabljajo?

Upoštevajte, da je mogoče dušilno loputo obdelati s katerim koli topilom, in to ne le površinsko, ampak v celoti. Ti izdelki vključujejo: WD-40, white spirit in bencin. Vendar pa v primerjavi s specializiranimi snovmi, ki so zasnovane posebej za čiščenje loput, niso dovolj učinkovite, zato so primerne le za zunanjo obdelavo.

Orodja, napeljave, potrošni material

Preden nadaljujete s to operacijo, pripravite naslednja orodja in materiale:

Kako očistiti dušilno loputo z lastnimi rokami (korak za korakom)

Delovni nalog:

Kot vidite, lahko dušilno loputo očistite pred prahom in umazanijo sami. Glavna stvar je izbrati visokokakovostno čistilo in se spomniti varnostnih ukrepov pri delu s takšnimi izdelki.

Kaj je dušilna loputa? To je mehanizem sesalnega sistema, ki je odgovoren za dovajanje zraka v mešanico goriva in zraka. Večina poceni avtomobilov je opremljena z osnovnim blažilnikom z mehanskim pogonom. Ne bomo govorili o elektronskih roletah, precej težko je razumeti zapletenost njihovega dela, z lastnimi rokami pa jih je mogoče le popolnoma razbiti. Govorimo o osnovni napravi, ki jo lahko pogosto opazimo z odstranitvijo ohišja zračnega filtra.

Vendar pa je včasih filter ob strani, takrat bo treba dušilno loputo iskati nekje med njim in sesalnim kolektorjem. Če pa ga tudi tam ne najdete, potem je vaš avto s karburatorjem ali pa preprosto ne bi smeli brati dalje, ampak je bolje spakirati in iti na avtoservis. Še posebej, če so prisotni simptomi, ki kažejo na potrebo po čiščenju.

Najbolj značilni med njimi so nestabilno delovanje v prostem teku in periodično "visenje" vrtljajev po sprostitvi stopalke za plin. Ne pozabite, da ni vedno razlog za "divjo" hitrost v prostem teku v dušilnem ventilu, lahko je v drugih elementih sistema za gorivo ali vžigu. In vendar ima čistoča dušilke zelo pomembno vlogo pri delovanju pogonske enote.

Kako stanje plina vpliva na število vrtljajev v prostem teku? Dejstvo je, da sta na blažilniku običajno dve napravi - senzor položaja dušilne lopute (TPS) in regulator števila vrtljajev v prostem teku (IAC), ki ga pogosto imenujemo tudi senzor. Ti mehanizmi omogočajo ne le "dajanje plina" pri pritisku na ustrezen pedal, ampak tudi pomagajo vzdrževati optimalno hitrost gredi, odvisno na primer od obremenitve omrežja na vozilu. Pravim "pomoč", ker če odvijete, recimo, senzor servo volana, potem bo ob obračanju volana hitrost v prostem teku še vedno skočila, tudi če krmiljenje plina in prostega teka delujeta brezhibno. Elektronika, od nje ni nikamor.

Zakaj je treba loputo občasno čistiti?

Dejstvo je, da je zrak, ki vstopa vanj, daleč od laboratorijske sterilnosti. V njej so trdna vzmetenja in prah - vse, česar zračni filter ni držal (ki ga vedno pravočasno menjamo, kajne?) Podtlak v sesalnem kolektorju ves ta prah potegne v motor, a ne pride vse tam se nekaj teh smeti usede na dušilno loputo in neposredno na njen blažilnik. To pomaga oljni suspenziji, ki ostane na stenah mehanizma.

Od kod prihaja ona? Dejstvo je, da iz pokrova ventilske škatle prihaja cev v dušilko. In ravno tam je vedno majhna koncentracija oljne meglice. Če je motor že "utrujen", poleg tega pa je dobro (na primer, batni obroči so obrabljeni), bo vedno več oljnih delcev, kar pomeni, da bo dušilna loputa bolj aktivno onesnažena. V naprednih primerih bo blažilnik tako poraščen s prahom, ki se nanese na oljni film, da se lahko mehanizem občasno "prilepi". In pogosteje bo vzrok okvare samo v regulatorju vrtljajev v prostem teku, ki je nameščen na ohišju plina. In tukaj bo čiščenje naprave skoraj neizogibno.

Vsi dobro razumemo, da v nekaterih službah ni zelo spodobnih ljudi (seveda ne v vseh), ki v resnici ne želijo delati. In potem jim uspe oprati loputo, ne da bi jo sploh odstranili. Ali - kar se zgodi pogosteje - se ne dotikajo regulatorja vrtljajev v prostem teku, zato se delo dejansko izkaže za opravljeno, a težava ostaja. Zato bomo pokazali, kako to storiti pravilno, in naj bo malo dlje, malo težje, vendar bo zagotovilo dober rezultat.

Za delo potrebujemo minimalen nabor orodij in materialov (izvijač, par ključev, krtačo in običajno čistilo, ki ga lahko kupite v kateri koli trgovini), pa tudi glave zvezdic. Slednje je potrebno le zato, ker smo na primer vzeli motor K7M, ki je znan občudovalcem. Ta motor je preprost, njegova zasnova ne vsebuje nobenih izvirnih rešitev, zato se lahko, če pogledate, kako očistimo blažilnik te enote, naučite, kako to storiti na katerem koli drugem poceni motorju. Torej začnimo z razstavljanjem.

Glavna stvar je natančnost!

Medtem ko sem ploskal z očmi in zaklopom fotoaparata, je mojster avtomobilskega servisa Logan Shop Aleksej Telešov že odstranil zračno cev. Mislim, da to zmore vsak. Nato odvijte ohišje zračnega filtra. Odstranimo ga kot sklop, ni vam treba dobiti elementa samega (razen če se ga hkrati odločite spremeniti). Hkrati preverimo stanje gumijastih tesnil, preko katerih je ohišje pritrjeno na motor. Sčasoma se posušijo, in ker se navoji na vijakih ne razrežejo do glave, tudi junaška moč in banalna neumnost ne bosta dovolila, da bi te tesnila zategnili s ključem. Sam zračnost ni tako grozna, a dobro zategovanje zagotavlja izključitev uhajanja zraka v dušilno loputo poleg zračnega filtra, ropotanje ohišja filtra pa tudi ni najbolj prijetna stvar na svetu. Ko odvijete vijake, rahlo dvignite ohišje in odklopite cev od spodaj, nato odstranite ohišje filtra na stran. Pred nami se prikaže dušilna loputa.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Upoštevajte: med ohišjem filtra in loputo je gumijast tesnilni obroč. Če ostane na blažilniku, ga odstranimo in nataknemo na filter – tako bo lažje vse sestaviti nazaj.

Ker motor sploh ne stoji, potem na blažilniku vidimo mehanski potisk, ki sam blažilnik povezuje s plinskim kablom skozi zibni sektor. Treba jo je sleči. Brez moči in fanatizma: samo ga priklopimo in odpeljemo na stran, nakar sam odleti z konice. Sedaj odklopite senzor položaja plina in krmilnik vrtljajev v prostem teku. Tukaj je vse preprosto: pritisnemo konektorje in jih odstranimo iz senzorjev. Če ne gre takoj, iščemo, kako potisniti in vleči, pretirana sila je tudi tukaj neuporabna.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Na splošno vse današnje delo zahteva večjo natančnost kot fizični trening. Zdaj sklonimo glave in pogledamo dno dušilne lopute. In tam vidimo pritrdilni nosilec, ki ga takoj odstranimo. Zdaj lahko izvlečete sam blažilnik. Mi smo že dobro opravljeni, a le na pol.

Pred pranjem enote ne pozabite zapreti luknje v sesalni cevi, lahko uporabite navadno čisto krpo ali prtiček: prah, ki pride tja, ne bo prinesel nobene koristi motorju.

1 / 2

2 / 2

Zdaj je čas, da malo popravimo plin. Iz njega morate odstraniti regulator vrtljajev v prostem teku. Če želite to narediti, odvijte dva vijaka in ga izvlecite iz ohišja blažilnika. In zgroženi smo: predor pod njim je ves v napadu! A smo si samo umazali roke, da bi se znebili te sramote.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Perete lahko karkoli, tudi z navadno krtačo in čistilom za uplinjač. Samo ne pozabite, da je pod regulatorjem vrtljajev v prostem teku tudi gumijast obroč, ki ga ne smete izgubiti ali namočiti z bencinom ali topilom, da ga ne uničite.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tehnični manijaki in perfekcionisti očistijo blažilnik do zrcala. Prosim, nihče ne bo ustavil tega. Toda ne bomo ravnali preveč fanatično in v tem ni smisla: zunaj bo še vedno pokrit s prahom. Naša prva prioriteta je, da ga očistimo od znotraj. Prizadevamo si zagotoviti, da na stičnem mestu blažilnika in njegovega telesa ni sledi, takoj ko ta rob zapusti, štejemo, da je delo končano.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Po čiščenju je treba celotno loputo posušiti. Lahko ga pustite ležati, vendar uporabljamo stisnjen zrak: hitrejši je. Če pa si vzamete čas, lahko med sušitvijo lopute naredite regulator vrtljajev v prostem teku. Tu nas skrbi predvsem zaloga: biti mora popolnoma čista.

Mimogrede, pri izpiranju lopute ne pozabite temeljito očistiti vodnjaka pod regulatorjem, če tam ostanejo obloge, bo delovna učinkovitost zelo nizka.

Po vseh opravljenih operacijah se delo šteje za končano. Natančneje, njen umazani del. Čas je, da se lotimo njegove prijetnejše, čistejše komponente – montaže.

Mažemo in ne hitimo

Če se je izkazalo, da razstavite sklop, potem montaža ne bo težka. Regulator števila vrtljajev v prostem teku postavimo na mesto in blažilnik vrnemo tja, od koder je bil izvlečen (mora pasti v utor, če ne bi prišel tja, a Bog ni užalil na silo, torej obstaja možnost da gremo v trgovino po nov blažilnik), zasukamo nosilec, ki ga pritrjuje. Pred namestitvijo palice je priporočljivo, da konice namažete s kakršno koli mastjo, vsaj litolom. Namestimo oprijem in z roko preverjamo njegov napredek: nič ga ne sme motiti, ne sme biti "grizenja" ali sunkov. Namestimo prezračevalno cev (od dna ohišja zračnega filtra, tistega, ki smo ga odstranili na začetku dela), privijte vijake ohišja. Nazadnje namestimo zračno cev.

Naloga dušilnega ventila (v nadaljevanju DZ) je prilagajanje količine zraka, ki se dovaja v sesalni kolektor. Njegov položaj je nastavljen v skladu s položajem stopalke za plin. Pogon blažilnika je lahko mehanski (z uporabo kabla) in elektronski (z uporabo elektromotorja). Položaj daljinskega upravljalnika je določen s posebnim senzorjem. Posreduje ustrezne informacije in se nato odloča o količini dobavljenega goriva in spremembi načina delovanja motorja. Več podrobnosti in funkcij si lahko preberete v dodatnem gradivu na naši spletni strani.

Znaki umazanega plina

Da ne bi zamenjali simptomov, ki kažejo na prekomerne usedline ogljika na blažilniku, je bolje, da ga najprej vizualno pregledate, in če na stenah dušilke ni vidnih oljnih ali koksanih usedlin, je večja verjetnost, da boste ne odpravi težave s čiščenjem plina.

sami znaki izgledajo takole:

težave pri zagonu motorja;
neenakomerno delovanje motorja;
plavajoči prosti tek;
zamrznitev hitrosti motorja;
RPM pade do popolne zaustavitve.

Napake pri čiščenju dušilke

Mnogi neizkušeni lastniki avtomobilov lahko napačno očistijo sklop dušilne lopute, pri čemer vsaj tvegajo, da ne bodo dobili želenega učinka, in vsaj popolnoma poškodujejo in onesposobijo daljinski upravljalnik. Zato je pomembno razumeti, kdaj narediti postopek, kako ga narediti in katera orodja uporabiti.

Umazan plin

Očistite plin

Za pravilno čiščenje ohišja dušilne lopute NE:

Očistite loputo v kakršni koli nerazumljivi situaciji (o tem obstajajo celo šale).
Očistite loputo, ne da bi jo odstranili (učinkovitost takega čiščenja je nepomembna, saj je pogosto mogoče odstraniti le usedline ogljika na sami loputi, notranje stene in zračni kanali lopute pa niso očiščeni).
Pri čiščenju s krpo uporabljajte prekomerno silo, ki lahko poškoduje tako loputo kot tudi sosednjo.
Uporabljajte ščetke, ne mehke materiale. Takšna napaka pogosto vodi tudi do izgube delovanja DZ, saj na nekaterih vozliščih dušilke notranja stena in loputa prekrita z molibdenom za še bolj gladek pretok zraka. To plast se pogosto zamenjuje z oblogo in odstrani. Posledično začne blažilnik bodisi "gristi" ali spuščati odvečni zrak (vrtljaji se povečajo).
Po čiščenju pozabite trenirati ohišje dušilne lopute. Blažilniki z elektronskim pedalom za plin potrebujejo ustrezno učenje daljinskega upravljalnika, da nastavijo število vrtljajev v prostem teku na zahtevano vrednost.

Čiščenje ohišja dušilne lopute pri Mitsubishiju in Nissanu zahteva poseben pristop. Delovati je treba previdno in previdno, da ne odstranite zaščitne prevleke, tako imenovanega "obliža" - tesnilnega premaza vzdolž konture daljinskega zaznavanja. Obvezna je tudi za nastavitev novih parametrov delovanja motorja).

ohišje dušilne lopute vredno čiščenja vsakih 30-50 tisoč km. Ob upoštevanju vseh zgornjih priporočil in ob upoštevanju glavnih napak, ki jih delajo neizkušeni lastniki avtomobilov, ne bi smelo biti več vprašanj o tem, kako očistiti plin, bodisi mehansko ali. Za čiščenje je potrebno najmanj napeljave in stroškov, le nekaj: čistilec ogljikovih hidratov in čista krpa, pa tudi izvijač za demontažo sklopa.

Algoritem čiščenja

Zdaj pa pojdimo korak za korakom algoritem čiščenja dušilni ventil.

Najprej morate priti do samega blažilnika. Različni motorji imajo različne zasnove. Toda praviloma morate za to odstraniti zračni kanal, ki gre od lopute do zračnega filtra.
Odstranite blažilnik. Če želite to narediti, odvijte nekaj pritrdilnih vijakov (2-4 kosi) in tudi odklopite potrebne konektorje (na primer konektor iz ventila za odzračevanje absorberja).
Za čiščenje uporabite čistilo za uplinjač. Teh je veliko, v avtohišah pa zlahka najdete orodje v skladu s svojimi željami in zmožnostmi (o njih bomo govorili kasneje).
S pomočjo krp in omenjenih sredstev je potrebno loputo skrbno obrisati od zunaj in od znotraj.
Prav tako morate očistiti zaščitno rešetko (če jo ima vaš avto).
Vozlišče je sestavljeno v obratnem vrstnem redu.

Ne pozabite, da morate skrbno očistiti loputo, tako da je kovina čim lažja. To bo po namestitvi zagotovilo povečanje dinamičnih lastnosti stroja.

Preprost način za čiščenje ohišja dušilne lopute

Pravi način za čiščenje ohišja dušilne lopute

Čiščenje brez odstranjevanja

Tudi mnoge lastnike avtomobilov zanima vprašanje, kako očistiti plin, ne da bi ga odstranili. Takšne metode obstajajo, vendar morate to takoj razumeti kakovostno čiščenje je možno le z demontažo lopute.

Če želite to narediti, boste potrebovali posebno orodje - čistilec sesalnih kanalov. Uporabite lahko različne blagovne znamke. Za čiščenje lahko uporabite tudi čistilno tekočino, WD-40, topila.

torej postopek brez odstranitve vozlišča:

Kot v prejšnjem algoritmu, morate odstraniti zračni kanal, da pridete do lopute.
Ko je loputa zaprta, razpršite čistilno tekočino na površino in očiščeno umazanijo odstranite s krpo.
Odprite loputo in odstranite umazanijo s stranske površine.
Poskusite vnesti čistilno sredstvo v vse kanale. Postopek čiščenja je podoben s krpo.

Še enkrat ponavljamo, da je za kakovostno čiščenje treba odstraniti dušilno loputo iz avtomobila. In ko ga namestite nazaj, je priporočljivo zamenjati tesnilo blažilnika na novo. Na srečo je njegova cena nizka.

Po mnenju proizvajalcev takšnih orodij jih je treba uporabljati vsakih 7-10 tisoč kilometrov. Z demontažo je treba očistiti loputo vsakih 30 ... 50 tisoč kilometrov.

Prav tako je treba spomniti, da v večini primerov po čiščenju plina je treba izvesti ukrepe za njegovo "usposabljanje". Ta postopek se izvede bodisi z uporabo računalnika (s povezavo z ECU avtomobila) bodisi z manipulacijo s stopalko za vžig in plinom. V tem primeru je nemogoče dati univerzalna priporočila, saj se lahko bistveno razlikujejo za vsakega proizvajalca in celo model. Zapomni si to!

Vzroki onesnaževanja in kako se z njimi spopasti

Obstaja več razlogov, zakaj se dušilna loputa sčasoma umaže. Če se izognete njihovemu videzu, boste samodejno podaljšali čas med čiščenjem. Omenjeni razlogi vključujejo:

Uporaba bencina slabe kakovosti. Če je v njej usedlina, bo zagotovo prišla v sklop dušilke, kjer se bo spremenila v saje. Zato poskusite napolniti visokokakovosten bencin in točiti na preverjenih bencinskih črpalkah.
Zamašen filter za gorivo. Če filtra za gorivo ne zamenjate pravočasno, obstaja možnost, da bodo koščki umazanije iz njega vstopili v sistem za gorivo, vključno s sklopom plina.
Prah in umazanija vstopata v sesalni sistem. To je lahko posledica različnih razlogov - zamašitve zračnega filtra, poškodbe celovitosti zračnega kanala, različnih mehanskih vplivov.
Plini iz bloka motorja z oljnim prahom. So glavni vzrok za oljne usedline na blažilniku. V zgorevalno komoro lahko vstopijo skozi pokrov ventila iz. Situacijo še poslabša dejstvo, da nosijo oljni prah. Ona je tista, ki izgori in ostane v obliki oborine na površini dušilne lopute.

Zamašen filter za gorivo

Pravočasno zamenjajte filtre za zrak in gorivo, dolijte visokokakovosten bencin in preprečite vdor prahu v prezračevalni sistem avtomobila. Vse to vam bo prihranilo predčasno čiščenje dušilne lopute.

Kako očistiti ohišje dušilne lopute

Obstaja številna posebna orodja, namenjena čiščenju površine ohišja dušilne lopute. Nekateri obrtniki za to uporabljajo WD-40, aceton, razredčila in druge podobne spojine. Načeloma jih je mogoče uporabiti, vendar se poveča tveganje, da bi kaj poškodovali v motorju. Do danes se v prodajalnah avtomobilov prodaja veliko število posebnih orodij za izvajanje omenjenega postopka. Vsi so relativno poceni. Zato, ob upoštevanju dejstva, da ni treba tako pogosto čistiti dušilnega ventila, lahko vsak lastnik avtomobila kupi takšno orodje zase.

Stroški so navedeni glede na cene za poletje 2017 za Moskvo in regijo

Rezultati

Če pride do zgoraj navedenega, preverite stanje dušilne lopute. Njegovo čiščenje ni težko. Če pa ga očistite, se bodo dinamične lastnosti stroja bistveno izboljšale. Zato ne pozabite redno čistiti blažilnika vsakih 30 ... 50 tisoč kilometrov. Kar se tiče čistilnih izdelkov, za to uporabite katerega koli od zgornjih. Na srečo so poceni, zato so na voljo vsem voznikom.