Зүүн хойд хөвч хэрхэн явах вэ (схем). Зүүн хойд хурдны зам

Шинэ зүүн хойд хурдны зам нь Октябрийн төмөр замаас (баруун) хөдөлж, Москва-Санкт-Петербургийн төлбөртэй хурдны зам руу нэвтрэх боломжийг олгоно. Шинээр барих төлөвлөгөөг 2012 онд баталсан. Үүний зэрэгцээ баруун, зүүн хоёр аккордын төслүүдийг тохиролцсон. Үүний зэрэгцээ, бусад арга хэмжээний дунд Ленинградскийн өргөн чөлөө ба гудамжны уулзварыг сэргээн засварлах ажил. MKAD-тай үйлдвэрчний эвлэлийн холбоо.

Хурдны замын байршил

Захын дагуу зүүн хойд хурдны зам нь нийслэлийн хойд болон зүүн өмнөд хэсэг буюу хүн амын нягтаршил ихтэй бүс нутгийг холбох ёстой.

Зүүн талаараа нэг хэсэгт нь Москвагийн тойргийн зам дагуу явна. Энэ зам нь Щелковское, Алтуфевское, Измайловское, Открытойе зэрэг томоохон хурдны замуудыг холбоно. Бусиновская уулзвараас жолооч нар баруун хойд, зүүн хойд гэсэн хоёр чиглэлд явна. Үүний зэрэгцээ эрх баригчид хоёр хурдны замыг сунгахаар шийдсэн бол өмнөд хэсэгт байрлах Москвагийн тойрог замыг өргөтгөх шаардлагатай болно. Мөн эдгээр хурдны замыг урд замаар холбох боломжтой. Нийслэлийн Засаг даргын Хот байгуулалтын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин 2012 онд энэ тухай мэдэгджээ.

Зүүн хойд хурдны зам нь нэгдүгээрт, нийслэлийг Одинцовогийн баруун тойрог замтай холбох, хоёрдугаарт, зүүн талаараа Вешняки-Люберцы уулзвар хүртэл бууна. Үүний дараа Ногинск руу явах боломжтой хурдны зам барихаар төлөвлөж байна.

Хурдны замаас хурдны замын хэсгийн төсөл. Москвагийн тойрог замын сонирхогчид

Зүүн хойд хурдны зам төслийн онцлог нь хэсэг хэсгээр нь бүтээн байгуулалт хийж байгаа явдал юм.

2012 онд Бусиновская уулзвараас гудамж хүртэлх хэсгүүдийн зураг төслийг баталсан. Фестивальная болон гудамжны уулзвар дахь гүүрэн гарц. Октябрская төмөр замаас Талдомская. 2013 онд дараах уралдаануудыг зарласан.

Хурдны замаас хойшхи хэсэгт Тойрог замд дуртай хүмүүс.
Хурдны замаас хойшхи хэсэгт Измайловскийгээс Ш. Щелковский.

Эхний тохиолдолд дараахь арга хэмжээг төлөвлөсөн.

Гудамжтай хөвчний уулзвар дээр уулзвар барих. Кусковская.
Гудамжтай уулзварт гүүрэн гарц барих. Залуучууд.
Зүүн хойд хурдны зам Москвагийн тойрог замд ойртож буй газарт явган хүний гарц барих.
Казань, Горькийн төмөр замын шугамыг сэргээн засварлах.
Москвагийн тойруугийн 8-р километрийн "Шоссе Энтузиастов" станцын нутаг дэвсгэрт байрлах Вешняки-Люберцы уулзвартай хурдны замыг холбох.

Төлөвлөгөөнд мөн дараах газруудад явган хүний гарц барихаар тусгасан.

Вострухина ба Красный Казанецын гудамжны хооронд.
Казанийн анхны цэвэрлэгээ ба нэгдүгээр Майевка гудамжны хооронд.
Выхино метроны буудлын платформ, гарц (өмнөд ба хойд) ойролцоо.
Кусковская цэвэрлэгээ ба Маевок гудамжны хооронд.
Карачаровское хурдны зам ба Кусковская хооронд.

Энэ хэсгийн урт нь 8.5 км гаруй байв.

Щелковское төсөл - Измайловское хурдны зам

Төсөлд конвенц байгуулах зэрэг үйл ажиллагаа багтсан болно.

Щелковское хурдны зам дээр төв рүү.
Ткацкая гудамжаар Окружный проезд хүртэл.
Хурдны замын чиглэлд Окружный гарц дээр. Сонирхогчид.
Щелковское хурдны замаас Открытое хурдны зам руу хөвчний дагуу.

Мөн уралдаанууд:

гудамжнаас Нээлттэй хурдны зам руу. Зөвлөлт;
ст.-аас Щелковское хурдны зам дээр. бүс нутаг руу чиглэсэн Зөвлөлт;
Измайловскийн малын 1-р эгнээнээс.

Зүүн хойд хурдны замын энэ хэсэг нь гурван гарцтай. Агаарын хоёр, найман урсгалтай хоёр урсгалтай нүхэн гарц барихаар төлөвлөжээ

Гурвалжин нь дөрөв дэх тээврийн цагиргийг орлуулах болно

Өмнө дурьдсанчлан зүүн хойд, баруун хойд гэсэн хоёр шинэ хурдны замыг өмнөд замаар холбох боломжтой. Сүүлийнх нь Шинэ Рига, дараа нь Аминевское хурдны зам руу гарах гарцаас эхэлнэ. Гэсэн хэдий ч бүтээн байгуулалтын бусад төслүүд бий. Хэрэв хөвчийг Москвагийн тойрог зам хүртэл сунгасан бол CTK-ийн оронд та гурвалжин авах болно. Энэ тохиолдолд шийдвэр нь аль төсөл хямд байхаас хамаарна. Хөндлөн хурдны зам байхгүй байгаа нь сүүлийн үед Москва гэх мэт томоохон хотод тодорхой болсон зүйл юм. Ийм учраас зүүн хойд чиглэлийн хурдны зам нь хот даяар үргэлжлэх болно.

Гарцын хоёр гарцаар, мөн хурдны замаар дамждаг төмөр замын гүүрэн гарцын дагуу яв. Энтузиастов 2012 онд нээгдсэн. Үүний зэрэгцээ төв замын бараг 2 км урттай хэсгийг барьсан. Төсөл нийтдээ 25 км авто замыг хамарна. Хурдны замын хоорондох ЧКТ-ийн хэсэг. Энтузиастов, Измайловский нар 2015 онд ашиглалтад орох ёстой.

Төслийн ойролцоо өртөг

Зүүн хойд хурдны зам барихад Москвагийн эрх баригчдад 70 тэрбум рублийн зардал гарах төлөвтэй байна. Хуснуллин өнгөрсөн оны 8-р сард зарласан зардал нь 30-35 тэрбум рубльээс хэтрэхгүй байх боломжтой гэж мэдэгджээ.

Эрх баригчид ирээдүйн хурдны замын өртөг, хүчин чадал хоёрын оновчтой тэнцвэрийг хайх шаардлагатай байв. Хэрэв олон тооны төрөл бүрийн хиймэл объектууд баригдсан бол зам нь илүү хурдан, гэхдээ илүү үнэтэй болно.

Тэмцээн: Щелковскийн хурдны замаас Открытойе хүртэлх хэсэг

Энэ оны эхээр Энтузиастовын хурдны зам ба Измайловскийн хооронд хоёр гарц нээгдсэн. Дараагийн хэсгийн барилгын ажлыг 2013 оны арванхоёрдугаар сард зарлаж, энэ оны гуравдугаар сарын эхээр дүнгээ гаргажээ. Зөвхөн нэг чиглэлд гурваас доошгүй дөрвөн эгнээ тавихаар төлөвлөж байна. Энэ зам нь Москвагийн төмөр замын дагуу Щелковское хурдны замаас ст. Лосиноостровская. Хэсгийн урт нь 3.2 км болно. Энэ нь нийт дүнгийн 10 орчим хувь нь төслийн дагуу энэ чиглэлээр мөн дараах ажлууд хийгдэнэ.

хурдны зам нь Нээлттэй хурдны замтай огтлолцож байгаа хэсэгт тээврийн уулзвар барих;
хурдны замын гадна талаас Открытое хурдны зам руу хоёр гарц барих;
Мытищийн гүүрэн гарцын дагуу эргэлт хийх боломжтой.

Жолооч нарт Щелковское хурдны замаас төв рүү чиглэсэн хурдны зам руу гарах боломжийг олгохын тулд гүүрэн гарц барих болно. Цаашид дахин нэгийг барихаар төлөвлөж байна. Мөн Лосиноостровская гудамж руу баруун гар тийш эргэх гарцыг зохион байгуулна.

Барилгын ажил дууссаны дараа зураг дээр үзүүлсэн зүүн хойд хурдны зам нь хотын олон чухал хэсгийг холбоно. 2014 онд нийслэлд зам барихад 90 тэрбум рубль төсөвлөсөн. Үүний зэрэгцээ шинээр барьж, сэргээн засварласан 76.6 км авто замыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөжээ.

Зүүн хойд хурдны замын (SVH) Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам (MKAD) хүртэлх хэсэг. хөдөлгөөн эхлүүлсэнтээвэрлэлт. Шинэ маршрут нь тээврийн урсгалыг дахин хуваарилж, гадагшаа гарах хурдны замын ачааллыг бууруулна.

"Үнэндээ энэ бол зүүн хойд хурдны замын хамгийн хэцүү хэсгүүдийн нэг бөгөөд ерөнхийдөө Москвагийн аливаа зам барилгын ажил юм: одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдэд зориулсан асар олон тооны инженерийн шугам сүлжээ, энэ хэсэг нь өөрөө маш их байдаг цогцолбор. Энэ бол хотын хамгийн том, хамгийн урт гүүрэн гарц бөгөөд 2.5 км шулуун, мөн хамгийн чухал хэсэг юм. Энэ нь Москвагийн тойрог замаас гадна Некрасовка, Косино-Ухтомский болон бусад хэд хэдэн дүүрэг зэрэг Москвагийн арав орчим дүүрэгт амьдардаг сая хүний тээврийн хүртээмжийг сайжруулна” гэж Сергей Собянин хэлэв.

Зүүн хойд хурдны замын Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам хүртэлх хэсгийн барилгын ажил 2016 оны хоёрдугаар сард эхэлж, 2018 оны есдүгээр сард дууссан. Энэ хоёр дахин хурданбарилгын стандарт хугацаа.

“Дараа нь бид хойд талын хурдны замын хэсгүүдийг холбож, хотын шинэ хурдны зам байгуулна. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь одоо байгаа коридорын дагуу урсдаггүй, гэхдээ үндсэндээ шинэ коридор үүсгэдэг цөөхөн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ нь Щелковское, Открытое хурдны зам, Энтузиастовын хурдны зам, Москвагийн тойрог замын нөхцөл байдлыг сайжруулах болно. Хамгийн чухал хэсэг, хамгийн чухал хурдны зам" гэж Москва хотын дарга нэмж хэлэв.

Зургаан эгнээ, ганц гэрлэн дохио байхгүй

Хөдөлгөөнгүй зургаан эгнээтэй хурдны зам нь Энтузиастовын хурдны замын уулзвар дахь түр агуулахын одоо байгаа хэсгээс, дараа нь Москвагийн төмөр замын (МЖД) Казань чиглэлийн хойд талаас Москвагийн Косинская гүүрэн гарц хүртэл үргэлжилдэг. Москвагийн тойрог зам. Нийт тавьсан 1 1,8 километр зам, түүний дотор зургаан гүүрэн гарц.

Энэ хэсэгт аккордууд баригдсан Москвагийн хамгийн урт гарц— Плющевогийн төмөр замын тавцангаас Перовская гудамжнаас гүүрэн гарц хүртэл түр хадгалах агуулах хүртэл 2.5 км шууд явах.

“Энэ бол хамгийн хэцүү хэсгүүдийн нэг, учир нь 2.5 километр нь төмөр замтай зэрэгцэн орших гүүрэн гарц хэлбэртэй хиймэл байгууламж юм. Энэ бол барилгын ажлын явцад бидний хэрэгжүүлэх ёстой хамгийн хэцүү элемент юм" гэж Москва хотын барилгын газрын нэгдүгээр орлогч дарга Петр Аксенов хэлэв.

Энэхүү инженерийн шийдлийн ачаар одоо байгаа бүс нутгийн авто замын сүлжээг хадгалах боломжтой болсон. Үүнээс гадна гүүрэн гарцыг Москвагийн төмөр замын Казань чиглэлийн замыг хөндлөн гарахад ашиглаж болно.

Дизайн нь дараахь зүйлийг агуулна.

— 1-р гол чиглэлийн гүүрэн гарц (1.8 километр, чиглэл тус бүрдээ гурван эгнээ), нэг эгнээтэй хоёр гарц (тус бүр нь 143 метр). Тэд Москвагийн төмөр замын Горькийн чиглэлийн төмөр замын уулзвар, Кусковская гудамж руу гарах гэрлэн дохиогүй хөдөлгөөнийг хангадаг;

— Будённый өргөн чөлөөнөөс гарах, түр хадгалах байгууламжийн шууд урсгал дагуу Москвагийн тойрог зам руу шилжих боломжийг олгодог 2-р гол чиглэлийн зүүн гарц (чиглэл тус бүрдээ 740 метр, гурван эгнээ);

— 2-р гол чиглэлийн баруун гүүрэн гарц (650 метр, чиглэл тус бүрдээ гурван эгнээ) нь Будённый өргөн чөлөөнд хүрч, Москвагийн төв тойргийн (МСК) замаар Рязаньскийн өргөн чөлөө рүү чиглэсэн ирээдүйтэй чиглэл юм.

Нэмж дурдахад 3-р гүүрэн гарц (204 метр, чиглэл тус бүрдээ хоёр эгнээ) гарч ирсэн бөгөөд үүний дагуу та түр хадгалах агуулахаас Перовская гудамж руу гарах боломжтой.

Мөн барьсан эсвэл налуу замыг сэргээн засварлавнийт дөрвөн километрээс дээш урттай зэргэлдээх гудамж, туслах замд.

Кусковская гудамж, Аносова гудамжинд байрлах орон сууцны барилгуудын хажуу талд, мөн Вешнаки дахь Ариун онгон Мариагийн сүмийн ойролцоо, дуу чимээний саад бэрхшээлгурван метр өндөр, нэг хагас километр гаруй урт.

Явган хүний гарц

Төслийн хамгийн чухал хэсэг нь явган хүний гарц барих, сэргээн засварлах ажил байлаа. Түр хадгалах агуулахын доорхи шинэ өргөн гарцаар дамжуулан Вешнаки хотын оршин суугчид боломжтой тийшээ аятайхан хүрээрэйметроны буудал, төмөр замын платформ Выхино руу.

Вешняковскийн 4-р гарцын эргэн тойронд шинэчлэгдсэн явган хүний гарц нь Успен сүм, Вешняковскийн оршуулгын газартай холбогддог.

Плющевогийн төмөр замын платформын орчмын гарц нь алхах дуртай хүмүүст ашигтай байх болно. Кусково үл хөдлөх хөрөнгийн парк.

Шинэ тээврийн артери

Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам хүртэлх түр хадгалах агуулахын хэсгийг барьснаар замын хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилах боломжтой болсон. гадагшаа гарах замын ачааллыг бууруулах- Рязанскийн өргөн чөлөө, Энтузиастовын хурдны зам, Щелковское хурдны зам, түүнчлэн Москвагийн тойрог зам ба Гурав дахь тээврийн тойрог (TTK) -ийн зүүн хэсгүүдэд.

Үүнээс гадна тээврийн нөхцөл байдал зүүн өмнөд болон зүүнМосквагийн тойрог замын гадна байрлах Косино-Ухтомский, Некрасовка дүүргийн оршин суугчид, мөн Москва мужийн Люберцы хотын оршин суугчдад Москва руу нэвтрэх нь илүү хялбар болсон. Ирээдүйд хөвчний хэсэг нь холбооны хурдны замтай шууд холбогдох болно Москва - Казань.

Зүүн хойд хурдны зам нь шинэ чиглэлийг холбоно M11 Москва- Санкт-Петербург, Косинская гүүрэн гарцтай (жишээлбэл, Москвагийн тойргийн замын уулзвар дахь Вешняки-Люберцы хурдны замтай уулзвар). Энэхүү зам нь хотын хамгийн том хурдны замууд болох МКАД, Энтузиастовын хурдны зам, Измайловское, Щелковское, Ярославское, Алтуфевское, Открытое, Дмитровское хурдны замуудыг холбоно.

Үүнээс гадна хурдны замаас хүртэл явах боломжтой болно 15 Москвагийн томоохон гудамжууд, тухайлбал Фестивальная, Сельскохозяйственная гудамж, Березовая гудамж, 3-р Нижнелихоборскийн гарц, Амурская, Щербаковская, Перовская, Юности, Паперник гудамж болон бусад.

Ойрхон Большая академическая гудамжЗүүн хойд хурдны зам нь баруун хойд, Энтузиастовын хурдны замд зүүн өмнөд чиглэлтэй холбогдоно. Ингээд зүүн хойд хурдны зам хангана диагональ холболтнийслэлийн хойд, зүүн, зүүн өмнөд. Энэ нь хотын төв, Гуравдугаар тойрог зам, Москвагийн тойрог зам, гадагшаа гарах хурдны замуудын түгжрэлээс ангижрах юм.

Шинэ хөвчний зам дамжин өнгөрөх болно 28 дүүрэгМосква ба 10 томоохон аж үйлдвэрийн бүсүүд. Эдгээр аж үйлдвэрийн бүсүүд нийслэлийн хамгийн чухал тээврийн гол судастай холбогдсоноор хөгжлийн хэтийн төлөвтэй болно.

Зүүн хойд хурдны зам нь хувийн болон нийтийн тээврийн хэрэгслийг зорчих боломжийг олгоно 12 тээврийн зангилаа, 21 метро, МСК станцууд, мөн Москвагийн төмөр замын Савеловский, Казань чиглэлийн платформууд.

Зүүн хойд хурдны замын гол чиглэлийн урт нь ойролцоогоор болно 35 километр. Нийтдээ гарц, замын сүлжээг сэргээн засварлах ажлыг харгалзан нэмж нэмж барихаар төлөвлөж байна 100 км зам, 70 гүүр, гүүр, хонгил (нийт урт 40 километр) ба 16 явган хүний гарц. Одоо Зүүн хойд хурдны зам барих ажлын хүрээнд А 69 км зам, 58 хиймэл бүтэц (урт 28 километр) ба 13 явган хүний гарц.

Одоогийн байдлаар зүүн хойд хурдны замын хэсгүүдийн барилгын ажил дууссан байна.

— Бусиновская тээврийн уулзвараас Фестивальная гудамж хүртэл;

— Измайловскоеоос Щелковское хурдны зам хүртэл;

— Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэл;

— Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам хүртэл.

Бүх бичиг баримтыг хүлээн авч, гарын үсэг зурсан ч гүйцэтгэгчид хоёр жилийн баталгаат үүрэг хүлээдэг.

“Гүйцэтгэгчид явахгүй байгаа бөгөөд шинэ дэд станцын ажилтай холбоотой хэд хэдэн ажил байгаа. Энэ дэд станц нь Открытое хотоос Ярославское Шоссе хүртэлх зүүн хойд хурдны замын хоёрдугаар шатыг холбодог” гэж Петр Аксенов тэмдэглэв.

Зүүн хойд хурдны замын Фестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх хэсгийн хөдөлгөөн удахгүй нээгдэнэ.

Дмитровскоеоос Ярославское, Ярославскоеоос Открытое шоссе хүртэлх хурдны замын хэсгүүдийн зураг төслийг боловсруулж байна. Эдгээр газруудын нэг хэсэг болох тухай 33 км зам.

Дөрвөн аккорд

Аккордын хурдны замууд нь гол элементМосквагийн шинэ замын хүрээ, энэ хотод сүүлийн найман жилийн турш бий болсон. Шинэ аккордууд гарч байна 300 км шинэ зам, 127 гүүрэн гарц, гүүр, хонгил гэх мэт 50 явган хүний гарц.

Ийм дөрвөн хурдны зам барихаар төлөвлөж байна.

— Баруун хойд хурдны зам- Сколковскоеоос Дмитровское хурдны зам хүртэл;

— Зүүн хойд хурдны зам— шинэ M11 Москва - Санкт-Петербург хурдны замаас Косинская гүүр хүртэл;

— Зүүн өмнөд хурдны зам— Энтузиастовын хурдны замаас Поляны гудамж хүртэл;

— Өмнөд Рокэйд- Рублевское хурдны замаас Капотня хүртэл.

Москвагийн хойд ба зүүн хойд хэсэг: авто замын сүлжээний дефрагментаци 2013 оны 8-р сарын 6

Хэсэг хугацааны өмнө би Москвагийн тухай бичсэн. Хойд болон зүүн хойд дүүргийн гол объектуудын тоймоор сэдвээ үргэлжлүүлье.

Тааламжтай гэнэтийн бэлэг: Москвагийн хойд ба зүүн хойд хэсэгт одоо нэг биш, хоёр хөвчний коридор үүсч байна! Тэдний нэгний тухайд гэрлэн дохиогүй хурдны зам Зүүн хойд хөвч, сайн мэддэг. Харин орон нутгийн болон гэрлэн дохионы хөвч Фестивальная гудамжнаас Малыгина гудамж хүртэл(Малыгинскийн проезд хүртэл өргөтгөл хийх төлөвтэй) нь нутгийн оршин суугчдад хүртэл мэдэгддэггүй.

Цэнхэр өнгөөр зүүн хойд хөвч, ногоон өнгөөр гудамжны орон нутгийн хөвч байна. Фестивалная - ст. Малыгина

Том хөвч, зүүн хойд

Зүүн хойд хурдны зам (хуучнаар хойд зам) нь Санкт-Петербург-Москвагийн авто замаас Москва-Ногинск авто зам хүртэл үргэлжилнэ. Түүнийг бүхэлд нь төмөр замын дагуу (Октябрьская, MKMZD, Казань) байрлуулах нь гэрлэн дохиогүй хурдны замыг туулах хамгийн сайн коридор юм.

Сайтын төлөвлөгөө
MKAD-тай Бусиновская солилцоо

Бусиновская - Фестивальная хэсэг

Фестивалийн хэсэг - Моссельмаш

Дмитровское хурдны замаас Ярославское хурдны зам хүртэлх хэсэг

Ярославское хурдны замаас Открытое хурдны зам хүртэлх хэсэг (Лосины Островоор дамжин) зураг төслийг боловсруулж байна, диаграм байхгүй байна.
Открытойээс Щелковское хурдны зам хүртэлх хэсэг

Щелковскоеоос Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэг
Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэг

Энтузиастовын хурдны замаас МКАД хүртэлх хэсэг

Одоо 2 хэсэг идэвхтэй баригдаж байна: хойд хэсэгт (Бусиновская уулзвар ба Фестивалная гудамж хүртэлх хэсэг) болон зүүн хэсэгт (Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсэг, өмнө нь Дөрөвдүгээр цагирагт багтсан). Үлдсэн хэсэг нь зураг төслийг боловсруулж байна.

Жижиг хөвч, нэргүй

Энэхүү хөвч нь төмөр замаар тасарсан орон нутгийн сүлжээний холболтыг нэмэгдүүлж, хойд засаг захиргааны дүүрэг болон зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэг, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфевское шоссе, Енисейская гудамжийг холбоно. Ирээдүйд энэ нь Ярославское хурдны замд хүрэх болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нутгийн нотокорд нь маш бага мэддэг тул нийтлэг нэртэй ч байдаггүй! Өмнө нь үүнийг "Москвагийн тойргийн замын хойд нөөц" гэж нэрлэдэг байв. Муу сонголт: коридор нь гэрлэн дохио хэвээр үлдэх орон нутгийн гудамжуудыг холбоно, Москвагийн тойргийн замд ямар нөөц нөөц бий вэ? 2013-2015 оны Москвагийн зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт. энэ замыг “гудамжнаас хурдны зам” гэж нэрлэдэг. Фестивальнаяаас Алтуфевское хурдны зам хүртэл. Гэхдээ энэ нь бас буруу юм: коридор нь Алтуфевское Шоссе-ээр дуусдаггүй, харин Бибиревская, Широкая, Малыгина гудамжаар гарч, Малыгинскийн проезд хүртэл үргэлжлэх төлөвтэй байна. Ерөнхийдөө тодорхой болгохын тулд би үүнийг дуудахыг санал болгож байна Фестивальная гудамжнаас Малыгинскийн проезд хүртэлх хурдны зам.

Энэхүү коридорыг төмөр замын Октябрское, Савеловское, Ярославское чиглэлүүдээр дамжих 3 уулзвар бүхий гүүрэн гарц бий болгоно. Доорх диаграмм нь өнөөгийн байдлыг харуулж байна.

Тэдний эхнийх нь Фестивалная, Талдомская хоёрын хооронд баригдаж байна.

Үүнийг барьж байгаа нь сонирхолтой юм Зүүн хойд хурдны зам дотор(илүү нарийвчлалтай, өмнө нь нэрлэдэг байсан Хойд Рокадагийн нэрээр). Зарим хөвчийг эсэргүүцэгчид үүнийг санах дургүй байдаг: энэ баримт нь "хөвч нь орон нутгийн холболтыг тасалдаг" гэсэн үзэл баримтлалд тохирохгүй байна. Бидний харж байгаагаар, энэ тохиолдолд гэрлэн дохиогүй зүүн хойд хурдны зам нь орон нутгийн холболтыг тасалдуулахаас гадна улам бүр сайжруулдаг! 2013-2015 онуудад Москвагийн AIP-д. Энэ уулзварыг "Москва - Санкт-Петербург хурдны замын хэсэг (Хойд зам), Фестивальная гудамжтай уулзвар дахь тээврийн уулзвар" гэж нэрлэдэг. Түүнийг барихад 4100 сая рубль төсөвлөжээ. Хугацаа 2012-2014 он

Хоёр дахь гүүрэн гарцыг “Гудамжнаас хурдны зам. Фестивальнаяаас Алтуфевское хурдны зам хүртэл Москвагийн төмөр замын Савеловский чиглэлийн гүүрэн гарцтай. Зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрөөр зураг төсөл боловсруулахад 200 саяыг төсөвлөсөн; 2014-2016 он. Барилгын ажилд 2685 сая төгрөг төсөвлөгдсөн, 2015-2016 он. Одоогоор ямар ч схем алга.

AIP-д одоохондоо гуравдахь гарц (Ярославлийн төмөр замын шугамаар) байхгүй байна. Харин Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажлын хүрээнд одоо дуусч байгаа Малыгинскийн проезд гүүрэн гарц нь ойрын жилүүдэд энэ гарцыг AIP-д оруулах бүх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Энэ нь Ярославль мужийг зүүн хойд дүүргийн бусад хэсгээс тусгаарлахыг зогсоож, Ярославлийн хурдны замыг төв рүү биш, харин зүүн хойд засаг захиргааны тойрог эсвэл хойд засаг захиргааны тойрог руу явах шаардлагатай хүмүүсээс чөлөөлөх болно.

NEAD-д өөр ямар шинэ холболтууд гарч ирэх вэ?
Эвдэрсэн хэсгүүд эцэст нь холбогдох болно Шокальскийн гарц. Одоо хүн бүр 1.5 км замыг туулж, 2 уулзвар, Медведково метроны буудлаар дамжин өнгөрөх ёстой.

Probok.net энэ саналыг 2011 онд "Замын парадоксууд" нэвтрүүлэгт танилцуулсан.

AIP-д "Заревой проездээс Грекова гудамж хүртэлх Шокальскийн гарцын хэсэг" гэж нэрлэсэн бөгөөд 2014 онд зураг төсөл боловсруулахад 5 сая, 2015 онд барилгын ажилд 30 сая төсөвлөсөн.

Дараа нь юу юм?
Орон нутгийн Фестиваль-Малыгинскийн чиглэлийг баруун тийш, Москвагийн бусад хэсгээс бараг тусгаарлагдсан баруун хойд дүүрэг хүртэл сунгахыг л гуйж байна. Харамсалтай нь Ленинградское Шоссе орчмын Фестивальная гудамж нь Химки усан сантай нийлдэг бөгөөд энд санал болгож буй Жана Райнисийн бульвартай холбогдох нь 2025 оны Ерөнхий төлөвлөгөөнд ч байхгүй. Төлөвлөгөөний өөрчлөлт, хэрэгжилтэд бид хяналт тавих болно.

Эрх баригчид Москвагийн биед өөр нэг сорви тавихаар шийджээ - Зүүн хойд хурдны зам барих. Одоогоор зөвхөн ирээдүйн маршрутын төлөвлөлтийн төлөвлөгөө бэлэн байгаа тул дараагийн хэдэн тэрбум рубль хэрхэн зарцуулагдахыг харцгаая.

01. Сайтын ерөнхий дүр төрх:

02. Нийт нутаг дэвсгэрийн тухайд:

03. За, одоо илүү дэлгэрэнгүй, төсөөллөө бэлдээрэй, Ярославкагаас явцгаая, учир нь ямар нэг шалтгаанаар үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин өнгөрөх маршрут (!!!) төсөлд ороогүй болно:

04. Ботаникийн цэцэрлэгийн хажуугаар:

05. Владикино:

06. Тусгаарлах (эсвэл эсрэгээр, нэгдэх - та үүнийг хэрхэн харж байгаагаас хамаарч) түр хадгалах, хадгалах хадгалах:

07. Хэд хэдэн газрын хэсгүүд:

08. Аяллын чиглэлд TPU:

09. Онцлогууд:

Гайхалтай нь газар доорх/газар дээрх ганц гарц ч ямар нэгэн байдлаар үнэмшилгүй сонсогддог.

10. Тэгээд одоо нийгэм-эдийн засгийн үндэслэл. Хэдийгээр энэ нь нийгмийн хувьд тодорхойгүй байгаа хэдий ч би зөвхөн эдийн засгийн тооцоо, нийгэмд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, ирээдүйд тээврийн нөлөө үзүүлэхгүй байхыг харж байна.

11. Би худлаа ярьж байгаа ч тээврийн тооцоо байдаг ч ирээдүйд хаана түгжрэл үүсэхийг аль хэдийн тооцоолсон.

Юу гэж хэлэх вэ... яагаад ч юм уй гашуундаа уумаар санагдав. Харин жирийн гудамжаар дайран өнгөрдөг баруун хойд хурдны замын тухайд оршин суугчдыг үл харгалзан хурдны замтай төстэй болгохоор шийдсэн бол би хариуцлага хүлээсэн бүх хүмүүсийг Хойд Солонгос руу явуулахыг хүссэн бол зүгээр л. ундаа. SZH-ээс ялгаатай нь энэ хөвч нь ихэвчлэн аж үйлдвэрийн бүсийн дагуу болон дагуу явагддаг:

Үүнээс болж гудамжны гарц гарахгүй, хурдны замаар нийтийн тээвэр ч явахгүй байгаа бололтой.

ГЭХДЭЭҮнэн хэрэгтээ энэ зам нь M11-ээс гарах бүх хөдөлгөөнийг хуваарилдаг, хэрэв M11 нь төлбөртэй зам бол энэ нь үнэ төлбөргүй байх болно, өөрөөр хэлбэл энэ нь автомашины хэрэглээг идэвхтэй идэвхжүүлж, хотын хэмжээнд асар их хэмжээний автомашины урсгалыг түгээх болно. жишээлбэл, хэрэв өмнө нь Химки эсвэл өөр Москва мужийн Тверийн оршин суугч байсан бол бид галт тэрэг эсвэл нийтийн тээврээр хот руу явах байсан бол одоо бид машинаар явах болно. Мөн аймшигт уулзварууд хотыг гоёж, гарцын замын түгжрэлийг арилгахгүй нь ойлгомжтой. Хэдийгээр энэ хөвчийг нэвтрүүлсний дараа Гуравдугаар цагирагийн зүүн хойд хэсгийг хааж энгийн гудамж болгон хувиргах магадлал бага байна.

Ямартай ч энэ мөнгийг нийгэмд хэрэгтэй төсөлд (ядаж дүүрэг хоорондын авто замын сүлжээг холбоход) хөрөнгө оруулахын оронд зам, түгжрэлд зарцуулна. Гэхдээ Саарал кардинал баяртай байна - барилгачид төсвийг дахин хоёр жил ашиглах боломжтой болно.

Жич 8-р сарын 20-ны пүрэв гарагт Останкино, Ростокино болон бусад 3 дүүрэгт энэ төслийн сонсгол явагдах тул оршин суугчдад одооноос анхаарал тавихыг зөвлөж байна.

Та илтгэлүүдийг үзэж болно

Москвагийн метроны хэт ачаалал, зам дээрх түгжрэл зэрэг нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс үүдэлтэй. Нэгдүгээрт, нийслэл нь "сайн сайхан амьдрал" хайж байгаа Оросын оршин суугчид болон гадаадын иргэдийг татдаг, хоёрдугаарт, хүн ам байнга өсч, хувийн автомашины тоо нэмэгдэж байгаа, гуравдугаарт, хотын буруу бүтээн байгуулалт нөлөөлж байна. Өнөөдөр тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх хамгийн ойрын төлөвлөгөөнд Баруун хойд хурдны зам багтаж байгаа бөгөөд ашиглалтад орсноор цэцэрлэгийн цагираг, МКАД, Гурав дахь тээврийн тойрог, Ленинградское, Волоколамскийн хурдны зам дахь зорчигчдын урсгалыг хөнгөвчлөх болно.

Тээврийн солилцооны төлөвлөгөө боловсруулах

Баруун хойд хурдны замыг барих хэрэгцээг 1971 оноос эхлэн Москва хотыг хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөнд анх дурдсан байдаг. Үүний зэрэгцээ бусад хөвч хурдны замуудыг барихаар төлөвлөж байсан. Гэвч төслийн хэрэгжилтийг хойшлуулсан. Москва дахь баруун хойд хурдны замын барилгын ажлыг зөвхөн 2011 онд засгийн газар хотыг хөгжүүлэх хуучин төлөвлөгөөндөө эргэн орсноор дахин эхлүүлсэн.

Төслийн хэрэгжилтийн үе шатууд

Дэд бүтцийн байгууламжийн томоохон бүтээн байгуулалт нь хэд хэдэн үе шатыг хамардаг. Баруун хойд чиглэлийн хурдны замыг дараах төлөвлөгөөний дагуу барьж байна.

Эхний хэсэг нь Ленинградскийн проспект ба хурдны зам, Волоколамскийн хурдны зам, Балтийн, Алабян, Большая академическая гудамжинд автомашин, ачаа, нийтийн тээврийн урсгалыг хуваарилдаг Сокол дүүргийн тээврийн уулзвар юм.
Хоёр дахь хэсэг нь Ленинградскоеоос Дмитровское хурдны зам хүртэлх хоёр туннель (Алабяно-Балтийский ба Михалковский). Хоёр хонгил баригдсан боловч Михалковскийн жижиг хэсэг (110 м) замын хөдөлгөөнд хаалттай хэвээр байна.
Гурав дахь хэсэг нь Звенигородскоеоос Ленинградское хурдны зам хүртэлх 16 км зайд оршдог.
Дөрөв дэх хэсэг нь Сколковскоеоос Звенигородское хурдны зам хүртэлх нийтдээ бараг 50 км (баруун хойд хурдны зам нь замын бүх хэсгийг хамрахгүй).
Тав дахь хэсэг нь Дмитровское, Ярославское хурдны замын хооронд нийт 100 км зайтай.

Үүнээс гадна баруун хойд хурдны зам нь газар доорх болон газар дээрх найман явган хүний гарц, мөн Москва голын хоёр гүүр барихаар төлөвлөж байна.

Дэд бүтцийн байгууламж барих үе шат бүр нь тусдаа төлөвлөгөө гаргадаг. Тус сайтууд нь хуульд заасан бүх журмыг бие даан гүйцэтгэдэг: зөвшөөрөл, олон нийтийн хэлэлцүүлэг, байгаль орчны үнэлгээ, ойр орчмын оршин суугчдад мэдээлэх.

Барилгын өнөөгийн байдал

2013 оны хаврын дунд сарын байдлаар Народного Ополчения гудамж, Маршал Жуковын өргөн чөлөө, Звенигородское автозамын тээврийн уулзварын нэг, хоёрдугаар хэсгийн барилга угсралт, сэргээн босголт, барилгын ажил хийгдэж байна. 2015 оны 12-р сард эхний болон хоёрдугаар хэсгийн ажил дууссан (хэд хэдэн жижиг хэсгүүдээс бусад). 2016 оны 9-р сард Ардын цэргүүдийн гудамжийг Берзарина гудамжаар дайран өнгөрөх Винчестерийн туннель нээгдэв.

Москвагийн газрын зураг дээрх баруун хойд хурдны замын одоогийн диаграммыг доор үзүүлэв.

Барилгын параметр ба төсөв

Хурдны замын нийт урт нь бараг гучин километр байх бөгөөд ихэнх нь одоо байгаа авто замын сүлжээ юм. Төлөвлөгөөнд нийт 4.8 ба 6.4 км урттай есөн гарц, арван нэгэн хонгил, Москва голын 9-р цоож, одоо байгаа Крылацкийн хажууд нэмэлт хоёр гүүр барихаар тусгасан.

Баруун хойд хурдны замыг барихад анх 30 тэрбум рубль тооцсон. Өнөөдрийг хүртэл уг байгууламжийг барих өртөг хоёр дахин нэмэгдэж, 63 тэрбум рубль болжээ.

Төслийг хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй бэрхшээлүүд

Баруун хойд чиглэлийн хурдны зам барих ажил нэлээд хүндрэлтэй байгаа. Тиймээс одоо байгаа тээврийн дэд бүтцийн байгууламжуудыг сэргээн босгох, түүнчлэн дараахь зүйлийг барих явцад асуудал үүссэн.

Алабьяно-Балтийн туннель.
Метро дээгүүр өнгөрч буй замын хэсэг (нэмэлт төмөр бетон бамбай барих шаардлагатай байсан).
Газар доорх Таракановкагийн орны дээгүүр (голын ёроолыг цэвэрлэж, шинэ коллектор барих шаардлагатай байсан).
Рига чиглэлд Москвагийн төмөр замын дагуу.

Барилгын ажлын явцад хэд хэдэн осол гарсан: аадар борооны улмаас барилгын талбай үерт автаж, хонгилын хэсэг нурж, гүний усаар үерт автсан.

Өөр нэг бэрхшээл бол барилгын талбайн ойролцоо байрладаг зарим байшингийн оршин суугчдын сэтгэл ханамжгүй байдал юм. Жишээлбэл, Коптелово дүүргийн оршин суугчид уг байгууламжийг барихыг эсэргүүцэж, Окружная төмөр замын дагуу илүү үнэтэй хувилбарыг санал болгов. Щукино, Кунцево дүүрэгт аяндаа болсон жагсаал цуглаан болжээ. Эсэргүүцэл Сокол, Строгино, Можайский, Крылатское болон бусад суурин газруудын хүн амаас гарч байна.

Орон нутгийн оршин суугчдын дургүйцэл Щукино орчмын ногоон байгууламжийн нэг хэсгийг сүйтгэх аюул заналхийлж байв. Барилгын ажилд 825 мод саад болж, оронд нь 117 туулайн бөөр, агч мод тарихаар нийслэлийн УУХҮГ-аас төлөвлөжээ.