Chistye Prudy, kiek išėjimų. Metro "Chistye Prudy": aprašymas, vieta, istorija

Ir Maskvoje viskas pradėjo atrodyti taip, kad neilgai trukus ateis bėda,
Pirmiausia Raudonieji vartai, paskui Chistye Prudy,
Ir atrodo, kad tunelio gale yra šviesa, o kelio gale yra tikslas,
Tačiau neišvengiama Lubianka jau šmėžuoja į priekį.

c) MIR stotis

Na, atrodo, mes išsprendėme Lubjankos klausimą ir nieko ten baisaus. Kita klasikinė Maskvos metro stotis. Pirmosios pakopos stotis yra Chistye Prudy. Keista, kad čia buvo išsaugoti laikmečio ženklai ir praeities artefaktai. Stotis atidaryta 1935 m. gegužės 15 d., 1971 m. stotis rekonstruota ir iš dviejų skliautų ji pakeista į trišakią. Buvęs stoties pavadinimas „Kirovskaja“ buvo suteiktas iškilaus sovietų revoliucionieriaus S.M.Kirovo garbei. Greičiausiai tam, kad stotis gavo jo vardą, įtakos turėjo tai, kad likus vos metams iki atidarymo jis buvo nužudytas, taip įamžinant jo atminimą. Stotis atidaryta su Kirovo portretu centriniame prieškambaryje, o vėliau pasirodė Manizerio bronzinis jo biustas. Jis stovėjo prie tuščios centrinės salės sienos iki to momento, kai 2008 metais čia buvo suorganizuotas pervežimas į metro stotį. „Sretenskio bulvaras“. Įdomu tai, kad biustas buvo išsaugotas ir įrengtas perėjime nuo metro stoties. "Turgenevskaya" metro stotyje "Sretenskie bulvaras". Žmonės, kurie nėra susipažinę su šia istorija, užduoda visiškai pagrįstą klausimą: „Keista, Turgenevskaja stotis, bet Kirovo biustas nesuprantamas“. Pažiūrėkime atidžiau, kokių įdomybių yra stotyje.

Kaip ir kitos pirmojo etapo stotys, Chistye Prudy archyvuose išsaugojo daugybę nuotraukų. Dėklas buvo naujas, neįprastas, todėl fotografai stengėsi užfiksuoti kuo daugiau. Tai puiku, nes dabar leidžia visomis smulkmenomis įsivaizduoti, kaip atrodė 1935 m. atidarytos stotys, nes daugelis jų, deja, mūsų nepasiekė originalia forma. Pradėkime nuo šio sovietinio atviruko. Štai tas pats Kirovo biustas atokiame stoties gale.

Dabar archyvinių nuotraukų pagalba pažvelkime į 1935 m. Antžeminis paviljonas dar neatidarytas, virš įėjimo portalo matosi didelė M raidė.

O štai naktimis apšviestas paviljonas. Kaip jau ne kartą pastebėjau, pirmojo etapo metro stočių nuotraukų yra gana daug, tai leidžia išnagrinėti tuos pačius paviljonus ar net fojė visomis detalėmis.

Ant skydelio pasirodė užrašas apie Kaganovičių. Paprasti sovietiniai piliečiai čia atrodo gana įdomiai tokio art deco paviljono fone. Apskritai stalininis imperijos stilius, Art Deco ir konstruktyvizmas su funkcionalizmu pripratino sostinės gyventojus prie gero naujosios architektūros skonio. Dabar, deja, Maskva negali pasigirti vadovaujančiomis pozicijomis architektūroje, o to gaila.

1978 m Čia durys, nors ir medinės, skiriasi, palyginkite su aukščiau pateiktomis nuotraukomis.

1950-1952 m. Apvalios lempos buvo pakabintos aplink baldakimo perimetrą, o ženklas su Kaganovičiumi buvo patobulintas. Man atrodo, kad jei Chistye Prudy paviljonas kada nors bus restauruotas, tai yra galimybė, kurios turėtume siekti. Paviljonas per karą nenukentėjo, bent man tokių įrodymų nepavyko rasti.

Beje, nuotrauka tema, iš kur atsirado prekyba aplink paviljoną. =) Ir pasirodo, kad anksčiau ant paviljono šoninių sienų nišose buvo išdėlioti plakatai, štai plakatas iš filmo (jei neklystu) „Kaukazo kalinys“.

Dar vėliau čia kabėjo plakatai. Ir tada prasidėjo... Atsirado pirmosios, dar tvarkingos, palapinės.

Štai ateina 90-ieji. Čia vyksta prekyba, kaip ir Turkijoje, kiekvienoje laisvoje vietoje yra krūva prekeivių. O tam tikru momentu pradinis įėjimo grupės fasadas buvo prarastas ir pakeistas fasadu iš aliuminio profilių. Ir man atrodo, kad „M“ raidė vis dar yra virš įėjimo grupės.

Paviljono viduje iš pradžių buvo grindų lempos. Pažiūrėkite, kokios šaunios yra durų rankenos. Natūralu, kad ant grindų yra plytelės.

Eikime žemiau. Tų apvalių šviestuvų ant vestibiulio lubų nebėra.

Eskalatoriaus salė. šauni idėja su lubomis. Jausmas, kad natūrali šviesa krinta iš viršaus per permatomą vitražą – įprasta technika. Dabar viso to nebėra ant lubų. Dabar ši salė ne tokia erdvi, viduryje stovi virtinė turniketų. O kairėje šioje salėje dabar yra perėjimas į Turgenevskaya stotį. Beje, panašus eskalatoriaus salės išdėstymas buvo ir metro stotyje. "Lubyanka".

Prieš tai platformos dalis taip pat buvo šiek tiek kitokia. Virš bėgių pakabinti šviestuvai, dabar stotį apšviečia už pilonų karnizų įrengti šviestuvai. Beje, šie karnizai irgi, atrodo, vėliau buvo perdaryti.

O Chistye Prudy, kaip ir Lubianka, neturėjo centrinės salės, buvo tik nedidelis prieškambaris. Čia vėl plytelė, o gale – Kirovo portretas. Iki 1990 metų stotis vadinosi jo vardu. Pažiūrėkite, koks šaunus ženklas čia užfiksuotas.

1. Dabar pažiūrėkime į šiandieninę Chistye Prudy stotį. Pradėkime nuo paviljonų. Dabar paviljonai vėl išvalyti nuo juos supusių palapinių ir parduotuvių, o dabar tai matosi iš visų pusių. Fasade, nukreiptame į Turgenevskajos aikštę, yra didžiulių raidžių užrašas „METRO“. Tai vienas iš nedaugelio paviljonų, kuriame jis išliko nuo 1935 m.

2. Priešingoje pusėje, deja, užrašo nebėra, jis kažkur dingo.

3. Labai šaunu, kad jie atlaisvino vietos aplinkui – tapo prašmatna.

4. Vaizdas iš šono, žodžiu, prieš porą metų tokio kadro padaryti buvo beveik neįmanoma.

5. O štai kaip atrodė paviljonas prieš porą metų. Naktį jis šaltai apšviestas. Ir čia taip pat galite pamatyti, kaip jį supo prekybos paviljonai, kurie laikui bėgant augo su paviljonu. Manau, jei nebūtų atsikratę šių ataugų, galbūt paviljonai būtų pastatę dar vieną aukštą ir užmetę paviljono lubas, visiškai jas sugėrę.

6. Vaizdas į kitą fasadą, kuris žiūri į Chistoprudny bulvarą.

7. O 2016 metų vasario 9-osios naktį į paviljonus buvo atvežta sunkioji technika ir prasidėjo išmontavimas.

8. Tai tikrai atrodė labai apokaliptiškai. Palikus teisinę klausimo dalį iš vaizdo... dauguma miestiečių palaikė šią miesto valdžios iniciatyvą. O objektyviai čia dabar viskas pagerėjo.

9. Einame į paviljoną. Čia nėra lubų šviestuvų, taip pat nėra šaunių grindų lempų. Apšvietimą suteikia blankūs šviestuvai ant sienų, dingo ir gražūs tvirti turėklai, juos pakeitė gana neišvaizdūs. Vėlgi, noriu tikėtis, kad laikui bėgant paviljonas įgaus istorinę išvaizdą, nes yra daugybė fotografijų, kas tai buvo iš pradžių. Ir ne tiek daug teks restauruoti, dažniausiai tai yra detalės, o detalės, kaip žinome, gali neatpažįstamai paversti interjerą. Be to, restauruoti viduje galima gana ramiai, uždarant pusę paviljono, o ne iki galo.

10. Virš įėjimo grupių paviljono viduje kabo šiluminės užuolaidos. Gal logiškiau būtų juos pakabinti prieangiuose, kad interjere nesikristų. Nuobodu sieną šviesina iliuminuoti langai. Labai gerai.

11. Mes nusileidžiame žemiau.

12. Kasos stalai.

13. Perėjimas į eskalatorių salę. Čia yra šaunios iliuminacinės lempos, kurios atkartoja paviljono iliuminatorius.

14. Be pačios stoties vestibiulio, prie perono taip pat galite patekti perėję iš metro stoties. "Turgenevskaja". Perėjimai į Turgenevskają. Prieš juos yra hermetiškas sandariklis.

15. Perėjimas gana ilgas, o lempos ant arkos labai ryškiai šviečia ir negailestingai akina. Vėl vaizdas link metro stoties. "Turgenevskaja".

16. Eskalatoriaus salė, tiesiai po Chistye Prudy stoties centrine sale.

17. Eskalatorius.

18. Toks persėdimų su eskalatoriais išdėstymas centrinėje salėje nėra labai patogus, tarp eskalatoriaus ir pilonų lieka mažai vietos ir šiose vietose nuolat susidaro spūstys, atvažiuojant naujam traukiniui.

19. Pasažas ir centrinė salė čia atsirado 70-ųjų pradžioje, kai buvo rekonstruota stotis. Atsirado pilnavertė centrinė salė. Centrinės salės pilonų apdaila atlikta tokiu pat stiliumi kaip ir šoninėse salėse.

20. Ne darbo valandomis, tai yra naktimis, eskalatoriai remontuojami, kad ryte viskas veiktų kaip priklauso.

21. Puošyba gana kukli. Iš pradžių taip buvo ir papildomos centrinės salės atidarymas, situacijai įtakos neturėjo. kadangi darbai buvo atlikti tuo metu, kai apie jokius architektūrinius ekscesus nebuvo nė kalbos.

22. Tai tas pats prieškambaris, iš kurio išaugo centrinė salė. Kaip ir Lubiankos stotyje, po karo šoniniuose praėjimuose į peroną buvo sumontuotos hermetiškos sandarikliai.

23. O kai atsirado centrinė salė, čia irgi padarė hermetišką antspaudą.

24.

25. Tako sienelės pamušalas iš keraminių plytelių iki šių dienų neišliko 90-ųjų pabaigoje jis buvo pakeistas akmeniu. Laikui bėgant pasikeitė ir lytis. Šviesūs pilonų kraštai virto tamsiais. Taip pat ne veltui lubos turi tokį paprastą, bet vis tiek tinko raštą, iš pradžių pakabintus virš platformos. Dabar stotis apšviesta karnizo lempomis.

26.

27. Sprendžiant iš istorinių nuotraukų, šių emblemų su raide „M“ iš pradžių nebuvo.

28. Šoninės salės gale buvo plytelių apdaila.

29. Retro traukinukas labai organiškai atrodo ant perono, tai tokia rusvai kreminė spalva, atkartojanti perono akmens spalvą ir karnizų spalvą.

30. Ir čia yra originalas. Klasikinis traukinys

„Chistye Prudy“ yra Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya stotis. Įsikūręs tarp Krasnye Vorota ir Lubyanka stočių. Įsikūręs Maskvos centrinio administracinio rajono Basmanny rajone.

Stotis buvo atidaryta 1935 m. gegužės 15 d., kaip dalis pirmojo Maskvos metro paleidimo ruožo - Sokolniki - Kultury parkas su filialu Okhotny Ryad - Smolenskaya. Iš pradžių stotis neturėjo centrinės salės, prie išėjimų buvo įrengti tik du trumpi prieškambariai, skirti perėjimui tarp bėgių. Tik 1971 metais stotis buvo rekonstruota į trijų skliautų. Nuo 1972 m. sausio 5 d. jis buvo sujungtas su Turgenevskaya stotimi, o nuo 2008 m. sausio 13 d. - su Sretensky bulvaru. Jis pavadintas Chistoprudny bulvaro, taip pat Chistye tvenkinio, į kurį veda jo išėjimai, vardu. Iki 1703 m. tvenkinys buvo vadinamas Pogany, nes į jį buvo pilamos netoliese esančių mėsinių ir skerdyklų atliekos. Tada jis buvo išvalytas ir atitinkamai pervadintas.

Iki 1990 m. lapkričio 5 d. stotis buvo vadinama „Kirovskaja“ pagal čia esančios Kirovo gatvę (dabar Myasnitskaya), pavadintą SSRS valstybės ir partijos vadovo Sergejaus Mironovičiaus Kirovo (1886–1934) garbei.
Didžiojo Tėvynės karo metu stotyje veikė šalies generalinio štabo ir oro gynybos skyriai. 1947 metais Maskvos metro stotyje pirmą kartą buvo sumontuotos liuminescencinės lempos.

Chistoprudny bulvaro pradžioje yra antžeminis fojė. Per jį, be bulvaro, galite patekti į Myasnitskie vartų aikštę ir Myasnitskaya gatvę.
Iš centrinės salės galite patekti į perėjimą į Turgenevskaya stotį Kaluzhsko-Rizhskaya linijoje. 2008 m. sausio 13 d. atidarytas perėjimas į Liublinsko-Dmitrovskaya linijos Sretensky bulvaro stotį. Iš pradžių buvo pasiūlyta šią pervažą atidaryti kartu su Sretensky bulvaro stotimi, tačiau dėl vėlavimo pristatyti eskalatorius iš Sankt Peterburgo gamyklos Sretenskio bulvaras atsidarė tik su vienu pakeitimu, o pervažos paleidimas buvo atidėtas. .

Stoties projektas – gilus trijų skliautų pilonas (klojimo gylis – 35 metrai). Jis buvo pastatytas pagal individualų projektą kasybos būdu su monolitinio betono pamušalu. Iš pradžių centrinės salės vietoje buvo du trumpi prieškambariai. 1971 metais rekonstruotas į trijų skliautų.

Stoties salės skliautus laiko dvi eilės masyvių porinių pilonų, išklotų šviesiu Uralo marmuru „Koelga“ ir dūminiu marmuru „Ufali“. Skliauto atramas paslepia platūs karnizai, už kurių dedami šviestuvai. Grindys išklotos pilku ir rausvu granitu (iki 1972 m. danga buvo asfaltuota). Prieš statant perėjimą į Sretenskio bulvaro stotį, prie galinės sienos stovėjo bronzinis S. M. Kirovo biustas, kurio vardu stotis ilgą laiką buvo pavadinta (autorius – M. G. Manizeris). Dabar biustas yra perėjime iš Sretensky Boulevard stoties į Turgenevskaya stotį ir prarado ryšį su stotimi, kuri buvo pavadinta Kirovo vardu. Tako sienos išklotos šviesiai pilku marmuru (iki 1990-ųjų vidurio – baltos keraminės plytelės), apačioje – juodas granitas.

Stotis turi kubinį antžeminį prieškambarį, panašius prieškambarius turėjo: „Komsomolskaja“ (šiaurinis prieškambaris) ir „Smolenskaja“. Tačiau šie prieangiai iki šių dienų neišliko. Chistye Prudy stoties fojė yra vienintelis tokio tipo vestibiulis, išlikęs iki šių dienų.

Chistye Prudy metro stotis yra Maskvos centrinio administracinio rajono Basmanny rajone tarp Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya Lubyanka ir Krasnye Vorota stočių.

Stoties istorija

Viena pirmųjų Maskvos metro stočių. Stoties atidarymas įvyko 1935 metų gegužės 15 dieną. Iš pradžių Chistye Prudy stotis neturėjo centrinės salės, o perėjimui tarp peronų buvo naudojami du nedideli prieškambariai, esantys prie įėjimų. 1971 metais stotis buvo rekonstruota į trijų skliautų. 1972 m. stotis organizavo perėjimą prie linijos Kaluzhsko-Rizhskaya Turgenevskaya stoties, o 2008 m. Chistye Prudy gavo perėjimą į Liublinsko-Dmitrovskaya linijos Sretensky bulvaro stotį.

Vardo istorija

Stotis savo pavadinimą gavo nuo netoliese esančio Chistoprudny bulvaro ir Čistėjos tvenkinio. Įdomu tai, kad iki 1703 metų tvenkinio pakrantėse įsikūrusios mėsinės ir skerdyklos savo atliekas sumesdavo į tvenkinį, o tvenkinys buvo vadinamas Pogany. Po to, kai tvenkinys buvo išvalytas, jie pradėjo jį vadinti švariu, ir šis pavadinimas prigijo. Tiesa, pavadinimą „Chistye Prudy“ stotis gavo ne iš karto, o tik 1990 m. Prieš tai ji buvo vadinama „Kirovskaja“. Taip pat buvo pervadinta Kirovskajos gatvė. Šiandien ji žinoma kaip Myasnitskaya.

Stoties aprašymas

Stoties skliautai remiasi į dvi eiles suporuotų pilonų, papuoštų dūminiu Ufalio marmuru ir lengvu Uralo kilmės Koelgos marmuru. Lubų atramos padengtos karnizais, už kurių sumontuoti šviestuvai. Iki 1972 metų stoties grindys buvo asfaltuotos. Tada jis buvo išklotas raudono ir pilko granito plokštėmis. Iki 1990 metų stoties bėgių sienos buvo išklotos baltomis keraminėmis plytelėmis. Šiandien sienas puošia šviesiai pilkas marmuras ir juodas granitas.

Prieš stotyje statant perėjimą į Sretenskio bulvaro stotį, stoties gale buvo S. M. Kirovo biustas, pagamintas iš bronzos. Dabar biustas stovi perėjime iš Turgenevskaya stoties į Sretensky bulvarą, nors jis niekaip nesusijęs su nė vienu iš jų.

Specifikacijos

„Chistye Prudy“ yra trijų skliautų gilaus pilono stotis, esanti 36 metrų gylyje. Stotis pastatyta pagal individualų projektą naudojant monolitinį gelžbetonį.

Lobiai ir pervedimai

Chistoprudny bulvaro pradžioje yra antžeminės stoties vestibiulis, iš kurio galite patekti ne tik į bulvarą, bet ir į Myasnitskaya gatvę bei Myasnitskie vartų aikštę. Vestibiulis yra kubo formos. Smolenskajos ir Komsomolskajos stotys turėjo tuos pačius vestibiulius, tačiau iki šių dienų neišliko, o Čistje Prudy stoties fojė tebėra vienintelis toks.

Pagrindinės salės centre yra perėjimas į Kaluzhsko-Rizhskaya linijos Turgenevskaya stotį.

Antžeminė infrastruktūra

Netoli stoties yra daugybė įstaigų, susijusių su sostinės teatru ir koncertiniu gyvenimu, įskaitant kūrybinę asociaciją „Vip-Concert“, vaikų teatrą „Improt“ ir daugelį kitų, tačiau ryškiausias yra Sovremennik teatras.

Vienintelis šalia stoties esantis muziejus yra Maskvos policijos istorijos muziejus. Tačiau naktinių klubų ir pasirodymų apstu – beveik keliolika. Ne mažiau gausiai atstovaujami restoranai, kavinės ir parduotuvės. Geras visų rūšių sporto ir kūno rengybos centrų pasirinkimas. Iš universitetų galime išskirti Anglų kalbos institutą ir Rusijos tapybos, skulptūros ir architektūros akademiją.

Naudingi faktai

Stotis keleiviams atidaroma 5:27 ir uždaroma 1:00.

Didžiojo Tėvynės karo metu stotyje buvo Generalinis štabas ir oro gynybos skyriai.

Chistye Prudy tapo pirmąja Maskvos metro stotimi, kurioje 1947 metais buvo įrengtas fluorescencinis apšvietimas.

Stalino metro. Istorinis vadovas Zinovjevas Aleksandras Nikolajevičius

Kirovskaya (dabar Chistye Prudy)

Kirovskaya (dabar Chistye Prudy)

Kirovskaja yra gili stotis. Jis gavo pavadinimą iš Kirovos gatvės, buvusios Myasnitskaya. Stebina, kad Myasnitskaja buvo pervadinta į Kirovo gatvę tik todėl, kad 1934 metų gruodį ja buvo gabenamas karstas su nužudytu sovietų politiku, bolševikų komunistų partijos Centro komiteto nariu S.M.Kirovu. Pagal projektą stotis turėjo vadintis Myasnitskaya arba Myasnitsky vartais, tačiau statant pavadinimas buvo pakeistas.

Kirovskaja buvo pastatyta su vienu prieškambariu, esančiu Chistoprudny bulvaro pradžioje. Teritorija paviljono statybai susidarė nugriovus bulvarų grandinę uždariusį ir šioje vietoje stovėjusį namą. Name veikė tuo metu populiari užeiga.

Stoties autorius yra architektas N.Ya, žinomas dėl savo giminystės konstruktyvizmui. Išoriškai fojė atrodo griežtai, be smulkmenų. Įėjimai yra dviejuose priešinguose paviljono galuose. Išilgines sienas puošia apvalūs langai, tarp kurių palikta vietos bareljefams metro statybos tema. Juos turėjo padaryti skulptorius V.D. Korolevas, bet reljefai kažkodėl nebuvo realizuoti. Prie kiekvieno išėjimo esančios keturios kolonos vizualiai padidina pastato aukštį, o stipriai išsikišęs karnizas – galios. Ant stogo virš kiekvieno galo buvo sumontuotos didelės raidės „METRO“. Galinės sienos visiškai įstiklintos. Tada panašūs paviljonai, tik mažesnės formos, bus pastatyti kaip vestibiuliai į Chruščiovo stotis. Fojė interjeras atrodė lakoniškai ir stilingai: laiptinės turėklų kampuose sumontuoti ploni, deja, neišsaugoti toršerai. Lubos apdorojamos sekliais kesonais, kuriuose sumontuotos pusapvalės lempos.

Art. Kirovskaja. Antžeminio vestibiulio interjeras

Art. Kirovskaja. Eskalatoriaus salės dengimas originaliu apšvietimu

Leisdamasis laiptais žemyn keleivis atsiduria ilgoje perėjoje, išklotoje mėlynu marmuru. Šviesos šaltiniai buvo išdėstyti itin originaliai – jie buvo paslėpti sienose, suformuoti kaip iliuminatorius, kuris tęsia apvalių antžeminio vestibiulio langų temą. Išilgai išilginės ašies yra eilė kvadratinių kolonų, išklotų pilku marmuru, kad atskirtų srautus. Grindys buvo išklotos plytelėmis stačiakampių rašto pavidalu, aprašytais aplink kiekvieną koloną. Už koridoriaus yra erdvi eskalatorių salė, kurioje iš pradžių buvo stiklinės lubos, išdėstytos kvadratais ir skleidžiantis švelnią šviesą. Šiuo metu jis išmontuotas.

Dėl nepalankių hidrogeologinių sąlygų centrinė salė negalėjo būti visiškai atidaryta, kaip numatyta projekte. Prie eskalatorių buvo pastatytas tik nedidelis prieškambaris su dviem poromis praėjimų į šonines navas. Kitame stoties gale taip pat buvo nedidelė salė perėjimui tarp peronų – ji buvo apribota dviem aklinais galais. Tarp šių salių visi praėjimai tarp pilonų buvo aklini.

Pilonai iškloti pilku ir baltu marmuru. Keliaujančios salės buvo apšviestos išilgai salės ašies pritvirtintų vamzdinių lempų ir karnizų apšvietimu, skleidžiančiu šviesą per baltą skliautą, naikinantį požemio efektą ir vizualiai padėjusį pakelti pilonus aukščiau. Tako siena buvo išklota šviesiomis plytelėmis, išilgai visos sienos – tamsių plytelių vingis, kurio „kišenėse“ buvo įrašytas stoties pavadinimas. Požeminio prieškambario gale buvo įrengtas skulptoriaus Manizerio bronzinis S. M. Kirovo biustas.

Didžiojo Tėvynės karo metu stotyje buvo įsikūrę Generalinio štabo skyriai. Ant peronų buvo pastatyti stalai, o stotis buvo užblokuota faneros siena nuo pravažiuojančių traukinių ir traukiniai, žinoma, nesustojo. Poplatforminėse patalpose buvo organizuoti vyriausiojo vado ir vyriausiojo štabo viršininko darbo kambariai.

septintojo dešimtmečio pabaigoje buvo nuspręsta stotį rekonstruoti: reikėjo pastatyti centrinę salę, kad būtų galima pastatyti perėjimą į atidaromą Turgenevskaja stotį. 1971 m. baigta rekonstrukcija (jos autoriai architektai L. N. Popova, A. F. Fokina). Svarbiausia, kas buvo pasiekta per rekonstrukciją, kad stotis nepakeitė savo išvaizdos. Akli praėjimai tarp pilonų buvo atsargiai atidaromi. Centrinėje salėje buvo pastatyti eskalatoriai iki Turgenevskajos stoties.

1990 m. lapkričio 5 d. stotis buvo pavadinta „Chistye Prudy“ pagal šalia esančius tvenkinius ir bulvaro pavadinimą. Taip pat 1990-aisiais takelio sienų plytelės buvo pakeistos marmuru, visiškai pakartojant ankstesnį raštą.

2008 m. sausio 13 d. šiauriniame stoties gale buvo nutiestas praėjimas į naujai atidarytą Sretensky Boulevard stotį. S. M. Kirovo biustas buvo perkeltas į perėjimą tarp Turgenevskaya ir Sretensky Boulevard stočių, nutolus nuo „gimtosios“ Chistye Prudy stoties.

Stoties praradimas

1. Originalūs toršerai ir šviestuvai iš stoties antžeminio vestibiulio.

2. Eskalatoriaus salės uždengimas.

3. Vamzdiniai šviestuvai iš šoninių salių. Dabar platformas apšviečia tik karnizo šviesa.

4. Stoties grindys buvo padengtos ne asfaltu, o granitu, tako sienos išklotos marmuru, o ne plytelėmis.

5. Vestibiulio stogo raidės „METRO“ išlikusios tik vienoje pusėje.