Priemiestinio traukinio maršrutas. Rusijos geležinkelių schemos

Nuo tada, kai parodžiau ankstesnę (3) Maskvos geležinkelio mazgo priemiesčio transporto schemos versiją, po tiltu prabėgo daug vandens. Tačiau atėjo laikas parodyti atnaujintą, nes tobulumui ribų nėra ir „viską galima tobulinti iki begalybės“ (C) A. Raikinas. Per intervalą tarp šios schemos išleidimo ir ankstesnės įvyko kitas įvykis - Kompiuterių mokslo skatinimo centras paėmė mano schemą kaip pagrindą ir, ją perdirbęs, išleido savo. Renginys išties reikšmingas, nes anksčiau buvo vienos krypties schemos, o dabar traukiniuose galima sužinoti apie viso regiono susisiekimą. Todėl tai, kad jie paėmė diagramą ir ją atspausdino, yra labai gerai! Bet jo išleidimo metu paskelbiau kritišką įrašą, susijusį su tuo, kad Koordinavimo ir apdorojimo ir apdorojimo centras nutraukė prasidėjusį bendradarbiavimą. Pati kritikos tema buvo būtent ne partnerystė, kai jie nustoja su tavimi bendrauti ir nepaaiškina tolesnių veiksmų. Daugelis, ypač žiniasklaida, laikė tai priežastimi mano vardu rasti sensaciją, pateikti pretenzijas dėl pajamų ir pan., todėl beveik iš karto uždariau šį įrašą, kad išvengčiau tolesnio dirbtinio nesantaikos.
Kadangi nuotaika buvo sugadinta, gana greitai, jau praėjusių metų gegužę, Transporto ir ryšių centras padarė antrąją versiją, vienu metu išleisdamas anglišką (man atrodo, kad tai pirmas priemiesčio eismui Maskvoje) ir rusišką versiją () . Stoties piktogramos buvo atnaujintos (mano nuomone, ne į gerąją pusę) (kvadratas paprastai yra ginčytinas sprendimas, o perkrautas smulkiomis detalėmis paprastai sunkiai įskaitomas; o sustojimo taškai linijos pertraukų pavidalu atrodo, kad kažkas statomas ar sąlyginis, kuris visada ir yra pažymėtas punktyrine linija), traukiniai (jie pasidarė per maži, be to, juokinga, kad greitieji traukiniai brėžiami peronu, o paprasti traukiniai ne; tai buvo mano sprendimas nesant geresnio varianto, bet dabar spalvinis kodavimas tai visiškai išspręstų, platforma aišku perteklinė, arba ją visiems reikia nupiešti), linijos (atsirado įvairių brūkšnių nurodančių REX ir Aeroexpress maršrutus, bet iš tikrųjų , mano nuomone, jie visiškai klaidina žmones), metro žemėlapis ir Podbelskogo gatvė, kuri schematiškai yra į vakarus nuo Jaroslavlio krypties, Medvedkovo Puškine ir kt. - Tai tik vinis į bagažą. Po atnaujinimo mūsų schemos liko panašios tik pagal spalvą ir bendrą krypčių išdėstymo principą. Tai visiškai savarankiškas projektas, kurį su susidomėjimu stebėsiu.
Dar kartą noriu pasakyti, kad anksčiau, dabar ir ateityje mano projektas yra ne pelno siekiantis. Diagrama gali būti nufotografuota ir naudojama (kaip ir visos mano nuotraukos), atsižvelgiant į CC BY-ND. Jei norite ką nors pakeisti patys, esate laukiami. Taip pat laukiu bet kokių idėjų.

Pradėdamas projektą prieš trejus metus supratau, kad Maskvos srities gyventojams ir svečiams nebuvo labai aišku, kaip ir kur jie gali patekti geležinkeliu. Mano užduotis buvo viename lape apmąstyti visas Maskvos geležinkelio kryptis, taip pat kelionės laiką iki galinių taškų ir elektrinių traukinių galinių stočių. Sėkmingas ir patrauklus elementų išdėstymas diagramoje daro ją populiarią ir, svarbiausia, paprastą naudoti. Todėl tikiuosi, kad mano schema išliks tokia. Dabar stengiuosi sukurti autobusų paslaugą, tai bus 5 versijoje. Tuo tarpu šiek tiek apie evoliuciją

Pirmoji versija surinko daug vertingų komentarų ir gana greitai pasirodė 2 versija.

2011 m. vasario mėn

Trečia versija.

2011 m. gruodžio mėn

Kas pasikeitė:
- pasikeitė bendras krypčių išdėstymas, stengiausi, kad jos būtų mažiau apkrautos, dabar linijos yra ne tik horizontalios ir vertikalios, bet ir įstrižai
- buvo pridėtos didelės upės (gaila, kad jose nėra reguliarių upių), Maskvos geležinkelio projektas ir metro schemos kontūrai
- pridėta „Didžiosios Maskvos“ abonemento aprėpties zonos diagrama, taip pat laikas, praleistas važiuojant kelių atkarpomis, diagramoje šalia žemėlapio. Tai suteikia tikroviškesnį poslinkio masto vaizdą.
- pakeistos galutinių traukinių stotelių piktogramos, padarytos jas ženklų pavidalu. Taigi, būdami šalia vieno vardo, jie leidžia aiškiai nurodyti, kuriam iš jų priklauso. Prie jau egzistuojančių REX, Aeroexpress, Sputnik, įprastų ir žiedinių traukinių buvo pridėtas dyzelinis traukinys.
- pakeitė požiūrį į persėdimo stočių rodymą, dabar tai visada yra vienas apskritimas, nuspalvintas dviejų spalvų kontūru.
Ko nepakeičiau:
- skirstymas į op. ir stotys. Daug iečių buvo sulaužyta šia tema. Iš tiesų, keleiviui apskritai nesvarbu, kokioje vietoje pagal geležinkelio klasifikaciją yra priemiestinių traukinių stotelė. Tačiau stotis beveik visada yra tikras ženklas, kad traukinys čia sustoja dažniau. Tai reiškia, kad renkantis iš dviejų gretimų, yra galimybė pasirinkti tą, iš kurio greičiau išvykti. Šaltą vakarą grįžtant iš slidinėjimo kelionės toks pasirinkimas gali labai praversti;)

Kaip įprasta, priimu konstruktyvią kritiką.

Kiek žmonių kasdien keliauja iš Maskvos srities į Maskvą į darbą ir atgal? Kiek mūsų visuomenės atstovų savaitgaliais išvyksta į kaimą? Galite būti tikri, kad bet kuris iš šių keleivių turi atsisiųstą į telefoną (planšetę) arba atspausdintą traukinių eismo schemą.

Priemiestinių traukinių paklausa

Tokio transporto populiarumas paaiškinamas tuo, kad daugelis Maskvos ir Maskvos srities gyventojų neįperka automobilio arba nenori valandų valandas stovėti kamščiuose, juolab kad jų kasmet tik daugėja. Dar keli akivaizdūs elektrinio traukinio privalumai – griežtas tvarkaraščio laikymasis skrydžiai vyksta reguliariai, su trumpais intervalais.

Traukinių eismas Maskvoje yra ne mažesnis nei metro (kuris yra vienas iš dešimties didžiausių metro pasaulyje). Šis faktas visai nestebina, nes mūsų sostinėje yra devynios geležinkelio stotys, iš kiekvienos nuolat kursuoja elektriniai traukiniai.

Tik siekdama palengvinti keleivių srautą, Susisiekimo ministerija sudarė atskirus maršrutus ir paskirstė juos tarp stočių, įvedė atitinkamus tarifus, aprūpino visa reikalinga įranga.

Elektrinių traukinių pietinė kryptis

Viena populiariausių šiandien yra Kursko kryptis. Traukinių eismas iš šios stoties apima daugelį Maskvos regiono miestų, o kasdienis keleivių srautas yra apie 140 000 žmonių.

Tvarkaraštyje čia atsižvelgiama į užimtas rytines ir vakarines piko valandas, o šiais laikotarpiais pridedant dar daugiau skrydžių. Traukiniai išvyksta ir atvyksta taip dažnai, kad kiekvienas keleivis gali rasti sau patogiausią variantą. Stotis veikia kelių užduočių režimu visą parą. Nepraeina nė dešimt minučių, kol stotyje pasirodo naujas skrydis. Vienintelė penkiolikos minučių trukmės pertrauka Kursko stotyje yra momentas tarp paskutinio šios dienos traukinio atvykimo ir pirmojo išvykimo kitą valandą trunkančią dieną.

Ši stotis yra paklausi ne tik tarp Maskvos srities gyventojų, atvykstančių į miestą verslo reikalais, bet ir tarp maskviečių, kuriems patogiau patekti į savo biurą / gamyklą / įmonę ne metro, o priemiestiniu keliu. traukinys, važiuojantis per daugelį Maskvos rajonų.

Dažnai pasitaiko, kad vienoje stotyje neįmanoma įlipti į traukinį, didžiulės žmonių grupės stumdo vieni kitus į vagoną, kuris vadinamas „kaip šprotai stiklainyje“, o kitoje stotyje nei siela neįlipa. Tai labai priklauso nuo konkretaus miesto gyventojų skaičiaus. Populiariausi taškai tarp keleivių Kursko krypties elektrinio traukinio maršruto žemėlapyje yra Kursky stotis, Tsaritsyno, Tekstilščiki, Podolskas. Žinoma, šiose stotyse tvarkaraštis rengiamas atsižvelgiant į tokias dideles spūstis, traukiniai stoja dažniau. Be šių stočių, traukinio maršrutas driekiasi per Butovo, Ščerbinkos, Lvovskajos, Stolbovajos, Čechovo, Serpuchovo, Jasnogorsko, Tarusskajos. Visų pirma, galite lengvai pasiekti Orelį ir Tulą greitaisiais traukiniais.

Kai kurios stotys, pvz., Stolbovaja, Maskvos Tovarnaja Kurskaja, Kalančevskaja, Tsaritsyno, Tekstilščiki, yra stotys, per kurias persijungia į kaimynines Rusijos geležinkelių kryptis arba metro stotis.

Elektrinių traukinių rytinė kryptis

Tarp Maskvos ir Maskvos srities gyventojų ne mažiau populiarus yra Kazanės krypties elektrinio traukinio maršrutas. Kasdienis keleivių srautas yra apie 330 000 žmonių. Ir, žinoma, Kazansky stotyje, kuri yra populiariausias taškas šia kryptimi, kiekvieną dieną atvyksta ir išvyksta 230 elektrinių traukinių, iš kurių 50 yra Sputnik greitieji traukiniai, į Ramenskoje ir Liubertsy stotis. Antra judriausia stotelė čia – Vykhino.

Elektrinių traukinių eismo schema Kazanės kryptimi, taip pat Kursko kryptimi, pasižymi dideliu skrydžių, atvykstančių ir išvykstančių iš terminalo kas aštuonias minutes, intensyvumu. Iš čia galite patekti į šiuos netoli Maskvos esančius miestus: Liubertsai, Kurovskoje, Jegorjevskas, Šatura, Ramenskoje, Žukovskis, Bronnitsy, Voskresenskas, Ozery, Lukhovicai, Kolomna, Cherusti. Į Riazanę galite nuvykti greituoju traukiniu.

Elektrinių traukinių šiaurės rytų kryptis

Žinoma, svarstant šį klausimą negalima nepastebėti Jaroslavskio stoties svarbos elektrinių traukinių judėjimui Maskvoje ir Maskvos regione. Jis yra šalia Kazanskio ir Leningradskio, Komsomolskaya aikštėje, vadinamoje „Trijų stočių aikšte“. Čia keleivių srautas yra maždaug 450 000 žmonių per dieną! Tai daug kartų daugiau nei visuose kituose maršrutuose. Didžiausias žmonių, judančių Jaroslavlio kryptimi, skaičius kasdien pasiekia galutinę maršruto stotelę - Jaroslavlio stotį. Dešimt bėgių, iš kurių yra skirti specialiai priemiestiniams traukiniams. Kitas pagal populiarumą yra Mytishchi. Kita stotelė Puškino mieste. Ketvirtoji vieta atiteko „Bolševo“ platformai, po jos – Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya ir Perlovskaya stotelės.

Iš Jaroslavskio stoties galite patekti į Maskvos srities miestus Aleksandrovą, Mitiščius, Puškiną, Sofriną, Chotkovą, Sergiev Posadą, Krasnoarmeiską, Korolevą, Ivantejevką, Fryazino, Ščelkovą, Moniną.

Iš galinių stotelių – Kazanskio ir Leningrado geležinkelio stočių – patogu persėsti į kaimyninius Rusijos geležinkelių maršrutus, o iš Jaroslavskajos greitai atsidursite Maskvos metro Komsomolskaja stotyje.

Kaip sekasi su priemiestiniais traukiniais Sankt Peterburge?

Šiaurinėje Rusijos sostinėje nėra tiek daug traukinių stočių, kiek Maskvoje. Jų yra tik penkios: Maskva, Vitebskas, Suomija ir Baltijos, Ladoga. Tuo pačiu metu Sankt Peterburgo elektrinių traukinių eismo modelis savo mastu praktiškai nesiskiria nuo aukščiau aptarto Maskvos.

Iš viso Sankt Peterburgo tvarkaraštyje numatyti 702 skrydžiai, 250 iš jų vykdomi kasdien, o likusieji – pagal tvarkaraštį. Populiariausios užklausos šia tema Leningrado srityje yra traukinių „Finlyandsky“ ir „Moskovsky“ eismo schemos.

Finlyandsky stotis Sankt Peterburgas

Įsikūręs miesto centre, Lenino aikštėje, 6 pastate, jis yra svarbi miesto gyvenimo grandis ir yra Oktyabrskaya geležinkelio dalis. Sankt Peterburgo transporto komiteto administracijos sprendimu 2010 m. Finlyandsky stotis tapo pagrindiniu transporto mazgu, apimančiu visas įmanomas antžemines kelių ir geležinkelių transporto jungtis šiaurės vakarų kryptimi.

Keleivių srautas čia yra maždaug 36 000 žmonių per dieną. Šiuo metu stotis priima ir siunčia tik elektrinius traukinius šiaurės vakarų ir šiaurės rytų kryptimis: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Iš čia galite reguliariai skristi į šiuos Leningrado srities miestus: Zelenogorskas, Beloostrov, Vyborg (taip pat ir greituoju traukiniu), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Vienintelis tolimųjų reisų greitasis maršrutas yra Allegro traukinys Sankt Peterburgas-Helsinkis.

Traukinių eismo schema Moskovskio stotyje

Ši stotis yra pačioje Sankt Peterburgo širdyje, Nevskio prospekte (adresas: Vosstanija aikštė, 2 pastatas) ir turi savo unikalią istoriją. Būdama lygiavertė Leningrado stoties Maskvoje dviguba dalis, ji leidžia čia atvykusiems maskviečiams jau pirmomis minutėmis jaustis kaip namie. Abu pastatai buvo pastatyti pagal Nikolajaus I teismo architektų – architektų Tono ir Železevičiaus – projektus. Šiuo metu Maskvos geležinkelio stoties keleivių terminalas vadinamas Main. Kartais galite rasti seną jo pavadinimą - Oktyabrsky.

Šioje stotyje svarbios traukinių kryptys yra rytinė, Maskva ir pietinė. Keleivių srautas yra maždaug 27 000 žmonių per dieną. Čia kasdien kursuoja daugiau nei 90 priemiestinių traukinių: Sankt Peterburgas – Tikhvinas, Malaja Višera, Tosnas, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Liuban, Pupyshevo, dažnai kursuoja greitieji traukiniai į Velikij Novgorodą.

Maskvos ir Maskvos srities gyventojai turės teisę nemokamai keliauti priemiestiniais traukiniais.

Pensininkai Maskva galės nemokamai važinėti visais priemiestiniais traukiniais – įskaitant greituosius ir greituosius priemiestinius traukinius: Sputnikas, REX, priemiesčio Lastochkas (svetainėje paryškinta mėlyna spalva, nepainioti su tolimojo susisiekimo Lastochkomis, paryškinta raudona spalva – jie lengvatų neteikia) ir kiti greitieji traukiniai.

Pensininkai Maskvos sritis galės važiuoti tik priemiestiniais traukiniais, kurių numeris 6000. Tai yra įprasti elektriniai traukiniai, TsPPK traukiniai „Standard Plus“ ir PPK Maskva-Tverė „Comfort“ traukiniai.

Lengvata bus taikoma maršrutams Maskvos, Maskvos srities ir gretimų regionų teritorijoje, kur tiesioginiai traukiniai važiuoja iš Maskvos (Maskvos sritis). Pavyzdžiui, Leningrado kryptimi nemokami bilietai gali būti išduodami ne toliau nei Tverės ir Konakovo stotyse.

Kad galėtumėte išduoti nemokamą bilietą, turite tai padaryti vieną kartą (prieš pirmą kartą naudojantis priemiestiniu geležinkeliu) suaktyvinti socialinę kortelę. Preliminariais duomenimis, tai bus galima padaryti bilietų kasose nuo rugpjūčio 1 dienos visose pagrindinėse Maskvos stotyse ir kai kuriose persėdimo stotyse, taip pat daugelyje didelių stočių Maskvos regione - Mitiščiuose, Sergiev Posad, Zheleznodorozhnaya, Domodedovas, Liubercai, Podolskas, Nara, Odincovas, Pavšinas, Lobnya. Be to, kortelę bus galima suaktyvinti (perkoduoti) visose Maskvos-Tverės, Konakovo ruožo stotyse ir sustojimo taškuose (kur yra bilietų kasa), taip pat Maskvos bilietų spausdinimo mašinose (BPA). -Tver PPK. Kortelės pakartotinai išduoti nereikia.

Jei neturite socialinės kortelės, turite susisiekti su MFC - jie jums išduos pažymėjimą ir laikiną kortelę, kurią pateikę ir pasą taip pat galėsite išduoti bilietą be grynųjų pinigų. TsPPK poligone iki rugpjūčio 9 dienos galima išduoti bilietą be pažymėjimo (pateikus tik laikiną kortelę ir pasą).

Nuo rugpjūčio vidurio kortelę bus galima aktyvuoti ir kitose stotyse.

Suaktyvinus kortelę, bilietų kasoje ar banko sąskaitoje socialine kortele bus galima išrašyti vienkartinius negrynųjų pinigų bilietus „ten“ arba „į abi puses“.

Atkreipkite dėmesį, kad teisė nemokamai keliauti nesuteikia teisės keliauti be bilieto. Prieš kiekvieną kelionę bilietų kasoje arba BPA turite įsigyti nemokamą bilietą. atsižvelgiant į traukinio, kuriuo planuojate važiuoti, kategoriją (įprasto traukinio bilietas nesuteikia teisės važiuoti greituoju traukiniu, tačiau greitojo traukinio bilietas taip pat suteikia teisę važiuoti įprastu traukiniu ).

Naudos gavėjai Maskvoje paprastai gali tai padaryti kelionės dieną arba iš anksto (iki 10 dienų), o naudos gavėjai Maskvos regione gali tai padaryti tik kelionės dieną.

Jei bilietų kasa nedirba (traukinio išvykimo metu) arba jos nėra, arba nėra PPA, tuomet iš kuponų spausdinimo terminalo turite gauti kuponą, patvirtinantį įlaipinimo faktą šioje sustojimo vietoje (tik val. Centrinis PPK poligonas). Ir tik jei tokio terminalo stotyje nėra, galite įlipti be bilieto ir išduoti nemokamą važiavimą tiesiai į traukinį arba paskirties stotyje.

Kitais atvejais, jei registruojantis traukinyje ar paskirties stotyje nėra bilieto, keleiviui gali būti taikomas 100–200 rublių paslaugos mokestis.

Rusijos Federacijos geležinkelių tinklas yra gana platus. Jį sudaro kelios greitkelių atkarpos, kurios priklauso Rusijos geležinkelių OJSC. Be to, visi regioniniai keliai formaliai yra UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialai, o pati įmonė Rusijoje veikia kaip monopolistas:

Kelias driekiasi per Irkutsko ir Čitos sritis bei Buriatijos ir Sacha-Jakutijos respublikas. Greitkelio ilgis – 3848 km.

Kelias eina dviem lygiagrečiomis platumos kryptimis: Maskva – Nižnij Novgorodas – Kirovas ir Maskva – Kazanė – Jekaterinburgas, kurias jungia keliai. Kelias jungia centrinį, šiaurės vakarų ir šiaurės Rusijos regionus su Volgos sritimi, Uralu ir Sibiru. Gorkio kelias ribojasi su šiais geležinkeliais: Maskvos (stotys Petuškai ir Čerusti), Sverdlovskas (stotys Čeptsa, Družinino), Šiaurės (stotys Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyševskaja (stotys Krasny Uzel, Tsilna). Bendras nutiestas kelio ilgis – 12066 km. Pagrindinių geležinkelio bėgių ilgis – 7987 km.

Geležinkelis eina per penkių Rusijos Federaciją sudarančių vienetų teritoriją - Primorskio ir Chabarovsko teritorijas, Amūro ir žydų autonominius regionus bei Sachos Respubliką (Jakutiją). Jo aptarnaujama sritis taip pat apima Magadano, Sachalino, Kamčiatkos regionus ir Čiukotką – daugiau nei 40% Rusijos teritorijos. Eksploatacijos ilgis - 5986 km.

Trans-Baikalo geležinkelis driekiasi Rusijos pietryčiuose, per Trans-Baikalo teritoriją ir Amūro regioną, yra šalia Kinijos Liaudies Respublikos sienos ir turi vienintelę tiesioginę sausumos sienos geležinkelio stotį. Rusija per Zabaikalsko stotį. Eksploatacijos ilgis - 3370 km.

Vakarų Sibiro geležinkelis eina per Omsko, Novosibirsko, Kemerovo, Tomsko sritis, Altajaus teritoriją ir iš dalies Kazachstano Respubliką. Išplėtotas pagrindinių magistralės vėžių ilgis – 8986 km, eksploatacinis – 5602 km.

Kelias veikia ypatingomis geopolitinėmis sąlygomis. Per Kaliningradą eina trumpiausias kelias iš Rusijos centro į Vakarų Europos šalis. Kelias neturi bendrų sienų su Rusijos geležinkeliais. Bendras greitkelio ilgis – 1100 km, pagrindinių trasų – per 900 kilometrų.

Greitkelis eina per keturis didelius regionus – Kemerovo sritį, Chakasiją, Irkutsko sritį ir Krasnojarsko kraštą, jungiantį Transsibiro ir Pietų Sibiro geležinkelius. Vaizdžiai tariant, tai tiltas tarp europinės Rusijos dalies, jos Tolimųjų Rytų ir Azijos. Eksploatacinis Krasnojarsko kelio ilgis yra 3160 km. Bendras ilgis – 4544 kilometrai.

Geležinkelis driekiasi nuo Maskvos srities iki Uralo papėdės, jungiantis Rusijos Federacijos centrą ir vakarus su dideliais socialiniais ir ekonominiais Uralo, Sibiro, Kazachstano ir Centrinės Azijos regionais. Kelią sudaro dvi beveik lygiagrečios linijos, einančios iš vakarų į rytus: Kustarevka – Inza – Uljanovskas ir Riažskas – Samara, kurios jungiasi Čišmy stotyje, sudarydamos dviejų bėgių liniją, besibaigiančią Uralo kalnų smailėmis. Dvi kitos kelio Ruzaevka – Penza – Rtiščiovas ir Uljanovskas – Syzran – Saratovas linijos eina iš šiaurės į pietus.

Dabartinėse ribose Maskvos geležinkelis buvo organizuotas 1959 m., visiškai ir iš dalies sujungus šešis kelius: Maskva-Riazanė, Maskva-Kurskas-Donbasas, Maskva-Okružnaja, Maskva-Kijevas, Kalininas ir Šiaurės. Dislokuotas ilgis yra 13 000 km, eksploatacinis ilgis - 8 800 km.

„Oktyabrskaya“ magistralinė linija eina per vienuolikos Rusijos Federaciją sudarančių vienetų – Leningrado, Pskovo, Novgorodo, Vologdos, Murmansko, Tverės, Maskvos, Jaroslavlio sritis, Maskvos ir Sankt Peterburgo miestus bei Karelijos Respubliką – teritoriją. Veikimo ilgis - 10143 km.

Volgos (Riazanės-Uralo) geležinkelis yra Rusijos europinės dalies pietryčiuose, Žemutinės Volgos regione ir Dono vidurupyje ir apima Saratovo, Volgogrado ir Astrachanės regionų teritorijas, taip pat keletą stotys, esančios Rostovo, Samaros regionuose ir Kazachstane. Kelio ilgis 4191 km.

Greitkelis jungia Europos ir Azijos Rusijos dalis, driekiasi pusantro tūkstančio kilometrų iš vakarų į rytus ir kerta poliarinį ratą šiaurės kryptimi. Praeina per Nižnij Tagilą, Permę, Jekaterinburgą, Surgutą, Tiumenę. Jis taip pat aptarnauja Chanty-Mansi ir Yamalo-Nenets autonominius rajonus. Veikimo ilgis - 7154 km. Išskleisto ilgis yra 13 853 km.

Greitkelis prasideda Rusijos centre ir tęsiasi toli į šalies šiaurę. Didžioji šiaurinės magistralinės linijos dalis eksploatuojama atšiauriomis Tolimosios Šiaurės ir Arkties sąlygomis. Išskleistas ilgis yra 8500 kilometrų.

Kelio aptarnaujama teritorija apima 11 Rusijos Federaciją sudarančių Pietų federalinės apygardos vienetų, jis tiesiogiai ribojasi su Ukraina, Gruzija ir Azerbaidžanu. Greitkelio eksploatacinis ilgis – 6358 km.

Pietryčių geležinkelis užima centrinę vietą geležinkelių tinkle ir jungia rytinius regionus ir Uralą su centru, taip pat Šiaurės, Šiaurės Vakarų ir Centro regionus su Šiaurės Kaukazu, Ukraina ir Užkaukazės valstybėmis. Pietryčių kelias ribojasi su Maskvos, Kuibyševo, Šiaurės Kaukazo ir Ukrainos pietiniais geležinkeliais. Veikimo ilgis - 4189 km.

Pietų Uralo geležinkelis yra dviejose pasaulio dalyse – Europos ir Azijos sandūroje. Tai apima Čeliabinsko, Kurgano, Orenburgo ir Kartalinsko filialus. Per Kazachstano teritoriją eina kelios pagrindinės geležinkelio linijos. Pietryčių kelias ribojasi su Maskvos, Kuibyševo, Šiaurės Kaukazo ir Ukrainos pietiniais geležinkeliais. Veikimo ilgis - 4189 km. Išvystytas ilgis viršija 8000 km.

Priemiestiniai traukiniai Maskvoje išvyksta iš devynių stočių, kurių kiekviena aptarnauja vieną ar daugiau krypčių. Priklausomai nuo maršruto ir išvykimo laiko, traukiniai važiuoja kasdien arba tik tam tikromis dienomis. Savaitgaliais ir švenčių dienomis dažniausiai važinėjami papildomi elektriniai traukiniai. Paprastai traukiniai pradeda kelionę apie 4.00 ir baigiasi po vidurnakčio. Maskvos elektrinių traukinių tvarkaraštis numato prabangių greitųjų greitųjų traukinių važiavimą priemiestiniais maršrutais.

Maskva-Belorusskaja užtikrina priemiestinių elektrinių traukinių, važiuojančių Baltarusijos kryptimi, judėjimą. Elektriniai traukiniai šia kryptimi sustoja stotyse: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk ir kt. Per jį važiuoja Savelovskio ir Kursko krypčių tranzitiniai elektriniai traukiniai. Jis taip pat aptarnauja Aeroexpress, kuris važiuoja į Šeremetjevo oro uostą.

Priemiestiniai traukiniai išvyksta iš Kazansky stoties Kazanės ir Riazanės kryptimis, atitinkamai į Muromą ir Riazanę. Jų maršrutas eina per stotis Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoje, Golutvin ir kt.

Kijevo stotis priima priemiestinius traukinius Kijevo kryptimi - į Kaluga-1, Kaluga-2 stotis ir atgal. Tarpinės stotys yra Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ir Maloyaroslavets. Be to, iš čia Aeroexpress traukiniai išvyksta į Vnukovo oro uostą.

Kurskio stotis užtikrina elektrinių traukinių išvykimą ir priėmimą dviem pagrindinėmis kryptimis - Kurskas ir Gorkovskis. Kursko kryptimi traukiniai važiuoja į pietus iki Tulos, sustodami Caricyno, Podolsko, Čechovo, Serpuchovo ir kt. stotyse. Gorkio kryptimi elektriniai traukiniai važiuoja į rytus – į Vladimirą. Pagrindinės stotys yra Reutovo, Balašicha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Taip pat tranzitiniai priemiestiniai traukiniai važiuoja per Maskvą-Kurską Smolensko (Baltarusija) ir Rygos kryptimis. Leningrado stotis užtikrina eismą Leningrado krypties priemiestiniams elektriniams traukiniams, važiuojantiems į Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver ir kitas stotis.

Priemiestiniai traukiniai išvyksta iš Paveletsky stoties Paveletsky kryptimi iki stočių Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira ir kt. Be to, iš stoties į Domodedovo oro uostą išvyksta Aeroexpress traukinys.

Rižskio stotis siunčia priemiestinius traukinius Rygos kryptimi ir atgal. Pagrindinės maršruto stotelės: Volokolamskas, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya ir kt.

Savyolovsky stotis aptarnauja priemiestinius traukinius į Dubną su sustojimais apgyvendintose vietose - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom ir kt. Taip pat veikia „Aeroexpress“ traukiniai: Lobnia stotis yra autobusų, vykstančių į Šeremetjevo oro uostą, persėdimo vieta. Koordinuojamas autobusų ir aeroekspreso traukinių judėjimas. Traukinių tvarkaraštyje taip pat yra tranzitinių elektrinių traukinių Smolensko-Baltarusijos kryptimi.

Iš Jaroslavskio stoties priemiestiniai traukiniai važiuoja Jaroslavlio kryptimi į gyvenvietes Maskvos ir Vladimiro regionuose. Maršrutas eina per stotis Mytishchi, Korolev, Puškino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Chotkovo, Alexandrov, Balakirevo ir kt.

Informacija apie elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštį Maskvos stotyje:

Dabartiniame Maskvos stoties traukinių tvarkaraštyje yra tik 2940 traukinių (priemiestinių traukinių), kurie jungia Maskvą su tokiomis stotimis ir gyvenvietėmis kaip Šeremetjevo oro uostas, Golitsyno, Lvovskaya, Zvenigorod, Kubinka 1. Pagal tvarkaraštį paskutinis traukinys (priemiestinis traukinys) išvyksta 23:00 59 m iki kelionės tikslo Maskva-Jaroslavskaja. Artimiausios stotys ir sustojimo taškai yra Okružnaja, Begovaja, Kuntsevo 1. Visiems maršrutams per minėtas gyvenvietes pateikiama visa informacija apie tvarkaraštį – išvykimo laikas, atvykimo laikas, maršrutai ir kita naudinga informacija. Planuodami kelionę, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad dažniausiai elektriniai traukiniai iš Maskvos stoties išvyksta arba atvyksta ryte - 275 elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai, dyzeliniai varikliai) skirtingomis kryptimis, su tokiais susisiekimais kaip Šeremetjevo oro uostas - Maskva. -Baltarusija, Maskva-Jaroslavskaja - Oseevskaja, Maskva- Savelovskaja - Ikša. Šiame puslapyje rodomas nuolat atnaujinamas elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštis Maskvos stotyje.