Senovinių laivų pavadinimų sąrašas. Garsiausi laivai

„Adventure Galley“ yra mėgstamiausias anglų privatininko ir pirato Williamo Kiddo laivas. Šioje neįprastoje fregatų virtuvėje buvo įrengtos tiesios burės ir irklai, kurie leido manevruoti tiek prieš vėją, tiek esant ramiam orui. 287 tonas sveriančiame laive su 34 pabūklais tilpo 160 įgulų ir jis pirmiausia buvo skirtas sunaikinti kitų piratų laivus.

„Queen Anne's Revenge“ yra legendinio kapitono Edvardo Teacho, pravarde Blackbeard, flagmanas. Ši 40 patrankų fregata iš pradžių vadinosi „Concorde“, priklausė Ispanijai, vėliau atiteko Prancūzijai, kol galiausiai ją užėmė Juodabarzdis Jam vadovaujant, laivas buvo sustiprintas. ir pervadintas į „Karalienės Anos kerštą“ ir nuskandino dešimtis prekybinių ir karinių laivų, kurie stojo kelią garsiajam piratui.

Whydah yra Black Sam Bellamy, vieno iš jūrų apiplėšimo aukso amžiaus piratų, flagmanas. Ouida buvo greitas ir manevringas laivas, galintis gabenti daug lobių. Deja, Black Sam, tik praėjus metams nuo jo piratinės „karjeros“ pradžios, laivą užklupo siaubinga audra ir jis buvo išmestas į krantą. Visas ekipažas, išskyrus du žmones, žuvo. Beje, Samas Bellamy buvo turtingiausias piratas istorijoje, „Forbes“ perskaičiavimu jo turtas siekė apie 132 milijonus dolerių šiuolaikiniu ekvivalentu.

„Karališkoji Fortūna“ priklausė Bartolomejui Robertsui, garsiajam Velso korsarui, kurio mirtimi baigėsi piratavimo aukso amžius. Baltramiejus per savo karjerą turėjo keletą laivų, tačiau 42 patrankų trijų stiebų laivas buvo jo mėgstamiausias. Ant jo jis ištiko savo mirtį mūšyje su britų karo laivu „Swallow“ 1722 m.

„Fancy“ yra Henry Avery laivas, dar žinomas kaip „Long Ben and the Arch-Pirate“. Ispanijos 30 patrankų fregata Charles II sėkmingai apiplėšė prancūzų laivus, tačiau galiausiai joje kilo maištas, o valdžia atiteko Avery, kuris tarnavo pirmajam kapitono padėjėjui. Avery laivą pervadino „Imagination“ ir juo plaukiojo iki karjeros pabaigos.

Happy Delivery yra mažas, bet mylimas XVIII amžiaus anglų pirato George'o Lowtherio laivas. Jo išskirtinė taktika buvo taranuoti priešo laivą savo laivu ir tuo pat metu žaibišku greičiu į jį įlipti.

„Golden Hind“ buvo anglų galeonas, kuris, vadovaujamas sero Frensio Dreiko, 1577–1580 m. apiplaukė pasaulį. Iš pradžių laivas buvo pavadintas „Pelican“, tačiau įplaukęs į Ramųjį vandenyną Drake'as pervadino jį savo globėjo, lordo kanclerio Christopherio Hattono, kurio herbe buvo auksinė užpakalinė dalis, garbei.

„The Rising Sun“ buvo laivas, priklausantis Christopheriui Mūdiui, tikrai negailestingam banditui, kuris iš principo nepaėmė į nelaisvę. Ši 35 patrankų fregata kėlė siaubą Mūdio priešams, kol jis nebuvo saugiai pakartas, tačiau ji įėjo į istoriją su neįprasčiausia žinoma piratų vėliava, geltona raudoname fone ir net su sparnuotu smėlio laikrodžiu kairėje nuo kaukolės.

Speaker yra pirmasis iš didžiųjų korsaro Johno Boweno laivų, sėkmingo pirato ir puikaus taktiko. „Talkative“ buvo didelis 50 patrankų laivas, kurio tūris buvo 450 tonų, iš pradžių naudojamas vergams gabenti, o po to, kai jį paėmė Bovenas, drąsiems atakoms prieš maurų laivininkystę.

Kerštas yra Steedo Bonneto, dar žinomo kaip „Piratų džentelmenas“, dešimties ginklų šūvis. Bonnet gyveno turtingą, nors ir trumpą gyvenimą, sugebėjo būti nedideliu žemės savininku, tarnauti Juodabarzdžiu, gauti amnestiją ir vėl žengti piratavimo keliu. Mažas, manevringas „Retribution“ nuskandino daug didesnių laivų.

Dideli ir mažiukai, galingi ir manevringi – visi šie laivai, kaip taisyklė, buvo statomi visiškai skirtingiems tikslams, tačiau anksčiau ar vėliau atsidūrė korsarų rankose. Vieni „karjerą“ baigė mūšyje, kiti buvo perparduoti, treti paskendo audrose, bet visi vienaip ar kitaip šlovino savo šeimininkus.

Rusijos karinis jūrų laivynas turi 203 antvandeninius laivus ir 71 povandeninį laivą, įskaitant 23 branduolinius povandeninius laivus, aprūpintus balistinėmis ir sparnuotosiomis raketomis. Rusijos gynybinį pajėgumą jūroje užtikrina modernūs ir galingi laivai.

"Petras Didysis"

Sunkusis branduoline energija varomas raketinis kreiseris „Petras Didysis“ yra didžiausias pasaulyje atakos laivas, nenešantis orlaivių. Geba sunaikinti priešo lėktuvnešių grupes. Vienintelis garsaus sovietinio projekto 1144 Orlan plaukiojantis kreiseris. Pastatytas Baltijos laivų statykloje ir išleistas 1989 m. Pradėtas eksploatuoti po 9 metų.

Per 16 metų kreiseris įveikė 140 000 mylių. Rusijos karinio jūrų laivyno šiaurinio laivyno flagmanas, namų uostas yra Severomorskas.
Jo plotis yra 28,5 metro, o ilgis - 251 metras. Bendras tūris 25860 tonų.
Du 300 megavatų galios branduoliniai reaktoriai, du katilai, turbinos ir dujų turbinų generatoriai gali aprūpinti 200 tūkst. gyventojų turintį miestą energija. Jis gali pasiekti greitį iki 32 mazgų, o jo kreiserinis diapazonas yra neribotas. 727 žmonių įgula autonomiškai gali plaukti 60 dienų.
Ginkluotė: 20 paleidimo įrenginių SM-233 su sparnuotomis raketomis P-700 Granit, šaudymo nuotolis – 700 km. Priešlėktuvinis kompleksas „Rifas“ S-300F (96 vertikalaus paleidimo raketos). Priešlėktuvinė sistema „Kortik“ su 128 raketų rezervu. AK-130 ginklo laikiklis. Dvi priešvandeninių raketų ir torpedų sistemos „Vodopad“ ir prieštorpedinė sistema „Udav-1M“. Bombarduojami raketų paleidimo įrenginiai RBU-12000 ir RBU-1000 „Smerch-3“. Laive gali būti dislokuoti trys priešpovandeniniai sraigtasparniai Ka-27.

„Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“

Sunkusis lėktuvas vežantis kreiseris „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ (projektas 11435). Pastatytas Juodosios jūros laivų statykloje, paleistas 1985 m. Jis vadinosi „Ryga“, „Leonidas Brežnevas“, „Tbilisis“. Nuo 1991 m. jis tapo Šiaurės laivyno dalimi. Atliko karinę tarnybą Viduržemio jūroje, dalyvavo gelbėjimo operacijoje skęstant Kurskui. Po trejų metų, pagal planą, jis bus modernizuotas.
Kreiserio ilgis – 302,3 metro, bendras tūris – 55 000 tonų. Maksimalus greitis – 29 mazgai. 1960 žmonių įgula jūroje gali išbūti pusantro mėnesio.
Ginkluotė: 12 priešlaivinių raketų „Granit“, 60 raketų „Udav-1“, 24 „Klinok“ (192 raketos) ir „Kashtan“ (256 raketos) oro gynybos sistemos. Jis gali gabenti 24 Ka-27 sraigtasparnius, 16 viršgarsinių vertikalaus kilimo lėktuvų Yak-41M ir iki 12 naikintuvų Su-27K.

"Maskva"

„Moskva“, sargybinis raketų kreiseris. Daugiafunkcis laivas. Pastatytas Nikolajevo 61 komunaro vardu pavadintos gamyklos laivų statyklose. Iš pradžių jis buvo vadinamas „Slava“. Pradėtas eksploatuoti 1983 m. Rusijos Juodosios jūros laivyno flagmanas.
Dalyvavo kariniame konflikte su Gruzija, 2014 metais vykdė Ukrainos karinio jūrų laivyno blokadą.
20,8 metro pločio, 186,4 metro ilgio ir 11 490 tonų talpos. Maksimalus greitis 32 mazgai. Kreiserinis nuotolis iki 6000 jūrmylių. 510 žmonių įgula gali likti „autonomijoje“ mėnesį.
Ginkluotė: 16 P-500 „Bazalto“ stovų, du AK-130 artilerijos stovai, šeši 6 vamzdžių AK-630 artilerijos stovai, oro gynybos sistemos B-204 S-300F „Reef“ (64 raketos), „Osa-MA“ oro gynybos sistemų paleidimo įrenginiai (48 raketos), torpedų vamzdžiai, RBU-6000 raketų paleidimo įrenginiai, sraigtasparnis Ka-27.
Maskvos kopija, kreiseris Varyag yra Ramiojo vandenyno laivyno flagmanas.

"Dagestanas"

Patrulinis laivas „Dagestanas“ pradėtas eksploatuoti 2012 m. Pastatyta Zelenodolsko laivų statykloje. 2014 metais perkeltas į Kaspijos flotilę. Tai antrasis projekto 11661K laivas, pirmasis – Tatarstanas – yra Kaspijos laivyno flagmanas.
„Dagestanas“ turi galingesnius ir modernesnius ginklus: universalų Kalibr-NK raketų paleidimo įrenginį, galintį naudoti kelių tipų didelio tikslumo raketas (šaudymo nuotolis daugiau nei 300 km), oro gynybos raketų sistemą Palma ir AK- 176 mln. AU. Įrengta slapta technologija.
13,1 metro pločio Dagestano ilgis – 102,2 metro, o jo tūris – 1900 tonų. Gali pasiekti iki 28 mazgų greitį. 120 žmonių įgula gali plaukioti autonomiškai 15 dienų.
Laivų statyklose guli dar keturi tokie laivai.

"Atkaklus"

Ždanovo Leningrado laivų statykloje pastatytas Baltijos laivyno flagmanas minininkas „Nastoichivy“ ir nuleistas 1991 m. Skirta naikinti antžeminius taikinius, oro gynybos ir priešlaivinės gynybos junginius.
17,2 metro pločio, 156,5 metro ilgio ir 7940 tonų talpos. 296 žmonių įgula gali plaukti iki 30 dienų neįplaukdama į uostą.
Naikintojas gabena sraigtasparnį KA-27. Įrengtas dvigubas AK-130/54 pistoleto laikiklis, šešiavamzdžiai AK-630 laikikliai, P-270 Moskit laikikliai, šešiavamzdžiai raketų paleidimo įrenginiai, dvi Shtil oro gynybos sistemos ir torpedų vamzdžiai.

"Jurijus Dolgoruky"

Branduolinis povandeninis laivas „Jurijus Dolgoruky“ (pirmasis projekto 955 povandeninis laivas „Borey“) buvo pastatytas 1996 m. Severodvinske. Priduotas eksploatuoti 2013 m. Namų uostas – Gadžijevas. Šiaurės laivyno dalis.
Laivo ilgis – 170 metrų, povandeninis vandens tūris – 24 000 tonų. Maksimalus greitis paviršiuje – 15 mazgų, povandeninis – 29 mazgai. Įgula 107 žmonės. Jis gali atlikti kovines pareigas tris mėnesius neįplaukdamas į uostą.
„Jurijus Dolgoruky“ gabena 16 balistinių raketų „Bulava“, turi PHR 9R38 „Igla“, 533 mm torpedų vamzdžius ir šešias REPS-324 „Barrier“ akustines atsakomąsias priemones. Artimiausiais metais Rusijos krantuose bus pastatyti dar šeši tos pačios klasės povandeniniai laivai.

"Severodvinskas"

Daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas Severodvinsk tapo pirmuoju naujojo Rusijos projekto 855 Yasen povandeniniu laivu. Tyliausias povandeninis laivas pasaulyje. Pastatytas Severodvinske. 2014 metais jis tapo Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivyno dalimi. Namų uostas – Zapadnaja Litsa.
13,5 metro pločio, 119 metrų ilgio, 13 800 tonų povandeninio vandens talpos,
Severodvinsko paviršiaus greitis yra 16 mazgų, o povandeninis - 31 mazgas. Navigacijos autonomija – 100 dienų, įgula – 90 žmonių.
Jame yra modernus tylus naujos kartos branduolinis reaktorius. Povandeniniame laive yra dešimt torpedų vamzdžių, sparnuotųjų raketų P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Jis gabena strategines sparnuotąsias raketas Kh-101 ir gali pataikyti į taikinius iki 3000 kilometrų spinduliu. Iki 2020 metų Rusija planuoja pastatyti dar šešis Yasen klasės povandeninius laivus.

Nuo tos akimirkos, kai urvinis žmogus staiga suprato, kad medis gali plūduriuoti ir neskęsti, jūra tapo neatsiejama žmonijos istorijos dalimi. Nuo medinių pirogų iki modernių laivų su branduoliniais varikliais žmogus neprarado ryšio su laivais. Iki garo variklių amžiaus tai buvo iš esmės vienintelis būdas gabenti prekes visame pasaulyje.

Galime drąsiai teigti, kad laivai yra neatsiejama civilizacijos dalis. Ir jie buvo aktyviai naudojami kaip karinis ginklas. Laivų dizaino patobulinimai siejami su visomis jūrų istorijos naujovėmis – nuo ​​garo energijos iki statybos technologijų. Taigi, laivai ir toliau mus žavi, kartais jiems kelia mistišką potraukį.

Tiesiog neįsivaizduojama ateitis be jų. Per tūkstančius metų žmonija sugebėjo pastatyti milijonus laivų, kai kurie iš jų sugebėjo paveikti istoriją. Vieni laivai išgarsėjo savo pasiekimais, kiti tapo savotišku simboliu, vienijančiu tautas. Visos šios legendos išliko šimtmečius, ir jos bus aptartos toliau.

Santa Maria. Nors laivas buvo tik apie 70 pėdų (21,4 metro) ilgio ir iš esmės lėtas bei nepastebimas, tik nedaugelis gali paneigti jo šlovę. Būtent tai atvedė Kristupą Kolumbą į Naująjį pasaulį. Nors tyrinėtojas ilgainiui įgijo prastą reputaciją, ypač dėl savo, kaip Ispanijos gubernatoriaus, žiaurumo, nepaisant visų savo silpnybių, šlovė atnešė jam drąsos. Juk Kolumbas nepabijojo leistis į nežinią, galiausiai sugebėjęs perskristi Atlantą net 4 kartus. Deja, trapioji Santa Maria negalėjo pakartoti savo kapitono kelionės – ji užplaukė ant seklumos 1492-ųjų Kalėdų dieną. Jos mediena buvo išgelbėta ir ji buvo ruošiama naujo laivo „La Navidad“ statybai, o tai reiškia „Kalėdos“, nes tą dieną nuolauža nukrito. Originalus legendinis laivas jau seniai išnyko, tačiau nuo to laiko buvo pastatytos mažiausiai keturios Santa Maria kopijos ir visos jos galėjo išplaukti į jūrą. Deja, nė vieno iš jų negalima pavadinti tikslia kopija, nes apie originalų laivo dizainą neliko įrašų. Tai leido sukurti skirtingas buvusios Santa Maria konfigūracijas.

H. L. Hanlis. Šis ankstyvasis povandeninio laivo prototipas iš tikrųjų buvo pavojingesnis savo karinio jūrų laivyno įguloms nei priešams. Tačiau būtent šis laivas pradėjo revoliuciją laivyno inžinerijoje, kurios vaisiais džiaugiamės ir šiandien. Laivą konfederatai sukūrė 1863 m., kad nuskandintų šiauriečių laivus, kurie užblokavo daugybę uostų. Laivas atliko tik keletą reisų, kurių metu žuvo 13 įgulos narių, tarp jų ir pats kūrėjas H.L.Hunteris. Pirmieji ugnies krikštai buvo numatyti 1864 metų vasario 17-osios vakarą. Nedaug žmonių norėjo tarnauti Hanley, todėl buvo atrinkta vyrų, turinčių polinkį į savižudybę, komanda. Prie laivo priekio buvo pritvirtinta lydeka su mirtinu užtaisu. Kapitonas Dixonas pasirinko taikinį – garo šlaitą Housatonic. Lydeka įstrigo dešiniajame borte, povandeninis laivas apsivertė, o užtaisas sprogo dėl gaiduko virvės. Dėl sprogimo „Housatonic“ nuskendo ir tapo pirmuoju laivu istorijoje, kurį nuskandino povandeninis laivas. Deja, nedidelis laivelis į prieplauką negrįžo ir dėl nežinomų priežasčių nuskendo. 136 metus ji liko apačioje kartu su aštuoniais įgulos nariais. Tik po 136 metų H.L.Hanley buvo aptiktas Čarlstono uoste ir 2000-ųjų rugpjūtį iškeltas didžiulio šlovės metu. Laivas stebėtinai gerai išsilaikęs, šiandien laikomas specialiame konteineryje. O iki Žiulio Verno romano „20 tūkstančių lygų po jūra“ buvo ištisi 5 metai...

USS Monitor ir CSS Virginia (arba Merrimack). Nors valandų valandas trukęs mūšis tarp šių mūšio laivų Hamptone, Virdžinijoje, buvo palyginti neįspūdingas ir baigėsi lygiosiomis. Tačiau šis mūšis laikomas vienu svarbiausių karinio jūrų laivyno istorijoje. Juk pirmą kartą dvikovoje nusileido du laivai, pagaminti ne iš medžio, o iš geležies. Monitoriui taip pat teko garbė būti pirmuoju laivu su besisukančiu patrankos bokšteliu. Šis dizainas pakeitė laivų statybos kryptį kitame amžiuje. Konfederacijos geležinė Virdžinija buvo pastatyta remiantis Merrimack fregata, pakelta iš dugno, kuri buvo nuskandinta anksčiau. Tai ir sukėlė painiavą dėl vardų. „Merrimack“ buvo nuskendęs, kai 1861 m. balandžio mėn. Norfolkas pateko į Konfederacijos nelaisvę. Pakeltas laivas buvo aprūpintas masyviomis metalinėmis plokštėmis. Jis ne tik pasirodė nelaidus patrankų ugniai, bet ir tapo pavojingu konfederacijos ginklu, kuriuo dieną prieš istorinį mūšį buvo nuskandinta pora tradicinių medinių Sąjungos laivų. Nei monitorius, nei Virdžinija nevaidino reikšmingo vaidmens kare ir netrukus nuskendo. Virdžinija buvo subombarduota 1862 m. gegužę, kai Sąjungos pajėgos atkovojo Norfolką. Monitorius buvo prarastas per audrą prie Hateraso kyšulio Naujųjų metų dieną 1862 m. Tada nuskendo 16 įgulos narių. Beje, šio laivo nuolaužos prie Virdžinijos kyšulio 1973 metais buvo pažymėta kaip nacionalinis paminklas. Nuo to laiko buvo rasta daug artefaktų iš laivo, įskaitant bokštelius, ginklus, sraigtą, inkarą, variklį ir asmeninius įgulos daiktus. Visi daiktai šiuo metu eksponuojami Jūrų muziejuje Niuport News mieste, Virdžinijoje.

USS konstitucija. Amerikoje šis laivas žinomas kaip „Old Ironsides“. Dėl savo tvirtos konstrukcijos laivas yra seniausias nepaliestas laivas šalyje ir veikia kaip muziejus Bostone, Masačusetso valstijoje. Konstitucija gyvuoja 213 metų, jos tarnavimo laikas neįprastai ilgas. Laivas buvo eksploatuojamas nuo 1797 m. iki pilietinio karo, po kurio jis buvo paverstas mokomuoju laivu. Konstitucija periodiškai išplaukdavo į jūrą iki galutinio išėjimo į pensiją 1881 m. Per savo gyvenimą ji spėjo dalyvauti dviejuose konfliktuose. Pirmiausia – Pirmajame barbarų kare, kai Konstitucija kovojo su tikrais piratais Viduržemio jūroje, ir 1812 m. kare, kai laivas pasižymėjo nugalėdamas britų fregatas Guerrier ir Java. Būtent šios aplinkybės suteikė Konstitucijai laivo, galinčio atstumti britus asmeninėje kovoje, reputaciją. Tuo metu tai nebuvo mažas žygdarbis, turint omenyje, kad tuo metu Karališkasis laivynas buvo didžiausias ir galingiausias pasaulyje. Būtent šlovė išgelbėjo laivą nuo sunaikinimo nuo 1907 m. Jis pradėjo veikti kaip muziejus ant vandens. Konstitucija buvo tiek daug kartų restauruota ir taisyta, kad šiandien net kilyje yra likusi tik dalis pradinio. Likusios dalys per kelis dešimtmečius buvo keičiamos kelis kartus. Konstitucija vis dar galioja, kaip tai įrodo kiekvienais metais, kai ji velkama į Bostono uostą. Ten ji visu gražumu demonstruoja savo puses ir dalyvauja regatose. Oficialiai Konstitucija vis dar yra karo laivas, šiandien jame dirba šešiasdešimt įgulos narių, kurie yra aktyvūs Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno nariai.

Mūšio laivas Misūris. Net jei šis laivas nebuvo aktyvus didžiųjų jūrų mūšių dalyvis. Nepaisant to, Mighty Mo, kaip įgulos nariai vadino tarpusavyje, gavo garbę tapti tuo pačiu laivu, kuriame buvo pasirašyti Antrąjį pasaulinį karą baigiantys dokumentai. Tai atsitiko Tokijo įlankoje 1945 metų rugsėjo 2 dieną. Tačiau ne tik šis karas paženklino laivo likimą. Mūšio laivas, kurio talpa 48 tūkst. tonų, ilgą laiką buvo jūroje. Po karo nutrauktas eksploatavimas, jis atnaujintas per Korėjos karą ir vėl 1984 m., kai tapo Ronaldo Reigano 600 laivų plano dalimi. Misūris pradėjo tarnybą per pirmąjį Persijos įlankos karą 1991 m., kai laivas paleido sparnuotąsias raketas ir 16 colių sviedinius prieš taikinius Irake. Šiandien laivas išlieka nuolatinėje taikoje Pearl Harbore, tarnauja kaip muziejus ir karo memorialas. Įdomu tai, kad švartavimosi vieta yra tik keli šimtai metrų nuo mūšio laivo „Arizona“ nuolaužos vietos. Tiesą sakant, nuo laivo denio matosi vietos, kur prasidėjo karas amerikiečiams ir kur jis baigėsi.

HMS Viktorija. HMS reiškia „Jos Didenybės laivas“. Joks kitas laivas geriau simbolizavo galią, kurią karališkasis laivynas turėjo XVIII amžiaus pabaigoje ir XIX amžiaus pradžioje. Juk Viktorija buvo garsusis ir, tiesą sakant, legendinis lordo Nelsono flagmanas. Laivas yra vienas didžiausių kada nors pastatytų medinių. Paskutiniais XVIII amžiaus dešimtmečiais buvo imtasi reikšmingų veiksmų, būtent kova su Prancūzijos ir Ispanijos laivynais. „Viktorija“ pateko į istoriją per garsųjį Trafalgaro mūšį 1805 m. Galų gale, būtent laive Admirolas Nelsonas buvo mirtinai sužeistas, anksčiau sugebėjęs nugalėti jungtinį prancūzų ir ispanų laivyną. Ši pergalė išgelbėjo Angliją nuo karinės invazijos. Iš pradžių buvo planuota, kad laivas bus uždarytas pasibaigus Napoleono karams. Pasakojama, kad Viktoriją išgelbėjo karinio jūrų laivyno ministro žmona, kuri, sužinojusi, kad taip ilgai ir drąsiai tarnavęs laivas bus sunaikintas, tiesiog apsipylė ašaromis ir pareikalavo, kad jos vyras atšauktų išdavimą į metalo laužą. laivo. Pareigūnas nebuvo kvailys, suprato, kaip išlaikyti šeimos pusiausvyrą, ir padarė būtent tai, ko iš jo reikalavo žmona. Dėl to ateinančius šimtą metų laivas tapo jūreivių mokymo mokykla. 1922 metais Didžiosios Britanijos vyriausybė atliko didelius restauravimo darbus. Laivas dabar veikia kaip muziejus Portsmute, todėl Viktorija yra vienas seniausių laivų pasaulyje.

Mūšio laivas Maine. Kai kurie laivai išgarsėjo ne tuo, ką darė, o tuo, ką reprezentavo. „Battleship Man“ buvo mažytis, palyginti su monstriniais mūšio laivais, kurie vėliau pasirodys jos pagrindu. Tačiau šio laivo mirtis tapo Ispanijos ir Amerikos karo pradžios priežastimi. Tie įvykiai suvienijo tautą. Laivas buvo sekliame Havanos uoste, kai 1898 m. vasario 15 d. netikėtai jį suplėšė paslaptingas sprogimas. Iš 355 įgulos narių pavyko išgelbėti tik 89 žmones, o pats Meinas nuskendo per kelias minutes. Sprogimo priežastis lieka neaiški. Šiandien kai kurie istorikai ir laivyno inžinieriai teigia, kad tai galėjo būti atsitiktinio šaudmenų sprogimo laive dėl anglies gaisro rezultatas. Tačiau valdžia iškart įtarė tyčinį sabotažą. Esą ispanai iš anksto buvo įkūrę miną. Šie įvykiai įstūmė šalį į artimiausių kelių mėnesių karą, trumpą, bet neįtikėtinai sėkmingą. Ispanų dalyvavimas incidente niekada nebuvo įrodytas, tai jiems būtų buvę nenaudinga. Tačiau ekspertai tvirtina, kad dėl minos laivo korpuse būtų atsiradusi skylė, o ji buvo perplėšta per pusę. Bet kokiu atveju amerikiečiai sulaukė mūšio šauksmo „Prisimink Meiną“, kuris išliko populiarus kelis dešimtmečius po to. Kalbant apie patį laivą, 1911 metais jo liekanos kartu su purvu buvo iškeltos iš Havanos uosto dugno, nes pradėjo kelti pavojų kitiems laivams. Meino gabalai buvo išvežti į jūrą ir nuskendę su visais kariniais pagyrimais. Taigi mūšio laivo pabaiga tapo ori. Nors per savo gyvenimą jis mažai nuveikė, jis tapo daugelio pasekmių ir kolonijinių valdų perskirstymo priežastimi.

Vokiečių mūšio laivas „Bismarkas“. 1941 m. pavasarį Bismarkas tapo pagrindine grėsme britų laivynui. 823 pėdų ilgio laivas, kurio didžiausias greitis buvo 30 mazgų, buvo greičiausias laivas. Gegužės pabaigoje „Bismarck“ paliko savo bazę Gdynėje, Lenkijoje, ketindamas medžioti britų prekybinius laivus. Po to tapo didžiausia karinio jūrų laivyno medžioklė Karališkojo laivyno istorijoje, kurią ilgai prisiminė abi pusės. Gegužės 24-osios rytą netoli Islandijos krantų „Bismarkas“ kovėsi su anglų kreiseriu „Hood“ ir mūšio laivu „Prince of Wales“. Po trumpo susišaudymo Kapotas sprogo – sviedinys, matyt, pataikė į rūsį. Dėl nuskendusio laivo nuskendo 1417 įgulos narių, tik trims pavyko pabėgti. Velso princas patyrė didelę žalą ir buvo priverstas bėgti iš mūšio lauko. Pats Bismarkas buvo apgadintas ir išskubėjo taisyti į Prancūzijos pakrantę. Kelionės metu laivą užpuolė ir britų torpediniai bombonešiai. Dėl to vokiečių laivą aplenkė anglų mūšio laivai Rodney ir King George V. Jų ugnies galia sugebėjo nusiųsti Hitlerio pasididžiavimą į dugną. Dvi valandas trukusio mūšio rezultatas – jau sužeistas laivas pagaliau buvo pribaigtas. Nuskendo apie 2000 jos įgulos narių, gyvų liko tik apie 200 jūreivių. Bismarko žūties vietą tik 1989 metais atrado Robertas Ballardas, kuris „Titaniką“ atrado prieš trejus metus. Vokiečių mūšio laivas buvo atidžiai ištirtas. Nepaisant bėgančių metų, paaiškėjo, kad per paskutinį mūšį padaryta didelė žala jo korpusas liko beveik nepaliestas. Tačiau buvo aptiktos rimtos konstrukcijos klaidos, dėl kurių buvo prarasta kontrolė, kai buvo pažeistas vairas. Tai leido manyti, kad mūšio laivą ne britai nuskandino, o užtvindė. Paskutinis Bismarko mūšis parodė, kad mūšio laivai prarado savo svarbą – vyraujantis vaidmuo jūroje atiteko lėktuvnešiams.

Mūšio laivas Arizona. Tarp Amerikos veteranų yra nedaug laivų, kurie sukelia ypatingas emocijas. Viena iš jų yra „Arizona“, pavadinta vienos iš valstijų vardu. Pirmajame pasauliniame kare laivas spėjo dalyvauti nieko ypatingo nepastebėdamas, o aktyvus jo dalyvavimas Antrajame pasauliniame kare truko vos 15 minučių. Būtent tiek laiko prireikė japonų bombonešių, kad nuskandintų šį mūšio laivą. Per Japonijos reidą Perl Harbore keturios sunkios aviacinės bombos pataikė į Arizoną vienu metu. Jie pramušė kelis denius ir sprogo giliai viduje, kur buvo sviedinių ir kuro atsargos. Baisus šūvis suplėšė mūšio laivą į gabalus, sukurdamas bangą kaip cunamis. Dėl to iš 1400 įgulos narių žuvo 1177, įskaitant kapitoną ir admirolą. Laivo liekanos degė dar kelias dienas. Arizona buvo taip smarkiai apgadinta, kad nebuvo prasmės jos atstatyti. Laivas iki šiol tebėra Perl Harbore, dabar kaip karo memorialas, kurį kasmet aplanko milijonai žmonių. Turint omenyje šiandieninę laivo šlovę, įdomu tai, kad apie Arizonos likimą per kelerius metus po karo žino tik patys amerikiečiai. Kariniai cenzoriai nutylėjo faktą, kad karo laivas po atakos dešimtmečius gulėjo užmirštas sekliuose vandenyse. Memorialas atsirado tik septintojo dešimtmečio pabaigoje. tapęs Amerikos ryžto simboliu ir duokle žuvusiems. Kiekvienais metais gruodžio 7 dieną čia tradiciškai vyksta pamaldos už žuvusius, ką tik išrinktas šalies prezidentas. Ilgą laiką iš laivo mašinų skyriaus lašas po lašo išsiveržia variklio alyva, pasklinda po vandenį kaip alyvinė dėmė. „Arizona“ verkia savo įgulos...

Britų laineris „Titanikas“. Nesunku pavadinti garsiausią laivą istorijoje – „Titaniką“. Šis prabangus laivas buvo sukurtas taip, kad pademonstruotų visas to meto žmogaus technologines galimybes. Vietoj to, tai buvo tik arogancijos demonstravimas. „Titanikas“ tapo didžiausiu ir greičiausiu savo laikų keleiviniu laivu. „White Star Line“ garlaivis paliko Angliją 1912 m. balandžio 10 d., leisdamas savo pirmąją kelionę į Niujorką. Tačiau po penkių dienų milžinas susidūrė su ledkalniu ir laivas nuskendo. Nors atrodė, kad dviejų su puse valandos nuo susidūrimo iki to momento, kai „Titanikas“ nuskendo po vandeniu, turėjo pakakti, kad būtų galima evakuoti visus 2300 laive buvusių žmonių, iš tikrųjų paaiškėjo, kad laive buvo tik pusė gelbėjimosi valčių. Dėl to mirė 1500 žmonių, kurie Šiaurės Atlante rado vandeningą kapą. Nelaimė sukrėtė visą jūrinę bendruomenę, todėl kardinaliai pakeistos taisyklės dėl privalomo gelbėjimo valčių skaičiaus laivuose, sugriežtintos ir kitos saugumo priemonės. Galiausiai pavadinimas „Titanikas“ tapo ne tik tragedijos, bet ir godumo, abejingumo ir klasinės privilegijos sinonimu. Juk dauguma žuvusiųjų buvo trečios klasės keleiviai. „Titaniko“ istoriją gaubia paslaptis, kuri bėgant metams tik auga. 1985 metais laivas buvo aptiktas 3750 metrų gylyje ir nuo tada buvo dar didesnis įkvėpimo šaltinis tiek dokumentiniams, tiek vaidybiniams filmams. Galima sakyti, kad Titanikas žmoniją išmokė sunkios pamokos, kurios pasekmes patiriame iki šiol.

Turbūt neįmanoma pasakyti apie visus žinomus laivus. Taip pat dėmesio verti Rusijos mūšio laivai „Potiomkinas“ ir „Aurora“ (tapo 1905 ir 1917 m. revoliucijų simboliais), „HMS Bounty“ (didžiosios Britanijos fregata, garsėjanti jos maištu) ir „HMS Endeavour“ (kuriuo kapitonas Kukas tyrinėjo Ramiojo vandenyno salas). Vandenynas) ir Gegužės gėlė (kuri 1620 m. skraidino piligrimus į Masačusetsą), Luisitania (jos nuskendimas 1915 m. buvo katalizatorius Jungtinių Valstijų įsitraukimui į Pirmąjį pasaulinį karą), USS Independence (ryškiausias karinio jūrų laivyno lėktuvnešis JAV Antrajame pasauliniame kare) japonų mūšio laivas Yamato (didžiausias pastatytas karo laivas) arba anglų galeonas "Golden Hind" (kuriuo seras Frensis Drake'as 1577-1580 m. pirmą kartą apkeliavo pasaulį).

1881 metų gegužės 18 dieną savo kelionę baigė paskutinis burlaivis Atlanto vandenyne. Nusprendėme prisiminti 9 legendinius burlaivius, įėjusius į didelių kelionių ir atradimų istoriją.

1. "Santa Maria" - legendų legenda, laivas, kuriame Ameriką atrado Kristupas Kolumbas ir jo įgula. Tai nedidelis ne ilgesnis kaip 25 metrų laivas su keturiais stiebais ir tiesiomis burėmis. „Santa Maria“ turėjo penkias bures, kurios palankiomis sąlygomis galėjo suteikti gana didelį greitį. Pažymėtina, kad „Santa Maria“ laivas nebuvo greičiausias, tačiau tuo pat metu buvo labai stabilus, o tai galėjo būti naudinga audros metu. Paskutinė šio pusiau mitinio burlaivio kelionė įvyko 1492-ųjų Kalėdų dieną – jis sudužo prie Haičio krantų. Tačiau Marijos nuolaužos nebuvo paliktos pūti vandenyno dugne, o panaudotos gyvenvietės, kuri gyvuoja ir šiandien, statybai. Labai apgailestaujame, kad iš „Santa Maria“ nėra išlikęs nė vieno atvaizdo, o visos nuotraukos ir piešiniai padaryti arba iš dienoraščio aprašymų, arba iš rekonstrukcijų.

2. Laivas "Viktorija" tapo pirmuoju laivu istorijoje, kuriuo žmonėms pavyko apiplaukti Žemės rutulį. Šio legendinio laivo kapitonas buvo ne mažiau legendinis Ferdinandas Magelanas – žmogus, sugebėjęs išlaikyti savo jūreivių dvasią per daugelį alinančios, nepakeliamos kelionės mėnesių. Patikimų Viktorijos vaizdų taip pat neišliko, tačiau tyrinėtojai mano, kad šis laivas turėjo tris stiebus, dvi eiles tiesių burių ir vieną įstrižą burę. Laivas, nepaisant to, kad pirmiausia buvo skirtas moksliniams tyrimams ir taikiems tikslams, saugumui padidinti buvo ginkluotas keliomis dešimtimis patrankų. Mokslininkai negali nuspręsti dėl laivo savybių: jo masė svyruoja nuo 80 iki 200 tonų.

3. "Auksinis stirninas" , tai anglų galeonas, vadovaujamas kapitono Drake'o, kuris pirmasis grįžo iš kelionės aplink pasaulį po Magelano kelionės. Auksinis stirninas vandenyne praleido 2 metus ir 10 mėnesių. Šis laivas unikalus tuo, kad jam vienintelis pavyko perplaukti Magelano sąsiaurį (po paties Magelano). Yra keletas tikslių „Golden Hind“ kopijų, kurios nuolat saugomos laivų statybos muziejuose.

4. "Pastangos" Jamesas Cookas - laivas, kuriuo šis garsus navigatorius surengė savo pirmąją kelionę aplink pasaulį, siekdamas mokslinių astronominių tikslų - tirdamas Veneros perėjimą per Saulės diską, taip pat nuodugnesnį pietų pusrutulio tyrimą.

5. "Dyfken"- laivas, kuriame Australiją atrado europietis Willemas Jansas. Tai buvo mažas laivas, apie 25-30 metrų ilgio, gana greitas (pasiekė greitį iki 13 kilometrų per valandą) ir lengvas, skirtas nedidelei įgulai. Legendinio laivo kopija yra Australijos muziejuje ir kiekvienas gali lengvai ją aplankyti.

6. "Viltis" Ir "Neva"- du nedideli laivai, sugebėję pašlovinti vietinius jūreivius ir įrašyti jų vardus į didžiausių pasaulio keliautojų sąrašą. Pažymėtina, kad abu laivai buvo įsigyti Anglijoje, specialiai tam, kad galėtų keliauti po pasaulį. Šturmanai žengė šį žingsnį dėl to, kad Rusija tuo metu neturėjo savo reikiamo lygio laivų statybos pramonės, o Rusijos laivai negalėjo atlaikyti tokios ilgos kelionės. Kruzenshtern, kuris inicijavo kelionę, ir jo artimas draugas Lisyansky buvo paskirti laivų kapitonais.

7. "Galera"– garsiausias vieno žiauriausių ir sėkmingiausių jūrų plėšikų – kapitono Kido – piratų burlaivis. Šis laivas turėjo apie 300 tonų talpos, jame buvo penkiasdešimt irklų ir 34 denio pabūklai, todėl patyrusio kapitono Kido rankose jis tapo labai didžiuliu ginklu.

8. "Skrajojantis olandas" yra laivas-vaiduoklis, kuris jau kelis šimtmečius kelia baimę jūreiviams visame pasaulyje. Tai amžinas jūros stulpas, aplink kurį sukasi dešimtys legendų. Visos legendos, nors ir skiriasi siužetu, yra panašios tuo, kad laivas ir įgula buvo prakeikti už savo kapitono nuodėmes. Nežinomi nei pastatymo metai, nei paties laivo tipas.

9. "Vaza"- muziejinis laivas, vienintelis iki šių dienų išlikęs burlaivis iš mūsų pasirinkimo. Pastatytas ir pradėtas eksploatuoti 1628 metais Švedijoje, po to, maždaug pusvalandį plūduriavęs, saugiai nuskendo. Po šimtmečių laivas buvo iškeltas iš dugno ir tapo muziejaus eksponatu. Kadaise „Vasa“ buvo vienas didžiausių burlaivių, jo ilgis siekė 65 metrus, o plotis – 12 metrų, statant „Vasą“ buvo sunaikintas visas ąžuolynas (apie tūkstantį medžių).