자체 추진 전 지형 차량. DIY 전 지형 차량 애벌레 : 제조 기능, 도면

우리 나라는 거대한 지역을 차지하고 있으며 모든 모퉁이가 괜찮은 도로를 여행할 수 있는 기회가 없습니다. 예를 들어 북부 지역과 극동 지역에서는 크로스 컨트리 차량 없이는 불가능한 경우가 많습니다.

그리고 업계는 그러한 경우에 무엇을 제공할 수 있습니까? 그리고 작고 경제적이며 저렴한 전천후 차량이 필요하다면? 아아, 판매용 샘플이 없으며 아마도 오랫동안 없을 것입니다. 그래서 사람들은 각자의 필요와 능력에 따라 집에서 만든 전지형 차량을 만들고 있습니다. 이 기사에서 우리는 그러한 차량을 제조하는 원리를 단계별로 살펴보고 모든 지형 차량의 초보 디자이너를 위한 몇 가지 팁을 제공할 것입니다. ATV가 어떻게 분류되는지부터 살펴보겠습니다.

ATV의 종류

두 가지 주요 계획은 DIY 사용자들 사이에서 인기가 있습니다. 추적 차량 및 저압 공압 장치의 장치입니다. 이러한 예를 통해 우리는 기계에 대해 알게 될 것입니다.

트랙 위의 수제 전지형 차량

아마추어 제조에서 상당히 복잡한 차량에는 장단점이 있습니다. 긍정적 인 특성 중 높은 크로스 컨트리 능력을 구별 할 수 있으며 이와 관련하여 추적 된 전 지형 차량에는 경쟁자가 없습니다. 이 클래스의 자동차는 가장 자주 자동차 동력 장치를 사용하여 제작되므로 다른 모델보다 연료 소비가 높지만 오토바이 엔진과 달리 파워 리저브도 견고합니다.

VAZv "클래식"의 엔진이 장착 된 수제 애벌레 전 지형 차량

이러한 구조의 단점은 무버-캐터필러 제조의 상대적 복잡성입니다. 물론 동일한 Buran 설상차와 같은 산업 제품의 애벌레를 사용할 수 있지만 모든 경우에 그러한 애벌레가 적합한 옵션은 아닙니다. 주요 단점은 모든 지형 차량을 제조하는 데 높은 비용이 든다는 것입니다. 대부분의 구성 요소가 자신의 차고에 있더라도 바퀴가 달린 부품에 비해 비용이 여전히 더 높습니다(시간 및 재정 면에서).

저압 타이어를 장착한 수제 전지형 차량

그들은 아마추어 디자이너들 사이에서 더 일반적입니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있으며 그 중 첫 번째는 제조의 용이성입니다.

오토바이의 프레임과 엔진을 기반으로 한 Karakat

예를 들어, 3륜 전지형 차량을 만들려면 무한 궤도 차량보다 훨씬 쉽고 희소하거나 제조하기 어려운 구성 요소가 없으며 구성 부품이 훨씬 저렴하고 저렴하며 오토바이의 동일한 엔진, 예를 들어. 물론 편안함의 수준은 낮지 만 집에서 만든 카라캇에 작은 오두막을 만들고 히터를 장착하는 것을 금지하는 사람은 없습니다.

어디서부터 시작해야 할까요?

우선, 필요에 따라 어떤 유형의 전지형 차량을 만들 것인지 결정해야 합니다. 모두 구체적인 조건과 개인적인 바람에 따라 달라서 조언을 드리기 어렵습니다. 유일한 것은 추적 메커니즘에 대한 경험이 없는 경우 간단한 공압으로 시작해야 한다는 것입니다.

다음으로 작동 조건, 용량 및 운반 능력을 결정하고 이러한 데이터를 기반으로 미래 기계의 일반적인 개념을 설명합니다. 그 후, 차량의 모든 구성 요소 및 어셈블리의 레이아웃과 위치를 개략적으로 설명하는 전지형 차량의 초안 설계를 진행할 수 있습니다. 차량이 다중 좌석인 경우 운전자와 승객을 잊지 마세요. .

참고 : 레이아웃 스케치를보다 편리하게 만들려면 두꺼운 종이로 기계 주요 구성 요소의 축소 모델을 만들고 같은 규모의 작은 남자의 종이 그림을 비축하십시오. 초기 단계에서 훨씬 더 편리합니다. 최적의 위치를 찾기 위해 같은 윤곽을 계속해서 그리는 것보다

엔진 선택

모든 엔진이 모든 지형 차량에 적합한 것은 아닙니다. 모든 지형 차량은 일반적으로 저속을 개발하기 때문에 강제 냉각이 있어야 합니다. 예를 들어 오토바이의 기존 모터는 과열됩니다. 따라서 이러한 전원 장치를 사용하기로 결정했다면 최소한 팬과 공기 흐름의 움직임을 구성하는 기본 케이스를 사용하여 냉각을 관리하십시오.

물론 엔진은 전지형 차량에 어떤 조건에서도 주행할 수 있는 능력을 제공하기에 충분한 동력을 가져야 합니다. 다음 공식을 사용하여 필요한 최대 모터 전력을 계산할 수 있습니다. n dv. 최대 = 10 -3 N sp. 엠피; (n dv. max. - 최대 출력, N 비트 - 중량 톤당 특정 출력, 20 - 35 hp 범위에 있어야 함).

기계를 일년 내내 사용하려는 경우 4행정 엔진이 바람직합니다. 이러한 엔진은 시동이 더 쉽고 2행정 엔진보다 낮은 온도에서 더 안정적으로 작동합니다(출력 밀도는 다소 낮음). 가솔린 또는 디젤과 같은 엔진 유형에 대한 구체적인 권장 사항은 없으며 각각 장단점이 있습니다.

국내 생산 엔진 중 오토바이 엔진 M-67이 잘 입증되었으며 자동차 엔진에서는 "Zazovsky" 제품군을 확인할 수 있습니다. 종종 다른 엔진의 부품을 사용하고 다른 클러치 및 기어박스로 작업하는 트랙터 발사기를 기반으로 엔진을 조립하는 것을 볼 수 있습니다. 최근에는 보행형 트랙터에서 만든 수제 전 지형 차량이 널리 보급되었습니다. 이것은 저렴하고 충분한 전력이 시장에 등장하기 때문입니다.

최근에는 장인들이 일본 기업의 허가를 받아 제조한 중국산 엔진을 사용하여 트랙 위의 수제 전지형 차량과 저압 타이어를 만들고 있습니다. 이 모터는 충분한 전력으로 신뢰성, 소박함 및 저렴한 가격으로 구별됩니다. 기계를 설계할 때 주의하십시오.

차대

섀시 설계에서는 기술적으로 더 복잡하지만 독립적인 휠 서스펜션을 사용하는 것이 가장 좋지만 운전자와 승객에게 편안한 조건을 제공합니다. 저압 타이어와 함께 사용하면 좋은 효과를 볼 수 있습니다.

프레임은 공간 구조 또는 평면일 수 있으며, 추가로 일체형 또는 굴절식(궤도 차량 및 바퀴 달린 차량용)일 수 있습니다. 그건 그렇고, 캐터필러 전지형 차량의 굴절식 설계는 설계 작업에 큰 잠재력을 갖지만 복잡성 때문에 DIY 전지형 차량과 같은 영역에서는 거의 사용되지 않습니다.

프레임 제조를 위해 다양한 섹션과 크기의 채널, 모서리 및 파이프가 사용됩니다.

모든 DIYer 여러분 안녕하세요! 오랫동안 수제 전지형 차량을 만들겠다는 생각을 키워왔고, 이제 결정했습니다.

전천후 차량을 만들어 본 경험이 없었기 때문에 모든 것을 시행착오를 거쳐 했습니다. 다음으로 자신의 손으로 전 지형 차량을 제조하는 작은 사진 보고서입니다.

계획대로 전지형 차량의 설계는 단순하고 실용적이어야 합니다. 동력 장치로 기어박스와 함께 보행형 트랙터를 사용하기로 결정했습니다.

천천히 수제 전지형 차량의 미래 디자인을 시도하고 파악하기 시작했습니다.

그는 모서리와 프로파일 파이프에서 프레임을 요리하기 시작했습니다.

나는 프론트 드라이브 제조를 시작했고, 중앙 샤프트가 있는 액슬 샤프트에 연결하기로 결정했고, 체인 드라이브용으로 드리븐 스타를 넣었습니다.

처음에는 모든 지형 차량의 이러한 실험 버전이 테스트 과정에서 결함을 수정하는 것으로 나타났습니다. 워크 비하인드 트랙터의 기어박스에서 구동 스타로의 체인 변속기가 있습니다. VAZ 자동차의 스티어링 휠.

카메라용 디스크를 만들었습니다.

카메라를 디스크에 넣었더니 그렇게 되었습니다. 다시 해야 했다.

그런 다음 그는 "격려하는"것을 가져 와서 훨씬 더 좋고 신뢰할 수 있습니다.

전 지형 차량이 적극적으로 달리기 시작하면서 설계가 변경되고 조정되었습니다. 현재까지 모든 지형 차량이 디버깅되었으며 늪, 진흙, 눈, 심지어 부유물까지 극복할 준비가 되었습니다.

사진 속 저는 호수로 가려고 양보하고 있어서 급경사를 내려와서 물속으로 들어가는 것이 더 쉬울 것 같습니다.

전지형 차량은 물 위에 떠 있습니다.

전천후 차량을 직접 만들고 싶은 분들께도 말씀드리고 싶습니다.

첫째, 당신이 기대하는 것보다 훨씬 더 많은 큰 비용을 준비하십시오.

둘째, 전지형 차량을 제작하는 데 많은 시간이 소요되며, 도면과 경험 없이는 그렇게 하기가 쉽지 않습니다. 작업 과정에서 여러 번 알아내고 용접한 다음 잘라내고 다시 해야 합니다. 그러나 큰 욕망과 인내가 있다면 가치있는 일이 생길 것입니다.

대형 카메라가 장착된 경량 전지형 차량은 다른 유형의 오프로드 차량이 통과할 수 없는 가혹한 오프로드 조건을 극복할 수 있습니다. 이 유형의 자체 제작 차량은 복잡한 기술 기반이 없기 때문에 간단합니다. 이는 대부분의 가정용 장인의 인정을 받은 것입니다. 이러한 장비는 특히 강수가 도로의 질을 크게 저하시키는 농촌 지역의 거주자와 사냥, 낚시 및 극한의 레크리에이션을 좋아하는 사람들 사이에서 수요가 많습니다.

다양한 수제 전 지형 차량

건설 및 섀시 유형에 따라 다음 유형의 수제 전 지형 차량이 구별됩니다.

보트 늪.그들은 단순한 디자인을 가지고 있으며 제조 비용이 상대적으로 저렴합니다. 그들은 선외 모터가 장착되어 있으며 얕은 물 주위를 이동할 수 있습니다.
애벌레 늪자란 수역을 운전할 수 있지만 특수한 유형의 애벌레를 부착해야하므로 제조가 다소 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
저압 타이어를 장착한 전지형 차량- 가장 간단하고 가장 유망한 유형의 늪, 그 성능은 타이어의 디자인과 신뢰성에 달려 있습니다.

일부 수제 제품은 나중에 직렬 모델이 됩니다. 이것은 현재 전 세계적으로 알려진 와 함께 일어났습니다.

저압 타이어의 수제 전 지형 차량 유형

동일한 오프로드 이동 원리를 가진 저압 타이어의 수제 전 지형 차량은 디자인 유형이 다를 수 있습니다. 이 유형의 차량에는 다음과 같은 주요 유형이 있습니다.

1. 전륜구동 카라캣. 디자인에서 구식 자동차 유형의 변속기 및 섀시 요소를 사용합니다. 4륜구동, 트랜스퍼 케이스, 하부에 개조된 보트 선체가 있으며 견고함은 전 지형 차량에 부력을 추가합니다. 늪과 늪을 극복하도록 설계되어 접근하기 어려운 지역에 상품과 사람을 전달할 수 있습니다.

2. 저압 타이어의 세발자전거. 가장 단순한 디자인이 특징이며 차고에 있는 거의 모든 자동차 애호가가 만들 수 있습니다. IZH Planet 3 오토바이는 지구력과 소박함 덕분에 이러한 전지형 차량의 기반으로 자주 사용됩니다.

3. 전동 캐리지 엔진 FDD가 장착된 수제 카라캇. 그 특징은 엔진의 위치가 프레임이나 가스 탱크 아래가 아니라 시트 아래 또는 전지형 차량 프레임의 뒤쪽에 있다는 것입니다. 섀시 부품은 전통적으로 자동차에서 가져오고 오토바이 요소가 전면에 사용됩니다. 프레임 제조를 위해 파이프, 채널 및 모서리가 사용됩니다.

4. 자동차 또는 ATV를 기반으로 한 저압 타이어가 장착 된 전 지형 차량. 기성품 본체를 사용하여 변속기와 섀시를 재작업하고 저압 타이어를 장착하여 제작합니다.

저압 타이어로 전지형 차량을 만드는 방법은 무엇입니까?

전 지형 차량 제조 작업은 실행 계획의 준비로 시작되며, 전체 구현은 원하는 결과의 달성을 의미합니다. 다음 팁은 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다.

자유 시간이 있으므로 전 지형 차량 조립 작업을 정기적으로 수행 할 수 있습니다. 부재시에는 전혀 시작하지 않는 것이 좋습니다.
예산 계획. 전 지형 차량을 자체 제작하면 직렬 모델 구매 비용을 절감할 수 있지만 불필요한 비용을 제거하려면 모든 계산을 수행하고 필요한 구성 요소와 부품을 구입하고 특정 항목을 남겨 두어야 합니다. 예상치 못한 비용이나 고장에 대한 금액.
계획 개발. 차량 개발 경험이 있거나 설계 엔지니어의 제작 경험이 있는 경우 전지형 차량의 도면을 독립적으로 작성할 수 있습니다. 그러한 것이 없으면 인터넷에 충분한 수의 다른 사람의 경험과 기성품 그림을 사용합니다.

DIY 저압 타이어

이 유형의 타이어는 전체 구조를 지지하는 거대한 베개와 시각적으로 유사합니다. 이러한 바퀴의 접착 정도를 통해 어떤 오프로드에서도 차량을 통행할 수 있습니다. 설계 기능에 따라 이러한 타이어는 다음 유형으로 나뉩니다.

아치형.그들은 너비가 표준 휠과 비교하여 5 배 증가하고 두께가 최대 700mm입니다. 일반 볼과 마찬가지로 압력은 0.05MPa입니다. 메인 드라이브에만 장착됩니다.
넓은 프로필.타원형 디자인과 표준 이하의 압력이 최대 2배 차이가 납니다. 트럭에 가장 일반적으로 사용됩니다.
토로이드.그들은 챔버 및 튜브리스 버전으로 만들어지며 운전자들 사이에서 매우 인기가 있습니다.
공압 롤러, 크로스 컨트리 특성을 개선하기 위해 러그를 갖고, 리브를 보강하여 전체 구조의 안정성과 강도를 제공합니다.

공장에서 만든 저압 타이어의 가격은 많은 운전자들이 감당할 수 없는 수준일 수 있습니다. 그러나 자신의 전 지형 차량의 경우 그러한 바퀴를 스스로 만드는 것이 가능합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 예를 들어 농업 또는 항공 장비용 타이어 및 기타 유형의 산업 차량용 타이어와 같은 출발 물질의 선택.

2. 트레드를 청소, 세척 및 건조 한 후 원하는 패턴을 그려서 자신 만의 패턴을 만들고 여분의 와이어와 고무를 제거합니다.

3. 여분의 와이어를 제거하기 위해 휠 내부를 다듬고 를 사용하여 코드를 제거합니다.

4. 여분의 고무도 윈치로 제거하여 둘레를 자르고 펜치로 케이블에 고정하고 칼로 부드럽게 당겨 절단합니다.

5. 트레드 층을 제거한 후 표면을 사포로 청소합니다.

6. 디스크 조립. 이렇게 하려면 표준 디스크를 반으로 자르거나 판과 파이프에서 용접한 다음 조심스럽게 연마하여 챔버가 손상되지 않도록 하십시오.

7. 타이어를 림 위로 당겨 스트랩이나 소방 호스로 고정한 후 공기를 주입합니다. 바퀴가 준비되었습니다.

모든 지형 차량에 어떤 유형의 트레드를 선택해야 합니까?

저압 타이어가 장착된 전지형 차량에 적합한 트레드 유형을 선택하려면 다음 요소를 고려해야 합니다.

보호기는 자가 청소가 가능해야 합니다. 이 속성은 가혹한 습지에서 전지형 차량을 사용하는 경우에 특히 적합합니다.
토탄 습지에서 전지형 차량을 사용할 때 타이어는 낮고 얕은 지형으로 선택됩니다. 그렇지 않으면 최상층이 파손되면 그립이 전체 이동에 충분하지 않습니다.
눈이 많이 오는 지역과 사암에서 사용하는 경우 희귀 패턴의 타이어가 선택됩니다.

전지형 차량용 엔진 선택

대부분의 경우 다음 유형은 모든 지형 차량의 자체 제조용 전원 장치로 사용됩니다.

오토바이.
ZAZ 자동차.
모토블록.
국산차.

전지형 차량에 특정 엔진이 있다고 해서 근본적인 차이가 나는 것은 아닙니다. 다음과 같은 기능을 고려하는 것이 더 중요합니다. 충분한 냉각 보장, 차량은 다양한 온도 조건과 저속에서 1년 내내 운행되기 때문입니다. ZAZ 엔진은 온도 변화에 잘 견딥니다. 모터 블록 동력 장치로 작동하는 전천후 차량도 최고의 측면에서 입증되었습니다.

미래 수제 엔진을 선택하는 또 다른 주요 기준은 힘.

저압 타이어를 장착한 전지형 차량이 진흙, 물 또는 깊은 눈에서 주행할 수 있도록 예비 동력이 충분해야 합니다.

파워 리저브가 있는 장치를 선택하여 최상의 성능을 얻고 과열을 방지하며 가능한 가장 긴 서비스 수명을 위한 조건을 만듭니다.

전 지형 차량 섀시의 특징

저압 타이어에 장착된 전지형 차량의 하부 구조는 전지형 차량에 최고의 오프로드 품질을 제공하고 차량 운전의 편안함을 높이고 운전자와 승객의 운전 편의성을 높이는 형태로 만들어집니다. 이러한 유형의 구성에는 제조의 복잡성이라는 주요 단점이 있습니다.

그것을 만들기 위해 내구성있는 합금강으로 만들어진 파이프, 모서리 및 채널이 사용되어 고장없이 몇 년 동안 나갈 수있는 강력한 기초를 만듭니다. 프레임은 견고하고 관절식으로 만들어집니다. 후자는 작업 잠재력이 높지만 제조의 복잡성으로 인해 집에서 만든 디자인에서는 매우 드뭅니다.

전지형 차량의 자체 조립 순서

저압 타이어에 전지형 차량을 조립하는 단계에는 다음 단계가 포함됩니다.

1. 전지형 차량의 유형과 유닛과 부품을 장착할 베이스를 선택합니다. 이를 위해 자체 개발하거나 다른 사람의 그림에서 빌린 집에서 만든 디자인뿐만 아니라 자동차 또는 오토바이의 프레임이 사용됩니다.

2. 리어 액슬이 있는 서스펜션의 제조 및 조립. 이를 위한 최적의 솔루션은 독립적인 디자인, 그리고 제작에 훨씬 더 많은 시간이 소요될 것이지만 결과는 개통성과 승차감이 더 높은 전천후 차량이 될 것입니다.

3. 바퀴 장착. 리어 액슬 및 서스펜션 제작 작업 완료 후 제작. 금속 허브는 카메라를 장착하는 데 사용됩니다. 적절하게 제작되거나 선택된 저압 휠은 전 지형 차량에 향상된 운전 안전성과 우수한 핸들링을 제공합니다.

4. 엔진 장착. 냉각 시스템의 올바른 배열에 특별한 주의를 기울입니다.

5. 추가 시스템 설치. 브레이크 시스템의 연결, 배기 가스 제거를 위한 통신, 클러치 등을 포함합니다. 이 단계에서 전지형 차량의 차체와 조명 장치가 설치됩니다.

6. 노드 및 시스템의 성능을 보여주는 파일럿 테스트의 작업 완료 및 구현. 개선해야 할 문제나 포인트가 있는 경우 단점이 제거된 후 전지형 차량이 작동할 준비가 됩니다.

비디오 테스트 수제 전지형 차량

많은 러시아 지역에서 도로 상태는 많이 남아 있습니다. 이 문제는 눈이 도로의 요철을 숨기는 북부 지역에서 특히 심각합니다. 이러한 지형에서 정상적으로 이동하려면 크로스 컨트리 능력이 향상된 자동차가 필요하며 가급적이면 전 지형 차량이 필요합니다. 그러나 현대 산업은 그러한 장비를 생산하지 않습니다. 아니요, 물론 모든 지형 차량이 만들어지고 있지만 부자가 아닌 시민이 살 수 있는 값싼 모델은 없습니다. 탈출구는 자신의 손으로 보행형 트랙터에서 전 지형 차량을 만드는 것입니다. 그러한 결정의 큰 장점은 자동차가 자신의 필요와 특정 조건에 따라 만들어질 것이라는 점입니다.

가장 인기 있는 모든 지형 차량 모델은 추적 장치와 저압 공압을 사용하는 모델입니다.

대부분의 경우 모든 지형 차량은 농촌 지역 거주자가 필요합니다. 그들이 따뜻한 지역에 살고 있더라도 먼지와 통행 불가능성은 큰 문제입니다. 마을 사람은 공장에서 만든 전지형 차량을 살 여유가 없기 때문에 사람들이 이 기술을 자신의 손으로 만듭니다. 전지형 차량의 기본은 오래된 자동차와 오토바이입니다. 또한 손에있는 모든 부품이 작업에 들어갑니다.

자신의 손으로 만든 미니 전지형 차량은 조립한 장인의 자부심입니다. 그러한 기계는 확실히 독창적인 제품이 될 것입니다. 그래서 이것은 일종의 주인의 방문 카드입니다. 그의 전문성의 지표. 결국 모든 사람이 예를 들어 오래된 Oka에서 자신의 손으로 전지형 차량을 만들 수 있는 것은 아닙니다. 때로는 한 부품을 다른 부품에 맞추는 데 몇 주가 걸리며 이 작업을 수행할 때 주의해야 합니다. 필요한 부품이나 어셈블리를 찾는 데 많은 시간이 걸릴 수 있습니다.

집에서 만든 전지형 차량의 디자인은 매우 성공적이고 이례적이어서 견고한 디자인 국은 장인의 발전에 감탄할 수 있습니다.

전지형 차량은 일반 오토바이보다 훨씬 더 많은 이점을 제공합니다. 이 차의 가장 큰 장점은 일년 내내 탈 수 있다는 것입니다. 겨울의 도래와 함께 "공압 코스"의 전 지형 차량에 스키가 쉽게 장착되어 설상차로 변합니다.

보행형 트랙터에서 트랙터를 만드는 방법에 대해 읽는 것이 좋습니다.

워크 비하인드 트랙터 설명 및 사진에서 전지형 차량을 만드는 방법

이미 언급했듯이 전 지형 차량이 정확히 무엇에 사용될 것인지 명확하게 상상한 다음에만 제작을 진행해야합니다. 캐터필라 메커니즘은 취급 경험이 필요합니다. 이에 문제가 있는 경우 일반 "공압"으로 시작하는 것이 좋습니다.

전지형 차량이 어떻게 사용될 것인지가 이미 명확해지면 차량의 용량과 운반 능력을 결정해야 합니다. 다음으로 수행할 도면이 생성됩니다. 도면에 구성 요소와 어셈블리를 그려야 합니다. 그것들을 배열하는 가장 좋은 방법을 알아내십시오.

엔진은 강제 냉각 기능이 있는 것으로 선택됩니다. 예를 들어, 수냉식 또는 공랭식 motoblock 엔진을 사용할 수 있습니다.

최대 모터 출력은 다음 공식으로 계산됩니다. ndv.max.=10-3Nsp.mp.

여기서 ndv.max는 최대 출력을 나타내고 Nsp - 중량 1톤당 비출력을 나타냅니다. 마지막 표시기의 한계는 20-35hp입니다.

전천후 차량을 1년 내내 사용하려는 경우 4행정 엔진을 장착하는 것이 좋습니다.

전지형 차량에 어떤 유형의 디젤 또는 가솔린 엔진을 선택해야 합니까?

이 질문에 대한 구체적인 답변은 불가능합니다. 두 모터 모두 장단점이 있습니다.

전천후 차량에 국산 모터를 사용하는 것도 나쁘지 않다. 그들은 그들의 신뢰성을 보여주었습니다. 이것은 Zaz 엔진과 M-67 오토바이 엔진을 나타냅니다. 트랙터 "런처"인 디자인을 기반으로 엔진도 좋습니다. 최근 몇 년 동안 많은 사람들이 보행형 트랙터로 전지형 차량을 만들기 시작했습니다. 이것은 시장이 충분한 동력의 엔진이 설치된 저렴한 중국 보행형 트랙터로 넘쳐났다는 사실에 의해 설명됩니다. 이 모터는 신뢰할 수 있으며 자주 유지 관리할 필요가 없습니다.

섀시는 독립적인 휠 서스펜션과 함께 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 약간의 노력이 필요하지만 내부 사람들의 편안함이 보장됩니다. 서스펜션이 저압 타이어와 짝을 이룰 때 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다.

궤도형 전지형 차량에 대해 이야기하는 경우 프레임은 일체형 구조입니다. 바퀴 달린 차량의 경우 굴절식 버전이 사용됩니다. 굴절식 프레임은 추적된 전지형 차량용으로 선택할 수 있습니다.

보행형 트랙터에서 자신의 손으로 전 지형 차량을 만드는 방법

가벼운 수제 전지형 차량을 "공압" 또는 "카라캇"이라고 합니다. 최고의 개통성은 큰 챔버에서 제공됩니다.

모든 지형 차량을 만드는 단계:

기계 베이스 선택.

오토바이 URAL 또는 IZH의 프레임이 기초가 될 수 있습니다. IZH를 기반으로 하는 기계로 기동성이 뛰어납니다. 그리고 많은 사람들이 이 옵션을 선택합니다. 이러한 기계는 오프로드에서 잘 움직입니다.

서스펜션 및 리어 액슬 제조.

독립적인 리어 및 프론트 서스펜션을 얻기 위해 스파는 스트럿, 스티어링 슬리브 및 특수 랙으로 연결됩니다. 이러한 서스펜션은 부드러운 승차감을 제공하며 모든 유형의 전 지형 차량에 있어야 합니다.

휠 고정.

모든 가벼운 전지형 차량에는 트럭의 카메라가 있어야 합니다. 금속 허브로 서스펜션에 부착됩니다. KamAZ 트럭, 트레일러 및 URAL 차량의 저압 챔버가 사용됩니다. 이를 통해 조향이 용이하고 여행 시 안전성이 향상됩니다.

시스템 및 엔진 설치.

바퀴가 달린 서스펜션이 설치되면 보행형 트랙터 모터가 생성됩니다. 동시에 클러치, 브레이크, 가스 배출 시스템이 연결됩니다.

조립이 완료되면 전지형 차량이 테스트됩니다. 모든 것이 정상이면 사용을 시작할 수 있습니다.

수제 전지형 차량 및 그 용도

모든 지형 차량 - 공압은 늪지 지형, 강바닥 및 진흙에서 우수한 개통성을 보여주었습니다. 그들은 좋은 부력을 가지고 있으므로 작은 물 장벽은 어려움없이 그러한 전지형 차량에서 극복할 수 있습니다.

일반적으로 공압은 최대 75km/h까지 가속할 수 있습니다.

보행형 트랙터에서 전지형 차량을 만드는 방법에 대한 비디오 선택

모터 블록 "Neva"의 전 지형 차량

전체 치수가 작은 도면, DIY 수제 전 지형 차량, 우리는 L. Antokhov의 디자인 예를 사용하는 것을 고려할 것입니다.

폐쇄형 캐빈, 저압 타이어, 브레이킹 프레임 및 오리지널 트랜스미션 장착.

전지형 차량의 기술적 특성:
자신의 무게 - 220 (kg)
승객과 함께 운송된 화물의 무게 - 300(kg)
견인 트레일러 무게 - 250(kg)
타이어 직경이 650 ... 800 (mm) 인 미니 트랙터로의 변형 가능성
도로의 최대 속도 - 60 (km / h)
눈의 최대 속도 - 35 (km / h)
회전 반경 - 3(m)

어셈블리의 일반 보기 및 레이아웃

전염

구성:
세 개의 체인 드라이브
후진 기어
후진 기어 브레이크
카르단 샤프트
두 개의 미분

운동학적 체계

체인의 도움으로 토크가 엔진에서 후진 기어로 전달됩니다.

후진 기어

앞 차축

메인 뷰

피봇 힌지

제어 시스템
자동차 유형

스티어링 기어
전동 캐리지의 랙 메커니즘

엔진
전동 마차에서

점화 장치
스쿠터에서

선실
우리는 40x1.2 (mm) 크기의 강관에서 우리 손으로 집에서 만든 모든 지형 차량을 용접합니다. 패널은 프레임에 리벳으로 고정된 3mm 두께의 방수 합판으로 만들어집니다.
머드 가드는 1밀리미터 두께의 알루미늄 시트로 만들어집니다.
글레이징: 앞유리 - 스탈리나이트; 측면 및 후면 - 플렉시 유리, 두께 3mm.
좌석 - 승객의 편리한 탑승 및 하차를 위해 기대어 앉을 수 있습니다.

윈치
최대 1톤의 당기는 힘으로 자체 당기기.