ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ: ಎಲ್ಬ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. "ಯುರೋಪ್ನ ಛಾವಣಿಯ" ಪಾದಯಾತ್ರೆ: ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಏಕೆ ಹೋದವು

ಬಹು-ಟನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರು ಪರ್ವತದ ತುದಿಗೆ ಏರಬಹುದೇ? ನಿರ್ಜೀವ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆಯೇ? ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಯುರಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಭರವಸೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಅವರೂ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಾರ್ಡ್ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಇರುವ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಬ್ರೋನಿಟ್ಸಿಯಿಂದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಐದು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ವಾಹನಗಳು ಆವರಿಸಿದ್ದವು.

ಫೋಟೋ: ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಫದ್ಯುಶಿನ್ (ಇನ್ಫೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್)

ಮಿಯಾಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ "ಉರಲ್" ಅನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎರಡು ಭಾರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು: ಟೊರ್ನಾಡೋ-ಯು, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ (ಅರ್ಮಾಟಾದಂತೆ) ಬಳಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಟೈಫೂನ್-ಯು, ಅವರ "ಸಹೋದರ" - ಕಾಮಾಜ್ ಟೈಫೂನ್- ಕೆ - ಈಗಾಗಲೇ ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ "ಸೇವೆ" ಮಾಡಿದೆ. ಯುರೋ -4 ಮತ್ತು ಯುರೋ -5 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಉರಲ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

KAMAZ ಟೈಫೂನ್-ಕೆ 4x4 ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ S-400 ಮತ್ತು S-500 ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ನಬೆರೆಜ್ನಿ ಚೆಲ್ನಿಯಿಂದ ಆಸ್ಟೇಸ್ ಆಸ್ಟೇಸ್-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಹೊಸ UAZ-Profi ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ - ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾರ್ಪಾಡು. UAZ-ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ವಾಹನಗಳು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಪರೀಕ್ಷೆ - ಅವರನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಸ್ಥಿತಿ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೋದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ - ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಮರುಭೂಮಿ, ಅದರ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾರಾಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗಿಂತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ದಿಬ್ಬಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಶಾಖವಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ”ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕಿಟೇವ್ ಹೇಳಿದರು. - ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಮರಳು, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು: ಕಾರು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮರಳು ಫ್ರೇಮ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ "ಉಜ್ಜುವ" ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತದೆ, ಮರಳು ಕಾಗದದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುವ ಮೊದಲು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಬಂಡೆಗೆ ಹಾರಿಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬೇರೊಬ್ಬರನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯಬಹುದು. . ನಂತರ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಉರಲ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು "ಪೆಟ್ರೋಲ್" ಮತ್ತು "ಟೈಫೂನ್-ಕೆ" ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಇಳಿಯಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನಕ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ: ರಸ್ತೆಗಳು ಕಿರಿದಾದವು, ಭಾರೀ ಕಾರುಗಳು ನನ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದವು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಬಂಡೆಯಿತ್ತು. ಚಾಲಕರ ಫಿಲಿಗ್ರೀ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಚಕ್ರವು ಬಹುತೇಕ ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ”ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕಿಟೇವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. - ಕಾರುಗಳು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಬಂಡೆಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೂಲಕ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಂತೆ.

ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು / ಫೋಟೋ: ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ

ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕಬಾರ್ಡಿನೋ-ಬಲ್ಕೇರಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿನ ಬಿಸಿ ಮರುಭೂಮಿ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 15 ಭರವಸೆಯ ಮಾದರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವಿಶೇಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4200 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ಬ್ರೋನಿಟ್ಸಿ - ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ - ಎನೋಟೇವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮ (ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಪ್ರದೇಶ) - ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ - ಗ್ರಾಮ. ಟೆರ್ಸ್ಕೋಲ್ (ಕಬಾರ್ಡಿನೊ-ಬಾಲ್ಕರಿಯಾ) ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನ ಉಪಕರಣಗಳ ಭರವಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು, ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು. ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಸಿ ಮರುಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳ ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು.

ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ / ಫೋಟೋ: ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ

ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಬಲ ವಾಹನಗಳು KAMAZ-5350 ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ChMZAP 83352 ಟ್ರೈಲರ್ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬಿಸಿ ಮರುಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು 300 ಕಿಮೀ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ದೇಶ-ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ.

ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲಮ್ನ ಚಲನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ (ಬಹು-ಇಂಧನ) , ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಭರವಸೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತದ ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ, ಟ್ರೈಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಸ್‌ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದಕ್ಷತೆ. , ಕುಶಲತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು, ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪಾಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಭರವಸೆಯ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಬ್ರಸ್ / ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ: ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ

ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಹೈ ಮೌಂಟೇನ್ ಪರಿಸರ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯ OJSC ಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆರ್ಸ್ಕೋಲ್. ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು 3800 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿಗಳು 4500 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳ ಶಾಶ್ವತ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸದ ಇಂತಹ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಆಧಾರವನ್ನು AT ಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೂಲಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಪರ್ವತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಆರ್ಎಫ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಉತ್ತಮ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಆಧಾರವನ್ನು ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು (ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್) ಆಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 15 ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ OJSC ಕಂಪನಿಯ 4x4 ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನ, TREKOL NPO LLC ಕಂಪನಿಯ 2 ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು, Zashchita ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ (LSHA-2) ಮತ್ತು (LSHA-2B) ನ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದವು. ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು , OJSC AZ "ಉರಲ್" ನ ಭರವಸೆಯ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು: ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಯಾಡಲ್, ರಕ್ಷಿತ ವಾಹನ ಟೈಫೂನ್-ಯು, ಉರಲ್-432009 (ಉರಲ್-ವಿವಿ) ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉರಲ್-542301-10 ಮತ್ತು ಉರಲ್-63704; OJSC ಕಾಮಾಜ್ ವಾಹನಗಳು KAMAZ-53501-399 ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಸ್ NEFAZ-4208-24. ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಎಟಿ 3 ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ತಜ್ಞರ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸೈನ್ಯದ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಬುಲ್ಗಾಕೋವ್ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪತ್ರಿಕಾ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಇಲಾಖೆ

ಒಂದೂವರೆ ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1,700-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯ "ಟೆರ್ಸ್ಕೋಲ್ ಪೀಕ್" ಸೇರಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರದ ಬಳಿ 3150 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ - ಮೌಂಟ್ ಎಲ್ಬ್ರಸ್. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭಿಯಾನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಹನಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ “ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವೀಕಾರ” ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಂದಿನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಎಗೊರೊವ್ ಚಕ್ರದ ಸೇನಾ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ

"ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವೀಕಾರ" ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಂತಹ ತೀವ್ರ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ. ಮೊದಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ವರಾಂಡೇ ಹಳ್ಳಿಯ (ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿ) ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ - ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವಿಜಯ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ ಪರ್ವತಗಳ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಮರಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳವು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಬ್ರೋನಿಟ್ಸಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ಗೆ - 2229 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಇದು ಎರಡೂವರೆ ವಾರದ ಪ್ರಯಾಣ, 16 ದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತುಗಳು, ಸಾವಿರಾರು ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ. ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿ.

ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೇಪಾಮ್‌ನಿಂದ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಿಯಾಗದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ, ಟೊರ್ನಾಡೋ ಟ್ರಕ್. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನೂ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು "ಟೈಫೂನ್-ಯು" ಮತ್ತು "ಟೈಫೂನ್-ಕೆ" ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು "ಪೆಟ್ರೋಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದದ್ದು KDMB, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆರ್ಮಿ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAZ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್-ಪ್ರೊಫೈ ಎಂಬ ಹೊಸ ಸೇನಾ ಚಕ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೇನಾ UAZ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಸಿಬಿಲಿಯಾವ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ UAZ ಇನ್ನೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಯಾವುದೇ ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳಿಲ್ಲ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಬ್ರೋನಿಟ್ಸಿಯಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾಹನಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಟ್ಯಾಂಬೋವ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್, ಎಲಿಸ್ಟಾ, ಬುಡೆನೊವ್ಸ್ಕ್, ಪಯಾಟಿಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಬಾರ್ಡಿನೋ-ಬಲ್ಕೇರಿಯಾದ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಟೆರ್ಸ್ಕೋಲ್ ಗ್ರಾಮವು ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಉರಲ್-63096 "ಟೈಫೂನ್-ಯು", ಕಾಮಾಜ್-4386 "ಟೈಫೂನ್-ವಿಡಿವಿ", ಕಾಮಾಜ್-53949 "ಟೈಫೂನ್-ಕೆ", "ಆಸ್ಟೇಸ್-70201" (4x4), ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು " ಟೋರ್ನಡೋ-6020 ಟೋರ್ನಡೋ-602 -U", Ural-4320 "ಮುಂದೆ", KAMAZ-53958 "Tornado-K", Ural-6361, KAMAZ-53501, KAMAZ-6560, ಚಕ್ರಗಳ ರಸ್ತೆ ವಾಹನ KDBM, ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರದ ಚಾಸಿಸ್ BAZ-69092-021 ಮತ್ತು 9 BAZ-690 015, ಟ್ರಕ್ UAE-236022-154 "PROFI 1500".

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲವೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ. "ಟೈಫೂನ್-ಕೆ" ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ರೈಫಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಆರನೇ, ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಗಣಿ-ನಿರೋಧಕ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ V- ಆಕಾರದ ಕೆಳಭಾಗವಿದೆ (ಸ್ಫೋಟದ ಬಲವನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ: ಇದು ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾವು ಟೈಫೂನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವು ಎಲ್ಬ್ರಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅದು ಈಗ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲು, ಈ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆಲಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಅಂತಹ ಐದು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವು: ಒಂದೇ ಒಂದು ತುಣುಕು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗಾಜು ಸಹ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ-ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಫೋರಮ್ "ಆರ್ಮಿ-2017" ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. "ಕರಡಿ" ವಾಹನವನ್ನು (ಇದು "ಟೈಫೂನ್" ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ) ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಾರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಇಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆಂತರಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ವರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ವಿಸ್ತೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಇವನೊವ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು - ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕುಳಿತಿರುವ, ಹಾಗೆಯೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.

ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಚಕ್ರಗಳ ರಸ್ತೆ ವಾಹನ, ಅಥವಾ KDMB. ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಬ್ರಸ್‌ಗೆ ಏರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲಮ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು KDMB ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಕಬಾರ್ಡಿನೋ-ಬಲ್ಕೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪರ್ವತ ಸರೋವರದ ಛಿದ್ರದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಹರಿವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ವದಂತಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಹರಡಿತು. ಇಲ್ಲಿಯೇ KDMB ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ದಾರ್ಶನಿಕವಾಗಿದೆ.

ರಾಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ರಕ್ಷಣೆ

ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಎಲ್ಬ್ರಸ್ಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಟೊರ್ನಾಡೊ ವಾಹನವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, 14 ಟನ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 16 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. "ಇದು ನಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ನಿಜವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭವಿಷ್ಯ" ಎಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಸಿಬಿಲಿಯಾವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಈ ವಾಹನವು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು."

ಈ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. "ಸುಂಟರಗಾಳಿ" ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ - ಫ್ರೇಮ್-ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ "ಟೈಫೂನ್ಸ್". ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲರು, ಕೆಳಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಶೂಟಿಂಗ್. ನಾವು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಉರಲ್-ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ವಾಹನವು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ವಾಹನವು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಕರು ಹೇಳುವಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವತಃ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಉರಲ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಯುರೋ 5 ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪರಿಸರ ವರ್ಗ. ಸೇನೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಶುಚಿತ್ವದ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಅಪರೂಪದ ವಾಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋ -5 ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಭಿಯಾನವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಬೇಕು - ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ದೃಢೀಕರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು.

ಮಾರ್ಚ್ 1962 ರಲ್ಲಿ, 9K72 ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಳೆದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಟೋ ಪದನಾಮವನ್ನು SS-1C Scud-B (ಸ್ಕಡ್ - “ಗಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ವಿಂಡ್”, “ಸ್ಕ್ವಾಲ್”) ಪಡೆದ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್‌ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ (1973) 1999 -2000 ರ ಎರಡನೇ ಚೆಚೆನ್ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಆರ್ -17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ - ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಕಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು.

ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ದೇಶೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ R-11 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿತು. ಸುಧಾರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1958 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಯೋಗವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು SKB-385 ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು (ಈಗ ರಾಜ್ಯ ರಾಕೆಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಮಿಯಾಸ್), ಮತ್ತು V.P. ಮಕೇವಾ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 1958 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಜ್ಲಾಟೌಸ್ಟ್ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮುಂದಿನ 1959 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ GAU ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ 8K14 ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣ - 9K72 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು.

ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯು 1959 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪುಸ್ಟಿನ್ ಯಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 25, 1960 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 25 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು: ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, S5.2 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಸ್ವಯಂ-ವಿನಾಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಕ್ರಿಯ ಹಂತ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 8K14 (R-17) ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ 9K72 ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ-ತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 24, 1962 ರಂದು, ಮಂತ್ರಿಗಳ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂಕೀರ್ಣದ ಸಂಯೋಜನೆ

9K72 ಸಂಕೀರ್ಣದ ಆಧಾರವು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸಿಡಿತಲೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಹಂತದ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ 8K14 (R-17) ಆಗಿದೆ. ರಾಕೆಟ್‌ನ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇಂಧನ (ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ TG-02 "ಸಮಿನ್" ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ TM-185), ಹಾಗೆಯೇ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ AK-27I "Melange" ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಚೇಂಬರ್ S3.42T ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು, ಆರಂಭಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. S3.42T ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಂದಾಜು ಒತ್ತಡವು 13 ಟನ್‌ಗಳು. R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯು S3.42T ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1962 ರಿಂದ ಅವರು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಿಂಗಲ್-ಚೇಂಬರ್ C5.2 ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣವು ಸ್ವಲ್ಪ (ಸುಮಾರು 300-400 ಕೆಜಿಎಫ್) ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. S5.2 ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ S3.42T ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಜಡ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ, ಶ್ರೇಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿದೆ, ಗೈರೋಹೊರಿಜಾನ್ 1SB9 ಮತ್ತು ಗೈರೋವರ್ಟಿಕಂಟ್ 1SB10 ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಕೆಟ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1SB13 ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಆಸ್ಫೋಟನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಥದಿಂದ ವಿಚಲನವು 10 ° ಮೀರಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಳಿಕೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಗ್ಯಾಸ್-ಡೈನಾಮಿಕ್ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶ್ರೇಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1SB12 ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ರಾಕೆಟ್‌ನ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪಥದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಪಥದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಸುಮಾರು 1500 ಮೀಟರ್.

ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಸಿಡಿತಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. R-17 ಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
- 8F44. 987 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700 TGAG-5 ಸ್ಫೋಟಕಗಳಾಗಿವೆ. R-17 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಒಂದು ಮೂಗು ಸಂಪರ್ಕ ಒಂದು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ಯಾರೊಮೆಟ್ರಿಕ್, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ವಿನಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫ್ಯೂಸ್;
- 8F14. ಹತ್ತು ಕಿಲೋಟನ್‌ಗಳ RDS-4 ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಿಡಿತಲೆ. 8F14UT ನ ತರಬೇತಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು;
- ರಾಸಾಯನಿಕ ತಲೆ ಭಾಗಗಳು. ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 3N8 ಸುಮಾರು 750-800 ಕೆಜಿ ಸಾಸಿವೆ-ಲೆವಿಸೈಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 8F44G ಮತ್ತು 8F44G1 ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ 555 ಕೆಜಿ V ಮತ್ತು VX ಅನಿಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೋಮನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ;
- 9N33-1. 500 ಕಿಲೋಟನ್‌ಗಳ ಇಳುವರಿಯೊಂದಿಗೆ RA104-02 ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಿಡಿತಲೆ.

ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೆಲದ ಉಪಕರಣದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಘಟಕ (ಲಾಂಚರ್) 9P117, ಇದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (TsKB TM) ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. R-17 ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ, ಉಡಾವಣೆ ಪೂರ್ವ ತಪಾಸಣೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಚಕ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಲಾಂಚರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ MAZ-543 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 9P117 ಯಂತ್ರದ ಉಡಾವಣಾ ಉಪಕರಣವು ಉಡಾವಣಾ ಕೋಷ್ಟಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 90 ° ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸಮತಲ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಲಂಬ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಳಸಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಟೇಬಲ್‌ನ ಇತರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ನಂತರ, R-17 ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನ ಬೆನ್ನನ್ನು ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಭಾಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಂತಿದೆ, ನಂತರ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಅನಿಲಗಳಿಂದ 9P117 ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ನ ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೇಬಲ್ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. 9P117 ಆರಂಭಿಕ ಘಟಕದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಚರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
- 2 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು 9P117;
- GAZ-66 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 5 ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನಗಳು;
- GAZ-66 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ 2 ಟೊಪೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು 1T12-2M;
- ZIL ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 3 ತೊಳೆಯುವ-ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು 8T311;
- 2 9G29 ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು (ZIL-157 ಆಧರಿಸಿ) ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ನಾಲ್ಕು ಆರಂಭಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು;
- KrAZ-255 ಟ್ರಕ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ AKTs-4-255B ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್‌ಗಾಗಿ 4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಮೆಲಾಂಜ್ ರೀಫಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ;
- 2 ಟ್ರಕ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು 9T31M1 ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ;
- ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 4 2T3 ನೆಲದ ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಿಗೆ 2 2Sh3 ಕಂಟೇನರ್ಗಳು;
- ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉರಲ್ -4320 ಆಧಾರಿತ 2 ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು;
- 2 ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಹನಗಳು MTO-V ಅಥವಾ MTO-AT;
- 2 ಮೊಬೈಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಕಗಳು 9S436-1;
- ವಸ್ತು ಬೆಂಬಲ ದಳ: ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು, ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಡಿಗೆಮನೆಗಳು, ಸಹಾಯಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಕಾಯದೆ, TsKB TM MAZ-535 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಲಾಂಚರ್ 2P20 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾಕಷ್ಟು ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ - ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಹಂತವನ್ನು ಯಾರೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕಿರೋವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 816" ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಲಾಂಚರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಪೈಲಟ್ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯ ಲಾಂಚರ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 9K73 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹಗುರವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎತ್ತುವ ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್. ಅಂತಹ ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವೇದಿಕೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, R-17 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಾಂಚರ್ ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ತಯಾರಿಕೆಯು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 9K73 ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಡ್-ಡೌನ್" ಲೈಟ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೆಬಲ್ ಲಾಂಚರ್‌ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

SPU 9P117 ಜೊತೆಗೆ 9K72 ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ರಾಕೆಟ್ 8K14 (V.P. ಮೇಕೆವ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ KBM ನಿಂದ ಫೋಟೋ)

R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ R-17M (9M77) ಆಗಿದ್ದು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು, ಆರಂಭಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಇ.ಡಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವೋಟ್ಕಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ. ರಾಕೋವ್ ಈ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೂಲ R-17 ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ರಾಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗುರಿಯತ್ತ ಹಾರಾಟದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುವಾಗ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಪಥದ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್‌ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೂಗು ಕೋನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪಿಚಿಂಗ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಗುರಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಹೊಸ ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ರಂದ್ರವಾದ ಮೇಳೈಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕವಚದ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆ ಒಳಗಡೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪಿಚ್ ಅಪ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಳಗಳಿಗೆ ಲೋಹದ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದವುಗಳು ಹಾರಾಟದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೇರಿಂಗ್ನ ರಂದ್ರವು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು. 9K77 "ರೆಕಾರ್ಡ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಕಪುಸ್ಟಿನ್ ಯಾರ್ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. R-17M ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ 1967 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟೆಂಪ್-ಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ, ಇದು 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

1972 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವೋಟ್ಕಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಗುರಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಿಡಿತಲೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧದ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಅಕಾಲಿಕ ವಿನಾಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಗುರಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗುರಿಯು ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 1977 ರವರೆಗೆ, R-17 ಗುರಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ, ಅವರು ಬಹುಶಃ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ SPU 9P117M ನೊಂದಿಗೆ 9K72 ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು (V.P.Makeev ಹೆಸರಿನ KBM ನಿಂದ ಫೋಟೋ)

1967 ರಿಂದ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ (TsNIIAG) ಮತ್ತು NPO ಗಿದ್ರಾವ್ಲಿಕಾದ ತಜ್ಞರು ಫೋಟೋ ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಗುರಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೋಮಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವೀಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಏರೋಫೋನ್ GOS ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆ 1977 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು. 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ವಿಚಲನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1983 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಿತು - ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಉಡಾವಣೆಗಳು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 22 ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಗುರಿಯ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಏರೋಫೋನ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 22 ನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 9K72O ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಪುಸ್ಟಿನ್ ಯಾರ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು 22 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಸೇವೆ

9K72 ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ದೇಶೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಅನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿ R-300 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ 9K72 ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಬಳಸಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಲವಾರು R-300 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಿನೈ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಚಲನವನ್ನು ಮೀರದೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧವು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಿಜಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

GSVG ಯ 112 ನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನಿಂದ SPU 9P117 (Genzrode, 1970-1980s, ಫೋಟೋ http://militaryrussia.ru)

ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ದುಷ್ಮನ್ ಕೋಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಶಿಬಿರಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 8K14 ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ನೂರು ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದ ಗುರಿಯಿಂದ ವಿಚಲನವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಫೋಟದ ಅಲೆ ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಸಾರವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ತನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ TM-185 ಇಂಧನ ಮತ್ತು AI-27K ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿತು. ದಹನದ ನಂತರ ದ್ರವಗಳ ಚದುರುವಿಕೆಯು ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉನ್ನತ-ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಈ ಮೂಲ ವಿಧಾನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫೋಟ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ನ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. R-300 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷದ ಎರಡೂ ಕಡೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇರಾಕ್ 9K72 ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು USSR ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಲಿಬಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇರಾಕ್ ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ R-300 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ 300 ರಿಂದ 500 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ ಹುಸೇನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು P-300 ನ ಇರಾಕಿನ ಆಧುನೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಇರಾಕಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 250 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಹಗುರವಾದ ಸಿಡಿತಲೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡಾವಣಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ. ಎಲ್-ಹುಸೇನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 150-200 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇರಾಕಿನ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇರಾನ್ ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 30-40 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ R-300 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಆಪರೇಷನ್ ಡೆಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇರಾಕಿ ಮಿಲಿಟರಿಯು ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, US ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಸೀಮಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವು ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳು 20% ರಿಂದ 100% ನಾಶವಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು.

KS2573 ಟ್ರಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 8K14 ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು 2T3M1 ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನದಿಂದ 9P117M SPU ಗೆ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಸೇನೆಯ 22 ನೇ RBR, ಟ್ಸೆಲ್ ಗ್ರಾಮ, 1994-1996. (ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಶಿಪುಲಿಯ ಆರ್ಕೈವ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋ, http://military.tomsk.ru/forum).

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 9K72 ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. R-17 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಕೊನೆಯ ಬಳಕೆಯು ಎರಡನೇ ಚೆಚೆನ್ ಅಭಿಯಾನದ ಹಿಂದಿನದು. ಎಲ್ಬ್ರಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ವಿಶೇಷ ಘಟಕದ 1999 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ. ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ವಾರಂಟಿ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡೂವರೆ ನೂರು ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2001 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, 9K72 ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಆರ್ -17 ಮತ್ತು ಆರ್ -300 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ 16 ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. , ಲಿಬಿಯಾ, ಇತ್ಯಾದಿ .ಡಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಪತನದ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ನ್ಯಾಟೋ ದೇಶಗಳ ನೇರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಒತ್ತಡ, ಇದು ಇನ್ನೂ 9K72 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಸ್ತುವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ: ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಳತಾದ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬ್ರಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಸೈಟ್ಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/