ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಯಾವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ದುರಸ್ತಿ
ಬುಕ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೈಟ್ ಸೇರಿಸಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಗಳು
ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್, ಅದು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಪಾಸಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯಿಂದ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಅದರ ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಆರೈಕೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಂದಾಜು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸರಾಸರಿ 8,000 - 10,000 ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ h.,ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಈ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂತರದ ಮೌಲ್ಯವು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಂತರ ರೋಟರ್ನ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಲೈನರ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಪ್ಲೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವುದು ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅರ್ಧ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ, ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಏಕೆಂದರೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಗುರುತಿಸಲಾದ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುವುದು, ದುರ್ಬಲವಾದ ಬೆಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ); ಪೇಂಟಿಂಗ್, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್, ರೋಟರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ನೀರಸ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳು; ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು; ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು; ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕರೆಂಟ್ ರಿಪೇರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ತೆರವುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಕಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಧೂಳಿನಿಂದ ಬೀಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಪಿಟಿಇ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ರೋಟರ್ನ ಬಿಡುವು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಬಾರಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕೂಲಂಕುಷ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ
ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಾಳಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಫೀಡ್, ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆ ಪಂಪ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್-ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಸಹ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವ ನಿಜಕ್ಕೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಗೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟರ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೈಮರಿ ಏರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಅಥವಾ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ತಡೆಯುವಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್. ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಳಂಬವಾದರೆ, ನೀರಿನ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಹುತೇಕ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಕ್ರಷರ್‌ಗಳು, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಕಡಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬೆಳೆಯಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವುದು ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು. ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಲ್ಲದವುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ನೂರು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮರೆಯಬಾರದು.
ಅಕಾಲಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರಿಪೇರಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಪೇರಿ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ (100 ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿ kW)ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಈ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದೋಷಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ದೊಡ್ಡದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಷಯವನ್ನು ತರದೆಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ರಿವೈಂಡ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ರಿಪೇರಿ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಯಾವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ರಿಪೇರಿ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಗಳು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕರಣವು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೀಸಲು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ತುರ್ತು ವೈಫಲ್ಯವು ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತೈಲವು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಟಿಇ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ಯಾವ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?
ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳು, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವರು ಮೊದಲು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯು ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ವಿರುದ್ಧ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಸಡ್ಡೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಅಥವಾ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಜೋಡಣೆಯ ಅರ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ತುಂಬಿಸಿದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಈ ಹಾನಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪತ್ತೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ.
ನಾವು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು: ತುಂಬಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಅನಗತ್ಯ, ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೇಲಿನಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಾರದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಮರದ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಣ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಣಗಲು ಮತ್ತು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಜೋಡಣೆಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ದೋಷಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಿಪೇರಿ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ನಂತರದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒದಗಿಸಿ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮೊದಲ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು.
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಾಗಿ (1500 ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 3000 rpm) 8,000 - 10,000 ನಂತರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಗಂ.ಕೆಲಸ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 3,000 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ rpm 8 000- 10 000h.,ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬರದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
1000 ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ rpmಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಬಿಡಬಹುದು.
ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶ, ಅಥವಾ ವಾತಾಯನ ನಾಳಗಳು ಧೂಳು, ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ತಾಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ನಂತರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಅವಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕದ (ಬಾಯ್ಲರ್, ಟರ್ಬೈನ್, ಪಂಪ್) ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ (ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತರಾತುರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೆ ತರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ (100 ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ kW),ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಕು. 100 ವರೆಗಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ kW,ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಮಾತ್ರ (ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು) ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಧೂಳಿನ ಊದುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಕುಂಚಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ತಜ್ಞರು ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ತಪಾಸಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಉಂಗುರಗಳು, ಕುಂಚಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅನುಕ್ರಮ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ | ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಕ್ರಮ |
1. ಬಾಹ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆ | ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ |
2. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ | ವಸತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸಾಧನದ ಬಾಣದ ಯಾವುದೇ ಆವರ್ತಕ ಆಂದೋಲನಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗುರಾಣಿಗಳ ತಾಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. |
3. ಮೇಲ್ಮೈ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅಂತಿಮ ಶೀಲ್ಡ್, ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಧೂಳಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ. ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗುರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. |
4. ಲಗತ್ತನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಡಿಪಾಯ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷದ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ 4A ಸರಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ 56; 63; 160-355 ಮಿಮೀ ಕೈಯಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಬಿಗಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಡ್ ಥ್ರೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಿ, ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಡಿಲವಾದ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ರಾಟೆ, ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. |
5. ರಾಟೆಯ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು | ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸವೆತದ ಕುರುಹುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಹೊಳಪಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಾಸಲೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. |
6. ನೆಲದ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು | ರಾಟೆ, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬೆರಳುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. |
7. ಔಟ್ಪುಟ್ ತುದಿಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಮೋಟಾರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳ ಔಟ್ಪುಟ್ ತುದಿಗಳ ನಿರೋಧನ ಲೇಪನವು ಹಾಗೇ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್, ಬರ್ನಿಂಗ್, ಚಾರ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. |
8. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕತ್ತರಿಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಿದ, ಸುಟ್ಟ ಅಥವಾ ಗಾಢವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಹೊಳಪಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಾಸಲೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸಂಪರ್ಕ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಡಿಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. |
9. ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬ್ರಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಬೀಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಶುಷ್ಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾವರ್ಸ್, ಟ್ರಾವರ್ಸ್‌ನ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳ ಎಕೆ ಮತ್ತು 4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಆಯಾಮಗಳ AOK2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಗುರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ (ನೀಲಿ ಛಾಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಂದು) ಲೇಪಿಸಬೇಕು. ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಗಾಢವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಸಿಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕು. ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಸಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಉತ್ತಮವಾದ ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ. ಕುಂಚಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 4 ನೇ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಆಯಾಮಗಳ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಕುಂಚಗಳ ಎತ್ತರವು ಕನಿಷ್ಠ 25 ಮಿಮೀ ಇರಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ: a) ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಬ್ರಷ್‌ನ ವಾಹಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ; ಬಿ) ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳ ಎಕೆ ಮತ್ತು 4 ನೇ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಆಯಾಮಗಳ ಎ 0 ಕೆ 2 ಗಾಗಿ); ಸಿ) ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ (6 ಮತ್ತು 7 ನೇ ಆಯಾಮಗಳ A0K2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ); d) ಬ್ರಷ್‌ನ ವಾಹಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ. ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಪರ್ಕದ ಉಂಗುರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲು, ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉತ್ತಮ-ಧಾನ್ಯದ ಗಾಜಿನ ಕಾಗದವನ್ನು ಬ್ರಷ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಕ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಿರಿ. 6 ನೇ ಮತ್ತು 7 ನೇ ಆಯಾಮಗಳ A0K2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬಲು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಮರಳು ಕಾಗದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬಿದ ನಂತರ, ರೂಪುಗೊಂಡ ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಳಿದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ (ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ಎಕೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಗಾತ್ರಗಳ ಎ 0 ಕೆ 2), ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು (6ನೇ, 7ನೇ ಆಯಾಮಗಳ A0K2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು). ಔಟ್ಪುಟ್ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಿದ, ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಹೊಳಪಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಬ್ರಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿ. |
10. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ (ರಬ್ಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ) ತಿರುಗಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡದೆಯೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು, ಬಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. |
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆರಂಭಿಕ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು "ಪ್ರಾರಂಭ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು buzz ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತಾಪನ, ಕಂಪನ, ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ನಿಲುಭಾರಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮುರಿದುಹೋದಾಗ, ಬಲವಾದ ಕಂಪನ ಉಂಟಾದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ, ಅದು ಚಿಮ್ಮುತ್ತದೆ, ನೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಬರುವುದು, ತೈಲವು ನಿರೋಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತೈಲದ ಕೊರತೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕನಿಷ್ಠ 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 300 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಊದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಂಬಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ. ನಂತರ ರೂಢಿಗೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲವನ್ನು ರೂಢಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ (ದ್ರವವಲ್ಲದ) ಸಂಯುಕ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ 1/2 ಗೆ ತುಂಬಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ವಸತಿಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ರೂಢಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದೇ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು 3-6 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆ (6-8%) ನೊಂದಿಗೆ B-70 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸದ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹರಿಯುವವರೆಗೆ ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸರಣಿಯ (4A) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಿಲಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ (ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ (ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಒಂದು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಿಂದೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಬ್ರಷ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಧೂಳಿನಿಂದ ಕುಂಚಗಳು ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜಿದಾಗ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಲೆಕ್ಟರ್ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕುಂಚಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛ, ಒಣ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಒರೆಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗಾಜಿನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಾಗದದಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ 000/180. ಕಾಗದವನ್ನು ನಿರೋಧಕ (ಮರದ) ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಂಗುರದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಬಿಡುವು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ, ಶೂಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ (PPREO) ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ) ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬದಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ವಿಂಡ್ಗಳು, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಕಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬೀಸುವುದು, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಈ ವಿಂಡ್ಗಳ ವಾರ್ನಿಷ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು, ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಒರೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು , ಎಲ್ಲಾ ಥ್ರೆಡ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿ (ERTS) ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿ ಉದ್ಯಮ (SRP) ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೋಷ ಪತ್ತೆ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗುರಾಣಿಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ರೋಟರ್ಗಳು, ಸಂಗ್ರಾಹಕರು, ನಿರ್ಮೂಲನೆ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಷಗಳು, ನಂತರದ ದುರಸ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳ ಆವರ್ತನವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉದ್ಯಮದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆಯ ನಂತರ, ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಥಾನದ ಜೋಡಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷತೆ, ಜೋಡಿಸುವುದು, ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು. ಹಲವಾರು ಏಕ-ಪದರದ ಸುರುಳಿಗಳು ಅಥವಾ ರಾಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇವೆಯ ಸುರುಳಿಗಳ ನಿರೋಧನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ).
ದುರಸ್ತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಹಳೆಯ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನೋಡಿ, ಕುಲುಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿಯಿಂದ ನಿರೋಧನದ ಅವಶೇಷಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮರದ ಅಥವಾ ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತಂತಿಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿ (ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳು) ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬದಲಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳ ಗಾತ್ರದ ಅಂಚು ಈ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ.
IM ನ ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. AD ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೃತಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ) ಮೂಲಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್" ಶಾಶ್ವತ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:
1. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅದರ ವಿವರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕುಂಚದಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಚಿಪ್ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಾರದು. ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಆರೋಹಿಸುವ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ "ಪಂಜಗಳು" ಒಂದನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಕವರ್. ಈ ಮುಚ್ಚಳಗಳು ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಅವರ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರತಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ನಾಮಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲೇಟ್. ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಸನಗಳ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ "ಗುರುತಿಸಲಾಗದ" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು: ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಚೈನ್ ಅಥವಾ ಅರ್ಧ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ. ರೋಟರ್ನ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ತಿರುಗಬೇಕು, ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು, ರ್ಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಂಚ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೋಟಾರು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವ ಕವಚವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ಮುಚ್ಚಿದಾಗ). ಪ್ರಚೋದಕವು ತೂಗಾಡಬಾರದು, ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಟವಾಡಬೇಕು, ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ರಾಟೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೂಗಾಡಬಾರದು. ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಾರದು. ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಮುಂದೆ, ನೀವು ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳ ಚಿಪ್ಸ್, ಶಾಫ್ಟ್ (ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ) ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಬೇರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ (ತೈಲ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಗ್ರೀಸ್) ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದ ರಾಜ್ಯದ ಬಾಹ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ
ಸ್ಟೇಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಿರೋಧನವು ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು ಕೀಪರ್ ಟೇಪ್ ಬಳಸಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕರಗಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಾರದು - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಸುಳಿವುಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು - ಇದು ಕಳಪೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕುಳಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ರೋಟರ್ ಕುಂಚಗಳ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಕನಿಷ್ಟ 4 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. ಅವರ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕುಂಚಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಪೂರಿತ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಅವರು ಗಾಜಿನ ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಚಿಂದಿನಿಂದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ದೋಷಗಳ ಕಾರಣವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಮನಿಸದ ಕುಂಚಗಳ ಸೀಮಿತ ಉಡುಗೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅದರ ಕೋರ್ಗಳು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುಳಿವುಗಳ ಬೋಲ್ಟ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
3. ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂತದ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, 0.5 MΩ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಸೇವೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಮೊಹ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂದೆ, ನೀವು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಇಂಟರ್ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸಿ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಓಮ್ನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಕೆಲಸದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬೀಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೈಯಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ತಾಪನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ / ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಏರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ವರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 100 ° C ಗೆ ಪ್ರಕರಣದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
4. ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೀಕೆಗಳು
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ದೋಷಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಪತ್ತೆ. ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯು ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕೂಡ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸುತ್ತುವರಿದ ಆರ್ದ್ರತೆ, ತಾಪಮಾನ, ಕೋಣೆಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ತೀವ್ರತೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ "ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು"
1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, 100 KW ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ
ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಪರಿಚಯ ದಿನಾಂಕ - 2010-01-11
ಮಾಸ್ಕೋ
2010
ಮುನ್ನುಡಿ
ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27, 2002 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ "ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ", ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ ನಿಯಮಗಳು - GOST R 1.4-2004 "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ . ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು".
ಈ ಮಾನದಂಡವು 100 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ “ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ರೂಢಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು", STO "ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ವಿಭಾಗ 7 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಧಾನ.
ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅನ್ವಯವು OAO RAO "UES ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ" ಮತ್ತು NP "INVEL" ನ ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾನದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ
1. ಮುಚ್ಚಿದ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ "ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ" (CJSC "TsKB Energoremont")
2 NP INVEL ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಯೋಗದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ
3. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 2009 ರ NP "ಇನ್ವೆಲ್" ನ ಆದೇಶದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ
4. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ NP ಇನ್ವೆಲ್
1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, 100 kW ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ
ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಪರಿಚಯ ದಿನಾಂಕ - 2010-01-11
1 ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ
ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾನದಂಡ:
ಇದು 100 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ದೋಷ ಪತ್ತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನಗಳು, ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 kW ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ;
ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ 100 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ದುರಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ;
ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ 100 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 1000 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ;
ಥರ್ಮಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಪಕರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾನದಂಡವು DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ, ಜಲನಿರೋಧಕ, ಅನಿಲ-ಬಿಗಿಯಾದ, ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್-ನಿರೋಧಕ, ರಾಸಾಯನಿಕ-ನಿರೋಧಕ).
2 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ಈ ಮಾನದಂಡವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮಾಣಕ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ:
ಡಿಸೆಂಬರ್ 27, 2002 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 184-ಎಫ್ಜೆಡ್ "ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ"
3.2 ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳು
NTD - ಪ್ರಮಾಣಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿ;
OTU - ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು;
TU - ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.
4 ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು
4.1 ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಯಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು STO 70238424.27.100.017-2009 ರ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ದುರಸ್ತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಗಳು STO 17330282.27.100.006-2008 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
4.2 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 2007 ರ ರಶಿಯಾ ನಂ. 275 ರ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಎಒ ಯುಇಎಸ್ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.
4.3 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅವರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಸರಾಸರಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ದುರಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ದುರಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
4.4 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೊದಲು ನೀಡಲಾದ ಇತರ NTD ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ತಯಾರಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕು. ಈ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೇಲಿನ ದಾಖಲೆಗಳು.
4.5 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ NTD ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಾಗ, ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ.
5 ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ
5.1 ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ (ಫೀಡ್, ಪರಿಚಲನೆ, ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್, ರಾಸಾಯನಿಕ, ಬೆಂಕಿ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಇಂಧನಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಗಿರಣಿಗಳು, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು (ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು) ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಇತ್ಯಾದಿ. ಪಿ.
5.2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:
ಹಾಸಿಗೆಗಳು;
ಸ್ಟೇಟರ್;
ರೋಟರ್;
ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ;
ಬ್ರಷ್-ಸಂಪರ್ಕ ಉಪಕರಣ (ಹಂತ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ);
ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು;
ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು;
ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏರ್ ಕೂಲರ್ಗಳು (ತೈಲ ಕೂಲರ್ಗಳು);
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು;
ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್.
5.3 ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ತಯಾರಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
5.4 ತಯಾರಕರ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು GOST 9630, GOST 17494, GOST 20459 ಮತ್ತು GOST R 51757 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
6 ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
6.1 ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಬೆಂಬಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:
ಮಾಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಾಪನ ಉಪಕರಣಗಳು GOST 8.050 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು GOST 8.051 ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು;
ಮಾಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;
ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು;
ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಪನ ದೋಷವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ;
ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ, ಮಾಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ;
ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
6.2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಈ ಮಾನದಂಡದ ಪ್ಯಾರಾಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಧಾನಗಳು, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6.3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಿಂದುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; , ; ; ; ; ; ; .
6.4 ಟೇಬಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಪನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ 1
|
ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳು |
|
|
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಥ್ರೆಡ್ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ |
|
|
ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ |
|
|
ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್, ಸ್ಲಾಟ್ ಗೇಜ್ |
|
|
ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್, ಆಡಳಿತಗಾರ, ಪ್ರೊಫಿಲೋಗ್ರಾಫ್-ಪ್ರೊಫಿಲೋಮೀಟರ್ |
|
|
ಲೂಪ್ 5 - 7 ಬಾರಿ ವರ್ಧನೆ, ಶೋಧಕಗಳ ಸೆಟ್ |
|
|
ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ |
|
|
ಲೂಪ್ 5 - 7 ಬಾರಿ ವರ್ಧನೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ |
|
|
ಸೂಚಕ |
|
|
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ |
|
|
ವೈಬ್ರೊಮೀಟರ್, ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ |
|
|
ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ಫೀಲರ್ ಸೆಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ |
|
|
BIP-7 ಸಾಧನ |
|
|
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ |
|
|
ಆಡಳಿತಗಾರ, ಶೋಧಕಗಳ ಸೆಟ್ |
|
|
ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ |
|
|
ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಸೆಟ್ |
|
|
ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಗಡಿಯಾರ |
|
|
ಫೀಲರ್ ಸೆಟ್ |
|
|
ವೆರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಪ್ರೋಬ್ಸ್ ಸೆಟ್, ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ |
|
|
ವೈಬ್ರೊಮೀಟರ್ |
ಗುರುತು ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿಧಾನವು ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಸನ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
6.7 ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ (ಅಸೆಂಬ್ಲಿ), ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅವುಗಳ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಬೇಕು.
6.9 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ (ಜೋಡಿಸುವಾಗ), ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೀಳದಂತೆ ಅಥವಾ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು, ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೇಂಟ್ ಮಾಡದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ತೈಲ, ಬಾಹ್ಯ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳಿಂದ ದೋಷ ಪತ್ತೆಗೆ ಮೊದಲು GOST 9.402 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೇಂಟ್ ಮಾಡದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, GOST 9.402 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ವಾಹಕ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು GOST 645 ರ ಪ್ರಕಾರ ಕೇಬಲ್ ಪೇಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು;
ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದ ಚಡಿಗಳನ್ನು GOST 9569 ಅಥವಾ GOST 7338 ರ ಪ್ರಕಾರ ಶೀಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಪೇಪರ್ನಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ;
ರೋಟರ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು GOST 2850 ರ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿಡಬೇಕು;
ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, GOST 2850 ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) GOST 6102 ರ ಪ್ರಕಾರ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಆರ್ದ್ರ ಕಲ್ನಾರಿನ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡಿಂಗ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು;
ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳನ್ನು GOST 6102 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಹಾಳೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
ಜೋಡಣೆಯು ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನಿಂದ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
6.14 GOST 8865 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ B ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ವರ್ಗದ ಥರ್ಮೋಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ನಿರೋಧನದ ಪ್ರಕಾರ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ.
ನಿಕ್ಸ್, ಸ್ಕಫ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಥ್ರೆಡ್ ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಥ್ರೆಡ್ನ ಕೆಲಸದ ಭಾಗದ ತುಕ್ಕು ಹುಣ್ಣುಗಳು ಎರಡು ಥ್ರೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಥ್ರೆಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಆಳದೊಂದಿಗೆ;
ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಡಿಕೆ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ (ಅಡಿಕೆ) ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಟರ್ನ್ಕೀ ಗಾತ್ರದ 1.7% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ;
ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ (ಬೀಜಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ತಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ, ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
6.20 ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಮಾಪನಾಂಕ ಮತ್ತು GOST 1033 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಪಿನ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸಮತಲವು ಭಾಗದ ಸಮತಲದ ಕೆಳಗೆ ಅದರ ದಪ್ಪದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ ಮೊನಚಾದ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಪಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬರ್ರ್ಸ್, ನಿಕ್ಸ್, ತುಕ್ಕು ಹೊಂಡಗಳು ಸಂಯೋಗದ ಪ್ರದೇಶದ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು, ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನೇಷನ್ ಮೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು: ಹೊರ ಲೇಪನದ ಪ್ರದೇಶದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ಬೆಸುಗೆ ಸೋರಿಕೆ, ಇತರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿರೋಧನದ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ.
ಕೋಷ್ಟಕ 2
|
ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಅಪಾಯಗಳು; ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತಿನ ಅಡಿಕೆ ದುರ್ಬಲ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ; ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಂಪರ್ ಬಣ್ಣಗಳು; ತೊಳೆಯುವವರ ಲಾಕ್ ಲಗ್ನ ಅಡ್ಡಿ. ರೋಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಚಿಪ್ಪಿಂಗ್; ವಿಭಜಕ ಹಾನಿ; ಬೀಜಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಮಂದತೆ, ತುಕ್ಕು ಹೊಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಇತರ ದೋಷಗಳು; ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು; ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪೌಡರ್ (ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾಪಕ Fe 3 O 4, GOST 6613 ರ ಪ್ರಕಾರ ಅರೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜಾಲರಿ 009K ನೊಂದಿಗೆ ಜರಡಿ ಮೂಲಕ ಜರಡಿ) ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಉಳಿಕೆ ಕಾಂತೀಯತೆ. ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ವೆಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಭಾಗಗಳ ಸಂಕೋಚನವು ದಪ್ಪದ 15 ರಿಂದ 35% ವರೆಗೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬೇಕು; ಮುಚ್ಚಿದ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು GOST 9433 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ CIATIM-221 ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಫ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್ಗಳು, ರಂಧ್ರಗಳು, ಗುಳ್ಳೆಗಳು, ಕಣ್ಣೀರು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇರಬಾರದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ತೋಳುಗಳು, ಮರದ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ವಿಂಡ್ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. 6.37 ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಬರಾಜುದಾರರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು. 6.38 ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ತಯಾರಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು. 6.39 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು GOST 24297 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. 6.40 ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ತಯಾರಕರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ NTD. ಮೇಲಿನ ಅಡ್ಡ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲಗಳು, ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ಮೇಲೆ ಕಂಪನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಲೈನರ್ಗಳು, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ತೈಲ ಸ್ನಾನದ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ; ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನ ಕೆಲಸದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ರನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವ್ಯೂಹ ಸೀಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ರೋಟರ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಿರಿ (ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ). 7 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು7.1 ಸ್ಟೇಟರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಭಾಗಗಳ ಮುರಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕೈಯ ಬಲದಿಂದ (100 ರಿಂದ 120 N ವರೆಗೆ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಾಕುವಿನ ಬ್ಲೇಡ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ 3 mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು. ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು; ಒಣಗಿಸುವ ನಿರೋಧನ; GOST 183 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಾಂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. 7.1.4 ಸುರುಳಿಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ದೇಹದ ನಿರೋಧನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನಿರೋಧನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು - GOST 11828 ಪ್ರಕಾರ. 7.2 ರೋಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ, ಸಿಂಪರಣೆ ಮತ್ತು (ಅಥವಾ) ಮೇಲ್ಮೈ, ನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಸಂಯೋಜಕ ಅರ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ರನ್ಔಟ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ. 0.2 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ತೂಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮತೋಲನದ ನಿಖರತೆಯು GOST 22061 ರ ಪ್ರಕಾರ 4 ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಅಸಮತೋಲನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ. ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಾಡ್ಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ 5% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಳತೆ ಮಾಡಬಾರದು. ದೋಷಯುಕ್ತ ತಂತಿ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾಕಬೇಕು. ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು; ಒಣಗಿಸುವ ನಿರೋಧನ; ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ. ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಿ: ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ; ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒಣಗಿಸುವುದು; ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನದ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ. 7.4 ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. 7.5 ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು 7.5.1 ಬಿರುಕುಗಳು, ದೇಹದಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೀಲುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ. ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವಂತಿರಬೇಕು. ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಲೈನರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 7.6 ಏರ್ ಕೂಲರ್ಗಳು (ತೈಲ ಕೂಲರ್ಗಳು) 7.6.1 ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಹಬೆಯಿಂದ ಊದುವ ಮೂಲಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಹೀಗೆ ಮಾಡಿ: ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ; ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ಯಾಪ್; ಚಹಾ ಎಲೆಗಳು; ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ. ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಏರ್ ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್) ಒಟ್ಟು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ 10% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. 7.7 ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದೋಷಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. 8 ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು8.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. 8.2 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ NTD ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ರೋಟರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 90 ° ಕೋನದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 1.5 ರಿಂದ 4 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರಬೇಕು; ಸಂಪರ್ಕ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಬ್ರಷ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಕನಿಷ್ಠ 80% ಆಗಿರಬೇಕು; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ರಷ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು; ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು; ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಅಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು 0.5 MΩ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು; ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸೂಚನೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಕಂಪನವು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಕೋಷ್ಟಕ 3
8.7 ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ - GOST 16372 ಪ್ರಕಾರ. 8.8 ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಾಮಮಾತ್ರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಉತ್ಪಾದಕರ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ವೇಗ. ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು GOST 12139 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. 9 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರೀಕಂಡಿಶನ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳು9.1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಈ ಗುಣಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು GOST 12139, GOST 28173 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಹೋಲಿಕೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಮಾನದಂಡ, OAO RAO "UES ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ" ನ ಆದೇಶದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ 275 ದಿನಾಂಕ ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 2007, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು. 9.2 ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳ ಶ್ರೇಣಿ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಚಕಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕೋಷ್ಟಕ 4 - ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕ ಸೂಚಕಗಳ ನಾಮಕರಣ
9.3 ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು GOST 183 ಮತ್ತು RD 34.45-51.300-97 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. 9.4 ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು GOST 11828 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟೈಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. 9.5 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ವಿಧಾನಗಳು GOST 7217, GOST 9630, GOST 10169, GOST 11828 ಗೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. 9.6 ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು: ರೋಟರ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಿರಿ (ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ); ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವ್ಯೂಹ ಸೀಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆಲಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ರನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಹಂತಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅಳೆಯಿರಿ (ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೇಸ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ); ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್, ರೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ (ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ); ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿ; ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಶಿಲುಬೆಗಳು, ತೈಲ ಸ್ನಾನ, ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ತೈಲ ಸ್ನಾನದ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಕನಿಷ್ಠ 1 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಐಡಲ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಕಂಪನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಅಡ್ಡ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಮೋಟಾರು ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ವೇಗದ ಮೂಲ-ಸರಾಸರಿ-ಚದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಕನಿಷ್ಠ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಕನಿಷ್ಠ 50% ರಷ್ಟು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ತೈಲ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಲೈನರ್ಗಳು, ವಿಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ; ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. 9.7 50 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಟೇಬಲ್ ಪ್ರಕಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅವಧಿ 1 ನಿಮಿಷ. ಕೋಷ್ಟಕ 5
9.8 ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಚಿಕ್ಕ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕೋಷ್ಟಕ 6
9.9 ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮಾಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. 9.10 ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವನ್ನು 2500 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಮೆಗ್ಗರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ - 1000 ವಿ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, 1000 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಮೆಗ್ಗರ್ನೊಂದಿಗೆ - ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ 500 ರಿಂದ 1000 ವಿ ವರೆಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, 500 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಮೆಗ್ಗರ್ನೊಂದಿಗೆ - 500 ವಿ ವರೆಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಿಖರತೆಯ ವರ್ಗವು 2.5 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. 9.11 ಒಂದು ಹಂತದ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವನ್ನು 1000 V (500 V ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ) ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕನಿಷ್ಠ 0.2 MΩ ಆಗಿರಬೇಕು. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 9.12 ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವನ್ನು 1000 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 9.13 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳು GOST 11828 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. 9.14 ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವನ್ನು 10 ರಿಂದ 30 ° C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 9.15 ಅದೇ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಂಡ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಅಳತೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಾರದು. 9.16 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಮತಿಗಳ ಅನುಮತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 7 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ |
0,100 - 0,195 |
0,150 - 0,285 |
0,260 - 0,530 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ಸೇಂಟ್ 180 ರಿಂದ 260 incl. |
0,120 - 0,225 |
0,180 - 0,300 |
0,30 - 0,60 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ಸೇಂಟ್ 260 ರಿಂದ 360 incl. |
0,140 - 0,250 |
0,210 - 0,380 |
0,34 - 0,68 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ಸೇಂಟ್ 360 ರಿಂದ 600 incl. |
0,170 - 0,305 |
0,250 - 0,440 |
0,36 - 0,76 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.17 ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. , ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಉದ್ದೇಶ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು.
10 ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
10.1 ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು (ಕಣ್ಣಿನ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ಲಗ್ಗಳು, ರಂಧ್ರಗಳು) ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
10.2 ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು (ಘಟಕಗಳು) ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, GOST 12.2.007.0 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
10.4 ಕಂಪನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಾನದಂಡಗಳು - GOST 12.1.012 ಪ್ರಕಾರ.
11 ಅನುಸರಣೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ
11.1 STO 17230282.27.010.002-2008 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
11.2 ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ದೋಷ ಪತ್ತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಈ ಮಾನದಂಡದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ.
11.3 ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ, ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
11.4 ಅನುಸರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
11.5 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ದೇಹಗಳು (ಇಲಾಖೆಗಳು, ವಿಭಾಗಗಳು, ಸೇವೆಗಳು) ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
11.6 ಈ ಮಾನದಂಡದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ
ಯು.ಬಿ. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್
ಪ್ರದರ್ಶಕರು
ಮುಖ್ಯ ತಜ್ಞ
ಹೌದು.ಕೊಸಿನೋವ್
ಯು.ಬಿ. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್
ಪ್ರದರ್ಶಕರು
ಮುಖ್ಯ ತಜ್ಞ
ಹೌದು.ಕೊಸಿನೋವ್
ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ...
