Ζώνες προαστιακού τρένου. Σχέδια ρωσικών σιδηροδρόμων

Οι κάτοικοι της Μόσχας και της περιοχής της Μόσχας θα έχουν το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης με τα προαστιακά τρένα.

Συνταξιούχοι Μόσχαθα μπορούν να ταξιδεύουν δωρεάν σε όλα τα προαστιακά τρένα - συμπεριλαμβανομένων των προαστιακών τρένων γρήγορων και υψηλής ταχύτητας: Sputniks, REX, προαστιακά Lastochkas (επισημαίνεται στον ιστότοπο με μπλε, που δεν πρέπει να συγχέεται με Lastochka μεγάλων αποστάσεων, επισημαίνεται με κόκκινο - δεν παρέχουν παροχές) και άλλα τρένα express.

Συνταξιούχοι περιοχή της Μόσχαςθα μπορεί να ταξιδεύει μόνο με προαστιακά τρένα με αριθμό 6000. Αυτά περιλαμβάνουν τακτικά ηλεκτρικά τρένα, τα τρένα Standard Plus του TsPPK και τα τρένα Comfort του PPK Moscow-Tver.

Το όφελος θα ισχύει για δρομολόγια εντός της επικράτειας της Μόσχας, της περιοχής της Μόσχας και των παρακείμενων περιοχών, όπου εκτελούνται απευθείας τρένα από τη Μόσχα (περιφέρεια Μόσχας). Για παράδειγμα, στην κατεύθυνση του Λένινγκραντ, τα δωρεάν εισιτήρια μπορούν να εκδίδονται όχι μακρύτερα από τους σταθμούς Tver και Konakovo.

Για να μπορέσετε να εκδώσετε εισιτήριο χωρίς μετρητά, πρέπει να το κάνετε μία φορά (πριν από την πρώτη χρήση σε προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές) ενεργοποίηση κοινωνικής κάρτας. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, αυτό θα είναι δυνατό να γίνει στα εκδοτήρια εισιτηρίων από την 1η Αυγούστου σε όλους τους κύριους σταθμούς και ορισμένους σταθμούς μεταφοράς στη Μόσχα, καθώς και σε πολλούς μεγάλους σταθμούς στην περιοχή της Μόσχας - Mytishchi, Sergiev Posad, Zheleznodorozhnaya, Domodedovo, Lyubertsy, Podolsk, Nara, Odintsovo, Pavshino, Lobnya. Επιπλέον, θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση (επανακωδικοποίηση) της κάρτας σε όλους τους σταθμούς και τα σημεία στάσης στο τμήμα Moscow-Tver, Konakovo (όπου υπάρχει εκδοτήριο εισιτηρίων), καθώς και σε μηχανές εκτύπωσης εισιτηρίων (BPA) της Μόσχας -Tver PPK. Δεν υπάρχει ανάγκη επανέκδοσης της κάρτας.

Εάν δεν έχετε κοινωνική κάρτα, πρέπει να επικοινωνήσετε με το MFC - θα σας εκδώσει ένα πιστοποιητικό και μια προσωρινή κάρτα, με την επίδειξη της οποίας και το διαβατήριό σας μπορείτε επίσης να εκδώσετε ένα εισιτήριο χωρίς μετρητά. Στο χώρο προπόνησης του TsPPK έως τις 9 Αυγούστου είναι δυνατή η έκδοση εισιτηρίου χωρίς πιστοποιητικό (με την επίδειξη μόνο προσωρινής κάρτας και διαβατηρίου).

Από τα μέσα Αυγούστου θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση της κάρτας σε άλλους σταθμούς.

Μετά την ενεργοποίηση της κάρτας, θα είναι δυνατή η έκδοση εφάπαξ εισιτηρίων χωρίς μετρητά προς την κατεύθυνση «εκεί» ή «με επιστροφή» χρησιμοποιώντας την κοινωνική κάρτα στο εκδοτήριο εισιτηρίων ή στον τραπεζικό λογαριασμό.

Σημειώστε ότι το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης δεν δίνει το δικαίωμα να ταξιδεύετε χωρίς εισιτήριο. Πριν από κάθε ταξίδι, πρέπει να προμηθευτείτε ένα εισιτήριο χωρίς μετρητά από το εκδοτήριο εισιτηρίων ή το BPA.λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία του τρένου στο οποίο σκοπεύετε να ταξιδέψετε (ένα εισιτήριο σε κανονικό τρένο δεν δίνει το δικαίωμα να ταξιδέψετε σε γρήγορο τρένο, αλλά ένα εισιτήριο σε γρήγορο τρένο δίνει επίσης το δικαίωμα να ταξιδέψετε σε κανονικό τρένο ).

Οι δικαιούχοι στη Μόσχα μπορούν συνήθως να το κάνουν την ημέρα του ταξιδιού ή εκ των προτέρων (έως 10 ημέρες) και οι δικαιούχοι στην περιοχή της Μόσχας μπορούν να το κάνουν μόνο την ημέρα του ταξιδιού.

Εάν το εκδοτήριο εισιτηρίων είναι κλειστό (τη στιγμή της αναχώρησης του τρένου) ή απουσιάζει ή δεν υπάρχει PPA, τότε πρέπει να λάβετε ένα κουπόνι από το τερματικό εκτύπωσης κουπονιών που να επιβεβαιώνει το γεγονός της επιβίβασης σε αυτό το σημείο στάσης (μόνο στο το Κεντρικό Γήπεδο Εκπαίδευσης ΠΠΚ). Και μόνο εάν δεν υπάρχει τέτοιος τερματικός σταθμός στο σταθμό, μπορείτε να επιβιβαστείτε χωρίς εισιτήριο και να εκδώσετε μια δωρεάν διαδρομή απευθείας στο τρένο ή στον σταθμό προορισμού.

Σε άλλες περιπτώσεις, εάν δεν υπάρχει εισιτήριο κατά τον έλεγχο στο τρένο ή στο σταθμό προορισμού, ενδέχεται να χρεωθεί στον επιβάτη ένα τέλος εξυπηρέτησης από 100 έως 200 ρούβλια.

Τα προαστιακά τρένα στη Μόσχα αναχωρούν από εννέα σταθμούς, καθένας από τους οποίους εξυπηρετεί έναν ή περισσότερους προορισμούς. Ανάλογα με τη διαδρομή και την ώρα αναχώρησης, τα τρένα λειτουργούν καθημερινά ή μόνο συγκεκριμένες ημέρες. Τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, συνήθως παρέχονται επιπλέον ηλεκτρικά τρένα. Κατά κανόνα, τα τρένα ξεκινούν το ταξίδι τους γύρω στις 4.00 και τελειώνουν μετά τα μεσάνυχτα. Το χρονοδιάγραμμα των ηλεκτρικών τρένων της Μόσχας προβλέπει τη λειτουργία πολυτελών τρένων ταχείας κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας κατά μήκος των προαστιακών διαδρομών.

Moscow-Belorusskaya διασφαλίζει την κίνηση των προαστιακών ηλεκτρικών τρένων που κινούνται προς τη Λευκορωσική κατεύθυνση. Τα ηλεκτρικά τρένα προς αυτή την κατεύθυνση κάνουν στάση στους σταθμούς: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk και άλλοι. Διέρχονται ηλεκτρικά τρένα διέλευσης των κατευθύνσεων Savelovsky και Kursk. Εξυπηρετεί επίσης την Aeroexpress, η οποία μεταβαίνει στο αεροδρόμιο Sheremetyevo.

Τα προαστιακά τρένα αναχωρούν από τον σταθμό Kazansky στις κατευθύνσεις Kazan και Ryazan, αντίστοιχα προς Murom και Ryazan. Η διαδρομή τους περνά από τους σταθμούς Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin και άλλους.

Ο σταθμός Κιέβου δέχεται προαστιακά τρένα προς την κατεύθυνση του Κιέβου - προς τους σταθμούς Kaluga-1, Kaluga-2 και πίσω. Ενδιάμεσοι σταθμοί είναι οι Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok και Maloyaroslavets. Επιπλέον, τα τρένα Aeroexpress αναχωρούν από εδώ προς το αεροδρόμιο Vnukovo.

Ο σταθμός Kursky παρέχει αναχώρηση και υποδοχή ηλεκτρικών τρένων σε δύο κύριες κατευθύνσεις - Kursk και Gorkovsky. Στην κατεύθυνση του Kursk, τα τρένα ταξιδεύουν νότια προς την Τούλα, κάνοντας ενδιάμεσες στάσεις στους σταθμούς Tsaritsyno, Podolsk, Chekhov, Serpukhov και άλλους. Στην κατεύθυνση Γκόρκι, τα ηλεκτρικά τρένα τρέχουν ανατολικά - προς τον Βλαντιμίρ. Οι κύριοι σταθμοί είναι οι Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Επίσης, τα τρένα διαμετακόμισης προαστιακού διασχίζουν τη Μόσχα-Κουρσκ προς τις κατευθύνσεις Σμολένσκ (Λευκορωσία) και Ρίγα. Ο σταθμός Leningradsky παρέχει κυκλοφορία για προαστιακά ηλεκτρικά τρένα της κατεύθυνσης Λένινγκραντ, που ταξιδεύουν στους σταθμούς Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver και άλλους.

Τα προαστιακά τρένα αναχωρούν από το σταθμό Paveletsky στην κατεύθυνση Paveletsky προς τους σταθμούς Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira και άλλους. Επιπλέον, ένα τρένο Aeroexpress αναχωρεί από τον σταθμό προς το αεροδρόμιο Domodedovo.

Ο σταθμός Rizhsky στέλνει προαστιακά τρένα προς τη Ρίγα και πίσω. Οι κύριες στάσεις κατά μήκος της διαδρομής: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya και άλλοι.

Ο σταθμός Savyolovsky εξυπηρετεί τα προαστιακά τρένα προς Dubna με στάσεις σε κατοικημένες περιοχές - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom και άλλα. Τα τρένα Aeroexpress λειτουργούν επίσης: ο σταθμός Lobnya είναι ένα σημείο μεταφοράς για λεωφορεία που πηγαίνουν στο αεροδρόμιο Sheremetyevo. Συντονίζεται η κίνηση των λεωφορείων και των τρένων aeroexpress. Το πρόγραμμα των τρένων περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρικά τρένα διέλευσης της κατεύθυνσης Σμολένσκ-Λευκορωσία.

Από το σταθμό Yaroslavsky, τα προαστιακά τρένα εκτελούν δρομολόγια προς την κατεύθυνση Yaroslavl προς οικισμούς στις περιοχές της Μόσχας και του Βλαντιμίρ. Η διαδρομή διέρχεται από τους σταθμούς Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo και άλλους.

Πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των ηλεκτρικών τρένων (προαστιακά τρένα) στο σταθμό της Μόσχας:

Το τρέχον πρόγραμμα τρένων στο σταθμό της Μόσχας περιέχει μόνο 2940 τρένα (προαστιακά τρένα), τα οποία συνδέουν τη Μόσχα με σταθμούς και οικισμούς όπως το αεροδρόμιο Sheremetyevo, Golitsyno, Lvovskaya, Zvenigorod, Kubinka 1. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το τελευταίο τρένο (προαστιακός) αναχωρεί στις 23:00 59 μ. με προορισμό Μόσχα-Γιαροσλάβσκαγια. Οι πλησιέστεροι σταθμοί και σημεία στάσης είναι οι Okruzhnaya, Begovaya, Kuntsevo 1. Για όλες τις διαδρομές μέσω των προαναφερθέντων οικισμών, διατίθενται πλήρεις πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα - ώρα αναχώρησης, ώρα άφιξης, διαδρομές και άλλες χρήσιμες πληροφορίες. Όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι πιο συχνά ηλεκτρικά τρένα στο σταθμό της Μόσχας αναχωρούν ή φτάνουν το πρωί - 275 ηλεκτρικά τρένα (προαστιακός, ντίζελ) σε διαφορετικές κατευθύνσεις, με συνδέσεις όπως Μόσχα-Kurskaya - Krutoe , Μόσχα-Κίεβο - Nara, Biryulyovo-Pass - Moscow-Paveletskaya. Το τακτικά ενημερωμένο πρόγραμμα των ηλεκτρικών τρένων (προαστιακά τρένα) στο σταθμό της Μόσχας εμφανίζεται σε αυτή τη σελίδα.

Πολύ νερό πέρασε κάτω από τη γέφυρα από τότε που έδειξα την προηγούμενη (3) έκδοση του προγράμματος προαστιακών μεταφορών του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας. Ήρθε όμως η ώρα να δείξουμε το ενημερωμένο, αφού δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα και «τα πάντα μπορούν να βελτιωθούν επ’ άπειρον» (C) A. Raikin. Στο διάστημα μεταξύ της κυκλοφορίας αυτού του σχήματος και του προηγούμενου, συνέβη ένα άλλο γεγονός - το Κέντρο για την Προώθηση της Επιστήμης Υπολογιστών έλαβε ως βάση το σχέδιό μου και, αφού το ξαναδούλεψε, κυκλοφόρησε το δικό του. Το γεγονός είναι πραγματικά σημαντικό, αφού προηγουμένως υπήρχαν προγράμματα μιας κατεύθυνσης και τώρα στα τρένα οι άνθρωποι μπορούν να μάθουν για την προσβασιμότητα των μεταφορών ολόκληρης της περιοχής. Επομένως, το ότι πήραν το διάγραμμα και το τύπωσαν είναι πολύ καλό! Αλλά κατά την κυκλοφορία του, δημοσίευσα μια κριτική ανάρτηση σχετικά με το γεγονός ότι το Κέντρο Συντονισμού και Διαδικασιών Επεξεργασίας διέκοψε τη συνεργασία που είχε ξεκινήσει. Το ίδιο το θέμα της κριτικής ήταν ακριβώς η μη εταιρική προσέγγιση, όταν σταματούν να επικοινωνούν μαζί σου και δεν εξηγούν περαιτέρω βήματα. Πολλοί, ειδικά τα ΜΜΕ, το πήραν ως αφορμή για να βρουν αίσθηση, προβάλλοντας αξιώσεις εισοδήματος κ.λπ., εκ μέρους μου, οπότε έκλεισα αυτήν την ανάρτηση σχεδόν αμέσως για να αποφύγω περαιτέρω τεχνητή διχόνοια.
Δεδομένου ότι η διάθεση χάλασε, αρκετά γρήγορα, ήδη τον περασμένο Μάιο, το Κέντρο Μεταφορών και Επικοινωνιών έφτιαξε μια δεύτερη έκδοση, κυκλοφορώντας ταυτόχρονα μια αγγλική (μου φαίνεται ότι αυτή είναι η πρώτη για την προαστιακή κυκλοφορία στη Μόσχα) και μια ρωσική έκδοση () . Τα εικονίδια του σταθμού έχουν ενημερωθεί (κατά τη γνώμη μου, όχι προς το καλύτερο) (το τετράγωνο είναι γενικά μια αμφιλεγόμενη απόφαση και είναι γενικά δύσκολο να διαβαστεί υπερβολικά με μικρές λεπτομέρειες· και γενικά τα σημεία στάσης με τη μορφή σπασίματος στη γραμμή μοιάζει με κάτι υπό κατασκευή ή υπό όρους, το οποίο είναι πάντα και υποδεικνύεται με μια διακεκομμένη γραμμή), τρένα (έχουν γίνει πολύ μικρά, και είναι επίσης αστείο ότι τα τρένα εξπρές σχεδιάζονται με μια πλατφόρμα, αλλά τα συνηθισμένα τρένα όχι. η απόφασή μου ελλείψει καλύτερης επιλογής, αλλά τώρα η χρωματική κωδικοποίηση θα το έλυνε εντελώς, η πλατφόρμα είναι σαφώς περιττή ή πρέπει να τη σχεδιάσουν όλοι), γραμμές (έχουν εμφανιστεί διάφορες πινελιές που υποδεικνύουν τις διαδρομές του REX και του Aeroexpress, αλλά στην πραγματικότητα , κατά τη γνώμη μου, μπερδεύουν εντελώς τους ανθρώπους), τον χάρτη του μετρό και την οδό Podbelskogo, η οποία βρίσκεται σχηματικά στα δυτικά της κατεύθυνσης Yaroslavl, το Medvedkovo στο Pushkino κ.λπ. - αυτό είναι απλώς ένα καρφί στη μπότα. Μετά την ενημέρωση, τα σχέδιά μας παρέμειναν παρόμοια μόνο ως προς το χρώμα και τη γενική αρχή της διάταξης των κατευθύνσεων. Πρόκειται για ένα εντελώς αυτόνομο έργο που θα παρακολουθήσω με ενδιαφέρον.
Για άλλη μια φορά θέλω να πω ότι πριν, τώρα και στο μέλλον το έργο μου είναι μη κερδοσκοπικό. Το διάγραμμα μπορεί να ληφθεί και να χρησιμοποιηθεί (όπως όλες οι φωτογραφίες μου) σύμφωνα με το CC BY-ND. Αν θέλετε να αλλάξετε κάτι για τον εαυτό σας, είστε ευπρόσδεκτοι. Καθώς και καλωσορίζω κάθε ιδέα.

Ξεκινώντας το έργο πριν από τρία χρόνια, κατάλαβα ότι δεν ήταν πολύ σαφές για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της περιοχής της Μόσχας πώς και πού θα μπορούσαν να φτάσουν σιδηροδρομικώς. Το καθήκον μου ήταν να αναλογιστώ σε ένα φύλλο όλες τις κατευθύνσεις του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, καθώς και τον χρόνο ταξιδιού στα τελικά σημεία και τους τερματικούς σταθμούς των ηλεκτρικών τρένων. Η επιτυχημένη και ελκυστική διάταξη των στοιχείων στο διάγραμμα το καθιστά δημοφιλές και, κυρίως, εύκολο στη χρήση. Επομένως, ελπίζω ότι το σχέδιό μου θα συνεχίσει να είναι έτσι. Τώρα εργάζομαι για την τοποθέτηση μιας υπηρεσίας λεωφορείου σε αυτό, αυτό θα είναι στην έκδοση 5. Στο μεταξύ, λίγα για την εξέλιξη

Η πρώτη έκδοση συγκέντρωσε πολλά πολύτιμα σχόλια και πολύ σύντομα εμφανίστηκε η έκδοση 2.

Φεβρουάριος 2011

Τρίτη έκδοση.

Δεκέμβριος 2011

Τι έχει αλλάξει:
- η γενική διάταξη των κατευθύνσεων έχει αλλάξει, προσπάθησα να τις κάνω λιγότερο συνωστισμένες, τώρα οι γραμμές δεν είναι μόνο οριζόντιες και κάθετες, αλλά και διαγώνιες
- προστέθηκαν μεγάλα ποτάμια (τι κρίμα που δεν υπάρχει τακτική υπηρεσία ποταμού σε αυτά), το έργο των σιδηροδρόμων της Μόσχας και τα περιγράμματα του σχεδίου του μετρό
- προστέθηκε ένα διάγραμμα της περιοχής κάλυψης της συνδρομής "Μεγάλη Μόσχα", καθώς και ο χρόνος οδήγησης κατά μήκος τμημάτων των δρόμων σε ένα διάγραμμα κοντά στον χάρτη. Αυτό δίνει μια πιο ρεαλιστική ιδέα της κλίμακας μετατόπισης.
- άλλαξε τα εικονογράμματα των τελικών στάσεων του τρένου, φτιάχνοντάς τα σε μορφή πινακίδων. Έτσι, με το να βρίσκονται δίπλα σε ένα όνομα, δίνουν τη δυνατότητα να δηλώνουν ξεκάθαρα σε ποιο ανήκουν. Στο ήδη υπάρχον REX, Aeroexpress, Sputnik, κανονικό τρένο και δακτύλιο, προστέθηκε ένα τρένο diesel.
- άλλαξε την προσέγγιση για την εμφάνιση σταθμών μεταφοράς, τώρα είναι πάντα ένας κύκλος, χρωματισμένος με περίγραμμα δύο χρωμάτων.
Τι δεν άλλαξα:
- διαίρεση σε ό.π. και σταθμούς. Πολλά δόρατα έχουν σπάσει σε αυτό το θέμα. Πράγματι, ο επιβάτης γενικά δεν ενδιαφέρεται σε ποια κατάσταση βρίσκεται η στάση του προαστιακού τρένου σύμφωνα με την ταξινόμηση των σιδηροδρόμων. Ωστόσο, ένας σταθμός είναι σχεδόν πάντα ένα σίγουρο σημάδι ότι το τρένο σταματά εδώ πιο συχνά. Αυτό σημαίνει ότι όταν επιλέγετε από δύο γειτονικά, υπάρχει η πιθανότητα να επιλέξετε αυτό από το οποίο είναι πιο γρήγορο να φύγετε. Όταν επιστρέφετε από ένα ταξίδι σκι σε ένα παγωμένο βράδυ, μια τέτοια επιλογή μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη.)

Ως συνήθως, δέχομαι την εποικοδομητική κριτική.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι αρκετά εκτεταμένο. Αποτελείται από πολλά τμήματα αυτοκινητοδρόμων, τα οποία ανήκουν στη Russian Railways OJSC. Επιπλέον, όλοι οι περιφερειακοί δρόμοι είναι επίσημα υποκαταστήματα της JSC Russian Railways, ενώ η ίδια η εταιρεία ενεργεί ως μονοπώλιο στη Ρωσία:

Ο δρόμος διασχίζει την επικράτεια των περιοχών Ιρκούτσκ και Τσίτα και τις δημοκρατίες Μπουριατία και Σαχά-Γιακουτία. Το μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι 3848 χλμ.

Ο δρόμος εκτείνεται κατά μήκος δύο παράλληλων γεωγραφικών κατευθύνσεων: Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ - Κίροφ και Μόσχα - Καζάν - Αικατερινούπολη, που συνδέονται με δρόμους. Ο δρόμος συνδέει τις Κεντρικές, Βορειοδυτικές και Βόρειες περιοχές της Ρωσίας με την περιοχή του Βόλγα, τα Ουράλια και τη Σιβηρία. Ο δρόμος Γκόρκι συνορεύει με τους ακόλουθους σιδηροδρόμους: Μόσχα (σταθμοί Petushki και Cherusti), Sverdlovsk (σταθμοί Cheptsa, Druzhinino), Βόρεια (σταθμοί Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (σταθμοί Krasny Uzel, Tsilna). Το συνολικό ανεπτυγμένο μήκος του δρόμου είναι 12066 km. Το μήκος των κύριων σιδηροδρομικών γραμμών είναι 7987 χιλιόμετρα.

Ο σιδηρόδρομος διέρχεται από την επικράτεια πέντε συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - εδάφη Primorsky και Khabarovsk, Amur και εβραϊκές αυτόνομες περιοχές και τη Δημοκρατία της Sakha (Yakutia). Η περιοχή εξυπηρέτησης περιλαμβάνει επίσης τις περιοχές Magadan, Sakhalin, Kamchatka και Chukotka - πάνω από το 40% της επικράτειας της Ρωσίας. Μήκος λειτουργίας - 5986 km.

Ο Trans-Baikal Railway διέρχεται στα νοτιοανατολικά της Ρωσίας, μέσω της επικράτειας του Trans-Baikal Territory και της περιοχής Amur, βρίσκεται δίπλα στα σύνορα της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και έχει τη μοναδική άμεση χερσαία συνοριακή σιδηροδρομική διέλευση στο Ρωσία μέσω του σταθμού Zabaikalsk. Μήκος λειτουργίας - 3370 km.

Ο σιδηρόδρομος της Δυτικής Σιβηρίας διέρχεται από το έδαφος των περιοχών Ομσκ, Νοβοσιμπίρσκ, Κεμέροβο, Τομσκ, Επικράτεια Αλτάι και εν μέρει από τη Δημοκρατία του Καζακστάν. Το αναπτυγμένο μήκος των κύριων τροχιών του αυτοκινητόδρομου είναι 8986 km, το λειτουργικό μήκος είναι 5602 km.

Ο δρόμος λειτουργεί σε ειδικές γεωπολιτικές συνθήκες. Η συντομότερη διαδρομή από το κέντρο της Ρωσίας προς τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης περνά από το Καλίνινγκραντ. Ο δρόμος δεν έχει κοινά σύνορα με τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι 1.100 χιλιόμετρα, το μήκος των κύριων διαδρομών είναι πάνω από 900 χιλιόμετρα.

Ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από τέσσερις μεγάλες περιοχές - την περιοχή Kemerovo, την Khakassia, την περιοχή Irkutsk και την επικράτεια Krasnoyarsk, συνδέοντας τους σιδηροδρόμους της Υπερσιβηρίας και της Νότιας Σιβηρίας. Μεταφορικά, είναι μια γέφυρα μεταξύ του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας, της Άπω Ανατολής της και της Ασίας. Το λειτουργικό μήκος του δρόμου Krasnoyarsk είναι 3160 km. Το συνολικό μήκος είναι 4544 χιλιόμετρα.

Ο σιδηρόδρομος εκτείνεται από την περιοχή της Μόσχας έως τους πρόποδες των Ουραλίων, συνδέοντας το κέντρο και τα δυτικά της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τις μεγάλες κοινωνικοοικονομικές περιοχές των Ουραλίων, της Σιβηρίας, του Καζακστάν και της Κεντρικής Ασίας. Ο δρόμος αποτελείται από δύο σχεδόν παράλληλες γραμμές που εκτείνονται από τη Δύση προς την Ανατολή: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk και Ryazhsk - Samara, οι οποίες συνδέονται στο σταθμό Chishmy, σχηματίζοντας μια γραμμή διπλής τροχιάς που καταλήγει στα βουνά των Ουραλίων. Δύο άλλες γραμμές του δρόμου Ruzaevka - Penza - Rtishchevo και Ulyanovsk - Syzran - Saratov εκτείνονται από Βορρά προς Νότο.

Στα σημερινά του όρια, ο Σιδηρόδρομος της Μόσχας οργανώθηκε το 1959 ως αποτέλεσμα της πλήρους και μερικής ενοποίησης έξι δρόμων: Μόσχα-Ριαζάν, Μόσχα-Κουρσκ-Ντονμπάς, Μόσχα-Οκρούζναγια, Μόσχα-Κίεβο, Καλίνιν και Βόρεια. Το μήκος που έχει αναπτυχθεί είναι 13.000 km, το επιχειρησιακό μήκος είναι 8.800 km.

Η κύρια γραμμή Oktyabrskaya διέρχεται από την επικράτεια έντεκα συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - Λένινγκραντ, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Μόσχα, περιοχές Yaroslavl, τις πόλεις της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης και της Δημοκρατίας της Καρελίας. Μήκος λειτουργίας - 10143 km.

Ο σιδηρόδρομος Βόλγα (Ρυαζάν-Ουράλ) βρίσκεται στα νοτιοανατολικά του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας στην περιοχή του Κάτω Βόλγα και στη μέση ροή του Ντον και καλύπτει τα εδάφη των περιοχών Σαράτοφ, Βόλγκογκραντ και Αστραχάν, καθώς και πολλές σταθμούς που βρίσκονται στις περιοχές Ροστόφ, Σαμάρα και Καζακστάν. Το μήκος του δρόμου είναι 4191 χλμ.

Ο αυτοκινητόδρομος συνδέει το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Ρωσίας, εκτείνεται για μιάμιση χιλιάδες χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά και διασχίζει τον Αρκτικό Κύκλο με βόρεια κατεύθυνση. Περνά από Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen. Εξυπηρετεί επίσης τις Αυτόνομες Περιφέρειες Khanty-Mansi και Yamalo-Nenets. Μήκος λειτουργίας - 7154 km. Το μήκος που έχει αναπτυχθεί είναι 13.853 km.

Ο αυτοκινητόδρομος πηγάζει από το κέντρο της Ρωσίας και εκτείνεται πολύ στα βόρεια της χώρας. Το μεγαλύτερο μέρος του North Mainline λειτουργεί στις σκληρές συνθήκες του Άπω Βορρά και της Αρκτικής. Το μήκος που έχει ξεδιπλωθεί είναι 8500 χιλιόμετρα.

Η περιοχή εξυπηρέτησης του δρόμου περιλαμβάνει 11 συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας της Νότιας Ομοσπονδιακής Περιφέρειας και συνορεύει άμεσα με την Ουκρανία, τη Γεωργία και το Αζερμπαϊτζάν. Το λειτουργικό μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι 6358 χλμ.

Ο Νοτιοανατολικός Σιδηρόδρομος κατέχει κεντρική θέση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και συνδέει τις ανατολικές περιοχές και τα Ουράλια με το Κέντρο, καθώς και τις περιοχές του Βορρά, του Βορειοδυτικού και του Κέντρου με τον Βόρειο Καύκασο, την Ουκρανία και τα κράτη της Υπερκαυκασίας. Ο Νοτιοανατολικός Δρόμος συνορεύει με τους σιδηροδρόμους της Μόσχας, του Kuibyshev, του Βόρειου Καυκάσου και των νότιων σιδηροδρόμων της Ουκρανίας. Μήκος λειτουργίας - 4189 km.

Ο σιδηρόδρομος των Νοτίων Ουραλίων βρίσκεται σε δύο μέρη του κόσμου - στη διασταύρωση Ευρώπης και Ασίας. Περιλαμβάνει υποκαταστήματα Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg και Kartalinsk. Πολλές σιδηροδρομικές γραμμές διέρχονται από το έδαφος του Καζακστάν. Ο Νοτιοανατολικός Δρόμος συνορεύει με τους σιδηροδρόμους της Μόσχας, του Kuibyshev, του Βόρειου Καυκάσου και των νότιων σιδηροδρόμων της Ουκρανίας. Μήκος λειτουργίας - 4189 km. Το αναπτυγμένο μήκος είναι πάνω από 8000 km.