বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ। চীন থেকে মাদ্রিদ

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে বা গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে, যা রাশিয়ার রাজধানী মস্কোকে ভ্লাদিভোস্টকের সাথে সংযুক্ত করে, সম্প্রতি পর্যন্ত বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের সম্মানসূচক শিরোনাম বহন করে। কিন্তু যখন নিউ সিল্ক রোড চালু করা হয়, তখন এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ানকে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায়, কারণ এটি আগের রেকর্ডধারীর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ হয়ে ওঠে। দীর্ঘতম রেলপথগুলির মধ্যে রয়েছে হাজার হাজার কিলোমিটারের দৈর্ঘ্য সহ অনন্য রুট, যা ভ্রমণের সময় একজন ব্যক্তি আমাদের গ্রহ সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারে।

1. মাদ্রিদ-ইউ, বা "নিউ সিল্ক রোড" (13,052 কিমি)

এইভাবে চলাফেরার কারণে সৃষ্ট অসাধারণ সব সংবেদনগুলি অনুভব করতে অনেক লোক কেবল কারে চড়তে পছন্দ করবে ...

আজকাল, মধ্য কিংডম থেকে ইউরোপে পণ্য সরবরাহ করার জন্য, ঘোড়া এবং উটে বিপজ্জনক মাসব্যাপী অফ-রোড ভ্রমণের প্রয়োজন নেই। তবে এটি এড়াতে বিপুল বিনিয়োগ প্রয়োজন। চীনারা ঐতিহাসিকভাবে পশ্চিমে দিকনির্দেশনা লাভজনক, দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য করার স্বপ্ন দেখেছে এবং এক পর্যায়ে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতা করার জন্য আকৃষ্ট করেছে।
বড় নাম "নিউ সিল্ক রোড" সহ রেললাইনের দৈর্ঘ্য ছিল 13,052 কিলোমিটার। স্পেনের রাজধানীকে চীনের ছোট শহর ইউয়ের সাথে যুক্ত করতে কতটা রেলপথ লেগেছে। নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর এই রেলপথটি দৈর্ঘ্যের দিক থেকে বিশ্বের রেকর্ডধারী হয়ে ওঠে। চীনা সরকার কৃপণতা দেখায়নি এবং রেলওয়ের অবকাঠামো উন্নত করতে এবং এতে বহন করা পণ্যের টননেজ বাড়াতে প্রায় $40 বিলিয়ন ব্যয় করেছে।
2014 সালের শেষের দিকে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে অবস্থিত চীনা শহর Yiwu থেকে একটি ট্রেন গম্ভীরভাবে যাত্রা করেছিল এবং 21 দিন পরে এটি দূরবর্তী মাদ্রিদে শেষ হয়েছিল। এটি ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের কাজের সূচনা। দুর্ভাগ্যবশত, ট্র্যাকের গুণমানটি এখনও আরামদায়ক যাত্রী এক্সপ্রেস ট্রেনগুলিকে এটিতে চালানোর অনুমতি দেয় না, ট্রেনগুলির চলাচল আবহাওয়া এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক কারণগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়, তবে তা সত্ত্বেও, এই মহাসড়কের কাজ শুরু বিশ্ব অর্থনীতিকে অনুমতি দিয়েছে। এক ধাপ উপরে উঠতে।

2. মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক, বা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে (9,289 কিমি)

এই রাস্তাটি একচেটিয়াভাবে রাশিয়ান ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়; এটিই প্রথম বিশ্বব্যাপী ইউরোপ এবং এশিয়াকে সংযুক্ত করে। 1891 সালে ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণ শুরু হয়। সিংহাসনের উত্তরাধিকারী, নিকোলাই রোমানভ (ভবিষ্যত শেষ সম্রাট নিকোলাস দ্বিতীয়), জাপান থেকে বহু মাসের সমুদ্র ভ্রমণ থেকে ফিরে ভ্লাদিভোস্টকের আশেপাশে উসুরি রেলপথের প্রথম পাথর স্থাপন করেছিলেন। রাশিয়ার দীর্ঘতম রেলপথ, পুঁতির মতো, 87টি শহর, 5টি ফেডারেল জেলা এবং 8টি টাইম জোনকে নিজের উপর আটকে রেখেছে। এই পথের দৈর্ঘ্যের 81% এশিয়ান অংশে পড়ে এবং বাকিটা ইউরোপীয় অংশে।
বিএএম-এর সোভিয়েত নির্মাতারা এই রেললাইন নির্মাণের গতিকে ঈর্ষান্বিত করতে পারে - কোটলাস এবং মিয়াস থেকে পোর্ট আর্থার এবং ভ্লাদিভোস্টকের রুটটি মাত্র 13.5 বছরে (1891-1904) হাজির হয়েছিল। মূলত, "ঢালাই লোহা" অনুন্নত জমি, পারমাফ্রস্টের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায়। অনেক সেতু বড় নদীর উপর ফেলে দেওয়া হয়েছে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নির্মাণ কাজ 1 অক্টোবর (পুরানো শৈলী অনুসারে), 1904 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হওয়ার পরও নির্মাণকাজ চলতে থাকে আরো অনেক বছর। উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র 1938 সালে দ্বিতীয় ট্র্যাকটি সম্পন্ন হয়েছিল। এই কিংবদন্তি রেলপথ, যার দৈর্ঘ্য 9289 কিলোমিটার, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উচ্চতায় চালু হয়েছিল - 1916 সালে।
রাজধানী থেকে ভ্লাদিভোস্টক যাওয়ার জন্য, একজন ভ্রমণকারীকে ট্রেনে 167 ঘন্টা ব্যয় করতে হবে, যা এই সময়ে 120টি স্টপ করবে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথে ভ্রমণ একটি দীর্ঘ পর্যটন যাত্রার অনুরূপ - যাত্রীরা ভ্রমণের সময় অনেক বিখ্যাত বসতি, অবিশ্বাস্য সৌন্দর্যের প্রাকৃতিক দর্শনীয় স্থান এবং অস্পৃশ্যতা দেখতে পাবেন। এছাড়াও, ঘুরতে ঘুরতে কিলোমিটার, ট্রেনটি ধীরে ধীরে 8টি সময় অঞ্চল অতিক্রম করে।

3. মস্কো-বেইজিং (8,984 কিমি)

রাশিয়া এবং চীন শুধুমাত্র রাজনীতি এবং অর্থনীতিতে নয়, সংস্কৃতিতেও অভিন্ন স্বার্থের সাথে দীর্ঘস্থায়ী অংশীদার। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই বিশাল দেশগুলির রাজধানীগুলি একটি সরাসরি রেললাইন দ্বারা সংযুক্ত ছিল, যা 8984 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত। এক রাজধানী থেকে অন্য রাজধানীতে যাত্রা প্রায় 145 ঘন্টা স্থায়ী হয়। ট্রেন রুটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইতিমধ্যে উল্লিখিত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে দ্বারা আচ্ছাদিত, তবে চিতাতে, চীনগামী গাড়িগুলি চীনের সীমান্তের দিকে ঘুরছে। এটি জাবাইকালস্কে 6-ঘন্টা স্টপ দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যেখানে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং চাকার পরিবর্তন করা হয়, যেহেতু দুটি দেশে গেজ আলাদা।

4. সুদূর পূর্ব রেলওয়ে (6,826 কিমি)

এই পথের দৈর্ঘ্য 6826 কিলোমিটার। রেলওয়ে প্রশাসন খবরভস্কে অবস্থিত। পুরো যাত্রা জুড়ে, ট্রেনটি 416টি স্টেশন, সেইসাথে 3টি রাজ্য সীমান্ত ক্রসিং পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যায়। ট্রেনে বসে থাকা যাত্রীরা বিরক্ত হবেন না, কারণ তারা রিজার্ভের প্রকৃতি এবং পারমাফ্রস্ট অঞ্চলের দৃশ্যের প্রশংসা করতে পারে।

5. গোর্কি রেলওয়ে (5,296 কিমি)

1936 সালে, গোর্কি রেলপথটি 5296 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে গঠিত হয়েছিল। এই মহাসড়কটি সর্বদা আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, 2010 সালে, জার্মান কোম্পানী সিমেন্স দ্বারা নির্মিত একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন সাপসান এটির সাথে চলতে শুরু করেছিল, যা অল্প সময়ের মধ্যে যাত্রীদের সরবরাহ করতে শুরু করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, এর সাহায্যে, মস্কো থেকে নিঝনি নোভগোরোডে 3.5 ঘন্টায় যাওয়া সম্ভব হয়েছিল। প্রতি বছর 52 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী গোর্কি রেলওয়েতে ভ্রমণ করে। রাশিয়ার জন্য, এই দিকটি দীর্ঘকাল ধরে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে; ঐতিহাসিক শহরগুলি এর পথ বরাবর অবস্থিত, সেই পথে আপনি বড় বন এবং মনোরম ল্যান্ডস্কেপগুলি দেখতে পারেন।

6. লাসা-গুয়াংজু (4,980 কিমি)

চীনের অভ্যন্তরে, 4,980 কিলোমিটার খুঁটি সহ আরেকটি দীর্ঘ রেলপথ রয়েছে। এটি গুয়াংজু বন্দর শহর এবং তিব্বত মালভূমিতে অবস্থিত মহাদেশীয় লাসাকে সংযুক্ত করে। ট্রেন T264 54.5 ঘন্টার মধ্যে এই বিশাল পথ অতিক্রম করে। কন্ডাক্টররা যাত্রীদের জানালার বাইরের দর্শনীয় স্থানগুলোকে তিনটি ভাষায় জানান। ট্রেনটিতে 24 ঘন্টার একটি রেস্তোরাঁ রয়েছে যেখানে তিব্বতি এবং চীনা খাবার পরিবেশন করা হয়।
সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, আধুনিক রেলওয়ে নেটওয়ার্কগুলি সংগঠিত করার ক্ষেত্রে চীন বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছে। চীনারা অত্যাধুনিক নির্মাণ প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, রেলে আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেন স্থাপন করছে যা সাধারণ গাড়ির তুলনায় অনেক দ্রুত দৌড়াতে পারে।

7. ইয়িং-সাংহাই (4,742 কিমি)

2014 সালে, 4742 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে সাংহাই এবং ইয়িনিংয়ের সাথে সংযোগকারী একটি নতুন রেলপথে ট্র্যাফিক খোলা হয়েছিল। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এটি বরাবর চলাচল করে, যখন তারা ক্রমান্বয়ে 7টি চীনা প্রদেশ অতিক্রম করে, যেখানে তারা 32টি স্টপেজ করে। ভ্রমণের সময় 56 ঘন্টা, এই সময়ে যাত্রীরা বেশিরভাগ চীন অতিক্রম করে এবং এর সৌন্দর্যের প্রশংসা করার সুযোগ পায়, যা সত্যিই অনেক বেশি।

8. উরুমকি-গুয়াংজু (4,684 কিমি)

এই রেলপথটি চীনের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় ভূমিগুলিকে তার দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত করে, এর দৈর্ঘ্য ছিল 4684 কিলোমিটার, এবং সেগুলি অতিক্রম করতে 49.5 ঘন্টা সময় লাগবে। এখানে তিনটি ট্রেন চলাচল করে, যেখানে ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ এবং শুধু যাত্রীরা যারা গুয়াংজু যেতে চান তারা প্রায়শই বসে থাকেন।

9. টরন্টো-ভ্যাঙ্কুভার (4,466 কিমি)

কানাডায়, VIA রেল ট্রেনগুলি ভ্যাঙ্কুভার এবং টরন্টোর মধ্যে 4,466 কিলোমিটার রুটে চলে। তারা পথে 66টি স্টপ তৈরি করে। তবে আরামদায়ক গাড়িতে বসা যাত্রীদের বিরক্ত হতে হবে না, কারণ রকি পর্বতমালার তুষারাবৃত চূড়া, কানাডিয়ান তাইগা মানুষের দ্বারা অস্পৃশ্য এবং বিভিন্ন প্রাকৃতিক আকর্ষণ জানালা দিয়ে ভিড় করে। প্রায়শই, যাত্রীরা কেবল দৃশ্যের প্রশংসা করতেই নয়, হরিণ, এলক বা ভালুক দেখতেও পরিচালনা করে।

বর্তমানে, এক বিলিয়নেরও বেশি মানুষ সাইকেল চালায়, যা এই বিশেষ যানটিকে বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় করে তোলে। ইউরোপে আমি নিজে...

10. শিকাগো - লস এঞ্জেলেস (4,390 কিমি)

আমেরিকান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল হাইওয়ে লস এঞ্জেলেস এবং শিকাগোকে সংযুক্ত করে, যা উত্তর আমেরিকার মূল ভূখণ্ডের বিপরীত দিকে রয়েছে। এই রুটটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি Amtrak দ্বারা পরিচালিত হয়। পথের দৈর্ঘ্য 4390 কিলোমিটার, যা ট্রেনগুলি গড়ে 65 ঘন্টায় কাভার করে। যাত্রার সময়, তারা 7টি রাজ্য অতিক্রম করে এবং পথে 40টি স্টপ তৈরি করে। যাত্রীদের সুবিধার জন্য, ট্রেনের গাড়িগুলির একটি বিশেষ নকশা রয়েছে - এখানে কেবল তাদের পাশেই নয়, ছাদেও জানালা রয়েছে।

মস্কোতে, ইয়ারোস্লাভস্কি রেলওয়ে স্টেশনে, একটি স্মারক চিহ্ন রয়েছে যার উপর দুটি সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়েছে - 0 এবং 9298। চিহ্নটি শতাব্দীর শুরুতে ঢালাই-লোহার মাইলফলকের একটি সঠিক অনুলিপি এবং এটির শূন্য কিলোমিটার নির্দেশ করে। বিশ্বের দীর্ঘতম রেললাইন - ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, এবং এটির সংখ্যাটি কিলোমিটারে এর দৈর্ঘ্য।

মজার ব্যাপার হল, আসলে রাস্তার দৈর্ঘ্য কিছুটা কম, অর্থাৎ 9288.2 কিলোমিটার (প্রায় 5772 মাইল)। এই চিত্রটিই ভ্লাদিভোস্টকে ইনস্টল করা সাইনটিতে নির্দেশিত, যেখানে হাইওয়ে শেষ হয়। মস্কো চিহ্নে (উদ্দেশ্যে বা ভুল বোঝাবুঝির মাধ্যমে) ... ট্যারিফ দৈর্ঘ্য নির্দেশিত হয়। এটি রেলের টিকিটের দাম গণনা করতে ব্যবহৃত হয় এবং এটি রাস্তার প্রকৃত দৈর্ঘ্যের সাথে মিলে না।

কিন্তু 9288.2 কিমি দৈর্ঘ্যের সাথেও, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, বা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে, গ্রহের দীর্ঘতম রেলপথ। রাশিয়ার জন্য এর গুরুত্ব খুব কমই মূল্যায়ন করা যায়। বিশাল হাইওয়ে ইউরোপীয় অংশ, ইউরাল, সাইবেরিয়া এবং রাশিয়ান দূরপ্রাচ্যকে সংযুক্ত করেছে। আরও বিস্তৃতভাবে, এটি রাশিয়ার পশ্চিম এবং দক্ষিণের বন্দরগুলির পাশাপাশি রেলপথের আউটলেটগুলিকে ইউরোপের (সেন্ট পিটার্সবার্গ, কালিনিনগ্রাদ, নভোরোসিয়েস্ক) সাথে প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দর এবং রেলপথের আউটলেটগুলিকে এশিয়া (ভ্লাদিভোস্টক, নাখোদকা, ভ্যানিনো, জাবাইকালস্ক) এর সাথে সংযুক্ত করে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে আটটি সময় অঞ্চল অতিক্রম করে, 87টি রাশিয়ান শহরকে সংযুক্ত করে এবং 5টি ফেডারেল জেলা এবং বিশ্বের দুটি অংশের মধ্য দিয়ে যায়। ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের দৈর্ঘ্যের প্রায় 19% ইউরোপ, এশিয়া - 81%। ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে শর্তসাপেক্ষ সীমানা হাইওয়ের 1778তম কিমি।

এই জায়ান্ট নির্মাণের বিষয়টি দেশে দীর্ঘদিন ধরেই তোলপাড় চলছে। প্রশান্ত মহাসাগরে রাশিয়ার প্রবেশের পরে, এটি একটি অপ্রত্যাশিত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল: পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত দেশের দৈর্ঘ্য এত বিশাল হয়ে গিয়েছিল যে এটি তার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে ধীর করতে শুরু করেছিল। বিশ্বাস করা কঠিন, তবে মৌসুমী বিবেচনায় রাজধানী থেকে পূর্ব উপকণ্ঠে যেতে তিন বছর সময় লেগেছে!

পিটার দ্য গ্রেটের যুগে, সাম্রাজ্যের জীবনের গতি ত্বরান্বিত হয়েছিল, তবে 19 শতকের শুরুতেও, একটি সরকারি কুরিয়ার 35 দিনে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ইরকুটস্ক পর্যন্ত ছয় হাজার মাইল ভ্রমণ করেছিল।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের আনুষ্ঠানিক শুরুর তারিখ হল 19 মে (31), 1891, যখন রাশিয়ান সিংহাসনের উত্তরাধিকারী এবং ভবিষ্যত সম্রাট নিকোলাস দ্বিতীয়, সারা বিশ্ব ভ্রমণ থেকে ফিরে এসে প্রথম পাথর স্থাপন করেছিলেন। ভ্লাদিভোস্টকের কাছে আমুরে খাবারভস্ক পর্যন্ত উসুরি রেলপথ। পরবর্তীকালে, এই বিভাগটি গ্রেট সাইবেরিয়ান রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে, কিন্তু তারপরে, এটি স্থাপনের সময়, এত বড় আকারের রাষ্ট্রীয় প্রকল্পের বিষয়ে এখনও কোনো কথা বলা হয়নি। সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডারের কাছে উইট তার ইউরোপীয় রাশিয়া থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত একটি রেলপথ তৈরির স্বপ্ন ব্যক্ত করার পরে এটি শতাব্দীর নির্মাণস্থল হয়ে ওঠে।

এই মহান ধারণাটি সর্বোচ্চ রাষ্ট্রীয় ক্ষেত্রগুলিতে সহানুভূতির সাথে দেখা হয়নি এবং শুধুমাত্র সম্রাটের ব্যক্তিগত সমর্থনের জন্য এটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়েছিল। সাইবেরিয়ান রেলওয়ের জন্য একটি বিশেষ কমিটি বিস্তৃত ক্ষমতা নিয়ে গঠিত হয়েছিল এবং উইটের সুপারিশে জারেভিচ নিকোলাইকে চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই পছন্দটি মহান প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য অত্যন্ত সফল হতে দেখা গেছে - ভবিষ্যতের জার নিকোলাস দ্বিতীয়, যিনি তার যৌবনে সমগ্র সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূল থেকে ভ্রমণ করেছিলেন, ব্যাপ্তির মাত্রা সম্পর্কে সচেতন ছিলেন। সাম্রাজ্যের এবং পশ্চিম ও দক্ষিণের দিকনির্দেশের তুলনায় দূরপ্রাচ্যকে ভূ-রাজনৈতিক অগ্রাধিকার দিয়েছে।

ফলস্বরূপ, হাইওয়ে নির্মাণের জন্য কমিটির সিদ্ধান্তে বলা হয়েছে যে "সাইবেরিয়ান রেলপথ, এই মহান মানুষের কাজ, রাশিয়ান মানুষদের দ্বারা এবং রাশিয়ান উপকরণ থেকে করা উচিত।"

রেলপথ নির্মাণের কাজ দুটি দিক থেকে একযোগে শুরু হয়েছিল - চেলিয়াবিনস্ক এবং ভ্লাদিভোস্টক থেকে, এবং বেশ কয়েকটি বিভাগে একযোগে পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণের গতি সমসাময়িকদের হতবাক করেছিল, বিশেষ করে শ্রমিকরা যে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করেছিল তা বিবেচনা করে। হাইওয়েটি অনুন্নত স্থান, পাস এবং পারমাফ্রস্টের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে গেছে, প্রকৌশলীদের সবচেয়ে কঠিন কাজগুলি সমাধান করতে হয়েছিল - শক্তিশালী সাইবেরিয়ান নদীর উপর সেতু তৈরি করা, দীর্ঘ টানেল স্থাপন করা।

একই সময়ে, সেই সময়ে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের স্তর আজকের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম ছিল। প্রকৃতপক্ষে, প্রধান হাতিয়ারগুলি ছিল বেলচা, পিক এবং ঠেলাগাড়ি। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে বিপুল সংখ্যক লোক নির্মাণে জড়িত ছিল এবং সৈন্য এবং বন্দীদের শ্রম অনেক কঠিন এলাকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, নিম্নলিখিত চিত্রটি নির্মাণের সুযোগ মূল্যায়ন করতে সহায়তা করবে: 1895-1896 সালে, 90 হাজার লোক ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে সুবিধাগুলিতে কাজ করেছিল।

1898 সালে পশ্চিম লাইন ইরকুটস্কের কাছে পৌঁছেছিল। কিন্তু আরও কয়েক বছর ধরে, ফেরি দিয়ে বৈকাল হ্রদ জুড়ে যাত্রী পরিবহন করা হয়। শীতকালে, বৈকাল স্টেশন থেকে বরফের উপর অস্থায়ী রেল স্থাপন করা হয়েছিল। তবে সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, এটি একটি দুর্দান্ত অর্থনৈতিক অর্জন ছিল: মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক ভ্রমণের সময় তিন মাস থেকে দুই সপ্তাহে হ্রাস করা হয়েছিল।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক

1900 থেকে 1904 পর্যন্ত, 4,000 টন স্টিমশিপ বৈকাল বৈকাল হ্রদ জুড়ে ট্রেন পরিবহন করেছিল। গাড়িগুলি মূল ডেকের উপরে গড়িয়েছিল, যেখানে তিনটি রেল ট্র্যাক ছিল।

জাহাজটি একটি ফেরি, একটি ক্রুজ জাহাজ এবং একটি আইসব্রেকারের মধ্যে একটি ক্রস ছিল।

এটি ইংরেজী শহর নিউক্যাসেলে নির্মিত হয়েছিল এবং রাশিয়ায় পরিবহন করা হয়েছিল, যা 7,000 কন্টেইনার নিয়েছিল। এটি তৈরি করতে সময় লেগেছে ২ বছর।

সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং ভ্লাদিভোস্টকের মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন রেলপথ 18 সেপ্টেম্বর (অক্টোবর 1), 1904-এ সার্কাম-বাইকাল রেলওয়ের সাথে কাজ শুরু করার পরে আবির্ভূত হয়েছিল। এই তারিখটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের জন্মদিন হিসাবে বিবেচিত হয়, যদিও মহাসড়কের কাজ আরও অনেক বছর ধরে চলতে থাকে এবং রাস্তার দ্বিতীয় ট্র্যাকটি ইতিমধ্যে সোভিয়েত সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল - 1938 সালে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের জন্য বিপুল অর্থের প্রয়োজন ছিল। সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের জন্য কমিটির প্রাথমিক গণনা অনুসারে, এর দাম ছিল 350 মিলিয়ন রুবেল সোনায়। 1891-1892 সালে নির্মাণের খরচ দ্রুত ও কমাতে। উসুরিস্কায়া লাইন এবং পশ্চিম সাইবেরিয়ান লাইনের জন্য (চেলিয়াবিনস্ক থেকে ওব নদী পর্যন্ত), সরলীকৃত প্রযুক্তিগত শর্তগুলিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল - তারা বাঁধ, খনন এবং পার্বত্য অঞ্চলে সাবগ্রেডের প্রস্থ কমিয়েছিল, সেইসাথে পুরুত্বকে হ্রাস করেছিল। ব্যালাস্ট লেয়ার, হালকা ওজনের রেল এবং ছোট করা স্লিপার, ট্র্যাকের প্রতি 1 কিমি স্লিপারের সংখ্যা হ্রাস করা ইত্যাদি।

ফলস্বরূপ, নির্মাণের গতির পরিপ্রেক্ষিতে (12 বছরের মধ্যে), দৈর্ঘ্যের (7.5 হাজার কিমি), নির্মাণের সময় অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠা এবং সম্পাদিত কাজের পরিমাণ, গ্রেট সাইবেরিয়ান রেলওয়ে সমগ্র বিশ্বে সমান ছিল না। তার সমস্ত রেকর্ড তালিকাভুক্ত করার জন্য, গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে একটি পৃথক অধ্যায় লিখতে হবে।

আজ, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে একটি আধুনিক দুই-ট্র্যাকের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত রেললাইন। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের "দ্রুততম" ট্রেন - নং 1/2 "রাশিয়া" মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক বার্তা সহ 6 দিন 2 ঘন্টায় ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ অতিক্রম করে।

প্রত্যেকেই গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের সাথে পরিচিত, যা সমস্ত অস্বাভাবিক মানব অর্জনকে ক্যাপচার করে। বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা মানুষ, সবচেয়ে খাটো, দ্রুততম, সেইসাথে সবচেয়ে বড় বিল্ডিং বা মুদ্রার সবচেয়ে বিশাল ভাস্কর্য - এই সবই এই বইটিতে রয়েছে। আপনি কি কখনও বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ সম্পর্কে চিন্তা করেছেন? সে কি করে?

ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে

এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের নাম। এর নির্মাণের পর থেকে 100 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, কারণ নির্মাণটি 1916 সালে শেষ হয়েছিল এবং 1891 সালে শুরু হয়েছিল। কিন্তু আজ অবধি, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ রয়ে গেছে, রাশিয়ার রাজধানীকে ভ্লাদিভোস্টকের সাথে সংযুক্ত করেছে। এর পথে কিরভ, পার্ম, ইয়েকাটেরিনবার্গ, ওমস্ক, নভোসিবিরস্ক, তাইশেন্ট, ইরকুটস্ক, খবরভস্কের মতো বৃহত্তম শিল্প শহরগুলি রয়েছে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মোট দৈর্ঘ্য 9.289 কিমি। এটি প্রতি বছর 100 মিলিয়ন টন পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম। 2002 সালে, সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন ঘটেছিল।

এই ধরনের বিশ্বের জনসংখ্যা 160,000 মূর্তি, যার বেশিরভাগই সম্পূর্ণ অনন্য। বড় আকারের এই প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে 16 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

নিজের জীবন

এখানে সময় স্থির থাকে না। ফানুস জ্বালানো হলে আপনি দিন এবং রাতের পরিবর্তন দেখতে পারেন। ট্রাফিক লাইটের কাজ, ট্রাক, বার্জ, এমনকি ফায়ার সার্ভিসের কাজ যারা আগুন নির্মূল করে। শহরের সাধারণ বাসিন্দারা এমন কিছু করে যা আমাদের কাছে পরিচিত: পার্কে চড়া এবং হাঁটা, বাস স্টপে বাসের জন্য অপেক্ষা করা, নদীতে সাঁতার কাটা এবং এমনকি লম্বা ঘাসে অশ্লীল।

আপনি যদি এই ক্ষুদ্রাকৃতির শহরের চারপাশে হেঁটে যান তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে আমরা এর বাসিন্দাদের থেকে খুব বেশি আলাদা নই।

সব রেকর্ড ভেঙেছে চীন

সম্প্রতি চীন "নিউ সিল্ক রোড" খুলেছে, যা ইউরোপে সস্তা চীনা পণ্য রপ্তানির অনুমতি দেবে।

রুট "Yiwu - মাদ্রিদ" সমগ্র চীন, কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে যায়, রাশিয়া, বেলারুশ, পোল্যান্ড, জার্মানি, ফ্রান্স অতিক্রম করে এবং শেষ পর্যন্ত স্পেনের রাজধানীতে থেমে যায়। Yiwu ছেড়ে যাওয়া ট্রেনটি 21 দিনের মধ্যে মাদ্রিদে পৌঁছাবে।

আজ পর্যন্ত, এই রুটটি শুধুমাত্র শিল্প পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। কিন্তু চীন এত বড় প্রকল্পে ৪০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে। এবং, চীনা মিডিয়া দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, থামানো যাচ্ছে না. চীনা কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যেই তুরস্কের মধ্য দিয়ে বাণিজ্য রুট উন্নয়নের বিকল্প বিবেচনা করছে, সেইসাথে ভারত মহাসাগরের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের বিকল্পগুলিও বিবেচনা করছে৷

রেলওয়ে পরিবহণের আবির্ভাব এক সময়ে উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা দিয়েছিল: এই ধরনের ট্র্যাক স্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, লোকেরা এটিতে বহুগুণ কম সময় ব্যয় করে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার সুযোগ পেয়েছিল।

তদতিরিক্ত, রেল যোগাযোগ সবচেয়ে দুর্গম পয়েন্টগুলিতে প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। এমনকি যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনের জন্য রেলপথের ব্যবহার শুরু হওয়ার এক শতাব্দী পরেও, পরিবহনের এই পদ্ধতিটি আজও প্রধান রয়ে গেছে। এই সময়ে, সারা বিশ্বে বহু কিলোমিটার ট্র্যাক বিভাগ স্থাপন করা হয়েছিল, যা এখনও নিয়মিতভাবে পণ্য ও যাত্রী পরিবহন করে। এই ধরনের নির্মাণ প্রকল্পগুলি কী সুযোগ পেয়েছে তা স্পষ্ট করার জন্য, এখানে দীর্ঘতম রেলপথগুলির একটি তালিকা রয়েছে৷

এটি প্রথমবারের মতো ইউরোপ এবং এশিয়াকে একত্রিত করেছে, 1981 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, এর দৈর্ঘ্য ছিল 9288 কিলোমিটার। এই পরিবহন "ধমনী" এর জন্য ধন্যবাদ, আজ আপনি মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক মাত্র 6 দিনে পেতে পারেন।

এই জাতীয় রুটের মোট দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে, অবিসংবাদিত নেতা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। এই দেশে বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ব্যক্তিগত এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলপথ রয়েছে। তাদের মধ্যে দীর্ঘতম হল ট্রান্সকন্টিনেন্টাল, যা 1869 সালে নির্মিত হয়েছিল। এই মুহুর্তে, এই রাস্তাটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল নেটওয়ার্কের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যার মোট দৈর্ঘ্য 107,000 কিমি।

এই রাস্তাটি, যা আজ পর্যন্ত কানাডার অন্যতম প্রধান পরিবহন "ধমনী", এর দৈর্ঘ্য 4466 কিমি। এটিতে 66টি স্টেশন রয়েছে, আপনি 86 ঘন্টার মধ্যে রাস্তা চালাতে পারবেন।

আরেকটি আমেরিকান রেল দৈত্য, যার দৈর্ঘ্য 4390 কিমি। ট্র্যাকগুলি সাতটি আমেরিকান রাজ্যের অঞ্চল জুড়ে স্থাপন করা হয়েছে, সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর 40 টি স্টেশন রয়েছে। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত রাস্তা চালানোর জন্য, আপনাকে 67 ঘন্টা ব্যয় করতে হবে।

আয়তনের দিক থেকে চীন বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম দেশ। এই এলাকায় পরিবহন সংযোগ প্রদানের জন্য রেলওয়ে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। লাসা-গুয়াংজু সড়কের দৈর্ঘ্য 4980 কিলোমিটার, এটি দীর্ঘতম সড়কগুলির মধ্যে একটি।

এটিকে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত চালানোর জন্য, যাত্রীকে 54 ঘন্টা ব্যয় করতে হবে।

সড়কটির দৈর্ঘ্য ৪৩৭৩ কিলোমিটার।

ট্রেনটি 8টি চীনা প্রদেশ এবং 13টি স্টেশন অতিক্রম করে, পুরো যাত্রায় মোট তিন দিন সময় লাগে, তবে ট্রেনটি নিজেই প্রায় 47 ঘন্টা ভ্রমণ করে। ট্রেনটি বেশ কয়েকটি শহরে থামে যেখানে আপনি ট্রেন থেকে নেমে কিছুটা হাঁটতে পারেন এবং চারপাশে তাকাতে পারেন। এটি ভ্রমণকারীদের জন্য একটি খুব জনপ্রিয় রুট যারা তাদের ভ্রমণের সময় জানালার বাইরে বিভিন্ন দৃশ্য উপভোগ করতে চান এবং চীনের ছোট শহরগুলিতে যেতে চান। প্রায়শই এটি এই জাতীয় রুট বেছে নেওয়ার প্রধান কারণ, যেহেতু সাংহাই থেকে লাসা পর্যন্ত একটি প্লেনের সাথে দামের পার্থক্য খুব বেশি তাৎপর্যপূর্ণ নয়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে করিডোরে এবং বগিতে অক্সিজেনের অ্যাক্সেস রয়েছে এবং আপনি যদি হঠাৎ উচ্চতা পরিবর্তনের কারণে খারাপ বোধ করেন তবে আপনি একটি বিশেষ অক্সিজেন টিউব চাইতে পারেন।

9. শিকাগো থেকে লস এঞ্জেলেস পর্যন্ত রেলপথ

সড়কটির দৈর্ঘ্য ৪৩৯০ কিলোমিটার।

20 শতকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলপথগুলি পরিবহনের একটি খুব জনপ্রিয় রূপ ছিল এবং ট্রেনগুলি আমেরিকানদের মধ্যে পরিবহনের সবচেয়ে সাধারণ উপায় ছিল। পরবর্তীকালে, তারা গাড়ি এবং বিমানের পথ দিয়েছিল, তবে রেলপথের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রয়ে গেছে, যার জন্য দেশটি এখনও ট্রেনে ভ্রমণ করা যেতে পারে। আমেরিকায় রেল পরিবহন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি Amptrak দ্বারা পরিচালিত হয়। দীর্ঘতম আমেরিকান রেলপথ শিকাগো থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত চলে এবং এর জন্য আপনাকে 65 ঘন্টা ব্যয় করে 4390 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে। পুরো যাত্রার সময়, ট্রেনটি সাতটি রাজ্যে চল্লিশটি স্টপেজ করে।

8. হারবিন থেকে হাইকো পর্যন্ত রেলপথ

4458 কিলোমিটার।

ট্রেনটি দেশের উত্তর-পূর্বে চীনের হেইলংজিয়াং প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্র হারবিন শহর থেকে ছেড়ে যায়। এই ট্রেনটি হাইনান দ্বীপে অবস্থিত হাইকো শহরে চীনের দক্ষিণাঞ্চলে পৌঁছেছে, যা দেশের উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে ক্রমাগত রেল সংযোগের কারণে এখন দ্বীপে যাওয়া অনেক সহজ করে তুলেছে। এই রাস্তাটি 2013 সালে চালু করা হয়েছিল, তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, তাই এটি একটি নতুন রাস্তা হিসাবে বিবেচিত হয়। ট্রেনটি তার রুটে 52টি স্টপেজ করে এবং সব মিলিয়ে রাস্তায় প্রায় 66 ঘন্টা সময় লাগে।

7. টরন্টো থেকে ভ্যাঙ্কুভার পর্যন্ত রেলপথ

4466 কিলোমিটার।

চীনা রুটের চেয়ে মাত্র কয়েক কিলোমিটার দীর্ঘ হল টরন্টো থেকে ভ্যাঙ্কুভার পর্যন্ত ট্রেনের যাত্রা, যা কানাডার চারপাশে একটি দুর্দান্ত ভ্রমণের জন্য, দেশের প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে জানা, তুষারাবৃত পর্বত শৃঙ্গ এবং সবুজ অস্পৃশ্য বন দেখে। এই ধরনের একটি রুট সমস্ত স্টপেজ সহ 86 ঘন্টা সময় নেবে, তবে সম্ভবত এটিই একমাত্র সুযোগ যা গড় পর্যটকদের জন্য ট্রেনের জানালা থেকে কানাডার জাতীয় উদ্যানের উদ্ভিদ ও প্রাণীর বৈচিত্র্য দেখার।

6. উরুমকি থেকে গুয়াংজু পর্যন্ত রেলপথ

4684 কিলোমিটার।

তালিকায় আরেকটি চীনা রেল রুট। এই রাস্তাটি চীনের উত্তর-পশ্চিম ও দক্ষিণ-পূর্ব অংশকে সংযুক্ত করে সারা দেশে তির্যকভাবে চলে। এই রুটে ভ্রমণকারীদের একটি পছন্দ রয়েছে: তিনটি ট্রেন আছে, তিনটি ক্লাস, যার প্রতিটির মূল্য এবং ভ্রমণের সময় আলাদা (রাস্তায় 50, 55 বা 65 ঘন্টা।

5. ইয়ানিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত রেলপথ

4743 কিলোমিটার।

আরেকটি চীনা রেলপথ যা ইয়ানিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত চলে। এই রুটটি 2014 সালে খোলা হয়েছিল। যাত্রার সময়, যাত্রীরা চীনের 7টি প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, 32টি স্টেশনে থামে যেখানে আপনি নামতে পারেন এবং দেশের ছোট শহরগুলি ঘুরে দেখতে পারেন। সমস্ত স্টপেজ সহ, এই ধরনের যাত্রা পথে প্রায় 56 ঘন্টা সময় লাগবে।

4. লাসা থেকে গুয়াংজু পর্যন্ত রেলপথ

4980 কিলোমিটার।

সত্যিকারের ভ্রমণকারীদের জন্য এটি সম্ভবত সেরা রুট পছন্দ যারা সমস্ত চীনকে এক ট্রিপে কভার করতে চান, যেহেতু এই রুটটি প্রায় সমগ্র দেশের মধ্য দিয়ে যায় এবং এটিকে সরাসরি বলা অত্যন্ত কঠিন। ভ্রমণের সময় (54 ঘন্টা) আপনি বেশ কয়েকটি মোটামুটি বড় শহরে থামবেন এবং চীনের গ্রামীণ প্রদেশগুলিতে তারা কীভাবে বাস করে তাও দেখতে পাবেন। এছাড়াও, এই পথ ধরে চলা ট্রেনে, আপনি অনেক আকর্ষণীয় ঐতিহ্যবাহী খাবার চেষ্টা করতে পারেন এবং আপনাকে লাউডস্পিকার দ্বারা ট্রেনের জানালা থেকে দেখা যায় এমন বিভিন্ন দর্শনীয় স্থান সম্পর্কে সতর্ক করা হবে।

3. মস্কো থেকে বেইজিং পর্যন্ত রেলপথ

8984 কিলোমিটার।

রাশিয়ার রাজধানী থেকে চীনের রাজধানী পর্যন্ত একটি আন্তর্জাতিক রেলপথ চলছে। এই ধরনের রুট আপনাকে পুরো ছয় দিন, 137 ঘন্টা সময় নেবে, যার মধ্যে চল্লিশটিরও বেশি স্টপ রয়েছে। অবশ্যই, এটি সাহসীদের জন্য একটি রুট, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ যে আপনি আমাদের দেশের শহরগুলি দেখতে পারেন, যা আপনি অন্য পরিস্থিতিতে খুব কমই পরিদর্শন করতে পারেন। বেশিরভাগ রুট ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে দিয়ে চালিত হবে।

2. মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত রেলপথ

9289 কিলোমিটার।

আমরা স্কুল পাঠ্যপুস্তক থেকে মনে করি যে মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক রেলপথ বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ এবং 19 শতকের শেষে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, সম্প্রতি তিনি অন্য রুটে তার প্রাধান্য দিয়েছেন। বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রাস্তায় যাত্রা করতে 178 ঘন্টা সময় লাগে (রোডে প্রায় 7 দিন)।

1. Yiwu থেকে মাদ্রিদ পর্যন্ত রেলপথ

13052 কিলোমিটার।

রাস্তার একটি সত্যই আশ্চর্যজনক দৈর্ঘ্য - সমগ্র মূল ভূখণ্ড এবং 8 টি দেশের মধ্য দিয়ে 13 হাজার কিলোমিটার। এই রুটটি 2014 সালে খোলা হয়েছিল এবং অনানুষ্ঠানিকভাবে "নিউ সিল্ক রোড" নামে পরিচিত। এটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে এবং এখন 21 দিনের মধ্যে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে পণ্য সরবরাহ করা সম্ভব।