একটি গাড়ির জন্য এয়ার সাসপেনশন নিজেই করুন। এয়ার সাসপেনশন নিজেই করুন

এয়ার সাসপেনশন অনেকদিন ধরেই করা হয়েছে। এর ইনস্টলেশনের একটি বাধা ছিল আর্থিক অসুবিধা এবং প্রযুক্তিগত দিক। কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা পরাস্ত হয়।

এসএল কনফিগারেশনে 1986 সালে রিলিজে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়েছিল।

এয়ার সাসপেনশন স্কিম

গাড়িতে এয়ার সাসপেনশনটি 8টি ভালভ সহ একটি চার-সার্কিট স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, প্রতি বালিশে 2টি ভালভ - একটি ভালভ বায়ু সরবরাহের জন্য, দ্বিতীয়টি ফেরতের জন্য। স্কিমটি আপনাকে প্রতিটি এয়ারব্যাগকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেবে: বাম দিকটি নিচু করুন, ডান দিকটি বাড়ান বা তদ্বিপরীত, গাড়ির সামনের অংশটি নিচু করুন এবং পিছনের অংশটি বাড়ান ইত্যাদি।

Fig.1 Moskvich-2140

চিত্র 2

এয়ার সাসপেনশন উপাদান

দুর্ভাগ্যবশত, গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য রেডিমেড এয়ার সাসপেনশন কিট তৈরি করা হয় না, তাই এয়ার সাসপেনশন হাত দিয়ে একত্রিত করা হয়েছিল। এয়ার সাসপেনশনের প্রধান উপাদান - আমেরিকা থেকে এয়ার ব্যাগ. উত্পাদিত কুশনের পরিসীমা অধ্যয়ন করে, একটি শাসক দিয়ে পরিমাপ পরিমাপ করে যাতে বায়ু কুশনগুলি স্প্রিংসের জায়গা নেয় এবং নীচের বাহুতে ঘষে না, একটি আদেশ তৈরি করা হয়েছিল।

সোলেনয়েড ভালভও আমেরিকা থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। উপরের সমস্তগুলি ছাড়াও, ফিটিং, টিস, স্তনবৃন্ত ইত্যাদি, একটি কম্প্রেসার - একটি গাড়ির দোকানে, একটি অক্সিজেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ - নির্মাণ বাজারে কেনা হয়েছিল।

সামনের সাসপেনশনের জন্য, আমেরিকান কোম্পানি স্ল্যাম স্পেশালিটিসের RE-5 এয়ার স্প্রিংস বেছে নেওয়া হয়েছিল। বাইরের ব্যাস, লোড এবং চাপের উপর নির্ভর করে, 130-139 মিমি। এয়ারব্যাগের চেয়ে বড় ব্যাস সহ, তারা নীচের বাহুর পাশের দেয়ালের বিরুদ্ধে ঘষে। উপরন্তু, RE-5 এর অন্তর্নির্মিত ফেন্ডার রয়েছে, তাই নিয়মিত গাড়ির ফেন্ডারের প্রয়োজন হয় না। পিছনের সাসপেনশনের জন্য ডমিনেটর 2500 কুশন কেনা হয়েছিল।

চিত্র 3 পিপি

এয়ার সাসপেনশনের জন্য সোলেনয়েড-টাইপ ভালভগুলি 12 ভোল্টের ভোল্টেজের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। ভালভগুলির 15 মিমি একটি প্রবাহ বিভাগ রয়েছে এবং এটি তাদের নিজেদের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে বায়ু প্রেরণ করতে দেয়, যা খুব দ্রুত এয়ার ব্যাগ থেকে বায়ু পাম্প করা এবং রক্তপাত করা সম্ভব করে তোলে। এই ভালভগুলির সাহায্যে, মসভিচের উত্থান এবং পতন এক সেকেন্ডে ঘটবে। ভালভ 0.5 ইঞ্চি নদীর গভীরতানির্ণয় থ্রেডেড জিনিসপত্র সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়.

Fig.4 এয়ার সাসপেনশন উপাদান

একেবারে শুরুতে, Berkut R17 কম্প্রেসার এয়ার সাসপেনশনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু এর কার্যকারিতা বরং দুর্বল। অতএব, এটি Berkut R20 কম্প্রেসার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা Viair 400P এর তুলনায় দ্বিগুণ সস্তা ডিজাইনের অনুরূপ।

Fig.5 Berkut R20

এয়ার সাসপেনশনের রিসিভার হল একটি কামাজ গাড়ির ব্রেক সিস্টেম থেকে 20 লিটার ভলিউম সহ একটি এয়ার সিলিন্ডার। কিছু উন্নতি করা হয়েছিল: ঢালাই করা U-আকৃতির সমর্থন, যা চ্যানেল থেকে কেটে আঁকা হয়েছিল। এটিতে 5টি গর্ত রয়েছে - প্রতিটি প্রান্ত থেকে দুটি, এবং একটি ঘনীভূত করার জন্য।

Fig.6 রিসিভার

সামনের অ্যাক্সেলে এয়ারব্যাগ স্থাপন

60-80 এর গাড়ির সামনের এক্সেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল স্প্রিংসের ভিতরে শক শোষক স্থাপন করা। অতএব, আমাকে শক শোষককে আলাদাভাবে স্থাপন করতে হয়েছিল। আমাকে ব্রেক লাইনগুলিও সরাতে হয়েছিল। পিপি মাউন্টগুলি 3 মিমি পুরু ধাতব প্যাড দিয়ে তৈরি। উপরেরটি ক্রস বিমের সাথে সংযুক্ত এবং নীচেরটি - নীচের বাহুতে।

Fig.7 সামনের এক্সেল

চিত্র 8 বিচ্ছিন্ন সামনের সাসপেনশন

চিত্র.9 নিউমোপিলো

চিত্র 10 একটি নতুন মাউন্টে শক শোষক

Fig.11 এয়ার কুশনের সামনের এক্সেল

Fig.12 ফ্রন্ট এয়ার সাসপেনশন

পিছনের অক্ষে এয়ার ব্যাগ স্থাপন

একটি কোণা, 5 মিমি পুরু, স্পারের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ডোমিনেটর 2500 পিপি-র উপরের সমর্থন হিসাবে কাজ করেছিল। পিপির নীচের মাউন্টটি বেশ কয়েকটি প্লেট দিয়ে তৈরি ছিল, যেগুলি স্প্রিং এবং স্প্রিংগুলির মধ্যে স্থির ছিল। স্পেসারের প্রয়োজন ছিল যাতে নীচের অবস্থানে শরীরটি ফেন্ডারে পড়ে। পাতার স্প্রিংগুলিকে 3 টুকরা করা হয়েছিল এবং মইগুলি IZH-2715 থেকে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কারণ সেগুলি দীর্ঘ।

Fig.13 বিস্তারিত

Fig.14 রিয়ার স্ফীত পিপি

Fig.15 রিয়ার এয়ার সাসপেনশন

এয়ার সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ

নিজে নিজে করুন এয়ার সাসপেনশন 8টি বোতাম সহ একটি তারযুক্ত Gainta G1910 রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়৷ আপনি উভয় একটি বালিশ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, এবং আলাদাভাবে সামনে বা পিছনের সাসপেনশন এবং বাম বা ডান দিকে।

Fig.17 রিমোট কন্ট্রোল

Fig.18 PD এর স্কিম

আপনার নিজের হাতে একটি গাড়িতে একটি এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করতে, আপনাকে নির্দেশাবলী জানতে হবে এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে হবে। গ্যারেজ পরিস্থিতিতে এটি কীভাবে সঠিকভাবে করা যায় এবং আজকের উপাদানে এটি বের করতে কী লাগবে।

গার্হস্থ্য ভিএজেড সহ সমস্ত গাড়ির টিউনিং, সাধারণত বাহ্যিক পরিবর্তন বা শরীরকে আপগ্রেড করা জড়িত, তবে কিছু গাড়ির মালিক আরও এগিয়ে যান এবং তাদের নিজের হাতে একটি আধুনিক এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করেন।

যাত্রীবাহী গাড়িতে এয়ার সাসপেনশন তৈরি করা VAZ এর সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তন নয়। এটি আংশিকভাবে কাজের জটিলতার একটি ভ্রান্ত ধারণার কারণে এবং ডিজাইনের সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নয়। একই সময়ে, অনুশীলন দেখায় যে এয়ার সাসপেনশন নিজেরাই চিন্তা করা এবং ইনস্টল করা কোনও বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না।

এয়ার সাসপেনশনের সুবিধা সম্পর্কে

প্রাথমিকভাবে, ফরাসি অটোমেকার সিট্রোয়েন সক্রিয়ভাবে এই ধরণের অটোমোবাইল সাসপেনশন ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। ফরাসিরা ডিজাইনের সুবিধার প্রশংসা করেছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে:

1. উচ্চ স্তরের আরাম। একটি VAZ-এ এয়ার সাসপেনশন ইনস্টলেশন নিজেই করুন আরাম এবং দৃঢ়তার মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য পেতে সহায়তা করে, যা গাড়িতে প্রথাগত শক শোষক ইনস্টল করা হলে এটি অসম্ভব।
2. গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তনের সম্ভাবনা। এয়ার সাসপেনশনের এই বৈশিষ্ট্যটি কেবল গাড়ির লোডের সাথে ক্লিয়ারেন্স লিঙ্ক করাই সম্ভব করে না, তবে উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের জন্য এটি হ্রাস করে (এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে সহায়তা করে)।
3. ওভারলোড প্রতিরোধের. সাসপেনশনের কঠোরতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা চ্যাসিসের উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করার এবং রাস্তায় গাড়ির আচরণ পরিবর্তন করার ভয় ছাড়াই অতিরিক্তভাবে গাড়ি লোড করা সম্ভব করে তোলে।

এয়ার সাসপেনশনের অন্যান্য অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে তবে প্রতিটি গাড়ির মালিক সেগুলি নিজের জন্য নির্ধারণ করে।

ইনস্টলেশনের জন্য কি প্রয়োজন?

সুতরাং, একটি গাড়িতে একটি এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করতে, বিশেষত একটি VAZ, আপনার প্রধান উপাদানগুলির সাথে একটি কিট প্রয়োজন হবে, যথা:

1. কম্প্রেসার। এটি সিস্টেমের স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। অনুশীলন প্রমাণ করে যে সেরা বিকল্প হল Berkut R20 এবং R17 মডেল, সেইসাথে ফ্যালকন।
2. চারটি এয়ার ব্যাগ। তারা ভিন্ন, তাই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য চয়ন করুন। উদাহরণস্বরূপ, কিছু ফুলদানি মালিক ট্রাক ট্রাক্টরের ক্যাব থেকে বালিশ ব্যবহার করেন।
3. সংকুচিত বায়ু সহ সিলিন্ডার। রিসিভারটি একটি অতিরিক্ত চাকার আকারে তৈরি করা যেতে পারে বা এটি নলাকার করে তুলতে পারে, যা VAZ সেডানে ফিট হবে।
4. চার টুকরা পরিমাণে সোলেনয়েড ভালভ। তারা লকিং এবং থ্রুপুট উপাদান হিসাবে কাজ করে। 25 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত উচ্চ চাপের জন্য ডিজাইন করা ভালভ নির্বাচন করুন।
5. সংযোগকারী টিউব। কিছু ট্রাক ব্রেক সিস্টেমের জন্য পিভিসি টিউবিং থেকে তাদের তৈরি করে।
6. গাড়ির ভিতরে গেজ বসাতে হবে। আপনার মোট দুটি প্রয়োজন হবে।
7. কন্ট্রোল ব্লক। এটি স্বাধীনভাবে একত্রিত করা যেতে পারে, দুটি সার্কিটের পৃথক অন্তর্ভুক্তি দেওয়া - সামনে এবং পিছনে। আপনার একটি বিশেষ টগল সুইচও দরকার যা কম্প্রেসার নিয়ন্ত্রণ করে।
8. আপনি নিজের হাতে এয়ার সাসপেনশন একত্রিত করার সময়, আপনার টার্মিনাল সহ তারের, একটি নমনীয় ধাতু-বিনুনিযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, উচ্চ চাপের রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফাস্টেনারগুলির মতো আইটেমগুলির প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি ব্যবহৃত সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে প্রায় 30-40 হাজার রুবেলের জন্য এই সব কিনতে পারেন।

VAZ এর উদাহরণে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা

একটি VAZ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি এয়ার সাসপেনশন তৈরি করার সময়, সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়া হ'ল শক শোষকের পরিবর্তে এয়ার ব্যাগ স্থাপন করা। সেরা বিকল্প হল মূল রাক হাউজিং ব্যবহার করা।

প্রথমত, সামনে সাসপেনশন disassembled হয়। একটি এয়ার সিলিন্ডার ইনস্টল করার জন্য, একই বাঁক ব্যবহার করে বডি বের করা বা বালিশগুলি কাচের ব্যাসের সাথে ফিট করা প্রয়োজন হতে পারে। একটি অ্যাডাপ্টার তৈরি করার একটি বিকল্প রয়েছে, যেখানে একটি অংশ শক শোষকের জায়গায় শক্তভাবে শরীরে ফিট করবে এবং অন্যটি এয়ার ব্যাগের ভিত্তি হয়ে উঠবে। গাড়ির নির্দিষ্ট মডেল এবং ব্যবহৃত সিলিন্ডারের ধরন বিবেচনা করে স্থানীয়ভাবে এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলি নির্ধারণ করুন।

পিছনের সিলিন্ডারের সাথে মেশিনে ইনস্টল করার সময় এয়ার ইনলেটটি অবশ্যই ভালভাবে সুরক্ষিত থাকতে হবে। পরবর্তী পর্যায়ে, পাইপ স্থাপন করা হয় এবং রিসিভার এবং বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা হয়। ট্রাঙ্কে আমরা কেবিনে চাপ গেজ সহ রিসিভার নিজেই ইনস্টল করি। গাড়ির সামনের অ্যাক্সেলের উচ্চ লোডের প্রেক্ষিতে, সামনের চাপটি 8 বায়ুমণ্ডলের মধ্যে সেট করতে হবে, এবং পিছনে, সাধারণত 6 পর্যন্ত যথেষ্ট।

কম্প্রেসারটি ভালভাবে ঠিক করুন এবং তারের স্থাপন করুন, টগল সুইচ, ব্লক সুইচ, ফিউজগুলি ইনস্টল করুন। তালিকাভুক্ত সমস্ত উপাদান রাখুন যেখানে এটি আপনার জন্য সুবিধাজনক। প্রধান জিনিস হল যে আপনার সিস্টেমে ক্রমাগত চাপ নিরীক্ষণ করার সুযোগ রয়েছে। আপনি যদি ঘন ঘন এয়ার সাসপেনশন মোড পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে রিমোট কন্ট্রোল থেকে কম্প্রেসার নিয়ন্ত্রণ করার কথা বিবেচনা করুন।

সতর্কতামূলক ব্যবস্থা

এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার পরে এবং এর পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন, কাঠামোর প্রযুক্তিগত অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। এটি করার জন্য, সংযোগকারী স্থানে (অ্যাডাপ্টার, ভালভ এবং ফিটিং) এয়ার লিকের উপস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। যদি ফুটো গুরুতর হয়, আপনি এটি শুনতে পারেন, অথবা আপনি একটি সাধারণ সাবান সমাধান ব্যবহার করতে পারেন। চাপ পরিমাপক নিরীক্ষণ করুন এবং বালিশে চাপ হ্রাসের হার নিরীক্ষণ করুন। পর্যায়ক্রমে কম্প্রেসার কিভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করুন।

নতুন ইনস্টল করা এয়ার ব্যাগ সহ একটি গাড়ি চালানোর আগে, নিশ্চিত করুন যে কোনও বহিরাগত কম্পন, ঘর্ষণ বা শব্দ নেই। স্টিয়ারেবল চাকার সাথে বেশিরভাগ সমস্যার সম্মুখীন হয়। সময়ে সময়ে সিলিন্ডারে বাতাস সরবরাহকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চেক করুন। এছাড়াও নীচের নীচে বায়ু টিউব বন্ধন অবস্থা নিরীক্ষণ.

গাড়িতে এয়ার সাসপেনশনের উপস্থিতি শক শোষকের তুলনায় মসৃণ এবং সহজ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, যাইহোক, যাতে আপনার নিজস্ব এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করুনগাড়ির অবচয় পদ্ধতি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা আপনাকে জানতে হবে। এছাড়াও আপনার মৌলিক অটো মেরামতের দক্ষতা থাকতে হবে।

এয়ার সাসপেনশন কি?

এয়ার সাসপেনশন হল একটি স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম যা শারীরিক শক্তি ব্যবহার না করেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রাখে। এটির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার কারণে এটি কেবল ট্রাক এবং ট্রেলারগুলিতেই নয়, সম্প্রতি গাড়িগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছে।

এই বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত:

• রাইডের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করার সম্ভাবনা. এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে এর ক্লাসের জন্য যেকোন রাস্তার পরিস্থিতিতে রাইডের গুণমান উন্নত করতে দেয়, স্প্রিংগুলিকে শক্ত এবং ছোট বা দীর্ঘতর এবং নরম করে পরিবর্তন না করে। এয়ার সাসপেনশন এই বিকল্পগুলির যে কোনও জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
• রুক্ষ রাস্তায় মসৃণ শরীরের কম্পন. স্প্রিং ড্যাম্পারগুলি রাস্তার অনিয়মের জন্য আরও সংবেদনশীল, যার ফলে ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তায় আরও সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন। এয়ার সাসপেনশন এই কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, যার ফলে গাড়ির কম্পন হ্রাস পায়।
• চমৎকার হ্যান্ডলিং. আবার, এটি বিভিন্ন স্প্রিংস, বিভিন্ন হ্যান্ডলিং সঙ্গে যে সত্য লক্ষনীয় মূল্য। শক্ত স্প্রিংস পাকা রাস্তায় ভাল হ্যান্ডলিং দেয়, কিন্তু রুক্ষ রাস্তায় খারাপ। নরম স্প্রিংস উপর, বিপরীত সত্য. এয়ার সাসপেনশন কেবল চাপ সামঞ্জস্য করে এই পার্থক্যগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।
• ভারী লোড অধীনে drawdown প্রতিরোধ. এয়ার সাসপেনশন দৃঢ়তা এবং উচ্চতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব করে, যেখানে যাত্রার মান ধ্রুবক থাকে, গাড়িতে কার্গো বা যাত্রীর পরিমাণ নির্বিশেষে।

এয়ার সাসপেনশনের অসুবিধা

বিপুল সংখ্যক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এর বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে যা ইনস্টলেশন সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করতে পারে।

প্রথমত, এগুলি প্রচলিত শক শোষকের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল, যেহেতু প্রাথমিক খরচের মধ্যে রয়েছে এয়ার ব্যাগ কেনা, একটি কম্প্রেসার যা সেগুলিকে স্ফীত করবে, একটি এয়ার রিসিভার যা কম্প্রেসার ছাড়াই কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করে, সেইসাথে এয়ার লাইন, সেন্সর এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। ফলস্বরূপ, উপাদানগুলির যোগফল খুব ব্যয়বহুল এবং সমীচীন নয়।

দ্বিতীয় কারণ হল রক্ষণাবেক্ষণের প্রায় সম্পূর্ণ অভাব। এর মানে হল যে সিস্টেমের কোনো অংশ ব্যর্থ হলে, এটি শুধুমাত্র পরিবর্তন করতে হবে, যার জন্য অতিরিক্ত খরচ হবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হ'ল তুষারপাত এবং রাস্তার রাসায়নিকের দুর্বল প্রতিরোধ, যার কারণে বায়ু সাসপেনশনের পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। যদি তুষারপাতের ক্ষেত্রে, বালিশে সামান্য অ্যালকোহল বা নিউমোটোমোসিসে ব্যবহৃত রচনাটি ঢেলে দেওয়া যথেষ্ট হবে, তবে শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেড এবং উচ্চ-মানের এয়ার ব্যাগগুলির বিকারকগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা রয়েছে।

এয়ার সাসপেনশন ইনস্টলেশন নিজেই করুন

আপনি যদি এখনও এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেন এবং নিজেরাই, তবে আপনাকে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি কিনতে হবে:

• একটি কম্প্রেসার যা বায়ুকে এয়ার ব্যাগের মধ্যে জোর করবে;
• রিসিভার, সংকোচকারীর অংশগ্রহণ ছাড়াই ছাড়পত্রের উচ্চতা সামঞ্জস্য করে;
• এয়ারব্যাগ, যা আসলে শক শোষক হিসাবে কাজ করে;
• একটি একক বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে সমস্ত উপাদানকে একত্রিত করে এমন লাইন;
• সেন্সর যা আপনাকে শরীরের কাত এবং এর অবস্থান, সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়;
• সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিট, সেন্সর থেকে সিগন্যালের সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন এবং প্রক্রিয়াকরণের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সম্পাদন করে;
• সংযুক্তি বিবরণ।

ফাস্টেনিং টার্নারটি প্রাক-অর্ডার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নকশার অবিশ্বস্ততা এড়ানোর জন্য, ইতিমধ্যে গাড়িতে থাকা কারখানার মাউন্টিং খাঁজগুলিকে স্পর্শ না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, তবে তাদের জন্য ইনস্টলেশনটি কাস্টমাইজ করা উচিত। ভবিষ্যতে, এটি আপনাকে সহজেই স্প্রিংসগুলিতে একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে, করতে অনুমতি দেবে।

সাসপেনশন ইনস্টল করতে, আপনাকে গাড়িটিকে জ্যাকের উপর রাখতে হবে, তারপরে চাকা এবং স্প্রিংগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে।

পরবর্তী ক্রিয়াগুলি ইনস্টলেশনের ধরণের উপর নির্ভর করে: আপনি একটি সম্মিলিত সাসপেনশন ইনস্টল করতে পারেন, যেখানে বালিশগুলি সরাসরি বসন্তে বা পৃথকভাবে এয়ারব্যাগে ইনস্টল করা হয়, যা কাঠামোগতভাবে আরও কঠিন। সাধারণভাবে, ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:

1. র্যাক অপসারণ;
2. ফাস্টেনার ইনস্টলেশনের জন্য একটি জায়গা প্রস্তুতি;
3. মাউন্টগুলিতে ভালভ সহ বালিশের ইনস্টলেশন;
4. ইনস্টল করা এয়ার ব্যাগ সহ র্যাকগুলি জায়গায় স্থির করা হয়েছে;
5. পরবর্তী পর্যায়ে, প্রধান বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা, সেন্সর, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, কম্প্রেসার এবং রিসিভার ইনস্টল করা হয়।

এটা আলাদাভাবে ট্রাঙ্ক সিস্টেম উল্লেখ মূল্য. আপনি যদি উভয় অক্ষে এয়ার শক শোষক ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেন, তবে ডুয়াল-লুপের পরিবর্তে চার-লুপ সাসপেনশন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটিতে চারটি ভালভ রয়েছে, তাদের প্রতিটিকে আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করার সময়। এটি গাড়ির রোলগুলির আরও নমনীয় নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেবে, যেহেতু প্রতিটি বালিশ একটি পূর্বনির্ধারিত চাপ বজায় রাখবে। কম্প্রেসার এবং রিসিভার সাধারণত লাগেজ বগিতে ইনস্টল করা হয়।

কম্প্রেসার এবং রিসিভারে সিস্টেমটি ইনস্টল এবং সংযোগ করার পরে, সেন্সর রিডিং এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্য বোতামগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি প্রদর্শন করা প্রয়োজন।

শেষ পদক্ষেপটি হল সিস্টেমে অল্প পরিমাণে বাতাস পাম্প করে এবং গাড়িটি সম্পূর্ণ লোড হওয়ার সাথে ক্লিয়ারেন্স এবং চাপ পরীক্ষা করে বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি ক্যালিব্রেট করা। আমরা অবিলম্বে কান দ্বারা বা সাবান জল দিয়ে সম্ভাব্য ফুটো নির্ণয় করি। এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত বালিশ সমানভাবে স্ফীত হয় এবং গাড়ির সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই ক্লিয়ারেন্স একই রকম হয়। ক্যাম্বারটি পুনরায় সামঞ্জস্য করাও প্রয়োজন হবে।

এয়ার সাসপেনশন খরচ

বায়ু সাসপেনশন অংশগুলির একটি সম্পূর্ণ সেটের গড় খরচ প্রায় 30,000 - 40,000 রুবেল। সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ একটি বালিশ সঙ্গে বায়ু struts এবং প্রায় 20,000 রুবেল খরচ। সবার জন্য. কম্প্রেসারের দাম 4000 - 5000 রুবেল থেকে পরিবর্তিত হয়। সোলেনয়েড ভালভ - 500 রুবেল। এক জনের জন্য. বাকি খরচ একটি চাপ গেজ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তার এবং রিলে হয়.

পূর্বোক্তগুলির উপর ভিত্তি করে, শুধুমাত্র বিদেশী গাড়িগুলিতে বা উষ্ণ জলবায়ুতে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ-এ ইনস্টলেশন সাশ্রয়ী নয়। যদি আপনি সস্তা উপাদান কিনতে, তারা দ্রুত ব্যর্থ হবে. এটি কেবল তখনই নিজেকে ন্যায্যতা দিতে পারে যদি এয়ার ব্যাগগুলি হিম-প্রতিরোধী রাবার দিয়ে তৈরি হয় এবং রাসায়নিকের সংস্পর্শে না থাকে এবং এগুলি বেশ ব্যয়বহুল।

এয়ার সাসপেনশন হল এক ধরনের সাসপেনশন যেখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের মাত্রা জোরপূর্বক নিয়ন্ত্রণ বোতাম ব্যবহার করে সমন্বয় করা হয় (শারীরিক প্রচেষ্টা ছাড়াই)। ধাতব স্প্রিংগুলির সাথে একটি প্রচলিত সাসপেনশনের বিপরীতে, এয়ার স্প্রিংগুলি এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করে যা স্ট্রটের উচ্চতা সামঞ্জস্য করে বাতাসকে স্ফীত করে এবং ডিফ্লেট করে, যা গাড়ির মালিককে দ্রুত গাড়ির প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে সামঞ্জস্য করতে দেয়৷ এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, আপনি যেকোনো রাস্তায় আরামদায়ক যাত্রার জন্য আপনার গাড়িকে মানিয়ে নিতে পারেন। বালিশে পছন্দসই চাপ সেট করে আপনাকে কেবল সাসপেনশনের কঠোরতা এবং উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে হবে। রুক্ষ রাস্তায় চড়ার জন্য আপনি সহজেই সাসপেনশনকে নরম করতে পারেন এবং ফ্ল্যাটের জন্য ছোট স্ট্রোকের সাহায্যে আরও শক্ত করতে পারেন। বায়ুসংক্রান্ত উপাদান সামনে এবং পিছনে উভয় স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন সিস্টেম প্রতিস্থাপন.

আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করেছেন যে স্প্রিং সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি কখনও কখনও পিছনের দিকে ঝুলে যায়, উদাহরণস্বরূপ, যখন বেশ কয়েকজন লোক, বিশেষত বড়রা, পিছনের সোফায় বসে থাকে বা, উদাহরণস্বরূপ, যখন ট্রাঙ্কে একটি ভারী বোঝা পরিবহন করা হয় এবং তাই - প্রতিটি বালিশের সামঞ্জস্যের জন্য ধন্যবাদ, আপনি সর্বদা সাসপেনশন সামঞ্জস্য করতে পারেন, ছাড়পত্রকে সমান করে তোলে।

সাসপেনশন কিভাবে কাজ করে?

বায়ু সাসপেনশন পরিচালনার নীতিটি বেশ সহজ। রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে আপনি গাড়িটিকে জোরপূর্বক কমাতে বা বাড়াতে পারেন। যদি গাড়িটি 130 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলতে থাকে, তাহলে সাসপেনশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটিকে তার সর্বোচ্চ পর্যন্ত কমিয়ে দেবে, যার ফলে এটি আরও স্থিতিশীল হবে। এইভাবে, অভিযোজিত সাসপেনশন সিস্টেম গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, সেরা অ্যারোডাইনামিকস এবং সবচেয়ে আরামদায়ক ড্রাইভিং অর্জন করবে। আধা-স্বয়ংক্রিয় (ম্যানুয়াল) মোডে, আপনি স্বাধীনভাবে প্রয়োজনীয় সেটিংস সেট করতে পারেন। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আপনি ভাল রাস্তায় উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি নিম্ন স্তর নির্বাচন করতে পারেন, 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য একটি নামমাত্র স্তর এবং 40 কিলোমিটার / পর্যন্ত গতিতে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি নিম্ন স্তর নির্বাচন করতে পারেন। জ.

বায়ু সাসপেনশনের বিয়োগগুলির মধ্যে, কেবলমাত্র কিটের উচ্চ মূল্য, ইনস্টলেশন এবং এর রক্ষণাবেক্ষণকে দায়ী করা যেতে পারে। রক্ষণাবেক্ষণ একটি প্রচলিত বসন্ত সাসপেনশনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, কারণ, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্ষতিগ্রস্ত বায়ুসংক্রান্ত উপাদানগুলি মেরামত করা যায় না, সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, যদি আমরা আর্থিক উপাদানটিকে একপাশে রাখি তবে এয়ার সাসপেনশনের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট।

আমরা কিভাবে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করব?

প্রথমত, আমরা এয়ার ব্যাগের জন্য ডিজাইন করা শর্ট-স্ট্রোকগুলির সাথে র্যাকগুলি প্রতিস্থাপন করি। পরবর্তী, আমরা বায়ু ব্যাগ সঙ্গে সব স্প্রিং প্রতিস্থাপন। পরবর্তী পর্যায়ে, আমরা ট্রাঙ্কে বা একটি কুলুঙ্গিতে (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) সংকোচকারী ইনস্টল করি। কম্প্রেসার ইনস্টল করার পরে, আমরা এটি রিসিভারে নিয়ে আসি, যা তামার টিউব ব্যবহার করে বালিশের উপর বায়ু বিতরণ করে। ইনস্টলেশনের চূড়ান্ত পর্যায়ে, আমরা কম্প্রেসারের সাথে রিসিভারটিকে একটি একক সিস্টেমে সংযুক্ত করি এবং এটিকে ইলেকট্রনিক এয়ার সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করি, যা গাড়ির সাসপেনশনের সমস্ত প্যারামিটারে অভিন্ন পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করে। সাসপেনশন কন্ট্রোল, ইনস্টল করা কিটের উপর নির্ভর করে, অ্যাপ্লিকেশন, রিমোট কন্ট্রোল বা কেবিনে প্রদর্শিত বোতামগুলির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

আমাদের পরিষেবার সুবিধা

• ক্লায়েন্টের কাছে স্বতন্ত্র পদ্ধতি;
• ব্যবসার জন্য পেশাদার পদ্ধতি;
• আমরা বায়ু সাসপেনশনের উপাদানগুলি বুঝতে পারি এবং সর্বদা সর্বোত্তম অফার করব;
• আমরা সম্পাদিত কাজের জন্য একটি গ্যারান্টি দিতে;
• আমরা বায়ুসংক্রান্ত উপাদানগুলির নির্ণয় করি এবং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের পরে করি;
• আমরা মস্কোর একেবারে কেন্দ্রে অবস্থিত।

আমরা আপনার নজরে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার জন্য আরেকটি প্রকল্প নিয়ে এসেছি। এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল গাড়ি ফোর্ড ফোকাস।

এয়ার সাসপেনশন স্কিম

এয়ার সাসপেনশন একটি 4-সার্কিট স্কিম অনুযায়ী নির্মিত, যা আপনাকে প্রতিটি এয়ার ব্যাগ আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। সোলেনয়েড ভালভ ব্যবহার করে বায়ু সরবরাহ / রক্তপাত করা হয়। একটি 4-সার্কিট স্কিমের জন্য, তাদের প্রতিটি এয়ার ব্যাগের জন্য 8 টুকরা, 2 টুকরা প্রয়োজন।

সামনে এয়ার struts উত্পাদন

এয়ার স্ট্রট তৈরির জন্য, আমাদের প্রয়োজন: শক শোষক স্ট্রট, থ্রাস্ট বিয়ারিং, আপার স্ট্রট সাপোর্ট, এয়ার স্প্রিং, নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। এয়ার স্ট্রটের জন্য, একটি সার্বজনীন অ্যারো স্পোর্ট এয়ার স্প্রিং বেছে নেওয়া হয়েছিল, বিশেষভাবে ম্যাকফারসন স্ট্রটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অতিরিক্তভাবে, বাঁকানো অংশগুলির প্রয়োজন ছিল: র্যাকের ব্যাসের সমান অভ্যন্তরীণ ব্যাস সহ একটি পাইপ অংশ, উপরের এবং নীচের এয়ারব্যাগ মাউন্ট। উপরের মাউন্টে, সমর্থন ভারবহনের জন্য একটি অবকাশ মেশিন করা হয়।

শক শোষক স্ট্রট থেকে, হয় হ্যাকসো বা একটি ঝরঝরে পেষকদন্ত দিয়ে, আমরা বসন্তের জন্য প্ল্যাটফর্মটি কেটে ফেলি।

পাইপের টুকরো থেকে একটি রিং কেটে ফেলুন। এই রিংটির উচ্চতা বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে সংকুচিত অবস্থায় এয়ারব্যাগটি সংকুচিত অবস্থায় শক শোষকের সাথে মিলে যায়।

আমরা একটি রিং লাগাই, নীচের এয়ারব্যাগটি মাউন্ট করি এবং শক শোষক স্ট্রটে ঝালাই করি।

আমরা এয়ারব্যাগটি বেঁধে রাখি, বাম্পার লাগাই (স্ট্যান্ডার্ড বাম্পার থেকে কাটা) এবং কাউন্টারসাঙ্ক বোল্ট দিয়ে এয়ারব্যাগের উপরের সমর্থনটি বেঁধে রাখি।

ফলস্বরূপ, আমরা যেমন একটি বায়ু স্ট্রুট পেয়েছিলাম।

সামনে এয়ার স্ট্রট ইনস্টল করা হচ্ছে

এয়ার স্ট্রটগুলি ইনস্টল করা একটি প্রচলিত স্প্রিং স্ট্রট ইনস্টল করার থেকে কার্যত আলাদা নয়। স্প্রিং শক অ্যাবজর্বার স্ট্রট অপসারণ করতে, উপরের স্ট্রট সাপোর্ট থেকে 3টি বাদাম, স্টেবিলাইজার বার থেকে একটি নাট এবং স্টিয়ারিং নাকল থেকে একটি বোল্ট খুলে ফেলুন। এর পরে, আমরা বন্ধন দিয়ে বসন্তকে সংকুচিত করি এবং মুষ্টি থেকে র্যাকটি সরিয়ে ফেলি।

আমরা বিপরীত ক্রমে এয়ার স্ট্রুট রাখি, যখন বাতাসের বসন্তের দিকে নেতৃস্থানীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি স্থাপন করা প্রয়োজন যাতে এটি চাকার বিরুদ্ধে স্পর্শ বা ঘষে না।

পিছনের সাসপেনশনে এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হচ্ছে

পিছনের সাসপেনশনের জন্য, বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর এয়ার ব্যাগ ছিল - Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 এবং RE-5, Air House 2 এয়ার ব্যাগগুলি ফোর্ড রিয়ার সাসপেনশনের জন্য উপযুক্ত ছিল৷ এই সমস্ত বৈচিত্র্যের মধ্যে, পছন্দ সস্তা কন্টিটেক 2500 এয়ার ব্যাগের পক্ষে তৈরি করা হয়েছিল

স্প্রিং অপসারণ করতে, আমরা কাপলার ব্যবহার করি, পূর্বে চাকাটি সরিয়ে পিছনের অংশটি ঝুলিয়ে রেখেছি।

এয়ারব্যাগটি ইনস্টল করার জন্য, একটি উপরের সমর্থন, একটি নিম্ন সমর্থন এবং নীচের বাহুতে এয়ারব্যাগটি সংযুক্ত করার জন্য একটি ডিস্ক তৈরি করা হয়েছিল।

উপরের সাপোর্টটি সাবফ্রেমের সাথে বডিতে সাবফ্রেমের মতো একই বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।

নিম্ন সমর্থন লিভার ভিতরে ইনস্টল করা হয়। নীচে থেকে, এয়ারব্যাগটি একটি বোল্টের সাহায্যে ডিস্কের মাধ্যমে নীচের বাহুতে আকর্ষণ করে (একটি ওয়াশার হিসাবে কাজ করে)।

এয়ার সাসপেনশন লেআউট

বায়ু সাসপেনশন উপাদানগুলির প্রধান অংশ ট্রাঙ্কে অবস্থিত - এটি একটি সংকোচকারী, রিসিভার, ভালভ, চাপ সেন্সর।

Berkut R20 কম্প্রেসারের জন্য, একটি 12 মিমি পুরু পাতলা পাতলা পাতলা কাঠের তাক বাম ডানায় তৈরি করা হয়েছিল।

এবং ভালভের জন্য, একটি উত্থাপিত মেঝে তৈরি করা হয়েছিল। ভালভ ছাড়াও, একটি অতিরিক্ত টায়ার, সরঞ্জাম এবং একটি জরুরি স্টপ সাইন সেখানে লুকানো ছিল।

কভারগুলি পাতলা পাতলা কাঠের শীটগুলি থেকে কাটা হয়, যা আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করার জন্য ইপোক্সি দিয়ে লেপা হয় এবং কার্পেট দিয়ে আটকানো হয়। রিসিভারটি ভালভের উপরে কভারে অবস্থিত। রিসিভারটি বারগুলিতে স্থাপন করতে হয়েছিল যাতে অতিরিক্ত চাপ ত্রাণ ভালভ মেঝেতে বিশ্রাম না নেয় এবং কনডেনসেট নিষ্কাশন করা সম্ভব হয়।

পুরো সিস্টেমকে একত্রিত করার পরে এবং কার্পেট ট্রাঙ্ক পেস্ট করার পরে এইরকম দেখতে শুরু করে।

ডিজিটাল এয়ার সাসপেনশন প্রেসার গেজ

আপনার নিজের হাতে বায়ু সাসপেনশনের জন্য একটি চাপ গেজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং যদিও রেডিমেড প্রেসার গেজ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ডাকোটা ডিজিটাল থেকে, আমি দুটি প্রধান কারণে নিজের তৈরি করতে চেয়েছিলাম: বারগুলিতে চাপ প্রদর্শন করা এবং ভবিষ্যতে, বেশ কয়েকটি প্রোগ্রামযোগ্য উচ্চতা স্তর সহ একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম তৈরি করা।

প্রেসার গেজের হৃৎপিণ্ড হল Atmel-এর ATtiny26 মাইক্রোকন্ট্রোলার, যেটিতে 11টি ইনপুট সহ একটি ADC রয়েছে, যার মধ্যে 4টি ব্যবহার করা হয়েছে। ডাকোটা ডিজিটাল প্রেসার গেজের মতো রিসিভারে একটি 5ম সেন্সর যোগ করাও সম্ভব হবে, কিন্তু সেখানে এই জন্য কোন মহান প্রয়োজন. মাইক্রোকন্ট্রোলারের ADC-এর জন্য, TL431 চিপে একটি বাহ্যিক রেফারেন্স ভোল্টেজ উৎস ব্যবহার করা হয়, কারণ। অভ্যন্তরীণ খুব স্থিতিশীল ছিল না. প্রেসার সেন্সরগুলি 5 ভোল্ট দ্বারা চালিত হয় এবং চাপের উপর নির্ভর করে 0.5 থেকে 4.5 ভোল্টের মধ্যে একটি আউটপুট ভোল্টেজ থাকে। তথ্য Winstar থেকে একটি 2-লাইন LCD ডিসপ্লে WH1602B এ প্রদর্শিত হয়।

প্রেসার গেজ একটি ব্রেডবোর্ডে একত্রিত হয় এবং গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।

এয়ার সাসপেনশন মূল্য

নীচের টেবিলটি ফোর্ড ফোকাসে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয় অংশগুলির তালিকা এবং খরচ (আগস্ট 2011 অনুযায়ী) দেখায়।