Avtomobil uchun o'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasi. O'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasi

O'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasi uzoq vaqtdan beri ishlab chiqilgan. Uni o'rnatishga moliyaviy qiyinchiliklar va texnik tomonlar to'sqinlik qildi. Ammo nihoyat ular engishdi.

Do-it-yourself havo suspenziyasi SL konfiguratsiyasida 1986-yilda chiqarilgan.

Havo suspenziyasi sxemasi

Avtomobildagi havo suspenziyasi 8 ta klapanli to'rt sxemali sxema bo'yicha qurilgan, har bir yostiq uchun 2 valf - havo etkazib berish uchun bitta valf, ikkinchisi qaytish uchun. Sxema har bir havo yostig'ini samarali boshqarish imkonini beradi: chap tomonni tushiring, o'ng tomonni ko'taring yoki aksincha, avtomobilning old qismini tushiring va orqa qismini ko'taring va hokazo.

1-rasm Moskvich-2140

2-rasm

Havo suspenziyasi komponentlari

Afsuski, mahalliy avtomobillar uchun tayyor havo suspenziyasi to'plamlari ishlab chiqarilmaydi, shuning uchun havo suspenziyasi qo'lda yig'ilgan. Havo suspenziyasining asosiy komponentlari - Amerikadan havo yostiqchalari. Ishlab chiqarilgan yostiqlar assortimentini o'rganib, havo yostiqlari buloqlar o'rnini egallashi va pastki qo'llarga ishqalanmasligi uchun o'lchovlarni chizg'ich bilan o'lchab, buyurtma berildi.

Solenoid klapanlar ham Amerikadan keltirildi. Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda armatura, tee, nipel va boshqalar, kompressor - avtomobil do'konida, kislorodli shlang - qurilish bozorida sotib olindi.

Old suspenziya uchun Amerikaning Slam Specialties kompaniyasidan RE-5 havo buloqlari tanlangan. Yuk va bosimga qarab tashqi diametri 130-139 mm. Havo yostiqchalaridan kattaroq diametr bilan ular pastki qo'lning yon devorlariga ishqalanishdi. Bundan tashqari, RE-5 o'rnatilgan qanotlarga ega, shuning uchun oddiy avtomobil qanotlari kerak emas. Orqa suspenziya uchun Dominator 2500 yostiq sotib olindi.

3-rasm PP

Havo suspenziyasi uchun solenoid tipidagi klapanlar 12 volt kuchlanish ostida ishladi. Valflar 15 mm oqim qismiga ega va bu ularning o'zlari orqali juda ko'p miqdordagi havoni o'tkazishga imkon beradi, bu esa havo yostig'idan havoni juda tez pompalash va qonni chiqarish imkonini beradi. Ushbu klapanlar bilan Mosvichning ko'tarilishi va tushishi bir soniyada sodir bo'ladi. Vanalar 0,5 dyuymli sanitariya-tesisat tishli armatura bilan bog'langan.

Fig.4 Havo suspenziyasi komponentlari

Eng boshida Berkut R17 kompressor havo suspenziyasi uchun ishlatilgan, ammo uning ishlashi ancha zaif. Shu sababli, uning o'rnini Berkut R20 kompressori egalladi, bu Viair 400P dan ikki baravar arzonroq.

5-rasm Berkut R20

Havo suspenziyasi uchun qabul qiluvchi - bu KAMAZ avtomobilining tormoz tizimidan 20 litr hajmdagi havo tsilindri. Ba'zi yaxshilanishlar amalga oshirildi: payvandlangan U shaklidagi tayanchlar, ular kanaldan kesilgan va bo'yalgan. U 5 ta teshikka ega - har bir uchidan ikkitasi va kondensatni to'kish uchun bittasi.

6-rasm Qabul qiluvchi

Old aksda xavfsizlik yostiqchalarini o'rnatish

60-80-yillardagi avtomobillarning old aksining asosiy xususiyati buloqlar ichiga amortizatorlarni joylashtirishdir. Shuning uchun amortizatorni boshqacha joylashtirishim kerak edi. Men ham tormoz chiziqlarini siljitishim kerak edi. PP moslamalari qalinligi 3 mm bo'lgan metall yostiqlardan yasalgan. Yuqori qismi o'zaro faoliyat nurga, pastki qismi esa pastki qo'lga biriktirilgan.

Fig.7 Old o'q

8-rasm Demontaj qilingan oldingi suspenziya

9-rasm Pnevmoyostiqchalar

10-rasm Yangi o'rnatgichdagi amortizator

Fig.11 Havo yostig'idagi oldingi aks

Fig.12 Old havo suspenziyasi

Orqa aksda havo yostiqchalarini o'rnatish

Dominator 2500 PP uchun yuqori tayanch bo'lib xizmat qilgan shpatga qalinligi 5 mm bo'lgan burchak biriktirilgan.PP ning pastki o'rnatilishi bir nechta plitalardan yasalgan bo'lib, ular kamon va ajratgichlar orasiga o'rnatiladi. Pastki holatda tana qanotlarga tushishi uchun bo'shliqlar kerak edi. Barg kamonlari 3 bo'lakka qisqartirildi va narvonlari uzunroq bo'lgani uchun IZH-2715 dan almashtirildi.

13-rasm Tafsilotlar

Fig.14 Orqa shishirilgan PP

Fig.15 Orqa havo suspenziyasi

Havo suspenziyasini boshqarish

O'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasi 8 tugmali simli Gainta G1910 masofadan boshqarish pulti yordamida boshqariladi. Siz ikkala yostiqni ham, old yoki orqa osma va chap yoki o'ng tomonni alohida boshqarishingiz mumkin.

17-rasm. Masofadan boshqarish pulti

Fig.18 PD sxemasi

O'z qo'lingiz bilan avtomobilga havo suspenziyasini o'rnatish uchun siz ko'rsatmalarni bilishingiz va kerakli vositalardan foydalanishingiz kerak. Garaj sharoitida buni qanday qilib to'g'ri bajarish kerak va bugungi materialda buni aniqlash uchun nima kerak bo'ladi.

Barcha avtoulovlarni, shu jumladan mahalliy VAZlarni sozlash odatda tashqi ko'rinishni o'zgartirish yoki tanani yangilashni o'z ichiga oladi, biroq ba'zi avtomobil egalari uzoqroqqa borishadi va o'z qo'llari bilan zamonaviy havo suspenziyasini o'rnatadilar.

Yengil avtomashinada havo suspenziyasini yaratish VAZ ning eng keng tarqalgan modifikatsiyasi emas. Bu qisman dizaynning eng yuqori ishonchliligi emas, balki ishning murakkabligi haqidagi noto'g'ri fikr bilan bog'liq. Shu bilan birga, amaliyot shuni ko'rsatadiki, havo suspenziyasini o'z-o'zidan o'ylash va o'rnatish hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Havo suspenziyasining afzalliklari haqida

Dastlab frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi Citroen ushbu turdagi avtomobil suspenziyasidan faol foydalana boshladi. Frantsuzlar dizaynning afzalliklarini qadrlashdi, ular orasida quyidagilar mavjud:

1. Yuqori darajadagi qulaylik. VAZ-ga o'z qo'lingiz bilan havo suspenziyasini o'rnatish qulaylik va qattiqlik o'rtasidagi optimal muvozanatni olishga yordam beradi, bu avtomobillarga an'anaviy amortizatorlar o'rnatilganda mumkin emas.
2. Erni tozalashni o'zgartirish imkoniyati. Havo suspenziyalarining bu xususiyati nafaqat bo'shliqni avtomobildagi yuk bilan bog'lash imkonini beradi, balki uni yuqori tezlikda haydash uchun ham kamaytiradi (bu og'irlik markazini tushirishga yordam beradi).
3. Haddan tashqari yuk qarshiligi. Süspansiyonun qattiqligini sozlash qobiliyati shassi elementlariga zarar etkazishdan va avtomobilning yo'llardagi harakatini o'zgartirishdan qo'rqmasdan avtomobilni qo'shimcha yuklash imkonini beradi.

Havo suspenziyasining boshqa qo'shimcha afzalliklari bor, lekin har bir avtomobil egasi ularni o'zi uchun belgilaydi.

O'rnatish uchun nima kerak?

Shunday qilib, avtomobilga, xususan, VAZ ga havo suspenziyasini o'rnatish uchun sizga asosiy elementlarga ega to'plam kerak bo'ladi, xususan:

1. Kompressor. Bu tizimning chidamliligi va ishlashiga ta'sir qiladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi variantlar Berkut R20 va R17 modellari, shuningdek, Falcon.
2. To'rtta havo yostig'i. Ular har xil, shuning uchun ma'lum bir avtomobil modeli uchun tanlang. Misol uchun, ba'zi vaza egalari yuk mashinasi traktorining kabinasidan yostiqlardan foydalanadilar.
3. Siqilgan havo bilan silindr. Qabul qilgich zaxira g'ildirak shaklida tayyorlanishi yoki uni silindrsimon qilish mumkin, bu VAZ sedanlariga mos keladi.
4. To'rt dona miqdorida solenoid klapanlar. Ular qulflash va o'tkazish elementlari sifatida ishlaydi. 25 atmosferaga qadar yuqori bosim uchun mo'ljallangan vanalarni tanlang.
5. Birlashtiruvchi quvurlar. Ba'zilar ularni yuk mashinalari tormoz tizimlari uchun PVX quvurlardan yasashadi.
6. Mashinaning ichiga joylashtiriladigan o'lchagichlar. Sizga jami ikkita kerak bo'ladi.
7. Boshqaruv bloki. Ikkita sxemani - old va orqa qismlarni alohida kiritishni hisobga olgan holda, uni mustaqil ravishda yig'ish mumkin. Bundan tashqari, kompressorni boshqaradigan maxsus almashtirish tugmasi kerak.
8. Havo suspenziyasini o'z qo'llaringiz bilan yig'ishda sizga terminallari bo'lgan simlar, moslashuvchan metall naqshli shlang, yuqori bosimli kauchuk shlang va mahkamlagichlar kabi narsalar kerak bo'lishi mumkin.

Bularning barchasini ishlatiladigan uskunaga qarab taxminan 30-40 ming rublga sotib olishingiz mumkin.

VAZ misolida havo suspenziyasini o'rnatish

VAZ yengil avtomobili uchun havo suspenziyasini yaratishda eng qiyin jarayon amortizatorlar o'rniga havo yostiqchalarini o'rnatishdir. Eng yaxshi variant - asl raf korpusidan foydalanish.

Birinchidan, oldingi ishlab chiqarish demontaj qilinadi. Havo tsilindrini o'rnatish uchun, xuddi shu burilish yordamida tanani yirtib tashlash yoki yostiqlarni oynaning diametriga moslashtirish kerak bo'lishi mumkin. Adapterni yaratish imkoniyati mavjud, unda bir qismi amortizator o'rniga korpusga mahkam joylashadi, ikkinchisi esa havo yostig'i uchun asos bo'ladi. Mashinaning o'ziga xos modeli va ishlatiladigan tsilindrlarning turini hisobga olgan holda ushbu operatsiyalarning barchasini mahalliy darajada aniqlang.

Mashinada orqa tsilindrlar bilan birga o'rnatilganda havo kirish joyi yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak. Keyingi bosqichda quvurlar yotqiziladi va qabul qiluvchi va pnevmatik tsilindrlarga ulanadi. Magistralda biz qabul qilgichni idishni ichidagi bosim o'lchagichlari bilan o'rnatamiz. Avtomobilning oldingi o'qida yuqori yukni hisobga olgan holda, oldingi bosim 8 atmosferada o'rnatilishi kerak, orqada esa odatda 6 tagacha etarli.

Kompressorni yaxshilab mahkamlang va simlarni yotqizing, o'tish tugmachalarini, blokirovka qiluvchi kalitlarni, sigortalarni o'rnating. Ro'yxatdagi barcha elementlarni siz uchun qulay bo'lgan joyga joylashtiring. Asosiysi, tizimdagi bosimni doimiy ravishda kuzatib borish imkoniyati mavjud. Agar siz havo suspenziyasi rejimlarini tez-tez o'zgartirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, kompressorni masofadan boshqarish pultidan boshqarishni o'ylab ko'ring.

Ehtiyot choralari

Havo suspenziyasini o'rnatgandan so'ng va uning keyingi ishlashi paytida strukturaning texnik holatiga alohida e'tibor bering. Buning uchun ulanish joylarida (adapterlar, klapanlar va armatura) havo qochqinlarining mavjudligini nazorat qilish kerak. Agar oqish kuchli bo'lsa, uni eshitishingiz mumkin yoki oddiy sovunli eritmadan foydalanishingiz mumkin. Bosim o'lchagichlarni kuzatib boring va yostiqlardagi bosimning pasayishi tezligini kuzatib boring. Kompressor qanday ishlashini vaqti-vaqti bilan tekshiring.

Yangi o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalari bo'lgan transport vositasini ishlatishdan oldin, hech qanday begona tebranishlar, ishqalanishlar yoki shovqinlar yo'qligiga ishonch hosil qiling. Ko'pincha muammolar boshqariladigan g'ildiraklar bilan bog'liq. Vaqti-vaqti bilan silindrlarga havo etkazib beradigan shlanglarni ishqalanish uchun tekshiring. Pastki ostidagi havo quvurlarini mahkamlash holatini ham kuzatib boring.

Avtomobilda havo suspenziyasining mavjudligi amortizatorlarga nisbatan yumshoqroq va osonroq boshqarishni ta'minlaydi, ammo o'zingizning havo suspenziyangizni o'rnating avtomobildagi amortizatsiya tizimining qanday ishlashini va qanday ishlashini bilishingiz kerak. Bundan tashqari, siz asosiy avtoulovlarni ta'mirlash ko'nikmalariga ega bo'lishingiz kerak.

Havo suspenziyasi nima?

Havo suspenziyasi - bu jismoniy kuch ishlatmasdan haydash balandligini avtomatik ravishda sozlash qobiliyatiga ega bo'lgan amortizatsiya tizimi. U bir qator xususiyatlarga ega, buning natijasida u nafaqat yuk mashinalari va treylerlarga, balki yaqinda avtomobillarga ham o'rnatiladi.

Bu xususiyatlarga quyidagilar kiradi:

• Haydash balandligini nazorat qilish imkoniyati. Bu xususiyat prujinalarni qattiqroq va qisqaroq yoki uzunroq va yumshoqroq qilib o'zgartirmasdan, o'z sinfi uchun har qanday yo'l sharoitida haydash sifatini yaxshilash imkonini beradi. Havo suspenziyasi ushbu variantlardan har biri uchun sozlanishi mumkin.
• Qo'pol yo'llarda tana tebranishlarini yumshatish. Bahor amortizatorlari yo'l tartibsizliklariga nisbatan sezgir bo'lib, bu o'z navbatida shikastlangan yo'llarda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishni talab qiladi. Havo suspenziyasi bu tebranishlarni qoplaydi va shu bilan avtomobil silkinishini kamaytiradi.
• Ajoyib ishlov berish. Yana shuni ta'kidlash kerakki, turli xil buloqlar, turli xil ishlov berish bilan. Qattiqroq buloqlar asfaltlangan yo'llarda yaxshi ishlov beradi, lekin qo'pol yo'llarda yomon. Yumshoq buloqlarda buning aksi bo'ladi. Havo suspenziyasi oddiygina bosimni sozlash orqali bu farqlarni qoplaydi.
• Og'ir yuk ostida tushishning oldini olish. Havo suspenziyasi avtomobildagi yuk yoki yo'lovchilar miqdoridan qat'i nazar, haydash sifati doimiy bo'lgan qattiqlik va balandlikni sozlash imkonini beradi.

Havo suspenziyasining kamchiliklari

Ko'p sonli afzalliklarga qaramay, u o'rnatish qaroriga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan bir nechta muhim kamchiliklarga ega.

Birinchidan, ular an'anaviy amortizatorlarga qaraganda ancha qimmat, chunki boshlang'ich xarajatlarga havo yostiqchalari, ularni puflaydigan kompressor, kompressorsiz past klirensni tartibga soluvchi havo qabul qilgich, shuningdek havo liniyalari, sensorlar va boshqalar kiradi. boshqaruv bloki. Natijada, komponentlarning yig'indisi juda qimmat va maqsadga muvofiq emas bo'lib chiqadi.

Ikkinchi omil - bu xizmat ko'rsatishning deyarli to'liq etishmasligi. Bu shuni anglatadiki, agar tizimning biron bir qismi ishlamay qolsa, uni faqat o'zgartirish kerak bo'ladi, bu esa qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi.

Yana bir muhim omil - sovuqqa va yo'l kimyoviy moddalariga zaif qarshilik, buning natijasida havo suspenziyasining xizmat qilish muddati sezilarli darajada kamayadi. Agar sovuq bo'lsa, yostiqqa ozgina spirtli ichimliklarni yoki pnevmotomozda ishlatiladigan kompozitsiyani quyish kifoya qiladi, unda faqat markali va yuqori sifatli havo yostiqchalari reagentlardan himoya qiladi.

O'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasini o'rnatish

Agar siz hali ham havo suspenziyasini o'zingiz o'rnatishga qaror qilsangiz, unda siz quyidagi komponentlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi:

• Havoni havo yostig'iga majburlaydigan kompressor;
• qabul qiluvchi, kompressor ishtirokisiz bo'shliqning balandligini sozlaydi;
• havo yostiqchalari, ular aslida amortizator vazifasini bajaradi;
• barcha komponentlarni bitta pnevmatik tizimga birlashtirgan chiziqlar;
• tananing egilishini va uning holatini, tizimdagi bosimni nazorat qilish imkonini beruvchi sensorlar;
• suspenziyani boshqarish bloki, sensorlardan signalni butun o'rnatish va qayta ishlashni avtomatik boshqarishni amalga oshiradi;
• biriktirma tafsilotlari.

Mahkamlash torneriga oldindan buyurtma berish tavsiya etiladi. Dizaynning ishonchsizligiga yo'l qo'ymaslik uchun, mashinada allaqachon mavjud bo'lgan zavod o'rnatish yivlariga tegmaslik, balki ular uchun o'rnatishni sozlash tavsiya etiladi. Kelajakda bu sizga, agar kerak bo'lsa, buloqlarni osongina almashtirish imkonini beradi.

Suspenziyani o'rnatish uchun siz mashinani jaklarga qo'yishingiz kerak, keyin g'ildiraklar va kamonlarni olib tashlashingiz kerak.

Keyingi harakatlar o'rnatish turiga bog'liq: siz birlashtirilgan suspenziyani o'rnatishingiz mumkin, bu erda yostiqlar to'g'ridan-to'g'ri bahorga yoki alohida havo yostig'iga o'rnatiladi, bu tizimli ravishda qiyinroq. Umuman olganda, o'rnatish quyidagi bosqichlardan iborat:

1. tokchalarni olib tashlash;
2. mahkamlagichlarni o'rnatish uchun joy tayyorlash;
3. o'rnatish joylarida vanalar bilan yostiqlarni o'rnatish;
4. havo yostig'i o'rnatilgan tokchalar joyiga o'rnatiladi;
5. keyingi bosqichda asosiy havo ta'minoti tizimi, sensorlar, boshqaruv bloki, kompressor va qabul qilgich o'rnatiladi.

Magistral tizimni alohida ta'kidlash kerak. Agar siz ikkala o'qga havo amortizatorlarini o'rnatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u holda ikki halqali o'rniga to'rt halqali suspenziyadan foydalanish tavsiya etiladi. U to'rtta valfni o'z ichiga oladi, shu bilan birga ularning har birini alohida boshqaradi. Bu avtomobil rulonlarini yanada moslashuvchan boshqarish imkonini beradi, chunki har bir yostiq oldindan belgilangan bosimni saqlab turadi. Kompressor va qabul qilgich odatda bagaj bo'limiga o'rnatiladi.

Tizimni kompressor va qabul qilgichga o'rnatgandan va ulagandan so'ng, sensorning o'qishlari va suspenziyani sozlash tugmalari uchun boshqaruv panelini ko'rsatish kerak.

Oxirgi bosqich pnevmatik tizimni kalibrlashdan iborat bo'lib, tizimga oz miqdorda havo quyish va avtomobil to'liq yuklangan holda bo'shliq va bosimni tekshirish. Shuningdek, biz quloq yoki sovunli suv bilan mumkin bo'lgan qochqinlarni darhol tashxislaymiz. Barcha yostiqlar bir tekis shishirilishiga ishonch hosil qilish muhim va bo'shliq avtomobilning old va orqa qismida bir xil bo'lishi kerak.Shuningdek, kamberni qayta sozlash kerak bo'ladi.

Havo suspenziyasining narxi

Havo suspenziyasi qismlarining to'liq to'plamining o'rtacha narxi taxminan 30 000 - 40 000 rublni tashkil qiladi. Eng qimmat qismi yostiqli havo tirgaklari bo'lib, taxminan 20 000 rublni tashkil qiladi. Barcha uchun. Kompressorning narxi 4000 - 5000 rublni tashkil qiladi. Solenoid klapanlar - 500 rubl. biri uchun. Qolgan xarajat - bosim o'lchagich, shlanglar, simlar va o'rni.

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, havo suspenziyasini faqat xorijiy avtomobillarga yoki issiqroq iqlim sharoitida o'rnatish tavsiya etiladi. O'rnatish, masalan, VAZ-da iqtisodiy jihatdan samarali emas. Agar siz arzonroq komponentlarni sotib olsangiz, ular tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Agar havo yostiqchalari sovuqqa chidamli kauchukdan yasalgan bo'lsa va kimyoviy moddalar ta'sirida bo'lmasa, u o'zini oqlashi mumkin va ular juda qimmat.

Havo suspenziyasi - bu boshqaruv tugmalari yordamida (jismoniy kuch ishlatmasdan) erni tozalash darajasi majburiy ravishda sozlanadigan suspenziya turi. Metall prujinali an'anaviy suspenziyadan farqli o'laroq, pnevmatik buloqlar tirgak balandligini sozlash orqali havoni puflaydigan va o'chiradigan havo yostiqlaridan foydalanadi, bu esa avtomobil egasiga avtomobilning zarur haydash xususiyatlarini tezda sozlash imkonini beradi. Havo suspenziyasi tufayli siz mashinangizni mutlaqo har qanday yo'lda qulay haydash uchun moslashingiz mumkin. Siz faqat yostiqlarda kerakli bosimni o'rnatish orqali suspenziyaning qattiqligi va balandligini sozlashingiz kerak. Siz osongina suspenziyani yumshoq qilib qo'yishingiz mumkin, qo'pol yo'llarda haydash uchun va qattiqroq, qisqa zarba bilan, tekis uchun. Pnevmatik elementlar old va orqa standart osma tizimlarini almashtiradi.

Ehtimol, siz payqagandirsiz, bahor osma osma avtomobil ba'zan orqada cho'kadi, masalan, bir nechta odamlar, ayniqsa kattalar, orqa divanda o'tirganda yoki, masalan, bagajda og'ir yuk tashilganda va shuning uchun - har bir yostiqni sozlash tufayli siz doimo bo'shliqni bir tekis qilib, suspenziyani sozlashingiz mumkin.

To'xtatib turish qanday ishlaydi?

Havo suspenziyasining ishlash printsipi juda oddiy. Yo'l sharoitlariga qarab, siz mashinani majburan tushirishingiz yoki ko'tarishingiz mumkin. Agar mashina soatiga 130 km dan yuqori tezlikda harakatlansa, suspenziya avtomatik ravishda avtomobilni maksimal darajaga tushiradi va shu bilan uni yanada barqaror qiladi. Shunday qilib, moslashuvchan suspenziya tizimi avtomobilning og'irlik markazini sezilarli darajada kamaytiradi, eng yaxshi aerodinamikaga va eng qulay haydashga erishadi. Yarim avtomatik (qo'lda) rejimda siz mustaqil ravishda kerakli sozlamalarni o'rnatishingiz mumkin. Misol uchun, yaxshi yo'llarda yuqori tezlikda harakatlanish uchun pasaytirilgan darajani, 100 km / soat tezlikda haydash uchun nominal darajani va 40 km / soat tezlikda yo'ldan tashqarida haydash uchun pasaytirilgan darajani tanlashingiz mumkin.

Havo suspenziyasining kamchiliklaridan faqat to'plamning yuqori narxi, o'rnatish va unga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Texnik xizmat ko'rsatish an'anaviy bahor suspenziyasiga qaraganda qimmatroq, chunki, qoida tariqasida, shikastlangan pnevmatik elementlarni ta'mirlash mumkin emas, ularni yangilari bilan almashtirish kerak bo'ladi. Biroq, moliyaviy komponentni chetga surib qo'ysak, havo suspenziyasining afzalliklari aniq.

Havo suspenziyasini qanday o'rnatamiz?

Avvalo, biz tokchalarni havo yostig'i uchun mo'ljallangan qisqa zarbalar bilan almashtirishni amalga oshiramiz. Keyinchalik, barcha buloqlarni havo yostig'i bilan almashtiramiz. Keyingi bosqichda biz kompressorni bagajga yoki tokchaga o'rnatamiz (avtomobil modeliga qarab). Kompressorni o'rnatganimizdan so'ng, biz uni mis quvurlar yordamida yostiqlarga havo tarqatadigan qabul qilgichga keltiramiz. O'rnatishning yakuniy bosqichida biz qabul qilgichni kompressor bilan yagona tizimga ulaymiz va uni avtomobil suspenziyasining barcha parametrlarining bir xil o'zgarishini nazorat qiluvchi elektron havo suspenziyasini boshqarish blokiga ulaymiz. O'rnatilgan to'plamga qarab suspenziyani boshqarish dastur, masofadan boshqarish pulti yoki kabinada ko'rsatilgan tugmalar orqali amalga oshiriladi.

Xizmatimizning afzalliklari

• mijozga individual yondashuv;
• Biznesga professional yondashuv;
• Biz havo suspenziyasining tarkibiy qismlarini tushunamiz va har doim eng maqbulini taklif qilamiz;
• Biz bajarilgan ish uchun kafolat beramiz;
• Biz pnevmatik elementlarning diagnostikasini amalga oshiramiz va tizimga texnik xizmat ko'rsatamiz;
• Biz Moskvaning eng markazida joylashganmiz.

Sizning e'tiboringizga havo suspenziyasini o'rnatish bo'yicha yana bir loyihani taqdim etamiz. Ushbu loyihaning ob'ekti Ford Focus avtomobili edi.

Havo suspenziyasi sxemasi

Havo suspenziyasi har bir havo yostig'ini alohida boshqarishga imkon beruvchi 4 sxemali sxema bo'yicha qurilgan. Havo ta'minoti / qon ketishi solenoid klapanlar yordamida amalga oshiriladi. 4 davrli sxema uchun ularga 8 dona, har bir havo yostig'i uchun 2 dona kerak edi.

Old havo tirgaklarini ishlab chiqarish

Havo tirgaklarini ishlab chiqarish uchun bizga kerak edi: amortizator tirgak, rulman, yuqori tirgak tayanchi, havo bahori, moslashuvchan shlang. Havo tirgaklari uchun MacPherson tirgaklari uchun maxsus ishlab chiqilgan universal Aero Sport havo bahori tanlangan.

Bundan tashqari, burilish qismlari kerak edi: ichki diametri rafning diametriga teng bo'lgan quvur segmenti, yuqori va pastki havo yostig'i o'rnatgichlari. Yuqori o'rnatishda qo'llab-quvvatlovchi podshipnik uchun chuqurchaga ishlov beriladi.

Amortizator tirgaklaridan, arra yoki toza maydalagich bilan biz bahor uchun platformani kesib tashladik.

Quvur bo'lagidan uzukni kesib oling. Ushbu halqaning balandligi siqilgan holatdagi havo yostig'i siqilgan holatda amortizatorga mos keladigan tarzda tanlanadi.

Biz halqani, pastki havo yostig'ini o'rnatamiz va amortizatorning tirgaklariga payvandlaymiz.

Biz havo yostig'ini mahkamlaymiz, bamperni qo'yamiz (standart bamperdan kesilgan) va havo yostig'ining yuqori tayanchini murvat bilan mahkamlaymiz.

Natijada, biz shunday havo tayanchiga ega bo'ldik.

Old havo tirgaklarini o'rnatish

Havo tirgaklarini o'rnatish an'anaviy kamon tirgaklarini o'rnatishdan deyarli farq qilmaydi. Prujinali amortizator tayanchini olib tashlash uchun ustki tayanch tayanchidan 3 ta gaykani, stabilizator panelidan bitta gaykani va rul bo'g'imidan bitta murvatni burab qo'ying. Keyinchalik, biz kamonni bog'ichlar bilan siqib, raftni mushtdan olib tashlaymiz.

Biz havo tayanchini teskari tartibda joylashtiramiz, shu bilan birga havo kamoniga olib boradigan shlangni g'ildirakka tegmasligi yoki ishqalanmasligi uchun joylashtirish kerak.

Orqa suspenziyaga havo yostiqchalarini o'rnatish

Orqa osma uchun juda ko'p havo yostiqchalari bor edi - Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 va RE-5, Air House 2 xavfsizlik yostiqchalari Ford orqa suspenziyasi uchun mos edi. arzon Contitech 2500 xavfsizlik yostiqchalari foydasiga ishlab chiqarilgan

Bahorni olib tashlash uchun biz g'ildirakni oldindan olib tashlab, orqaga osib qo'ygan birikmalardan foydalanamiz.

Havo yostig'ini o'rnatish uchun yuqori tayanch, pastki tayanch va havo yostig'ini pastki qo'lga ulash uchun disk qilingan.

Yuqori tayanch pastki ramkaga korpusga pastki ramka bilan bir xil murvat bilan biriktirilgan.

Pastki tayanch qo'lning ichiga o'rnatiladi. Pastdan havo yostig'i disk orqali pastki qo'lga murvat bilan tortiladi (yuvuvchi sifatida ishlaydi).

Havo suspenziyasining joylashuvi

Havo suspenziyasi elementlarining asosiy qismi magistralda joylashgan - bu kompressor, qabul qilgich, klapanlar, bosim sezgichlari.

Berkut R20 kompressori uchun chap qanotda 12 mm qalinlikdagi kontrplak tokchasi tayyorlangan.

Va klapanlar uchun baland qavat qilingan. U erda klapanlardan tashqari, zaxira shina, asboblar va favqulodda to'xtash belgisi yashiringan.

Qopqoqlar kontrplak plitalaridan kesiladi, ular namlikdan himoya qilish uchun epoksi bilan qoplangan va gilam bilan yopishtirilgan. Qabul qilgich klapanlar ustidagi qopqoqda joylashgan. Qabul qilgichni barlarga qo'yish kerak edi, shunda ortiqcha bosim o'chirish valfi erga tushmaydi va kondensatni to'kish mumkin edi.

Butun tizimni yig'ib, gilam trubkasi yopishtirilgach, shunday ko'rinish boshlandi.

Havo suspenziyasining raqamli bosim o'lchagichi

Bundan tashqari, o'z qo'llaringiz bilan havo suspenziyasi uchun bosim o'lchagichni tayyorlashga qaror qilindi. Va, masalan, Dakota Digital-dan tayyor bosim o'lchagichlari mavjud bo'lsa-da, men ikkita asosiy sababga ko'ra o'zimni yaratmoqchi edim: barlarda bosimni ko'rsatish va kelajakda bir nechta dasturlashtiriladigan balandlik darajalariga ega to'liq avtomatik tizimni yaratish.

Bosim o'lchagichning yuragi Atmel kompaniyasining ATtiny26 mikrokontrolleri bo'lib, u 11 ta kirishga ega ADCga ega, ulardan 4 tasi ishtirok etadi.Shuningdek, Dakota Digital bosim o'lchagichlarida bo'lgani kabi, qabul qilgichga 5-chi sensorni qo'shish mumkin edi, lekin u erda bunga katta ehtiyoj yo'q. Mikrokontrollerning ADC uchun TL431 chipida tashqi mos yozuvlar kuchlanish manbai ishlatiladi, chunki. ichki juda barqaror emas edi. Bosim sensorlari 5 voltdan quvvatlanadi va bosimga qarab 0,5 dan 4,5 voltgacha bo'lgan chiqish voltajiga ega. Ma'lumot Winstar'dan 2 qatorli LCD displey WH1602Bda ko'rsatiladi.

Bosim o'lchagich non taxtasida yig'iladi va mashinaga o'rnatiladi.

Pnevmatik suspenziya narxi

Quyidagi jadvalda Ford Focus-ga pnevmatik suspenziyani o'rnatish uchun zarur bo'lgan qismlarning ro'yxati va narxi (2011 yil avgust holatiga ko'ra) ko'rsatilgan.