Airbus A321 Nord Wind: disposizione interna e posti migliori. Storia dell'Airbus A321

Ci sono 8 aerei Airbus A321-200 che volano con il marchio Nordwind Airlines. Questi sono i numeri di coda: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH e VP-BRD. Assolutamente tutti gli aerei non sono stati acquistati nuovi, ma avevano già volato per altre compagnie aeree. Ecco solo i dati su alcuni lati:

• Il VP-BRD è il più giovane tra gli Airbus A321 di Nord Wind. L'aereo di linea ha effettuato il suo primo volo nel maggio 2007. Gestito da Kingfisher Airlines e ILFC.
• La scheda VQ-BOE è la più antica. L'aereo di linea fece il suo primo volo nell'aprile del 2000. Operato da: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

La disposizione della cabina è di una classe (solo classe economica). Pertanto, la nave ospiterà 220 persone. Si tratta di 50 persone in più rispetto a quelle che potrà ospitare la stessa compagnia Aeroflot, che ha la classe business. Come puoi vedere, l'azienda ha fatto affidamento sulla quantità piuttosto che sulla qualità dei posti.

Passiamo all'analisi dei posti migliori e peggiori nella disposizione interna dell'Airbus A321 di Nord Wind.

Riga 36. I posti peggiori dove volare. Gli schienali dei sedili sono bloccati a causa di un divisorio dietro la fila. La presenza di servizi igienici nelle immediate vicinanze dice solo una cosa: ci saranno sempre code, rumore, frastuono e suoni di una cassetta di scarico. Inoltre, nelle ultime file l'atmosfera è sempre più soffocante se l'aereo non dispone di aria condizionata individuale. L'unico vantaggio consolante è che tali posti non vengono occupati spesso, e quindi c'è la possibilità che volerai qui da solo. Quindi puoi rilassarti facilmente su più sedie. Ma dipende.

Airbus, o come viene chiamato nella nostra patria, Airbus, è oggi uno dei principali fornitori di aerei in tutto il mondo. L'azienda di fama mondiale ha la propria produzione in diversi paesi europei: Germania, Francia, Spagna e Regno Unito. Il quartier generale del colosso dell'aviazione si trova in una piccola città chiamata Blagnac, alla periferia di Tolosa, in Francia. Il personale è di circa 50mila persone. L'azienda aeronautica produce una linea completa di aeromobili, compreso l'aereo Airbus A321, la cui disposizione della cabina può ospitare fino a 220 posti (in una versione ampliata), a seconda dei desideri e della configurazione del cliente.

Famiglia A320

Negli anni ottanta del secolo scorso, questa linea di velivoli a fusoliera stretta della gamma di modelli Airbus era la più avanzata in termini di tecnologia. Per la prima volta nella serie venne utilizzato l'EDCS (sistema di controllo elettrico a distanza) e la cabina di pilotaggio fu dotata per la prima volta di maniglie di comando laterali al posto dei tradizionali piantoni dello sterzo. La coda dell'aereo e le sue alette terminali sulle ali erano realizzate in materiali compositi. I principali concorrenti della serie, in particolare della versione estesa con l'indice Airbus A321, erano l'americano Boeing B737. Le ultime generazioni di B737NG (New Generation) sono dotate di sistemi elettronici e automatici non peggiori degli Airbus.

Aumento della domanda

Tuttavia, la domanda di macchine volanti europee cresce di giorno in giorno. Nel febbraio 2008, lo stabilimento è stato costretto ad aprire un ulteriore sito di assemblaggio per tali velivoli ad Amburgo (Germania) a causa del forte aumento della domanda di questi modelli. Fino a quel momento ci si accontentava della capacità produttiva di uno stabilimento a Tolosa, dove veniva assemblato, tra l'altro, l'Airbus A321. La disposizione della cabina dell'aereo è stata determinata dal modello dell'Airbus. Il più piccolo di questa classe è l'A318; una volta configurato, una classe (Economy Y) può trasportare un massimo di 138 persone.

Rilascio tanto atteso

Nel 1994 è stata presentata una versione ampliata del bestseller. Le compagnie aeree, i clienti dell'impianto, volevano ottenere di più, ma più o meno per la stessa cifra. Passare ad una classe diversa comporterebbe costi più elevati per carburante, permessi e certificazioni, tasse aeroportuali più elevate, ecc. Pertanto, la tanto attesa uscita del modello Airbus A321 è stata accolta molto calorosamente nelle ristrette cerchie dei top manager del mondo dell'aviazione. Le fabbriche di Tolosa e Amburgo erano bombardate di ordini, la produzione lavorava 24 ore su 24 senza interruzioni, gli operai lavoravano su tre e talvolta quattro turni. Il 321 è entrato in concorrenza diretta con il Boeing B757, nonostante quest'ultimo abbia aumentato la capacità di passeggeri e l'autonomia di volo. Dal 2005 la produzione del B757 è stata interrotta e il numero degli ordini per l'Airbus A321 è nuovamente aumentato, nonostante il basso tasso di cambio del dollaro. Per Airbus questo rimane un problema piuttosto serio, perché storicamente gli ordini vengono pagati in dollari, sebbene tutti i siti di produzione dell’azienda siano situati nell’eurozona.

Più dell'A320

La maggiore lunghezza della fusoliera consente di ospitare 170 passeggeri in due cabine di vari gradi di comfort, oppure fino a 220 persone con il massimo riempimento dell'abitacolo con posti a sedere. Airbus lascia inoltre al futuro operatore la possibilità di scegliere la disposizione della cabina tra le opzioni accettabili proposte per l'aeromobile Airbus A321. La disposizione dei sedili e la distanza tra loro possono essere modificati secondo i valori della gamma proposta dal produttore. Nella versione più economica della cabina, a sinistra e a destra del corridoio sono installate 36 file di due sedili integrati e una fila, di regola, alla terza coppia di uscite di emergenza con doppi sedili sui lati opposti del corridoio corridoio. C'è anche la possibilità di disporre i sedili in 35 file da sei posti consecutivi, 2 file da quattro posti (alla seconda e terza coppia di uscite di emergenza) e l'ultima fila da due posti installata nella parte posteriore della fusoliera. Con tale disposizione dei posti a sedere, l'interno dell'Airbus A321 ha una distanza minima tra i sedili adiacenti di 28-30 centimetri (circa 11 pollici).

Dove sono i posti migliori?

Ma anche con questa disposizione dell'aereo puoi trovare posti di maggiore comfort. Le prime file della cabina si distinguono sempre per l'aumento dello spazio per le gambe. Anche in quelle varianti di aereo in cui un muro separa la cabina economica dalla business class, ci sarà sempre più spazio che nel corridoio. Un ulteriore vantaggio è il fatto che nessuno reclina la sedia davanti a te sulle tue ginocchia e nella maggior parte dei casi inizia a nutrirsi da qui. Ma le compagnie aeree quasi sempre fanno pagare un extra per prenotare questo posto, così come per i posti in uscita di emergenza. L'Airbus A321 ha quattro coppie di tali uscite e in due di esse, al centro della cabina, puoi provare a prenotare un posto. Se non sei un bambino, non sei un pensionato, non sei disabile o non sei una donna incinta, allora ti sarà permesso di volare qui, altrimenti verrai trasferito; Queste sono le regole! Proprio dietro i doppi sedili c'è un altro comodo posto per il volo. Dove non c'è una sedia davanti. Non ci sono costi per prenotare un posto del genere e puoi sgranchirti le gambe in avanti. Ecco una vera occasione per ottenere il tuo posto migliore sull'aereo, e gratuitamente. Inoltre, in questi luoghi non ci sono restrizioni sulle categorie di passeggeri aerei. Tutti hanno il diritto di sedersi qui!

Business class. Mappa dei posti

L'Airbus A321 può essere assemblato da diverse classi di cabine passeggeri. La prima classe, sempre e ovunque, su qualsiasi compagnia aerea, si distingue per sedili comodi, servizio super e trattamento speciale per chi la sceglie. Ma la business class potrebbe esserne privata. Ad esempio, nell'Airbus A321 di Aeroflot, la distanza tra i sedili non è molto maggiore rispetto alla classe economica. Delle sette file di sedili doppi, se possibile, è meglio non scegliere la prima e l'ultima fila per il volo. I passeggeri della prima fila saranno disturbati dalla vicinanza del divisorio dell'armadio e dalla presenza dei bagni, e l'ultima, la settima fila, si trova abbastanza vicino alla rumorosa cabina della classe economica.

L'Airbus 321 è l'aereo più grande della famiglia 320 prodotto da Airbus. Il primo volo ebbe luogo nel 1992. La produzione di aerei continua ancora oggi. Secondo le ultime informazioni della compagnia, nel 2018 si prevede di assemblare fino a 60 aerei al mese. Per caratteristiche tecniche e servizi differisce poco dal suo prototipo, il 320, ma grazie ai motori più potenti è in grado di trasportare un maggior numero di passeggeri e bagagli.

L'aereo viene assemblato su ordine specifico: al cliente viene offerta solo la versione Economy Class con una capacità di 220 persone o la versione Business/Economy con una capacità di 185 persone.

Storia

L'azienda francese iniziò ad assemblare il prototipo della 320 già nel 1972. Negli anni '90 apparve per la prima volta la versione 319, la cui principale differenza è la fusoliera accorciata di 7 metri. I restanti parametri sono gli stessi del 320°. Il primo "Airbus" ricevette una fusoliera più lunga di 7 metri rispetto al prototipo e nel 1992 aveva l'autonomia di volo più breve dell'intera famiglia 320. Successivamente, con la modernizzazione, l'aereo ricevette freni più potenti, motori più potenti e un serbatoio aggiuntivo situato nella parte posteriore della cabina In origine lo sviluppo non era previsto, a differenza dei piani per il 320, per creare concorrenza agli americani, ma l'apparizione sul mercato del Boeing 757 costrinse l'azienda a riconsiderare la decisione di produrre il 321, e il modello attuale, 321-200, è un degno concorrente del 757, leggermente inferiore nell'autonomia di volo, ma dotato di fusoliera più spaziosa.

Il primo cliente del nuovo modello di aeromobile fu la tedesca Lufthansa. L'aereo 321-100 volò nei suoi hangar all'inizio del 1995. Alla fine del 1996 decollò il primo Airbus 321-200.

Disposizione interna a cura del cliente

Come già accennato, il cliente riceve in fabbrica una delle due opzioni di layout. Ma non è tutto. Durante l'operazione, il cliente può modificare lui stesso il numero di posti e quindi convertire l'aereo per trasportare più o meno passeggeri. La documentazione dell'aeromobile indica come può essere riorganizzata la cabina. L'Airbus 321 ha una vasta gamma di layout. Dalla classe economica, dove ci saranno 6 posti in fila, tre per lato del corridoio, alla business class, dove ci saranno già 4 posti in fila. Sono consentiti anche layout a cornice larga. Ci sono solo due restrizioni: in qualsiasi configurazione l'aereo avrà 1 corridoio con posti su entrambi i lati del corridoio. La seconda limitazione è inerente al design: all'estremità dell'aereo ci saranno solo 2 posti, uno su ciascun lato del corridoio, e anche le 2 file opposte alle porte di emergenza avranno 4 posti in qualsiasi disposizione.

Scegliere un posto sull'aereo

Anche un volo breve può essere un peso se ti siedi e scopri che, a causa della struttura dell'aereo di linea, gli schienali dei sedili non si reclinano o che le persone ti passano costantemente accanto mentre vanno in bagno. Pertanto, quando prendi un volo, dovresti porti una serie di domande. Ad esempio, questo: "Ti piace guardare il volo?" Se preferisci, dovrai scegliere i posti vicino ai finestrini, tenendo presente che davanti ad alcuni di essi ci saranno delle ali, e vedrai solo il movimento dell'automazione durante il decollo, l'atterraggio e il cambio di direzione.

Le file da 15 a 22 su un aereo Airbus 321 di classe economica presentano questo svantaggio. Inoltre la 25° fila, essendo situata di fronte alla seconda uscita di emergenza, non ha la possibilità di reclinare il sedile. Allo stesso tempo, questi posti sono considerati ideali per viaggiare in coppia, poiché in questa fila, anche in economy, ci sono solo 4 posti, 2 per lato del corridoio.

Ma se l'aereo vola di notte, scegliere un posto vicino al finestrino non servirà a nulla, ma trovarsi nelle file davanti alle uscite di emergenza può causare molti minuti spiacevoli a causa degli schienali bloccati. Oltre al 25, gli schienali sono bloccati anche nella 10a fila, ma, a differenza della 25a, qui la classe economica prevede 6 posti, tre per lato del corridoio. La numerazione è per la classe economica su un aereo Airbus 321. I posti migliori, oltre a quelli già menzionati, sono nell'undicesima fila: due posti su ciascun lato del corridoio, e c'è la possibilità di sgranchirsi le gambe. Questi posti si trovano dietro la prima uscita di emergenza. Anche i passeggeri seduti nella fila 26 potranno sgranchirsi le gambe, avendo di fronte l'uscita di emergenza numero due. Ecco come sono configurati gli aerei della Ural Airlines.

Allo stesso tempo, il sito web ufficiale della Lufthansa afferma che nella 10a fila del 321esimo aereo di linea ci sono solo 2 posti: sul lato destro. Il lato sinistro della riga è libero.

Piani e schemi

Per una migliore comprensione, ecco un paio di diagrammi di aerei in due casi d'uso. I polacchi volano solo in classe economica, i tedeschi usano aerei sia in versione economica che business/economy.

Ecco come appare il diagramma dell'Airbus 321 (Polonia). Il diagramma degli interni è adatto anche per illustrare gli aerei della compagnia Ural Airlines; L'azienda utilizza 321 solo nella versione economica. L'undicesima e la ventiseiesima fila sono considerate ideali. I posti vicino al finestrino della fila 26 potrebbero subire alcune modifiche a causa dell'uscita di emergenza direttamente di fronte a loro. Dato che nell'undicesima fila ci sono solo 4 posti, chi ama sgranchirsi le gambe può consigliare anche la dodicesima fila: due posti vicino ai finestrini.

E per confronto, ecco uno schema di un Airbus utilizzato da Lufthansa. I tedeschi utilizzano sia aerei economici che business/economy. Tuttavia, solo le prime righe sono diverse. Il resto corrisponde alle descrizioni sopra. La 10a fila viene accorciata, per cui nell'11a fila ci sono 4 posti migliori. E a causa dell'assenza di un posto nella 25a fila, chi acquista un posto 27D avrà anche la possibilità di sgranchirsi le gambe.

L'Airbus A321 è un aereo di linea bimotore a medio raggio sviluppato dal gruppo europeo Airbus S.A.S, il cui unico azionista oggi è l'European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

L'Airbus A321 fa parte della famiglia A320 di aerei passeggeri a fusoliera stretta progettati per le compagnie aeree a medio raggio. Questo modello è il “più grande” della sua famiglia: l'A321 è più lungo di quasi sette metri del modello originale, l'A320. Ciò consente all'aereo di trasportare il 24% di passeggeri in più. Ha anche un telaio più rinforzato. Il raggio di volo a pieno carico è lo stesso del membro più giovane della famiglia: l'Airbus A318.

Le prestazioni dell'A321 in termini di rumorosità, emissioni nocive e consumo di carburante sono quasi le stesse dell'intera serie A320. L'aereo è dotato di avionica EFIS e di un sistema di controllo digitale fly-by-wire, completamente identico all'aereo A320.

Oggi la versione dell'A321 viene assemblata in uno stabilimento situato nel piccolo aeroporto tedesco di Amburgo-Finkenwerder, a differenza dell'A320, che viene assemblato principalmente nella città francese di Tolosa.

Il programma di sviluppo dell'A321 venne lanciato nel 1989, con l'obiettivo principale di competere con quello americano.

L'aereo non è stato solo allungato rispetto al modello base. Le modifiche interessarono anche i motori, la cui potenza fu aumentata. L'ala dell'aereo è stata rinforzata e progettata per resistere a carichi maggiori rispetto all'ala dell'A320.

La prima versione dell'aereo fu designata A321-100. Il primo volo di questa versione ebbe luogo l'11 marzo 1993. Questo modello utilizzava motori IAE-V2500 (International Aero Engines). La versione con motori CFM-56, potenza 133 kN, effettuò il suo primo volo di prova nel maggio dello stesso anno. L'autonomia di volo di questa versione dell'aereo di linea era in media di 4.500 chilometri. L'aereo è stato certificato all'inizio di dicembre 1994. Dopo di che ha iniziato a unirsi alle compagnie aeree. Le prime compagnie aeree a ricevere l'Airbus A321 furono la tedesca Lufthansa e la compagnia aerea italiana Alitalia.

Nel 1995 iniziarono i lavori per la successiva modifica dell'aereo, denominata A321-200. Questo modello ha serbatoi di carburante aggiuntivi, che hanno permesso di espandere l'autonomia di volo a 5550 chilometri. Il primo volo dell'A321-200 ebbe luogo nel 1996.

Interni dell'Airbus A321

Esistono diverse opzioni per la disposizione della cabina passeggeri dell'Airbus A321:

1. La versione economica può trasportare fino a 200 passeggeri.
2. La disposizione della cabina charter può ospitare 220 posti passeggeri.
3. La configurazione a due classi dispone di 185 posti.

L'A321 ha sei porte passeggeri e otto uscite di emergenza situate su due lati dell'aeromobile.

Oggi l'aereo A321 è molto richiesto dai vettori aerei e continuano ad arrivare ordini per la sua costruzione.

I migliori posti sull'Airbus A321 - Aeroflot

I migliori posti sull'Airbus A321 - Ural Airlines

Schema degli interni dell'Airbus A321

Caratteristiche tecniche dell'aeromobile Airbus A321.

• Primo volo: 11 marzo 1993
• Anni di produzione: dal 1993 ad oggi
• Lunghezza: 44,51 mt.
• Altezza: 11,76 mt.
• Peso a vuoto: 48024 kg.
• Superficie alare: 122,60 mq. M.
• Apertura alare: 34,1 m.
• Velocità di crociera: 845 km/ora.
• Velocità massima: 895 km/h.
• Soffitto: 12500 m.
• Autonomia di volo: da 4260 a 5550 km.
• Motori: 2 turbofan CFM-56B2 o IAE-V2500
• Equipaggio: 2 persone
• Numero di posti passeggeri: 185 posti

Video dell'Airbus A321

La flotta della Ural Airlines comprende 35 aerei, 10 dei quali A321. Sono i più grandi della famiglia 320 Airbus. Si tratta di un aereo a fusoliera stretta e, a seconda delle esigenze della compagnia aerea, può avere una configurazione di cabina diversa. L'A321 della Ural Airlines può ospitare 220 posti passeggeri in classe economica. Come con ogni aereo, ci sono quelli buoni e quelli cattivi. È importante scegliere la migliore opzione di viaggio per te. Questo può essere fatto utilizzando il diagramma interno dell'aereo Airbus A321 della Ural Airlines.

Caratteristiche dei luoghi

L'airbus A321 della Ural Airlines ha 38 file. La maggior parte di loro ha 3 posti su entrambi i lati del corridoio.

1a fila: i posti al suo interno hanno i loro pro e contro:

• Negli aerei di questa configurazione si trovano vicino a pareti divisorie, cucine o servizi igienici. Per questo motivo qui può essere piuttosto rumoroso e gli odori del cibo arriveranno fino a casa tua. Inoltre, non è del tutto comodo guardare il muro di fronte a te durante l'intero volo.
• La cosa positiva è che sedendoti in prima fila avrai abbastanza spazio per le gambe, e nessuno dei passeggeri davanti adagierà lo schienale del sedile del passeggero su di te.

10a fila: Si trova direttamente di fronte alla 1a uscita di emergenza. Ciò significa che dovrai stare seduto rigorosamente in posizione eretta per l'intero volo, poiché questi sedili non sono reclinabili. Questo fatto è dovuto a problemi di sicurezza. In caso di situazione critica a bordo, gli schienali reclinati possono diventare un ostacolo all'accesso all'uscita di emergenza.

11a fila: situato ad una certa distanza dal precedente per ragioni simili. C'è abbastanza spazio davanti per sgranchirsi comodamente le gambe e stare in piedi senza disturbare i vicini. Inoltre, questa fila ha solo 2 posti su entrambi i lati del corridoio: l'ideale per chi viaggia in coppia.

Si possono evidenziare diversi inconvenienti:

• Non ci sono oblò vicino a questi luoghi.
• I tavolini sono posizionati sui braccioli, per questo motivo non possono essere spostati.
• Non è consentito portare il bagaglio a mano nel corridoio o sul pavimento.
• A causa della vicinanza di questi posti all'uscita di emergenza, è vietato volare su di essi ai passeggeri con animali o bambini, anziani o persone con disabilità.

Nonostante piccoli difetti, sono considerati uno dei migliori posti sull'Airbus A321 della Ural Airlines.

12a fila(posti vicino ai finestrini): comodi per la mancanza di altri posti davanti.

25a fila: ha le stesse restrizioni dei posti in 10a. Ma un vantaggio significativo può essere considerato che ci sono solo 2 posti qui. Nonostante tutti gli svantaggi, questa è l'opzione migliore per le coppie.

26a fila: i pro, i contro e le restrizioni in esso contenuti sono identici ai posti dell'11a fila. Tanto spazio libero per posizionare comodamente i piedi. Puoi alzarti senza disturbare gli altri. Questi posti sono tra i migliori posti in cabina. Tuttavia, i sedili situati vicino ai finestrini potrebbero non avere un bracciolo a causa della vicinanza dell'uscita di emergenza.

37a fila posto corridoio a destra: scomodo per la vicinanza del wc. Ci saranno altri passeggeri che passeggiano qui in continuazione, che si accalcano lungo il corridoio, ti sfiorano e potrebbe formarsi una coda.

Posti a sinistra della 37a e 38a fila: situati direttamente accanto alla toilette. Tutti i suoni provenienti da lì, il movimento costante delle persone e le porte che sbattono interferiranno con il tuo godimento del volo. Inoltre, dietro gli schienali sono presenti dei divisori, per cui non si reclinano e dovrai stare in posizione eretta per tutto il volo.

I restanti posti in cabina sono considerati standard.

I posti migliori per chi ha paura di volare

Per le persone che soffrono di aerofobia è particolarmente importante informarsi in anticipo sulla posizione dei sedili in cabina. Devi scegliere un'opzione che ti faccia sentire sicuro durante il volo. Di norma, in questo caso sono adatti i luoghi vicino all'uscita di emergenza. Secondo il layout della cabina dell'airbus A321 della Ural Airlines, queste sono le file 10, 11, 12, 25 e 26.

Raccomandazione! Prima di acquistare i biglietti aerei, devi decidere in anticipo quali posti desideri occupare: corridoio o finestrino. Nel primo caso sarà conveniente alzarsi quando necessario senza disturbare nessuno. Ciò è particolarmente importante quando si vola con bambini, che spesso hanno bisogno di essere portati in bagno. Tuttavia, questi posti hanno i loro inconvenienti: i passeggeri e gli assistenti di volo che si muoveranno lungo il corridoio potrebbero causarti qualche inconveniente. Inoltre, dovrai sempre far passare chi siede più vicino all'oblò. Soprattutto se il volo è lungo. A loro volta, i posti vicino al finestrino possono essere attraenti per coloro a cui piace guardare il volo attraverso di essi. Ma questo non avrà importanza se viaggi di notte.