Lennuki 777 300 istekohtade paigutus on ohutu. Kuidas see on valmistatud, kuidas see töötab, kuidas see töötab

Üritasin korduvalt sellele lennukile pääseda, korra ostsin isegi pileti Bangkokki, aga viimasel hetkel vahetati lennukit ja teenindati tollal Aerofloti jaoks standardset Airbus 330.

Kuid varem või hiljem pidi see juhtuma ja olles selle lennukiga juba neli lendu teinud, olen valmis teile näitama äriklassi reisijatele pakutavat teenindustaset.

Alustan lennujaamast, see on minu hiljutisest lennust Soulist Moskvasse.

Soulis on mitu tohutut terminali, seega võtke kõigi lennueelsete protseduuride tegemiseks aega vähemalt üks tund. Kõik toimub väga meeldivates tingimustes.

Boeing 777 on suur lennuk, nii et äriklassi reisijatele ja kõigile, kellel on SKY-PRIORITY kaardid, on koguni kolm eraldi registreerimisletti ja üks lett Dmitri Petrovitš Djuževi jaoks.

Peale check-in’i tuleb läbida kõik lennueelsed kontrollid, mind saadeti tsooni 2, ikka ei saanud aru, kas see on eritsoon või üldtsoon, aga märkasin, et teistes olid tohutud järjekorrad , aga selles oli kolm-neli inimest ja kõik kontrollid, sealhulgas passikontroll, läbisin vähem kui 10 minutiga.

Kuid see pole veel kõik, siis peate sõitma metroorongiga naaberterminali. Siin on parem seista rivi lõpus, sest kõik istuvad autosse, kuid viimasena sisenejad väljuvad esimesena. 5 minutit teel.

Saal on suur ja üsna mugav.

Rootsi lauas suupisted, supid, soojad road ja alkoholibaar.

Kaldteele jõudmiseks peate eraldama 5-10 minutit.

Neid on kaks, äriklassi reisijatele ja kõigile teistele. Tuletan meelde, et sellel tahvlil on ka mugavusklassi paigutus.

Ja selline näeb äriklassi salong uuel Boeing 777 lennukil välja

President äriklassi nn kookoniste

Iga tooli vastas on individuaalne monitor ja pistikud mobiilseadmete ühendamiseks ja laadimiseks.

Selja taga on spetsiaalne kõrvaklappide pesa, see on muide uues formaadis - kaks erineva suurusega pistikut ja vanad adapterid siia ei mahu, küll aga antakse spetsiaalsed hiigelsuured kõrvaklapid. Pöörlev individuaalne lugemislamp ja tooli juhtimine on siin dubleeritud, et oleks mugav lamamisasendist juhtida.

Igal toolil on individuaalne 220 V pistikupesa

Ja küljel on multimeediumisüsteemi juhtpaneel.

See sisaldab ka individuaalse õhukonditsioneeri juhtimist ja nuppu stjuardessi helistamiseks.

Sissetõmmatav kaheosaline ulatuse reguleerimisega laud.

Aeroflot on hiljuti välja andnud Salvatore Ferragamo mugavuste komplekte. Äriklassi reisijad saavad enne lendu tervitusjooke, mahlasid ja šampanjat.

Komplektid on kaitstud võltsimise eest spetsiaalse lukuga. Siin on meil Salvatore Ferragamo kosmeetikakomplekt ja kõik vajalik, sealhulgas kaubamärgiga pastapliiats.

Tõuseme õhku

Menüüs on kõik nagu alati, välja arvatud spetsiaalne vahetükk: KOREAN SET, loomulikult oleks patt seda mitte ära kasutada.

Komplekti serveeritakse puidust pulkadega ja soovi korral metallist riistadega.

Mulle meeldis Souli lennates õhtusöögiks pakutav komplekt rohkem, kuigi filmida tuli peaaegu täielikus pimeduses.

Reeglina toituvad nad sellistel marsruutidel kaks või enam korda. Kui me sinna lendasime, oli teiseks hommikusöök.

Ja tagasiteel oli pärastlõunane snäkk ja siinkohal vabandan ka pildi kvaliteedi pärast.

Noh, söögikordade vahel saate nautida filmiteeki, mänge või vaadata lennukaarti.

Šeremetjevosse saabumisel pakuti äriklassi reisijatele individuaalset ümberistumist, kuid arvan, et teate seda juba hästi, samuti pagasi kättesaamise eelisõigust.

Mida arvate uuest äriklassi salongist?

Kui keegi sellest ilma jäi, siis tuleb Aerofloti Boeing 777 mugavusklassi ülevaade, samuti väga huvitav ülevaade.

Tuletan meelde, et käisin Koreas läbivaatusel ja ravil, kuid otsustasin nürist arstlikust läbivaatusest teha huvitava ja mis kõige tähtsam mugava reisi ning see õnnestus. Täielik läbivaatus võttis tänu Korean Severance kliiniku esmaklassilisele süsteemile Venemaal tavapärase kuu asemel vaid 5 tundi, seega pühendasin suurema osa ekskursioonist Koreas lõõgastumisele ja seiklustele.

PySy

Vähesed teavad, et piletite ja hotellide hinnad sõltuvad sinu asukohast, s.t. prantslase ja hispaanlase sama lennu hinnad võivad oluliselt erineda. Need, kes olete ostnud üheotsapileti ja siis kohkunud, kui avastasite, et koju tagasisõit on kallim kui edasi-tagasi pilet, siis teate, millest ma räägin.

Lennufirmadel on väga kummaline müügialgoritm, mis pole alati selge.

Seega katsetame nüüd oma intelligentset broneerimissüsteemi, mis saab broneeringu maksumust kontrollida alates IP aadressid erinevatest maailma riikidest ja pakuvad sel hetkel kõige tulusamat võimalust.

Ma ei saa veel garanteerida, et süsteem laiemalt levib, kuid see meeldiks meile väga. Vähemalt töötab see olemasoleva müügialgoritmiga. Kui kõik läheb hästi, teatan omal käivitamisest Telegrami kanal.

Ja ka koos Aleksei Osokiniga Alekseiosokin otsustasime luua ainulaadsete hotellide andmebaasi, mille oleme juba täitnud tõeliselt huvitavate hotellidega.

2013. aastal täienes Aerofloti lennukipark uue põlvkonna hiidreisilennukitega. Praegu on kasutusel 14 Boeing 777-300ER-i.

Selle mudeli lennukid on pikamaalendudeks ja mõeldud kuni 11 200 kilomeetri pikkusteks lendudeks.

Erinevalt paljudest mudelitest on Boeing 777 kabiin jagatud kolme klassi ja mahutab kokku 402 reisijat:

• äriklass (kõrgklass), 30 kohta;
• mugavusklass (uus klass - parem kui turistiklass, kuid mõne kriteeriumi järgi äriklassist veidi madalam), 48 kohta;
• turistiklass, 324 kohta.

On teada, et äriklassi elevandid on lendudeks kõige mugavamad, nad on ruumikamad ja pakuvad rohkem teenuseid, kuid sellise mugavuse eest peate palju maksma. Kasulik on aga teada, et parimad istmed selgitatakse välja igas klassis kajutites, olgu see siis äri- või ökonoomne. Igal pool on midagi paremat ja midagi halvemat. Seetõttu peate teadma, kuidas valida lennukis parimad istmed. See säästab teid väiksematest probleemidest ja suurendab teie lennu mugavust.

Äriklassi parimad istmed

Äriklassi salongis on 30 istekohta: 5 rida 6 istekohta. Ridades olevad nahktoolid asuvad üksteisest 150 cm kaugusel, mis võimaldab neil täielikult lamada ja teenindada reisijat täisväärtusliku voodina.

Ootuspäraselt on igal reisijal oma monitor koos täiustatud kaasaegse meelelahutuse süsteemiga, alati värskeima ajakirjanduse ja laiendatud menüüga. Teenindus on tähelepanelik ja viisakas.

Üldiselt on äriklassi salongis kõik istmed mugavad. Ja isegi 5. rida ei tekita ebamugavusi, kuna Boeing 777 kahe kajutiklassi vaheline sein on erinevalt paljudest teistest lennukitest laiem, mis takistab liigse müra sissetungimist ja tagab vaikse lennu.

Istmed C, D, G, H 1. reas võib nimetada kõige ebasoovitavamaks, kuna need asuvad tualeti vahetus läheduses. See asjaolu ei tekita erilist ebamugavust, kuna lõhnu ega järjekordi pole oodata. Vaid loputusvee heli ja kõndivad inimesed võivad teie meelerahu või und häirida.

Parimad istmed mugavusklassi salongis

Järgmises kajutis on read 11-16. Igas reas on 8 istekohta: 4 istekohta keskel ja 2 külgedel. Teeninduse tase on võrreldav äriklassiga, istmete vahe on suurem kui turistiklassi salongis. Mugavusklassi toolide omapäraks on see, et nende seljatugi ei kaldu, vaid iste liigub ette. See mehhanism pakub tagumistele reisijatele mugavust.

Istmed salongi esimeses reas (rida 11) F, G, H, K peetakse kõige ebasoovitavamaks, kuna läheduses on tualett.

11. rida võib olla ka ebamugav, sest ees on vahesein, samuti pole alati võimalik jalgu sirutada. Kõigile reisijatele ei meeldi lennates “seina” vaadata. Väikestele on olemas ka vannialused, nii et peate võib-olla jagama naabruskonda väikeste lärmakate lastega.

Istmed 16. reas peetakse vähem mugavaks, kuna turistiklassi salongist eraldav vahesein on üsna õhuke ja müra võib häirida oodatavat vaikset lendu.

Parimad turistiklassi istmed

Turistiklass on jagatud kolmeks kajutiks.

17 rida Sellel on mõlemal küljel 2, mitte 3 istekohta, nii et see sobib ideaalselt kahele lennule. Need on istmed A, C, H, K. Jalaruum on standardvarustuses, kuid eeliseks on see, et keegi ei lükka istme seljatoele.

17. reas istmed D, E, F, G Need on mugavad, kuna kaugus seinast tooli on suurenenud ja saate jalgu sirutada.

17. rea miinused: paljud reisijad väsivad lennu ajal “seina” vaatamisest ning beebivoodite kinnitused määravad need kõige sobivamaks lastega reisijatele.

18. reas istekohad C ja H erinevad selle poolest, et nende ees ei ole toole, mis annab vaba ruumi ja saate jalad ohutult ette sirutada.

20. real illuminaatorit pole. Seetõttu ei ole see eriti mugav neile, kellele meeldib maanteel lugeda või elu üle parda vaadata, kuid see on väga kasulik neile, kellele meeldib magada.

24. ja 38. read peetakse üsna mugavaks, kuna need asuvad avariiväljapääsude kõrval, nii et kaugus seinast suureneb. Võite võtta mugava asendi jalad ette sirutatud ja mitte muretseda, et keegi teid oma tooli seljatoega pigistab. Ohutusmeetmete tõttu on nendes ridades istmed siiski keelatud rasedatele, loomade ja lastega reisijatele ning üle 70-aastastele reisijatele. Samuti ei tohiks käsipagasiga tõkestada läbipääsu avariiväljapääsu juurde.

Negatiivne külg on see, et tualettide ja köögi lähedase asukoha tõttu on teie ümber pidev sagimine. Reisijad ja stjuardessid võivad teile möödudes vastu hakata, mistõttu on nende ridade istmed C ja H eriti ebamugavad.

Ridadel 23, 36, 37, 50 ja 51 Vahekäikude istmed võivad tualettide läheduse tõttu olla üsna kirglikud. Sinust möödub pidev inimeste voog.

47 kuni 51 rida Mõlemal küljel on kaks istet, mis võivad olla mugavad paaris reisimiseks. 47. rea istmed on mugavamad, kuna seoses lennuki kere kitsenemise algusega on siin ruumi rohkem ja saab jalgu sirutada. Read 47 – 51 ei pruugi ühelt poolt tunduda kuigi mugavad, sest turbulentsi on kõige tugevamalt tunda lennuki sabas, kuid ohutuse seisukohalt on need kõige paremad istmed igas reisilennukis.

Seega on lennuks kõige mugavamad istmed äri- ja mugavusklassis ning turistiklassi salongis saab eriti esile tõsta 17., 24., 38. rida, 18. reas on ka C ja H istmed ning 47. reas istekohad. Kõige ebamugavamad kohad on tualettide ja köökide läheduses.

Emirates on üks populaarsemaid ja suurimaid lennuettevõtjaid maailmas. Nende kodusadam asub rahvusvahelises Dubai sadamas. Oma aastatepikkuse tööga on ettevõte pälvinud õigustatult kõrge staatuse. Emiraatide teenus on maailma parim. Lennufirma lennukiparki kuulub 120 Boeing 777-300 lennukit. . Igal lennukil on järgmised omadused:

• Tiibade siruulatus– 64,8 m;
• Pikkus– 73,9 m;
• Kõrgus– 18,6 m;
• Kabiini laius– 5,86 m;
• Maksimaalne lennuulatus – 14594 km.

Boeing 777-300 interjööri skeem

Interjööri konfiguratsioonil on 4 varianti:

• Kolme klassiga 354 istekohaga;
• Kolme klassiga 365 istekohaga;
• Kahe klassiga 427 istekoha jaoks;
• Kahe klassiga 442 istekoha jaoks.

Lisaks klasside ja istekohtade arvu erinevusele erinevad need tüübid tualettide, köökide ja interjööri asukoha poolest. Kuid vaatamata asukohtade mitmekesisusele valitakse parimad ja halvimad kohad ühe põhimõtte alusel. Kaaluge kolme klassi ja 365 istekoha võimalust.

Boeing 777-300 parimad istmed

• 1-2 rida

Neid istmeid peetakse esmaklassiliseks. Diagrammidel on need sageli märgitud standardseks, kuid see pole üldse nii. Olles esimeses klassis, saate täissuuruses voodiks muudetava istme ja 23-tollise monitori, millelt saate vaadata mis tahes soovitud saadet.

1. ja 2. reas ei tunne te lennuga kaasnevaid ebamugavusi. Samuti on siin kõrge teenindustase, mõni võrdleb kvaliteeti isegi viietärnihotellidega. Lisaks kõigele väga mitmekesine menüü. Interjöör on tehtud pastelsetes toonides, mis aitab lõõgastuda ja end koduselt tunda.

Miinuseks on nende kohtade hind ja kiire piletite müük. Kui reisija otsustab need kohad ette broneerida, peab ta maksma suure summa.

• read 6-11

Seda asukohta nimetatakse äriklassiks. Interjöör on tehtud sinise värviga. Istmete vahe on poolteist meetrit. Seetõttu on neil toolidel võimalus ümber kujundada magamiskohaks, mis ei sega taga olevaid naabreid, kuid (erinevalt esimesest klassist on magamise ajal laiuse osas ebamugavusi). Istmete lähedal olevate monitoride suurus on 15,4 tolli.

Eraldi tasub kaaluda 7. ja 8. rida. Nende lähedal on tualettruumid ja köögid, mis muudab puhkamise võimatuks (inimesed kõnnivad pidevalt teie kohast mööda, tualetist kostab müra ja ebameeldiv lõhn). Lisaks pole 7. reas aknaid. Kui lennu üheks oluliseks hetkeks on vaade aknast, siis see rida sulle ilmselgelt ei sobi.

Ka 11. rea omanikel väga ei vedanud. Kohe pärast seda on turistiklass, mida tavaliselt seostatakse kõrge müraga.

Äriklassis on keskmine hind.

Boeing 777-300-l pole ridu 12–15.

• read 16-50

Turistiklass on suurim, mahutades 310 kohta. Ridade vahe on 81 sentimeetrit. Interjöör on tehtud punastes toonides.

Pileti ostmine kohale 16 rida, võite olla kindel, et ees olev iste teid ei sega. See rida on turistiklassi algus, seetõttu on ees vahesein, mis eraldab seda äriklassist. Samuti on olemas spetsiaalsed kohad beebikärude kinnitamiseks, seega on see suurepärane võimalus beebidega reisijatele.

Käeshoitav monitor ja toidualus on kinnitatud ühe käetoe külge, muutes selle liikumatuks ja vähendades pisut ruumi toolis. Lisaks tuleb reas 16 järgida teatud piiranguid, nimelt mitte blokeerida käsipagasiga vahekäiku.

21 rida on väike miinus seinas, mis asub taga. Tema tõttu ei saa toolis kuidagi tahapoole nõjatuda. Läheduses on tualetid ja köögid, mistõttu on rahvarohke ja lärmakas.

23 rida pole ka hea valik. Esiteks illuminaatorite puudumine. Teiseks ei saa avariiväljapääsu luuki pagas varjata. Kolmandaks ei ole need kohad mõeldud osadele inimestele: puuetega inimestele, lastega vanematele, loomadega reisijatele ja pensionäridele. Nendel istmetel on ainult üks eelis – tohutu jalaruum.

37 rida istmed A ja K on kõige kehvemad avariiväljapääsude olemasolu tõttu, mille tulemusena istmed on pööratud või kitsendatud.

38 rida on häid kohti, nimelt tähekombinatsiooniga D,E,F,G. Kuna eesmises reas selliseid istmeid pole, on reisijatel piisavalt jalaruumi. Enamasti ostavad nendele istmetele pileteid väikeste lastega reisijad, et oma väikelastele mugav lend oleks.

48. real Istme seljatoed ei ole täielikult kallutatud ja jalaruumi on pardal oleva meelelahutusserveri tõttu väga vähe.

50 rida, mis asub päris sabas, on üks ebamugavamaid. Toolid on fikseeritud, taga on köök ja tualettruumid, mis tekitavad rahvamassi, müra, sagimist ja ebameeldivaid lõhnu. Lisaks on peremehel sageli külm või umbne.

Turistiklassi eeliseks jääb piletite ostmise hind ja saadavus.

Sõltumata klassi või istekoha valikust on kliendi käsutuses USB 2.0 sisendpistik, 110-voldine pistikupesa ja oma ICE meelelahutussüsteemiga monitor (üks Emiraatide ettevõtte erinevustest).

Vastavalt soovile saad valida enda arvates parima istekoha: lennu ajal mugavam, parema teenindusega, soodne, lastele mugavam, maitsva menüüga jne. Igal juhul jätab Boeing 777-300 lennukiga lendamine vaid häid mälestusi.

- laia kerega reisilennukite perekond pikamaalendudele. Perekonna lennukid kuuluvad suurimate reisilennukite hulka.

Boeing 777 on kahemootoriline madala tiivaga turboreaktiivlennuk, millel on tiivad ja üheuimelised sabad.

See on esimene lennuk, mis on projekteeritud täielikult ilma paberjoonisteta, vaid ainult 3D-arvutigraafikat kasutades.

Esimene baasmudel Boeing 777-200 jõudis United Airlinesi teenindusse 1995. aastal. Hiljem ilmusid ka Boeing 777-200ER (laiendatud sõiduulatus) ja Boeing 777-200LR (pikem ulatus) laiendatud sõiduulatusega versioonid.

1998. aastal tõi Cathay Pacific Airways turule Boeing 777-300 lennukid, mis erinesid eelmisest mudelist pikema kere ja suurema reisijatemahu poolest. Alates 2004. aastast on toodetud ka pikema sõiduulatusega versiooni Boeing 777-300ER.

Boeing 777-200LR Worldlineri baasil töötati välja ja toodetakse kaubaveo modifikatsiooni Boeing 777 Freighter.
Praegu arendab Boeing Corporation lennukist moderniseeritud versiooni sümboli Boeing 777X all, mis varustatakse uute mootorite ja komposiitmaterjalidest tiivaga.

Boeing 777-200 on lennuk 300-400 reisija vedamiseks kuni 6 tuhande kilomeetri (põhiversioon), 11 tuhande kilomeetri (777-200ER) ja 14 tuhande kilomeetri (777-200LR) kaugusele.

Boeing 777-300 (Boeing-777-300) - laiendatud kerega versioon, mis mahutab kuni 450 reisijat, lennuulatus 7 tuhat kuni 10 tuhat kilomeetrit (777-300ER versioonis).

Kabiin on varustatud elektroonilise lennukoti (EFB) süsteemiga. Lennuki juhtimiseks pilootidele vajalikud EFB-süsteemi andmed on muudetud elektrooniliseks, muutes nende kasutamise lihtsamaks.

Lisaks Electronic Flight Bag süsteemile on Boeing 777 pardal rakendatud mitmeid lahendusi, mille eesmärk on parandada reisijate mugavust. Eelkõige on kabiin varustatud videosüsteemiga, mille istmete seljatugedesse on paigaldatud ekraanid, äriklassi salongi istmed on ergonoomiliste seljatoega.

Lennuk on varustatud Matsushita System 3000i-ga, mis võimaldab salvestada rohkem kui 300 tundi video- ja helisalvestisi, mida saab reisija soovil taasesitada.

Boeing 777 oluline eelis võrreldes teiste kaasaegsete reisilennukitega on mitmesuguste kergete, kuid vastupidavate sulamite ja komposiitmaterjalide kasutamine selle disainis. Reisijatekabiini põrandatalad, aerodünaamilised katted ja muud osad on valmistatud komposiitmaterjalidest. Komposiitmaterjalide osakaal kogu lennukikonstruktsiooni kogumassist on üheksa protsenti. Seega väheneb oluliselt lennuki kaal ja selle tootmiskulud.

Boeing 777 lennukid kuuluvad maailma suurimate lennufirmade lennukiparki, sealhulgas British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air ja El Al.

Boeing 777-200ER modifikatsiooni lennuomadused:

Tiibade siruulatus - 60,93 m

Lennuki pikkus - 63,73 m

Lennuki kõrgus - 18,52 m

Tiiva pindala - 427,80 ruutmeetrit. m

Kaal, tühi, varustatud lennukiga - 135870 kg Kaal, maksimaalne start - 262470 kg Mootori tüüp - 2 turboventilaatormootorit Pratt Whitney PW4073A Tõukejõud - 2 x 33600 kgf Maksimaalne kiirus - 965 km/h Reisikiirus - 905 km/h 8910 km

Teeninduslagi - 13100 m Meeskond - 2 inimest Kasulik koormus - 305-328 reisijat kolmeklassilises kajutis, 375-400 reisijat kaheklassilises kajutis või 440 reisijat turistiklassis.

Materjal koostati avatud allikatest pärineva teabe põhjal

Pakume Aerofloti lennufirmade Boeing 777-300 salongi täielikku kirjeldust ja skeemi. Boeing 777-300 (777-3MOER) on pikamaareisilennuk. Täna (2018) on nende lennukipargis 17 ühikut.

Lennukite nimed: M. Kutuzov, P. Bagration, M. Barclay de Tolly, D. Davõdov, A. Kuprin, I. Bunin, A. Tšehhov, M. Lermontov, A. Blok, SKYTEAM, S. Yesenin, M Bulgakov, A. Ostrovski, I. Turgenev, A. Puškin, A. Babajanjan, A. Skrjabin.

Kasutatavad lennukid on kolmeklassilise salongi paigutusega:

• Äriklassi salongis on 30 istekohta konfiguratsioonis 2x2x2.
• Mugavusklassi salongis on 48 istekohta konfiguratsioonis 2x4x2.
• Turistiklassi salongis on 324 istekohta 3x4x3 konfiguratsioonis.

Aeroflot Boeing 777-300 salongi paigutus:

Äriklassi kajut

Selle reisilennuki äriklass hõivab esimesed viis rida.
Kogus: 30 tk.
Tooli pikkus: 142 cm istumisasendis.
Tooli pikkus: 191 cm lahtivoldituna.
Tooli laius: 55 cm.

Äriklassi salongi (teine ​​nimi on “Presidendi”) istmed asuvad kahes reas. Toolide kuju loob privaatsuse tunde. Igal istmel on individuaalne laud ja meelelahutussüsteem.

Äriklassi puudused:
Kogu oma imelisuse juures on salongis olev väike kärbes esimene rida. WC ja köök asuvad otse teie ees.
Arvestades, et lennuki selles osas on vähe reisijaid, tekib teie istme lähedal seisvate inimeste järjekordi vähe.

Hälli kinnitus asub kohas 1D.

Mugavusklassi salong

Boeingi diagramm näitab ridu 11 kuni 16.
Istekohtade arv: 48 tk.
Kõrgus: 95 cm.
Laius: 50 cm.

Ilmsed eelised hõlmavad suurt vahemaad ees asuva istme vahel, individuaalset valgustussüsteemi ja meelelahutussüsteemi kümnetollisel monitoril.

Vaieldamatu eelis on istmete disain. Tooli seljatugi ei toetu taha, vaid libiseb edasi. Keegi ei riku teie isiklikku ruumi ega päästa teid mõtlemast kellegi kuklasse, laud ei pigista teid tooli.

Kui vaatate mugavusklassi kabiini paigutust, näete oma tualettruume. See tähendab, et te ei pea nende juurde minema äri- ega turistiklassis.

Kuid see toob kaasa teatud puudused.

11 rida. Äriklassi eraldav vahesein asub istmete lähedal. Vähendatud istmekalde tõttu võivad pikad inimesed end selles reas ebamugavalt tunda.

Täiendavaid ebamugavusi istmetel H ja K istmetel viibivatele reisijatele põhjustab vahetult nende istme ees olev tualett.
WC-uste paugutamine ja kõndimine ei lisa lennule positiivseid emotsioone, eriti kui lend on öösel.

Beebivoodi kinnitused asuvad kohtades 11 A, C, F, G, H, K.

Turistiklassi kajut

Tugitoolid: 324 tk.
Samm: 75-80 cm.
Laius: 45 cm.
Vastavalt istme paigutusele asub turistiklassi kabiin ridadel 17 kuni 51 ja on jagatud mitmeks kambriks.

Esimene sahtel 17-23 rida.

Loomulikult on turistiklassi salongi parimad istmed 17. real. Isegi võrreldes tasuliste Space+ istmetega on neil mitmeid eeliseid.

17 rida on istme paigutusega 2x4x2, kõik teised on 3x4x3.
Ees pole istmeid, keegi ei lükka sulle selga. Jalaruumi on oluliselt rohkem. Äärtes on kaks tooli. Mis annab ka ruumi juurde.

Ja see on väga oluline, tualetid ja köök asuvad selle kvartali lõpus, reas 23. Vaikus, rahu ja mugavus pika lennu ajal on garanteeritud.
Samuti saate esimeste seas toitu.
Sellel real on beebivoodite kinnitused kohtades 17 A, C, D, E, H, K.

18 rida. Väikesed eelised kohtadele C ja H. Sest Esiistet pole, jalaruumi on tohutult.
Puuduste hulgas märgime mootori lähedast asukohta. Võib õhkutõusmisel ja maandumisel tekitada ebamugavust mürataseme tõttu.

Read 19–23 asuvad lennuki tiiva kohal. Ühest küljest jääb vaade mööduvatele maastikele piiratuks, mida lähemale 23. reale, seda enam. Mootoreid seevastu peidab lennuki tiib, tekitades müratõkke.

20 rida. Tähelepanu. Sellel real pole illuminaatoreid. Pikkade lendude ajal on lennuki naha üle mõtisklemine üsna igav tegevus, nagu meile tundub.

23 rida. Boeing 777-300 salongi selle ploki halvim rida. Teie istmete seljatoe taga on 4 tualetti. Enamik 64 inimesest möödub teist. Lisame siia inimesed järgmisest salongist. Vähemalt esimesest poolajast. Järgmise kvartali tualetid asuvad sabale lähemal ja neid on ainult kaks.

Eriti ei kadesta te reisijaid istmetel 23 D, E, F, G. See istmeplokk asub kõige paremini ligipääsetavas kohas.
Aga kui olete seltskondlik inimene, on see suurepärane võimalus enamiku reisijatega tuttavaks saada.

Tuletame meelde, et kõik Aerofloti lennupiletihinnad sisaldavad pagasit ja toitlustust (Kuid lennufirma võtab peagi kasutusele pagasivabad piletihinnad).

Järgmine turistiklassi plokk hõivab Boeing 777-300 salongi 24 kuni 37 rida.

24 rida. Istmed A, B, C, H, J, K on Aerofloti poolt positsioneeritud esmaklassiliste Space+ istmetena (tasuline).
Kui vaadata salongi paigutust, siis nende istmete ees on avariiväljapääs, mis tähendab, et jalaruumi on palju ja rea ​​puudumise tõttu ees pole lamavasid istmeid.

Kuid samal diagrammil näeme tualette, mis asuvad kõigi 24. rea istmete ees.
Nendesse kohtadesse tormavad reisijad kahest turistiklassi kajutist. Et vältida enda kõrval tekkivat sagimist, järjekordi ja istmete seljatoele toetuvaid reisijaid, võtke sisse kohad A, B, E, F, J, K.