U kojim slučajevima se čisti kućište leptira za gas. Čišćenje gasa

Ventil za gas obavlja funkciju regulacije dovoda zraka u usisni razvodnik u motoru. Može se izvesti u varijanti sa mehaničkim pogonom ili elektromotorom koji je odgovoran za njegovo pravovremeno otvaranje i zatvaranje. Položaj ventila za gas kontrolira senzor koji prenosi informacije elektronskoj upravljačkoj jedinici. Ovisno o primljenim informacijama, "mozak" automobila ispravlja rad motora.

Prilikom upravljanja automobilom u ruskim stvarnostima, vozač mora voditi računa o pravovremenom čišćenju ventila za gas kako bi spriječio kvarove motora. Nereagujući na stvaranje čađi na gasu, vozač rizikuje da izgubi snagu motora, naiđe na probleme sa paljenjem i druge probleme.

Simptomi prljavštine na kućištu leptira za gas

Problemi u radu sklopa leptira za gas imaju uobičajene simptome, a ne nastaju uvijek zbog stvaranja naslaga na prigušnoj klapni. Oni mogu biti uzrokovani kvarovima pogona i drugim kvarovima. Tipični znakovi prljavog kućišta leptira za gas su sljedeći:

Motor ne radi stabilno u praznom hodu - staje, okretaji "plutaju";
Pokretanje motora je teško;
Pri brzinama ispod 20 km/h, vozilo se trza kada se pritisne papučica gasa.

Kada provjeravate uzroke kvara na sklopu leptira za gas u automobilu, obratite pažnju na stanje leptira za gas čak i ako on nije izvor problema. Bolje je unaprijed očistiti mehanizam kako bi se što je više moguće odgodilo stvaranje naslaga na njemu, sprječavajući stabilan rad motora.

Šta uzrokuje zagađivanje gasa?

Formiranje naslaga u sklopu leptira za gas je proces koji se ne može spriječiti. Naslage ugljika na zidovima ventila za gas i na samom mehanizmu pojavljuju se kao rezultat:

S stvaranjem velike količine naslaga u mehanizmu za gas, on će prestati pravilno obavljati svoje funkcije. Zagađivači će uzrokovati turbulencije u dovodu zraka i smanjiti očekivani volumen koji ECU očekuje da primi. Također, naslage ugljenika na ventilu za gas mogu dovesti do njegovog nepotpunog zatvaranja i prolaska viška zraka.

Kako očistiti kućište leptira za gas

Vjeruje se da je moguće očistiti gas bez skidanja sklopa. Slična opcija je moguća, ali u uslovima krajnje nužde, jer uz pomoć takvog čišćenja neće biti moguće efikasno ukloniti naslage ugljenika. Ova metoda vam omogućava da uklonite naslage direktno sa samog amortizera, dok će naslage ugljika ostati na zidovima i zračnim kanalima, a uskoro će se problem ponovo manifestirati.

Pravilno čišćenje ventila za gas počinje demontažom sklopa koji se nalazi između usisne grane i filtera za zrak. Ovisno o vozilu, proces uklanjanja sklopa može se neznatno razlikovati, ali na većini vozila to se mora obaviti sljedećim redoslijedom:

Napomena: Prilikom skidanja sklopa leptira za gas, bolje je odmah očistiti spoj sa usisnom granom, gdje će prilikom montaže trebati ugraditi novu zaptivku.

Kada se sklop leptira za gas demontira, možete započeti čišćenje. Da biste to učinili, morate kupiti poseban alat u prodavnici automobila. Budžetska opcija za čistač je korištenje Carbcleaner-a, koji je dizajniran za uklanjanje naslaga ugljika iz karburatora.

pažnja: Prije upotrebe kemikalija, uklonite sve gumene elemente sa sklopa leptira za gas.

Osnovna pravila za čišćenje kućišta leptira za gas su sljedeća:

Nakon čišćenja i potpunog sušenja sklopa leptira za gas, možete sastaviti motor obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Motor radi neredovno nakon čišćenja kućišta leptira za gas

Na nekim vozilima, nakon čišćenja kućišta leptira za gas, može biti potrebno podesiti sklop. Izvodi se ovisno o vrsti upravljanja klapnom.

Mehanički sistem upravljanja gasom

Nakon čišćenja sklopa leptira za gas sa mehaničkim sistemom upravljanja zaklopkom, bit će potrebno podesiti regulator broja okretaja u praznom hodu. Izvodi se prema sljedećem standardnom algoritmu:

Nakon podešavanja mehaničkog sistema kontrole gasa, motor će možda morati da radi 150-200 kilometara prije nego što se normalizira rad u praznom hodu.

Ventil za gas je potreban za dovod zraka u usisnu granu motora. Druga funkcija je kontrola volumena mješavine zraka. Nakon određenog perioda rada, postaje začepljen, što smanjuje efikasnost agregata. Da biste riješili ovaj problem, trebate čisto kućište leptira za gas koje možete sami da uradite.

Znakovi zagađenja

Glavni znakovi stvaranja naslaga su promjene u radu motora. Međutim, to nije uvijek zbog zagađenja. Ponekad je problem uzrokovan kvarom senzora, kvarovima pogona ili pogrešnim postavkama ugrađenog računara. Dijagnostika je potrebna kako bi se utvrdili tačni uzroci. Često se kvar gasa javlja zbog dva ili više razloga.

Znakovi začepljenja:

Nema stabilnog rada motora na "praznom" broju obrtaja, staje.
Vrijeme pokretanja pogonske jedinice se povećava.
Pri brzinama do 20 km/h, dok pritiskate papučicu gasa, automobil se trza.
Pad u brzini, sve do potpunog prestanka rada.

Morate vizuelno pregledati amortizer. Ako nema mrlja od ulja, koksiranih naslaga - uzrok nepravilnog rada nije zagađenje. Morate uraditi kompletnu dijagnozu.

Uzroci začepljenja

Stvaranje naslaga na površini prigušivača je neizbježan proces. Njegov razlog je uklanjanje plinova iz kartera, što je neophodno za normalan rad sistema za podmazivanje. Kao rezultat toga, dio ulja ulazi u prigušni ventil. Zbog visokih temperatura, sloj ulja se stvrdnjava, postepeno se zgušnjava.

Dodatni faktor je to što se produkti sagorijevanja plina talože na sloju ulja. Formira se koksovana izraslina. Nemoguće je smanjiti njihov utjecaj, preporučuje se korištenje ulja dobrog kvaliteta, sa minimalnim sadržajem nečistoća trećih strana. Također biste trebali promatrati učestalost njegove zamjene.

Nepravilan rad zračnog filtera također je jedan od uzroka začepljenja. Dio prašine i drugih elemenata ulazi u sistem. To dovodi do ubrzanog stvaranja sloja na ventilu za gas. Izlaz je pratiti stanje filtera za zrak, mijenjati ga uzimajući u obzir preporuke proizvođača i stvarne uvjete rada.

Samočišćenje kućišta leptira za gas

Zaklopka se može očistiti bez skidanja ali samo kao preventivna mjera. Ovo neće pomoći da se uklone svi zagađivači, jer neće biti potpunog pristupa jedinici. Nakon zaustavljanja motora, potrebno je pričekati 1-1,5 sati. Zatim demontirajte zračni kanal. Ventil za gas je u zatvorenom položaju. Na njegovu površinu nanosi se sredstvo za čišćenje. Nakon što se osuši, otvorite ventil ručno i obradite unutrašnje elemente.

Koliko često čistiti zavisi od uslova rada. Uklanjanje prljavštine bez demontaže se vrši svakih 5-7 hiljada km. trči. Sa demontažom - 30-50 hiljada km. Ali to su uvjetni pokazatelji, učestalost određuje vlasnik automobila nakon vizualnog pregleda, pojave znakova zagađenja.

Povlačenje

Prije uklanjanja ventila za gas, provjerite da li je motor hladan. U suprotnom postoji opasnost od opekotina. Radove treba izvoditi u dobro osvijetljenom prostoru. Ovo je neophodno za praktično odvajanje vanjskih čvorova.

Procedura.

Uklonite zračni kanal.
Odspojite žice u stanju mirovanja.
Onemogućite senzor položaja leptira za gas.
Odvojite crijeva. Preporučljivo je prigušiti njihove cijevi, na primjer, svjećicama.
Uklanjanje jedinice. Da biste to učinili, odvrnite 2 ili 4 vijka. Ako se konac ne uvlači dobro, tretirajte ga mazivom.

Potrebno je zapamtiti postupak demontaže kako nakon rada ne bi bilo poteškoća s instalacijom. Presavijte pojedinačne elemente.

Čišćenje i montaža

Ne preporučuje se upotreba posude za potpuno potapanje jedinice. Postoje proizvodi tipa aerosola koji mogu tretirati vanjske i unutrašnje površine kućišta leptira za gas. Rad se izvodi na stolu ili bilo kojoj drugoj ravnoj površini sa dobrim osvjetljenjem. Prostorija je ventilirana, temperatura ne smije biti niža od +5°C.

Faze čišćenja.

Tretirajte vanjske i unutrašnje površine.
Provjerite ima li prljavštine, izraslina.
Mehanička obrada samo suvim krpama.
Ako je potrebno, ponovite čišćenje, čekajući konačno sušenje površine.

Obratite pažnju na stanje ventilacionog kanala kućišta radilice i lokaciju igle. Ovdje se nakuplja većina prljavštine. Dodatno očistite regulator brzine u praznom hodu. Ako je stanje ovih elemenata nezadovoljavajuće, postoji zazor u kretanju igle, potrebno je zamijeniti cijelu jedinicu.

Prije ponovne ugradnje provjerava se stanje brtve. Ne bi trebao imati lomove, deformacije. Preporučljivo je zamijeniti ga novim. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom, provjerava se pouzdanost pričvršćivanja priključaka.

Sredstva

Za uklanjanje prljavštine i izraslina koriste se posebni alati. Aerosolnog su tipa, prodaju se u limenkama. Uvjetno se dijeli na specijalizirane i univerzalne. Potonji se može koristiti za čišćenje karburatora i drugih komponenti vozila.

Pregled sredstava, kako očistiti ventil za gas kod kuće:

Johnsen 4720. Efikasno čisti kontaminirane površine. Prednost je zgodan ventil s kojim možete obaviti obradu na teško dostupnim mjestima.
Zdravo oprema. Sastav uključuje komponente protiv korozije i podmazivanja. Ne utječu negativno na osjetljive elemente jedinice - senzor kisika, fleksibilne cijevi. Međutim, proizvođač ne koristi uvijek kvalitetnu limenku.
ZM 08867. Spada u kategoriju univerzalnih sredstava. Jedno područje primjene je čišćenje karburatora. Prednost - u sastavu postoje katalizatori.
Mag 1 414. Efikasno uklanja naslage, osim ove funkcije, može neutralizirati organski plak. Karakteristika - veliki kapacitet.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Proizvođač je razvio kompoziciju za čišćenje leptira za gas od svih vrsta zagađivača.
Mannol sredstvo za čišćenje karburatora. Spada u kategoriju univerzalnih sredstava.
ABRO Carb&Choke čistač (CC-220). Omogućava vam uklanjanje svih vrsta naslaga i izraslina na površini. Nedostatak je mali kapacitet limenke od 220 ml.

Upotreba spojeva koji nisu namijenjeni za ovaj rad može dovesti do oštećenja unutrašnjih elemenata. Ponekad se gornji proizvodi zamjenjuju WD-40, acetonom ili drugim rastvaračima. Opasnost leži u mogućem negativnom utjecaju na senzore i druge osjetljive komponente uređaja.

Moguće greške

Prvi pokušaji čišćenja kućišta leptira za gas ne dovode uvijek do željenog rezultata. U nekim slučajevima mogu umanjiti performanse te komponente stroja. Izlaz je naručiti uslugu u specijalizovanom servisu ili detaljno proučiti ceo proces, izabrati pravo, efikasno sredstvo.

Moguće greške prilikom čišćenja:

Učestalost obrade se ne poštuje. Česti udari mogu poremetiti rad klapne.
Upotreba grubih krpa ili četkica oštetit će površinu.
Uklanjanje sloja molibdena koji je neophodan za smanjenje otpora protoka vazduha. Sloj se često brka sa uljnim premazom.
Nema učenja gasa. Ovo je potrebno za postavljanje brzine u praznom hodu.
Nakon 30-40 hiljada km. kilometraža čišćenje se vrši samo uz demontažu.

Za efikasno uklanjanje prljavštine i naslaga potrebno je pravilno demontirati jedinicu, odabrati optimalni sastav i izvoditi radove s minimalnim fizičkim utjecajem na površinu. Rezultat toga će biti izdržljiv rad gasa i cijelog automobila.

Prljava ventil za gas može uzrokovati kvar motora, uzrokujući pogoršanje dinamike ubrzanja vozila i značajan pad njegove snage. S vremenom se ovaj element zaprlja, stoga, kako biste spriječili takve probleme s automobilom, morate znati kako očistiti gas. U ovom članku ćemo pogledati kako to učiniti sami.

Glavna funkcija ventila za gas je dovod zraka u razdjelnik. Ovaj element se nalazi između filtera za vazduh i usisne grane. Klapni ventil je u otvorenom položaju tokom rada. Kada se vazduh pomeša sa gorivom, formira se mešavina vazduha i goriva, koja zatim ulazi u komoru za sagorevanje. Dakle, proporcionalnost i koncentracija zraka u ovoj mješavini direktno utječe na kvalitetu motora, njegovu vuču i snagu. Kada motor prestane raditi, ventil će se zatvoriti i prijenos zraka će se zaustaviti.

Međutim, ventil se ne zatvara uvijek kada je motor ugašen. Ovo se dešava i kada motor radi. Sve što treba da uradite je da otpustite papučicu gasa. Inače, kada je motor ugašen, kada pritisnete papučicu gasa, otvarate i ventil. Radi tiho, ali ako naglo otpustite pedalu, ispod haube će se čuti karakterističan klik - to je zvuk zatvaranja amortizera. Pedala je povezana s ovim elementom pomoću mehaničkog pogona. Ovako je raspoređena velika većina modernih ventila za gas.

Prigušni ventil je začepljen, koji znaci ukazuju na ovaj problem?

Postoji niz znakova koji ukazuju na prisustvo takvog problema:

Problemi sa paljenjem motora.
Ponekad začepljen amortizer izaziva trzaje u vožnji, posebno na startu.
Rad motora u praznom hodu se pogoršava („plutajuća“ brzina).
Dinamika ubrzanja automobila primjetno se pogoršava.

Ne može se jednoznačno reći da gore navedeni simptomi ukazuju na kvar klapne. Postoji mnogo drugih faktora. Zato prvo provjerite u kakvom su stanju svijeće i filter goriva (može se i začepiti vremenom), kao i TPS. Ako sve ove komponente rade, najvjerovatnije je potrebno čišćenje klapne.

Zašto, iz kojih razloga je ventil za gas začepljen?

Mješavina zraka i ulja, kao i razne mikročestice cestovne prašine koje prolaze kroz zračni filter, postepeno prekrivaju površinu komponenti i dijelova motornog prostora, zbog čega ventil gasa uvelike pati. To se ne dešava često, ali ovaj dio treba čistiti barem jednom godišnje. U suprotnom, neispravan rad motora je neizbježan.

Metode čišćenja leptira

Postoje dvije metode za čišćenje kućišta leptira za gas: površinsko čišćenje i potpuno čišćenje. Prva opcija je jednostavan, ali neučinkovit način rješavanja prljavštine koja se nakuplja na sklopu leptira za gas. Ova metoda ne zahtijeva demontažu zaklopke, jer se pretpostavlja da će se mrlje od ulja i naslage ukloniti samo s njegove površine. Značajan nedostatak ove metode je to što je nemoguće potpuno očistiti prigušni ventil. Osim toga, neće biti moguće osloboditi kanale i rupe sklopa od prljavštine koja se nakupila u njima.

Koja sredstva za čišćenje se mogu koristiti?

Imajte na umu da se prigušni ventil može tretirati bilo kojim otapalom, i to ne samo površno, već u potpunosti. Ovi proizvodi uključuju: WD-40, white spirit i benzin. Međutim, u poređenju sa specijalizovanim supstancama koje su dizajnirane posebno za čišćenje klapni, one nisu dovoljno efikasne, pa su prikladne samo za vanjsku obradu.

Alati, pribor, potrošni materijal

Prije nego što nastavite s ovom operacijom, pripremite sljedeće alate i materijale:

Kako očistiti kućište leptira za gas vlastitim rukama (korak po korak)

Radni nalog:

Kao što vidite, možete sami očistiti gas od prašine i prljavštine. Glavna stvar je odabrati visokokvalitetno sredstvo za čišćenje i zapamtiti sigurnosne mjere u procesu rada s takvim proizvodima.

Šta je ventil za gas? Ovo je mehanizam usisnog sistema, koji je odgovoran za dovod zraka u smjesu goriva i zraka. Većina jeftinih automobila opremljena je elementarnim prigušivačem s mehaničkim pogonom. Nećemo govoriti o elektronskim roletama, prilično je teško razumjeti zamršenosti njihovog rada, a vlastitim rukama mogu se samo potpuno razbiti. Riječ je o elementarnom uređaju, koji se često može vidjeti uklanjanjem kućišta filtera zraka.

Međutim, ponekad je filter sa strane, tada će se ventil za gas morati tražiti negdje između njega i usisnog razvodnika. Ali ako ga ni tamo ne nađete, onda vam je ili auto na karburator, ili jednostavno ne biste trebali dalje čitati, ali bolje je spakovati se i otići u autoservis. Pogotovo ako su prisutni simptomi koji ukazuju na potrebu čišćenja.

Najkarakterističniji od njih su nestabilan rad u praznom hodu i periodično "visi" okretaja nakon otpuštanja papučice gasa. Ne zaboravite da nije uvijek razlog za "divlju" brzinu u praznom hodu u ventilu za gas, može biti u drugim elementima sistema goriva ili paljenja. Pa ipak, čistoća leptira za gas igra vrlo značajnu ulogu u radu agregata.

Kako stanje gasa utiče na brzinu praznog hoda? Činjenica je da se na amortizeru obično nalaze dva uređaja - senzor položaja leptira za gas (TPS) i regulator u praznom hodu (IAC), koji se često naziva i senzorom. Ovi mehanizmi omogućuju ne samo "davanje gasa" prilikom pritiska na odgovarajuću pedalu, već i pomažu u održavanju optimalne brzine osovine, ovisno, na primjer, o opterećenju mreže na vozilu. Kažem "pomoć", jer ako odvrnete, recimo, senzor servo upravljača, onda kada okrenete volan, brzina u praznom hodu će i dalje skočiti, čak i ako kontrola gasa i praznog hoda rade besprijekorno. Elektronika, od nje nema kud.

Zašto se klapna mora povremeno čistiti?

Činjenica je da je zrak koji ulazi u njega daleko od laboratorijske sterilnosti. U njemu su čvrste suspenzije, i prašina - sve ono što filter vazduha nije izdržao (što uvek menjamo na vreme, zar ne?) Vakum u usisnoj granici svu ovu prašinu uvlači u motor, ali ne stiže sve tamo se nešto ovog smeća taloži na kućištu gasa i direktno na njegovom amortizeru. To pomaže uljnoj suspenziji, koja ostaje na zidovima mehanizma.

Odakle je ona? Činjenica je da iz poklopca ventilske kutije izlazi cijev u klapnu. I upravo tu je uvijek mala koncentracija uljne magle. Ako je motor već "umoran", a osim toga, dobro je (na primjer, klipni prstenovi su istrošeni), tada će uvijek biti više čestica ulja, što znači da će ventil za gas biti aktivnije kontaminiran. U naprednim slučajevima, klapna će postati toliko obrasla prašinom taloženom na uljnom filmu da se mehanizam povremeno može "zalijepiti". I češće će uzrok kvara biti samo u regulatoru brzine u praznom hodu, koji je instaliran na kućištu leptira za gas. I ovdje će čišćenje uređaja postati gotovo neizbježno.

Svi mi savršeno razumijemo da u nekim službama nema baš pristojnih ljudi (ne u svim, naravno), koji baš i ne žele raditi. A onda uspijevaju oprati klapnu, a da je uopće ne skinu. Ili - što se češće dešava - ne dodiruju regulator broja obrtaja u praznom hodu, zbog čega se zapravo ispostavi da je posao obavljen, ali problem ostaje. Stoga ćemo pokazati kako to učiniti ispravno, i neka bude malo duže, malo teže, ali će dati dobar rezultat.

Za rad nam je potreban minimalni set alata i materijala (odvijač, par ključeva, četka i obično sredstvo za čišćenje koje se može kupiti u bilo kojoj trgovini), kao i glave zvjezdica. Ovo posljednje je neophodno samo zato što smo, na primjer, uzeli motor K7M, poznat obožavateljima. Ovaj motor je jednostavan, njegov dizajn ne sadrži nikakva originalna rješenja, pa gledajući kako čistimo amortizer ove jedinice, možete naučiti kako to učiniti na bilo kojem drugom jeftinom motoru. Pa počnimo sa demontažom.

Glavna stvar je tačnost!

Dok sam pljeskao očima i zatvaračem kamere, majstor autoservisa Logan Shop Aleksej Telešov je već uklonio vazdušnu cev. Mislim da svi to mogu podnijeti. Zatim odvrnite kućište filtera za vazduh. Uklanjamo ga kao sklop, ne morate nabaviti sam element (osim ako ga ne odlučite promijeniti u isto vrijeme). Istovremeno provjeravamo stanje gumenih brtvi kroz koje je kućište pričvršćeno na motor. S vremenom se osuše, a budući da se navoji na vijcima ne režu do glave, čak ni herojska snaga i banalne gluposti neće dopustiti da se ove brtve zategnu ključem. Sam zazor nije toliko strašan, ali dobro zatezanje garantuje isključenje curenja zraka u ventil za gas pored filtera zraka, a zveckanje kućišta filtera također nije najprijatnija stvar na svijetu. Nakon odvrtanja vijaka, malo podignite kućište i odvojite cijev odozdo, a zatim uklonite kućište filtera na stranu. Pred nama se pojavljuje prigušni ventil.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Napomena: između kućišta filtera i klapne nalazi se gumeni zaptivni prsten. Ako ostane na amortizeru, skinemo ga i stavimo na filter - lakše će sve sastaviti.

Budući da motor uopće ne stoji, tada na amortizeru vidimo mehanički potisak koji povezuje sam amortizer s plinskim kabelom kroz sektor za ljuljanje. Treba je skinuti. Bez snage i fanatizma: samo ga zakačimo i odnesemo na stranu, nakon čega odleti sa samog vrha. Sada odspojite senzor položaja leptira za gas i kontrolu brzine u praznom hodu. Ovdje je sve jednostavno: pritisnemo konektore i uklonimo ih sa senzora. Ako ne uspije odmah, tražimo na koji način da guramo i vučemo, prekomjerna sila je i ovdje beskorisna.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Općenito, sav današnji rad zahtijeva više tačnosti od fizičkog treninga. Sada saginjemo glave i gledamo u podnožje ventila za gas. I tamo vidimo nosač za pričvršćivanje, koji odmah uklanjamo. Sada možete izvući sam amortizer. Već smo dobro uradili, ali samo pola.

Prije pranja sklopa, ne zaboravite zatvoriti rupu na usisnom razvodniku, možete koristiti običnu čistu krpu ili salvetu: prašina koja tamo stigne neće donijeti nikakvu korist motoru.

1 / 2

2 / 2

Sada je vrijeme da malo podesimo gas. Morate ukloniti regulator brzine u praznom hodu iz njega. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka i izvucite ga iz kućišta amortizera. I užasnuti smo: tunel ispod njega je sav u prepadu! Ali samo smo uprljali ruke da bismo se riješili ove sramote.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Možete oprati bilo šta, čak i običnom četkom i sredstvom za čišćenje karburatora. Samo ne zaboravite da se ispod regulatora praznog hoda nalazi i gumeni prsten koji se ne smije gubiti ili natopiti benzinom ili rastvaračem kako ga ne bi uništio.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tehnički manijaci i perfekcionisti čiste amortizer do ogledala. Molim vas, ovo niko neće zaustaviti. Ali nećemo se ponašati previše fanatično, i nema smisla u tome: vani će i dalje biti prekriveno prašinom. Naš prvi prioritet je da ga očistimo iznutra. Nastojimo osigurati da nema traga na mjestu kontakta između amortizera i njegovog tijela, čim ovaj rub napusti, smatramo da je posao završen.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nakon čišćenja, ceo amortizer se mora osušiti. Možete ga ostaviti samo da leži, ali mi koristimo komprimirani zrak: brže je. Ali ako odvojite vrijeme, onda dok se klapna suši, možete raditi regulator brzine u praznom hodu. Ovdje nas prvenstveno brine zaliha: ona mora biti apsolutno čista.

Usput, prilikom ispiranja zaklopke ne zaboravite dobro očistiti bunar ispod regulatora, ako tamo ostane plaka, radna efikasnost će biti vrlo niska.

Nakon svih obavljenih operacija, posao se smatra završenim. Tačnije, njegov prljavi dio. Vrijeme je da pređemo na ljepši, čistiji dio, montažu.

Razmazujemo i ne žurimo

Ako se ispostavilo da rastavite sklop, tada montaža neće biti teška. Postavljamo regulator u praznom hodu i vraćamo amortizer tamo odakle je izvučen (trebalo bi da upadne u žljeb ako nije stigao, ali Bog nije uvrijedio na silu, odnosno postoji šansa da odete u trgovinu po novi amortizer), uvrnemo držač koji ga učvršćuje. Prije ugradnje šipke, savjetuje se podmazivanje vrhova bilo kakvom mašću, barem litolom. Stavljamo vuču i rukom provjeravamo njegov napredak: ništa ga ne smije ometati, ne bi trebalo biti "grickanja" ili trzaja. Stavljamo ventilacijsku cijev (sa dna kućišta filtera zraka, onu koja je uklonjena na početku rada), zategnite vijke kućišta. Na kraju stavljamo zračnu cijev.

Zadatak ventila za gas (u daljem tekstu DZ) je da podesi količinu zraka koji se dovodi u usisnu granu. Njegov položaj se podešava u skladu sa položajem pedale gasa. Pogon klapne može biti mehanički (pomoću kabla) i elektronski (pomoću elektromotora). Položaj daljinskog upravljača fiksira se posebnim senzorom. On prenosi relevantne informacije, a on, zauzvrat, odlučuje o količini isporučenog goriva i promjeni načina rada motora. Više detalja i funkcija možete pročitati u dodatnom materijalu na našoj web stranici.

Znakovi prljavog gasa

Kako ne biste zbunili simptome koji ukazuju na prekomjerne naslage ugljika na amortizeru, bolje ga je prvo vizualno pregledati, a ako nema vidljivih ulja ili koksnih naslaga na zidovima sklopa leptira za gas, vjerojatnije je da ćete ne riješiti problem čišćenjem leptira za gas.

sebe znakovi izgledaju ovako:

problem sa pokretanjem motora;
neravnomjeran rad motora;
plutajući u praznom hodu;
zamrzavanje brzine motora;
Broj obrtaja opada do potpunog zaustavljanja.

Greške pri čišćenju leptira za gas

Mnogi neiskusni vlasnici automobila mogu pogrešno očistiti sklop leptira za gas, barem riskirajući da ne dobiju željeni učinak, i u najmanju ruku, potpuno oštetiti i onesposobiti daljinski upravljač. Stoga je važno razumjeti kada izvršiti proceduru, kako to učiniti i koje alate koristiti.

Prljav gas

Clean Throttle

Za pravilno čišćenje kućišta leptira za gas NEMOJ:

Očistite zaklopku u bilo kojoj neshvatljivoj situaciji (postoje čak i šale o tome).
Očistite klapnu bez uklanjanja (efikasnost takvog čišćenja je beznačajna, jer je često moguće samo ukloniti naslage ugljenika na samoj klapni, a unutrašnji zidovi i vazdušni kanali klapne se ne čiste).
Prilikom čišćenja krpom koristite prekomjernu silu koja može dovesti do oštećenja kako same klapne tako i susjedne.
Koristite četke, a ne mekane materijale. Takva greška također često dovodi do gubitka operativnosti DZ-a, jer na nekim čvorovima gasa unutrašnji zid i klapna presvučeni molibdenom za još glatkiji protok vazduha. Ovaj sloj se često miješa sa plakom i uklanja. Kao rezultat toga, amortizer počinje ili "gristi" ili puštati višak zraka (obrti se povećavaju).
Zaboravite trenirati tijelo leptira za gas nakon čišćenja. Amortizeri sa elektronskom papučicom gasa trebaju pravilno učenje daljinskog upravljača kako bi namjestili broj okretaja u praznom hodu na potrebnu vrijednost.

Čišćenje kućišta leptira za gas na Mitsubishi i Nissan zahtijeva poseban pristup. Potrebno je djelovati pažljivo i pažljivo kako se ne bi uklonio zaštitni premaz, takozvani "patch" - brtveni premaz duž konture daljinskog senzora. Također je obavezan za postavljanje novih parametara rada motora).

kućište gasa vrijedi čistiti svakih 30-50 hiljada km. Pridržavajući se svih gore navedenih preporuka i uzimajući u obzir glavne greške koje čine neiskusni vlasnici automobila, više ne bi trebalo biti pitanja o tome kako očistiti gas, bilo mehaničko ili. Za čišćenje je potreban minimum opreme i troškova, samo nešto: čistač ugljikohidrata i čista krpa, kao i odvijač za demontažu sklopa.

Algoritam čišćenja

Sada idemo korak po korak algoritam čišćenja prigušni ventil.

Prije svega, morate doći do samog amortizera. Različiti motori imaju različite dizajne. Ali u pravilu, za to morate ukloniti zračni kanal koji ide od zaklopke do zračnog filtera.
Uklonite amortizer. Da biste to učinili, odvrnite nekoliko pričvrsnih vijaka (2-4 komada), a također odvojite potrebne konektore (na primjer, konektor od ventila za pročišćavanje apsorbera).
Za čišćenje koristite sredstvo za čišćenje karburatora. Postoji veliki izbor njih, a u auto kućama lako možete pronaći alat u skladu sa svojim preferencijama i mogućnostima (o njima ćemo kasnije).
Uz pomoć krpa i navedenih sredstava potrebno je pažljivo obrisati klapnu izvana i iznutra.
Takođe morate očistiti zaštitnu rešetku (ako je vaš automobil ima).
Čvor se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Zapamtite da morate pažljivo očistiti amortizer kako bi metal bio što lakši. To će osigurati, nakon njegove instalacije, povećanje dinamičkih karakteristika stroja.

Jednostavan način čišćenja kućišta leptira za gas

Pravi način za čišćenje kućišta leptira za gas

Čišćenje bez skidanja

Također, mnoge vlasnike automobila zanima pitanje kako očistiti gas bez uklanjanja. Takve metode postoje, ali to morate odmah shvatiti visokokvalitetno čišćenje moguće je samo demontažom klapne.

Da biste to učinili, trebat će vam poseban alat - čistač usisnog trakta. Možete koristiti različite marke. Za čišćenje možete koristiti i tečnost za čišćenje, WD-40, rastvarače.

dakle, postupak bez uklanjanja čvora:

Kao iu prethodnom algoritmu, morate ukloniti zračni kanal da biste došli do zaklopke.
Sa zatvorenom klapnom, poprskajte tečnost za čišćenje na površinu i uklonite očišćenu prljavštinu krpom.
Otvorite zaklopku i uklonite prljavštinu sa bočne površine.
Pokušajte ubaciti sredstvo za čišćenje u sve kanale. Postupak čišćenja je sličan i sa krpom.

Ponavljamo još jednom da se za kvalitetno čišćenje ventil za gas mora ukloniti iz automobila. A kada ga ponovo instalirate, preporučljivo je promijeniti brtvu prigušnice na novu. Na sreću, cijena mu je niska.

Prema proizvođačima takvih alata, potrebno ih je koristiti svakih 7-10 hiljada kilometara. Potrebno je očistiti klapnu sa demontažom svakih 30 ... 50 hiljada kilometara.

Također treba imati na umu da u većini slučajeva nakon čišćenja leptira za gas potrebno je izvršiti akcije za njegovu "obuku". Ovaj postupak se izvodi ili korištenjem kompjutera (sa njegovim spojem na ECU automobila), ili manipulacijom paljenjem i papučicom gasa. U ovom slučaju, nemoguće je dati univerzalne preporuke, jer se one mogu značajno razlikovati za svakog proizvođača, pa čak i za model. Zapamtite ovo!

Uzroci zagađenja i kako se nositi s njima

Postoji nekoliko razloga zašto se kućište leptira za gas vremenom zaprlja. Izbjegavajući njihov izgled, automatski ćete produžiti vrijeme između čišćenja. Navedeni razlozi uključuju:

Upotreba benzina lošeg kvaliteta. Ako u njemu ima taloga, onda će sigurno ući u sklop leptira za gas, gdje će se pretvoriti u čađ. Stoga pokušajte sipati visokokvalitetan benzin i dolijevajte gorivo na provjerenim benzinskim pumpama.
Začepljen filter goriva. Ako filter goriva ne promijenite na vrijeme, postoji mogućnost da komadići prljavštine iz njega uđu u sistem goriva, uključujući i sklop leptira za gas.
Prašina i prljavština ulaze u usisni sistem. To može biti uzrokovano raznim razlozima - začepljenjem filtera za zrak, oštećenjem integriteta zračnog kanala, raznim mehaničkim utjecajima.
Plinovi iz kartera sa uljnom prašinom. Oni su glavni uzrok taloga ulja na amortizeru. Oni mogu ući u komoru za sagorevanje kroz poklopac ventila iz. Situaciju otežava činjenica da nose uljnu prašinu. Ona je ta koja izgara i ostaje u obliku taloga na površini ventila za gas.

Začepljen filter goriva

Na vreme menjajte filtere za vazduh i gorivo, sipajte kvalitetan benzin i sprečite ulazak prašine u ventilacioni sistem automobila. Sve ovo će vas uštedjeti od potrebe da čistite ventil za gas prije roka.

Kako očistiti kućište leptira za gas

Postoji niz specijalnih alata dizajniranih za čišćenje površine kućišta leptira za gas. Neki majstori za to koriste WD-40, aceton, razrjeđivače i druge slične spojeve. U principu, mogu se koristiti, ali povećava se rizik od oštećenja nečega unutar motora. Do danas se u auto kućama prodaje veliki broj specijalnih alata za provođenje navedene procedure. Svi su relativno jeftini. Stoga, uzimajući u obzir činjenicu da nije potrebno tako često čistiti ventil za gas, svaki vlasnik automobila može kupiti takav alat za sebe.

Cijena je navedena u cijenama za ljeto 2017. za Moskvu i regiju

Rezultati

Ako se gore navedeno dogodi, provjerite stanje ventila za gas. Njegovo čišćenje nije teško. Međutim, ako ga očistite, tada će se dinamičke karakteristike stroja značajno poboljšati. Stoga ne zaboravite redovno čistiti klapnu svakih 30 ... 50 hiljada kilometara. Što se tiče proizvoda za čišćenje, za to koristite bilo koji od gore navedenih. Na sreću, oni su jeftini, pa su dostupni svakom vozaču.