ما هي الوثيقة التي تحدد وتيرة إصلاح المحركات الكهربائية؟ الصيانة والإصلاح الحالي للمحركات
إضافة الموقع إلى الإشارات المرجعية
أنواع إصلاح المحركات الكهربائية
يجب تفكيك أي محرك كهربائي، بغض النظر عن مدى موثوقيته، من وقت لآخر للفحص والاختبار والإصلاح. مع الاستخدام المطول قد تظهر فيه عيوب مختلفة. إذا لم يتم التخلص منها في الوقت المناسب، فسوف يفشل المحرك الكهربائي بشكل غير متوقع مع مثل هذا الضرر الذي سيتعين عليه استبدال الملف بالكامل. في بعض الحالات، قد يكون الضرر واسع النطاق لدرجة أنه سيكون من المستحيل استعادة المحرك الكهربائي وسيتعين إلغاؤه. كلما كان المحرك الكهربائي أكثر موثوقية، كلما كانت ظروف تشغيله أسهل، وكلما كان الإشراف عليه والعناية به أفضل، قل احتمال ظهور العيوب فيه وقلّت الحاجة إلى إصلاحه.
ومع ذلك، من المستحيل التخلي تماما عن الإصلاحات الوقائية للمحركات الكهربائية. أي محرك كهربائي لديه محامل متدحرجة أو عادية. لا يتجاوز عمر الخدمة المقدر للمحامل المتداول في المتوسط 8000 - 10000 ح.،وهو ما يعادل ما يزيد قليلاً عن عام واحد من العمل المتواصل.
من الناحية العملية، غالبًا ما تدوم المحامل الدوارة لفترة أطول من ذلك. ولكن من المستحيل ضمان موثوقية عالية أثناء التشغيل طويل الأمد للمحامل الكروية والمحامل الأسطوانية. لذلك، إذا لم يتم استبداله، فقم على الأقل بفحص المحمل الذي عمل لعدد الساعات المضمونة.
في المحامل المنزلقة، أثناء التشغيل، بسبب التآكل، تزداد الفجوة بين مجلة العمود والبطانة. إذا تجاوزت قيمة هذه الفجوة الحد الأقصى المسموح به وفقًا للمعايير، فقد يزيد اهتزاز الدوار، ومع مزيد من تشغيل البطانة، سوف يلمس الدوار الجزء الثابت. في هذه الحالة، ضرر كبير للمحرك الكهربائي أمر لا مفر منه. ولذلك، فمن الضروري مراقبة حجم الفجوة في المحامل وإعادة ملء المحامل البالية على الفور.
يتطلب فحص المحمل المتدحرج أو المحمل المنزلق المكون من قطعة واحدة، وخاصة استبداله، فصل المحرك الكهربائي عن الآلة أو الآلية المدفوعة، ونشر المحرك الكهربائي على الأساس، وإزالة أغطية التوصيل النصفية والنهاية منه.
لفحص المحرك الكهربائي بشكل كامل، بعد إزالة الأغطية النهائية، كل ما تبقى هو إزالة الدوار، وهو أمر ليس بالأمر الصعب إذا كان لديك أدوات لإزالة الدوار. من الضروري إزالة الدوار لإجراء فحص كامل، حيث لا يمكن اكتشاف بعض العيوب في الجزء الثابت والدوار إلا عند إزالة الدوار.
يُطلق على إصلاح المحرك الكهربائي مع التفكيك الكامل اسم الإصلاح الشامل.يشمل نطاق الإصلاح الشامل، بالإضافة إلى التفكيك الكامل، ما يلي: التنظيف والفحص والاختبار للعضو الثابت والدوار، وإزالة العيوب المحددة (على سبيل المثال، إعادة ربط جزء الدائرة من ملف الجزء الثابت، واستبدال الأوتاد الضعيفة، وما إلى ذلك) ; طلاء الأجزاء الأمامية من اللف والممل للجزء الثابت والدوار ، إذا لزم الأمر ؛ غسل وفحص المحامل. إذا لزم الأمر، أعد ملء المحامل العادية أو استبدل المحامل الدوارة؛ إجراء الاختبارات الوقائية.
بالإضافة إلى إصلاح المحرك الكهربائي مع التفكيك الكامل، يتم إجراء ما يسمى بالإصلاحات الحالية، حيث يتم خلالها استبدال مادة التشحيم وقياس الفجوات الموجودة في المحامل العادية أو إضافة الشحم وفحص الفواصل في المحامل الدوارة، يتم تنظيف الجزء الثابت والدوار ونفخهما من الغبار مع إزالة الغطاء الخلفي، ويتم فحص اللفات والصلب في الأماكن التي يمكن الوصول إليها.
متى يجب إصلاح المحركات الكهربائية؟
وفقًا لـ PTE، يجب إجراء الإصلاحات الرئيسية مع إزالة دوار المحركات الكهربائية للآليات الحيوية التي تعمل في ظروف درجات الحرارة الصعبة وتلوث الهواء المحيط مرة واحدة على الأقل كل عامين. بالنسبة للمحركات الكهربائية التي تعمل في ظل الظروف العادية، يتم تحديد فترة الإصلاح وفقًا للظروف المحلية. يتم تحديد وتيرة الإصلاحات الحالية والرئيسية من قبل كبير المهندسين
وتشمل الآليات المسؤولة عوادم الدخان، ومراوح المنفاخ والمطاحن، ومراوح الهواء الأولية، ومضخات التغذية والمكثفات والتدوير، ومولدات المحركات، وعدد من الآليات الأخرى. وفي بعض الحالات، تكون مضخات الشبكة مسؤولة أيضًا.
إن دور وأهمية هذه الآليات عظيم حقًا. على سبيل المثال، فإن إيقاف تشغيل عادم الدخان أو مروحة النفخ أو مروحة الهواء الأساسية سيؤدي في أحسن الأحوال إلى انخفاض الحمل أو توقف الغلاية بالكامل، وفي أسوأ الأحوال إذا فشل الحجب سيؤدي إلى انفجار في السخان. سيؤدي تعطيل مضخة التغذية في حالة فشل التنشيط التلقائي للمضخة الاحتياطية إلى توقف الغلاية، وإذا حدث تأخير في إيقاف الغلاية فسوف تتضرر بسبب فقدان الماء.
تعد غالبية المحركات الكهربائية الكبيرة المثبتة في محطة توليد الكهرباء أمرًا بالغ الأهمية. الاستثناء هو المحركات الكهربائية للمطاحن والكسارات والضواغط وغيرها. لن يؤدي تعطيلها إلى تقليل الحمل بشكل فوري أو تلف الغلاية والتوربين. ومع ذلك، إذا تعطلت هذه المحركات الكهربائية أثناء إصلاحها أو استبدالها، فقد تنشأ حالة طوارئ في محطة الطاقة، وأحيانًا مع انخفاض الحمل.
إن تقسيم المحركات الكهربائية إلى محركات حرجة وغير حرجة له ما يبرره عند تحديد أي منها ينبغي تزويده ببدء التشغيل الذاتي في وقت استعادة الجهد لتلبية احتياجاته الخاصة بعد حالة الطوارئ، وأيها يمكن إيقاف تشغيله من أجل تسهيل بدء المحركات الحرجة. عند تحديد فترات الإصلاح، لا يُنصح بتقسيم المحركات الكهربائية المتوسطة والكبيرة إلى مسؤولة وغير مسؤولة. ولا ينبغي أن ننسى أن تعطل محرك كهربائي بقوة عدة مئات من الكيلووات، أينما تم تركيبه، سوف يتسبب في أضرار كبيرة للإنتاج.
من الواضح تمامًا أنه من غير المقبول المخاطرة بفشل مثل هذا المحرك الكهربائي بسبب الإصلاحات الوقائية غير المناسبة. لذلك، يُنصح بمراعاة جميع المحركات الكهربائية المتوسطة والكبيرة المسؤولية عند تحديد الوقت بين عمليات الإصلاح.
للمحركات الصغيرة (قوة تصل إلى 100 كيلوواط)ينبغي اتباع نهج مختلف.
إن احتمال وجود عيوب قابلة للإصلاح في ملفات الجزء الثابت والدوار لهذه المحركات أقل بكثير مقارنة بالمحركات الأكبر حجمًا. تميل العيوب في المحامل الكروية والأسطوانة لهذه المحركات إلى التطور بشكل أبطأ من تلك الأكبر حجمًا، ويمكن اكتشافها وإزالتها مبكرًا، دون التسبب في تعطل المحرك. وأخيرًا، في حالة حدوث تلف للمحرك، فإن تكلفة إعادة لفه تكون قليلة مقارنة بتكلفة إعادة لف المحركات الكهربائية الكبيرة.
لذلك، بالنسبة للمحركات الكهربائية الصغيرة، عند تحديد الوقت بين الإصلاحات، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الآليات التي تم تركيبها عليها، سواء كانت مسؤولة أم لا.
إذا تم تثبيتها على آليات حرجة، فيجب أن يضمن التوقيت بين الإصلاحات التشغيل الموثوق وغير المنقطع لهذه المحركات الكهربائية من الإصلاح إلى الإصلاح. وإلا فإن الأمر قد ينتهي بحادث خطير. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي العطل الطارئ لمحرك كهربائي صغير لمضخة تبريد المولد في حالة عدم وجود احتياطي إلى انخفاض الحمل أو إيقاف تشغيل المولد، كما يمكن أن يؤدي فشل المحرك الكهربائي لأي مضخة زيت إلى تلفه إلى الوحدة الكبيرة التي تم تركيب مضخة الزيت عليها.
بالنسبة للمحركات الكهربائية الصغيرة ذات الآليات غير الأساسية، لا يمكن إجراء الإصلاحات إلا عند اكتشاف أي خلل، أو، كما يقولون، حسب الحاجة.
لذلك، وفقًا لـ PTE، يتم تحديد وتيرة الإصلاحات الرئيسية والحالية للمحركات الكهربائية، اعتمادًا على ظروف تشغيلها، من قبل كبير المهندسين. ما هي الاعتبارات التي يجب استخدامها عند إعداد قرار كبير المهندسين؟
يمكنك أن تفعل ذلك ببساطة. يجب أن تخضع جميع المحركات الكهربائية، بغض النظر عن ظروف تشغيلها، لإصلاحات كبيرة مرة واحدة في السنة. هذه هي الطريقة التي كانوا يفعلون بها ذلك. لكن مثل هذا القرار سيكون خاطئا. لن يؤدي التفكيك وإعادة التجميع المتكرر للغاية للمحركات الكهربائية إلى زيادة موثوقيتها فحسب، بل إذا كانت جودة الإصلاح ليست عالية بما فيه الكفاية، فقد يؤدي ذلك إلى نتيجة عكسية. أثناء التفكيك المهمل، قد يلمس الدوار أو الغطاء النهائي الملف ويتلفه. قد تتلف المحامل إذا لم تتم تعبئة نصف أداة التوصيل بشكل صحيح. لا يتم اكتشاف هذه الأضرار دائمًا، ونتيجة لذلك يتعطل المحرك الكهربائي خلال فترة زمنية قصيرة بعد الإصلاح. لذلك، لا ينبغي التركيز على الإصلاحات الأكثر تواترا، ولكن على جودة أعلى لتنفيذها.
لا ينبغي لنا أن ننسى الشيء الرئيسي: الإصلاحات المتكررة جدًا ستؤدي إلى تكاليف عمالة ومواد غير ضرورية وغير مبررة لإصلاح المحركات الكهربائية.
ومع ذلك، لا ينبغي للمرء أن يستنتج مما سبق أنه في جميع الحالات، لا يلزم إجراء إصلاحات كبيرة مرة واحدة في السنة. على سبيل المثال، بالنسبة للمحركات الكهربائية المثبتة حديثًا، وخاصة ذات الطاقة المتوسطة والكبيرة، فمن المنطقي إجراء أول إصلاح شامل بعد عام من بدء التشغيل. الأوتاد الخشبية الموجودة في أخاديد الجزء الثابت والحشوات الموجودة تحتها، إذا كانت مصنوعة من مادة جافة غير كافية، سيكون لديها الوقت لتجف خلال هذا الوقت وتبدأ في التساقط. بسبب الجفاف والضغط الميكانيكي الناتج عن تيارات البدء وتيارات الحمل، قد تصبح مثبتات الأجزاء الأمامية فضفاضة. في غضون عام، معظم العيوب الأخرى التي يمكن أن تحدث أثناء تصنيع المحرك الكهربائي في المصنع سيكون لها وقت للظهور وسيتم تحديدها عند تفكيك المحرك.
أخيرًا، عند فحص المحرك الكهربائي المفكك، سيتم تحديد مدى غباره، وما إذا كان محمومًا، وما إذا كان الزيت يتسرب من المحامل إلى اللفات، وكيفية عمل المحامل، وما إلى ذلك. واستنادًا إلى نتائج الفحص، سيتم اتخاذ القرار بشأن تكرار المزيد من الإصلاحات.
توقيت الإصلاحات الرئيسية اللاحقة، إذا كان المحرك الكهربائي يعمل بشكل طبيعي ولا توجد تعليقات عليه، سيتم تحديده، كقاعدة عامة، حسب حالة محامله.
مع المحامل العادية، يكون حجم الفجوة بين المحمل والعمود أمرًا حاسمًا. يختلف عمر خدمة المحامل المنزلقة بشكل كبير، من سنة أو سنتين إلى عشرة.
ليس من الممكن الإشارة مسبقًا إلى عدد السنوات التي سيتعين فيها إعادة ملء أغلفة المحامل، وبالتالي تحديد فترة الإصلاح الشامل للمحركات الكهربائية.
من الضروري قياس الفجوات الموجودة في محامل المحرك الكهربائي بشكل دوري مرة واحدة في السنة، وإذا زادت إلى قيمة قريبة من الحد الأقصى المسموح به، قم بإجراء إصلاح شامل لهذا المحرك الكهربائي في العام المقبل. إذا زادت الفجوة بمقدار كبير في فترة زمنية قصيرة، فيجب إجراء إصلاح كبير في أقرب فرصة.
في معظم الحالات، يكفي إجراء إصلاحات كبيرة للمحركات الكهربائية ذات المحامل العادية مرة واحدة كل 3 سنوات، أو، بناءً على تجربة التشغيل الناجحة في عدد من محطات توليد الطاقة، حتى في كثير من الأحيان أقل. على ما يبدو، بالنسبة لهذه المحركات الكهربائية، يُنصح بالتبديل إلى الإصلاحات حسب الحاجة وإجراء الإصلاحات الأولى فقط بعد عام من بدء التشغيل.
عند تحديد وتيرة إصلاح المحركات الكهربائية ذات المحامل الدوارة، يجب أن يؤخذ في الاعتبار عدد ساعات تشغيل المحرك الكهربائي سنويًا وسرعته.
للمحركات الكهربائية عالية السرعة (1500 وخاصة 3000 دورة في الدقيقة)يجب إجراء الإصلاحات الرئيسية بعد 8000 - 10000 ح.عمل. في هذه الحالة، يُنصح باستخدام المحامل التي عملت عند 3000 دورة في الدقيقة 8 000- 10 000ح.،استبدالها بأخرى جديدة حتى ولو لم يوجد بها أي عيوب خارجية.
للمحركات الكهربائية ذات السرعة 1000 دورة في الدقيقةويمكن إجراء الإصلاحات الأقل أهمية مرة واحدة كل 3 سنوات. وفي هذه الحالة يمكن ترك المحامل التي لا يوجد بها عيوب خارجية للفترة القادمة.
في حالة اكتشاف عيوب في المحرك الكهربائي أثناء تشغيله، مثل تسرب الزيت من المحمل ووصوله إلى الملف، أو انسداد قنوات التهوية بالغبار والأوساخ، مما سيؤدي إلى زيادة تسخين الفولاذ النشط والملف، ثم يجب إجراء الإصلاحات الرئيسية في أول فرصة.
من المستحسن (ولكن ليس من الضروري) الجمع بين الإصلاح الشامل للمحركات الكهربائية والإصلاح الشامل للوحدة الرئيسية (المرجل، التوربين، المضخة) التي تنتمي إليها هذه المحركات. في هذه الحالة، يمكن إكمال الإصلاحات في وقت طويل بما فيه الكفاية، دون تسرع، وبالتالي بجودة أفضل. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي هذا إلى تقليل عدد عمليات إزالة المحركات الكهربائية للإصلاح، ويلغي الحاجة إلى محاذاة إضافية للمحركات الكهربائية مع الوحدة.
للمحركات الكهربائية الصغيرة (قوة تصل إلى 100 كيلوواط)،المثبتة على الآليات الحرجة، يكفي إجراء إصلاحات كبيرة مرة واحدة كل 2-3 سنوات. للمحركات الكهربائية حتى 100 كيلوواط،المثبتة على وحدات غير حرجة، فمن المقبول تمامًا إجراء إصلاحات كبيرة فقط في حالة اكتشاف أي خلل (حسب الضرورة).
يجب إجراء الإصلاحات الروتينية للمحركات الكهربائية المتوسطة والكبيرة مرة واحدة في السنة.
بالنسبة للمحركات الكهربائية الصغيرة، يتم تحديد وتيرة الصيانة بناءً على نتائج مراقبة حالة التشحيم في المحامل.
يجب ضبط وتيرة نفخ الغبار عن المحركات الكهربائية حسب ظروف تشغيلها.
صيانة المحركات الكهربائية
أثناء الصيانة، يقوم المتخصصون بمراقبة أحمال واهتزازات المحركات الكهربائية، ودرجة الحرارة ووجود الشحوم في المحامل، وعدم وجود ضوضاء غير طبيعية وشرارة تحت الفرش. يقوم المتخصصون أيضًا بإجراء فحص خارجي وتنظيف المحرك الكهربائي من الغبار والملوثات. يتم إجراء عمليات الفحص الدوري للمحركات الكهربائية وفقًا للجدول الزمني الذي وضعه كبير المهندسين في المؤسسة. كلما كانت ظروف العمل أكثر شدة وتآكل المحركات الكهربائية، كلما تم جدولة عمليات التفتيش في كثير من الأحيان.
تشمل ظروف العمل القاسية ما يلي:
مدة طويلة أو تكرار عالٍ لبدء التشغيل، أو ارتفاع درجة الحرارة أو البيئة المتربة.
الغرض من عمليات الفحص هو تحديد الحالة الفنية للمحرك الكهربائي وتحديد نطاق العمل الذي يجب القيام به أثناء عملية الإصلاح التالية. بالإضافة إلى ذلك، أثناء الفحص، يتم إجراء صيانة المحامل والحلقات والفرش وإجراء إصلاحات طفيفة دون تفكيك الآلة. يرد في الجدول نطاق العمل أثناء فحص وصيانة المحركات الكهربائية غير المتزامنة.
نطاق العمل وتسلسل تنفيذها أثناء الصيانة
عمليات | تسلسل تنفيذ العمل |
1. التفتيش الخارجي | فحص بعناية المحرك الكهربائي |
2. تقييم الحالة الفنية | قياس مقاومة العزل للملف الثابت بالنسبة للإسكان. بالنسبة للمحركات الكهربائية المزودة بدوار ملفوف، قم بقياس مقاومة العزل لملف الدوار بالنسبة إلى العمود. قياس قيم التيار الذي يستهلكه المحرك الكهربائي من الشبكة والتأكد من عدم وجود تذبذبات دورية لإبرة جهاز قياس التيار. تحقق من درجة تسخين السكن ودروع المحمل في منطقة المحمل. |
3. تنظيف السطح | قم بتنظيف سطح المحرك الكهربائي باستخدام فرشاة فولاذية أو ذات شعر خشن. بالنسبة للمحركات الكهربائية المغلقة، قم بفك البراغي أو البراغي التي تثبت غلاف المروحة. قم بإزالة الغلاف، وقم بتنظيف درع المحمل، وغطاء المروحة، والمروحة من الغبار باستخدام فرشاة ذات شعر خشن. قم بإزالة آثار الزيت من على سطح المحرك الكهربائي بقطعة قماش تنظيف مبللة بالكيروسين ثم امسح السطح المنظف ليجف. تأكد من عدم وجود شقوق في الإطار ودروع المحمل. |
4. التحقق من التثبيت | تحقق من مدى إحكام البراغي أو الصواميل التي تثبت المحرك الكهربائي بالأساس أو آلة العمل. تحقق من مدى إحكام البراغي أو الصواميل التي تثبت دروع المحمل. بالنسبة للمحركات الكهربائية المغلقة، تحقق من إحكام مسامير تثبيت المروحة. للمحركات الكهربائية من سلسلة 4A مع ارتفاع محور الدوران 56؛63؛ 160-355 ملم، حرك يدك للتحقق من إحكام المروحة على عمود المحرك. تشديد البراغي والمسامير والصواميل السائبة. استبدل البراغي والصواميل بخيوط مجردة. بالنسبة للمحركات الكهربائية المغلقة، قم بتثبيت غلاف المروحة وثبته بمسامير أو براغي، واستبدل البطانات المطاطية البالية أو المشوهة. إذا كان هناك برغي قفل، فتحقق من إحكامه. أحكم ربط برغي القفل السائب. يجب أن تكون البكرة أو نصف أداة التوصيل أو العجلة المسننة مثبتة بإحكام على العمود ولا تحتوي على حركات محورية. |
5. التحقق من ملاءمة البكرة أو نصف أداة التوصيل أو العجلة المسننة على العمود | تحقق من حالة التلامس الأرضي لجسم المحرك. قم بتفكيك جهة الاتصال مع آثار التآكل، وتنظيف أسطح التلامس حتى تصبح لامعة معدنية، وتشحيمها باستخدام الفازلين التقني، وتجميعها وشدها. تحقق من ضيق الاتصال الأرضي. تشديد الاتصال فضفاضة. |
6. التحقق من صلاحية التأريض | تحقق من الحالة الفنية للبكرة والعجلة المسننة وحالة البطانات المطاطية ودبابيس التوصيل. |
7. التحقق من عزل أطراف الإخراج | قم بفك البراغي أو الصواميل التي تثبت غطاء صندوق طرف المحرك ثم قم بإزالة الغطاء. تأكد من أن الطبقة العازلة لنهايات مخرج ملفات المحرك الكهربائي والأسلاك التي تزود الطاقة سليمة. في حالة وجود تقشير أو حروق أو تفحم أو تلف ميكانيكي للعزل، قم بعزل المناطق المتضررة. |
8. التحقق من اتصالات الاتصال في مربع المحطة | بالنسبة للمحركات الكهربائية المزودة بلوحة طرفية، تحقق من حالة اللوحة والاتصالات الكهربائية. استبدل ألواح التثبيت المتكسرة أو المتشققة أو ذات السطح المتفحم. قم بتفكيك نقاط التلامس المؤكسدة أو المحروقة أو الداكنة، وتنظيف أسطح التلامس حتى تصبح لامعة معدنية، وتشحيمها باستخدام الفازلين التقني، وتجميعها وشدها. تحقق من ضيق مسامير الاتصال أو الصواميل. تشديد الاتصالات فضفاضة. بالنسبة للمحركات الكهربائية التي لا تحتوي على لوحة طرفية، افحص حالة العزل لنقاط توصيل الأسلاك. |
9. التحقق من حالة آلية الفرشاة للمحركات الكهربائية بدوار الجرح | افتح الأقفال وأزل الغطاء الواقي لآلية الفرشاة. قم بتنظيف آلية الفرشاة وحلقات الانزلاق بقطعة قماش جافة. تحقق من حالة حلقات الانزلاق والفرش والوصلات العازلة للعبور. بالنسبة للمحركات الكهربائية AK بجميع أحجامها وAOK2 بأحجامها 4 و5، قم بإزالة الفرش من أقفاص حامل الفرشاة. التحقق من حالة حلقات الانزلاق. يجب طلاء سطح حلقات الانزلاق بمادة تلميع (بني مع لون مزرق). إذا كان سطح التلامس للحلقات متسخًا أو داكنًا، فامسحه بقطعة قماش تنظيف مبللة بالأسيتون. إذا ظهرت رواسب الكربون على سطح حلقات الانزلاق، يتم صنفرتها بورق صنفرة ناعم ممدود فوق كتلة خشبية ذات سطح أسطواني مقعر على شكل حلقات الانزلاق. تحقق من حالة الفرش وقياس ارتفاعها. لا يسمح بالرقائق والشقوق على سطح العمل. يجب أن لا يقل ارتفاع الفرش عن 25 ملم للمحركات ذات الحجم 4 و5. استبدل الفرش البالية أو المتفتتة بأخرى جديدة عن طريق إجراء العمليات التالية: أ) افصل سلك الفرشاة الذي يحمل التيار عن الطرف؛ ب) أدخل فرشاة جديدة في قفص حامل الفرشاة وتحقق من سهولة حركة الفرشاة (للمحركات الكهربائية AK بجميع الأحجام وA0K2 من الحجمين الرابع والخامس)؛ ج) قم بفك المسمار الذي يثبت الفرشاة، ثم قم بتركيب فرشاة جديدة في مقبس حامل الفرشاة وثبتها بمسمار (للمحركات الكهربائية A0K2 ذات الحجمين 6 و7)؛ د) قم بتوصيل السلك الموصل للفرشاة بالطرف. طحن الفرش. لطحن الفرش على سطح حلقة التلامس على طول المحيط بالكامل، ضع ورقًا زجاجيًا ناعم الحبيبات لسطح العمل على الفرشاة واضغط على الفرشاة باستخدام الزناد أو الزنبرك. بالنسبة للمحركات الكهربائية A0K2 ذات الحجمين 6 و7، قم بتثبيت حامل الفرشاة بالفرشاة في وضع العمل وثبته بزنبرك. أدر عمود المحرك للخلف وللأمام نصف دورة لفرك الفرشاة. قم بإزالة ورق الصنفرة. بعد طحن الفرشاة وطحن حلقات الانزلاق، قم بإزالة الغبار الناتج. أدخل الفرش المتبقية المناسبة لمزيد من الاستخدام في أقواس حاملات الفرشاة، وقم بخفض المشغلات أو الزنبركات (المحركات الكهربائية AK بجميع الأحجام والمحركات الكهربائية A0K2 من الحجمين الرابع والخامس)، واضبط حاملات الفرشاة على وضع العمل وأدخلها خطافات الزنبركات في فتحات حاملات الفرشاة (المحركات الكهربائية A0K2 للأبعاد السادسة والسابعة). تحقق من جهات الاتصال التي تربط آلية الفرشاة بأسلاك الإخراج. قم بتفكيك نقاط التلامس المؤكسدة أو الداكنة أو المحترقة، وتنظيف أسطح التلامس حتى تصبح لامعة معدنية، ثم قم بتجميع نقاط التلامس وربطها. ضع الغطاء الواقي لآلية الفرشاة. |
10. فحص تشغيل المحرك الكهربائي | عند تدوير دوار المحرك الكهربائي يدويًا، تأكد من عدم وجود أي تشويش في المحامل، أو عدم تلامس الدوار مع الجزء الثابت أو المروحة مع الغلاف. يجب أن يدور الدوار بسهولة (بدون تمزق أو تشويش) في المحامل. قم بتوصيل المحرك الكهربائي بالشبكة دون تحميل آلة العمل. تأكد من عدم وجود ضوضاء غريبة أو طرق أو اهتزازات متزايدة. قم بتشغيل الحمل وتأكد من أن المحرك الكهربائي يعمل بشكل طبيعي تحت الحمل. |
قبل تشغيل المحرك الكهربائي، يجب التأكد من عدم وجود أجسام غريبة على آلية المحرك الكهربائي، وأن حلقات الانزلاق في حالة جيدة، ويجب ضبط مقبض البداية المتغير على وضع "البدء"؛ بالنسبة للصغيرة المحركات، أدر الدوار يدويًا. بعد بدء تشغيل المحرك الكهربائي، راقب عدم وجود ضوضاء وأزيز، أو تسخين الهيكل والمحامل، أو الاهتزاز، أو نفاد محرك الحزام أو الاقتران بالآلية. يتم إيقاف المحرك الكهربائي في حالات الطوارئ في حالة وقوع حادث، في حالة ظهور دخان أو لهب من المحرك أو كوابح، في حالة تعطل آلية القيادة، في حالة وجود اهتزاز قوي، في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك مع انخفاض ملحوظ في سرعة الدوران.
إذا كان هناك زيت زائد، فإنه يتناثر وينتج رغوة ويتم امتصاصه داخل الماكينة. عندما يحصل الزيت على اللفات، فإنه يقلل من خصائص العزل، مما قد يؤدي إلى انهياره. يؤدي نقص الزيت إلى ضعف تزييت المحمل وارتفاع درجة حرارته.
يتم إضافة الزيت بالكمية المطلوبة على الأقل بعد 10 أيام من عملية التحمل. في موعد لا يتجاوز 300 ساعة من التشغيل، يتم استبدال الزيت الموجود في الخزان بالكامل. للقيام بذلك، يتم تصريف الزيت المستخدم، وغسل الخزان بالكيروسين، ونفخه بالهواء المضغوط وغسله مرة أخرى، ولكن ليس بالكيروسين، ولكن بالزيت المخصص للملء. ثم املأ الخزان بالزيت إلى وضعه الطبيعي. نظرًا للزوجته الكبيرة، لا يتم تحديد مستوى الزيت على الفور. لذلك يضاف الزيت إلى المستوى المطلوب بأجزاء صغيرة.
يتم تشحيم المحامل الدوارة، كقاعدة عامة، بمركبات متسقة (غير سائلة). يجب ملء حجم حجرة المحمل المتداول إلى 1/2 بسرعات أعلى. في حالة استخدام الشحم بكميات تتجاوز تلك المحددة، ترتفع درجة حرارة المحامل ويتسرب الشحم إلى خارج الهيكل. إذا تم الكشف عن كميات أقل من مواد التشحيم أثناء التشغيل، تتم إضافة الأخير إلى المستوى المطلوب. يجب أن يكون الشحم من نفس الدرجة الموجودة في المحمل. اعتمادًا على ظروف التشغيل، يتم استبدال الشحم بعد 3-6 أشهر. العمل مع الغسيل المسبق بمزيج من بنزين B-70 وزيت المحولات النظيف (6-8٪). يتم إجراء الشطف عن طريق تدوير عمود المحرك حتى يبدأ سائل الشطف غير الملوث بالتدفق من مبيت المحمل. يمكن تغيير التشحيم في المحركات الكهربائية من السلسلة الجديدة (4A) بسرعة دون الحاجة إلى التنظيف. ولهذا الغرض، تحتوي مجموعة المحمل على فتحة لتركيب الشحوم (في الجزء العلوي) ومنفذ لمواد التشحيم المستخدمة (في الجزء السفلي). يتم تغذية الشحم الجديد خلف المحمل ويمر عبره ويحل محل الشحم القديم. يجب أن تكون الأسطح الملامسة للحلقات والفرش نظيفة واسطوانية بشكل صحيح، ويجب أن تكون الفرش ملامسة للحلقات بما لا يقل عن ثلثي سطح التلامس.
يتأثر ملامسة الفرشاة سلبًا بالفحم الموصل أو الغبار المعدني، الذي يتشكل عندما تحتك الفرشاة بالحلقات أو مبدل التيار. يؤدي التلوث الموجود في جهاز العاكس إلى حدوث شرارة تحت الفرش. في ظل ظروف التشغيل غير الملائمة لملامسة الفرشاة، يمكن أن يكون الشرر قويًا جدًا لدرجة أنه يسبب رواسب الكربون.
أثناء الصيانة، قم بإزالة تلوث حلقات التلامس بالكربون والغبار المعدني عن طريق مسح السطح المنزلق بعناية بقطعة قماش نظيفة وجافة. يتم صقل رواسب الكربون والمخالفات باستخدام ورق جلخ الزجاج. رقم 000/180. يتم تثبيت الورق على كتلة عازلة (خشبية) بها فجوة عمل على شكل سطح الحلقة. لسهولة الاستخدام، تم تجهيز الكتلة بمقبض واحد أو اثنين.
وفقًا لقواعد التشغيل الفنية، يوفر نظام الصيانة الوقائية المجدولة للمعدات الكهربائية (PPRM) نوعين من الإصلاحات: الحالية والرئيسية.
صيانة
يتم تنفيذه على فترات (يحددها كبير مهندسي الطاقة) لجميع المحركات الكهربائية العاملة. يشمل نطاق العمل النموذجي أثناء الإصلاحات الروتينية أنواع العمل التالية: الفحص الخارجي للمحرك الكهربائي، وغسل واستبدال الشحوم في المحامل، وإذا لزم الأمر، استبدال المحامل الدوارة، وفحص وإصلاح المراوح وتنظيف أجهزة وقنوات التهوية، وتنظيف و النفخ بلفات الهواء المضغوط، وحلقات الانزلاق، والمجمعات، وأجهزة الفرشاة، والتحقق من حالة تثبيت اللفات الأمامية، واستعادة طلاء الورنيش لهذه اللفات، وطحن حلقات الانزلاق ومفاتيح التبديل، وضبط جهاز الفرشاة، ومسح واستبدال الفرش، وزيادة تكلفة المجمعات، وفحص وتشديد جميع السحابات الملولبة، والتحقق من التأريض الوقائي، وإجراء الاختبارات الوقائية.
تجديد كبير
يتم التنفيذ في ظروف ورشة إصلاح كهربائية (ERS) أو مؤسسة إصلاح متخصصة (SRP). يشمل نطاق الإصلاحات الرئيسية الأعمال التي توفرها الإصلاحات الحالية. ويشمل أيضًا أنواع العمل التالية: التفكيك الكامل للمحرك الكهربائي، فحص جميع المكونات والأجزاء واكتشاف عيوبها، إصلاح الإطارات ودروع المحامل، النوى المغناطيسية للدوار والجزء الثابت، الأعمدة، المراوح، الدوارات، المجمعات، إزالة المكونات المحلية عيوب العزل في اللفات والوصلات وإجراء اختبارات ما بعد الإصلاح.
لم يتم تحديد وتيرة الإصلاحات الرئيسية للمحركات الكهربائية من خلال قواعد التشغيل الفنية. يتم تحديده من قبل الشخص المسؤول عن المعدات الكهربائية للمؤسسة بناءً على تقديرات إجمالي وقت التشغيل للمحركات الكهربائية وظروف التشغيل المحلية.
بعد النقل، يتم تنفيذ الأعمال الإضافية التالية لتركيب المحركات الكهربائية على الأساسات: محاذاة موضع المحرك الكهربائي، ومحاذاة ومحاذاة المحرك الكهربائي الجديد والوحدة، والتثبيت، وحشو الأساسات. يُنصح بالاستبدال الجزئي للملفات في حالة تلف العديد من الملفات أحادية الطبقة أو الملفات الأساسية (لا يُنصح بالاستبدال الجزئي للملفات الثابتة ذات الطبقة المزدوجة، لأن هذا يؤدي إلى إتلاف عزل الملفات الصالحة للخدمة).
يتم إعادة استخدام الأسلاك التي تمت إزالتها من المحركات الكهربائية التالفة أثناء الإصلاحات. في هذه الحالة، من الضروري إعادة المعلمات الكهربائية والميكانيكية للملفات إلى قيمها الأصلية. لتنظيف الأسلاك العازلة القديمة، يتم استخدام التلدين في الأفران، ويتم الفصل الميكانيكي لبقايا العزل عن السلك عن طريق السحب من خلال المرابط الخشبية أو القماشية. بعد الاستقامة، يتم تغليف الأسلاك بعزل جديد على الآلات.
عند إصلاح ملفات الجزء الثابت المصنوعة من ملفات صلبة، يتم إعادة استخدام الأسلاك النحاسية المستطيلة، ويتم استعادة العزل عن طريق لفه بشريط متداخل، بحيث يتداخل بمقدار نصف عرض الشريط العازل. لا يتم استبدال المجمعات إلا في حالة حدوث ضرر كبير (خمس لوحات مجمعة أو أكثر) مع انهيار واحتراق العزل.
بالإضافة إلى ذلك، يجب استبدال المجمعات بالكامل إذا كان احتياطي الارتفاع لألواح التجميع لا يضمن تآكلها الطبيعي دون تقليل هذا الحجم إلى ما دون الحد المسموح به في الوقت الذي يسبق عملية الإصلاح الرئيسية التالية.
يتم إعطاء الأساس المنطقي للحاجة إلى الصيانة الدورية لضغط الدم. تم اقتراح قائمة تقريبية للأعمال المتعلقة بصيانة الإعلانات
المحركات الكهربائية غير المتزامنة تتميز بموثوقية عالية جدًا وتشغيل عالي دون انقطاع (يخضع لوقت التبديل المسموح به).
ومع ذلك، هذا لا يعني أن "غير المتزامن" أبدية. لذلك، يوصى بأن تقوم كل مؤسسة بوضع جدول صيانة للمحركات غير المتزامنة. قد تكون قائمة العمل أثناء صيانة المحركات غير المتزامنة كما يلي:
1. الفحص الخارجي وتقييم حالة الجزء الميكانيكي
يجب أن تبدأ صيانة المحرك الكهربائي غير المتزامن بفحصه الخارجي التفصيلي. بادئ ذي بدء، يتم تحديد وجود أخطاء واضحة. يجب تنظيف هيكل المحرك من الأوساخ والغبار باستخدام فرشاة فولاذية. لا ينبغي أن تكون متكسرة أو تالفة. بسبب الاهتزازات والأحمال الديناميكية، فضلاً عن المخالفات والعيوب في موقع التثبيت، غالبًا ما يحدث أن تنكسر إحدى "أرجل" التثبيت. مثل هذا المحرك مرفوض وغير مسموح له بمزيد من التشغيل.
من الضروري التحقق من وجود غطاء صندوق الأطراف، بالإضافة إلى الغطاء الذي يغطي أطراف الدوار للمحركات ذات الدوار الملفوف. يجب أن تغلق هذه الأغطية بإحكام، دون وجود ثغرات. لا يسمح بسحقهم وتلفهم.
يجب أن يكون لكل محرك كهربائي غير متزامن لوحة اسم على جسمه - لوحة تحتوي على معلومات حول المعلمات الاسمية. من الضروري مراقبة مدى سهولة قراءة جميع النقوش الموجودة على لوحة الاسم واستعادتها إذا لزم الأمر حتى لا يكون هناك محركات كهربائية "مجهولة الهوية" في المزرعة.
عند إجراء الصيانة، يجب فصل المحرك عن ناقل الحركة: قم بإزالة حزام القيادة أو السلسلة أو نصف أداة التوصيل. بعد ذلك، يجب عليك تشغيل العمود يدويًا. يجب أن يدور بقوة بسبب القصور الذاتي للدوار فقط، ويجب ألا يكون هناك أصوات غريبة أو طحن أو سحق.
يجب فتح الغلاف الذي يخفي دافعة المحرك (إذا كان مغلقًا). يجب ألا يتمايل المكره أو يتحرك في أي اتجاه، ويجب ربط برغي القفل.
يجب ألا يتحرك عمود المحرك في الاتجاهين الشعاعي والمحوري، ويجب تثبيت العجلة المسننة أو البكرة الموجودة على العمود بشكل آمن وغير فضفاضة. يجب أن تكون جميع الوصلات المثبتة بمسامير مشدودة ويجب ألا يتم تجريد الخيوط. يجب استبدال الأجزاء المعيبة والسحابات.
بعد ذلك، تحتاج إلى فتح قبعات تحمل. يتم تحديد حالة المحامل ومقاعد التحمل بصريًا. يتم استبعاد الشقوق ورقائق حلقات المحمل والموضع غير الصحيح بالنسبة للعمود (اختلال المحاذاة). قبل الإغلاق، يتم ملء مجموعة المحامل بمادة تشحيم (زيت أو شحم خاص). يوصى عمومًا بالتحقق من وجود وحالة مادة التشحيم في وحدات التحمل بشكل يومي.
2. الفحص الخارجي وتقييم حالة الجزء الكهربائي
لتقييم حالة أطراف الجزء الثابت ومجمع تيار الجزء الدوار، يتم فتح أغطية المحرك. يجب أن يكون عزل أطراف الجزء الثابت سليماً، بدون تشققات أو تلف، وإلا يجب إعادة العزل باستخدام شريط وشريط كهربائي. يجب عدم ذوبان أو تلف الكتلة الطرفية، إن وجدت، وإلا فيجب استبدالها.
قد تتأكسد أطراف الجزء الثابت أو تحتوي على رواسب كربون على السطح - وهذه علامة على ضعف الاتصال الكهربائي. في حالة وجود مثل هذه العيوب، يجب تجريد الأطراف من المعدن وإعادة توصيل اللفات وفقًا للنمط المطلوب. يجب تنظيف تجويف صندوق طرفية المحرك بعناية من الغبار والأوساخ.
يجب أن تكون القيمة المتبقية للفرش الدوارة المجمعة للتيار للمحركات ذات الدوار المجروح 4 مم على الأقل. يجب أن يكون سطح التلامس سلسًا وملائمًا بإحكام للحلقة المنزلقة. يتم استبعاد الرقائق والشقوق على الفرش. يجب استبدال الفرش المعيبة. قبل التثبيت، يتم طحنها على سطح حلقة الانزلاق باستخدام ورق زجاجي.
يجب تنظيف حلقات الانزلاق من الغبار والأوساخ باستخدام قطعة قماش مبللة بالكيروسين. لا يُسمح بالجرجر وإتلاف حلقات الانزلاق. قد يكون سبب هذه العيوب هو التآكل الشديد للفرش الذي لم يتم ملاحظته في الوقت المناسب.
وأخيرا، من الضروري التحقق من حالة موصل التأريض للمحرك الكهربائي. يجب أن تكون قلوبها سليمة، دون ضرر، ويجب تشديد وصلات الأطراف المثبتة بمسامير بشكل آمن.
3. القياسات والاختبارات
في هذه المرحلة، باستخدام الميجر، يتم فحص مقاومة عزل ملفات الجزء الثابت، وبالنسبة للمحركات ذات الجزء الدوار المجروح، يتم فحص ملفات الجزء الدوار أيضًا. يتم فحص المقاومة الكهربائية للملفات الثابتة بالنسبة إلى غلاف المحرك، ويتم فحص مقاومة اللفات الدوارة بالنسبة إلى عمود العمل. في درجة حرارة التشغيل، تعتبر مقاومة عزل الملف التي تبلغ 0.5 ميجا أوم أو أكثر أمرًا طبيعيًا. ومن الناحية العملية، تصل مقاومة العزل للمحركات الكهربائية الصالحة للخدمة إلى عشرات الميجا أوم.
بعد ذلك، تحتاج إلى قياس مقاومة اللفات الجزء الثابت للتيار المباشر. يجب أن تكون مقاومات الطور تلو الطور هي نفسها، وهذا يشير بشكل غير مباشر إلى عدم وجود دوائر قصيرة متداخلة. بالنسبة لهذا القياس، من الأفضل عدم استخدام مقياس متعدد، ولكن جهاز ذو فئة دقة أعلى، حيث يتم قياس مقاومة اللفات DC في كسور أوم.
بعد إجراء القياسات المذكورة أعلاه، يتم توصيل المحرك بالشبكة، ويتم إغلاق أغطيته. يبدأ المحرك في سرعة الخمول. يتم التحقق من عدم وجود اهتزازات وضربات في عمود العمل، ويتم قياس تيارات عدم التحميل على مراحل وربطها مع بعضها البعض. يتم فحص وجود/غياب تسخين غلاف المحرك يدويًا لمدة 15 دقيقة على الأقل من التشغيل.
بعض الارتفاع في درجة الحرارة أمر طبيعي، ويتم تحديد الدرجة المسموح بها من خلال فئة مقاومة العزل. ولكن على سبيل المثال، ارتفاع درجة حرارة السكن إلى 100 درجة مئوية يشير بوضوح إلى وجود بعض المشاكل في تشغيل المحرك الكهربائي.
فقط بعد ذلك يتم توصيل المحرك بناقل الحركة وتشغيله تحت الحمل. يمكن اعتبار الصيانة مكتملة.
4. ملاحظات عامة
الهدف الرئيسي للصيانة هو الوقاية والكشف عن الأخطاء في الوقت المناسب. إذا لم تكن العيوب المكتشفة كبيرة وخطيرة، يتم اتخاذ القرار بإزالتها في الموقع أثناء الصيانة. لإجراء الإصلاحات الرئيسية والمهمة، يتم تسليم المحركات إلى ورشة كهربائية مجهزة بشكل خاص.
ليست المحركات الكهربائية غير المتزامنة فقط هي التي تتطلب صيانة منهجية. لكن هذه الضرورة غالبًا ما يتم إهمالها في علاقتهما.
ومع ذلك، فإن عدم إجراء الصيانة في الوقت المناسب محفوف بأضرار جسيمة وأعطال للمحرك، والتي يمكن أن يستغرق التخلص منها الكثير من الوقت والجهد. قد يحدث تلف ميكانيكي للحديد الثابت، وقد يصبح ملف المحرك غير صالح للاستخدام تمامًا، وقد يحدث حريق في الصندوق أو في تجويف عمل المحرك.
لا يجب أن تكون قائمة الأعمال أثناء الصيانة، بالاتفاق مع كبير المهندسين أو كبير مهندسي الطاقة في المؤسسة، هي نفسها تمامًا كما هو مقترح في هذه المقالة. تعتبر ظروف العمل ذات أهمية حاسمة: الرطوبة المحيطة، ودرجة الحرارة، وغبار الغرفة، وأخيرا كثافة العمل. يجب أن تؤخذ نفس العوامل في الاعتبار عند تحديد وتيرة صيانة المحركات غير المتزامنة.
شراكة غير ربحية “ابتكارات في صناعة الطاقة الكهربائية”
المحركات الكهربائية ذات الجهد أكثر من 1000 فولت وقدرتها 100 كيلو واط أو أكثر
الشروط الفنية العامة للإصلاحات الكبرى
القواعد والمتطلبات
تاريخ التقديم - 2010-01-11
موسكو
2010
مقدمة
تم تحديد أهداف ومبادئ التقييس في الاتحاد الروسي بموجب القانون الاتحادي الصادر في 27 ديسمبر 2002 "بشأن اللائحة الفنية"، وقواعد تطوير وتطبيق معايير المنظمة هي GOST R 1.4-2004 "التوحيد القياسي في الاتحاد الروسي" . معايير المنظمة. الأحكام العامة."
تحدد هذه المواصفة القياسية المتطلبات الفنية لإصلاح المحركات الكهربائية ذات الفولتية التي تزيد عن 1000 فولت وقوة 100 كيلووات أو أكثر ومتطلبات جودة المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها.
تم تطوير المعيار وفقًا لمتطلبات معايير منظمات صناعة الطاقة الكهربائية "الشروط الفنية للإصلاحات الرئيسية لمعدات محطات توليد الطاقة. "المعايير والمتطلبات" المنصوص عليها في المادة 7 من STO "محطات الطاقة الحرارية والهيدروليكية. منهجية تقييم جودة إصلاحات معدات الطاقة."
إن استخدام هذا المعيار، إلى جانب معايير RAO UES الأخرى في روسيا وNP INVEL، سيضمن الامتثال للمتطلبات الإلزامية المنصوص عليها في اللوائح الفنية لسلامة محطات الطاقة والشبكات.
المعلومات القياسية
1. تم تطويره بواسطة شركة مساهمة مقفلة "مكتب التصميم المركزي لتحديث وإصلاح معدات الطاقة لمحطات الطاقة" (ZAO "TsKB Energoremont")
2 مقدمة من لجنة التنظيم الفني لـ NP "INVEL"
3. تمت الموافقة عليها ودخلت حيز التنفيذ بموجب أمر NP "INVEL" بتاريخ 18 ديسمبر 2009 رقم.
4. تم تقديمه لأول مرة
معيار المنظمة NP "INVEL"
المحركات الكهربائية ذات الجهد أكثر من 1000 فولت وطاقة من 100 كيلو واط أو أكثر
الشروط الفنية العامة للإصلاحات الكبرى
القواعد والمتطلبات
تاريخ التقديم - 2010-01-11
1 مجال الاستخدام
هذا المعيار التنظيمي:
إنها وثيقة تنظيمية تحدد المتطلبات الفنية لإصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة والمتزامنة ذات الفولتية التي تزيد عن 1000 فولت وقدرة 100 كيلووات أو أكثر، وكذلك لإصلاح الأجزاء الساكنة والدوارات للمحركات الكهربائية المذكورة أعلاه، والتي تهدف إلى ضمان السلامة الصناعية لمحطات الطاقة الحرارية، والسلامة البيئية، وزيادة الموثوقية التشغيلية وجودة الإصلاح؛
يحدد المتطلبات الفنية ونطاق وطرق اكتشاف العيوب وطرق الإصلاح وطرق التحكم والاختبار للمكونات والمحركات الكهربائية ذات الفولتية التي تزيد عن 1000 فولت والطاقة من 100 كيلووات أو أكثر بشكل عام أثناء عملية الإصلاح وبعد الإصلاح؛
تحديد الأحجام وطرق الاختبار ومقارنات مؤشرات الجودة للمحركات الكهربائية التي تم إصلاحها بجهود تزيد عن 1000 فولت وطاقة من 100 كيلووات أو أكثر مع قيمها القياسية وقيم ما قبل الإصلاح؛
ينطبق على إصلاح المحركات الكهربائية غير المتزامنة والمتزامنة بجهد يزيد عن 1000 فولت وقوة 100 كيلوواط أو أكثر (المشار إليها فيما بعد بالمحركات الكهربائية) لمحطات الطاقة الحرارية؛
مخصص للاستخدام من قبل شركات التوليد التي تقوم بتشغيل محطات الطاقة الحرارية، ومؤسسات الإصلاح وغيرها من المؤسسات التي تقوم بإصلاح وصيانة معدات محطات توليد الطاقة.
لا ينطبق معيار المنظمة على المحركات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر والتصميمات الخاصة (مقاومة للانفجار، ومقاومة للماء، ومقاومة للغاز، ومقاومة للرطوبة، ومقاومة للصقيع، ومقاومة للمواد الكيميائية).
2 المراجع المعيارية
يستخدم هذا المعيار مراجع معيارية للمعايير التالية والوثائق المعيارية الأخرى:
القانون الاتحادي للاتحاد الروسي المؤرخ 27 ديسمبر 2002 رقم 184-FZ "بشأن اللائحة الفنية"
3.2 الرموز والاختصارات
NTD - الوثائق التنظيمية والفنية؛
OTU - الشروط الفنية العامة؛
TU - الشروط الفنية.
4 أحكام عامة
4.1 يجب أن يتم إعداد المحركات الكهربائية للإصلاح والإزالة للإصلاح وأداء أعمال الإصلاح والقبول من الإصلاح وفقًا لمعايير ومتطلبات STO 70238424.27.100.017-2009.
تم تحديد متطلبات موظفي الإصلاح وضمانات الشركة المصنعة لأعمال الإصلاح في STO 17330282.27.100.006-2008.
4.2 يحدد الامتثال لمتطلبات هذه المواصفة القياسية تقييم جودة المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها. تم تحديد إجراءات تقييم جودة إصلاح المحركات الكهربائية وفقًا لمعيار تنظيم محطات الخدمة، المعتمد بأمر RAO UES من روسيا OJSC رقم 275 بتاريخ 23 أبريل 2007.
4.3 يمكن استخدام متطلبات هذه المواصفة القياسية، باستثناء المتطلبات الرأسمالية، في الإصلاحات المتوسطة والحالية للمحركات الكهربائية. تؤخذ الميزات التالية لتطبيقها في الاعتبار:
يتم تطبيق متطلبات المكونات والمحركات الكهربائية ككل أثناء الإصلاحات المتوسطة أو الحالية وفقًا للتسمية المنجزة ونطاق أعمال الإصلاح؛
يتم تطبيق متطلبات نطاق وطرق الاختبار ومقارنة مؤشرات الجودة للمحرك الكهربائي الذي تم إصلاحه مع قيمه القياسية وقيم ما قبل الإصلاح أثناء الإصلاح المتوسط بالكامل؛
يتم تطبيق متطلبات نطاق وطرق الاختبار ومقارنة مؤشرات الجودة للمحرك الكهربائي الذي تم إصلاحه مع قيمها القياسية وقيم ما قبل الإصلاح أثناء الإصلاحات الروتينية إلى الحد الذي يحدده المدير الفني لمحطة الطاقة ويكون كافيًا لتحديد قابلية تشغيل المحرك الكهربائي.
4.4 إذا كانت متطلبات هذا المعيار تختلف عن متطلبات الوثائق الفنية الأخرى الصادرة قبل الموافقة على هذا المعيار، فمن الضروري الاسترشاد بمتطلبات هذا المعيار.
عندما تقوم الشركة المصنعة بإجراء تغييرات على وثائق التصميم للمحركات الكهربائية وعند إصدار الوثائق التنظيمية من السلطات الإشرافية التابعة للدولة، والتي سوف تستلزم تغييرات في متطلبات المكونات التي تم إصلاحها والمحركات الكهربائية ككل، ينبغي للمرء أن يسترشد بالمتطلبات المحددة حديثًا لـ المستندات المذكورة أعلاه قبل إجراء التغييرات المناسبة على هذا المعيار.
4.5 تنطبق متطلبات هذه المواصفة القياسية على الإصلاحات الرئيسية للمحرك الكهربائي خلال فترة الخدمة الكاملة المنصوص عليها في الوثائق المعيارية والفنية لتوريد المحركات الكهربائية أو في الوثائق التنظيمية الأخرى. عند تمديد عمر خدمة المحركات الكهربائية وفقًا للإجراء المحدد بعد عمر الخدمة الكامل، يتم تطبيق متطلبات هذه المواصفة القياسية خلال فترة التشغيل المسموح بها، مع مراعاة المتطلبات والاستنتاجات الواردة في المستندات الخاصة بتمديد عمر الخدمة .
5 معلومات فنية عامة
5.1 تم تصميم المحركات الكهربائية للتشغيل المستمر كمحرك لمضخات المحطة (التغذية، الدوران، المكثفات، المواد الكيميائية، الحرائق، إلخ) ذات السعات والضغوط المختلفة، ومطاحن طحن الوقود، وآلات السحب (المراوح وعوادم الدخان لأغراض مختلفة) الخ ص.
5.2 تتكون المحركات الكهربائية من:
سرير
الجزء الثابت.
الدوار.
اللفات والعزل.
جهاز تلامس الفرشاة (للمحركات الكهربائية ذات الدوار المجروح)؛
محامل المتداول
محامل انزلاقية ومحامل الدفع.
مبردات الهواء (مبردات الزيت) مدمجة في الجزء الثابت؛
صناديق طرفية
مروحة على رمح الدوار.
5.3 يجب أن تتوافق خصائص التصميم ومعايير التشغيل والغرض من المحركات الكهربائية مع المواصفات الفنية وشهادات التسليم الخاصة بالشركة المصنعة.
5.4 تم تطوير المعيار على أساس وثائق التصميم لمصانع التصنيع ويأخذ في الاعتبار متطلبات GOST 9630 وGOST 17494 وGOST 20459 وGOST R 51757.
6 المتطلبات الفنية العامة
6.1 متطلبات الدعم المترولوجي لإصلاح المحركات الكهربائية:
يجب ألا تحتوي أدوات القياس المستخدمة للتحكم في القياس والاختبار على أخطاء تتجاوز تلك المنصوص عليها في GOST 8.051، مع مراعاة متطلبات GOST 8.050؛
يجب التحقق من أدوات القياس المستخدمة في التحكم في القياس والاختبار وفقًا للإجراء المعمول به وأن تكون مناسبة للاستخدام؛
يجب أن تكون أدوات القياس غير القياسية معتمدة؛
يُسمح باستبدال أدوات القياس المنصوص عليها في هذه المواصفة القياسية إذا لم يؤدي ذلك إلى زيادة خطأ القياس واستيفاء متطلبات السلامة لأداء العمل؛
يُسمح باستخدام وسائل تحكم مساعدة إضافية تعمل على توسيع قدرات الفحص الفني والتحكم في القياس والاختبارات غير المدمرة، غير المنصوص عليها في هذه المواصفة القياسية، إذا كان استخدامها يزيد من كفاءة التحكم الفني؛
يجب أن توفر المعدات والأجهزة والأدوات الخاصة بالمعالجة والتجميع الدقة التي تتوافق مع التفاوتات المسموح بها في وثائق التصميم.
6.2 عند إجراء إصلاحات كبيرة للمحرك الكهربائي، يتم استخدام أساليب ونطاق ووسائل التحكم الفني لتحديد مدى امتثال الأجزاء ووحدات التجميع والمحرك الكهربائي ككل لمتطلبات فقرات هذه المواصفة القياسية.
6.3 يتم الفحص البصري دون استخدام وسائل تحكم إضافية وفقًا للنقاط التالية: ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; , ; ; ; ; ; ; .
6.4 يتم التحكم في القياس باستخدام أدوات القياس وفقًا للجدول.
الجدول 1
|
أدوات القياس |
|
|
الفرجار الورنية، قالب الخيوط |
|
|
الفرجار الورنية، ميكرومتر |
|
|
الفرجار الورنية، مقياس التجويف، الميكرومتر، مقياس الأخدود |
|
|
ميكرومتر، مسطرة، بروفيلوغراف-بروفيلومتر |
|
|
المكبر 5 - 7 مرات، مجموعة من المجسات |
|
|
ميجر |
|
|
المكبر 5 - 7 مرات، الفرجار |
|
|
مؤشر |
|
|
الفرجار |
|
|
مقياس الاهتزاز، مقياس الحرارة |
|
|
المؤشر، مجموعة من المجسات، الفرجار |
|
|
جهاز BIP-7 |
|
|
الفرجار |
|
|
حاكم، مجموعة من المجسات |
|
|
ميجر |
|
|
مساميك رنيه، مجموعة من أجهزة قياس المحسس |
|
|
ساعة التوقيف |
|
|
مجموعة من المجسات |
|
|
الفرجار الورنية، مجموعة من المجسات، مقياس الضخامة |
|
|
مقياس الاهتزاز |
يجب أن يتوافق مكان وطريقة وضع العلامات مع متطلبات وثائق التصميم.
عند تفكيك المحرك الكهربائي، لا يجوز وضع علامات على أسطح الجلوس والختم والتزاوج.
6.7 يجب أن تمنع طرق التفكيك (التجميع) والتنظيف والأدوات المستخدمة وشروط التخزين المؤقت للمكونات تلفها.
6.9 عند تفكيك (تجميع) المكونات، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لتأمين الأجزاء المحررة مؤقتًا لمنعها من السقوط أو الحركة.
يجب تنظيف وحدات تجميع المحركات الكهربائية وأجزاء المحامل وأعمدة الدوار والأسطح الأخرى غير المطلية من الزيت والملوثات الخارجية والأكاسيد حتى الدرجة الثانية وفقًا لـ GOST 9.402 قبل اكتشاف الخلل. يجب تنظيف الأسطح الداخلية للوحات المفاتيح والمراوح والمكونات والمكونات الأخرى غير المطلية حتى ينكشف طلاء الطلاء بالكامل، وفي حالة تلفه - إلى الدرجة الثالثة وفقًا لـ GOST 9.402.
يجب تنظيف أماكن توصيل سلك التأريض بالمحرك الكهربائي من الطلاء والورنيش.
يجب حماية الأسطح الملامسة للأجزاء الموصلة بورق الكابلات وفقًا لـ GOST 645؛
يتم تغليف أسطح عمود الدوار والأخاديد المتاهة الموجودة عليه بورق مشمع وفقًا لـ GOST 9569 أو صفائح مطاطية وفقًا لـ GOST 7338 ؛
يجب أن تكون حلقات التلامس الدوارة ملفوفة في ورق مقوى عازل كهربائيًا وفقًا لـ GOST 2850؛
عند العمل بلهب مفتوح داخل الأجزاء الأمامية من ملفات الجزء الثابت والدوار، يجب حماية عزل اللف من التلف بواسطة كرتون الأسبستوس المبلل وفقًا لـ GOST 2850 و (أو) قماش الأسبستوس وفقًا لـ GOST 6102؛
عند إزالة المحامل من عمود الدوار، يجب حماية مجلات العمود بقماش الأسبستوس وفقًا لـ GOST 6102.
يُسمح بعدم إزالة المحامل الدوارة من دوار المحرك الكهربائي للتحقق من الملاءمة، إذا لم يتم العثور على تركيبات فضفاضة أو عيوب في المحمل في التجميع.
6.14 يجب أن يتم عزل ملفات المحركات الكهربائية على أساس مواد عازلة كهربائية بالحرارة ذات فئة مقاومة للحرارة لا تقل عن B وفقًا لـ GOST 8865.
نوع العزل - حسب وثائق التصميم لمحرك كهربائي معين.
النكات، الجرجرات، الفواصل، التقطيع وفواصل الخيوط، حفر التآكل للجزء العامل من الخيط بعمق يزيد عن نصف ارتفاع ملف تعريف الخيط على أكثر من خيطين؛
فجوة من جانب واحد تزيد عن 1.7٪ من حجم تسليم المفتاح بين السطح الداعم لرأس الترباس (الجوز) وسطح الأجزاء بعد تثبيت الترباس (الجوز) قبل لمس الجزء؛
تلف رؤوس البراغي (الصواميل) والشقوق في البراغي، مما يمنع الربط بالقوة المطلوبة.
6.20 يجب تنظيف الوصلات الملولبة من الأوساخ ومعايرتها وتشحيمها بالشحم وفقًا لـ GOST 1033.
يجب استبدال المسامير المستدقة إذا كان المستوى ذو القطر الأكبر للدبوس يمتد أسفل مستوى الجزء بأكثر من 10% من سمكه.
يجب استبدال المسامير الأسطوانية والمخروطية إذا كان سطح عملها يحتوي على نتوءات أو شقوق أو حفر تآكل في منطقة تتجاوز 20% من منطقة التزاوج و (أو) الجزء الملولب به ضرر محدد في.
قبل الاستخدام، يجب تحميص الأقطاب الكهربائية في الفرن وفقًا لنظام التكليس الموصى به للأقطاب الكهربائية من هذه العلامة التجارية.
علامات الانتهاك هي: تغير لون منطقة الطلاء الخارجي، وتسرب اللحام، وزيادة هشاشة العزل بالمقارنة مع المركبات الأخرى.
الجدول 2
|
علامات حلقة على العمود؛ تشديد ضعيف للجوز المستدير ؛ تشويه الألوان على الأسطح المتزاوجة؛ نتوء قفل الغسالة مكسور. الشقوق أو التقطيع على الأجزاء المتداول ومسارات الجري؛ الأضرار التي لحقت الفاصل. الحفر والأسطح الباهتة وحفر التآكل والعيوب الأخرى الموجودة على المسارات أو الأجزاء المتدحرجة؛ الخلوصات الشعاعية التي تتجاوز الحد الأقصى للقيم المسموح بها؛ المغناطيسية المتبقية، والتي يتم تحديدها باستخدام المسحوق المغناطيسي الحديدي (مقياس الحديد المسحوق Fe 3 O 4، المنخل من خلال منخل بشبكة شبه مدمجة 009K وفقًا لـ GOST 6613). للقضاء على الخلل، قم بتثبيت جوانات إضافية و (أو) لحام. يجب أن يتراوح ضغط الأجزاء من 15 إلى 35٪ من السماكة وأن يتم توزيعها بالتساوي على طول المحيط بالكامل؛ يجب تشحيم أسطح الأجزاء المانعة للتسرب المثبتة في الوصلات المغلقة باستخدام مادة التشحيم CIATIM-221 وفقًا لـ GOST 9433؛ لا يسمح بتزييت أجزاء الختم المثبتة في وصلات الحافة المسطحة؛ يجب ألا تحتوي أجزاء الختم على شقوق أو تصفيح أو مسام أو فقاعات أو تمزقات أو هشاشة أو تليين. يجب استبدال حشوات الورق المقوى الكهربائية والأكمام والأوتاد الخشبية والأنابيب البلاستيكية العازلة عند إجراء الإصلاحات مع استبدال اللفات، بغض النظر عن الحالة الفنية. 6.37 يجب أن تتوافق المواد المستخدمة في الإصلاحات مع متطلبات وثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي. يجب التأكد من جودة المادة بشهادة من مصنع التوريد. 6.38 يجب أن تتوافق الأقطاب الكهربائية المستخدمة في اللحام والسطح مع الدرجات المحددة في الوثائق الفنية للشركة المصنعة. يجب تأكيد جودة الأقطاب الكهربائية بشهادة. 6.39 يجب أن تخضع جميع المواد المستخدمة في تصنيع مكونات المحركات الكهربائية للفحص الوارد وفقًا لـ GOST 24297. 6.40 يجب أن تكون قطع الغيار المستخدمة للإصلاحات مصحوبة بوثائق من الشركة المصنعة تؤكد جودتها. قبل التثبيت، يجب أن تخضع قطع الغيار للفحص الوارد وفقًا لمتطلبات هذه المواصفة القياسية والوثائق المعيارية والفنية لإصلاح محرك كهربائي معين. قياس سعة إزاحة الاهتزاز على القطعة العرضية العلوية، ودعامات المحامل، ومبيت المحرك في ثلاثة اتجاهات؛ قياس درجة حرارة الزيت للبطانات وشرائح ومحامل الدفع؛ التحقق من كفاءة نظام التبريد. تحقق من عدم وجود تسرب للزيت من خلال التسربات في وصلة مجموعة المحامل وأنابيب الدخول والصرف والشقوق في مبيت حمام الزيت. فحص الأزرار، والعوازل، والصناديق الطرفية؛ قم بقياس الجريان الشعاعي عند نهاية العمل لشفة العمود؛ قياس الفجوات بين رمح والأختام المتاهة؛ قياس حركة الدوار في الاتجاه المحوري (للمحركات الكهربائية ذات المحامل العادية). 7 متطلبات المكونات7.1 الجزء الثابت يجب إزالة العيوب عن طريق اللحام و (أو) التنظيف. يجب استعادة العزل التالف بين الأجزاء وإزالة الأجزاء المكسورة من الأجزاء. يجب ألا تدخل شفرة سكين التحكم بين الأجزاء إلى عمق يزيد عن 3 مم باستخدام قوة اليد (من 100 إلى 120 نيوتن). تنظيف العزل من الأوساخ. تجفيف العزل. متطلبات مقاومة عزل اللف ومعامل الامتصاص وفقًا لـ GOST 183. 7.1.4 لا يُسمح بانتهاك القوة الكهربائية لعزل الجسم للملفات وقضبان التوصيل والإخراج. لإزالة العيوب وإصلاح و (أو) استبدال اللف. تتوافق متطلبات قوة العزل الكهربائي مع GOST 11828. 7.2 الدوار يجب إزالة العيوب عن طريق ترميم الأسطح والرش و (أو) التسطيح تليها المعالجة الميكانيكية. تتوافق التفاوتات المسموح بها في جريان نصف أداة التوصيل وحلقات الانزلاق مع وثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي. عند النقر بمطرقة وزنها 0.2 كجم، لا يُسمح بحركة وزن الموازنة في أي اتجاه. يجب أن تتوافق دقة الموازنة مع الفئة 4 وفقًا لـ GOST 22061. يجب ألا يتجاوز الخلل المتبقي بعد موازنة الدوار القيم الواردة في وثائق التصميم للمحرك الكهربائي. للقضاء على العيوب، لحام أو استبدال القضبان. يجب أن يختلف حجم تدفق التسرب المغناطيسي لقضبان اللف ذات الدائرة القصيرة عن بعضها البعض وقبل تلك المقاسة بما لا يزيد عن 5٪. يجب استبدال الأربطة السلكية المعيبة. يجب وضع ملفات الضمادة الجديدة وفقًا لوثائق التصميم. تنظيف العزل من الأوساخ. تجفيف العزل. إصلاح واستبدال العزل المتعرج. إذا كانت مقاومة العزل أقل من المعيار، قم بما يلي: تنظيف العزل المتعرج. تجفيف العزل المتعرج. إصلاح أو استبدال العزل المتعرج. 7.4 محامل المتداول يجب استبدال المحامل المعيبة. 7.5 المحامل العادية ومحامل الدفع 7.5.1 لا يسمح بالتشققات وعدم اختراق وصلات اللحام في الجسم. القضاء على العيوب عن طريق اللحام. يجب أن يكون سطح العمل نظيفًا ولامعًا. يتم تحديد متطلبات مقاومة العزل لمقاييس الحرارة، ومقاومة البطانات، وقطاعات تحمل الدفع من خلال وثائق التصميم. 7.6 مبردات الهواء (مبردات الزيت) 7.6.1 لا يسمح بالتلوث أو الإضرار بالأنابيب. تتم إزالة التلوث عن طريق نفخ الأنابيب بالهواء أو البخار، ويتم التخلص من التشوهات عن طريق تقويم الأنابيب. للقضاء على العيوب: حرق. قابس الأنبوب؛ أوراق الشاي؛ استبدال أجزاء الختم. يجب ألا يزيد عدد الأنابيب المسدودة والموصولة مسبقاً عن 10% من إجمالي عدد الأنابيب في مبرد الهواء (مبرد الزيت)، ما لم تحدد الشركة المصنعة خلاف ذلك. 7.7 الدروع يمكن القضاء على العيوب عن طريق اللحام. للقضاء على العيوب، لحام الحمامات واستبدال أجزاء الختم. 8 متطلبات تجميع وإصلاح المحرك الكهربائي8.1 يجب تجميع المحرك الكهربائي وفقًا لوثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي. 8.2 يُسمح بتجميع المكونات التي تفي بمتطلبات هذه المواصفة القياسية والوثائق الفنية لمحرك كهربائي محدد. يجب ألا تختلف فجوات الهواء بين فولاذ العضو الدوار والعضو الثابت، والتي يتم قياسها في الأماكن الواقعة حول محيط العضو الدوار والمزاحة بالنسبة لبعضها البعض بزاوية 90 درجة، أو في الأماكن المخصصة لذلك أثناء تصنيع المحرك الكهربائي بنسبة تزيد عن 10% من متوسط القيمة؛ يجب أن تكون المسافة بين قفص حامل الفرشاة وسطح العمل لحلقات الانزلاق من 1.5 إلى 4 مم؛ يجب أن تكون مساحة ملامسة الفرشاة للحلقة المنزلقة 80% على الأقل من مساحة مقطعها العرضي؛ يجب أن يحتوي جهاز الفرشاة على فرش من نفس العلامة التجارية والحجم مثبتة وفقًا لوثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي؛ يجب أن تتوافق الفجوات بين الدوار وأغلفة المحامل العادية، وكذلك بين مكوناته، مع متطلبات وثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي؛ يجب ألا تقل مقاومة العزل للمحامل الصاعدة المعزولة بالنسبة إلى لوح الأساس عن 0.5 ميجا أوم؛ يجب ألا تقل مقاومة العزل لأجزاء محمل الدفع عن متطلبات وثائق التصميم الخاصة بالمحرك الكهربائي. في حالة عدم وجود مثل هذه التعليمات في الوثائق الفنية، يجب ألا يتجاوز اهتزاز المحامل المفصلية مع الآليات القيم المحددة في الجدول. الجدول 3
8.7 مستوى الضوضاء للمحركات الكهربائية التي تم إصلاحها - وفقًا لـ GOST 16372. 8.8 يجب أن تحافظ المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها على معلماتها الاسمية: الطاقة والجهد والتيار وسرعة الدوران وفقًا لبيانات جواز سفر الشركة المصنعة. يُسمح بتغيير المعلمات الاسمية بناءً على طلب العميل بعد تأكيدها بالحسابات المناسبة ووفقًا لمتطلبات GOST 12139. 9 اختبارات ومؤشرات الجودة للمحركات الكهربائية التي تم إصلاحها9.1 تتميز جودة إصلاح المحرك الكهربائي بدرجة استعادة خصائصه التشغيلية، بما في ذلك الموثوقية والكفاءة والحفاظ على هذه الصفات خلال فترة تشغيل معينة، وبالتالي، يجب أن يعتمد تقييم جودة الإصلاح على مقارنة مقارنة مؤشرات الجودة للمحرك الكهربائي الذي تم إصلاحه بقيم قياسية محددة وفقًا لـ GOST 12139، GOST 28173، معيار تنظيم محطات الخدمة، تمت الموافقة عليه بأمر RAO UES من روسيا OJSC رقم 275 بتاريخ 23 أبريل 2007، والتقنية مواصفات توريد المحركات الكهربائية. 9.2 يرد في الجدول نطاق مؤشرات جودة المحركات الكهربائية، والتي يتم من خلالها إجراء مقارنة مقارنة للمؤشرات قبل وبعد الإصلاح. الجدول 4 - تسميات مؤشرات جودة مكونات المحركات الكهربائية قبل وبعد الإصلاح
9.3 تخضع المحركات الكهربائية التي يتم إصلاحها دون تغيير المعلمات لاختبارات القبول وفقًا لـ GOST 183 وRD 34.45-51.300-97. 9.4 تخضع المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها مع التغييرات في المعلمات لاختبارات النوع وفقًا لـ GOST 11828. 9.5 يجب أن تتوافق طرق اختبار قبول المحركات الكهربائية مع GOST 7217، GOST 9630، GOST 10169، GOST 11828. 9.6 عند إرجاع محرك كهربائي من الإصلاح، يجب إجراء القياسات والاختبارات التالية: قياس حركة الدوار في الاتجاه المحوري (للمحركات الكهربائية ذات المحامل العادية)؛ قياس حجم فجوة الهواء بين فولاذ العضو الدوار والجزء الثابت، إذا كان تصميم المحرك الكهربائي يسمح بذلك؛ قياس الفجوة بين الأختام رمح والمتاهة؛ قياس الجريان الشعاعي في نهاية العمل للعمود؛ قياس مقاومة العزل ومعامل الامتصاص للملف الثابت؛ بالنسبة للمحركات الكهربائية المتزامنة والمحركات الكهربائية المزودة بدوار ملفوف، قم بقياس مقاومة العزل لملف الدوار؛ قياس مقاومة مراحل لف الجزء الثابت والدوار للتيار المباشر (يتم قياس مقاومة التيار المباشر لملف الدوار للمحركات الكهربائية المتزامنة والمحركات الكهربائية غير المتزامنة مع دوار الجرح) ؛ إجراء اختبارات مع زيادة الجهد من اللفات الجزء الثابت والدوار (للمحركات الكهربائية المتزامنة والمحركات الكهربائية مع الدوار الجرح)؛ تحقق من ترصيع العازل. قياس الخلوصات في وحدات المحامل؛ قياس مقاومة العزل لمحامل الدفع؛ التحقق من مستوى الزيت في القطع المتقاطعة، وحمامات الزيت، وغرف المحامل؛ التحقق من عدم وجود تسرب للزيت من خلال التسربات في وصلة مجموعة المحمل، وأنابيب الدخول والصرف، والشقوق في مبيت حمام الزيت؛ قياس درجة حرارة ماء التبريد. التحقق من تشغيل المحرك الكهربائي في وضع الخمول لمدة ساعة على الأقل، وقياس تيار عدم التحميل؛ قياس سعة إزاحة الاهتزاز أو قيمة الجذر التربيعي لسرعة الاهتزاز على القطعة العرضية العلوية، ودعامات المحامل، وإسكان المحرك في ثلاثة اتجاهات؛ التحقق من تشغيل المحرك الكهربائي تحت الحمل مع استهلاك الطاقة من الشبكة بما لا يقل عن 50% من الطاقة المقدرة لمدة 48 ساعة على الأقل؛ قياس درجة حرارة الزيت، والمحامل، والبطانات، والقطاعات؛ قياس درجة حرارة لف الجزء الثابت. قياس درجة حرارة قلب الجزء الثابت؛ التحقق من كفاءة نظام التبريد. 9.7 تؤخذ قيمة جهد الاختبار للتردد 50 هرتز حسب الجدول. مدة تطبيق جهد الاختبار هي 1 دقيقة. الجدول 5
9.8 ترد في الجدول أدنى القيم المسموح بها لمقاومة عزل اللف. الجدول 6
9.9 لقياس مقاومة العزل يجوز استخدام طريقة القياس بالدقيقة الواحدة. 9.10 يتم إجراء قياس مقاومة العزل لملفات الجزء الثابت باستخدام مقياس لجهد 2500 فولت - بجهد ملف مقنن أعلى من 1000 فولت ، مع مقياس لجهد 1000 فولت - بجهد ملف مقنن من 500 إلى 1000 فولت، مع ميجاجر لجهد 500 فولت - مع جهد لف مقنن يصل إلى 500 فولت، فئة الدقة ليست أسوأ من 2.5. 9.11 يتم قياس مقاومة العزل للملف الدوار للمحركات الكهربائية غير المتزامنة والمحركات الكهربائية ذات الدوار المجروح باستخدام ميجاجر بجهد 1000 فولت (يُسمح بـ 500 فولت). عند إصلاح المحركات الكهربائية مع استبدال لف الدوار، يجب أن تكون مقاومة العزل 0.2 موهم على الأقل. عند إصلاح محرك كهربائي دون استبدال لف الدوار، فإن مقاومة العزل ليست موحدة. 9.12 يتم قياس مقاومة وحدات المحامل باستخدام جهاز قياس بجهد 1000 فولت. 9.13 يجب أن تتوافق أدوات القياس المستخدمة أثناء الاختبار مع GOST 11828. 9.14 يتم قياس مقاومة اللفات الجزء الثابت والدوار عند درجة حرارة تتراوح من 10 إلى 30 درجة مئوية. 9.15 عند خفضها إلى نفس درجة الحرارة، يجب ألا تختلف القيم المقاسة لمقاومة المراحل المختلفة للملفات عن بعضها البعض وعن القيم الأصلية بأكثر من 2٪. 9.16 قيم الخلوص المسموح بها في المحامل المنزلقة للمحرك الكهربائي موضحة في الجدول 7 |
0,100 - 0,195 |
0,150 - 0,285 |
0,260 - 0,530 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
شارع 180 إلى 260 شاملاً. |
0,120 - 0,225 |
0,180 - 0,300 |
0,30 - 0,60 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
شارع 260 إلى 360 شاملاً. |
0,140 - 0,250 |
0,210 - 0,380 |
0,34 - 0,68 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
شارع 360 إلى 600 شاملاً. |
0,170 - 0,305 |
0,250 - 0,440 |
0,36 - 0,76 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.17 إذا كان من المستحيل إجراء أي اختبارات أثناء التسليم للإصلاح والقبول من الإصلاح، يتم تحديد نطاق وطرق الاختبار، وكذلك شروط إجرائها، من قبل العميل مع مقاول الإصلاح، اعتمادًا على النوع والغرض من المحرك الكهربائي وإمكانيات الاختبار.
10 متطلبات السلامة
10.1 يجب أن تتوافق الأجهزة الخاصة للرفع والنقل (مسامير العين، العروات، الثقوب) على المكونات وأجزاء المحرك الكهربائي التي تم إصلاحها بشكل كامل مع متطلبات وثائق التصميم.
10.2 عند إجراء إصلاحات على المحركات الكهربائية (المكونات)، يجب مراعاة متطلبات السلامة، بما في ذلك السلامة من الحرائق، المنصوص عليها في GOST 12.2.007.0.
10.4 معايير سلامة الاهتزاز - وفقًا لـ GOST 12.1.012.
11 تقييم المطابقة
11.1 يتم إجراء تقييم المطابقة وفقًا لـ STO 17230282.27.010.002-2008.
11.2 يتم تقييم الامتثال للمتطلبات الفنية ونطاق وطرق اكتشاف العيوب وطرق الإصلاح وطرق التحكم والاختبار للمكونات والمحركات الكهربائية ككل مع معايير ومتطلبات هذه المواصفة القياسية في شكل تحكم أثناء عملية الإصلاح وعند القبول في العمل.
11.3 أثناء عملية الإصلاح، يتم مراقبة الامتثال لمتطلبات هذه المواصفة القياسية للمكونات والمحركات الكهربائية ككل أثناء أعمال الإصلاح، وإجراء عمليات الإصلاح التكنولوجية واختبارات كل وحدة على حدة.
عند قبول المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها قيد التشغيل، تتم مراقبة نتائج اختبارات القبول والعمل خلال فترة التشغيل الخاضع للرقابة ومؤشرات الجودة وتقييمات الجودة المحددة للمحركات الكهربائية التي تم إصلاحها وأعمال الإصلاح المنجزة.
11.4 تتميز نتائج تقييم المطابقة بتقييمات جودة المحركات الكهربائية التي تم إصلاحها وأعمال الإصلاح المنجزة.
11.5 يتم مراقبة الامتثال لقواعد ومتطلبات هذا المعيار من قبل الهيئات (الإدارات والأقسام والخدمات) التي تحددها الشركة المولدة.
11.6 تتم مراقبة الامتثال لقواعد ومتطلبات هذا المعيار وفقًا للقواعد وبالطريقة التي تحددها شركة التوليد.
فهرس
يو بي. تروفيموف
فناني الأداء
كبير المتخصصين
نعم.كوسينوف
يو بي. تروفيموف
فناني الأداء
كبير المتخصصين
نعم.كوسينوف
تحميل...
